1 640+ отзывов о ГАЗ

Волга! Как много в этом слове для сердца... и т. д. Моя ласточка, а иначе её назвать у меня язык не поворачивается, была куплена моим отцом порядка пяти лет назад при весьма странных условиях. Под странными условиями я подрузамеваю совпадения случившиеся при её покупке. А их было просто уйма! Машина требовала: "купи меня", а старый хозяин при этом говорил "-Не продам". Но после многократных уговоров он всё-таки здался! Ласточка была куплена за боснасловную сумму - 20 000 "деревянных"
После покупки довольными остались естественно - все, включая даже хозяина, так как он был уже приклонного возраста, да к тому же и, мягко говоря, спивающийся подполковник милиции. Машина стояла у него в гараже, не дать, не взять, 5 лет и ни кто на ней естественно не ездил.
И так, наконец-то ласточка нашла своего обладателя, своего истенного хозяина, который готов делить с ней все радости и невзгоды её долгой жизни. Но к сожалению не всё было ровно как хотелось, ведь и на автобанах нет-нет да и появляются ямы да ухабы, которые нужно неприменно исправлять, ченить и тому подобное. Начилось с того, что какая-то г...на чем-то очень тяжёлым и твёрдым нанесла удар в правую нижнюю часть переднего крыла, после чего там естественно осталась вмятина, довольно-таки внушительных размеров. проишествие весьма не приятное. Ну как говориться: "чем дальше в лес... тем там темней" потом пришлось заменить бензонасос, затем всю тормозную систему, верней будет сказать не замена, а переоборудование из тормозной системы ГАЗ-24 в тормозную систему ГАЗ-31029. Ну и наконец, настал момент истины, кузов после очень тёплой и мокрой зимы покрылся рыжиками, а двигатель начал безудержно и жадно поглощать, пусть не дорогое, но наверняка вкусное, минеральное масло М8, причем канистры едва ли хватало на неделю. Рецепт для выздоровления был один: капиталка!
Начинали естественно с разборки и замены. Что касается двигателя, из старых запчастей остался только корпус и перебранная и почищенная головка блоков. Затем кузовное железо было заменено по всему кругу, включая и двери. Подготовка к покраске шла долго и упорно втечении двух месяцев, ну а покраска прошла естественно быстро. Цвет будуший ласточки был выбран, кстати, совершенно случайно, "А давай бакажан?" -"А давай!" Ну вот и выбрали. А что следовало за покраской? Так это долгий и мучительный процесс сборки который продолжался в течении двух долгих лет, точнее двух тёплых сезонов, и ли даже отпусков, так как времени просто-напросто не было. Но зато потом... еслибы вы знали какой это кайф ездить на этой "ласточке". Её смело можно назвать мамой потаму, что она заботится о тебе, подружкой, ведь ты тратишь на неё всё своё свободное время, ну и конечно домом, так как простор её заднего сиденья, ни с чем как с домашним диваном я сравнить не могу.
Итак, что в итоге, я полностью, на 100 % доволен тем, что у меня есть такая машина, как ГАЗ-24, поверте мне это просто сокровище! Да я соглашусь с тем, что потратил на неё уйму времени, сил и денег ведь на данный момент я потратил на неё в 3 раза больше чем то, за сколько она была купилена. Но привсех её недостатках я готов спорить с кем угодно, что эта машина является сокровищем советского автопрома и если её сравнить в жигулями... нет ребята лучше не сравнивайте волжанам и так не легко живется. Волга, это как женщина бальзаковского возраста, но неприменно следящая за собой, а жигули так и останутся тощими, вертлявыми девками, хотя решать вам, я свой выбор уже сделал.

живу я в Ташкенте, купил волгу-24 1975 года выпуска в 2002 году, честно говоря до этого ни когда не эта модель меня не привлекала и купил-то её честно говоря с бадуна да ещё в другом городе, заплатил за неё 900 баксов, а на следущий день долго стоял, чесал затылок и думал зачем я это сделал. Пока догнал её до дому, а ехать надо было через перевал, три раза полетело сцепление(манжет рвался) и ко всему ещё на спуске с перевала полетели томоза. Очень удивился когда вместо положенной жидкости в бачок сцепления бывалый водитель посоветовал залить подсолнечного масла!!! делать не чего, авто магазина ближайшие 100км не было, пришлось заливать и прокачивать. до дому км 350 доехал с подсолнечным маслом. 2005 году полностью отреставрировал свою волгу, обошлось в хорошую сумму.Очень удивился когда на авто рынке предлагали купить бампера китайского производства!!!(уже до старушки 24-ой добрались) Сейчас катаюсь на ней с большим удовольствием, ни кто не даёт ей тех лет сколько ей на самом деле. Моё заключение таково: автомобиль простой, надёжный, создавался с умом(правда продолжить это не очень-то получается).Внешний дизайн мне очень нравится(именно 24 серии) Сколько никеля на ней.Ночью при свете уличных фонарей просто вся светится.Гаишники останавливают, спрашивают год выпуска, внимательно осматривают. Хорошая машина, даже если она уже давно устарела.Ходовую больше трёх лет не делал, раз в месяц смазку делаю и нет проблем. Молодцы конструкторы 24-ой.

в принципе нормальный автомобиль, двигатель пока тянет, 4 колеса на месте, одним словом ездит пока. Хорошая машина, меня устраивает.

Пробег 12 тыс. Сменил масло в коробке и двигателе, поменял рулевую сошку, затянул хомуты (немного подтекал тосол). Заменил свечи и резинки в свечных колодцах. Затянул гайку на правом дворнике. Поменял крепеж правого водительского стекла.Вот собственно и все из проблем,... а, забыл. Бензин заливал. В городском цикле расходец конечно приличный (13 литров). По трассе (при скорости 120-130 чуть меньше 9-ти) Выбрал Волгу из соображений цена-качество. В стандартную комплектацию авто входит ГУР, ЦЗ, Электро подогрев и поворот зеркал, 4 стеклоподъемника Плюс установил МП3 магнитолу и колонки, сигналку с пеэджером, тонировка, подкрылки, антикор. (Все делал отдельно) Все это обшлось где то в 270 тыс.Рассматривал еще Деэ Нексию, Ваз пятнашку, Рено Логин.Да. Стоит. Он безусловно лучше 14-15 Вазовских моделей.Следующий авто? Зависит от финансов. Я не против чтобы это была Волга.

Машина рестайлинговая (с новыми фарами), я ждал такую машину примерно год. Купил её после продажи Volvo-245SW и не жалею. Те же 7 мест как и в Volvo, но более шикарных. Сделана машина добротно, все резьбовые соединения затянуты с положенным усилием, там где под болтами должны быть шайбочки - они есть. Чувствуется хороший контроль на производстве.Правда машина собрана в Арзамасе. Покупал машину с прицелом на дальние поездки (на юг). Несколько раз ездил на море, машина не подвела. Семья балдеет, даже после Volvo. Для дальних поездок пришлось немного переоборудовать салон. Поставил TV, DVD, сабвуфер с усилителем, оборудовал настоящий дальнобойный спальник на полке над багажником, поставил ксенон в фары и много чего ещё. Таким образом получилось 4 спальных места по метр восемьдесят длинной. Поставил двойной кондиционер, салон+кабина. Покупайте машину с мощным 405-м движком.

Мне 19 лет и это моя первая машина. Волга всегда была моей мечтой, когда начали появляться деньги, решил осуществить мечту. У этой машины есть свой характер, свои особенности, свой имидж. До этого ездил на отцовской ВАЗ-2106, Волга просто корабль!!!!!! Машиной доволен на все 100%, хотя отец и брат отговаривали мол молодому большая машина не нужна, бензину много жрет, но я все таки взял Волгу и не жалею, машина к активной езде не распологает в ней себя чувствуешь спокойно, никаких резких движений, а на трассе ты просто король, идёт как по рельсам. Конечно есть кое-какие недоделки и мелкие болячки, но своими силами вполне лечимы, хотя опыта маловато, но разобраться можно. Волгарям всем RESPEKT!!! Волга может не для молодых пацанов, но я получаю большое удовольствие за рулем этой машины.

Вот и я решил поделиться своим газиком купил машинку газ-31105 16кл. инж 5ст-кпп. цв. черный лак. Цена встала 7200 у. е. другой альтернативы невидел. Как сел в машинку сразу обалдел ее вместительностью салона, по динамики разгона конечно тупая может еще обкатка не притерлась, проехал 1000 км, сделали т. о. ничего неизменилось. Тогда решил делать реконструкцию движка и некоторых узлов, правда делали в НИИ, разобрали все до винтика сделали дефектовку запчестей, половину выкинули, поставили др., поршня кованные с корткой юбкой кольца поршевые гетц, головку переделали поставили др. распредвалы с большим открыванием клапанов, изменили систему выпуска сделали двойную, все сальнички, и манжеты импортные, масло только синтетика, MOBIL-5-40, задний мост от вольво-740 на пружинах, тормоза все дисковые. В КПП поставили усиленные синхронизаторы, передачи включаються четка без рывков. Салон перетянули кожей с подогревом сид, поставили кондишку, стекла все электрика, фары ксенон, диски литье на 16 резина низкопрофильная.Музыка МР-3 шесть динамиков, саббуфер. Вообщем переделка встала в 3000 у. е.Сейчас едит не нарадуюсь под копотом такое ощущение стоит 170 л. с. вместо 136 л. с. Дорогу держит изумительно, в повороты входит как литая, тормоза стали эфективней. Разгонял 220 км/ч может бы еще пошла запас был в движке. Сейчас в такой жаре спасает кондишка. Расход топлива по комьютору город 12л загород 8л. Узнал что ставят на такие движки турбины, в дальнейшем поставлю опишу приемистость движка. Машинкой доволен ничего не ломаеться, расход топлива умереный.

Вот, все набросились на уважаемого «Волговода», и не верят его утверждению, что на светофорах он всегда впереди на лихом коне. А я верю, и даже знаю почему так получается: он начинает движение на запрещающий сигнал светофора - т. е. когда начинает мигать какой-нибудь сигнал сбоку.Также, неясно, зачем ругать сие изделие автопрома. Волга – это живая классика отечественного автомобилестроения. Много ли осталось других подобных примеров? А раз автомобиль покупают – значит много людей, которым он нужен. Они голосуют за него купюрой.У меня у самого в собственности был ГАЗ 3102. То было в 91-м году. Мне привезли новый черный автомобиль на грузовике с завода, выбирали долго и упорно. Не буду оценивать данный автомобиль, но скажу про него одно, неоспоримое качество. В начале 90-х черная 31-я Волга была настоящим номенклатурным автомобилем. На нем я спокойно ездил без документов и разворачивался на глазах у гаишников через запрещенные места. Но надолго меня не хватило, через 2 месяца продал: в двигателе отвалилось какое-то коромысло, и погнуло, кажется, клапаны – на этом мое терпение иссякло, даже и разворачиваться на глазах гаишников мне не надо. Для меня эта машина не годится, а для «Волговода» в самый раз!

2002год. Денег было мало, хотел покататся на всех марках. Через соседа и по его рекомендации купил 2410 бежевого цвета, 90г из инкассации(не бронированная конечно), !350$!..Не гнилая, не убитая, но запущенная по мелочам. После "службы" ездила у начальника техпомощи (вернее больше стояла), там её хорошенько проварили, на момент покупки отсутствовали только задние проушины под домкрат, присутствовало несколько дырочек в скрытых от глаз местах, да задняя рамка хлипка была - видать её не меняли... Движок работал, колёса крутились.Пожалуй первая машина которую не жалел, вернее не боялся сломать, всегда был уверен, что доберусь до дома.НО КОВЫРЯЛСЯ ПОСТОЯННО!! Ручка капота была наполированна до ужаса... Больше всего доставало выкручивать свечи каждую тыщу и чистить, чистить от нагара... 80й бензин... 13-14 литров на сотню. Лил масла (простого) 10 литров на 5000 пробега. Подвеску, мотор, коробку не перебирал.Менял: (всё делал сам, ни разу не обращался в сервис) сцепления диск + лапки, гидропривод сцепления, колодки + тормозные цилиндры разные не все, стеклоподъёмники + ручки, задние фонари, релюшки, трамблёр (почувствовал разницу!!), катушку (до кучи), 4-5 комплектов свечей, в.в провода, подрулевой переключатель поворотников, датчик бензина, постоянно пыхтел над карбом, развалились крестовина кардана, ещё по мелочи много чего, уже и не помню...Из экзотики: Поставил новый амортизатор на пер колесо (старый вообще не работал) - отвалилось верхнее крепление этого устройства в подвеске (!!) ездил "так", колесо прыгало. Раз случился перезаряд - вышибло глазок из аккумулятора - тачка встала - при попытке починить, заглянул в трамблёр - не оказалось уголька в крышке (??) - вставил длинную пружинку - поехал. Раз замкнуло проводку так, что ближний свет погас только с помощью кусачек - работы на пару часов с изолентой (этот косяк до меня ещё был, были подплавленные проводки).Порвалась резиновая муфта в рулевой колонке - руль сам по себе, - колёса тоже (разворачивался задним ходом - усилие на баранке наибольшее). После пары прыжков в стиле "Ралли" открутился тормозной шланг на пер. колесе, но это уже...Экстрим: 8 человек в салоне, двое на крыше, крутой подъём, хоть на Ж съезжай (там вообще дороги нет, справляли мой день рождения в деревне...), газку и нет проблем!!! -Друг: (у него 2109) - "моя бы развалилась...", и он не врал, была и у меня восьмёрка...) Раз угрузил от души (конец дачного сезона), не знаю сколько кг было, но оч. много; картошка, банки, люди, багажник сверху, кот)... - два раза ЛОПАЛИСЬ покрышки, вернее разошлась старая заплатка, и вышибло сосок камеры!! Новый жигулёвский домкрат под рессору (проушин сзади небыло..), изошёл на СТРУЖКУ и весь перекособочился за 2 применения (хоть и постарался разгрузить машину) - выкинул...Динамики никокой - разгон как у троллейбуса, а если не жалеть бензина, то едет как классика. Максималка-крейсерская (до начала массовой вибрации всей машины) около 100 (спидометр показывал 140.., а разгонялся я и до 200!!;-)).Габариты (как это не странно) чувствуются хорошо + рулится довольно легко - как я зажигал, какие плюшки вытворял..., даже на восьмёрке так не ездил). Но гонять не такто просто; в крутых поворотах передние покрышки визжят, а машина едет прямо (баржа...), занос побороть очень сложно. Покупал после зимы, продал до (за что купил). Надо сказать, что "ресурс неисправностей" к продаже был порядком исчерпан, и поломки случались всё реже... На зиму надо было бы заменить карб, покрышки, нужна была страховка, "+" догнал ЗИЛок (не ремонтировал, но сказали в сервисе - 400$), а меня уже ждала белая 3110..)За 8 месяцев проехал 26000, потратил на з.ч (вместе с маслом) 11000.В общем доволен, но дешевле 1000$ волгу теперь не куплю - времени свободного жалко.Из наших машин - "для себя" - только ВОЛГА! Это МАШИНА, хоть и не самая дешёвая и не безгеморойная в эксплуатации!Удачи!)

Всем привет! Эксплуатирую Газ-3110 с инжекторным движком, до этого были ВАЗЫ всех моделей, убитые иномарки, газы с карбюраторным двигунами это все не то что надо. Машина очень удачная брал б/У так выгодней на сегоднешний день низкая цена всего 4 тыс Ремонтируется легко затрат на ремонт очень мало. В машине все необходимое присутствует, кроме подушек безопастности, ABS, атибробуксовки, они здесь не нужны, машина справляется без этого.Очень хороший движок тяговитый и экономичный, для такой массы автомобиля, расход топлива умереный в городе 11-12 л, трасса 7, 5 - 8 л А-92 бензина. Заводиться при-30, прогреваеться очень быстро. Все масла и жидкости импортные. Подвеска просто супер не убиваемая ям нечувствует просто их глатает, на рессорах, в багажник грузи сколько хочешь груза, машина не чувствует нагрузки. Автомобиль для российских дорог.

Приветствую вас, Уважаемые. Хочу рассказать о своей машине началась наша история неожиданно я не планировал покупать Волгу, но друг предложил свое авто находилась она в 120 километрах от города . Поехали смотреть что поразило завелась почти сразу после полугодовой стоянки! Это меня поразило, дальше стал уточнять технические вопросы выяснилось, что у машины за 18 лет родной пробег 73000. Это обстоятельство заставило задуматься также кузов авто как ни странно находился в очень хорошем состоянии домкратилась без скрипов и шумов. При более тщательном осмотре не было обнаружено ни одной дырки!!! После этого было решено беру! При перегоне авто порадовали ходовые качества машина идет как новая при том, что карбюратор и прочие детали двигателя ни разу не менялись.Единственный минус это прогнившие двери, но к тому моменту уже заделаннные алюминивыми накладками (на данный момент купил новые). В общем машиной доволен! 100км/час не вопрос - дальше больше :) прёт как танк и при этом чувствуешь себя в ней уверенно, нет боязни того, что что-то случится, чувствуется уверенность на дороге. А вывод из всего выше написанного простой: советское авто тем более Волга это дейтвительно автомобиль с большой буквы!!!P.S машину менять не собираюсь доволен своей на все 100%

Расскажу я про свою ГАЗель 2705, о ее приключениях случившиеся с ней в период с октября 1998 по январь 2006.Вишневый, семиместный 110-ти сильный пепелац был выдан моей фирме по бартеру в далекий 98 год, в октябре месяце. Под проливным дождем наши шофера пригнали его где и началась его(ее? ) трудовая биография. Скажу честно, я всегда относился к нашим машинам с недоверием, хотя большинство моих машин были советскими (М 412, M 2141, ВАЗ-05, 06, 07, 099, ВАЗ 2110) и все они к пробегу 100-150 тысяч приходили в полную боевую негодность и теряли в цене раза в три. Поэтому я воспринял появление Газели в моей фирме с эдакой опаской. И не зря.Год 98-ой. (пробег тысяч 7-7, 5) Последние числа декабря. На носу новый год, и снарядили мы Газель на покупку новогодних подарков для сотрудников. 20 декабря. стоянка перед магазином, клин КПП. Эвакуатором увозят на гарантийную станцию СПАРЗ-2 (ни в коем случае не обращайтесь на нее, разводилово редкое). Год 99-й. Январь. Ремонт. Февраль реанимация, большой пробег и обратно, тьфу- тьфу- тьфу без происшествий если не считать заклинившего окна водительской двери. С февраля по март радовала и огорчала с периодичностью неделя на неделю, т. е. неделю ездим, неделю в сервисе.Лето 98 на удивление период без поломок (или знала, что я ее себе беру под крыло, на период постройки второго дома, или шофера врали о неисправностях.. шутка). Осень, конец гарантии, пробег 40 тысяч.Зима 98-99. В -20 перестала заводится, а так как особо была не нужна до оттепели стояла во дворе фирмы. Март 99 вторичный ремонт КПП (за свой счет)Лето 99-Осень 99 прогорел глушак, получен удар в зад, не сильно, баксов на 300,госстрах выплатил деньги только перед новым годом. Зима 99-2000. Загудел задний мост, смена сцепления (пробег 75 тыс).Лето 2000 - Карелия отдых руководства. Заела пассажирская дверь. Весело залезали назад через передниие кресла. Особенно радовала наша 60-летняя тучная бухгалтерша.Зима - финиш. Третий ремонт КПП. Триндец!!!! (110 тыс).Весна 01, потекла крыша (видать зимой от перепадов перекосило). вонь гнильем тухлым. Замена потолка.Лето 01 Мост. Задний мост. Боль миллионов дошла и до нас на 125 тысячах.С лета 01 - по весну 03 стояла в гараже, теплом отапливаемом без движения, за ненадобностью, так как купили Ford Transit (новый в лизинг).Лето 03 взял и отдал машину тестю для построения дачи. Осень. Замена рессор, всей ходовой. Зима 03 - весна 04 теплый гараж, зимовка.Весна 04 Зима 05/06. Маленькие поездки тестя с дачи до магазина, и редкое использование по прямому назначению (для перевозки грузов). 20 января последний день жизни Газели (148988 км). Скользкая дорога, пьяный мужик выскочил под колеса, по тормозам, неуправляемый занос, удар об дерево, съезд в кювет. Тесть жив, газель нет. Мужику тесть навалял таких... Сейчас у нас офисная машина Форд, комфортен, удобен, но я буду скучать по Газели, за что.. даже не знаю. Тесть прозрачно намекал на новую.. Просьба будет удовлетворена к лету. Машина для НЕЧАСТОГО использования, служит верой и правдой много лет. Все ничего кроме. правильно КПП. ЗМЗшный движок не знал проблем, масло полусинтетика, свечи регулярно менялись, да и старались заправлять на Neste или ПТК.

Машина очень громоздкая, валкая. В детстве просто нравилась, купил на сдачу от ауди а 4, докатывать отдам отцу или продам за сколько возьмут. Даже отечественные жигули кажутся верхом совершенства.Очень архаичная подвеска, машина на любителя, который в недостатках волги видит достоинства (шкворни надо шприцевать, зато ходят по 100 тыс. км, двигатель маломощный - зато пойдет любое масло, я лью летом автол и проч. )Машина подсыпается как любая другая, заводится при - 30, но не с пол-оборота. Что особенно нравится это дубовая, но очень прочная подвеска. Я нигде не торможу, езжу по Кахахстану, где дороги не ремонтировались со времен сов. власти, по курганской области, где их в сельской местности просто нет, с толпой народа. Самое главное я перестал бояться, что подвеска где-то сломается, не ломается и все. Масло доливаю каждую 1000 км. по литру (говорят это норма), зависит от сборки, кто-то с новья доливает, кто-то после 200 000 км. пол-литра на 10000 км. Вообще я эту машину не берегу, можно сказать убиваю, она рабочая, на ауди а4 со 130 мм. просвета с пьяной толпой по убитой дороге не поедешь, 8 мешков картошки и 5 чел. не повезешь., а на этой можно. Надеюсь до весны следующего года особых хлопот не будет. Неубиваемая машина. Советую как рабочую.

Почти 2 года, с сентября 2001, отъездил на этой машине. Первые 10000 км, в принципе особых проблем не было. Если не считать замены электровентилятора по гарантии, рабочего сцепления, маятника и пока не выкинули "колдун" (регулятор давления тормозов), то что-то с ними постоянно случалось. ТО каждые 5000 стоит как минимум 2400 в АКЦ "Гарант". Обслуживание ниже пола. Все смотрят в руку. Чтобы заменить что-то по гарантии нужно потратить достаточно времени. А кое-чего нет на складе - покупай сам. После 10000 поменял бензонасос (старый умер). Поставил Pierburg и забыл о нем навсегда (до 40000 когда продавал). Кое как доездил до 20000. Прошел ТО. Стоимость 5500 плюс расходники. После этого с АКЦ завязал. Стал ездить в таксопарк №15. Хорошие мастера. Все стоило в разы дешевле и быстрее. Но качество наших деталей - это что-то. За два года менял 4 рабочих сцепления и 2 главных. Когда продавал опять потекла тормозная, антифриз. Купил ее за 6500. Продал за 4500. Остался очень рад.В принципе машина на ходу ничего. Если в новую вложить еще 1000 у. е. Амортизаторы, диски, резину низкопрофильную и т. д. и т. п. Идет 150 достаточно легко. Ездил 170, но уже страшно. 865 км за 8 часов. Но сервис станет домом. Поэтому покупаю сейчас новую иномарку. Машина в принципе ничего, но требует постоянных вложений в нее.

Машину взял в салоне в мае 2003 г., двигатель-406, 5 КПП механика, бак 75 л., салон велюр, цвет авантюрин, комплектация стандартная.Расход топлива на 100 км. по бортовому компъютеру: город 10-11, 5 л. в зависимости от пробок (Питер); трасса 8-11 л. До этого были ВАЗ-2106, ВАЗ-2110 и ГАЗ-3110 - 98 г. в. Учитывая что предпродажную подготовку делают отвратительно, небольшой тюнинг делал у своего мастера. Печальный опыт предпродажной подготовки имел когда покупал свою первую "Волгу" в 1998 г., но это другая история. Наш автопром конечно оставляет желать лучшего, но за эти деньги авто такого класа очень даже хорошо, если с ним с даты покупки обойтись как с "женщиной". Хотя фактор удачная сборка не имеет место.Совет для новичков: обязательно сделайте протяжку, т. к. после "совковой" сборки тянется буквально все - от ходовой до головки блока. Не скупитесь на "Антикор". Машина крепкая в 2001 г. в левое заднее крыло мне въехал "Мерс-500", поменял крыло и фонари, а "Мерс" увезли на эвакуаторе. Теперь о тюнинге: поставил прямой кардан (снижается вибрация на кузов); сделал дополнительную шумоизоляцию; бортовой компъютер дает экономию на диагностику, если есть какие-то неполадки это легко визуализируется и в автосервис идете с конктерными заявками, кроме того можно посмотреть реальный расход топлива, можно регулировать угол опережения и т. д.; доп вставка в систему охлаждения с датчиком вентелятора (100% гарантия что никогда не закипите), кондиционер, центр. замки, стеклоподъемники, музыка для комфорта. После тюнинга стоимость 9, 7 тыс. $. Смею заверить это стоит того. Жигули рядом не стояли. Салон просторный, сиденья удобные, ход плавный, мягкий.Может мне повезло, но проехав 47 тыс. км. не было ни одной поломки. В гарантийные СТО не обращался ранее указывал, что имею своего мастера, правда в этом случае лишаешься гарантии - я рискнул. Менял только масло (использую Финское полусинтетика), тормозные колодки, и диск сцепления после поездки по горному "серпантину". Да совсем забыл после обкатки поменял масло на импортное везде, в т. ч. в ГУРЕ. Кроме Волги у меня есть Опель "Вектра" - янв. 2004 г. в. с полным электропакетом и прочими прибамбасами их автопрома, так что есть с чем сравнивать. И у них и у нас есть свои плюсы и минусы. Их конек безопасность: при скользкой дороге, если колеса проскальзывают компъютер не даст машине ехать, т. е. на гололеде не полихачишь. Отсюда вывод когда сильно скользко предпочитаю ездить на Опеле, но подвеска у него жестковата, а при езде на скорости 140 км/час. с учетом допоолнительной шумоизоляции на заднем сиденьи в Волге шум меньше чем в Опеле. А в целом ощущения от езды приблизительно одинаковые, хотя в Волге я себя чувствую раскованнее. Наверное я фанат - Волгарь. Одним словом чтобы там не говорили - баржа и т. д., не обращайте внимания. Из отечественных машин это лучшая, но в заводском исполнении очень далека от совершенства. Простор для самоделкиных - Да. Но довести ее до ума можно, правда с некоторыми материальными затратами. Импортную взял и поехал, а за нашей сначала надо как за девушкой поухаживать. Зато будете ценить ее. Если нет денег для разового вложения, то можно ведь и постепенно все сделать.

Покупал новую. Вобщем-то даже не выбирал - взял практически первую, что стояла в ряду (вернее вторую, первую передо мною какой-то мужик укатил). Брал самую дешевую - с 402 двигателем, карбюратор, без Г/У и чего бы то нибыло.Прямо из салона поехал проходить ТО. Не прошел (дяденька в яме взялся неосторожно за шланг маслянного радиатора и вылил себе на башку добрый литр масла). Выгнали с матюками. На следующий день, с утра взял папашу своего, заехали на яму и поработали часа четыре (прошлись по всей ходовой, двигателю и. д. ). В тот же день прошел техосмотр (отца отправил).После этого поменял масло, прокачал тормоза и сцепление, выбросил родной карбюратор и поставил купленый Солекс для Волги. Покрыл каким-то шведским антикором и поставил подкрыльники. Поставил дополнительный топливный фильтр. Отрегулировал клапана, зажигание и поставил сигнализацию (которой пользуюсь если сама случайно в кармане нажмется). Еще заехал на какую-то СТО, где мне сделали развал-схождение. Отбалансировал колеса. Все. Так и езжу пять лет. За это время поменял аккумулятор, поменял сальник цилиндра сцепления и заодно жидкость. Раз в год залажу со сдоровенным шприцом и шпринцую переднюю подвеску. Раз в год (ну чуть чаще на самом деле) меняю масло и маслянный фильтр. Один раз менял воздушный фильтр. Больше ничего не делал.Минусы? Прием не то, что бы слабый - его вообще нет. Пока разгонится... Управление печкой - кошмар. Собственно нет никакого управления. Она или жарит вовсю, или выключена, сколько не регулировал. Когда машина "горячая" постояла минут десять - плохо заводится, может вообще глохнуть (кто-то мне говорил, что это из-за того, что бензонасос на двигателе, пересыхает). Ну и еще там всякие мелочи - какой дурак придумал так зеркало салонное крепить??? Вечно тарахтит.Но зато САЛОН! Я из Киева доезжаю - никакой усталости. По дороге идет - как по рельсам. Будто в спальном вагоне. За это я ей могу простить и слабый разгон и прочие мелочи.Расход топлива. Год назад завел я себе на компе рабочем базу, куда каждую заправку записываю (литры, цена, спидометр). Она мне средний расход автоматически подсчитывает (всего или за выбранный период) Сейчас в базе 108 записей. За это время проехал 17088 км, залил 1714 литров. Итого средний расход 10.03 л/100 км. По городу - где-то 11, 92 бензина. Наверно самый удобный и комфортный автомобиль.

За свою долгую жизнь (водителя) приходилось ездить на разных авто, но последние 10 лет ездил на Волге. Сперва на 2410, потом на 3110.3110 - конечно неплохая модель, менее шумная, чуть мягче ход, чем у 2410, а наличие 402 двигателя на АИ-76 - я вообще считал и считаю главным преимуществом!Взял свою машину в 2001 году - ей было 1, 5 года. В 2002 году пришлось менять короба и пороги и это при том, что вся Волга была обработана хорошим антикором!!! В 2004 все двери в углах прогнили насквозь!!! Провалилась водительское сидение под пол - я вешу 100 кг. Весь остальной кузов более-менее держится, не считая арок колесных, которые начили активно гнить в 2005 году, не считая того, что стоит защита. Двигатель делал в 2001 году - замена поршневой, - 170000 км, в 2002 году - замена коленвала и колец + маслосъемные колпачки, - 225000 км. и в 2004 - полный капремонт, с заменой распредвала - 280000 км! Переднюю подвеску меняю целиком каждый год, вместе с рулевыми тягами, перепресовывал ось нижнего рычага, прокатывал рессоры и т. д.С коробкой повезло - не гудела и откатала до ремонта 280000, потом менял все подшипники, вилки и муфты включения, синхроны и сальники. Чуть не забыл - как только взял машину, пришлось менять все подшипники и сальники заднего моста - по моему они там на заводе их собирать не умеют - собирают без теплового зазора и мост начинает подвывать уже через 15-25 тысяч! В общем машина я считаю очень хорошая по нашим дорогам, если есть где взять детали подешевле!!! И самое главное надежная - никаких непредвиденных неполадок у нее не бывает - ездил на ней и по нашим странам и в Латвию, где таких машин вообще нет, а запчастей - тем более! С собой в дальнюю дорогу брал на всякий случай - бензонасос, и целиком всю систему зажигания (распределитель, катушку и коммутатор) - хотя не разу ими не воспользовался!

Ну начну с того что до этого авто имел опыт пилотирования местной Daewoo Nexia (1998 г), за 1 год владения не было никаких проблем кроме поломки задней пружины и датчика скорости, ну молодой я, допилотировлся.. кювет, дерево, живой, далее машина отправилася на разбор. Что дальше?Отец купил себе япону иномарку, а мне отдал ГАЗ с 402 карбюраторным зверем (бесплатно), потому что эксплуатировал он ее исключительно летом для поездок на дачу, пробег всего 40000 км несмотря на 1998 г., а продать нормально не мог (не торгаш и время жалко, да и в пробег не верили..), а за те деньги что давали жалко и отдал мне - "вот тебе сынок хороший корабль в хорошие руки отдаю" а в придачу кучу литературы и пол багажника всякого запасного расходника типа по порядку: коммутатор, трамблер, катушку зажигания, свечи, карбюратор в сборе и т. д., короче говорит машина капризная всегда это вози с собой, понадобится .После этого пригнал машину в мой гараж, дал несколько советов типа: отсоединяй клемы аккумулятора на ночь и т. п., и сказав что за 4 года эксплуатации потратил на нее 200 $ ушел с миром.Владение.1-ый день. Внимательно осмотрел, действительно кузов в идеальном состоянии ни царапин ни следов коррозии. Салон: При моем росте 184 см и среднем телосложении мне тесно на вод. месте, руль лежит на коленях, для пассажиров места много и то хорошо, панель приборов информативна да и выглядет современно, но качество отделки салона оставляет желать лучшего (на моей первой ВАЗ 2105 отделка была лучше). Стал разбираться в приборах, что всего больше разочаровало так это то что при включении Габ., подсвечивается только осн. приб. панель., остальное только при активировании, т. е , надо привыкать к расположению тумблеров (например включения обогрева стекла), ну неудобно это..Завел, Вибрация ужасная, рукоятка корбки передач тресется так, что руками не зафиксируешь, руль играет и это при отлаженом холостом ходе, ну да ну поехали.... Что я отметил: Шумная трансмисия, выхлопная система просто песня, ГУР., лучше его вообще бы не было, что-то поскрипывает в салоне (сильно), обзора мало, динамика никакая даже по сравнению с 2105, при торможении машину кидает (страшно) не равномерно срабатывают тормозные цилиндры, вообщем я не в восторге.. Да ну и ладно главно чтобы ездила, что другого можно ожидать от Волги, а ходовую и тормозную попробуем отладить у меня молодая жена.2-ой. день Пришел в гараж, подключил клемы аккумулятора и поехал, но не долго, машина стала троить (поменял свечи, провода) не помогло , это головка блока в сборе (клапан прогорел так, что и "седло "вместе с ним) + диагностика и ремонт ходовой, прокачка тормозов и так по мелочи. Кстати гарантия на сложные раб. 2 недели .. Проехав километров 20 стал глохнуть на холостых, заводилася с трудом, ну все-таки добрался до гаража...3-ий день. На работу поехал на метро. Машину ставить на учет надо, но до этого надо ее "отладить", но надолго ли хватит?

Первая машина была ВАЗ-2105, не долго, правда. Когда встал вопрос о новой, нечаяно попробовал в автосалоне Волгу и запал: просторный автомобиль и руки можно раскинуть и ноги, ГУР, велюровая отделка, мощный двигатель, торпедо новое, панель приборов замечательная, багажник большой, а цена - как у "среднефаршированной" ВАЗ-2106 (коллега по работе как раз купил). Привёз жену и детей в автосалон. Посадил в Волгу - а они оттуда вылазить не хотят! Зову посмотреть 10-е семейство ВАЗа, а мне в ответ: у нас же была, чё их ещё смотреть? Вот так и купил ГАЗ-3110.Как меня только после этого не обзывали, и на работе, и знакомые. Лучше б иномарку взял, говорят. НО! По прошествии времени выяснилось, что машина оказалась хороша! Самостоятельно выполняя почти все регламентные работы, используя качественные материалы и запчасти (отечественные, импортное только масло Visco 5000 и антифриз) за два года накатал 82 500 км без особых проблем. расход топлива по трассе и летом, и зимой менее 10 л/100 км, по городу 10-12 л/100 км, думаю, объяснять не надо. Опять же удовольствие от копания в машине, сейчас работаю в офисе, а раньше на железной дороге работал, к "железу" привык. А тут прошприцуешь неторопясь, протрешь тряпочкой, то одно добавишь, то другое приделаешь (брал-то машину "голую").Ну а езда - отдельная песня. По трассе на 160 км/ч и 4000 оборотах комфорт как на 100 км/ч, т. е. скорости не ощущаешь, идёт ровно, не валко. Приёмистость двигателя замечательная. Запчасти в магазинах и по трассам свободно, цены низкие. Подвеска надёжная, колёса уж точно не отвалятся. По эксплуатации, наверное, Волга имеет преимущество вне крупных городов, и для гармонии с окружающей действительностью Волга - самое оно. С продукцией ВАЗа не сравниваю, не корректно. Классы автомобилей разные. Вот такая история. Надеюсь проехать на своей "ласточке" ещё тысяч 200 км. Так что стереотип о Волге, как об отстойной машине устарел, с иномарками сравнить могу только по цене и качеству новых - качество выше и цена выше, в разы.

Купил в сентябре 2003, пересел с Dodge Caravan (1997 г 3.3 л) и Subaru Forester (1999 г 2.5 л) продал их поскольку менял квартиру.Когда впервые сел и выехал из автосалона ужаснулся управляемости и прочему, тысяч через пять привык, даже нравится, более того, коллеги, которых регулярно вожу, хвалят машину, хотя большинство ездит на иномарках.На первом ТО (10 т. км) зачем-то поменяли генератор, хотя ездил всю зиму и проблем не было. Новый загудел через 3 т. км, поменял по гарантии.Сейчас 18 т. км, больше ничего не ломалось, но гидроусилитель шипит, дворники скрипят, бензонасос последнее время начал гудеть, масло ест, может чего на ТО-2 поменяют.Вообще плюсов немного, но они, плюсы, немаловажные: двигатель (406), позволяет ездить быстро, но 160 только на хорошей дороге, салон большой, бросить машину можно где угодно, а самое главное дорогу уступают практически все!!!, я и раньше ездил на больших машинах, а на этой, в плотном потоке можно включить поворотник досчитать до трех и там уже есть место для перестроения. Думаю купить гарантию на следующий год, два, если это возможно, а потом поменять на Субару когда нынешний ажиотаж пройдет. Может быть это неожиданно, но Волга мне понравилась.