249 отзывов о Great Wall Hover

Great Wall Hover H3. Двигатель 2,0л. Мощность 122 л.с. Цвет спелая вишня. Приобретен 12 апреля 2011г. Пробег 31000 км. В августе 2011г. поездка на Чёрное море с общим пробегом 5500 км. На трассе по началу непривычно из за слабости движка, но после нескольких попыток почувствовать себя на болиде расслабился и двигался по трассе 110-120 км/ч. Расход бензина составил 8,5 - 9,5 л/100км. В общем двигался спокойно, получая удовольствие от поездки. Ночевали в машине т.к. места на двоих хватает с излишком. Задние сидения были сняты полностью. На обратном пути привезли домой всяких фруктов общим весом кг. 300. Машина бралась с учётом авто путешествий и рыбалки. Зимой эксплуатировалась по полной. Зима у нас в этом году выдалась снежная и до озера приходилось прорывается. Так вот где раньше к берегу подъезжал на УАЗе этой зимой добирался на Ховере ЛЕГКО. (зимняя резина NORDMAH 235/70 R16 106Т M+S). Резина отличная и на трассе и по бездорожью.

Когда только появились первые Ховеры, все стали их сравнивать с Тойота Прадо. Хотя общего там вообще ничего нет. Ховер, это обычный Исузу Аксиома, который был снят с производства и отдан Китайцам на растерзание. Один из плюсов, то что машина сидит на раме. Второй плюс проверенная конструкция и двигатель Мицубиси. В обслуживании движок прост и не прихотлив. Много чего можно починить или заменить своими руками, главное заранее купить запчасти и расходники. На некоторые детали цены я бы сказал сказочные. Взять туже фару головного света, стоит около 5500рэ. Еще один плюс багажник, у меня семья и мне важен был простор и правильная форма. На тот момент, а это был 2007г мне багажник понравился, да и сейчас я им очень доволен. При складывании задних сидений получается ровная площадка.

Больше не возьму никогда китайский автомобиль, тем более россойской сборки.Лучше , пусть и подержанный, но родной японский

Ховера покупали для семьи, чтобы был универсальный автомобиль для езды на дачу, в лес, на рыбалку, ну и по городу, конечно. Впечатления от владения сим агрегатом двоякие. Для начала дизайн. На мой взгляд, он просто отличный и смотрится очень гармонично. Н3 более брутален, зализанные фары Н5 больше жене понравились. В общем, до сих пор, когда Ховер попадается в поле зрения, отмечаю, что он мне внешне нравится. Внутри тоже нареканий мало - даже не так сильно воняет китайской пластмассой.

Про ездовые характеристики говорить сложно - это внедорожник. На трассе поведение не понравилось - разгоняется медленно (нужно готовиться к обгонам), руль абсолютно пустой (усиления на скорости нет), авто сносит в правую сторону (думаю сделать сход-развал). На бездорожье особо не тестил, но из сугроба как-то выехал, как будто сугроба и не было. :-)

Габариты хоть и большие, но парковаться легко - помогает камера, парктроники, большие зеркала. Отметил, что за счет того, что видно капот, яснее представляю габариты спереди - не боюсь вписаться там, где опасался на той же Зафире.

Сейчас в основном жена эксплуатирует - до сих пор в некотором восторге.

В целом машиной доволен. Есть некоторые нарекания к качеству, отмечу отдельно плюсы и минусы:
Плюсы:
- Стильный дизайн
- Полный фарш, включая кожу, мультимедиа-систему с большим экраном и камеру за такие деньги!
- Все вполне удобно и добротно даже по качеству
- Как танк - пролезет везде
- Рама
- Пока из серьезного ничего не отвалилось
- Двигатель митсубишевский, проверенный временем
Минусы:
- Плохая управляемость на трассе - рыскает, нужно постоянно подруливать
- Музыка - полный отстой. Хочу поменять колонки, надеюсь, поможет
- Красят, похоже, без грунтовки. Жена задела бок - отвалилась краска слоями. Грунтовкой и не пахнет. С ужасом думаю о коррозии.
- После пробега в 4000 завелись сверчки в багажнике - еще не понял откуда
- Сервис отвратительный. Перестал работать еще в декабре подогрев водительского сиденья. Сегодня апрель. Проблема не устранена. Сервисмены разводят руками и говорят, что нужно высылать на завод все кресло. Как ездить все это время не понятно. Сроки устранения проблемы тоже не называют. Жуть!
- Короткий межсервисный интервал (всего 8 тыс.), маленькая гарантия - всего 50 тыс. или 2 года. Для современных авто этого мало.
- На Зафире лампочка ближнего света погасла только после 60 тыс. пробега (свет горел всегда). На Ховере лампочка перегорела после 5 тыс. пробега. Качество, блин.
- Коробка немного странная. Вроде все нормально, но периодически с трудом включаю заднюю или первую передачу. Может, со временем разработается
- Полный привод может работать только до 40 км/ч (по паспортным данным). Задний привод иногда опасен на наших дорогах

Долго мучился с выбором и купил, был готов на все, т.к. читал много форумов по нему. Машина мне нравится несмотря на все обнаруженные недостатки.Это мой первый новый рамник, до этого было много машин, последние 5 были японками,причем высоко уровня, Ipsum в 21 кузове, Mark 2 и т.д., сравнивать с чем есть. А там время покажет. Главное не обращать внимание на мнение окружающих, помню как когда то читал форум по марку и там был отзыв о том что машина полное г...., за что его так хвалят, многие писали что сыпется не хуже чем ваз, наверное просто попалось такое авто, но у людей остался остаток, вот и тут так, многие хают вообще непонятно зачем, Ховрюш не дороге все больше. Всем спасибо и удачи в выборе.Достоинства:Большой рамный, высокий клиренс, дизайн, хороший обзор зеркал заднего и боковых, боковое водительское имеет дополнительную функцию обзора "слепых зон" (объемное). Хорошая обзорность при движении. Салон, достаточно удобен, пластик не имеет запаха, практически все подогнано без зазоров и неровностей, не скрипит и не гремит, приборы читаются очень легко и информативно, подсветка горит всегда при включенном зажигании, кнопки управления находятся все на своих местах, лишнего ничего нет, просто, но без "аля-китайского разноцветного дизайна с крутилками". Огромный багажник, вместительный салон. Шумоизоляция на достаточно хорошем уровне, при движении до 110 км/час двигателя практически не слышно. Двери закрываются с приятным глухим звуком, не гремят, кроме 5ой.. Есть разъемы для подключения USB и IPod, дополнительная розетка в багажнике. Расход в городе от 13 литров,как поливать. Климат работает на ура, греет, холодит как положено. Подвеска жестко-мягкая, на кочках не пробивает, но передает на кузов вибрацию. Езда вполне комфортна. Достойная комплектация. Управляется достаточно легко. Переключение в полный режим кнопкой из салона. Недостатки:Отсутствие салонного фильтра, жесть... сборка оставляет желать лучшего, если есть руки, все огрехи можно довести до ума,пятая дверь (багажник) закрывается с шумом и реально нужно прикладывать усилия для ее закрытия, двигатель не для гонок, правда после 2000 км начал просыпаться, уже резвее, ручка КПП трясется в нейтральном положении коробки и при наборе скорости с первой передачи,коробка не всегда четко переключатся, приходится именно втыкать передачу.Стереотипность мышления, что все китайское полное г...о. Возможные резкие высказывания по поводу машины со стороны Ваших знакомых, но знайте это они от зависти! Заблуждение по поводу полного привода, его в том понимании каким мы его себе представляем-нет, все это наше заблуждение и незнание.И Ховер не исключение,практически все внедорожники так устроены, неважно кто это Toyota Nissan... Машина двигается на заднем постоянном приводе, перед,то есть полный подключаем только на бездорожье, грязи, снегу и с ограничением по скорости движения до 50 км/час max. Ездить по асфальту с полным приводом жесть... руль не крутится, машина как на рельсах...После 4700 км пути за 2 месяца,Ховрюша прикотался и уже более уверенно набирает скорость, это радует.Изменилась манера езды.Пятая дверь,после смазки замка и его регулировки,стала закрываться как ей подобает.Да согласен с тем что не хватает ему этого движка,но насколько я понял он сильно задушен евро 4, в салоне у дилера сказали что с лета собираются ставить сами новую прошивку,уже заказали оборудование,гарантия не потеряется т.к. делать будут официально.В остальном хорош.На выходные ездил с семьей в сосновый бор.Был удивлен кол-вом отдыхающих,как грибы один на одном,решил углубиться,груженный был по самые уши,багаж даже на крыше и 5 пассажиров,был приятно удивлен после подключения полного привода, тяговитостью "дохлого" Ховера и его проходимостью,открыл новые красивые пустынные места для отдыха,Ховрюша показал себя как настоящий мужик.Есть одно но , это черный цвет и ветки,поцарапал все бочины не айс,уже купил полироль буду затирать,царапины не глубокие но когда кузов в пыли видно,не страшно,но не приятно.

Купила Ховер в 2007г., ездила 4,5 года круглый год, осталась очень довольна.К габаритам привыкла сразу,объемный багажник,расход бензина соответствовал заявленным в технической характеристике,зимой в салоне тепло.Перед покупкой машины читала многоотрицательных отзывов, хочу сказать многое не соответствует действительности.Хорошая машина за такие деньги.За все время меня ни разу не подвела, отличная проходимость.За рулем автомобиля чувствовала себя уверенно и спокойно.

Ура, ура, ура....!!!! Наконец-то я продал этого китайца !!! После 2.5 месяца продаж его по всем сайтам ( перечислять не буду ) нашёлся ТОТ самый счастливый обладатель этого сокровища китайского автопрома ... Огромный ему респект и уважуха !!! Ребята, история владения такова.В сентябре 11 года в астосалоне РОЛЬФ на Ярославке в " Трейд - ИН " совершил глупость махнул свою "Элку" с хорошей доплатой на этого китайца. Жареный петух в ...Опу клюнул, на те деньги что имелись на тот момент хотелось попробовать авто из серии " внедорожников" не старше 2008 года. По всем параметрам подходил ОН !!! Ну думаю была не была, клюнул на их рекламу (на каждом автомобиле прикручена табличка на месте номерного знака " Проверено ") ога " Х.. Вам тачку " На что они там проверяют мне не понятно, но по их тестам свою машину они выдают как новую, а твою они оценивают как хлам не подлежащий восстановлению. "Миловидный - слащавый " менеджер убежал сразу при начале осмотра, сославшись на неотложные дела. В общем послушал рокот двигателя ( и на подтёки тоже, если такие существуют ) работал ровно. В общем решил для себя что вопросы с ремонтом если и возникнут, то буду решать по мере их поступления. Заменив некоторые лампочки головного света, больше не вкладывал ни во что. Через дня 3-4 загорелся индикатор подушек безопасности, но посидев на форумах вычитал что это их проблема, обратите внимание что на многих автомобилях выставленных на продажу, они горят при заведённом двигателе ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО !!! Но в прочем продолжим. Характеристики: максимальная скорость 100 км/ч больше не давите, в противном случае при превышении указанной скорости подача топлива из бака поступает сразу в выхлопную трубу минуя двигатель, жрёт как будто 250 лошадиный двиган. Динамика разгона : Нулевая, на светофорах все уже на корпус, а то и полтора двинулись, ты ещё стоишь на месте. Двиган ООООЧЕНЬ слабый чтобы таскать 1,8 кг.... Можно конечно и движёк раскрутить что бы резвее стартануть, но постоянно это делать вредно. Расход топлива; по городу жрёт до 18 литров 92-го, за такой расход.... можно былобы и лучше двиган подобрать, или лошадей 50 ему добавить. Датчик уровня топлива настолько некорректно показывал уровень, что приходилось несколько раз играть замком зажигания чтобы оторвать его от нулевой отметки. А в мороз ещё и тросик акселератора замерзал, так что пока не прогреется, с места не трогался, а это + 15 минут к времени прогрева. Ну а проходимость у него я так и не имел возможности проверить, Когда появился шанс проверить его внедорожные качества, тут я вообще был в шоке.... Передок не работал, я встал на ровном месте, крутя одним задним колесом в маааааааааленькой ямке, под снегом оказался лёд..... на котором я встал..... это была последняя капля моего терпения............ В общем Спасибо Рольфу и его BLUE-FISH .. Господа там один хлам... как на Люберецком авторынке, перевёртыши, утопленники, и битыши... Хотя конечно есть один плюс, юридическая чистота ( вроде бы ) P.S. И ещё, несмотря на все его недостатки, китайца я продал дороже чем купил. Только этот факт бросает хоть какую то положительную тень на всё время эксплуатации. В общем за что взял, за то и продал. Убедился на личном опыте что у каждого товара есть свой покупатель ( только где он порой ходит непонятно )

Купил по рекомендации друга. У него был в эксплуатации Н1 (4 года). Особых нареканий по Н1 не было. Н5 по сравнению с Н1 небо и земля в плане отделки и оснащения. Качество сборки: наши косорукие под москвой (гдето там его собирали) не удосужились настроить замки дверей багажника и левой задней двери. Не нравиться (категорически) кнопочное управление раздаткой рычагом быстрее и надежнее.Причем такая же реакция была кнопочного управления раздаткой у Судзуки Джимми (езди на нем в прошлом году в Греции, кстати весьма достойный внедорожник) Нет индикации ПОДКЛЮЧЕНИЯ (не нажатия кнопки, а именно подключения!!!) пониженной передачи. Если тронуться с места до момента подключения - подключится с жутким хрустом на ходу!!!. Передок подключается с большой задержкой, может вообще не подключится если не движешся. (Верните старый-добрый рычаг управления раздаткой. изверги!!!!!!).НО! За такие деньги весьма не плохо.Двиган на низах слабоват. (не раскручивал больше 3000 - обкатка). Пониженная передача весьма серьезная (понижение 2.5). Мультимедиа добротное (флэшку можно максимум 4 Гб) - читает видео файлы с флэшки, есть "голубой зуб" для телефона. Звук средний, приемлемо за такие деньги.Камера заднего вида включается быстро (быстро забивается грязью как и на других машинах), парктроник работает достойно. Провода идущие к приводу раздатки не имеют защиты от воды (надо чета делать). Ходовка упругая именно упругая. не мягкая но и не жесткая - терпима к нашим колдобинам. Руль слишком легкий и многооборотный как на парусных судах. Автомобиль не для светофорных гонок а для спокойной размеренной езды. В салоне весьма тихо - даже слышно звук шестеренок трансмиссии.

С осторожностью относился в начале к своему "Медвежонку"! Казался огромным, неуклюжим, своенравным! Эксплуатировать начал по зимним трассам, задний привод имеет свою специфику, еле сдерживался от подключения полного привода. Сейчас для меня лучшей машины просто нет!! В управлении лёгок! Комфортен! Маневренный!! Мой медвежонок Умка - лучше всех!!! Поразила меня ходовка, проглатывает все неровности и ущербности наших дорог, ощущение поездки в спальном вагоне SV, обзор хороший, ничего лишнего! По мере владения этим экземпляром, буду делится своими впечатлениями и далее, а пока-что самые хорошие!!

Hover 2006 года пробег в данное время 210000км , был приобретен мной 4 года назад. До него была Audi A6 универсал 2002г. Скажу сразу, после Audi, hover ваще не едит, динамики просто ноль. Когда продал аудиху, долго искал внедорожник, попадались либо убитые, либо слишком дорогие. Через 3 месяца поисков, от ауди осталось чуть больше половины вырученной суммы и было принято решение брать китайца. Все друзья отговаривали, отговаривал и паренек в салоне toyota на алтуфьевском шоссе, где и стоял мой будущий ховер (сданный по трейдину). Он говорил "лучше ездить на раздолбанных жигулях, чем на китайце". Он ошибался. Пробег на момент покупки был 47000км без люка, салон рыжего цвета, abs, 2 air bag. Цена 430000руб. На тот момент напрягала цена, она была ниже других подобных авто на 60000-120000руб. но после небольшого тест-драйва было принято решение о покупки. Я даже диагностику не делал, а зря.Спустя одну неделю, на третьем транспортном кольце, отказали тормоза. Остановился как говорится в миллиметре от задницы ваз 21099, с помощью ручника и бесконечного нажимания на тормоз. Причина отказа была в колодках, они были меньше по размеру и при износе одна колодка просто выпала из суппорта. при этом поршень съел половину тормозного диска. Ремонт обошелся в 4000руб и сломанной шестерне abs (ее сломал "мастер" менявший тормозные диски). Больше в сервис ни разу не обращался. После ремонта ездил 3 месяца без abs т.к. эта шестерня по сути вечная и ее пришлось заказывать на заводе в китае. За 4 года было поменяно и отремантированно:Тормозные диски передние Сцепление 2 разаРадиатор печки Ремень грм 2 разаШаровые, амортизаторы, рулевые наконечникиКолодки по кругу 5 раз Свечи и провода раза 3 вродеАмортизаторы задней двери Помпа Моторчик стеклоочистителя задней двери разобран и смазанЗамена щеток в генератореСайлентблоки подвескиПружины задней подвески Бампер передний замена 2 разаБампер задний ремонтРемонт рулевой рейки (подтекала)В дтп побывал 4 раза. В первом случае догнал соболь на зимней дороге (зазевался) итог передний бампер разлетелся на атомы, у соболя помята задняя подножка. Второй раз в меня перестроился ниссан тиида, итог передняя правая дверь помята и задняя поцарапана, у тииды помят капот, крыло, бампер, разбита фара и левое зеркало. Третий раз меня догнал сааб, у меня задний бампер треснул, у него только царапины. Четвертое просто жесть, на мкаде в мою полосу боком выкинуло мазду 3, удар пришелся в ее переднюю пассажирскую дверь и переднее крыло. У меня опять бампер на атомы + усилитель бампера немного погнулся(дома выпрямил). У мазды, дверь, крыло и что-то с подвеской, ну в общем на эвакуаторе она домой поехала.Машина устраивает всем и проходимостью и вместительностью, но движочек бы помощее. К бензину не прихотлив, Заводится в любой мороз (мах было -35). По бездорожью прет как танк. На шоссе комфортно 120-140км/ч. По поводу расхода, по трассе был чуть меньше 10 литров, это если ехать не больше сотни. Круглый год езжу на mt hankook, по этому зимой в городе расход около 20 литров, летом с кондеем литров 15-17. Обслуживаю его сам, начиная от замены дворников и заканчивая заменой сцепления. Сейчас присматриваюсь к jeep grand cherokee 2006-2009 годов, но hover продавать не буду, хочу сделать из него экспедиционник. Если думаете над покупкой hoverа, то берите и никого не слушайте. Я за все 4 года ни разу не пожалел о своем выборе и очень доволен своим железным конем, чего и вам желаю. Удачи на дорогах и вне их.

Взял Ховер, хотел большую машину, по вместимости вопросов нет помещается все что хочешь. Пробовал по проходимости, загнал в снег так что дверми отталкивал, ползет отлично, по тяги к дизелю вопросов нет. В обслуживание прост, расходники стоят как на жигули, Мифы о том что зимой заводится плохо- это чушь, в -30 запускал свободно, главное масло и хороший аккумулятор. Что касается расхода топлива, 7-8 литров на 100км. был приятно удивлен при объеме 2,8.

Большой солидный на внешний вид автомобиль, комфортный объемный салон, цена и качество соответствует, но по сравнению с бывшей а/м мицубиси паджерик, хотя 1999 года- небо и земля. по моему мнению Ховер холодный. приобретал для семейного отдыха и остался доволен. плохо то, что в наличии мало зап.частей только на заказ, а сроки от 7-20 дней. без машины как без рук и ног.

Покупал Ховрик новым в2008г. обслуживание такие как замена масла ,колодок,свечей произвожу сам ,всегда знаешь,что поставил сам проверил- так спокойнее самому.Машиной доволен, пробег70000тыс.
На разгон для хорошей тяги не хватает лошадок 40 ,зато по трассе получаешь истинное удовольствие,дорогу держит хорошо,крупные неровности проглатывает легко,но подвеска довольно чувствительна к мелким.

Купил Хаврюшу в 2011, год назад. Проехал на нем 40000 км.ТО делал через 10000 км, правда на хорошем сервисе /АвтоГермес/. Никаких проблем,за все время перегорели две лампочки,одна габаритная и одна даль-ближний свет.ВСЕ. Ездил на нем в Европу,им было интересно, а нам удобно. Салон просторен, по сравнению с нашими машинами тихий. Уверено держит дорогу и идет лехко./только надо обкатать правитьно/.В февральские морозы заводился уверенно, но как то сначало призадумывался, а так с одного оборота ключа, без гонялки. В салоне тепло, всю зиму ездил сняв верхнюю одежду.

Всем здравствуйте! Постараюсь покороче, ибо просто расскажу о своей машине и не буду ни с кем спорить(пока). Итак Ховер 2010 года выпуска, до обновления модели, комплектация люкс, пробег около 27 тысяч километров! Первоначально беспокоила слабая разгонная динамика, сейчас лучше, но иногда едет так как-будто я педали кручу на велосипеде, удручает низкое качество деталей интерьера, слабое ЛКП((. Из серьёзных проблем отмечу замену крестовины переднего кардана, заметили как всегда случайно - вибрировал двигатель на полном подключённом приводе, чинили датчик холостого хода, за одним я просил подвеску проверить; оказывается крестовины все имеют разный диаметр и высоту!!! У меня например 29х77! сначала купил меньшего размера, потом уже отнёс снятую деталь и взял какую надо было. Человеческий фактор - дилер, у которого полный бракодел и нахал, теперь знаю, где буду покупать новый Ховер! кому интересно - пишите на Mail. В машине для меня плюсов больше чем минусов, главное на полном приводе в снегопаде в поворот машина заходит как говорят люди словно по рельсам! Высокая посадка, хорошая обзорность, простор, гуманный ценник на запчасти работу, даже расход горючего не пугает!)) Спасибо за внимание!!!

машина очень понравилась.хорошая проходимость.просторная.каждый год езжу в отпуск .туда и обратно 5200-5300км и там накатываю около3000.не жалею что купил.

Покупался «Хувер»поездок на дачу, в Ашан и по нуждам . По городу и в метро вполне сносно, особенно когда перебрал, то тяпнул возле ларька и спокойно перемещаешься. Да и после работы не потеешь в заторе дыша отработкой, а как весь нормальный люд перемещается. Полчаса . Глядь на диване у ящика, или компа уже торчишь. Что хотел от машины? 1) Да что бы на дачу я попадал всегда в добром здравии и в сопровождении своих питомцев: жены, сына, пса «Смотрящего» и временами моего соседа Миная, так как своего коня у него нет. 2) Что бы в «Китайская стена» помещался багаж, который временами громозкий и тяжёлый. Что бы в каждой луже авто не глох и не застряёт. 3) Что бы отпрыск не считал батю Тазоводом, Волгарём или двуногим.Шутка!!! Ха Ха Ха!!! Когда у меня был Москвич 2140, меня звали Сороконожка. 4) Ну и вообще что бы внедорожить, внедорожить и ещё раз внедорожить по празникам и в выходные, по вечерам и в утреннее время, в пасмурную погоду и сухую, всегда и везде.Ну дак вот, выбрал я его не случайно и не без помощи Интэрнэтчиков. Много облазил сайтов про китайские автомобили. Ничего плохого чесной люд не пишет, а пишет что доволен и не жалеет денег на него истраченных. Живу я на востоке столицы , в Гольяново, начал искать автосалон поближе. Но что то не сросталось всё время, у жены истерика даже началась. Март – время готовится к земельным работам. Грабли, Лопаты, Тяпки и прочее ждут своего часа, а русский всё не запрягает. Но 29 марта ровно в 14.46 вьехал во двор обычной советской девятиэтажки, серебристый вседорожник, без номерных знаков, с рыжим кудрявым бородачом за рулём. Сразу сбежалась детвора, бабушки недовольно поглядывали из под платков, дворовая шпана настороженно глазело. Думаю надо схохмить! Врубил «А я сяду в кабриолет» – разбежались в ужасе куда глаза глядят. Только бывалый дед не испугался – месный блотарь. Это что же ты в братки записался ? Нее, это я честно заработал на заводе ЖБИ . Работать надо не война. Это как анекдот идёт ёжик в каске, не смешно зато про войну. Ну ладно пошутили и будет. Обошелся он мне около 700000 деревянных. Из опций – антикор «Текстиль», сигнализация «Монгуст», фаркоп, Мультилок на КПП, руль и капот , коврики в салон и багажник. Сначало хотел на рынке коврики купить, но продавец рассмеялся - Что же ты мужик, в новый авто турецкую фигню постелишь, порекомендовал родные. Масло сменил на «Манул молибдэн», реальная моща . Вот тоже многие говорят масло какая разница? Есть и большая!! Двигатель без нагрузки пошёл ничего не цеплят не заедат. На следующих выходных уже мчусь по Щелчку в деревню под Киржачём. Дорогу держит хорошо, а главное высокий. На малолитражке ты не видишь что впереди творится, а тут всё как на ладоне. Соболь рабочий схож по обзору. Всё и всех впихнули. Сзади на прицепе покачивается «Зоркий 38». Внутри всё тоже интелегентно сделано, даже под дерево вставки имеются, как в Мерсе. Сидеть удобно всем, за что производителю отдельное спасибо. У меня рост 207мм, у сына 196 хотя ещё и 18 не исполнилось, а уже такая детина, боюсь скоро на девочек поглядывать будет . Но уселись удобно, не ровень Ниве, туда еле влазили, смутная машина. Технический осмотор прошли без проблем, не смотря на то что огнетушитель был литровый. Испугались наверно, два амбала на джипэ, мало ли кто. Проходимость хорошая, мерились с буханкой и Киа Спорт. Обоих вытащил из болота верёвкой. Когда тащил цепляли трос оторвали кусок переднего бампера, слабоват конечно, не для танков, это минус. Но зато красиво смотрится это плюс. Искусство требует жертв! Приходится иногда подкачивать переднее правое, спускает, родная резина дубовая. Камешком треснуло лобовое стекло, отлетело от Камаза. Новое ждал почти две недели, делали на заказ, это огорчает . После первой зимы немного проржавел крышка багажника, слабое ЛКП, обидно. Приходится прижимать задние задние фонори что то отходит, главное оккуратно а то разлетится. Огорчился давеча порвав сидение металлическими вставками штанов. Кожа обивки мягкая. Будте окуратнее, старайтесь не садится с железными вставками. Кондиционер работает на пятёрку, как собственно и печь кочегарит дай бог, баня. Движочек тяговит, но можно было бы и помощней поставить. Хотя для многих это и не нужно. На Тахо тоже ограничитель 160 –писали в газете. Просто на авто такого уровня стараются ограничить скорость из соображений безопасности. Чем больше вес, тем больше тормозной путь тела. Но что радует он не так прост и расход у него малый. Кстати корешь ездиет на биде. Движочек у мего Митса -японь. Самая хорошая это Хонда – тоже японь. На дачном Кроте Хонда 30см берёт и не пукает, скоро поставлю на «Зоркий ». Ресурс тоже большой.Что можно сказать в заключении? Конечно это вещь!!! Недорого такой автомобиль достался. Но мне кажется это они щас посмотрят, прикормят что бы другое не покупали, а потом раз и поднимут цену. Сам рыбак. Мотыля покидали, а потом сетью ловят. Проходили уже это. Знаем. Народ уже прочухал. Общаюсь с многими солидными людьми, так как соседние участки в своё время почтовый ящик выдавал. Они там всё знают. Так они говорят скоро Китай ещё покажет кузькину мать. До него даже кризис не доходит, он же с Запада идёт,а до востока не доходит. Делайте выводы. Надо брать пока есть. А ещё непонимаю люд который недоволен машиной, это у вас Москвича не было, Волги или Опеля, если бы было то не говорили бы глупости. А вообще внедорожник и солидно и безопасно. Не зря вся элита уже на них пересела.А чей он не важно. Китайские «Хуверы» и «Вольво» со временем вытеснят немецкие «Мерсы» и «БМВ». Единственные конкуренты останутся Штаты. По простой причине, что не требуют 50 $ за пепельницу, а кладут её без разговоров в комплект. А народ халяву любит. Ни пуха вам не пера! К чёрту! П. С. Чуть не забыл! С сыном провели следственный эксперемент. Изловили соседа по даче -яростного праворукого японца , завязали лицо, посадили на заднее и прокатили с ветерком. Спрашиваю ну что? Где ты? Бумэр уверенно сказал он!!! Так то!!! Потом долго плевался когда увидел на чём его покатали, однако поздно ,выводы сделаны!!!

У нас тест не предусмотрен, поэтому впечатления приходили ко мне сразу после расчета в кассе автосалона. Сел. Завёл. Поехал.Сразу же после перехода на 2-ю передачу,появилось ощущение, что мне подменили двигатель (с жигулей поставили),машина "ни едит". Нет я конечно понимал, что это не bmw, но предпалогал ,что она будет повеселей бежать. Передачи очень короткие 1-я =10км.ч,2-я-3-я=не больше 40,3-я-4-я =60 соответственно, ну а после 90 вкл. 5-ю и катишся 120 без надрыва двигателя, если больше - мотор напрягается. Все это происходило до 10000 пробега.Сейчас 12000, разница конечно появилась, как и обещали официалы.Передачи чуть "подрастинулись". Масло после 8-ми тыс. залил "своё" КАСТРОЛ. ихнее было МОБИЛ. При переезде через ж.д, или лежачих полиц.притормаживая до 5-ти км.ч, первая не включается(с тройным выжимом сцепления включится) , а на второй машина не едит:- слишком медленно.. Расход:10 минимум.,написанно 9.5 л. а востальном всё нормалёк. Зимой ездил на родной резине. Если снег и гололёд, то на полном приводе, если асфальт,то на заднем (он здесь основной).на мерзлом асфальте машина ведёт себя уверенно,заносов не было ,если конечно с головой дружить.

Хочу купить высокую машину. Наткнулся на Hover H5. Все идеально, китайское качество, кожа, салон люкс, исполнение лучше чем на Mitsubishi и Toyota, Sanyong отдыхает.Очень богатые опции, шикарный обзор, посадка, простор, подвеска - только положительные впечатления. Казалось бы невозможное воплощено за 850 т.р. - по деньгам малолитражка, легковушка из салона.Но есть свои подводные камни, напрочь отбившие интерес к машине. Автомат - 150 л.с. идет только в комплекте с дизелем. Бензиновых автоматов нет, только механика. Китайский турбодизель несравним ни с чем, трясет как на палубе дизельного катера, когда стоишь у моторного отделения.Руль вибрирует, вся передняя панель на ощупь передает колебания, как эро вибро стимулятор. Сидишь и чувствуешь себя пассажиром подмосковного электро поезда, с местом прямо над мотором и еще для верности деревянной скамейкой.Сам мотор рычит, громко, как дизельный трактор за работой. Если положить руку на крышку двигателя - тряска как на стиральной машинке при отжиме, причем не лучшей машинки.Надо ли вам такое или нет - решать вам - но я от такой машины для себя отказался.Ну и про качество сборки. Все машины собраны в Черкесске (не надо объяснять специалистами какой касты). Детали не подходят одна к одной, зазоры до 3 сантиметров, каждое крыло кривое по высоте, вылету, прилеганию. Каждый ховер уникальный, один кривей другого. АвтоВаз и зазоры просто незаметны по сравнению с этим. Китайское качество специалисты из РФ просто уронили. Двери на новой машине из салона закрыть не возможно - пока не хлопнешь и не навалишься всем весом.Я бы взял машину только из Китая. Но вот сборка идет везде, начиная от Нигерии, Арабских стран и заканчивая всеми остальными отсталыми странами Азии, Южной Америки и т.п.Вывод - дизель бывает только 5ти цилиндровым и более. 4 цилиндровый дизель 2.0 - слаб, вибрирует, не годится. Еще лучше v6 и v8 turbo. Но китайцы за экономию, и маленькие движки не вяжутся с премиум компоновкой машины.

Ховер не стоит рассматривать, как городской – паркетник или как джип «представительского класса», и тогда «проблем» и вопросов НЕ БУДЕТ, «хорош Ховер или плох Ховер».У меня 3-я BMW и Ховер 2,4 бензин 92, покупала для поездки на нём в тверскую глушь. И вот там, этот Ховер «сказка». Везде пролезет. А если не пролезет, то обязательно прыгнет. Груз тянет.Но трассу держит не более 120. При обгоне 140. Но его «ПРЫГУЧЕСТЬ», МОЖЕТ ВЫЙТИ БОКОМ. Мне, вышла. Один раз мой Ховер «выпрыгнул» с обочины на встречку, и его понесло по льду. АБС – не сработало. Была «лобовая» с микроавтобусом. Но Ховер как «бронированный», кроме удара от подушки безопасности ущерба здоровью не было. Ущерб машине на 400 тысяч.Немного покатавшись на Ховере, пришла к выводу что Ховер – ЧУДО, но только для деревни. В нём нет шика, лоска, скорости, но как «ВЕЗДИХОД» для наших сельских дорог – КЛАСС. Может и хорошо, что у этой "дур - машины", движок «слабоват» и быстро Ховер не разгоняется, до 180 км/ч., как Porsche Cayenne. Но вообще сравнивать Ховер с Porsche Cayenne, с Audi, с , BMW - ГЛУПО. Ховер, можно сравнивать с UAZ . А для «UAZ», Ховер – это, НЕ ДЕШОВАЯ МАШИНА.Ховер – реально ПРЫГАЕТ и СКАЧЕТ. Поэтому, на нём надо с осторожностью ездить по трассам и по городу. http://doodoo.ru/autos/7512-chudesa-na-virazhax.html - такие ПОЛЁТЫ, для Ховера – НОРМА.И если вам не нужна прыгающая и летающая машина в городе, покупайте не Ховер.И ещё в нём надо менять сидения. Сидения в Ховере – это приспособления для пыток. Поэтому, как только мой Ховер отремонтируют, поставлю туда сидения от Volvo XC90 и буду дольше на Ховере ездить по Тверской глуши.Дополнения. Ховер действительно реально ПРЫГАЕТ и СКАЧЕТ.Один раз ночью в одной деревне под Бежецком, была очень узкая дорога, а по краям овраг. Я развернулась, съехав задом в овраг примерно 75-80 градусов. Передние колёса чуть-чуть касались уровня дороги. Переключила дифференциал, и не до конца нажимая на газ, машина мгновенно, без каких либо затруднений выпрыгнула на дорогу. Это, правда. Я не поклонник китайского автопрома, мне больше нравятся «немцы». И если, понизить цену на Ховер, учитывая его недоработки или довести Ховер «до ума», хо Ховер для дачи или рыбалки будет незаменим.В деревне цепляла сзади к машине сразу 3 не маленьких дерева на железные тросы, и машина их тянула, даже не замечая. Притом, что деревья были длинные и за что-то цеплялись.Ховер с UAZ.Я покупала Ховер, посмотрев видео в Интернете на YouTube, на тему ПРОХОДИМОСТИ. С учётом, более или менее комфортного проезда до деревни по трассе. При этом, совершенно ничего не понимая в машинах.пРЫГАЮЩИЙ ХОВЕР - YouTube -- http://youtu.be/tdNCARbK6fk смотреть GoogleGreat Wall Hover на трассе Туарегов - http://youtu.be/Ut9usd_2jX020 лет назад училась ездить в Жигулях 6_й модели. В 1996 купила Галант Mitsubishi с 33 кузовом.Потом BMW 3И к BMW до кучи Ховер. Ховер – ужасен, но мне он нравиться.Я блондинка, не судите строго.