931 отзыв о Geely

Познакомилась я с этой машиной в 2013 году, когда зашла с мужем в салон, увидела ее такую яркую и влюбилась. Так как на другие машины после нее (конечно в ее ценовой категории) я даже смотреть не могла, было принято решение ее приобрести.Geely MK Cross выпускается в 2-х комплектациях: базовая Сomfort и улучшенная Luxury, причем отличаются они только кожаным салоном и люком на крыше. Так как ни то, ни другое мне особо было не нужно, мы остановились на базовой версии. Geely MK Cross - переднеприводный бензиновый кроссовер (я, кстати, заправляю ее 92 бензином и ездит она на нем замечательно), с гидроусилителем, 5-ти ступенчатой коробкой передач и объемом топливного бака в 45 литров.Теперь, спустя уже почти 3 года езды на ней, конечно я нашла в ней не только плюсы, но и минусы. Но не так их и много. Давайте по порядку. Сначала плюсы:1. Внешний вид у нее не хуже, чем у дорогих иномарок, но при этом цена в разы меньше. (на момент покупки она стоила у нас 92000,00 гривен)2. Дорожный просвет - 175 мм.Это огромный плюс. На Geely MK Cross мы сотни раз ездили на природу, заезжая в такие места, куда другие машины (с обычным клиренсом) заехать не то, что не могли, а даже не планировали. А на сколько это облегчает парковку автомобиля, у меня с ней практически никогда не было проблем - я могу припарковаться и очень близко подъехав к бордюру, и в том числе заехать на бордюр, не испытывая при этом практически никакого дискомфорта.3. Много места для задних пассажиров, больше чем в других машинах (я по крайней мере сравнивала с приорой и Nissan JUKE). Даже если водитель и пассажир на переднем сиденье отодвинут свои кресла, пассажирам сзади это не принесет практически никакого дискомфорта. Ну это и понятно, ведь салон у Geely MK Cross действительно довольно большой (что конечно же уменьшает размер багажника).4. Красивый внешний вид салона с красными вставками под кожу, цифровой приборной панелью, которая необычно повернута в сторону водителя. Конечно, по началу это очень не привычно, но привыкнуть не составляет никакого труда.5. Хорошая базовая комплектация - есть кондиционер (правда его работа зависит от оборотов двигателя и уменьшает мощность машины, но он все же есть. И когда едешь в летом в жаре, то лучше ехать медленней, но с комфортом), электрорегулировка боковых зеркал, электростеклоподъемники и передних и задних дверей, детский замок, блокировка водителем открывания всех окон, электрообогрев заднего стекла, запаска (с дисками), 2 подушки безопасности.6. Еще одна хорошая функция, которую я бы хотела выделить - автоматическая блокировка дверей при достижении скорости в 30 км/ч, и в таком состоянии двери остаются пока не выключишь мотор. Это защищает пассажиров от случайного открывания дверей во время движения, а также гарантирует безопасность при вынужденных остановках, например, в темное время суток (ну это полезно для девушек, которые едут одни)7. Задние сиденья складываются полностью в пропорции 60:40 и вместе с багажником образовывают практически ровную поверхность, тем самым в ней может комфортно спать человек с ростом 175 см (в поездках это очень актуально), ну или же использовать эту функцию как большой багажник.8. Большие колеса с шинами 195/55R16 и литыми дисками, что смотрится неимоверно красиво и дорого :)Ну а теперь минусы:1. Маленький багажник заявленным объемом 430 литров, хотя по факту мне кажется там литров 200 (опять же, если не складывать задние сиденья) - ну например большой чемодан в него не влезет, если поставить колеса от коляски, то другое уже ничего не поместится.2. Отсутствие системы Isofix - может для других это и не минус, но для меня сейчас это очень важно и этой системы мне не хватает, чтобы безопасно перевозить ребенка в автомобиле.3. Расход бензина у меня в среднем 10 литров на 100 км, а не 6-7 литров, как заявлено производителем. Причем расход не меняется от стиля вождения.4. Разгонятся она не особо быстро, но это и понятно, ведь ее мощность всего 94 л. с., но с другой стороны она немного отстает на старте, но потом быстро машины, которые немного мощнее. Кстати, максимально мной развитая скорость на этой машине - 156 км/ч.5. Слишком жесткая подвеска - это мы заметили практически сразу, как-то не привычно громко она стучала, когда мы попадали в ямки. Но со временем к этому привыкаешь. Однако, спустя года 2, при попадании в ямку или резком торможении появился какой-то странный железный стукающий звук в районе передних колес(как будто какие-то железные детали бьются друг о друга), но сколько мы не обращались к мастерам, так никто и не смог выяснить, что же это. Просто феномен какой-то.6. Иногда тяжело включатся задняя передача - причем этот минус был с самого начала и когда я на ТО спросила, можно ил это как-то исправить, мне сказали, что это проблема всех таких машин. Самое плохое, что не срабатывает она именно в самый не подходящий момент.7. Рейлинги на крыше сделаны только для красоты, хотя могли бы сделать их полноценными.8. В комплектации нет коробки-автомат.Еще один минус, который я сюда включить не могу, так как производители не имеют к этому никакого отношения, но деталей на машину практически нигде сразу найти не возможно. Приходится заказывать и долго ждать. Так случилось, что мне выбили на машине боковое стекло, пришлось ждать его из интернет-магазина больше недели (так как в наличии в нашем городе его найти было не возможно). А также мало хороших мастеров, которые разбираются в китайских авто. В итоге некоторые ремонтируют "наугад".Подведя итог, могу сказать, что за 3 года эксплуатации машины, при пробеге в 40 тыс. км, лично у меня не было каких-либо критичным поломок. Я продолжаю с удовольствием на ней ездить и получать от этого удовольствие.

Почти год ежедневной работы машины - никаких проблем . Поменял одну лампочку на фаре и всё. Управляемость на уровне , люблю так называемый спортивный стиль езды , но без лихачества - жизнь одна , лечиться дорого. Мощность движка сдерживает и заставляет чаще осторожничать. Хотелось бы получше шумку.

Купил Geely CK-2 в 2012 году в салоне, китайская сборка, комплектация "basic". Пробег 60 тис. кв. На 2016 год недостатков нет. Ничего не ломалось и серьезно не ремонтировалось. Очень комфортный и экономичный автомобиль за свои деньги. Во время езды ничего не гремит и не стучит. Жигули аналогичной комплектации и рядом не стояли. За время использования менялись только расходные материалы. На 5 тис. км. установлено ГБО 4, себя окупило за 3 месяца интенсивной езды. Не слушайте тех кто на ней не ездил. Хочу продать чтобы купить Geely высшего класса.

Таксист брал в Астане 22 апреля 2015 года Белорусской сборки

Отъездил 5 лет,прошел около 90000 км.Ремонтировал только передние стойки и стартер,машина не разу меня не подвела,машиной остался доволен хоть и говорят китайцы плохие,не согласен.

Расскажу вкратце и постараюсь быть полезным для тех кто думает: "Может купить Джили Ск ?".

Приобретена была в марте 2012 года, комплектация самая простая. Первые впечатления были конечно очень положительными (в период обкатки). Прошел 2 То на Аисе с Симферополе (Обслуживание там очень хорошее): В процессе эксплуатации было обнаружено не прокрашенное пятнышко на капоте!!! (Закрасили по гарантии, перекрасили весь капот). Дальше было принято решение отказаться от гарантии, так как ничего не ломалось (20 тыс. пробега), а обслуживание все-таки дороговато.

Потом все пошло "по бороде", как говорится:

1) Появился стук в задней подвеске при наезде на неровности типа: дорога уложенная плитами или булыжная мостовая, оказалось банка Глушителя бьется о рычаг подвески!!! (Конструктивный недостаток).
2) Потом начал скрипеть сайлент переднего правого рычага, где-то на 22 тысяче.
3) На 25-той тысяче полетели ВСЕ!!! сайленты в задней подвеске, а я хочу заметить что их там 12 штук.

Теперь про хорошее: Очень послушная и управляемая машинка, В занос сорвать практически не реально, если идет снос передней оси - добавляя газку сразу встает на траекторию. Очень удивило такой поведение на дороге, просто ВЫШЕ ВСЯКИХ ПОХВАЛ. Расход более чем удовлетворительный. И на последок так как всего написать практически не реально.

Врезался в стену зимой (Объезжал старушку в повороте) удар пришелся на нижнюю часть бампера, скорость успел сбросить где о до 40 перед ударом. Выдержала отлично из поломок при ударе: разбился бампер с противотуманками, фары съехали, оторвало замок капота, совсем чуть-чуть загнулся лонжерон вверх и потянул за собой стабилизатор передний. Это все повреждения. За 5000 руб. отремонтировали. ездим дальше. Можно покупать, но будьте готовы к тому что все время какие-то мелкие неприятности по подвеске !

довольно экономичный на свои размеры, ООчень вместительный багажник, большой комфортый салон.

Всем здравствуйте! А кому-то привет:)Буду писать честный отзыв об автомобиле, которым владеЛ и недавно продал.Сразу прошу воздержаться от комментариев, типа "купил г.." - на что денег на тот момент хватало, то и купил!))Итак...ВЫБОР АВТОЛетом 2012 года демобилизовался, продал свою десятку и стал думать, что брать: денег хватало на Приору, Гранту и китайцев. Поехал за Приорой с деньгами, точно решив её купить. Но посидел в салоне... и рука не поднялась отдать за неё сколько-то (уже не помню сколько). Вышел из салона, дошёл до остановки, одумался - машина-то нужна. Вернулся, точно решив купить... Посидел в салоне, купить не смог) В общем, извините меня любители Приоры, но этот автомобиль для меня купить является невозможным)Потом поехал по салонам, решив, что буду брать в кредит какой-нибудь Ниссан или Форд. Но зашёл в китайский салон (г. Самара, название не помню), увидел Эмгранд. И он мне сразу понравился: большой, чёрный, блестящий, новенький! Салон сразу не понравился. Ладно, в общем, купил. Купил и поехал)ВНЕШНИЙ ВИДТак себе. Эйфория быстро ушла. Дизайн - какая-то смесь всего со всем. Что мне только не говорили за 3 года, пока я ездил на этом китайчонке - что он похож на: Камри, Теану, Лифан Солано, Мерс Е, Оптиму, Лачетти, китайское го...но и пр. Это, конечно, все дело вкуса, но, мне кажется, что автомобиль выглядит не очень целостно. Его дизайн не объединён единой идеей: задница такая массивная, пухлая; перед острый, стремительный; сзади широкая, спереди узкая. И ещё: на штатный колёсах с высоким профилем машина похожа на человека, одевшего строгий костюм и... валенки.САЛОНСалон, конечно убог: и по дизайну, и по материалам. Но всё лучше Приоры...ПОДВЕСКАСтранная подвеска у Джили Эмгранда. Обычно подвеска бывает: 1) мягкой, но валкой и пробивной; 2) жесткой и упругой, но непробивной. В общем, у Эмгранда подвеска жесткая, валкая и пробивает везде и всюду, на каждом камушке. Подвеска не комфортная, плюс машину очень сильно кренит в поворотах. Но все же лучше Приоры.КОРОБКА ПЕРЕДАЧУ меня была механика. Коробка отличная - 5 баллов. Очень четкая, легко переключалась, никогда не дребезжала, не звенела, не шумела. Ходы немного длинноваты, особенно четвертая передача, но это не критично.ДВИГАТЕЛЬ1,8 л, 127 л. с. Двигатель очень даже неплохой, тяговитый. Особенно между тремя и четырьмя тысячами. 4 балла за двигатель.ШУМОИЗОЛЯЦИЯВполне приемлемая. Сейчас я кое-что скажу, и вы меня просто заплюете в комментах. Но это действительно так. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДЖИЛИ ЭМГРАНД ЛУЧШЕ, ЧЕМ У НОВОЙ ТЕАНЫ. (Кроме двигателя). С этим согласился мой друг Санек и даже менеджер автосалона Ниссан. И мы втроем были в шоке.Кроме этого добавлю: шумка достаточно комфортная до 110-120 км/ч, до этой скорости разговаривать в салоне можно обычным тоном.Шум от двигателя и арок (особенно передних).НАДЕЖНОСТЬ И УРОВЕНЬ КОМФОРТАЯ думаю, это главный вопрос, который стоит при покупке китайских автомобилей (читай: кота в мешке).Когда я продавал автомобиль, пробега на нем было почти 71 000 км. Эксплуатировал я его достаточно сурово. Например: признаюсь и каюсь, вместо положенных 10 000 км отъездил на одном масле 25 000 км (ну не любил я эту машину). Кроме того, частенько давал машине проср...ться по трассе, да и хороших дорог особо не выбирал особо и выбирать-то не из чего). И тут самое удивительное: автомобиль НИ РАЗУ серьёзно не сломался - ни двигатель, ни коробка, ни подвеска. В подвеске вообще за 71 т. км. поменял только стойки стабилизатора по 400 руб. за штуку + замена по 150 руб. за каждую. Двигатель, бедолага, который ездил на масляном голодании (даже лампочка мигала),, работал как часы.Но, но, но... Постоянные поломки по мелочи (по несколько раз одно и то же): перегорят дворники, перегорят поворотники, перегорит фара, холодом дует печка, сломался поясничный подпор, заклинило капот, постоянно забиваются форсунки да и бьют куда попало, сломался центральный подлокотник. И практически всё это по много-много раз. Кажется мелочи, но именно они и не дают эксплуатировать автомобиль в свое удовольствие, без проблем. Сюда же прибавьте: нереальное запотевание стекол - просто катастрофа! Сюда же: фары после второго года эксплуатации стали с каждым днем светить все хуже и хуже, когда, наконец, ночью уже стало невозможно ездить. Полировка, замена лампочек - ничего не помогает. Сюда же: кнопочки, крутилки, которые не нажимаются, прокручивают, не крутятся. Сюда же: плохо охлаждающий кондиционер. И еще куча всего, что уже позабылось.ВЫВОД И ИТОГУдивительно: в целом неплохой и надежный автомобиль убили криворукие инженеры, которые не смогли довести его до ума. Основные узлы автомобиля сделаны качественно и даже очень качественно, но мелочи... Это просто ужас. Детские косяки.Хочу добавить еще несколько моментов:1) многих пугает, что китайцев трудно обслуживать. Я и сам этого боялся, но ничего подобного - запчасти всегда в наличии, любые мастера берутся за ремонт автомобиля. Ни разу нигде мне не отказали.2) владельцы, которые мучаются с запотеванием стекол - я нашел решение! Просто включайте рециркуляцию воздуха в салоне, как только сели в машину - не потеет даже в дождь. Жаль, я сам узнал это только за месяц до продажи машины:))3) за полгода до продажи машина, падла, перестала ломаться))ПРОДАЖА АВТОМОБИЛЯЖизнь круто изменилась за 3 года, и, слава Богу, в лучшую сторону) И пришла пора покупать другой автомобиль: дорогой и крутой) Джили Эмгранд, соответсвенно - на продажу. Повесил объявление 360 тыс. руб. Провисело 1,5 месяца - звонков было штук 5. В итоге отдал за 260 тыс. руб. в перекупский автосалон. Сдал - и слава Богу!!! Думал, уже никогда не продам. Вывод: автомобиль - страшный неликвид (собственно, как и предполагалось - но не так радикально). Покупал за 479 т. р. Итого: за 3 года - минус 229 т. р. Почти половина.НУ ВСЁ, ТЕПЕРЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД-ИТОГНа момент покупки автомобиль стоил на 70 тысяч дороже Приоры в сравнимой комплектации и на 70 тысяч дешевле, чем более именитые конкуренты (Шевроле Круз, например). И именно на эту сумму, на мой взгляд, Эмгранд лучше/хуже Приоры/Круза. Следовательно, можно сделать вывод: автомобиль стоит своих денег.Ребята, взял бы я Эмгранд еще раз при тех же условиях? 100% нет. Почему? Все эти поломки и недочеты ну, в общем-то, можно вытерпеть. Но потеря в цене всё перечеркивает. Взял бы я Приору? 100% нет. Без комментариев. А что бы я сделал? Да пешком ходил бы, и всё. На бензине бы ещё сэкономил)Задавайте вопросы в комментах - буду отвечать)P. S. (куда же без него) Продал вчера, завтра покупаю другую машину - хорошую и красивую) Буду ездить - радоваться. А об Эмгранде, в целом, вспоминаю с благодарностью и ужасом (особенно этап продажи). Всем пока!)Ну и по традиции оттрольте меня в комментариях по полной:)

Это действительно качественный и долговечный аппарат, с не дорогим обслуживанием! В наше время мало осталось действительно качественной техники! А эта модель является идеальным вариантом!

Итак. Приобрел я этот скутер в 2007 году. Честно говоря скутер для города просто не подходит, довольно не удобно перемещаться на нем по городу. Если вы хотите его приобрести для поездок по городу не повторяйте мою ошибку мотоцикл для города не подходит. Но скутер себя хорошо проявил в деревни, вне трассы. Ведь не каждый скутер способен ездить по бездорожью, но Geely JL50QT-10 справился с этой задачей на 5+. Так что если вы проживаете где-то в глухой деревушке я рекомендую вам этот товар. Для города он просто не комфортен, вы можете за такую цену купить гораздо лучше мотоцикл например его аналог Geely JL50QT-15 Y.Но скорость все же не плоха, при заявленной 40 км/ч, он может разогнаться до 50км/ч.

взяли как вторую для жены.меня хоть сейчас не озадачивает свози-привези.устроила цена.ну а качество пока не знаю-пока проблем нет.кроме радива-козлина то не включается-то хрен выключишь .а остальным пока довольны.

Автомобиль Geely Emgrand EC7 очень нам понравился. Автомобилем мы полностью довольны — очень хороший и качественно собранный. Многие боятся что он китайского производства и боятся его покупать, мы тоже читали много отзывов и все таки решили взять его и не пожалели об этом решении! Просторно и спереди и сзади, нам это главное т к двое детей. Багажник большой, но не удобный: петли от крышки съедают много пространства. Запчасти легко доступны и дешевы при покупке. Не плохой кондиционер - начинает холодить сразу после включения, быстро остужает салон, шумоизоляция выше всех похвал. Нам он понравился и внешне, первое время многие подходили и расспрашивали у мужа об этой машине, а друзей привлекло то что кожаный салон, просторный и имеется люк. Мы купили его в 2012 году и до сих пор ездием и довольны, на ремонте еще не были, так просто если там масла поменять и т д. И самое главное что двигатель японской машины Тойота. Руль и сиденье со стороны водителя управляется кнопкой под рост водителя)))На фото наша красавица)))

Красивый внешний вид, большой салон, брал в простой комплектации на ручке, без кожи, но с двигателем 1,8л. Пришлось привыкать ездить на большой машине после Шевроле Авео - из за гораздо большего расстояния между осей колес. Привык быстро. Брал без магнитолы, ставил 2 диновую с навигатором и ТВ, к которой докупил центральную прямоугольную рамку (родная со скосом вверху, чтобы самому не стачивать). Звук через родные динамики в итоге устраивает. Места на задних сидениях из за длинной базы тоже достаточно. На сидениях родная тканевая обивка хлипкая, нужно сразу ставить чехлы. Как и то, что обработка днища, порогов и скрытых полостей антикором ОБЯЗАТЕЛЬНА! Выявлен только один минус за два года - слабое ЛКП. Поэтому, если бы покупал сейчас, поставил бы на капот пленку, антикор сделал бы более качественный и не ездил по кустам, которые могут оставлять следы на боках авто. А так доволен, теперь доверяю китайским авто, хотя перед покупкой очень боялся.

Выбор пал по некоторым параметрам: просторность, вместительность, комфорт. Ни один не разочаровал и если вы не ждете комфорта лексуса, то это авто отлично для семьи. Салон выполнен идеально и комфорт на высшем уровне. Расход топлива 10 литров по городу, тоже порадовал.

Хорошая машина.Комплектация на отлично.Мягковата на грунтовке,но решается манерой вождения.Кнопку подогрева сиденья пассажира надо бы перенести в другое место,был случай когда жена его включала летом.Машина не "грязнуля".Дорогу держит хорошо на большой скорости.Большой багажник,Зимой тёплая.движок приёмистый даже на малых оборотах.Сборка удовлетворительная ,но в глаза не бросается,легко исправить(касается бамперов).Экономичная.Летом при включенном кондиционере комфортна и не прожорлива.

Задумался я сменить авто с отчественной копейки на что то по более мягкое и приятное по комфорту) После долгих изысканий в сети я подитожил что на сумму 4-5 тыс. долл США (2013 год) поно либо брать очень уж с большим пробегом авто или если с небольшим то 2 модели Geely CK и Daewoo Lanos (ZAZ Lanos). Скажу честно эти машины не сравнимы. Ланос за эти деньги при сходном обьеме и расходе топлива, кузове и количестве посадочных мест и размере багажника, существенно уступает в комплектации) У Джили и мягкая подвеска, и куча всяких мелочей, как то стеклоподьемники, центральный замок, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида. Особенно порадовало взаимозаменяемость запчстей с Джили и японскими авто) В нашем городе куча сервисов которые задимаются диагоностикой и ремонтом китайских авто так что ни с ремонтом ни с обслуживанием проблем нет) Отличный автомобиль эконом класса)

Купил Mk Cross Luxary 2013 c салона, сейчас пробег 60 000 км. ЗА время эксплуатации было заменено: несколько раз резинки линек, тормозные суппорта передние, подушка двигателя, правый рулевой наконечник, пыльники гранат передних, лампы ближних фар. и все.Ещё не заменил: Лампочку левого габаритного огя, лампочку индикатора ближнего света фар на панели прибор, ремень ГРМ, натяжной ролик ГРМ.Расходники по ТО не считаю По гарантии: Была течь лобового и заднего стекла (брак сборки долбаных хохлов), лопнуло водительское сиденье (кож.зам)- заменили.Первое впечатление от автомобиля до 10000 км пробега: Думал взял г.О!!!! НЕ едет, не тянет, подвеска пробивает, расход как у 2.0 литрового двигателя, коробка не такая как на Вазах. После 25000 км пробега: До этого я ездил на машинах как: Ока, одиннадцатая, CADiLAK BLS, Land Rover Discav.3, Honda Civic пр.руль, ну и так немного, все перечислять не буду. Так вот после 25000 я понял что это за автомобиль и и с чем его есть. Коробка, двигатель и мозги- интересно сделаны, т.к. это кроссовер то мозги позволяют подавать нужное кол-во топлива в двигатель, что бы машина ехала без рывков, т.е при оборотах в 1300-1400 можно ехать на пятой скорости при 40 км/ч. На вазах это не возможно, все равно начнет захлёбываться, Так что зимой , на льду или в легкой грязи нужно трогать со второй, тогда колёса найдут сцепку и машина вылезет. ПРИ ОБГОНЕ: Мозги не дают движку опускать обороты по этому при переключение с по ниженной на высшее передачу машина не теряет скорость и уходит в точку. Больше 165 км в час не едет, видимо стоит ограничитель. Ах да, забыл сказать: Во многих узлах авто, в местах где должна находиться смазка типа солидол, сборщики или производители с экономили.

Всем привет. После продажи шкоды а5 (нужны были оборотные деньги) выбирал машинку на "пере ездить". За 5300 долларов мог позволить себе либо ВАЗ, либо ланос, либо китайца. Выбор пал на ламборджили потому что: 2012 год, пробег 30000 тыс., полный электропакет, диски, АВС да дизайн не такой унылый, как у остальных. Сначала был страх, что будет сыпаться, но проехав 50000 тыс., понял, что все не так плохо. За все время поменял пару резинок впереди и на 50000 тыс. оба подшипника впереди - это болезнь у все СК. Из достоинств: плавность и мягкость хода, свет, небольшой расход, относительно неплохая надежность. Авто то, что нужно для работы, но для семьи, как по мне, не годится. Недостатки: Когда едешь один, мотора вполне хватает, но стоит посадить кого-то уже не едет (особенно на газу). Самое печальное в этом агрегате это сиденья особенно задние, такое ощущение, что сидишь на лавке. Багажник хотя и немаленький, но проём узкий. Тормоза посредственные. ОЧЕНЬ НИЗКАЯ, но после установки проставок проблем в этом плане нет. Если планируете использовать для работы - машина Вас не разочарует, но перед эксплуатацией обязательно установите проставки.

Так получилось, что в семье у нас оказалось два китайка - МК и СК. Про СК я оставил здесь тоже отзыв. Немножко позволю себе сравнивать эти два авто.

На МК я за меньше чем 3 года накатал 40+ тыс км пути. За это время, в отличии от СК, не было абсолютно никаких вмешательств кроме как планового ТО, и заправок бензина. Точно скажу - автомобиль прекрасен. Дизайн спорный, с этим соглашусь. Сзади мне больше всего вызывает замечания. В целом же - очень современный. Для меня лично - очень удобное размещение щитка приборов, очень информативно, больших, читабельных размеров, ни грамма не отвлекало а даже наоборот.

Салон просторный, очень удобный и более качественного материала чем в СК (как на меня). Руль еще более удобен в управлении, как игрушечный, маленький ребенок способен его крутить пальцем. Рычаг КПП очень удобный, короткие переключения, очень короткий ход, все бесподобно. В отличии от СК - шумоизоляция небо и земля. В МК первое время на светофорах я думал, что заглох - двигатель работал без намека на шум. Двигатель можно услышать выше чем за 3-3.5 тыс оборотах. И это базовая шумка.

Металл кузова по моему мнению - более тверже, качественней, нигде не прогибается, все тактильно более сбито, по лучше.

Ходовка без замечаний - все мягко, не жестко, неровности автомобиль проходит прекрасно.

За 950 км пути в один присест не чувствовал себя уставшим. Сиденья довольно удобные. Если сравнивать базовый звук в машинах СК и МК - в СК его нет. Регулятор магнитолы нужно крутить более чем на 20 пунктов, и колонки не очень... В МК же - на 3 пункте в машине уже громко, звук как для родных колонок вполне себе хороший.

В автомобиле все необходимые опции - полный электро-пакет, АБС, кондиционер, на скорости свыше 20 км замки дверей закрываются сами, доводчик стекол через родной пульт центрального замка, опция "доведи меня домой".

В отличии от СК - в МК слабый свет. Что сразу советовал бы - менять лампы главного света на мощнее. Родные светят очень слабо. Это самый характерный минус.

По характерным минусам - двери закрываются плоховато. Нужно немножко больше усилий чем в авто по дороже.

Кузов, мнения расходятся - у меня авто чистой китайской сборки. Стояла на улице. Ни малейшего намека на ржавчину за время владения. В разных случаях, есть жалобы от других владельцев что ржа появляется.

В целом - очень и очень достойный автомобиль с надежным двигателем и КПП, с прекрасным и приятным управлением, с удобным салоном и комфортом, с печкой которая зимой топит очень быстро и за пару минут в салоне жара, с кондиционером очень спасающим от жары летом, с просто таки огромным и вместительным багажников.

Если автомобиль эксплуатировать как автомобиль и беречь его - эта машина будет только радовать.

Очень, по сей день жалею и с грусть смотрю на фото этой машины. Обстоятельства заставили продать ее. Если бы на тот день не нужно было этого делать - еще очень долго и не подумал бы менять ее или продавать. Устраивало все.

Если бы необходимость была покупать авто - я бы ни на секунду не задумываясь. купил бы себе еще раз Geely MK. Прекрасное авто. На удивление, что за небольшие деньги, китайцы предлагают такой по истине надежный авто. В нем есть все для приятной и комфортной езды. Даже в базе и родными элементами. Я однозначно советовал бы эту машину тем, кто сомневается. Это будет правильный, и достойный выбор. Это совсем другой уровень. Советую настоятельно - выкинуть этот уже смешной и бессмысленный стереотип "Этожекетай". НЕ слушайте таких людей - они даже ни разу не сидели в этих машинах, а уж тем более не владели ими. Когда многие будут просить вас прикурить его авто, или дотащить до станции - вы будете уверенно с полтыка заводить свою машину, и ехать куда вам нужно, а они будут продолжать ненавидеть ваше авто и представлять вас в параллельной реальности на вашем "ламучем кетае" )) Проверенно).

Просто не слушайте "доброжелателей" и "экспертов" - возьмите тест-драйв, оцените ее, и скорее всего, вас устроит все.

Покупал авто в 11 году с салона. Наездил за эти годы 37000 +. За это время - стойки стабилизатора поставил более мощные.

Заменил Втулки стабилизатора задних рычагов от КИАХундай (дорого, но стоит того).

В рулевой рейке была течь - перепаковали, сальники новые, проблем никаких нет. Менял раз масло в коробке. Лью в двигатель масло 5W40.

Менял подшипники на передних колесах. Так же недавно сменил колодки передние, производства Италии - хотя родные ходили бы еще не меньше 30 тыс. Износ был небольшой. Это пожалуй все глобальные вмешательства.

Автомобиль использую редко в будние дни, чаще на выходные - поездка на дачу, по делам. Кузов был повторно обработан этим летом антикором - крылья, арки, днище, пороги. Мовилем были задуты все щели. АИСовская базовая обработка - это можно сказать только название. Советовал самостоятельно либо контролировать эту работу у них, или своими силами обрабатывать авто.
Каких то замечаний по кузову нет - очагов ржи и прочего. Авто живет на улице, пока без гаража.

Ходовка в авто действительно является слабым местом - не могу сказать, что меня что то беспокоит сильно, но планирую ставить полиреутан вместо резины. Чтобы уже долго не возвращаться к этому вопросу. Автомобиль всегда заводится в любую погоду, без проблем и замечаний. Не подводит. На что обратил бы внимание - довольно шумноват. Скупаю постепенно материалы для вибро и шумоизоляции. Двигатель работает ровно, коробка без вопросов. Передачи включаются четко и легко. Бензин лью 92 энерджи.

Заслонку смотрел на 34 тыс - все чисто, не забито, нет следов отложений.

Довольно резвый автомобиль - на трассе вполне нормально для него 120-130. Редко когда даю 140 км.

В салоне сидения на тройку - в отличии например от МК, там гораздо удобнее посадка.

По грузоподъемности - действительно есть проблема, когда сзади сядут трое, или двое увесистых людей - авто проседает. Сзади диван не очень удобный - посадка не продумана. В целом в салоне места достаточно, не тесно. Но посадка - минус однозначно. Пружины стоит ставить другие, более мощные. Клиренс авто маловат - у меня стоит защита двигателя, не редко цепляю ей неровности или бугры и прочее. Есть проставки для увеличения, но себе не менял, не критично.

Удобно что есть полный электро-пакет, кондиционер, регулировка и подогрев фар, так же же заднего стекла. Очень необходимые и полезные опции. Кресло водителя можно регулировать по высоте, руль так же только по высоте. Отделка салона обычная, строгая. Материалы не особо качественные - на внутренней ручке двери уже немного стерлась краска. В целом пластик торпеды обычный, без замечаний. Рулевое управление информативное, гидроусилитель работает отлично. Педали очень мягкие, все очень информативно - педаль газа чувствительна. Тормоза тоже - очень необычно тем кто садится например с Ланоса или ВАЗа (для таких водителей впечатления меняются в положительную сторону - очень легко управлять авто) (проверенно).

Свет базовый, на удивление, довольно хороший. За 4 года я не почувствовал необходимости менять на Ксенон или более мощный галоген. Есть противотуманки задние и передние. Очень яркие.

Руль маленький, удобный, приятный в управлении. Есть подушка безопасности водителя и переднего пассажира. Система антизаноса, система АБС. Все работает очень прилично.

В целом, за это время, я убедился в одном - авто очень достойное. За такие деньги, это лучшее что может быть сейчас на рынке. Если вы не страдаете бездумными и беспочвенными стереотипами "кетайгавно лучиланос" - смело можно брать и просто дать автомобилю работать. Добираться каждый день спокойно туда, куда вам нужно. Эксплуатировать как нормальный, среднестатистический седан, со всеми благами цивилизации, а не ждать и недоумевать "чо на ней нельзя гасить под двесте".

Я не скажу, что Ланос или ВАЗ хуже или лучше. Я точно знаю, что Geely CK - это очень хороший вариант. Я ездил на ней по 1200 км в один присест. Ездил и езжу по нашим "дорогам", которые лишь иногда напоминают действительно дорогу. Я честно скажу, тоже вначале боялся что авто не выдержит наших условий.

И я понял, что не хочу менять эту машину, хоть могу себе это позволить. Меня устраивает не дорогой сервис, неприхотливость, простота и стабильность. Если вы пересаживаетесь с автомобилей ЗАЗ, ВАЗ, или стареньких авто любого производителя, которое заставляет вас больше лежать под ним чем ездить - это однозначно хороший выбор. Разница будет ощущаться уже на первых км дороги.

Если вы пересели например с Е-класса Мерседес, автомобилей BMW 96-2000 годов и выше - этот автомобиль вам явно не понравится.

Если вы рассматриваете этот автомобиль как первый вообще - он покажется вам космическим кораблем. Первые 2-3 года владений, вы не заметите в нем его явных минусов или болячек.