249 отзывов о Great Wall Hover

Есть немного денег и очень уж хочется внедорожник? А вы не думали о китайце? Если китайское, то обязательно плохое качество. Не всегда так. Компания Great Wall, крупнейший китайский производитель внедорожников, точно уж порадовал любителей китайских авто, когда выпустили модель Hover Н3. Отличное соотношение цена-качество. Ну и, конечно, хотелось бы сказать, что сами китайцы очень любят своего производителя. Great Wall является номер 1 в сегмнте внедорожников по обьему продаж в Китае. Полноприводный современный внедорожник по приемлемой цене.Внешний вид авто внушителен и оригинален. Сразу видно большая машина, мощная. Но мощности как раз ей и не хватает. Двигатель – это слабое место в этой машине, причем в прямом смысле – он слабый. По бездорожью отличный вариант: вытягивает из грязи, ям… мелкие ямки вообще не чувствует. 4 WD работает отлично – проверено! Но сказать то же про трассу не могу. Очень тяжеловат и неуклюж на трассе. С обгоном лучше по аккуратнее, очень долго думает. Вообще когда сидишь за рулем, то чувствуешь себя примерно как в уазике, ну или в ниве. Звукоизоляция не очень, слышно и трансмиссию и двигатель. Неприятно и то что рычаг КПП выдает какую-то вибрацию при торможении. С расходом тоже не все ок! 18 в смешанном, если часто ездить, то деньги кушает очень быстро. Что касается вместительности, то «+» ставлю сразу. В багажнике много места и, если сложить сидение можно перевезти и какое-то крупные вещи. Но сложить все в ровный пол не получиться. Задние сидения не падают мешает застежка для ремня и переднее сидение, которое не двигается вперед, а упирается в бардачок. Короче все в таком полуподвешанном состоянии. Задним пассажирам повезло – просторно, места хватает. Салон, конечно, бедноват, но есть все самое важное. Много пространства, а вот разные мелочи не куда засунуть, маловато кармашков. Эти ужасные пластмасски взади на передних креслах. Не заню кому как, но на мой взгляд они абсолютно бесполезны, только на них все время остаются царапины. Шкала приборов крупная, красная подсветка на черном фоне, смотрится нормально. Много разных кнопочек, есть и и подогрев сидений, в стужу хорошая вещь.Кондиционер хорошо охлаждает, но тот факт что нет салонного фильтра очень уж печалит. Пороги на авто поставили сами, уж очень дорого запросили в салоне. С ними удобнее, особенно детям. Но многие справляются и без них.Качество сборки нормально, ну за первые пол года пока ни чего неоткрутилось и не болтается. Был один раз косяк. Машину закрыли от пульта, но когда пришли через ча то в hоvere перестала работать вся электроника. Тупо ни чего не включается…стали проверять все предохранители…-все в норме. В интернете откопали, что не только у нас эта проблема и нужно просто снять клемму с аккумулятора. Так и сделали – все нормально, больше с этой проблемой не встречались. Много плюсов, есть и минусы, но за такую цену можно простить многое. А стоит он 700 тыс. руб, внедорожник за такую сумму трудно найти, ну разве что китайский.

покупка в октябре 2011 г, Супер Люкс, после Нивы-Шеве отлично. Пробег на 21.06.2013 29650 км - скоро ТО на 30000. На дальние поездки подработал сидушки и 10-11 часов без проблем. Разгон как и у всех тягомотно, по трассе разгонял после обкатки до 150 - отлично (только педаль газа уже уперлась в пол) дальше все.. На дачу пролезал хорошо (дороги по полям и по лесным дорожкам), почва суглинок (в лесу пониженную, чтобы не сползало и вперед) - еще нигде не сидел. Штатная резина всесезонка, но лучше наверно купить офф-роад или на задние цепи (иногда бывает надо проехать по колее после трактора.

Изначально хотел автомобиль хорошей проходимости и вместительности. Люблю ездить по горам. В этом плане авто полностью удовлетворяет. Что нравится:
1.Гололед, снег,пустыня. преодолевал реки вброд. Клиренс очень высокий. Во всех этих условиях автомобиль показал отличную проходимость . Не пробовал только конкретную грязь.
2. В городе очень нравится высокий обзор и возможность не заморачиваться на ямах, бордюрах при парковке и т.д.
3. Нравится комплектация за эти деньги (750 тыс. руб.).
4. Хорошая вместительность. В том числе если использоавать ато для ночевки.
Недостатки:
1. Двигатель слабоват. Я не про гоночные способности, но в гору машина быстро теряет скорость.
2. Слабое сцепление. При нагрузке воняет. Во внедорожных условиях или по гололеду лучше сразу включать полный привод, а если в гору по бездорожью пониженные.
Характеристики:
1. Расход по трассе 8.5 при скорости до 110 и 9 - 9.5 при скорости 140. В городе от 13 до 16. Пробег на сегодняшний день 15000 км.
2. Максимальная скорость - разгонял до 170 км/ч, можно и больше
3. Минимальный дорожный просвет гораздо больше заявленного.
Пока что автомобилем доволен несмотря на неисправности описанные ниже. потому что геометрия кузова, внедорожные способности и вместительность сравнимы с УАЗ Патриот, но при этом надежность, комфорт гораздо выше, а расход бензина ниже.

День добрый. Проехал я на своем Hover H5 10 000км. В целом отличный автомобиль за свои деньги. Доволен им как купил. Мотор дизельный, 2 литровый с турбиной, работает отлично. Впрыск и все такое я так понял от Немцев ибо даже видел шилдики на датчиках от Volkswagen and Audi. Автомат работает слажено, он от компании hyundai. Можно так же управлять в ручную, плюс или минус. Честно мне АКПП понравилось больше в работе чем у Американца Форда Эскейпа что был до этого. Салон сделан на уровне современных авто одноклассников, не уступает я бы даже сказал. Много электронных помощников. Понравилась камера заднего вида с отличным изображением, даже датчики парковки есть.Можно просматривать фильмы разных форматов. Я качал их на флешку и без проблем смотрел. Так же и с музыкой . Есть датчики давления на колесах,отображается на зеркале. Правда один раз дурил на морозе, писал что нет давления в заднем колесе:). Мултимедия на руле, круиз и климат, подсветка приятная ,не как синяя едкая на Санта фе. Сидения электрическое с подогревом. Сидения и руль кожанные и хорошо прошиты. Дополнительно ставил сигналку с авто запуском и турботаймером. В сильный мороз заводилась без проблем. Лью кстати исключительно Лукойл ДТ. Полный привод системы AWD как на вольве XC 90. Включается кнопкой на консоли.Дополнительно сам ставил ксенон. Стеклоподьемники все автоматические. Розетка для 12 вольт есть и в богажном отсеке что стало удобнее. Автомобиль рамный и достаточно не легкий. Штатная резина мне зимой не очень понравилась. Буду брать хорошую зимнюю. После моей покупки ,на работе еще двое приобрели такие же аппараты . Люди довольны.

мне нравится эта машина хорошо разгоняется дорогу держит хорошо зимой дорогу держит хорошо резина норман-4 стоит сам везде вылазию .Когда покупал защиты небыло хотел купить сначало не нашел сделал сам когда увидел фото оказалась один в один с родной .У кого-нибудь есть руководство по ремонту

Всем доброго времени суток. Сразу хочу сказать что пишу отзыв для водителей которые сомневаются брать данный автомобиль или нет, а не для тех кто имеет авто под 2 ляма и смотрят на остальных как с небес (без обид), или вообще ни хрена не имеет но лезет осуждать все подряд, даже не попробовав. Начну с того, что я из тех водителей которые любят свои авто и не меняют их как перчатки отъездив 1-2 года и покупая другое, поэтому за 15 лет водительского стажа было их у меня всего 4 не считая последнего. Сам рыбак, охотник, любим с семьей автокемпинг и выезды на природу не на 1 день. Скоро на пенсию, поэтому выбирал авто по следующим требованиям:1. Новый авто до 700 т.р. (до этого были все с рук, хотелось быть одним хозяином и на долго)2. Проходимость3. Безопасность4. Вместительность5. Надежность6. Достаточный комфорт ( климат, подогрев сидений, музыка, возможность спать в салоне ровно как на кровати – это часто выручает когда едешь на рыбалку или охоту с ночевкой без семьи и нет необходимости разворачивать большую палатку)7. Внешний вид8. Возможность дальнейшей доработки до экспидиционного внедорожника. Прошу заметить!!!!! что приоритетность покупки я проставил под пунктами (дабы ни у кого не возникало желания сказать « Лучше взять подержанного японца, немца и т.д.) Перед покупкой (пока копил деньги, в тот год подфартило - можно было накопить указанную сумму если задаться целью) как и многие другие долго сомневался, почти год читал отзывы на форумах (все они разные) присматривался и к другим авто (витара, х-трейл) но не влазил в цену, да и всетаки они не рамные поэтому пункт 8 с ними не прокатывал. Тем временем мой кореш к этому времени отъездил в целом без проблем на Ховере 2007г уже 2 года( при этом строил дом и перевозил в него очень много всего).Посмотрев на него, плюнул на все сомнения и решился. В кредиты не влазил, брал в 2009 году в стандартной комплектации под новый год по скидке у официалов за 620т.р. От суперлюкса (650т.р.) отказался, за разницу 30т.р. сделал антикор, полную защиту (3листа) на днище, подкрылки, пороги, дефлекторы и сигналку с автозапуском. Короче с каской и комплектом зимних шин вышло 705 т.р.Извиняюсь за долгое вступление отзыв пишу первый раз, теперь конкретно по машине. Вот уже прошло почти 3,5 года 70 тысяч километров за спиной и честно не кривя душой могу сказать что по первым семи пунктам ХОВЕР показал себя на отлично. Пунктом №8 займусь на пенсии. Ни разу не пожалел о покупке и что мне нравится, что каждый день когда выхожу на улицу и смотрю на своего друга, он действительно радует взгляд а это немаловажно, думаю настоящие водители меня поймут.Поломки за указанное время:- Втулки дворников провернуло в первую зиму, в ИРИТО местные умельцы доработали, втулки теперь сами делают, поменяли с тех пор все нормально.- датчик давления масла тоже в первый год – заменили по гарантии- втулка переднего амортизатора (не критично, но ам-р поменял, стук доставал)- на 40000 стал подтекать главный тормозной цилиндр, тормоза потихоньку пропадали (решил не тянуть поменял)- на 50000 правый передний суппорт или блок суппорта не помню как называется ( самая дорогая поломка – 4 тысячи с чем то не помню, менял только по тому что ехать надо было на дальняк а там уже тормозной шток который давит на колодки начинало закусывать)- на 50000 стойки стабилизатораНу вот вроде бы и все.. Все остальное только плановые ТО, через 7,5тыс.км (допустимый перепробег 500 км) скажете частые, может быть и частые спорить не буду но с другой стороны ТО не такие дорогие, самое дорогое было на 30 тыс.- не помню толи 18 000 -толи 20 000р, остальные укладывался в 6000-8000р. После 50000км ТО через 10000км. Правда уже почти 70000 км и скоро ехать на дорогое ТО (замена ремней ГРМ, помпы и всякой хрени) ну а куда деваться. В общем ТО считаю необходимой частью жизни авто и считаю что это нормально. Что не понравилось:Трудно сказать, сначала машина тысяч до 15-17 казалась тупой на разгон, потом вроде стала нормально или я привык не знаю, но сейчас мне хватает засекал если сильно не насиловать 17-18 сек до сотни. С другой стороны это машина для нормальной спокойной езды по трассе и бездорожью, а не гонки, выпендрежа и рванины со светофора.Что еще, доставало – наверное легкое дребезжание рукоятки раздатки на определенных скоростях, но это не критично.Да чуть не забыл, есть еще один не очень приятный момент может конечно только на моем авто, при температуре от -25 и ниже пока не поездишь минут 10-15 есть небольшой люфт (проскакивание в определнных углах руля не знаю может масло в гидроусилителе замерзает) но потом все пропадает можно конечно пока разогревается движок разработать руль покрутив влево и вправо.Что понравилось:Полная удовлетворенность по пунктам 1-7Зимой заводится без проблем (до -20 с автозапуска, если ниже завожу сам) прогревается быстро, очень тепло, летом климат работает достойно, осбенно это прочувствовал когда ездил на КАВКАЗ и МОРЕ и другие жаркие климатические зоны ( с ужасом вспоминал наши машины) Штатная музыка вполне достойная ничего не гремит все нормально. Комфортная крейсерская скорость 120-130км по дороге типа М4-ДОН можно и 140-150 вопрос зачем, да и расход начинает расти а при 120 9,5-10л на сотню, летом по городу 12, зимой 14-15, по трассе всегда как при 120.Действительно огромная грузоподъемность - багажник + бокс на крыше и можно спокойно ехать семьей куда угодно ( загружал лодку, мотор, палатку, спальники, кемпинговую мебель, кучу еды, шашлычницу, коптильню, воду, автохолодильник, снасти и еще всякую хрень.)Проходимость на твердую четверку с маленьким плюсом. Для полной 5-ки необходимо поднять клиренс на 2-3 см и поставить силовой бампер с лебедкой и грязевую резину 245-265/75/16 и будет счастье. Это конечно не малые вложения в районе 120-130 тыс но я не куда и не спешу потому что продавать своего друга не собираюсь. Зачем если не подводит и ты за ним следишь.Безопасность- много конечно всяких сказок, но вы же все понимаете что авария аварии рознь и если суждено столкнуться с камазом вас и хаммер не спасет, ну а если серьезно то рама как предмет пассивной безопасности вещь вполне надежная , да если ее поведет то ее уже бесполезно выводить обратно да и хрен с ней мы же говорим о безопасности, ну и + 2 фронтальных подушки- я считаю что этого вполне достаточно, раньше мы про безопасность кроме ремней ни хрена не знали (ладно признаюсь въехала мне в дверь пассажирскую десятка у нее лобовуха треснула, пол морды вмялось и дверь правая у меня вмятина в двери но при этом и стекло опускалось и дверь закрывалась ну и порог немного вмяло все сделал нормально дверь поменял конечно порог выправили –как то так)Надежен ли автомобиль я считаю да ( для меня показатель отдохнуть за 20 дней в 4 местах проехав на нем расстояние общей протяженностью между ними 6000км и максимальным пробегом за сутки 1700км), ну а вам судить и выбирать самим. Кстати по поводу что все ржавеет не знаю, есть конечно немного в местах сколов от камней, но они мизерные, и если их не обрабатывать так ржа будет на всех машинах ну или на большинстве, ну а так нет нигде никакой ржавчины, а на металле сейчас все экономят и не надо сказок про китайскую жесть вместо железа, 21-й волги сейчас нигде не выпускают.Вот наверное и все. Всем удачи на дорогах и повторюсь словами из своего комментария, уважайте выбор друг друга, ведь в дороге все бывает и водители должны друг другу помогать а не проезжая мимо сломавшегося мерса, бэхи или ховера злорадствовать и обсирать ту или иную модель как это творится на форумах. Всем удачи. А владельцам дорогих внедорожников скажу что у вас машины конечно классные никто и не спорит,вот только мы пока еще на такие не заработали да и если честно признайтесь, такие авто жалко в жесткие условия загонять, а мужикам иногда хочется по какашкам поездить.

Первый Н3 прошел более 160 тыс.км. В любых дорожных условиях ,летом и зимой машина безотказно служит с 2007г.Охота ,рыбалка,поездки в деревню за 600 верст от Москвы,перевозка грузов (благо багажник огромный)- все прошел на этом автомобиле.Правда регулярно проходил все рекомендованные работы по техобслуживанию и не жалею об этом.Автомобиль (я его называю "Железный буйволенок") исправно служит теперь сыну.
Новый Ховер Н5 поприемистей старого,покомфортней. За рулем совершенно не устаешь. До деревни 600 км добираюсь за 7-8 часов практически не вылезая из машины.До этой машины у меня была Нива-Шевроле .Надо сказать, что по комфорту,расходу топлива, проходимости, вместительности Нива сильно уступает Ховеру, хотя за Ниву со всеми опциями (кондиционер, музыка,обвес и т.п.) в 2005г пришлось заплатить около 600 тыс. руб., в то же время Ховер Н3 в 2007г. обошелся в 599тыс.

Иной раз глянешь на коментарии нашего брата и окать хочется. Взбударажил Китай всю человечество. Прорыв в машиностроении. Немцу и не снилось в страшном сне а у китайца есть. Уходит в небытие проффесия перегонщик, уходит. И как бы не хаяли они в сети китайского брата, люд всё одно желает сам сиденья протереть, а убитые иномарки нам не нужны. Даёшь джип по цене реальной.Я такой человек, что пока не потрогаю, не увижу своим глазом, не возьму не за что. Давайте подумаем. Что можно купить на миллион. Либо хлам но бэушный, оставим это для других. Либо новый джип. Китайский. Да! Но новый! Я вибираю новый. А вы? Патриот, о да! Большой! Но.. Не престижен в городе. Для села!А я не сельский, я горожанин! Хожу в костюме, посещаю рестораны.Увидев очередной Грей. Довёл себя до истерики, заметался. Захотелось. Побёг в банк. Взял кредит на Грей и вот я в салоне. Выбрал чёрного Грея. Солидно смотрится и не скажешь что китаиц. Девушка неспешно заполняет страховку, я вальяжно прогуливаюсь среди Геев. Посматриваю как продавец стелит мне коврики. На диванчике в предвкушении поездки скучает жена, с тёщей и тестем, волнуются. Дети резвятся по салону, играют в салки, им это пока не интересно. Но вот слышим позывные, организованно садимся в автомобиль. Кстати свой Логан отдал тестю, а он сдал по трейд ину, свою четвёрку. Такой круговорот машин в природе. Ну что ж. Зачли в счёт первого взноса, плюс немного добавил наличности, не без этого. Так как первый был Логан, буду сравнивать с ним. По сравнению с Логаном машина шикарная. Логан конечно мне тоже дорог, я на нём дачу отстроил, но пускай тестю теперь послужит. Внутреннее убранство удивляет роскошью. Не щадили китайцы средств. На уровне, что есть то есть. Если у вас до этого не было иномарки, то вы даже поначалу не поверите глазам. Раньше думал что лучше 41 москвича нет и не будет машины. Логан сделал машину лучше, вот вам и разрушен миф. Думаете не может быть джипа по цене 679 000. Может!!!! В комплект кроме двигателя входит так же электросидение, электрозеркала, электростекло, всё электро. Установка климата. Салон из китайской но кожи. И много чего ещё дали мне в нагрузку, даже не успел ещё сообразить что это, вот рукастые китайцы, всё могут сделать, а чего не могут, то всё равно сделают. Молодцы. О езде-! Сижу высоко гляжу далеко! Как на Бычке. Если кто то затормозит успеешь увернутся. Разгон принимает хорошо, подхватывает и прёт. Места хоть отбавляй. Приехал на фазенду, и отказался выходить. Даже еду мне в машину приносили. И спал там. Прикипел к машине. Меня жена к Логану не ревновала. А к китайцу ревнует, говорит ты прям от него ни шагу. На дороге его уважают. Перестраения даются легко и непринуждённо. Всё таки менталитет у народа остался. Что мол крутой должен на джипе ездить. Теперь китаец самый доступный автомобиль после отечественного. ТО прохожу в официалке. Всё должно быть чесно. А Грей честная машина, деньги отрабатывает на все 397% Ничего лишнего, только цена запчастей и сборки. Никакая там доплата за марку. Или за воздух? Вот такая история. Надо думать всегда своей головой, а не слушать кого не попадя. Только реальный владелец расскажет о машине. Хочется шика бери и не думай о последствиях. Любая машина рано или поздно сломается. Через пять лет это будет так же привычно как сейчас всякие Кил или Нундае. Вся страна на черкизоне одевалась, а теперь нет его и бегаем без порток. Кстати по поводу запчастей. Есть специальные формулы, любая поломка обсуждается и запчасти . Передаю привет всем единомышленникам!!!!!! И не гвоздя не жезла!!!!!

Пишу 2-й отзыв. Первый был после покупки. В целом авто доволен, проверил недавно по снежной целине - проходимость сравнима с НИВОЙ. Пониженная при этом спасает ситуацию . На прямой передаче в такой ситуации горит сцепление. У меня до него был РАВ4, проходимость которого можно сравнить с ЛАДА КАЛИНА:).Машина бегает нормально- о покупке не жалею. Рамных внедорожников некитайского производства по этой цене не знаю. Думал взять дизельный но смутило: 1. Цена выше на 50 тыр. 2.Дизель там современный, с турбиной, коммонрэйл- с соляркой надо осторожно, особенно зимой- где попало не заправишь (не хотелось стоять с замерзшим топливом после запарвки где-нибудь на трассе в крещенские морозы) 3. Дизельный Ховер не имеет понижайки в раздатке- что с автоматом, что с механикой (рамный внедорожник с трансмиссией от кроссовера- смешно!!!!!). Кто задумал покупку имейте это ввиду Если Вы уже не очень молодой человек, у Вас нет гоночных амбиций, если нужно перевести семью вместе с солидной поклажей, без гламурных понтов и там где дорога больше напоминает направление, надо объехать пробку по трамвайным рельсам, засыпанным снегом - этот автомобиль Ваш!

Приобрел в 2007 г. по двигателю проблем нет сразу работал громковато а сейчас нормально вижимал 160 км.,по МКПП , роздатки и ходовой проблем нет.Салон вместителен спать в вдвоем легко, проходимость - на родной резине плоховато,сидения - удобные но кожа плоховата,стучит задняя спинка си душки, в целом дизайн не стареющий она стоит таких денег.

Владею ховером 3 месяца, машина 2008г. Очень долго метался что купить за 450-500т.р. Рассматривал варианты как Гранд Чероки, Ниссан Патрол, Мерседес МЛ, все конечно 99-2000 г.в. До этого ездил на Шеви Ниве. Все рассматриваемые варианты не стоят своих денег, хотя внешний вид у всех был на 5.У всех что-то течет,движок троит и.т.д.В общем остался один вариант Ховер! Посмотрел очень много машин, все без антикора, без подкрылок и ржавчины хоть отбавляй))) Но в один прекрасный день наткнулся на СВОЙ. Двойной антикор, подкрылки, ничего не течет, ни единой ржавчинки, короче купил,за 510 т.р. Машинка радует уже 3 месяца, единственное что поменял, топливный фильтр, стоимостью 300 р. Сравнивая с Шеви Нивой, скажу, что сравнивать абсолютно нечего, все равно, что сравнить Мерседес с Камазом))) Зимой передвигаюсь на шиповке исключительно на заднем приводе, идет превосходно, Нива с полным приводом, на всесезонке всегда норовила куда-то ускользнуть, требовалась предельная концентрация, а тут "сел за руль, уснул и проснулся в нужном месте"))),ни единого намека на занос даже на заднем приводе. По расходу топлива опять же меньше Нивы,на Ниве при поездках на работу заправлялся один раз в 2 дня на 200р. летом,на Ховере заправляюсь также только не летом, а зимой. По цифрам ничего не скажу потому что нет бортового компьютера. Проходимость по снегу,лучше чем у Шевика,на Шевике сидел в таком же снегу по которому на Ховере передвигаюсь с небольшой пробуксовкой,про грязь не могу сказать будем ждать лета. В общем те кто собирается покупать Ховер, берите, не прогадаете,только внимательно смотрите при покупке. В процессе эксплуатации буду дополнять отзыв! Спасибо за внимание!)))

машина для человека без понтов, после лечения детских болячек -в течении 10000км без особых проблем проехал 160ткм. выезжаю на охоту и по бездорожью-по грязи идёт как танк-если с цепями
нельзя ехать на полном приводе по сухому сломается раздатка. салярка любая -только без воды и песка расход полного бака 74л на бипи запр-870-950 км по трассе, обычная 700км
машина простая ремонтопригодная запчастей валом-особо не ломается.

Впечатление от эксплуатации самые хорошие авто для не спешащих людей,но если надо может показать и норов.Комфорт для семьи из 4 человек прекрасный всем хватает места и каждый может заниматься своими делами просмотром фильма или играть на компьютере,чтением.А в жару климат создает прекрасную обстановку.Багажник раскошен.Если раньше дорога в 500 км для одного водителя была трудна на седане с мех.Коробкой то теперь дорога пролетает,что становится даже немного скучно от управления.Машина отличная.

Прощай, хаврюша,-продан с легкой душой и большим везением.Впечатлений за неполных два года и 40 т пробега хоть отбавляй.О хорошем-большая, удобная, проходимая машина. Очень удобно в ней ночевать на охоте.На трассе идет мягко и устойчиво, на обгонах тяжеловат но привыкнуть можно.Расход умеренный от 10 за городом до 14 в городе зимой.Все полезные опции работают,но с кондиционером совсем перестает ехать- двигатель слабоват.Почти все запчасти которые меняли по гарантии приходилось ждать до месяца.Примерно через 2-3 месяца после покупки задумался а как его продать-очень много было проблем и гарантийных ремонтов,но все же проездил год и 8 мес но проблемы с машиной продолжались и вот у меня уже рено - какое счастье и полное отсутствие проблем!

Проехал почти 10000км. все работает, есть мелочи по русской сборке, но все легко поправимо.Ребята, всем скептикам китайпрома скажу одно, с той скоростью, с какой меняются к лучшему, машины из поднебесной, китайские стахановцы меня прост заставляют восхищаться. За год на машине добавили полную заводскую обработку шумоизоляции днища. Во всех скрытых полостях, поролоновые вставки, и все пропитано тектилом.Расход сократился на литр, сейчас в смешанном цикле укладываюсь в 10л/км. Даже с интенсивными обгонами, когда нужно резко ускорится, ударяю по сцеплению, рывком включаю на одну передачу ниже, а бывало даже на две, тахометр на третьей при 130км около 4500оборотов. Масло в двигатель Ликви, полная синтетика. Что то помудрили в подвеске, прежний мой Ховер не был таким ласковым к моей .... Теперь при дальней поездке меня настолько расслабляет, что начинает клонить в сон. Вспоминаю с улыбкой, что полтора года назад, всерьёз рассматривал покупку Патриота в максимальной комплектации. Не буду спорить Уаз мне привычен, у его даже еще люблю, как первую любовь. Но если бы не его постоянные поломки, и необходимость постоянно что то подкручивать, и подмазавать!!!Русским теперь остаётся только два выхода, ездить на тех машинах, которые построены для людей на западе, или на тех которые нам впаривает наш вова , вечный улучшатель и обесщатель.Конечно, у меня нет иллюзий, что китайцы будут вечно стоить шапку сухарей, но пока я беру хороший автомобиль, за сравнительно небольшие деньги. С Ховером Н6 такой фокус не пройдет, цена лимон, возможно жадность Ирито, а не Китайцев.

Прокатился на Great Wall H5. Машина была в комплектации TD AT Luxe двигатель 2.0 (150 л. с.) дизель автомат, есть усилитель руля, электростеклоподъемники передние задние, электрозеркала обогрев зеркал, кожаный салон, кондиционер (правда в жару он бесполезный), климат-контроль, подогрев передних сидений, электрорегулировка сидений, регулировка руля по высоте, датчики давления шин и круиз контроль автоматически затемняемое зеркало, датчик дождя, датчик света, закрывание окон с штатного брелока и режим поиска на парковке на нём же и это всего за 855 000 тыс. руб согласитесь где за такие деньги вы найдете такой автомобиль, с такой начинкой?. В первый же день намотал 110 км - это ни что, но впечатления только приятные. Не обнаружил некоторых моментов, типа "несоответствия индикации на дисплее включенной в ручном режиме передачи" или больших кренов в повороте, всё работает адекватно и понятно. Думал что в салоне автомобиля будет шумно, но оказалось достаточно тихо(заказывать дополнительную "шумку" не нужно) - пока повременю, звук от мотора неназойлив, а для дизеля очень даже невелик - тем более что при спокойной езде не приходится раскручивать мотор выше 2000 об/мин. и это как ни странно вполне позволяет держаться в городском потоке.

Пробег 3200 км (практически автопробег - за 4 дня). Ну, что сказать... впечатления двоякие. Мною отмеченные минусы: расход бензина по трассе с включенным кондиционером при скорости 100-110 км/ч = 12 литров 95-го (с учетом погрешности штатного одометра, что, кстати, тоже "минус"). Но я ехал как хотел: хотел обогнать - обгонял. Сидения передние - вершина некомфорта, хотя 3-я тысяча пробега далась легче, чем первые 2-е... Как я его только не гонял по настройкам, но больше получаса высидеть не мог, супруга первую половину пути тоже жаловалась, потом смирилась (вроде бы как лечится лифтом сидений). Громко щелкает концевой выключатель на педали сцепления (если музыка включена - его не слышно, но в полной тишине напрягает). Шумная работа МКПП на 2-ой передаче (особо не смущает, так как на 2-ой можно и не ездить ). По городским ямам подвеска меня очень радовала, но вот на трассе немного расстроила: на гребенке зад немного переставляет, причем подруливать особо и не приходится - как только под колесами нормальное покрытие появляется - автомобиль почти сам выравнивается, но вот реальное неудобство доставили стыки-трещины на дороге - на них задннюю часть или немного (как на гребенке) переставляет, если а/м находится в повороте, либо, при неблагоприятном стечении, когда стыки идут слишком часто, подвеска начинает отрабатывать их слишком жестко (при этом управляемость не страдает, просто очень жестко трясет)... хотя на моей предыдущей Витаре 2003 г.в. подобные неровности восторга тоже не вызывали, видимо, сказывается задняя зависимая подвеска. Крючки фиксации шторки в багажнике дышат на ладан - не выдержали нагрузки от скачек по дорогам с наложенными на шторку детскими шортами и двумя футболками. Качество заводской покраски и сборки - так себе (пылинки, пузырики в некоторых местах в лаке, ну и по зазорам не айс, но меня не напрягает). Время покажет, критична ли такая покраска. Из плюсов: нравится внешний вид и салон, багажник. Приличный обзор в боковые зеркала. Достойный кожезаменитель в обивке салона. Приличные тормоза, очень порадовали, правда при торможении в асфальтовой колее немного подтаскивает в сторону, но, это на всех машинах... законы физики... Адекватная работа датчика дождя. Хороший свет фар (был у меня 1-ый СРВ - так он вообще слепой). По динамике - мои ожидания оправдывает. Причем во время обкатки (условно - до 1000 км) разгонялся ощутимее хуже. Шумоизоляция меня устраивает, но подкрылки ставить все-равно необходимо - и из-за соображений защиты кузова и из-за той же шумоизоляции - отдельно прилетающие камни в арочную часть кузова очень сильно пугают/отвлекают/настораживают, так как в общей тишине слышатся приличными ударами. Реакции на руле адекватны, подвеска достаточно энергоемкая, хотя и не без вышеотмеченных недостатков. Сначало хотел покупать Дастер, теперь вот думаю, как бы себя проявил на этом пробеге этот продукт Рено... Более просторный салон и багажник + рама с полноценным полным приводом у Ховера против меньшего расхода + лучшая динамика у Дастера...Пробег 4800 и месяц вледения... Не подумайте, что раскаиваюсь или что-то вроде того, но он нравится мне все больше... К посадке привык, но в перспективе все-таки, думаю, приподнему переднюю часть сидений спереди. На динамику можно пинать только при разгоне в горку (и то, как мне кажется, из-за лени переключиться на ступень ниже), а так, по городу - машина как машина, уж тупой её точно не назову. Все никак не могу для себя решить, чем его кормить. Для начала залил полный бак 92-го - посмотрю, что да как по расходу, динамике и ощущениям. Первые ощущения от 92-го - не очень: довелось проехать с открытыми окнами - при резком нажатии педали"газа" есть детонация, даже на стоячем автомобиле. Докатаю бак 92-го - залью 95 - посмотрю разницу, заодно расход после обкатки. Покатался по бездорожью... Пониженная порадовала. Штатная резина в принципе тоже. Повис, откапался немного, в раскачку сам выехал. Пока откапывал, воочию убедился, что нужна защита для коробки (может то и раздатка была) - ее край свисает чуть выше поперечины балки, тоесть если волоком машину тащить или с разгону перескакивать колдобины - можно садануть ее. Подкрылки тоже 100% нужны - грязи под арки накидало столько, что еще неделю отваливалась. Вторая передача сейчас работает уже тише.Вот, как-то так...

Продолжаю повествовать, о моём Ховере. В принципе, то , что я ожидал от автомобиля, сбывается. В общем не удивил меня мой Ховер, ни плохим, ни хорошим. Как в поговорке, есть плохие машины, есть хорошие, и есть Ховер, добротно, но без притензий. Надеюсь, что он и дальше, не преподнесет мне сюрпризов.
Приятно думать, что выбрал то, что хотел, а не то, что все берут, или дешево отдают, по случаю.
Люди, выбирая Ховер, будьте предельно честны, сами с собой. НЕ думайте, что за 800тысяч, вы возьмете горячего Арабского скакуна, чистых кровей. Ховер нормальная рабочая лошадка, хорошо сложенная, сытая, не строптивая,в гонке на ней не победите, но свою работу, она делает честно.

Владея автомобилем 4 года я думаю уже можно выносить объективное мнение касаемо данной машины.
у меня Hover H2 2008год 2.4МТ
в целом машиной доволен, в нашей семье это чисто дачный вариант, и по грязи, и по проселочной дороге, и по сугробам проедет...один раз только в болоте сел на раму=)
я думаю тут достаточно написано о хороших качествах машины,я напишу что лично не устраивает меня :
РЕБЯТА МАШИНА НЕ ЕДЕТ!!!!
ей бы 3 литра и лошадок под 200.
реально не хватает ДУРи...у меня даже не хватает слов ,чтобы высказать свои впечатления на счет разгона в горку..это вообще отдельная песня
в добавок после чип-тюнинга под ЕВРО-2 стал бешено расходоваться бензин..итого сейчас по городу расход у меня около 17 литров,по трассе при скорости около 150 расход 12-13 литров...я конечно даю ей пинка со светофоров, но ходовые качества заканчиваются при переключении на 2ую скорость как бы печально это не звучало.
качество кожи оставляет желать лучшего..все сидение пошарпались уже, вообще кач-во материалов оставляет желать лучшего.
подумываю над продажей машины..но чесно говоря внедорожника в данной ценовой категории альтернативного я не вижу,это компенсирует затраты на бензин и заоблочные цены на запчасти у диллеров совместно с их постоянным отсутствием.
в остальном автобилем доволен..нормальная,надежная коляска за свои деньги.
забыл добавить только что качество материалов кузова,а также качество покраски деталей оставляет желать лучшего.
за почти 4 года машина уже ржавеет местами

ХОВРЮША это просто ТАНК в личном использование ! Как у всех машин колодки,масло,фильтр,но для себя поменял а-мы на газомасляные,и пружины задка (КАЯБОВСКИЕ)! Да ещё перепрошил на ЕВРО2 слил катализатор!!! ПРЁТ дай бог! не то что было с ЗАВОДА! я скажу так ХОВРЮША стоит тех денег!!! простое сравнение друг взял X-TRELL 2008 через месяц после мня! ТАК ОН с НИМ ВЫДОХСЯ! вот тебе и тачка в 2 РАЗА ДОРОЖЕ!!!