3 610+ отзывов о Honda

Ну вот попользовавшись тапком почти пол года, решил накатать свой отзыв, а вдруг кому поможет при выборе авто.И так началось все с того, что поездив на мазда 3 2,0 спорт, решил сменить на что нить менее вялое. Выбор падал на МПС, ЕВО, и dc5. Субу не рассматривал, как вариант частых вложений, ево был оч дорог в обслуживании, да и кризис настал не во время, так что идея траты около 700 тыс на МПС тоже отпало. Думал купить обратно, то на чем ездил, то бишь мазду, т.к. это авто в которое вообще не надо вкладывать, которое не потребляет бензин, но друзья посоветовали рассмотреть в эти деньги honda integra dc5. Все бы ничего, но способность продать это авто через год или два владения, с пробегом в 120-150 тыс и прав. рулем, стала сводиться к очень маленькому щансу. Так и отпала идея кататься на тегре. Случайно катавшись на смотровой, обратил внимание на сивик в 7 кузове, с шилдиком тайп р, который оч бодро уходил от нашего 45 финика. После 2 месяцев поисков на .сайте, почти отчалился найти живой вариант. То сильно битые, то вкладывать надо минимум 50 тыс на "расходники", и вот на редлайнерсах, нашел человека, который даже не продавал ее в открытую, просто из-за срочности хорошо скинул и я стал обладателем этого чуда без кондера, ESP, и многих других приблуд, которые есть в авто за пол миллиона:DИ так по авто, наездил около 20 тыс км, авто достаточно не дорог в обслуге. расход бензина очень радует, если ехать в тошнотном режиме, то расход где то около 10-12 литров, при вваливании в районе 15-17 литров. Часто читал на этом же авто ресурсе, что у ресталинговыч сивиков от 03 года умерает катализатор, думаю это не так. И решается вопрос либо трубой от сканка либо полным выпуском а не заменой на новый за 40 000 руб)Так же многие знатоки пишут, что авто без кондера это rase base, мол все убитые и все после кольца и не надо даже ехать смотреть без кондера. Кондиционер шел как опция у дилера, и ждать надо было авто с кондиционером в течении двух недель или месяца, вот по этому они чаще всего без кондиционера. Так что найти живой апарат еще возможно.пробег у авто 70 000км, рейка так и не гремит, тьфу тьфу тьфу:DНу и по ходовым качествам, те кто пишут тапок едет как МПС, тапок валит лучше всех и т.д., эт ппц гон:D Тапор не догоняет МПС, ОПС на квотере вообще, разница на финише минимум 2-3 корпуса. До 100км/ч еще можно постараться проехать вровень. Максималка заявленные где то 240км по паспорту, до 200 хорошо, после валит уже не так бодро. В мячике катался один раз, и первое время показал 2 минуты 10 сек, что не есть гуд, ну для первого раза достаточно хорошо с убитыми тормозами. Отлично вытягивает блока и короткая ГП, подарок от бывшего владельца:DВот в общем и все что могу сказать, сразу извеняюсь за неграмотность написанного текста;)Если вы ищете авто, с намеком на спорт в небольшие деньнги, не требующее огромных затрат на обслугу, то тапор это достойный выбор.

Honda CR-V III 2.4 ехе leather. 166 л.с. АКПП (5-тиступка). Максималка. Пробег 21000 км.Автомобилем владею уже более полугода, готов поделиться впечатлением.До этого была Мазда3 всем устраивала, кроме клиренса, размера салона и слабой шумоизоляции.Грянул кризис, появились разговоры о повышении пошлин, да и дочка растет - решил воспользоваться моментом и взять что нибудь побольше и повыше. Начались муки выбора :-).Сразу хочу сказать, что я не охотник-рыбак, на природу у нас на Севере выехать конечно можно, но не часто - зима очень длинная, а летом комары, да и чаще всего в отпуске. Поэтому "проходимцы" мне были не очень нужны - так, на бордюр залезть, через переметы зимой во дворе выбраться, не более. Очень важно было поведение машины на трассе - люблю в отпуск своим ходом передвигаться (~4200 км в одну сторону) и комфорт внутри для водителя и пассажиров.Посидел во многих моделях кроссоверов - Форд Куга, Субару Форестер, Санте Фе, Икс-Трейл, СХ-7, Оутлендер.У всех машин свои достоинства-недостатки, но ни про одну я не мог сказать, что это мое.Совершенно случайно сел в 2-х литровую ЦР-В в самой простой комплектации (Комфорт) и сразу мне понравилось за рулем - столько места, рычаг коробки на панели, какое-то ощущение простора и воздуха. Жена села сзади - там места ого-го. Сам сел за собой - очень комфортно.Очень хотелось МКПП, но 2,4 л. (2 литра я не рассматривал) с механикой в Россию не идут поэтому получалось с автоматом, а т.к. в машине маленький ребенок - то кожа. В результате получилась максимальная комплектация - 2.4 ехе leather. Очень понравился цвет Deep Bronze, который идет только на 2.4, сразу определился со цветом салона - черный (хотя бежевый оооочень понравился, но прагматические нотки в душе возобладали).Купил перед Новым Годом. Поставил Wibasto, StarLine, защиту и затонировал. Зимнюю Хаку 5 подарили в салоне :).Теперь о самой машине.Очень удачно по дизайну сделана панель - ощущение объема и добротной отделки. Пластик жесткий, но чё его трогать? Приборы удачные - все читабельно и не напрягает зрение. Яркость регулируется.Всё управление в нужном месте. Есть датчик света, дождя, принудительное омывание фар (на первых выпусках были жалобы на большой расход омывайки, сделали омывание фар отдельной кнопкой). Стоят штатные парктроники - два спереди, четыре сзади. На экране высвечиватся препятствие плюс звук. Двухзонный климат нормально "дережирует" обе зоны (правую и левую), однако не хватает дефлекторов для задних пассажиров.Также идет подогрев сидений, складывание и подогрев зеркал. Круиз контроль.Стоит штатный ксенон - светит отлично, дальний почти не включаю.СД чейнджер на 6 дисков, саб. Спецы говорят звук так себе, мне хватает. Шумоизоляция сразу после Мазды понравилась, однако сейчас уже хочется получше. Штатная летняя резина Dunlop шумная, поэтому на скорости гудит не слабо.Кресла мне нравятся. Водительское на электроприводе, но без памяти. Задние регулируются как в горизонтальной плоскости (вперед-назад), так и по наклону. Причем удобно, что каждое (из трех отдельно). Когда двое сзади каждый регулирует самостоятельно под себя. Плюс когда нужно перевезти побольше вещей (но с пассажирами) можно не складывая сиденья увеличить багажник. Передние сиденья раскладываются (со снятием подголовников) образуя с задним диваном единую (немного не ровную) плоскость. Спать вдвоем - нормально. Очень удобные подлокотники.Бардачек обычный - ни большой ни маленький. Чуть выше него перчаточный ящик - удобно для мелочевки. Между передними сиденьями большой закрывающийся бокс - там хранятся крупные вещи.Багажник большой, вместительный. Есть полка, которая делит багажник на 2 части. Перед отпуском (из-за сумок) я ее снял, а когда по городу - очень удобная вещь - сверху ставишь небольшие или хрупкие предметы, на низ всё остальное.По динамике.Не знаю как на 2-х литрах, но на 2.4 очень даже хорошо. Мощности хватает как на трассе, так и по городу. Разгон хороший - честные 10 секунд до 100 км/ч. Очень приятные "низы". Сочетание коробка-двигатель тоже устраивает. Коробка адаптивная, поэтому после длительных медленных разгонов по городу на трассе по началу "тормозит", после двух-трех кик даунов коробка "оживает".Для резкого обгона есть кнопка D3 - принудительное включение 3 передачи.Подвеска для трассы не плоха - благодаря низкому центру тяжести нет валкости при вхождении в повороты, не седан конечно, но в целом хорошо.Подвеска жестковата - не Мазда, конечно, но жестковато. Нужно чем то жертвовать - либо комфортное покачивание либо уверенное вхождение в повороты.Вообще езда до сих пор доставляет удовольствие - удобная, высокая посадка, хорошая обзорность, при росте 185 см и весе за 100 кг места очень много как в верху, так и по ширине :).Расход по трассе в режиме 130-140 км/ч порядка 11 л. Если ехать 100 км/ч (ехал ради эксперимента) то около 9 л. По городу около 13. Зимой с прогревами поболее. Бак не большой - 58 литров. На трассе запас хода - сами считайте - около 500 км.ТО мне досталось по акции бесплатно (2 года или 60000 км). Поэтому по цене не буду говорить. Делал ТО на 7500 и 15000 тысяч (межсервисный - 15 т.км, но т.к. на халяву, то сделал и на 7500 :)).

Всем привет! тарантайка отличная слов нет! вот только чуть жестковатая. жрёт мало. отличное авто для города. запчасти конечно дороговаты но что поделать как говориться любишь ездить люби и саночки возить. это всегда так сночала ты на ней ездиешь а потом она на тебе :) стараюсь покупать только оригинальные запчасти. ремонтирую все сам, все таки руки не из жо... растут! а так всем доволен

...Беглый взгляд в зеркало, поворотник, руль влево - на тахометре 4000 по мановению волшебной палочки, с чуть высоковатым рокотом, взлетают до 6; уверенный обгон, еще один. Ощущение абсолютного контроля автомобиля, перестаешь обращать внимание на руль, педали, рычаг АКПП снующий между режимами D и D3. Уверенное торможение пред пешеходным переходом, легкий реверанс рукой переходящей юной девушке - машина не тонирована, мой жест прекрасно виден. Машина сказка, машина волна. Обладаю ей уже 8 месяц, уже 27000 км она и я, с удовольствиям для нас обоих. Низкий клиренс настороживший сначала, вносит некоторую толику неудобств но не критичен, за все время эксплуатации ни разу не застрял, да и бордюры почтил своим вниманием лишь пару раз. Высокая для таких габаритов масса и приземистый силуэт дарят поистине королевскую управляемость и устойчивость. Расплатой за это следует быстрый износ передних тормозов и повышенная нагрузка на подвеску, с которой она правда блестяще справляется. Приятный ровный двигатель уже после 4К на тахометре приятно радует взрывной динамикой благодаря системе изменения фаз газораспределения. Не стоит ждать фейерверка из задницы для двигателя 1,6 но его приемистость и эластичность производят впечатление. Дружелюбный интерьер с хорошей обзорностью залог комфортного вождения. Электроусилитель руля выигрышно смотрится на фоне гидро. Машину выбирал сердцем. Уже после покупки открывал для себя все новые и новые стороны ее таланта. Разочаровала только штатная музыка сменил на 5000 Pioneer. С рамкой пере-ходником пришлось повозится, но результат превзошел все мои ожидания. Интерьер наполнился дополнительным источником приятного света. Использование USB-флешки в качестве носителя данных очень удобно. Штатные динамики, спящие до этого, заиграли глубоко и уверенно. Думаю это максимум, чего можно добиться в таком салоне без дополнительной шумоизоляции. Заводская от окружающей среды изолирует плохо, но не так, что плохо-плохо, но плохо.) Бывали ситуации, когда стремительный рысак брал на себя амплуа гужевого тяжеловеса. Довозив до места назначения всю компанию в количестве 6 человек + запасы провианта на пару дней искреннего веселья. Машина узнаваема в таком кузове, а уж тем более цвете. Каждый раз закрывая дверь и, доведенным до автоматизма движением запястья, включая зажигание, понимаешь что обойма приятных эмоций начинает разряжаться и очередной патрон уже в патроннике ))Отзыв получился не в меру лиричным, но поверьте - машина настраивает именно на такой лад.

Авто очень нравится, особенно учитывая условия эксплуатации (ежедневно с 8.00 до 20.00). Плюсов очень много, минусов мало. При покупке тщательно выбирал для себя из "одноклассников" - Nissan X-treil, Qashkai, Suzuki Grand V, Renault Koleos, Ford Kuga, и всех "корейцев", просматривал отзывы, читал журналы. В итоге понял, что нужно проводить тест драйвы. Поездил на всех, и выбрал Хонду. Теперь не жалею. Только первое время казалось, что подвеска жестковата (до нее ездил на Мицубиси галант и Рено Меган 2). Хонда в полной комплектации. На трассе - "песня", просто выстреливает, за рулем не устаешь. Серьезного бездорожья боится, а в лес, на рыбалку без проблем. Салон трансформируется как надо. Расход средний 10,5-10,7 л/100 км, бензин АИ - 92 (в автосалоне посоветовали). Музыка обалденная," шумка" отличная. Что не нравится, так это жесткий пластик на дверных панелях, но это практически на всех "японцах", хотя CR-V собают в Великобритании. Сейчас пробег 31000 км, ничего не гремит и не скрипит. Когда была новая досаждал скрип тормозов, но после 3000 км скрип пропал. ТО прохожу вовремя, 1 ТО - 7500р., 2 ТО- 8000р.. В общем нашел в Хонде то, что искал. Как будет дальше - покажет время.

С полгода катаюсь на Honda CR-V II. Очень доволен: машина вместительная и надежная. Проходимость лучше чем у легковушек, хотя и хуже чем у профессиональных внедорожников.На вид машина достаточно большая, покупать ее для поездок одного человека достаточно странно. Бензина ест больше, чем легковушка, но достаточно умеренно: около 10 литров на 100 км. На дороге машина устойчива, управляется легко.Внушительный задний багажник позволяет ездить всей семьей на большие расстояния. Недавно я с женой и двумя детьми ездил из Москвы на Ахтубу. В багажник легко поместилась байдарка (складная), рюкзаки и запас продуктов для двухнедельного путешествия. Осталось место и для дынь с арбузами.Менты тоже спокойно реагируют на эту машину, как минимум мою, серого цвета, они скорее совсем не замечают, останавливают весьма редко.

Машина хорошая. Комфортабельная. Внешний вид достойный. Чисто японская машина говорит сама за себя. Автомобили этих лет намного надежней и практичней и могут дать фору многим моделям (Шевролет, Корейские и Китайские производители)

Автомобиль эксплуатировался 5 лет (брал новым из салона). Остался доволен. Очень удобные передние сидения, пассажирское очень просторное. Вместительный багажник. Надежный автомобиль, никогда не подводил в длительных поездках и зимой, и летом. Автомобиль Honda Accord - это разумное сочетание цены и качества. Покупайте, автомобиль оставил приятные впечатления.

очень понравился автомобиль.
надежная машина, редко ломается и в основном по мелочам. отличная динамика. подвеска неубиваемая. заехал на сервис - мастера берутся за работу с удовольствием, все болты родные и отвинчиваются без грубого вмешательства.
хорошая динамика, мотор высокооборотный, поначалу с непривычки можно пару раз заглохнуть. перед обгоном желательно раскрутить мотор до 3-3.5 тысячи оборотов, то что он это любит можно судить по звуку и поведению машины.
классная управяемость на дороге, в повороты заходит как в ножны. держится уверенно на 170 км/час на хорошей дороге. иногда расскачивается на волнах, наверное потому что подвеска все-таки довольно комфортно настроена.
хороший старый метал. кузов оцинкован. как-то упал снежный ком приличных размеров с крыши девятиэтажки прямо на капот, бесследно.
очень приятный и качественный салон, разбаловал. сейчас очень тяжело выбрать новую машину, у большинства новых машин 30000-40000$ салоны хуже!
теперь о минусах: низкая! хотя, это как-кому. мы любим сьехать з дороги, куда-то в горы забраться и т.п. Машина явно не для этого! сама низкая и посадка водителя низкая, как в спорт. купе. Поэтому нифига не видно как по кочкам лучше проехать.
машина вызывает восторг, собирает фан-клубы, и с ней очень тяжело расставаться лучше подходит для молодежи, провоцирует на динамичную езду, доставляет истинное наслаждение от вождения

Отличная машина, проехал 35000 без поломок, на 20000 поменял задние колодки а так толко плановое то, управляемость супер, очень удобные кресла, вообще не устаеш, жестковата для бизнес класа но зато отлично держит дорогу, огромный и красивый салон, расход по городу 11-12 литров по трассе если ехать120 то 7, 5 по одесской трассе ехал 180-190 вышло 10 литров на 100 км. неудобно только что радио работает через две волны, но при желании можно перепрошить, нареканий нет, машина супер! За свою цену это оптимальный вориант, если есть возможность берите и останетесь довольны!

Машина среднего качества. Плюсов меньше чем минусов. Слабенький движок, тахометр гуляет при включенном климате. На трассе слабенько себя ведет, мотор жужжит а машина не едет. На обгон на встречку опасно выходить, очень медленно набирает скорость. Вообще машина видимо первоначально конструировалась для "домохозяек".
Пластик некачественный, царапается при малейшем соприкосновении.
Плюсы: устойчиво ведет себя на скорости 140 и более, по прямой.

При первой возможности поменял на МЛ 3 летку. Совсем другая машина.

Прекрасный авто как для большой семьи так и для работы, если она связана с периодической перевозкой грузов. Если сравнивать с предыдущей машиной Вистой 50 кузова - подвеска заметно жёстче, по трассе машина идёт просто как влитая, объем кузова впечатляет - на задние сидения садились мои брать по 185 см высотой у них даже коленки не упирались во второй ряд.

я очень серьёзно подходила к вопросу о покупке машины и наконец-то определилась с выбором авто. мой выбор пал на новый Honda Accord, внешний и внутренний дизайн просто супер, очень удобное расположение всех кнопочек и приборов. переключение передач мягкое и совсем незаметное, садишься на сиденье,как будто в мягкое кресло, хорошо развита боковая поддержка, даже если входить в поворот на приличной скорости машину не будет кренить. интересная коробка передач: если хочешь погонять, то включаешь режим "спорт", а если хочешь просто спокойно поездить,то режим "движение" и естественно расход топлива будет менее 10л. при переезде лежачего полицейского и мелких ямочек подвеска показывает себя с отличной стороны. в общем машина идеальная, всем приятной езды, поменьше пробок и пожалуйста соблюдайте правила дорожного движения.

Очень класная машина, нравится практический все, аудио система супер, надежный и экономичный автомобиль, система курсовой устойчивости и аварийног торможения на высоте, на 20000 поменял задние колодки, бльше жалоб нет! Всем советую, авто полностью оправдывает свою цену.

Эксплуатирую эту машину не один год и практически каждый день. До этого ездил на ВАЗ, BMV, VW. HONDA очень понравилась. Легкая в управлении, достаточно быстрая для своего объема, прекрасно держит скорость (правда больше 195 никогда не ездил;-)).Тип кузова "Хатчбэк"решал много проблем, когда надо было перевезти "негабарит".Впечатляет система VTEK - когда думаеш что авто уже давиться и пора переходить на повышенную передачу, в этот момент срабатывает система VTEK и машинка как будто взрывается - приятное ощущение резкого прибавления мощности.Но к сожалению за такую манеру езды приходится расплачиваться лишними литрами топлива и маслом. Очень порадовала надежность - менял только расходники.Единственное что полетело - катализатор, но это наш отечественный бензинчик постарался.В общем впечатление очень приятное.Следующая машина тоже будет Accord. Если Вас интересует надежность - эта машина оправдает Ваши ожидания. Ни гвоздя ни жезла!

Honda Accord 2001 г.в. с 2-х литровым движком и коробкой-автомат (4-х ступ. типтроник). Машина в руках 2 года. За это время пробежал 60 тыс. км. Ходовая не подводила за все время по ходовой поменяны сайлентблоки верхнего рычага слева (полетел 1, в замену пошли оба, хотя второй мог еще ходить и ходить) и верхняя шаровая опора справа. Совсем недавно поменял наконечникрулевой тяги справа (оригинальный проходил 170 тыс. Движок вполне устраивает - при мощности 147 л.с. и соответствующей приемистости по трассе с обгонами берет 8-8, 5 л, по городу с кондиционером - до 12. Расходники (фильтра, масла вполне доступны - можно найти нормальный корейский неоригинальный фильтр, масло лил только Mobil1). Машина особо за 2 года ничего к себе не требовала - японская надежность сказывается. Единственное, что нужно помнить - вовремя менять жидкости и проходить текущие ТО. Покупателям совет один - если деньги на такую машину есть - покупать. При наличии большей суммы я бы остановился на Хонде поновее. Но Хонде бы не изменил, поскольку до этого был Сивик и ощущения от машины сходны - надежность и драйв. Все в конечном итоге упирается в цену, но за эту цену более привлекательного предложения найти сложно, хотя, как известно, на вкус и цвет.....

Очень и очень неплохая машинка! Для барышни так вообще цены ей нет. Если сравнивать с одноклассниками и даже на класс выше то джазик будет даже поинтерессней.
Из того что нравится именно мне это очень интерессный дизайн - реально в красном цвете, с обвесами на дисках - народ обращает внимание не меньше чем на МАзерати :-) Их очень немного у нас и это тоже огромный плюс, опять же особенно для барышни. Снаружи машинка кажется очень небольшой и компактной - так оно и есть, что нереальный плюс в городе. Внутри - места, как по мне то даже поболее чем в Мазда3, кстати шумоизоляция тоже получше. Отдельное спасибо хондовцам за 7ст. вариатор - просто обалдеть. Коробка работает безупречно! Кстати, на новых её заменили роботом - просто ужас какой то! В продолжении плюсов комплектаци - у джазика реальная заявка в класс выше - таже коробка тому доказательство, а оптитрон - прекрасное дополнение дизайна интерьера, очень хорошо работает климат. Эрогономика у джазика - именно для барышни с ногтиками (без обид). Все крупненько и понятненько - никаких лишних кнопочек. Сиденья - очень удобные с легкой боковой поддержкой, ну это для меня 182см 95 кг. Думаю, что для девушки на кого и расчитана машинка тоже будут комфортны. Хотя мои друзья покрупнее, кг. на 25 - жаловались на сиденья - именно на поддержку, но никто не сказал, что мало места. Нда - нет предела совершенству. В окончании расхваливания внутрянки джазика скажу что миллион ящичков, как для меня конечно минус - захламляюсь очень быстро, ну а для барышни скорее несомненный плюс.
По ходовым качествам - джазик конечно создан для города, но и по трассе очень неплохо держит дорогу и комфортно едится до 150. Дальше наступает некий внутренний дискомфорт. Рулится джазик в поворотах просто супер, ну что сказать даже маленькая хонда - это хонда. Как для такой машинки руль очень чуткий и послушный. Я развлекался по пустому городу и в игре в догонялки по улочкам с поворотами джазик даст фору даже гораздо более мощной машине.
Минусов не много, опять же субъективно - низкая посадка, маленький клиренс - по бордюрам особо не поездишь и по грунтовке точнее за город далеко на нем не уедишь. Ну, справедливости ради - он не для этого создан, а для городских дорог и перемещений от СПА салона до модной кафешки :-)
Можно долго расхваливать машинку, но по сути хондовцы молодцы - четко угадали как в маркетинговом плане так и в техническом. Если, хотите удобный и комфортный городской автомобильчик, очень богато укомплектованый, который будет радовать вас долгие годы надежностью, индивидуальностью и ходовыми качествами то Джазик для ВАС!
И особо он понравится женщинам!

Попытаюсь рассказать объективно о данном экземпляре.Период владения 1 год и 2 месяца, пробег за это время составил около 37 тыс км. вобчем поездил не мало.Внешний вид: ну это на любителя - мне нравится.Ходовые качества: Довольно динамичная машинка, но не зажигалка, по крайней мере из под себя не рвёт (но ведь это 2 литра на автомате) да и вообще не смотря на весь свой динамичный вид по мировой классификации это семейный авто среднего класса, а не гоночный болид.На дароге машина ведёт себя уверенно, до 200 км/ч также комфортно управлять как и на 100 км/ч, а больше и не пробовал. Повороты различного радиуса берёт без проблем и уверенно. Вообще всё что касается управления данным авто на 5+. Однако видимо как плата за отличную управляемость подвеска жестковата, все неровности и ямки чувствуешь сразу. Также правда о слабоватой шумоизоляции, но сам лично уже не жалуюсь после того как несколько раз избежал ДТП услышав вовремя очередного шумахера подкрадывающегося для обгона справа.В салоне чувствуешь себя комфортно, сидения удобные, ничего не гремит и не скрипит, сам салон простороный для этого класса машин. Ну да, в выпуске 2006 года мог бы быть не CD а MP3, ну нет так нет...Надёжность данной модели меня также устраивает полностью, за всё время менял только расходники: колодки, тормозные диски (передние), свечи, фильтры да вобчем то и всё пока, и это не смотря на 106 тыс общего пробега из которых 37 тыс мои по многим убитым, очень убитым дорогам и просёлкам. Не давно проходил опять ТО у своего мастера не пытающегося навяззать кучу ненужной работы, и опять диагноз тот же (да всё у тебя зашибись))). Вроде бы в какой то ступице начал потихоньку гудеть подшипник, но всё настолько неясно что даже пока не определил на звук где именно, по опыту предыдущего аккорда уже знаю что всё равно несколько тысяч без риска можно набегать прежде чем придётся менять. За всё время никаких поломок на трассе, только раз "затроила" загорелась неисправность, диагностика показала конец свече в одном из цилиндров ну это тоже издержки родного бензина.Из недостатков: про подвеску и шумку уже сказал отношение к этим "недостаткам" двоякое. На перекрёстках левая передняя стойка довольно часто мешает хорошему обзору слева ( ну по крайней мере мне).

К этой машине присматривался давно и покупал сознательно .Решение о покупке усорил рейстайлинг Аккорда и выход 8-ой серии. Не мое . Ближе к американцам стал Аккорд больше и вальяжне. Мне лично седьмой симпатичнее.его простые четкие линии крпуса машины, без излишеств . Аэродинамика у машины просто потрясная ..это особенно видно при движении в дождь .Боковые стекла практически не забрызгиваются . Маериалы отделки , внутренний интерьер машины ..самое лучшее сочетание за те деньги которые я заплатил за эту машину.Можно найти и получше ...но стоить это будет на порядок дороже . Ездовые качества выше всяких похвал. Каждый раз в этом убеждаюсь "зажигая " на трассе ..
Хоня на трассе уступит мало кому ...только если навороченным немцам три литра и больше...да и то водила немца должен ооочень постараться.
Единственное замечание это маленький аккамулятор ..зимой надо ездить каждый день...иначе при сильных холодах через пару дней стоянки можете и не завестись . (этот коммент работает при температуре -30 и ниже )
Во всем остальном машина соотвествует заявленным характеристикам на все 100%.
Пользовал многие машины и немцев из тройки (Ауди б БМВ и Мерс ) и разных японцев ...но 7-ой Аккорд стоит особняком .Хондовцы не зря над ним так долго корпели....!!!

Добрый день, Друзья!Хочу рассказать о личных впечатлениях об этом замечательном автомобиле. Пригонял автомобиль для себя с Америки, с пробегом 37000 миль, 2001 год, АКПП, 1.7 125 л.с., максимальная комплектация. Надежность: Авто очень надежен.За все время эксплуатации ничего не сломалось (тьфу тьфу тьфу). Проходил месяц назад ТО - ни одного недочета, машине 8 лет!Обслуживание: Машина потрясающе грамотно спроектирована. Снять бампера 2мин., снять ручник, фары, фонари, колодки.. и тд. все лекго и понятно - даже мне, у меня это первое авто. Резюмирую: обслуживать можно и самому. Рассказываю случай был месяц назад: Проходил ТО, т.к. машина с США не прохожу по Гостам по габаритным огням (в америке они оранжевые), т.е. загораются сразу и белые и оранжевые. Выгоняю машину, заезжаю во двор, снимаю бампер, вынимаю лампочку (фара остается на месте), изолирую один из двух контактов, все ставлю на место. Заняло 15 мин. Приехал и получил Талон.Динамика.Двигатель: Двигатель очень тяговит, в городе для потока хватает до 3х тысяч. Пока соседи по потоку напрягаются и выкручивают своих скакунов, я еду почти на холостых:) Получается, если никуда не спешить, то едешь очень плавно и тихо 1000-2000 оборотов, экономя топливо. Расход не замерял, по трасе литров 7 примерно при скорости 140 км/ч. В общем, у отца была 2115, расход примерно одинаков.Двигатель раскручивается до 6750 оборотов, наполняя салом приятным звуком:) С характерным подхватом тяги после 4500 оборотов. В общем едет очень интересно и не скучно:)У меня автомат, так вот, если ехать в режиме D3, ощущение полного слияния с автомобилем, сколько нажал, столько и поехал, особенно классно по трасе! Максимальной скоростью не страдал, скажу лишь до 160 км/ч разгоняешься не напрягаясь. Комфортная скорость 140 км/ч. машина как-будто липнет к дороге.Подвеска: Я сразу заменил стандартную подвеску и поставил комплект Koni Sport:Газовые амортизаторы с регулируемой жесткостью и укороченые пружины с прогрессивной нарезкой, занизив и без того небольшой просвет, или с другой стороны понизив центр тяжести:) Стыки проходит жестко, ям не любит, сбрасываю ход и объезжаю все ямы - это минус, с другой стороны: кренов почти нет вплоть до писка шин (вообще это нереальное ощущение, шины пищат, тебя вдавливает в спинку, а кренов нет:) ) Вообще при маневрировании складывается ощущение, как будто бы ты прописываешь циркулем повороты:)Салон очень просторный, заднего тонеля нет! по ширине как Волга,3 взрослых помещаются. Заднее сиденье складывается по частям, что тоже очень продумано и удобно.В общем я очень доволен, машина что очень важно СО СВОИМ ХАРАКТЕРОМ, НЕ ТАКАЯ КАК ВСЕ! PS Отзыв написал для Вас, друзья. Помните, есть много просто машин любых марок, а есть АВТОМОБИЛИ с большой буквы, со своим характером, в которые Вы будете садится каждый день с удовольствием! Желаю удачи в муках выбора:)!