434 отзыва о Great Wall

Hover 2006 года пробег в данное время 210000км , был приобретен мной 4 года назад. До него была Audi A6 универсал 2002г. Скажу сразу, после Audi, hover ваще не едит, динамики просто ноль. Когда продал аудиху, долго искал внедорожник, попадались либо убитые, либо слишком дорогие. Через 3 месяца поисков, от ауди осталось чуть больше половины вырученной суммы и было принято решение брать китайца. Все друзья отговаривали, отговаривал и паренек в салоне toyota на алтуфьевском шоссе, где и стоял мой будущий ховер (сданный по трейдину). Он говорил "лучше ездить на раздолбанных жигулях, чем на китайце". Он ошибался. Пробег на момент покупки был 47000км без люка, салон рыжего цвета, abs, 2 air bag. Цена 430000руб. На тот момент напрягала цена, она была ниже других подобных авто на 60000-120000руб. но после небольшого тест-драйва было принято решение о покупки. Я даже диагностику не делал, а зря.Спустя одну неделю, на третьем транспортном кольце, отказали тормоза. Остановился как говорится в миллиметре от задницы ваз 21099, с помощью ручника и бесконечного нажимания на тормоз. Причина отказа была в колодках, они были меньше по размеру и при износе одна колодка просто выпала из суппорта. при этом поршень съел половину тормозного диска. Ремонт обошелся в 4000руб и сломанной шестерне abs (ее сломал "мастер" менявший тормозные диски). Больше в сервис ни разу не обращался. После ремонта ездил 3 месяца без abs т.к. эта шестерня по сути вечная и ее пришлось заказывать на заводе в китае. За 4 года было поменяно и отремантированно:Тормозные диски передние Сцепление 2 разаРадиатор печки Ремень грм 2 разаШаровые, амортизаторы, рулевые наконечникиКолодки по кругу 5 раз Свечи и провода раза 3 вродеАмортизаторы задней двери Помпа Моторчик стеклоочистителя задней двери разобран и смазанЗамена щеток в генератореСайлентблоки подвескиПружины задней подвески Бампер передний замена 2 разаБампер задний ремонтРемонт рулевой рейки (подтекала)В дтп побывал 4 раза. В первом случае догнал соболь на зимней дороге (зазевался) итог передний бампер разлетелся на атомы, у соболя помята задняя подножка. Второй раз в меня перестроился ниссан тиида, итог передняя правая дверь помята и задняя поцарапана, у тииды помят капот, крыло, бампер, разбита фара и левое зеркало. Третий раз меня догнал сааб, у меня задний бампер треснул, у него только царапины. Четвертое просто жесть, на мкаде в мою полосу боком выкинуло мазду 3, удар пришелся в ее переднюю пассажирскую дверь и переднее крыло. У меня опять бампер на атомы + усилитель бампера немного погнулся(дома выпрямил). У мазды, дверь, крыло и что-то с подвеской, ну в общем на эвакуаторе она домой поехала.Машина устраивает всем и проходимостью и вместительностью, но движочек бы помощее. К бензину не прихотлив, Заводится в любой мороз (мах было -35). По бездорожью прет как танк. На шоссе комфортно 120-140км/ч. По поводу расхода, по трассе был чуть меньше 10 литров, это если ехать не больше сотни. Круглый год езжу на mt hankook, по этому зимой в городе расход около 20 литров, летом с кондеем литров 15-17. Обслуживаю его сам, начиная от замены дворников и заканчивая заменой сцепления. Сейчас присматриваюсь к jeep grand cherokee 2006-2009 годов, но hover продавать не буду, хочу сделать из него экспедиционник. Если думаете над покупкой hoverа, то берите и никого не слушайте. Я за все 4 года ни разу не пожалел о своем выборе и очень доволен своим железным конем, чего и вам желаю. Удачи на дорогах и вне их.

Взял Ховер, хотел большую машину, по вместимости вопросов нет помещается все что хочешь. Пробовал по проходимости, загнал в снег так что дверми отталкивал, ползет отлично, по тяги к дизелю вопросов нет. В обслуживание прост, расходники стоят как на жигули, Мифы о том что зимой заводится плохо- это чушь, в -30 запускал свободно, главное масло и хороший аккумулятор. Что касается расхода топлива, 7-8 литров на 100км. был приятно удивлен при объеме 2,8.

Большой солидный на внешний вид автомобиль, комфортный объемный салон, цена и качество соответствует, но по сравнению с бывшей а/м мицубиси паджерик, хотя 1999 года- небо и земля. по моему мнению Ховер холодный. приобретал для семейного отдыха и остался доволен. плохо то, что в наличии мало зап.частей только на заказ, а сроки от 7-20 дней. без машины как без рук и ног.

Покупал Ховрик новым в2008г. обслуживание такие как замена масла ,колодок,свечей произвожу сам ,всегда знаешь,что поставил сам проверил- так спокойнее самому.Машиной доволен, пробег70000тыс.
На разгон для хорошей тяги не хватает лошадок 40 ,зато по трассе получаешь истинное удовольствие,дорогу держит хорошо,крупные неровности проглатывает легко,но подвеска довольно чувствительна к мелким.

Купил Хаврюшу в 2011, год назад. Проехал на нем 40000 км.ТО делал через 10000 км, правда на хорошем сервисе /АвтоГермес/. Никаких проблем,за все время перегорели две лампочки,одна габаритная и одна даль-ближний свет.ВСЕ. Ездил на нем в Европу,им было интересно, а нам удобно. Салон просторен, по сравнению с нашими машинами тихий. Уверено держит дорогу и идет лехко./только надо обкатать правитьно/.В февральские морозы заводился уверенно, но как то сначало призадумывался, а так с одного оборота ключа, без гонялки. В салоне тепло, всю зиму ездил сняв верхнюю одежду.

Катался я на Great wall Deer, правда его надо доделать прежде чем покататься:1. Самое главное протянуть головку2. Поменять генератор (Шеви нива 110 А)3. Сделать нормально шайтан машинку (раздатка) убрать датчик, если электронная раздатка4. Поменять прокладку выпускного коллектор на тойотувскую и масло съемные колпачки.5. И т. д.И тогда после проделанной работы машина поедет намного лучше и дальше

Владею машиной второй год все делаю и делаю, машинка в целом не плохая, но одно слово Китай и у всех отпадает все.Первые 3 000 км зашептал пластик в салоне, но все агрегаты работали исправно меняй масло и заливай бензин, но поскольку мне мало было я полез на бездорожье и за 1 год поменял все, началось все с замены генератора на Шеви нивский 110А.10 000 км пробега - навернулась электронная раздатка поставил обманку и заработало еще лучше11 000 км - замена обычных бамперов на сварные ну не держат они удар даже при 40 км/ч.замена датчика холостого хода13542 км - замена карданов и мелкого пластика(клипсы), смазка двери и гидроизоляция и шумоизоляция15 000(наступила зима) - замена аккумулятора и высоковльтных проводо и свечей(на тойотовские)20 000 - замена карданов рулевого управления на Вазовские, да да на те самые50 000 - замена прокладки ГЦБ. Но у всех по разному можно на 20 000 км поменять, боится перегреваМашина не плохая, но требует творческого подхода и прямых рук.Пишите и расскажу все, где у кого и как что сломалось.

Всем здравствуйте! Постараюсь покороче, ибо просто расскажу о своей машине и не буду ни с кем спорить(пока). Итак Ховер 2010 года выпуска, до обновления модели, комплектация люкс, пробег около 27 тысяч километров! Первоначально беспокоила слабая разгонная динамика, сейчас лучше, но иногда едет так как-будто я педали кручу на велосипеде, удручает низкое качество деталей интерьера, слабое ЛКП((. Из серьёзных проблем отмечу замену крестовины переднего кардана, заметили как всегда случайно - вибрировал двигатель на полном подключённом приводе, чинили датчик холостого хода, за одним я просил подвеску проверить; оказывается крестовины все имеют разный диаметр и высоту!!! У меня например 29х77! сначала купил меньшего размера, потом уже отнёс снятую деталь и взял какую надо было. Человеческий фактор - дилер, у которого полный бракодел и нахал, теперь знаю, где буду покупать новый Ховер! кому интересно - пишите на Mail. В машине для меня плюсов больше чем минусов, главное на полном приводе в снегопаде в поворот машина заходит как говорят люди словно по рельсам! Высокая посадка, хорошая обзорность, простор, гуманный ценник на запчасти работу, даже расход горючего не пугает!)) Спасибо за внимание!!!

Хорошая машина за хорошие деньги. Гжельской сборки.
Проблем за два года эксплуатации машины не возникало, хорошо заводится в любые морозы.
Брал с рук, два года назад, пробежал более 35тысяч нареканий нет, и на 92 и на 95
больше 120 км/ч по трассе бежит но машина не для
гонок. По проходимости -танк, вылезал из полного дерьма, если на
мосты не посадить, приходилось раз газ-66 из сугроба доставать.

машина очень понравилась.хорошая проходимость.просторная.каждый год езжу в отпуск .туда и обратно 5200-5300км и там накатываю около3000.не жалею что купил.

Покупался «Хувер»поездок на дачу, в Ашан и по нуждам . По городу и в метро вполне сносно, особенно когда перебрал, то тяпнул возле ларька и спокойно перемещаешься. Да и после работы не потеешь в заторе дыша отработкой, а как весь нормальный люд перемещается. Полчаса . Глядь на диване у ящика, или компа уже торчишь. Что хотел от машины? 1) Да что бы на дачу я попадал всегда в добром здравии и в сопровождении своих питомцев: жены, сына, пса «Смотрящего» и временами моего соседа Миная, так как своего коня у него нет. 2) Что бы в «Китайская стена» помещался багаж, который временами громозкий и тяжёлый. Что бы в каждой луже авто не глох и не застряёт. 3) Что бы отпрыск не считал батю Тазоводом, Волгарём или двуногим.Шутка!!! Ха Ха Ха!!! Когда у меня был Москвич 2140, меня звали Сороконожка. 4) Ну и вообще что бы внедорожить, внедорожить и ещё раз внедорожить по празникам и в выходные, по вечерам и в утреннее время, в пасмурную погоду и сухую, всегда и везде.Ну дак вот, выбрал я его не случайно и не без помощи Интэрнэтчиков. Много облазил сайтов про китайские автомобили. Ничего плохого чесной люд не пишет, а пишет что доволен и не жалеет денег на него истраченных. Живу я на востоке столицы , в Гольяново, начал искать автосалон поближе. Но что то не сросталось всё время, у жены истерика даже началась. Март – время готовится к земельным работам. Грабли, Лопаты, Тяпки и прочее ждут своего часа, а русский всё не запрягает. Но 29 марта ровно в 14.46 вьехал во двор обычной советской девятиэтажки, серебристый вседорожник, без номерных знаков, с рыжим кудрявым бородачом за рулём. Сразу сбежалась детвора, бабушки недовольно поглядывали из под платков, дворовая шпана настороженно глазело. Думаю надо схохмить! Врубил «А я сяду в кабриолет» – разбежались в ужасе куда глаза глядят. Только бывалый дед не испугался – месный блотарь. Это что же ты в братки записался ? Нее, это я честно заработал на заводе ЖБИ . Работать надо не война. Это как анекдот идёт ёжик в каске, не смешно зато про войну. Ну ладно пошутили и будет. Обошелся он мне около 700000 деревянных. Из опций – антикор «Текстиль», сигнализация «Монгуст», фаркоп, Мультилок на КПП, руль и капот , коврики в салон и багажник. Сначало хотел на рынке коврики купить, но продавец рассмеялся - Что же ты мужик, в новый авто турецкую фигню постелишь, порекомендовал родные. Масло сменил на «Манул молибдэн», реальная моща . Вот тоже многие говорят масло какая разница? Есть и большая!! Двигатель без нагрузки пошёл ничего не цеплят не заедат. На следующих выходных уже мчусь по Щелчку в деревню под Киржачём. Дорогу держит хорошо, а главное высокий. На малолитражке ты не видишь что впереди творится, а тут всё как на ладоне. Соболь рабочий схож по обзору. Всё и всех впихнули. Сзади на прицепе покачивается «Зоркий 38». Внутри всё тоже интелегентно сделано, даже под дерево вставки имеются, как в Мерсе. Сидеть удобно всем, за что производителю отдельное спасибо. У меня рост 207мм, у сына 196 хотя ещё и 18 не исполнилось, а уже такая детина, боюсь скоро на девочек поглядывать будет . Но уселись удобно, не ровень Ниве, туда еле влазили, смутная машина. Технический осмотор прошли без проблем, не смотря на то что огнетушитель был литровый. Испугались наверно, два амбала на джипэ, мало ли кто. Проходимость хорошая, мерились с буханкой и Киа Спорт. Обоих вытащил из болота верёвкой. Когда тащил цепляли трос оторвали кусок переднего бампера, слабоват конечно, не для танков, это минус. Но зато красиво смотрится это плюс. Искусство требует жертв! Приходится иногда подкачивать переднее правое, спускает, родная резина дубовая. Камешком треснуло лобовое стекло, отлетело от Камаза. Новое ждал почти две недели, делали на заказ, это огорчает . После первой зимы немного проржавел крышка багажника, слабое ЛКП, обидно. Приходится прижимать задние задние фонори что то отходит, главное оккуратно а то разлетится. Огорчился давеча порвав сидение металлическими вставками штанов. Кожа обивки мягкая. Будте окуратнее, старайтесь не садится с железными вставками. Кондиционер работает на пятёрку, как собственно и печь кочегарит дай бог, баня. Движочек тяговит, но можно было бы и помощней поставить. Хотя для многих это и не нужно. На Тахо тоже ограничитель 160 –писали в газете. Просто на авто такого уровня стараются ограничить скорость из соображений безопасности. Чем больше вес, тем больше тормозной путь тела. Но что радует он не так прост и расход у него малый. Кстати корешь ездиет на биде. Движочек у мего Митса -японь. Самая хорошая это Хонда – тоже японь. На дачном Кроте Хонда 30см берёт и не пукает, скоро поставлю на «Зоркий ». Ресурс тоже большой.Что можно сказать в заключении? Конечно это вещь!!! Недорого такой автомобиль достался. Но мне кажется это они щас посмотрят, прикормят что бы другое не покупали, а потом раз и поднимут цену. Сам рыбак. Мотыля покидали, а потом сетью ловят. Проходили уже это. Знаем. Народ уже прочухал. Общаюсь с многими солидными людьми, так как соседние участки в своё время почтовый ящик выдавал. Они там всё знают. Так они говорят скоро Китай ещё покажет кузькину мать. До него даже кризис не доходит, он же с Запада идёт,а до востока не доходит. Делайте выводы. Надо брать пока есть. А ещё непонимаю люд который недоволен машиной, это у вас Москвича не было, Волги или Опеля, если бы было то не говорили бы глупости. А вообще внедорожник и солидно и безопасно. Не зря вся элита уже на них пересела.А чей он не важно. Китайские «Хуверы» и «Вольво» со временем вытеснят немецкие «Мерсы» и «БМВ». Единственные конкуренты останутся Штаты. По простой причине, что не требуют 50 $ за пепельницу, а кладут её без разговоров в комплект. А народ халяву любит. Ни пуха вам не пера! К чёрту! П. С. Чуть не забыл! С сыном провели следственный эксперемент. Изловили соседа по даче -яростного праворукого японца , завязали лицо, посадили на заднее и прокатили с ветерком. Спрашиваю ну что? Где ты? Бумэр уверенно сказал он!!! Так то!!! Потом долго плевался когда увидел на чём его покатали, однако поздно ,выводы сделаны!!!

В общем практически все в этом авто нормально колеса правда пришлось поменять на большие глушитель уже прогорел в районе сварного шва выхлопную можно и побольше диаметр сделать обшивку сидений особо боковины попрочней нужен корректор угла наклона фар передний бампер заменил на силовой с лебедкой задний вообще красивый но слабый а так устраивает

Купил «Safe» в октябре 2008-го. Даже в момент когда уже завел своё авто у автосалона очень сильно сомневался в своём выборе, но проехав первый километр понял, что после 31-й «НИВЫ» он мне нравится. Особенно радовала возможность слушать магнитолу на минимальной громкости при любой скорости. Отмечу что гоняю китайца нещадно, особо не берегу, бывало перегружаю. Большая часть пробега по работе в т.ч. на дальние расстояния. От дилерского ТО отказался на 15 т.км. Сейчас пробег уже перевалил за 100 000. Плюсы «Safe»: Богатая комплектация. Большая грузовместимость. Неплохие тормоза. Очень удобные передние сидения – отмечено многими, никогда не затекала спина даже при беспосадочных перелетах на более чем 500 км. Очень хорошо греет отопитель, а стекла внутри не обмерзают и при температурах ниже 30. Кондей тоже радует. Маневренность и управляемость меня устраивает. Алгоритм активации полного привода и пониженной очень удобен и никогда не подводил. Рейлинги на крыше спокойно возят трёхместную лодку-ПВХ на дальние расстояния. Двигатель конечно слабоват, но с низов тянет хорошо и большой прицеп с грузом больше тонны таскает. Паспортные 140 машина набирает и ехать на высоких скоростях позволяет спокойно, а с горы разгонял и до 160. «Safe» без натяжки настоящий внедорожник – проверено не раз в том числе и на зимних покатушках. По расходу топлива ради эксперимента реально укладывался в паспортные данные 13л по городу и 10л по трассе. Салон не гремит и не скрипит до сих пор. Из минусов: по «пикаповски» тесно задним пассажирам, нечеткое включение передач, жесткая подвеска. Наверное самый большой минус – очень слабое ЛКП, «морду» отпескоструило кое-где появились «паучки», а подножки вообще облезли. Самая серьёзная поломка за период в 100 т.км – разрушение прокладки ГБЦ в районе 4-го цилиндра. Случилось это при поездке на «дальняк». Держал 130 км/ч на протяжении ~300 км и закипел. Обратно добрался своим ходом периодически доливая воду в систему. После почитал форум - толи дефект китайского литья толи болезнь данного мотора корнями уходящая ещё в прошлое японского дедушки. ГБЦ шлифанули, прокладку поставили тойотовскую. Одна поломка просто добила – долго горел свет в салоне, плафон нагрелся и оплавился, случился коротыш, хорошо хоть предохранитель отработал. Поставил туда диодную лампу – она не греется. Резюме таково – авто универсальное, относительно простое и ремонтопригодное. По уровню надежности не хуже отечественного автопрома. В эксплуатации не очень дорогое. Денег своих стоит. Ниже привожу полный перечень неисправностей за период в 100 т.км с примерными пробегами на период возникновения. 1. Вывалилось из стеклоподъёмника водительское стекло (2 000 км) 2. Вывалилось из стеклоподъёмника стекло заднего борта (10 000 км) 3. Сломался замок заднего борта (15 000 км) 4. Окислились контакты на передних габаритах (после первой зимы) 5. Шлифовка насоса ГУР - начал гнать воздух (40 000 км) 6. Течь патрубков радиатора – посадил на герметик (вторая зима) 7. Замена прокладки ГБЦ (50 000 км) 8. Замена шарнира рулевого вала (80 000 км) 9. Замена скобы заднего суппорта – закис направляющий палец (90 000 км) 10. Замена крестовин на переднем кардане (100 000 км) 11. Подтяжка рулевой рейки – люфт (80 000 км) 12. Ремонт передней подвески: шаровые,стойки и втулки стабилизатора,сайленты верхних рычагов(80 000 км) 13. Сход-развал (80 000 км) 14. Ремонт блока парктроника – пропайка (80 000 км) 15. Замена передних тормозных шлангов – на левом надрыв (90 000 км) 16. Расхлябались крепления декоративной решетки радиатора (90 000 км) 17. Ремонт задней подвески (97 000 км): замена пружин (правая лопнула), стойки и втулки стабилизатора 18. Окислился штекер кондея – чистил раза три, потом изолентой замотал 19. Покраска подножек – 1 раз со снятием, 2-й раз прямо на авто 20. Течь лобового стекла (непроклей) – устранил герметиком 21. Плохо чистил задний стеклоочиститель – укорачивание пружины 22. Замена датчика давления масла 23. Замена датчика спидометра

У нас тест не предусмотрен, поэтому впечатления приходили ко мне сразу после расчета в кассе автосалона. Сел. Завёл. Поехал.Сразу же после перехода на 2-ю передачу,появилось ощущение, что мне подменили двигатель (с жигулей поставили),машина "ни едит". Нет я конечно понимал, что это не bmw, но предпалогал ,что она будет повеселей бежать. Передачи очень короткие 1-я =10км.ч,2-я-3-я=не больше 40,3-я-4-я =60 соответственно, ну а после 90 вкл. 5-ю и катишся 120 без надрыва двигателя, если больше - мотор напрягается. Все это происходило до 10000 пробега.Сейчас 12000, разница конечно появилась, как и обещали официалы.Передачи чуть "подрастинулись". Масло после 8-ми тыс. залил "своё" КАСТРОЛ. ихнее было МОБИЛ. При переезде через ж.д, или лежачих полиц.притормаживая до 5-ти км.ч, первая не включается(с тройным выжимом сцепления включится) , а на второй машина не едит:- слишком медленно.. Расход:10 минимум.,написанно 9.5 л. а востальном всё нормалёк. Зимой ездил на родной резине. Если снег и гололёд, то на полном приводе, если асфальт,то на заднем (он здесь основной).на мерзлом асфальте машина ведёт себя уверенно,заносов не было ,если конечно с головой дружить.

Хочу купить высокую машину. Наткнулся на Hover H5. Все идеально, китайское качество, кожа, салон люкс, исполнение лучше чем на Mitsubishi и Toyota, Sanyong отдыхает.Очень богатые опции, шикарный обзор, посадка, простор, подвеска - только положительные впечатления. Казалось бы невозможное воплощено за 850 т.р. - по деньгам малолитражка, легковушка из салона.Но есть свои подводные камни, напрочь отбившие интерес к машине. Автомат - 150 л.с. идет только в комплекте с дизелем. Бензиновых автоматов нет, только механика. Китайский турбодизель несравним ни с чем, трясет как на палубе дизельного катера, когда стоишь у моторного отделения.Руль вибрирует, вся передняя панель на ощупь передает колебания, как эро вибро стимулятор. Сидишь и чувствуешь себя пассажиром подмосковного электро поезда, с местом прямо над мотором и еще для верности деревянной скамейкой.Сам мотор рычит, громко, как дизельный трактор за работой. Если положить руку на крышку двигателя - тряска как на стиральной машинке при отжиме, причем не лучшей машинки.Надо ли вам такое или нет - решать вам - но я от такой машины для себя отказался.Ну и про качество сборки. Все машины собраны в Черкесске (не надо объяснять специалистами какой касты). Детали не подходят одна к одной, зазоры до 3 сантиметров, каждое крыло кривое по высоте, вылету, прилеганию. Каждый ховер уникальный, один кривей другого. АвтоВаз и зазоры просто незаметны по сравнению с этим. Китайское качество специалисты из РФ просто уронили. Двери на новой машине из салона закрыть не возможно - пока не хлопнешь и не навалишься всем весом.Я бы взял машину только из Китая. Но вот сборка идет везде, начиная от Нигерии, Арабских стран и заканчивая всеми остальными отсталыми странами Азии, Южной Америки и т.п.Вывод - дизель бывает только 5ти цилиндровым и более. 4 цилиндровый дизель 2.0 - слаб, вибрирует, не годится. Еще лучше v6 и v8 turbo. Но китайцы за экономию, и маленькие движки не вяжутся с премиум компоновкой машины.

Приветствую вас товарищи! Просмотрел я комментарии и отзывы на них, и понял что не дано понять людям что в жизни почём. Правильно всё, каждому по способности, а от каждого по потребности!!! А кто ноет что машины хорошие дорогие, сами неудачники и виноваты в этом. Деньги надо зарабатывать, а не плакаться в компьютер, что плохо всё и денег нет, это не поможет, деньги надо кувать. И уж тем более не стоит завидовать счастью соседа. Родом я из деревни, начинал с 412, потом Таврия была у меня, ВАЗ 2104 2раза, Волга- ГАЗ, трёшка БМВ, УАЗ ну и прочие подобные моторы. Всё это было, как говорится было было было но прошло. Пора и остепениться подумал я как то вечером. И с утра уже был в автомагазине торгующим новыми авто. Теперь только новое, решил - воплати!!! Хотя давно уже в город перебрался, мастерская осталась на переферии. Просто я художник, человек творческий. Творю!!! Занимаюсь я изготовлением подсвечников люстр и бит на заказ, из лёгких сплавов или древесины ценных пород, так сказать ручной работы, для уважаемых в городе людей. А так же гравирую на своих изделиях разные пожелания там «С лёгким паром» или « Счастливого пути». Поэтому частенько перевожу заготовки. Как древесину, так и металлические балванки. Короче идеальная машина, это чёрный внедорожник с хорошей проходимостью. К китайцам доверие у меня с детства. Народ дружественный нашей стране и вообще трудолюбивый, а это я в людях уважаю. Машины я выбираю сугубо душой. Подойдёшь к иной, ну не твоя эта железка. А от иной трактором не оторвёшь – прикипишь прямо. Деньги есть . Что бы далеко не ходить, приценился к чёрному джипу что у входа стоял. 670 000. Посмотрел хватает. Залез – удобно вылезать не хочется. Беру. Когда оформляли спросил как называется сие изделие. Кому то странно это услышать. Но для меня без разницы как оно называется, главное это вид, а с этим у Грея всё в поряде. Сейф!!! Закричал продавец. Мне нравится воскликнул я. Надёжное и достойное имя , сработаемся !!! Первые впечатления двоякие. С одной стороны всё хорошо и недорого, с другой, а не опростоволосился ли? Ну думаю время покажет. Завёл, поехал. В салоне попросторней чем в других авто, это факт. Передачи ровные без хрустов и нечёткостей. Климат работает хорошо, без нареканий. Руль как пушинка. Салон весь изящный, даже местами попахивает. Даже такое ощущение что не для мужиков, окурок лишний раз не бросишь. На второй день поехал в мастерскую за новой партией, проходимость……. Ууух. На высоте. Сам не заметил как всю грязь перескочил. Однако! Начал загрузку. Что такое? Пол машины свободно. И это по сравнению с четвёркой. Я вам скажу показатель. Соседей из трясины достаю на раз два. По проходимости только соседский УАЗ Хантер конкурент. Единственный минус это бампера. Хлюпкие слов нет. Ногой пнёшь – трещина! Но это не существенно, сейчас уже не делает металлические никто. Прогресс и экономия. Хочешь таранить деревья – покупай УАЗ. Хочешь комфорта на бездорожье Грея. Про трассу говорить не буду, согласен что многие покупают паркетники- они быстроходней. Но я не курьер и метаться по городу цельный день из конца в конец мне не надобно, поэтому скорость для меня не принципиальна. Про надёжность говорить смысла нет. Он у меня уже третий год и проблем не доставляет никаких практически. Посоветую только заменить аккумулятор сразу при покупке, заменить жидкости и полностью протянуть- иначе можно попасть в ситуацию. И при обслуживание не там где надо, заказывать запчасти заранее, не будет простоя. Итог напрашивается сам собой: Надёжный, недорогой, практичный автомобиль!!!! А тем кто сомневается, скажу так: посмотрите как негативно воспринимают положительные отзывы об этом автомобиле любители БМВ и Мерседесов, которые по существу и сказать то ничего не могут. Тогда скажу я. Да, вы правы, ваши машины безусловно лучше…….были лет 20 назад. В год своего рождения. Но не сейчас. Новьё и есть новьё, работайте, учитесь, крутитесь, творите и у вас будет машина мечты!!! А так…

Ховер не стоит рассматривать, как городской – паркетник или как джип «представительского класса», и тогда «проблем» и вопросов НЕ БУДЕТ, «хорош Ховер или плох Ховер».У меня 3-я BMW и Ховер 2,4 бензин 92, покупала для поездки на нём в тверскую глушь. И вот там, этот Ховер «сказка». Везде пролезет. А если не пролезет, то обязательно прыгнет. Груз тянет.Но трассу держит не более 120. При обгоне 140. Но его «ПРЫГУЧЕСТЬ», МОЖЕТ ВЫЙТИ БОКОМ. Мне, вышла. Один раз мой Ховер «выпрыгнул» с обочины на встречку, и его понесло по льду. АБС – не сработало. Была «лобовая» с микроавтобусом. Но Ховер как «бронированный», кроме удара от подушки безопасности ущерба здоровью не было. Ущерб машине на 400 тысяч.Немного покатавшись на Ховере, пришла к выводу что Ховер – ЧУДО, но только для деревни. В нём нет шика, лоска, скорости, но как «ВЕЗДИХОД» для наших сельских дорог – КЛАСС. Может и хорошо, что у этой "дур - машины", движок «слабоват» и быстро Ховер не разгоняется, до 180 км/ч., как Porsche Cayenne. Но вообще сравнивать Ховер с Porsche Cayenne, с Audi, с , BMW - ГЛУПО. Ховер, можно сравнивать с UAZ . А для «UAZ», Ховер – это, НЕ ДЕШОВАЯ МАШИНА.Ховер – реально ПРЫГАЕТ и СКАЧЕТ. Поэтому, на нём надо с осторожностью ездить по трассам и по городу. http://doodoo.ru/autos/7512-chudesa-na-virazhax.html - такие ПОЛЁТЫ, для Ховера – НОРМА.И если вам не нужна прыгающая и летающая машина в городе, покупайте не Ховер.И ещё в нём надо менять сидения. Сидения в Ховере – это приспособления для пыток. Поэтому, как только мой Ховер отремонтируют, поставлю туда сидения от Volvo XC90 и буду дольше на Ховере ездить по Тверской глуши.Дополнения. Ховер действительно реально ПРЫГАЕТ и СКАЧЕТ.Один раз ночью в одной деревне под Бежецком, была очень узкая дорога, а по краям овраг. Я развернулась, съехав задом в овраг примерно 75-80 градусов. Передние колёса чуть-чуть касались уровня дороги. Переключила дифференциал, и не до конца нажимая на газ, машина мгновенно, без каких либо затруднений выпрыгнула на дорогу. Это, правда. Я не поклонник китайского автопрома, мне больше нравятся «немцы». И если, понизить цену на Ховер, учитывая его недоработки или довести Ховер «до ума», хо Ховер для дачи или рыбалки будет незаменим.В деревне цепляла сзади к машине сразу 3 не маленьких дерева на железные тросы, и машина их тянула, даже не замечая. Притом, что деревья были длинные и за что-то цеплялись.Ховер с UAZ.Я покупала Ховер, посмотрев видео в Интернете на YouTube, на тему ПРОХОДИМОСТИ. С учётом, более или менее комфортного проезда до деревни по трассе. При этом, совершенно ничего не понимая в машинах.пРЫГАЮЩИЙ ХОВЕР - YouTube -- http://youtu.be/tdNCARbK6fk смотреть GoogleGreat Wall Hover на трассе Туарегов - http://youtu.be/Ut9usd_2jX020 лет назад училась ездить в Жигулях 6_й модели. В 1996 купила Галант Mitsubishi с 33 кузовом.Потом BMW 3И к BMW до кучи Ховер. Ховер – ужасен, но мне он нравиться.Я блондинка, не судите строго.

Пересел с ГАЗ3110 на китайца в апреле пока ни разу не пожалел.Брал для поездок на рыбалку.Помещается лодка мотор вещи и 4 человека машина теплая летом кондер работает нормально но температура поднимается.Ходовые качества нормальные.Последняя рыбалка на границе Калмыкии и Дагестана доказала что Китайцы умеют делать неплохие вещи.1км брод 60-70 см из них метров 200 по солончаку залитому водой а потом по грязи 5 км шли час 1 и 1 пониженная но прошли нормально.2 шевика шли за нами но после того как мы в воду нырнули развернулись.Оторвал задний правый брызговик шел на зимней липучке.На трассе тоже ведет себя нормально правда больше 110 не езжу.Расход газа на трассе 11-12.5 литров в городе 18.

Взял по рекомендации проверенного годами сервисмена: мол за эти деньги ничего подобного не найдешь и многочисленные вопли о том что "китаец" это ломьё итп - полный бред и стереотип, кто попробовал, тот знает... Хочу сразу сказать, что этот автомобиль по счету у меня 14, а из внедорожников до него был опыт владения такими аппаратами как: УАЗ 3151, Мицубиси Делика, Субару Форестер, Мицубиси Паджеро 3, БМВ Х5 - этот непосредственно перед Ховером был и продан только по возрасту и пробегу 6 лет и 150000км честно отходил на 3.0 дизеле. Поэтому эту машину рассматриваю через призму езды на предыдущих авто... Итак, приобрел Н3 в салоне в январе 2011г. за 640000 и на следующий день "спрыгнул" с гарантии, заменив: все стойки (вообще никакие стояли), ВСЕ жидкости и масла, свечи и фильтры, диски и резину. Цена вопроса - около 85000. Все колодки тормозные по кругу - запах от нагретых при торможении штатных колодок сравнить реально не с чем, он с ног сбивал. На то что должно было быть антифризом смотреть было страшно: коричневая жидкость с запахом электролита - спасибо подмосковному сборочному заводу за заботу... Соответственно масла и тормозная жидкость доверия не внушили. Свечи "TORTH" - или что-то типа того - на помойку. Моторчик заурчал, тормоза стали вменяемыми, ушла раскачка на кочках и крены в поворотах. И - да, удалили катализатор, выбросили решетку в приемном патрубке воздушного фильтра - мешала дышать мотору, прошили "мозг" под динамику и приемистость.Ну вот вроде теперь ехать можно стало на нем. Двигатель все равно слабоват. Конечно необкатанный... Но мне кажется, что задушен он под экологию так, что даже прошивка не очень помогла, хотя лучше все же стало - на низах хоть как-то начал вытягивать, до этого вообще не хотел без оборотов ехать.Основные претензии: динамика, гул катализатора (пока не выкинул его) под нагрузкой. Для трассы двигателя вообще не хватает - в гору или груженому разогнаться... беда. Я молчу об ускорении необходимом при обгоне, а уж о езде с включенным кондиционером - только со слезами на глазах. Обидно, что в целом неплохая машинка так вяло едет. Расход на данный момент около 13 литров по городу (заправляю 95) - неплохо, но вот ехала бы еще она...Пробег сейчас 10500км, за это время отказал датчик на раздаточной коробке в результате чего сначала самопроизвольно стал подключаться передний привод, а потом и вовсе включился навсегда. Работа по замене вместе с датчиком (он был в сервисе в наличии) около 3000р. Больше ничего из строя не выходило. Сверчки в панели были с самого начала... и исчезли сами на второй тысяче пробега!!! КАК??? Панель жесткая, я готовился к долгой борьбе с лишними звуками и не успел побороться как-то. Нехватку статусности в недостатки писать не буду- покупая такую машину, это наверное последняя вещь в списке приоритетов. Что радует. Проходимость!!! Вот тут этот аппарат уделает многих и многих. Проверено лично и по снегу, и по грязи, и по песку. И есть с чем сравнивать. Конечно многое зависит от навыков вождения в условиях бездорожья, так что даже не зацикливаясь на X-Treil итп "сдохших" и скрывшихся далеко за кормой, Ховер честно привозил к месту назначения при поездках на рыбалку и выездах на природу. Когда тебе (или Ховеру?) респектует поднятым вверх большим пальцем бородатый водитель лифтованного Крузера 100, с которым мы рядом стояли на берегу озера, куда остальные километр топали в болотных сапогах от своих утонувших кроссоверов и недовнедорожников, это показатель. Углы вьезда и спуска, броды и колея, сугробы, любая жижа под днищем - он прет! Кнопка полного привода и вперед. Нет? Кнопка пониженной, немного назад и снова вперед. Да!!! Нормальная звукоизоляция - не буду приводить примеры, но точно на многих брендированных марках ситуация хуже. Аэродинамика - заднюю дверь и стекло забрасывает по минимуму. Ну и отмечу, хоть у пробег еще небольшой, что насчет ненадежности этой техники палку критиканы перегибают прилично. Отталкиваюсь не только от своей машины, но и от "живых" отзывов владельцев таких машин, автослесарей, у которых обслуживаются и ремонтируются авто всех марок.Рамная конструкция не предполагает особого комфорта плюс неразрезной задний мост и этим все сказано, НО! Подвеска отрабатывает на все 100%. Все что можно было выжать из нее - выжато. То что для других критичное препятствие в виде ямы или кочки, для него - вообще ничто. Ну покачнется, ну подпрыгнет слегка если вообще что-то огромное... Это приятно. Кстати, в подвеске торсионы использованы в этой модели, кто не в курсе.Отличные фары стоят заводские. Оптика светит как тепловозные прожектора. Печка очень эффективная, в низ даже лишнего дует: при 19 градусах на дисплее климат-контроля, ноги в ботинках кипеть начинают. Кондиционер со своей задачей тоже справляется, побочный эффект, повторюсь, ощутимое снижение мощности двигателя, которой и так не хватает. По комплектации. Парктроник, датчики дождя и света, тормоза с ABS, ГУР - рулевое вполне вменяемое, подогрев сидений, центральный замок и электростеклоподъемники, противотуманки, штатная музыка - МР3, CD, тюнер, 6 колонок плюс разъем под флеш карту (находится в подлокотнике). Звук этой системы посредственный, но если не заморачиваться по этой теме - пойдет. Поставил фаркоп, иногда пользуюсь двухосным прицепом, грузил на него тонну, полет нормальный. Если Паджеро (3,5л) или Х5 вообще не ощущали значимой нагрузки, то этот "тягач" конечно напрягается, пыхтит, но едет потихоньку.Скоро год как он у меня. За 640000: рамный внедорожник в комплектации, которой, позавидуют современные автомобили стоимостью далеко за миллион, с реальной проходимостью, немаленький, неломкий, нестрашный на вид... Вывод: если бы считал, что наши дороги позволяют ездить на легковом автомобиле, то оставил бы его себе как вторую машину для выездов на природу, хозяйственных нужд и поездок в экстремальную погоду - снегопады, гололеды, наводнения итп. Но так как не вижу себя на авто, дорожный просвет которого меньше средних кочек и ямок на дорогах, то нужен автомобиль универсальный - комфортный, мощный и динамичный, с претензией на внедорожность. Поэтому поменяю через годик однозначно. Ну субъективно именно мне не хватает мощности. Кому это не так важно, или стиль езды менее динамичный либо для бездорожья - аппарат нормальный. Далеко не все готовы переплачивать за пафос и бренд. Вопрос - на что менять? Ну, есть время подумать.PS Для тех, кто будет недоумевать о доработке авто на сколько-нибудь значимую сумму. Вот вас не смущает, что на том же Х5 форсунка, например, стоит 70000 и их там 6 штук (и бывает ломаются ведь!), или фара 50000? И если ту же форсунку меняешь, то это всего одна форсунка... А регламентные работы вместе с железом каждые 50000км вылетают под 120000... Это оригинальное железо конечно. Не нужно к Х5 китайские запчасти прикручивать, ну хоть тут-то вы меня точно поддержите, надеюсь. А люди тратящие деньги на говнотюнинг ВАЗиков вас не смущают? В случае Ховера за эти деньги речь идет о доводке всего авто до приемлемого состояния вместе с заменой колес. Да и соскучился я по возможности повозиться с машиной, Х5 не давал такой возможности - туда вообще не надо лезть. За 6 лет (150000км): ступичный подшипник, две ручки дверей, датчик парковки и клапан вентиляции картера умерли и заменились, ну и по регламенту железо естественно. Считаю, что если человек не готов тратить деньги на машину кроме как на ее покупку - не надо ему машину. Пешком, такси-такси, и другие варианты.Продолжу. Пробег 15000км. Поехал аппарат порезвее, обкатался. Ничего не сломалось. А вот в эргономике и посадке водителя для меня обнаружился косяк: при долгой езде (4 часа и более) затекает стопа правой ноги. То ли педаль газа высоковато от пола, то ли сиденью не хватает хода назад, но угол положения ноги некомфортный - до боли. Мой рост 182 см, может это мне только неудобно так?

До этой машины был Great Wall Safe 4 года. Продал машину с пробегом 120,000км. По сравнению с Сейфом машина динамичнее не смотря на то, что движок такой же да еще и задушен под Евро-4. Если на Сейфе на трассе обгон при скорости 100-120км/ч делал только на 4-й передаче, то на этой машине спокойно делается на 5-й. Шумоизоляция в машине на высочайшем уровне, двигатель слышно только после 3000 оборотов. салон шире и просторнее; на заднем ряду сам за собой сижу так, что коленками даже до спинки не достаю (рост 174см).

Что не понравилось:
1) качество пластика оставляет желать лучшего, в Сейфе он был приятнее на ощупь и визуально
2) некоторые элементы обшивки салона плохо подогнаны и имеют большие зазоры
3) на приборке нету часов, к которым привык после Сейфа
4) нет регулировки передней части подушки водительского сиденья
5) нет автоматического режима поднятия водительского стекла, хотя режим опускания есть