92 отзыва о Geely MK 2008 года

Отъездил 5 лет,прошел около 90000 км.Ремонтировал только передние стойки и стартер,машина не разу меня не подвела,машиной остался доволен хоть и говорят китайцы плохие,не согласен.

По сравнению с жигулями (им 44 года и еще столько же проходят) конечно не сравнить.117 лошадей это что то значит.Приобрел не так давно.Китайцы что то более менее.. стали делать.Дизайн управление.двигатель тойота всякие навороты .Пока нет претензий.В Крыму дороги запущены-за время "незалежности" ни копейки не вложено.-но пока бегает.

Для чего человеку нужна голова? Некоторые используют ее исключительно для набивания шишек. А еще я в нее ем, как в том анекдоте. Чем я думал, приобретая это горе на колесиках, не понимаю до сих пор. Теперь, когда все позади, нервы уже успокоились, и есть возможность осмыслить все спокойно и размеренно, а ведь из-за этой машины я впервые в жизни стал принимать Новопассит!... Но обо всем по порядку.Обладая суммой в 350 тысяч , трудно рассчитывать на высококлассный продукт, если вознамеришься приобрести автомобиль новым. наши машины отпали сразу, даже не рассматривал как вариант. А что из иномарок?Первое, что приходит в голову Шевроле Ланос, второе Дэу Нексия Нью, может быть, Логан, ну и китайцы Чери Амулет, BYD F3, Geely MK. Думаете, меня не отговаривали отвернуть взор от китайцев? Да ни один человек не отозвался о них хорошо! Комментарии на просьбу посоветуйте болтались в диапазоне от не знаю до упаси тебя Бог! (с сильным креном в сторону последнего). Но, как ни странно, в душе крепло убеждение в том, что нужно поступить наперекор скептикам и доказать им, что произведения автопрома Небесной Империи вовсе не так уж плохи. Сказалась черта моего характера никогда не идти на поводу у толпы и не мыслить стереотипами, ибо я из тех, кто сомневается, что большинство выбирает лучшее... нормальные герои идут своим путем.Правда, что-то свербило на дне души. Как никак, такое количество негативных отзывов не может появиться ниоткуда, а вопрос с запчастями в случае чего грозит стать риторическим..., но где наша не пропадала? Наша пропадала везде! И ровно в середине мая 2008 года, недрогнувшей рукой, отсчитав в кассе автосалона 364 тысячи , я вступил во владение серебристым седаном Geely MK. Почему именно Geely? Потому что Ланос не грел мне душу, Логан - невыразимо уродлив, Нексия оформлением кормы вызывала эстетическую тошноту, а Амулет тихо изумил результатами краш-теста. И только Geely MK выглядел солиднее их всех (как кому, а вот мне внешний вид приглянулся, фарами напоминает Нисан Примера, от которого я в восторге), при краш-тесте показал себя неплохо, ну а список оснащения и вовсе развеял остатки сомнений.Четыре электростеклоподъемника, люк в крыше, электрозеркала с обогревом, центральный замок с штатным брелоком-лентяйкой, гидроусилитель, кондиционер, АБС, 2 подушки безопасности, музыка с MP3, кард-ридером и USB-разъемом, и даже парктроник! Если честно, на фоне абсолютно пустых конкурентов (у Ланоса даже стеклоподъемники были мясорубочные) такое изобилие малость ошеломило. Это все работает? А надолго ли? Кроме того, перед покупкой провел тест-драйв, заключавшийся в пятиминутном движении по кругу во дворе автосалона не бог весть что, но оценил, что мотора не слышно, а движется плавно. Как бы то ни было, купил решительно и без сожалений. А может, фенольные испарения ядовитого китайского салона затуманили мой разум?Как у кого, а у меня трата в размере 364000 не просто истощила бюджет, а, некоторым образом, вывернула его наизнанку: пришлось даже занять. Ни о каких сигналках-антикорах не могло быть и речи, первые полгода уж точно. Наскрести б на ТО! Буду эксплуатировать что есть. Получилось так, что машиной пользовался очень интенсивно, с регулярными поездками по межгороду, нередко с немаленьким грузом в салоне и багажнике. Работа регионального представителя, знаете ли, не сопряжена с протиранием штанов у монитора, особенно если есть цель заработать кой-чего себе и детям. Забегая вперед, скажу: я мог бы и догадаться, что интенсивная эксплуатация и китайский автомобиль есть сочетание взрывоопасное, и даже чреватое. Я же говорю: чем только думал... Ну а вначале все было очень душевно: в салоне относительно тихо, сверчков нет и помине, по выбоинам идет довольно мягко, что стало приятным сюрпризом. У моего друга в новенькой Приоре, по сравнению с Geely, просто вибростенд! Комбинация приборов посередине торпедо поначалу показалась неудобной, а потом привык и даже стало нравиться.Зато не как у всех (я ж нонконформист, да). Сборка куда лучше наших машин щелей особых нигде нет, подогнано вполне на уровне дешевых европейцев (хотя безбожно люфтящие рукоятки микроклимата заставили бы устыдиться и Приору). Из перечисленного оборудования все работало честно, включая кондиционер, и даже музыка звучала чисто и громко. Кроме того, не стоит забывать, что меня, не избалованного Лексусами бывшего владельца вазовских шестерки и девяносто девятой (будь ты проклята, кровопийца!!! ), ничего не стоит впечатлить даже намеком на комфорт, а в Geely, по сравнению с тазами, мне казалось, просто рай земной.Проехав пару тысяч, стал обращать внимание и на многочисленные огрехи, но без досады, а напротив, с глубоким осознанием того, что в такой комплектации за такие деньги большего желать это грех. И все же: чудовищные усилия при захлопывании дверей это что-то. В автосалоне менеджер сказал: пришлепается. Ага, щас. Так и бабахал с размаху, как дверью деревенского сортира, и пассажирам сразу советовал. С первого раза они двери никогда у меня не закрывали, не укладывается в голове у нормальных людей, что в приличной с виду иномарке дверью надо грохать сильней чем в классике... Но это ладно. Вонь пластмассы салона просто неописуемая. Все лето ездил, проветривал, через полгода стало терпимо, а в начале жена, натурально, ездить не могла голова начинала болеть. Что до меня я привык, а вот люди не раз произносили, усевшись, протяжное фу-у-у, как ты тут ездишь, что гордости отнюдь не добавляло.Дешевейшая, ужасная пластмасса. Но запах - это, так сказать, проходящее. Далее... при движении в установившемся режиме в салоне тишь и благодать, но при интенсивном разгоне все меняется во много худшую сторону: мотор натужно стонет, а динамика хуже чем у вазовской девятки. Я в итоге вообще шустрить перестал: все равно на светофоре все меня с гарантией уделают, да еще и рев при разгоне, педаль газа мелко вибрирует, и вообще ощущение какое-то шаткое и неуютное. Кроме того, сиденье плоское и какое-то бесформенное, болтаешься в нем справа налево, хорошо, хоть за руль держишься. Не Рекаро, абсолютно. Спокойная езда единственное предназначение этой машины, вот уж точно не спортсмен. Рядом с типичными светофорными бойцами он как ботаник в очках на боксерском ринге против мастера спорта не держится и секунды и тут же в нокаут. Драйверские амбиции не потешишь... Да еще и рычаг коробки передач болтается в диапазоне пяти сантиметров во все стороны. Это потом я приноровился, а поначалу все время попадал не туда, хорошо хоть включаются передачи очень легко. Кстати, коробка подвывала на третьей передаче негромко, но ощутимо. Уровень масла проверил даже больше чем надо. Так и смирился.Вообще впечатления от эксплуатации первых недель оставили впечатление на твердую четверку: звезд с неба не хватает, но отрабатывает свои деньги на сто процентов. Эх, мне б литые диски сюда...С небес на землю вернулся спустя пять тысяч и месяц после покупки. Обрушился вниз не сразу, а постепенно, в щадящем, так сказать, режиме. Сперва отказал звуковой сигнал. Только я вознамерился сурово одернуть торопыгу-Калину, летящую через перекресток на розовый и не тут-то было! На все удары по центру руля машина реагировала партизанским молчанием. Мысль о предохранителе была тут как тут и я не ошибся: замена копеечной детальки вернула машине голос. Но в конце следующей недели сигнал умолк снова! Замыкание там где-то, что ли? Не надеясь на лучшее, поставил новый предохранитель, но с того дня он больше не горел. Что это было? А потом двери перестали открываться с брелока. Совсем. Попытка разобрать брелок с целью добраться до батареек ничем не увенчалась сломаю еще окончательно. Благо, гарантия действует.Увы! Горю моему никак не помогли с заказом брелоков из Китая большая проблема, ибо они уникальны для каждой машины, а батарейки, как оказалось, ни при чем, поскольку их замена на новые ничегошеньки не дала. Вот так через два месяца перешел с брелока на ключик, им дверь и открывал, благо центральный замок жив. Точнее, БЫЛ жив до того момента, когда... перестала запираться правая задняя дверь! Обнаружил случайно: словно что-то толкнуло проверить, заперты ли двери, перед тем как оставить во дворе машину. Задняя дверь предательски отворилась! Бог его знает, сколько ночей машина простояла во дворе с незапертой дверью, и хорошо, что никто не позарился. С неделю вручную запирал эту дверь, а потом уж выходил и закрывал замок ключом пока не починили по гарантии (замена актуатора). Чем дальше в лес, тем Боже мой. Загремел глушитель.Он громко там под днищем обо что-то колотился и бренчал на каждой кочке, и чем сильнее была загружена машина, тем громче был звук. Загнал на эстакаду, обнаружил, что он бьется о заднюю балку подвески. Попытки подвязать его привели к желаемому эффекту, но ненадолго через неделю он опять опустился и застучал. Тогда, собравшись с духом, я подвязал его еще крепче, а место контакта обмотал асбестовой тканью. С того момента стук не докучал, но при работе мотора добавился какой-то легкий гул, видимо из-за того, что вибрации через трубу стали больше приходить на кузов. Заметьте, восемь тысяч пробега! Я уже был начеку и прислушивался ко всему, не надеясь на лучшее... Топливомер стал врать в меньшую сторону. Сначала я даже перепугался: стрелка с половины бака как-то уж очень быстро ушла до почти пустого, а я и ста километров не наездил. Думаю, течет, что ли, где? Все под днищем облазил, обнюхал даже: нет ничего. Ну, думаю, дело труба, расход стал под тридцатку, как у Ламборгини (а был в городе от силы литров восемь). Только потом обнаружил, что бензина-то в баке полно!Так и ездил не глядя на стрелку, ориентируясь только по лампочке она аккуратно загоралась, как только бензина в баке оставалось на донышке. По гарантии даже не беспокоил: некогда было, благо, дефект не мешал. Но уж со следующей бедой поспешил на сервис немедленно! Пятнадцать тысяч пробега. Сдохли оба задних амортизатора, причем одновременно. Эффект был ужасен. При попадании в ямку словно кто-то с силой лупил кувалдой по крышке багажника: жуткое сотрясение, жуткий звук. Стальные диски правил после этого четыре раза: они мягкие как теплый пластилин, на любой кочке мнутся, а уж с мертвыми стойками совсем пиши пропало. А самое противное, что я так ездил месяц с лишним! Амортизаторы шли с Китая, видимо, с караваном слонов, или я не знаю как, в общем, тут уже было не до шуток: о покупке я пожалел.Злорадное а я что говорил от всякого встречного знакомого только добавляло досады. Теперь уж я хорошего от будущего не ждал: ломается еще почище Приоры, а как я буду все это чинить, когда закончится гарантия, если ценник на все запчасти в пять раз выше, чем на наши машины, а едут они месяцами??? Дал объявление о продаже, ценник 300 тысяч. Эффекта ноль. А эксплуатация тем временем продолжалась, и без особого уже удивления я на двадцать первой тысяче услышал откуда-то спереди рев прогоревшей выхлопной трубы. В техцентр, как домой... Замена выпускного коллектора! К объявлению добавил пометку срочно! , скинул цену до 280.На сердце кошки: сколько денег теряю, а мне каждая копейка дается миллионом нервных клеток мозга. На рычащей машине ездил три недели, за это время ее возненавидел люто и бесповоротно. Понимаете, она новая! Абсолютно новая, даже грязи еще в закоулках нет! Почему я на сервисе десятый раз, уже инженера по гарантии по имени-отчеству знаю и чуть ли не чай с ним пью? Что за бред? А что будет в мороз? Я понял, что не хочу на этом пепелаце встретить зиму, черт его знает, что там с ней стрясется, никакой уверенности ни в чем.После проблемы с выхлопной трубой машина присмирела, словно устыдившись, и полных десять тысяч, до самого конца лета, не преподнесла ни одного сюрприза. Но иллюзий у меня не было. Успел показать ее паре покупателей, но дело пока кончилось ничем. А потом...Двадцать семь тысяч. Пять с половиной месяцев после приобретения. Сдохло сцепление. Сначала я не хотел верить. Уговаривал себя: Показалось. Не может оно буксовать, ну с чего ему ломаться, я ж не палил его, трогался аккуратно, я ж не чайник, не блондинка со стразиками, у меня семь лет интенсивного стажа, на девяносто девятой оно у меня служило шестьдесят-семьдесят тысяч от замены до замены... Не может быть! Оказалось: может. В ожидании запчасти решил ездить пока не встанет (а что делать! ). Сперва давало о себе знать с большой нагрузкой и на подъемах, потом и на горизонтальной плоскости тоже, а в один прекрасный день я включил себе авариечку, и потихонечку так, со скоростью пешехода, проклиная все на свете, в том числе свою тупую голову, Мао Цзедуна и всех азиатов, поволокся в правом ряду на стоянку рядом с сервисом. И много чего успел передумать на долгом пути. Конечно, не секрет, что дешево не бывает хорошо. Как и не секрет, что китайцы быстро учатся раньше их творения, поговаривают, были еще хуже.И спустя какое-то время желтолицые смогут явить миру продукт того же качества за совсем другие деньги. Но не сейчас. Сейчас они предлагают папье-маше и солому. Я не знаю, может просто мне попался неудачный экземпляр, но общее впечатление получилось такое очаровательное, что я теперь этих китайцев видеть не могу. И когда у меня спрашивают мнения, в выражениях не стесняюсь. Потому что, отъездив на новехоньком авто всего одно лето, я отгреб радостей больше, чем некоторые и за год на отечественном авто не насобирают. Итог был прост: собравшись с финансами, поставил на свежепочиненный свой многострадальный Geely сигнализацию, и впарил-таки его пожилому дядьке за 250 тысяч в идеальном состоянии, с реальным пробегом чуть больше тридцати тысяч (как раз и запах выветрился). За полгода я потерял чистыми сто двадцать тысяч (что для меня ого-го! ), с полмиллиарда нервных клеток, и приобрел бесценный опыт, который, старики сказывают, дороже денег. Новый владелец Geely был доволен. Я счастлив.

Решил написать отзыв о своем первом опыте эксплуатации китайского автопрома, после благополучного избавления от него... В общем печально разбив свой пассат Б5, по причине чего с ограниченной суммой денег стал искать какой-нибудь временный поповоз, месецев на 6-8. Изначально предпологал приобрести приору в районе 200к. Но наши марки вроде как то уже поднадоели, и пролистывая объявления случайно обратил внимание на Джили МК 08 года за 200к. Изначально вообще даже не смотрел в сторону китаепрома. С виду Джили показалась мне довольно интересной, плюс максимальная комлектация, подогрев всего что только можно, люк в двух положениях, кожа молодого дермантина. Решил глянуть, прокатившись на авто,, какой-либо неприязни не вызвало,пробег был в районе 75 тыс,,, Ну я подумал, а почему нет,, 6-7 месяцев проездит наверно. Где-то первые 2-3 месяца проблем особых не возникало,, на 82 тыс, загудел подшипник первичного вала в коробке, причем со временем шум стал такой, что разговора в салоне не слышно было, оказалось это болезнь,,, на форумах советовали менять подшипники на японские, времени на подборку не было поэтому купил оригинальный китайский, при разборке коробки выяснилось, что и сцеплению не долго жить осталось,, купил сцепу в сборе,, при установке диск сцепления почему-то оказался несколько уже и шире,,, других в магазине не было, уверяли, что это точно оригинальный от МК,,чтож окей старый ставить смысла не было, воткнули что было,, в итоге включалась только четвертая,,, но путем жжения сцепления, все передачи вернулись. Далее,,, ну про стойки стабилизаторов молчу, их хватает на тыс. 2 максимум 3,, ну при условии дорожного покрытия конечно,, часто приходиться ездить в деревню, там резинки просто разлетались,, вследствие чего жуткое бряканье спереди,, так же разлетелись задние сайленты на балке,,, со временем начал глючить люк, но эт ладно,,, затем прогорело уплотнительное кольцо катализатора,,,, через некоторое время почувствовал шум при выжатом сцеплении,,, что думаете, практически на новом сцеплении навернулся выжимной..., океей снова меняем его,,, через тысячу км,, снова начинает шуметь подшипник в коробке,,,, в итоге через 8 месяцев продал и бог с ней. При чем со значительной потерей в цене. За время само собой по кузову жуки поползли, снизу дверей у дверных ручек,, приснятии фар так же обнаружил коррозию кузова... Так же отмечу ужасный свет фар,, лампочки быстро перегорают, если поставить мощнее, выгорают линзы... Аммортизаторы так же не радуют,, все гремит как на зубиле,,,, ступичные подшипники не разборные,, ступица в сборе с абс обойдется в 7200,,, ну так же навернулось пару датчиков, ну это не суть.. В общем вывод такой: не купитесь на внешнюю в целом приятную картинку с виду а также комлектации,,,, все это ширпотреб,, с запчастями в малых городах просто беда... Не каждый сервис берется...Б/ушный не в коем случае не брать,, а новый китаец столько денег не стоит,,, лучше нашу взять либо кредит и нормальную марку..

Купил в июле 14г. Машине 6 лет, пробег - 49 с копейками. Выбирал себе машину недорогую, рассматривал вариант ВАЗ 2111, Дэу Нубира. ВАЗ брать особо уже не хотелось, а Дэу по деньгам подходила только 98-2000 годов. Мк интересовался еще с тех времен как они появились, следил за отзывами, и в итоге взвесив все, остановился на Джильке. По цене Б/У что МК что ВАЗ 2111 одного года, но начинка кардинально разная. Итак, откатал уже 3000 км. Все работает, ничего не ломалось, но пообвыкнув решил, что надо менять передние/задние амортики с пружинами - за 6 лет уже подустали. Приятно что расход топлива меньше чем на моей предыдущей 2108. По комфорту - тоже все ок. Опять же сравнивая с восьмеркой. Всем доволен кроме одного - низкий клиренс. Вечно что нибудь цепляю))) Но и это поправимо))).

В целом автомобиль приносит больше приятных впечатлений, чем неприятных. Брал автомобиль в комплектации COMFORT (61000 грн.), так как в топовой комплектации люк забирает много места и зимой в шапке уже будет неудобно ездить, не смотря на то, что рост у меня 175 см (средний).

Я езжу на Geely MK (2008) уже шесть лет и за это время нашёл пути нивелировать некоторые недостатки автомобиля. Почти сразу поставил чехлы и теперь даже приятно, что вставки светло серые в автомобиле, а не темные. Я купил автомобиль и больше не тратил деньги на диски (они и так легкосплавные), на магнитолу (с флешки играет приемлемо), на кондиционер (устраивает).
Зимние резиновые коврики спасают летом при грязной погоде. В салоне число с этими ковриками.

Поставил задние подкрылки, так как на других авто без подкрылков сбивалось антикоррозионное покрытие и видна была родная краска автомобиля. В комплектации нет защиты двигателя - ставил дополнительно.

В 2008 году при нескольких пассажирах на заднем сиденье и 100 кг груза в багажнике на кочках задок хлопал на отбойники, т.е. слабые пружины. На сервисе устранили этот недостаток установкой надувных подушек в пружины. Теперь можно садить назад трех богатырей и грузить багажник до отвала, отбойники не срабатывают. После окончания гарантии (3 года) потек цилиндр сцепления, сделали на сервисе АИС за 300 грн. Также пришлось менять язычки четырех дверей, так как один за другим изнутри не открывались двери - только снаружи. Ремонт был копеечный.

Неприятным сюрпризом была необходимость замены рулевой рейки на пробеге 20 000 км. Рулевая рейка новая стоила 1500 грн., а например, на ТОЙОТУ ЯРИС рулевая рейка стоит 10 000 грн. С учетом стоимости рейки ремонт обошелся в 4000 грн. А потом еще удалось старую рулевую рейку продать за 750 грн.

Аккумулятор хорошо держал морозы (машина в гараже ночью стоит) - 4 года, после этого в АИС купил BOSH за 550 грн. Шины родные еще не постирались, претензий к покрышкам нет. Несколько раз задний парктроник спасал от наезда на препятствие, хорошо, что он есть в комплектации. Всем очень нравиться электростеклоподъемники с защитой от детей - пользуемся часто.

Двигатель достаточный для этого авто, очень-очень редко можно его заглушить после недогазовки. Двигатель вытягивает хорошо на низких оборотах, например на 1800 об/мин. Двигатель стал резвее после 10 000 км, видно обкатался.

Нравится длина автомобиля: возили в салоне плинтус длиной 3 м (от стекла до спинки багажника помещался), доски 2.5 м, даже 1 раз везли двери длиной 2 м с открытым багажником. Было бы лучше, если бы и переднее сиденье складывалось компактно.

Много места для пассажиров на заднем сиденье - это нравится. Даже коляску возили: колеса - в багажник, а сама люлька - по ходу движения помещалась на заднем сиденье (а не поперек, как например в Ланосе).

ABS помогает тормозить на скользкой поверхности.

В последнее время автомобиль начал сдавать: всё больше приходится работ и запчастей заказывать на СТО.

Недавно заменено:

1) передний правый рычаг (вместе с шаровой опорой);
2) подушка задняя кпп;
3) задний правый тормозной цилиндр;
4) передние тормозные колодки;
5) шланг обратки рулевой рейки;
6) стойки перед. стабилизатора в сборе.

Не смотря на это, всей семье нравиться автомобиль. Пешком ходить уже никого не заставишь. Сейчас, если ее продать, то за эти деньги НЕВОЗМОЖНО подобрать более комфортный и более беспроблемный автомобиль, так как в этой ценовой категории идут ВАЗ, ЗАЗ и другие китайские бренды, которые также имеют свои проблемки.

Очень удобная коробка передач! Короткий ход коробки позволяет быстрее и точнее, чем в других авто, переключать скорости.

Расход бензина АИ-95 по городу: весна (без льда, без снега) и осень - 9 л/100 км. Лето (с кондиционером) - 10-11 л/100 км. Зима (печка + заснеженная дорога) - 11 л/100 км. По трассе расход бензина по сухому асфальту летом с кондиционером - 6-8 л/100 км. Расход бензина сильно увеличивается по шоссе при скорости более 140 км/час и лобовом ветре! Необходимо выделять немного денег и времени и постоянно заботиться о своем авто! Например, резиновые уплотнители будут дольше работать, если их смазывать силиконом. Кузов лучше выглядит после полировки воском. На СТО лучше ездить 1 раз в 6 месяцев, чтобы не было потом ремонтов на крупные для Вас суммы.

прочитал я почти все отзывы, и решил написать свой, авто покупал новое. 2008г.в., опишу в крациях, по гарантии моно поменять все, если есть лишние нервы и время, оригиналы я прнципиально на авто не ставлю(да просто потому что они дороже чем аналоги, хотя и не все) с 2008-по 2013 менял исключительно только расходники, в 20013 году поменял щетки генератора, датчик давления масла, задние амотризаторы и салейнблоки задней балки, щас пришло время перетряхивать переднюю подвеску цена вопроса: стойки каяб 4200, пыльники отбойники в раоне 1500, и саленблоки еще в раоне 1000, дальше буду смотреть тяги и т.к., делаю все сам. за все это время вылез один рыжик на крышке багажника, избавился легко, и вздулась краска на зеркалах заднего вида(700р краска в цвет).

всем привет подскажите пожалуйста у меня проблема с моей тачкой купил 3 месяца назад с рук у деда одного, год выпуска 2008 пробег 50000 все было отлично пока не пришла зима в мороз все стекла замерзают с внутри ,по городу еще ладно терпимо потихоньку оттаивает но по трассе вообще видно только половина лобового и 2 кружка для баковых зеркал со всех дверей (с низу дует очень сильно ) двери отрегулированы четко и закрываются нормально может у кого была такая ситуация подскажите как исправить это, есть смысл уплотнители менять или же что то доклеивать

Машина эконом класса. Цена соответствует товару. За 60000тыс км поменял задние стойки и пружины, поставил усиленные и поставил подкрыльники назад. Не правильно показывает уровень топлива. После него на наше авто уже не сюду никогда! Тихо работает движок, хорошо переключаются скоростя. Качество авто лучше , напичкан тем что нужно электро зеркала, подогрев сидений, кондиционер, гидроусилитель отлично работает. Для своего класса нормальный авто самое главное дешевый!!! Советую купить авто эконом класса если нет на более выше класс денег!

Машину купил в 2008 году машина прошла уже 450 тыс км. За такие деньги китаец даже ничего. Более того салон выполнен качественно и шумка тоже впечатляет за такую ​​цену, цена запчастей на машину почти как на ваз а комфорт значительно ощущается. минусы машины не большие но они присутствуют задние пружины очень слабые и часто требуют замены, в стартера постоянно шотки приходится менять, и конечно железо как во всех машинах на мизинец и того нет.

всем привет!решил купить этот автомобиль после годовалой эксплуатации приоры хечбек, первый отзыв как раз по приоре был.когда продавал приору на рынке ,приглянулась мне как раз джилька и цвет был экзотический, она сразу выделялась из серой массы всех автомобилей и плюс к этому ценник у ней был по цене моей приорки.но думаю была не была, дай попробую эту машинку.вот так я и купил так сказать спонтанно этот автомобиль в красивой упаковке.Итак начнем с первого дня эксплатации...на тот момент у джильки был 2008 г.в а брал ее я в 2012, пробег 50 000 км, один хозяин до меня...ну че думаю походит...конечно когда сел в нее после приоры...иномарка, кстати она была еще собрана в китае на экспорт а не у нас в черкесии.шумоизоляция и комфорт был выше чем на приоре так что первые две недели мне она доставляла удовольствие от вождения.ну эйфория так сказать начала проходить и я постепенно привыкал к ней...двигатель слабоват чесно сказать, подвеска не ахти, но про подвеску отдельный разговор будет, кондиционер включаешь двигатель тухнет, вдвоем когда едешь норм но когда идешь в четвером в пятером движок приходится крутить особено если на скорости выше 100 вообще не тянет как на жигулях приходится долго разгонять.запаса мощьности вообще нет и подхвата на оборотах тоже не ждите, если на приоре подхват был на оборотах и уверено идешь на обгон здесь такого нет.подвеска мягкая и слабая, после 100-120 ее раскачивает кидает, комфортная скорость 80-100км.в час.после небольшого пробега в 1000-2000 км, полетели втулки стабилизаторов и опорные стоики на них, затраты не большие но все же не приятно однако.запчасти на нее от таеты подходили, так как она аналог тайота корола в старом кузове и двигатель вроде как от тайоты карины старого поколения...ну короче проблем с запчастями не было да и стоили они не дорого, запчасти по цене приоровских и дешевле, пример ремень грм с подшипниками 800р с копейками на приору самый дешевый комплект 3000р.ладно с передком разобрались, поехали дальше про заднию подвеску этой джульки, полетели стойки, загремела вся жопа, развалились салендблоки на балке, 2400 новые, плюс замена 600 итог 3000т, р.стойки не менял так со старыми соплями продал...это еще не все сюрпризы этой машины китайского автопрома на пробеге 50000т.км потек гур, повело сцепление..Не знаю то ли мне так повезло с этой джили мк то ли они все такие слабенькие и хлипкие, плохого говорить не буду про эту модель но мне она чесно говоря не понравилась...этот автомобиль идет в цену базовой приоры за 370 т. с кондиционером со всеми стеклоподъемниками и попогрейкой для водителя, двумя подушками безопасности, авс, есп, не плохой набор для такой цены и в сравнении с ваз приора....я не рекламирую приору я просто жалею что поменял ее на джили.на джили мк не с экономили на опциях удобства но с экономили на подвеске, двигателе короче на всей ходовой и может там еще чего...она у меня была в руках 3 месяца, пройдено на ней 5000 т, км.после чего была продана другому счастливому обладателю моя экзотика китайского автопрома, удачи ему на дорогах.Вот такой мой печальный опыт на красивую обвертку и спонтаную покупку.мое мнение и я его не кому не навязываю,если нет денег на норм иномарку, то и китайские машины не стоит смотреть, лучше взять нашу приору, гранту или калину кому что больше нравится, да в них нет такого комфорта как в китайских но сделайте шумку и будет вам тихо и комфортно...Кстати с покупкой мне не повезло, зато с продажей, как говорят китайские иномарки не продашь я продал на третий день, с виду для своих лет она была в отличном состоянии.я приорку дольше продавал в течении полгода и то продал перекупу.на сегодняшний день я пешеход и тоже мучаюсь с выбором машины но знаю точно буду брать в скором времени только новую или годовалую иномарку. (не китайскую)всем удачи в выборе автомобилей!!!фото выложу по позже своей бывшей джульки

Пересел с Ваза 2112. Первые впечатления были супер. Всё-таки наши машины уступают по камфорту даже китайским. Хороший кондёр, печка зимой кочегарит (только есть переключатель под капотом - Зима-Лето) ). Сразу понял что нагружать её сильно не получится, задок сразу проседает. Кузов очень тонкий (краска и сам металл), и сразу появляются сколы от камешков после поездок летом по трассамм. Аэродинамика - понятие вообще не известное конструкторам джили )

Очень сильная машина,две лобовухи и подушки не вскрылись,я и пассажиры ни одной царапины,даже шишек нет.
Рекомендую всем экстрималам зимнего дрифтинга,очень классно себя ведет на дороге.

Купил себе Джили МК в 2012г. 2008г.в. с пробегом 70 000 сборка Китай . В своем отзывы буду краток, так как это не первая моя китайская машина. Когда покупал МК у него уже начала шуметь помпа, после покупки поменял помпу, ремень ГРМ и ролик, антифриз, масло ДВС, воздушный фильтр, свечи, задние колодки. Прошлый хозяин за машиной следил, она была в родной краске, присутствовали только небольшие сколы на кузове. Так же прошлый хозяин поменял, передние колодки, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, шаровые, зайлен-блоки в задней подвески и передней кое-какие, аккумулятор и новая зимняя резина. За все время эксплуатации проехал примерно 30 000 км, машина полностью понравилась, был один недостаток плохо светил ближний свет фар (ксенон не помог) так же на мой взгляд мягкая задняя подвеска при полной загрузки на волнах, машина начинала плавать, лечится заменой пружин на более жёсткие. Машина в морозы заводилась без проблем, попогрейка работала, печка грела отлично, летом кондей морозил. Запчасти и цены приемлемые, есть в наличии практически все в магазине "Релайнс". Вообщем машиной полностью был доволен, но вскоре продал её и купил себе Чери минивэн, пока езжу на нем и доволен, но о Джили МК все таки вспоминаю, хорошая была машина!!!.

Я долго выбирала среди ВАЗ и ЧЕРИ. И мне очень понравилса внешний вид и дизайн. У добный салон для семьи. В полне нормальный автомобиль ходовая отличная. обслужевание среднее. 7.5л. подвеска и рулевое управление ведет себя хорошо. Хорошая вместительность багажника. На дороше ведет себя хорошо. На автобаме скорость170 км. комфорт хороший. Он у меня уже 4 года, какихто проблем серьезных с автомобилем небыло.лошадиных сил достаточно динамика розгона хорошая. шумоизоляция среднея. соотношение цена и качества отличное.лутше чем ВАЗ.

Машиной владею уже 2 года.Бра с рук,причин жаловаться не на что. Всё меня в принципе устраивает, вот только хотел бы клиренс чуть повыше,а так для меня вполне комфортный авто.Очень нравится подогрев сидений, салон у меня обесшумлен, сверчков нет, на трассе в салоне довольно комфортно до 130 км. а потом немного шум появляется от двигателя и от покрытия дороги,но всё очень сносно.За время эксплуатации, проблем не было, менял масла фильтра,колодки передние ,антифриз поменял(положено) вот и всё. Ручник подтягивал держит хорошо.Кузов полировал пару раз.Дорогу машина держит хорошо,ездил 130-150км,очень уверенно,без рысканья.После волги небо и земля.Кондер хорошо летом выручает,причем я не заметил чтобы двигатель на него реагировал.Двигатель таётовский, запчасти даже от жигулей кой какие подходят(смотре на форумах GEELY-CLUB.COM.Вообще с запчастями пока проблем нет ,рано ещё.Вообщем хочу сказать машиной доволен,вот были морозы до 30 градусов,ночевала на улице в Ставрополе на ветру заводится с пол пинка,печка в дороге работает в первом положении,иначе жарко. Вот мой отзыв о машине,самый положительный.

Добрый день всем!!! Являюсь "счастливым" обладателем данного авто уже больше года. Покупал с рук. Ну что сказать по внешнему виду и комфорту можно поставить отметку хорошо. Однако по качеству авто удовлетворительно.

Уже успел перебрать практически всю ходовую часть. Поменяны рулевая рейка радиатор все стойки подушки шаровые рычаги сайлентблоки... Были поломки люка кондиционера замков дверей... слетали колодки... хрупкий сплав метала вобщем. Качество деталей оставляет желать лучшего. Расход тоже далеко не радует так как езжу только по городу он больше 10-12 литров.

Таким образом не могу советовать покупать данное авто. Следует задуматься хорошо. Лучше взять старую японск иномарку.. проблем будет меньше

Машинка для своей цены вполне нормальная. Дорогу держит-если не зажигать за больше 120-130км, потому что шума много-толку мало! Прежде чем пойти на обгон, сорок раз подумаешь! Поменял свечи и задние амортизаторы- стало получше. Движок слабоват, тахометр вечно вверху.Проблем по мелочам тоже хиатает...

Проездив 2 года практически не чего ему не делал, кроме как менял расходники.комфортная, вместительная.красивый вид.очень доволен.проездив до етого на лайносе, нексии есть всё что стоит в дорогих машинах что ещё надо.машина класс. Купите не пожалеете, лучше чем наш лайнос по тем же ценам.

Купил я мк с рук у знакомого и сразуже преварил резонатор поставил с ланоса гибкую вставку, переделал крепление под обычный акумулятор (бош 60а 540 апч), подворил подшибники на передних стойках чтобы нестучали, поменял акустику замавилил и под задние амортизаторы вырезал резинки с шахтной муфты для соединения кабеля подходит четко немного подточить ивсе ок все теперь как инормка.Недоработок и по качеству сборки есть погрешности и немало все доводил до ума своими руками ибо СТО непризнаю.Масло в двиготиль заливаю (титан 5 в 40).Советую сразу поставить защиту 400 гр.и подкрылки еще 200гр.кстати оптика с мк2 подходит и смотрится очень даже неплохо. На следующий день Сергей дописал: Еще есть недостаток это вой трансмисии с 3на4 передачю и нечеткое переключение 1-2 и задней передачи,а недавно сгорел блок отвечающий за включение положений вентилятора (не было 1и2 положения) и еще чего то там обошлось 180 гр. Машиной пока доволен все нормально. Сегодня вырезал новые резинки на тягу поперечной устойчивости так на всякий случай. Машина пока супер! Установил своими руками вибро-шумоизоляцию, материала на 1600 гр обошлось, сравнивал с маздой 6 у меня мк стала тише, единственный теперь недостаток акустика играет глухо как в бочке). Под передние опоры вырезал бензорезом из металла толщиной 20мм подложки, теперь смело ежу негде не цепляя. Не помню писал или нет передние стойки поставил Toyota (токико) 550 гр за штуку, родные еще рабочие с завода шли не допрокачанные был небольшой стук теперь все нормально. На счет переключения передач после 20 тыс пробега 1-2 передача втыкается норм и кстати когда начал переключать передачи по книге с 3 на 4 при скорости 68 км воя коробки нет. Машиной довольна пока вся моя семя, после того как обесшумел машину сел в ваз 2110 и приору, ох и корыто говорил я себе)) сори если обидел каво. Всем не гвоздя не жезла! Забыл дописать, недавно меня ослипила встречная машина и я на скорости 70 км влетел в яму глубиной 15 см стук был таков что думал лопнул диск, с тестем чуть зубы не повыбивали, после диагностики оказалось все в
порядке я был уверен что после такого удара должно было быть повреждение подвески но диагностика показала что все в норме я был в шоке ходовой
ставлю 5 звездочек. По ходу дальнейшей эксплуатации буду писать обо всех нюансах бб. Вот выложил те фото на которых показал что переделывал... Жалко только 6 фото можно выложить. Машина мягкая некоторые даже удивляются. После подложек спереди и сзади на зимней резине 185/65 Fulda Kristall Montero 3 до подкрылок далеко. Клиренс 17 см спереди и 20 см сзади проходит все бугры без напряга, но на поворотах немного кренет в сторону. Кстати после того как кинул в двери шумовиброизоляцию они стали нормально закрываться, видимо от того что потяжелели. Здравствуйте сегодня менял заднюю подушку двигателя,потому как вибрация двигателя появилась.Меняется элементарно и подходит с боковой подушки от ваз 2108-99 как и описано на многих сайтах вот один из них После замены подушки даже при старте в натяжку вибрация отсутствует. Здравствуйте автовладельцы GEELY MK,многие мои знакомые владельцы джили спрашивают как
я втулил зимнюю резину на 65 высотой с подкрылками, с заду во всех трет.Отвечаю всем элементарно)) в задней части заднего крыла стоит крепление бампера ,пластмаска которую нужно открутить,дальше будит
отлив из металла,его нужно(как можно плотнее) подогнуть к кузову пласткагубцами в обратную сторону чтобы не попадал мусор,на углу в низу разрежте ножницами по металлу иначе не выгнете.
У каво не получится подогнуть то с этой задачей хорошо справляется молоток можно подбить)
Сами подкрылки выгинаются с помощью строительного фена или же если нету фена в магазинах продаются маленькие газовые горелки стоимость 50 гр уже с насадкой.После этой операции над своим
авто не забудьте обработать мовилем те места где выгинали.На счет крепления бампера сам подкрылок будит выполнять эту функцию.При нагреве подкрылка и не аккуратном подгенании могут возникнуть не большые разрывы которые можно заклеять. Удачи вам. Здравствуйте! Недавно столкнулся с таки нюансом как клацанье на скачках в области стоек. Перебрал стойки все норм, снял шаровую опору тоже норм. А при нажатии и легких толчках с верху вниз клацает. Два дня потратил чтобы выяснить причину, оказуется клацают пружины 2 нижних витка друг об друга. Проверить можно вставить отвертку между витками а друга попросить покачать авто. Натянул две шлангочки селиконовые на пружины сейчас не клацает но есть глухое постукивание. Мож кто сталкивался с такой проблемой? Мой вам совет если есть болгарка, дрель, сварочный аппарат, компресот и тд.... и вы любите поковыряться в автомобилях то это авто именно для нас потому что дайте мне мерседес или бмв я все равно найду недостаток и буду переделывать))) всем удачи негвоздя не жезла.