1 640+ отзывов о ГАЗ

после ВАЗа - классики замечательные, всетаки ГУР, инжектор, 150 лошадей, большой салон (у меня семья большая)

Неплохой прибор, особенно приятно соотношение цена- качество...

А попробуйте сами представить: во время пластиковых "машинок" всяких мерлинов бемве Ок (от слова Ока) на дорогу выходим МЫ 2,5 тонны качественного металла, 6 сидячих мест, Хромированные бамперы, величественный внешний вид и греющий душу звук двигателя - оболдеть.... впечатление -Не пробиваемого танка класса люкс. не застряет (из-за веса) едет ровно, гладко. Победа это машина для тех кто уже везде успел и живет ради своего удовольствия

О «Волге» сказано если не все, то очень много. Поэтому, не буду говорить в целом о марке, а расскажу о раннем экземпляре этой модели. И так волга Газ-24 выпуска 1973 года была куплена по объявлению в газете, у перекупщика старого железа. Напомню, что первая 24ка увидела свет в 1970году. Эта модель сменила теперь уже культовую 21. И если начинка, была модернизирована, но отнюдь не нова, то облик был совсем другой. Чемоданный стиль Америки 60х. Я выбрал ранний выпуск не зря, мне импонировала красивая приборка, которая, кстати, исчезла в том же 1973 году. Мотивировка, ненадежна. Удивительно, но в дальнейшем такой же ленточный спидометр устанавливался и на членовозах ЗИЛ. У моей «волги» славная легенда, куплена в ГДР полковником. Вернулась в 1990 году своим ходом, за рулем был уже генерал. Простой дома, списание с отчуждением, новый владелец, и езда под ним в течении двух лет. За машиной пришлось приехал в приморский поселок Джубга. Права к этому времени у меня уже лет 7. Но машины никогда не было. Знакомые признали, что машина хлам (они у меня прагматичные владельцы иномарок), но брать стоит. Подкупает цена 33т.р. газовое оборудование, Пижонский цвет, черная крыша и красный кузов. Меня подкупает, что это классическая генеральская 24ка с спидометром «градусником» и она едет. Едем на машине с другом, за рулем он. Этот товаришь менее прагматичный и циничный, всю жизнь ездил на москвичах, и знает, что такое железо. На первом посту он пытался резко затормозить. Машину кинуло влево. Решили тормозить, двигателем с тормозами явные проблемы. Едем по трассе, заезжаем по дороге к знакомым. Все хорошо. Ветер дует из люка и форточек. Из стеклоподъемников работает 1 и тот плохо. Очень жаркие дни, воздух горячий. Иногда загорается лампочка перегрева. Хозяин сказал это не страшно. Пара спусков и она тухнит. Это лирика, а дальше будни и вложения средств. Сейчас у машины откопитален двигатель, почти полностью заменена передняя подвеска. На очереди перешив салона, да и много еще чего. 33тысячи это была отправная точка, сейчас эта сумма близится к 100тысячам. И это естественно, машина такого года это своего рода кредит, если конечно человека не устраивает ездить на металлоломе. В итоге она обойдется не дешевле новой волги. 24 это олдаймер, наверное самый доступный для жителей , у него свой стиль и характер, видно он близок мне.

Авто не плохое ,прет как танк. На трассе дорогу держит уверено , при 160 км "как многие говорят " машина некуда не взлетает .Попробуйте проехать с такой скоростью на классике или легкой иномарке по нашим то дорогам . Не много накаляло легкое дребежание салона ,но с этим я справился . Да и в багажнеке после заморозков сыро . Но что вы хотите за 10000 уе ,если Мерс стоил таких денег между ними можно ставить равно.

Волга это очень комфортадельный автомобиль. Мяглая подвеска: не машина а корабль, не едет а плывет. коробка передач мягкая. не смотря на свои годы автомобиль в прекрасном состоянии я даже сам удивился когда его преобрел. а самое для меня важное в этой машине это то, что в ней очень много места и офигенная аккустика. ну в общем волга это волга супер кар вот!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

По сравнению с более ранними "Волгами", салон 3110 - шаг вперед. Сиденья терпимы, не хуже других отечественных (однако, хорошие чехлы с боковыми поддержками и валиком под поясницей существенно улучшают посадку), места полно для всех и всего, в салоне тепло. Правда, долго прогревать, бывает, в холода раньше приедешь куда надо, чем салон согреется, но если не в булочную ездить, то мин. через 15 будет комфортно. Руль на 31029 был лучше - кнопка сигнала во весь центр, а тут только две пипки меньше спичечного коробка по краям. К педалькам претензий нет, тормоза эффективнее, чем на ВАЗовской классике, газ плавный и пропорциональный, сцепление легко настраивается под свои вкусы. Торпеда - самая лучшая по дизайну и материалам среди наших, да весь салон на таком уровне, шумов/бряков на щебенке куда меньше, чем в любых ВАЗах, просто нет. Почему-то кривая крышка бардачка, причем, у всех. Если не крутить мотор свыше 3, 5 тыс, то и не шумно. Передние колонки - дрянь хрипящая, сразу менять. А, в общем, гонять на дачу за 40 верст и раз в год на Юга в отпуск - лучше не придумать (за эти деньги, естественно).Фары могли бы быть и помощнее. Зимой заднему обзору способствует обогрев стекла.Дефорсированный дрыгатель ЗМЗ-4021, заточенный под А-76, очень прост, надежен, долговечен. До капиталки ходит по 180-220 тыс. Тяга на низах великолепна (190 кН*м при 2300), но оборотов свыше 3100 (примерно 115-120 км/час) не любит, рычит, да и крутящий момент после 2800 падает. Динамики, в отличие от инжекторных Волг, почти никакой, и что ждать от 90 л. с. для 1, 5 т веса? При обгоне фур для ускорения процесса приходится включать 4-ю передачу. Зато расход по трассе 9, 6 л/100 А-76! Коробка неплоха, единственный минус - на холодной туго включаются 1-2 передачи, что в значительной мере лечится заливкой синтетики/полусинтетики.Уверенно рулится до 120 на шоссе, дальше - слишком велик динамический коридор. Безопасность движения на хороших скоростях определяется не конструкцией подвески и не оснащением АБС, ЕСП и пр., а чисто водительским мастерством. Огромный, по меркам легковых автомобилей, ход подвески обеспечивает любую, по вашему желанию, плавность хода, которая определяется подбором жесткости амортизаторов - от укачивания до тряски, а поменять амортизаторы - 30 мин. на пару. Пробить подвеску без большой перегрузки не удастся ни на каких ямах. Впрочем, у меня задница усилена путем установки доп. пружин враспор между задними рессорами и лонжеронами - приходилось возить по 5 человек и 200 кг в багажнике. Тормоза достаточно эффективны, лучше ВАЗовской классики, но, в отсутствии АБС, требуют навыка.Для использования всего объёма багажника рекомендую возить с собой кочергу или клюшку. Без неё до передней стенки не дотянуться (если только самому в тот багажник залезть). Рыбацкий коловорот помещается в разобранном виде. Салон никак не трансформируется, кроме раскладки назад спинок передних сидений (два средней паршивости спальных места), но оно вроде бы и не надо. Много машины за малые деньги. С иронией скажу, что по размерам (длина 4,93 м) "Волга" - автомобиль представительского класса. Но, увы, только по размерам. А что вы, собственно, хотите за 250 тыс. на сегодняшний день? Считаю её лучшей из отечественных машин. Если у вас есть руки и нет лишних денег - берите смело, вам понравится. Сам, однако, думаю менять на Пассат или Камри. Причина - с покупкой УАЗа-буханки отпала нужда в её универсальности и проходимости, появились деньги. Но, будь у меня только 250 т.р., не задумываясь взял бы "Волгу"! Мы все выбираем лучшее из доступного, верно?

Вообще мне очень нравится это лучшее что сделал наш автопром если бы и дальше в таком духе то мы далеко пошли бы

Вписал а/м в эту категорию т.к не нашёл свою марку газ серии 31029 вообще нет.
У меня был Газ 31022 1994 года выпуска. В целом отличный а/м если брать как первую машину.
Никаких серьёздных проблем небло кроме одной гниёт моментально. Особенно понравилось 7 мест и складывающиеся 2 и 3 ряд образуя двухспальную кровать.

в принципе этот автоиобиль подходит к нашим дорогам но ездить на нем зимой не комфортно плохая управляемость ,плохие тормоза,и для мотора с таким объемом очень плохая динамика разгона,лучше больше 100км скорость не развивать
,

За то время,сколько я управляю автомобилем(2 года) у меня было несколько автомобилей (От ВАЗа до BMW), но все было что-то не то! На Волге я остановился, потому-что меня привлек ее мощный двигатель(ЗМЗ-406,150л.с.) и в полне приличный для отечественого автомобиля пакет опций.За рулем я чувствую себя уверено и комфортно,дорогу она держит отлично,ощущается "скрытая" мощь двинателя. Конечно есть мелкие недочеты,но они оправданы.Взял я этот автомобиль сравнительно недорого (4300$).Волга очень вместительна!В данный момент я доволен своим авто,конечно понимаю, современем я сменю его, но сейчас он удовлетворяет моим требованиям.

Автомобиль в принципе соответствует цене (219500 р) + 23000 - звук, добавочный антикор, противоугонка механическая и электронная, страховка, постановка на учет в ГИБДД через фирму. Так как в семье 3 детей, то предыдущее "жигули" 7 модели не отвечало требованиям. По сравнению с классикой ВАЗ небо и земля. Впереди 1.5 м жизни, обзор прекрасный. Ремни безопасности спереди и с зади.Сидения удобные, хорошая регулировка. Удивила маневренность при разворотах - на классике корячился, здесь проблем нет, не смотря на габариты, конечно большую роль играет хороший обзор, ГУР и вынос колесных арок. Нравятся новые диски для 105-ки, в начале вождения хорошенько приложился к бордюру (увернулся от водителя женского пола), "крутая" резина "Таганка", в которую обувают на заводе, разовалась, а диск выдержал -никаких повреждений, кроме царапины.В данный момент наш "Бегемотик", как зовут его дети, кушает в городском режиме около 10 л на трассе 8,5 л, вполне приемлемо. На скоростях до 140 км/ч при входах в поворот - устойчивая, при более высоких скоростях плохо чуствуешь руль (ради интереса разгонялся до 170). Летом мотались по Золотому кольцу - без проблем, в машине было 3 взрослых и трое детей - 10, 9 и 4 лет ( в креслице), места хватило всем без ущерба в удобстве. Окрас цвета Омега-2 - хамелионистый - от золотисто-желтого до мокрого асфальта. В жару - не жарко. Удобно расположение замка зажигания - не бьешся об ключ коленом. Удобны автоматические стеклоподъемники, к сожалению нет ограничения на задние двери - дети несколь раз пробовали открывать и закрывать (безопасность!), да и не плохо бы было установить их на ручки дверей, ну это я уже привередничаю, в принципе на панели они установлены в доступном месте. Зато удобны детские замки на дверях - передвинул защелку и двери открываются только снаружи. Двери закрываются без хлопка, легко. Удобно автоматическое управление зеркалами, надо только привыкнуть к джостику и помнить, что он не отключается - задев его можно перевести зеркала в другое положение - правда задел только раз, когда возился с ковриками. Во время снегопада ехали во Владимир - на зимней резине хорошо держит дорогу, стекла не обледеневают, зеркала заднего вида тоже (электообогрев). Печка автоматическая - пока не подводила - в салоне тепло - езжу без верхней одежды. Освещение достаточное. К сожалению скорее из-за формы кузова быстро забрызгиваются фары - сюда бы омыватель и щетки. Слишком низко расположены пародии на противотуманки - залепляются грязью, да и толку - только как от габаритов. Багажник вместительный, если бы еще запаска убиралась бы в другое место - можно везти слоника. Из-за того , что машину часто загружаю поставил рессоры от универсала - шестерку. Кроме грузоподъемности получил вдруг и более хорошую проходимость. Коробка скоростей конечно музыкальная, но терпимо, петь начинает обычно только на 4 скорости. При появлении неисправности срабатывает датчик на панели, т.к. с детства ленив считать и не люблю перемыкать электроконтакты поставил бортовой диагностический компьюте для 406 двигателя - не дорого и удобно и размещается в свободное отверстие для клавиш.

Хороший недорогой автомобиль. Только бы качество сборки поднять.

Лего для взрослых, или мой первый автомобиль.
Все началось с того, что мы с другом ударились в вольные коммерсанты (то есть стали делать деньги на всем, чем можно и нельзя) и поняли, что без машины никак. В активе у нас были:старая BMW 735i на иделаьном ходу, которую друг мог брать у папы пару раз в неделю, 6000 долларов которым было трудно на тот момент найти применение и жгучее желание заиметь что-то свое. Поиск мы начали естесственно с интернета, и естесственно с изделий ВАЗ, причем ценник был - ну не дороже 2килобаксов - из принципа:). Ну собственно, а дальше хроники всего того, что произошло с нами за 12 дней с момента начала поиска машины и до сегодняшнего дня.
29.11.06 день первый. Надо покупать машину. С утра пораньше в кафемакс, 3 пачки сигарет, 2 кружки кофе и три часа инета. В глазах рябит от бесконечных ТАЗов, разной степени ржавости, дырявости и разваленности. Делаем два вывода:1 - логическая связь между ценой машины, ее годом выпуска и тех. состоянием отсутствует
2 - 9ку моложе 1991 года купить не получится, а сидеть в классике, зажимая себе коленями уши не прельщает (причем, судя по годам выпуска классики, ногами там как вариант можно не только уши зажимать, но еще и от дороги через дыры в полу отталкиваться, если двигателя 1.3(мощного и современного) не хватит...) - короче, не фонтан. 3 скуренные пачки, головная боль и "милая,извини,сегодня не могу"...
30.11.06. День второй.
Слушай, а может "Волгу"?... - Ну давай, х с тобой-)
после 10ти минут поиска насторожило объявление, в котором была расписана волга 1999 года, с 406м инжекторным движком в исполнении люкс, цвета темно-вишневый металлик. Фотографии этого счастья отсутствовали, стоило это чудо 1560 долларов.
Короче, через 15 минут я знал, что "Брали не новой, есть коррозия - особенно двери, салон - малиновый, но его только почистить надо, тянет зверски, электростеклоподъемники, в ней директора возили, корма поднята, ящиков тяжелых мы не грузили и вообще машинка очень честная и в хорошем состоянии..."
Короче, м. Елизаровская,2 часа дня. Универсам "Принцип", стоянка... Подъезжает. Она одна такая - в глаза бросается слой грязи в палец толщиной под которым угадывается вишневый металлик и транзитные номера. Второй виток по орбите вокруг машины и водителя выявляет дыры по кромке водительской двери снизу, дыру около левого нижнего угла лобового стекла, деформацию телевизора и бампера (кому-то поддали), деформацию полки багажника и опять таки бампера (кто-то поддал), отсутствие пружин багажника, кучи пепла и окурков на полу салона, моток проводов там где должна быть магнитола, заднюю резину от нивы (причем - "таганка")... И много еще приятных и уникальных мелочей. Нельзя сказать что шок произошел... Мы просто молчаливо переглянулись, проехались, послушали смачный хруст при включении второй передачи и гул от покрышек... И взяли ее. причем, сторговав цену до 1530:)).
01.12.06. Постановка на учет.
Гибдд Фрунзенского района встретило нас очередью из 20 машин и полной неопределенностью по самому процессу постановки. Что бы не скучать - решили собирать машину=). Исправили пару кнопок, попытались собрать сигнал (контакты были почему-то отключены от кнопок на руле),поменяли свечи... За час до конца постановки прошли осмотр, и выяснили, что без годовой осаги на учет не ставят. Совершили бешеный вояж в центр за деньгами и обратно в купчино - в общей сложности 27 минут на дорогу в 2 конца в час пик. Едет. Вместо музыки - гул резины и тиканье сломанной сигнализации...
Следующие 10 дней состояли из решения всего, что указано в проблемах-). Из приколов - в машине болтался руль (вверх-вниз), и когда доставили предохранителей, то машина при повороте руля начала бибикать... Фраза друга - "я видел много в русских машинах, но такого..." - меня добила.)
Где-то на 4й день мы поставили на нее сигнализацию (судя по всему, такую, как здесь разыгрывается, если она с обратной связью) и затонировались в ноль)))) Теперь в машине темно даже днем). В общем - наша машина полностью оправдала наши ожидания - она ездит и причем ездит весело. В планах - серьезный тюнинг, сначала по кузову, потом по подвеске, тормозам и двигателю. Так что об этой волге я думаю еще услышат=).

Волга это просто отличная машина, для отличных людей. Она представительная. Она подходит для всех: для главы администрации маленького городка, для дачника, для обычных людей, которые могут загрузить волгу грузом до отвала и поехать, зная что волга не подведёт. Всё это описывая я исхожу из сравнения с русскими машинами. Волга конечно в чём-то с иномарками проигрывает, а другом наоборот лучше.
Вообщем, среди русских машин ВОЛГЕ равных нет.

Первая моя машина ГАЗ24-01 1976 г.в. Досталась от деда в 1980 г. Это было КРУТО!!! в то время. Отъездил 10 лет, продал. Купил по новей. Следует учитывать, что эти машины делали и для Министерства Обороны, и надёжность узлов и агрегатов была на уровне. Ремонтнопригодность отличная. Любой Волгарь подтвердит, что эту машину можно отремонтировать в чистом поле при помощи молотка и минимального набора ключей. С хорошей резиной вылезет из трясины. Грузоподъёмность до 1000 кг., как у Газели. У них такие же двигатели были и тормозные цилиндры тоже. Салон просторен до безобразия. Отличная рабочая лошадка без проблемм с пропуском в центр. Автомобили выпуска до 1992 (примерно) года отличаются плохой убиваемостью и высокой корозостойкостью. Последнюю ГАЗ24-10 86 г.в. взял за 900 у.е. в очень хорошем состоянии. За 1500 можно найти в идеальном. Я не считаю себя малообеспеченным и при желании могу купить новую машину, но что-то меня держит. На верное волговский менталитет: неторопливость и надёжность. При хорошей регулировке кар-ра расход по трассе 10л при скорости90-100 км\\ч, в городе до 15л. Ремонт дешовый. Отличная машина для хозяйственного человека

Подарили мне не первую круглую дату дня рождения эту ЧУДО-МАШИНУ. Красота, антиквариат! 1956 год!
Решили посмеятся друзья , а потом сами завидовали.Их " восьмерки" да "пятерки" в грязи буксовали, а мой танк...везде первый.Конечно в город на ней не поедишь, так и "жила" у меня машина на даче.В любой мороз заводилась, когда все ВАЗы стояли.Понабрался я опыта вождения, пришло время покупать новую машину.
А "Победу" свою восстановить хотел.Но времени катострофически не хватает.Поэтому стоит она на вечном хранении по брезентом и ждет покупателя.Она не бита.Жаль нет фотографии. Если заинтерисовались звоните 8-909-910-27-70 Антон

Классная машина! Установил ссади диван, получил однокомнатную квартиру на колесах! Рыбалка, охота, покатушки, девченки, итд!!! На все случаи жизни!! Есть 220в, хорошая музыка. Расход умеренный, 12-13л/100 при 110-120км/час, для большой машины нормально. Электроника не беспокоит. Очень теплая!!! ЛЮБЛЮ!!!!
Категорически РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!!!

На мой взгляд, из отечественного автопрома, комфортабельней для посожира и водителя машины ещё не придумали, но очень велик расход топлива на не большой табун лошадей(130), и сильно устаревшая задняя ресорная подвеска. Не достаток специалистов по ремонту ВОЛГИ (в нашем городе). Не променяю её ни на один отечественный автомобиль, ныне существующий, пока есть возможность её кормить по 15 литров на сотню! (при диноамичном вождении)

На первое ТО (1000-2000 км) я приехал с неисправным датчиком перегрева двигателя и "жабой": ну никак не хотелось мне отдавать 1700 р. за замену масла в двигателе и фильтров (ничего другого на первом ТО они не делают). Ладно, уговорил себя: "зато гарантия будет! ". Датчик мне поменяли по гарантии, правда толку от этого... Да, согласен, старый датчик включал лампочку при 95 градусах, а новый стал загораться при 98, но ведь перегрев двигателя наступает при 104! А горящая лампочка "вырубает работающий кондей. Плюнул на это, снял контакт с датчика и до сих пор так езжу. После обкатки выяснилась ещё одна проблема: тормозить со скорости выше 120 просто страшно! По всему кузову идёт такая вибрация, что пассажиры невольно вцепляются в ручки дверей! Плюс к этому очень шумно заработал бензонасос. Еду в сервис. Там мне говорят: "Бензонасос у вас в порядке, он на всех машинах так работает, а диски у вас "повело" в результате заезда в глубокую лужу с нагретыми тормозами, это не гарантийный случай". Да не мог я в лужу заехать: дело было в июле, в редкие этим летом жаркие дни! Они даже слушать не захотели, а я не стал писать жалобу, мне дорого время. Я поехал и проточил диски за свой счёт. Теперь всё нормально...Нет, не всё! 8-я тысяча: перестал считать счётчик пробега. Пока я выбирал время для поездки в сервис, "умер" стеклоочиститель. Время нашлось как-то само собой. Это дело обернулось заменой по гарантии панели приборов (! ) и мотора стеклоочистителя. И теперь моя машина "помолодела" на 8000 км. Теперь мне приходится высчитывать километраж до очередного ТО.Сейчас 16000 км пробега (настоящего, не по спдометру)и на следующем ТО я буду жаловаться на свист выжимного подшипника на прогретом движке и на сильную вибрацию сцепления при трогании с места.Несмотря ни на что автомобиль мне нравится (можете считать меня мазохистом). После Жигулей на Волге ездить одно удовольствие: и разгоняется машина на зависть многим, и плавность хода великолепная, и салон просторный. А ездить в дальние поездки на Волге вообще кайф да и только! А на счет качества я был предупрежден, но понадеялся, что меня это не каснётся. Но могло быть и хуже: мой друг в гарантийный период 4 раза менял коробку передач, и после гарантии 2 раза перебирал её. Зато сейчас ездит и не нарадуется, как и я. Выбрал Волгу после долгих и мучительных колебаний. Выбор был довольно большой: Logan, Aveo, Lanos, Nexia, подержанные Passat B5, Focus-1, Renault Laguna 97-2000 годов. И вот решил поделиться с вами.Взвесив все факты я пришел к выводу, что по классу Волга сильно превосходит "одноценовые" иномарки и вот, она моя: ГАЗ 31105, 406 движок с кондиционером, противотуманки, эл.стеклоподъёмники, эл.зеркала с подогревом, велюровый салон. Сразу же после выезда из салона я установил сигнализацию с автозапуском, магнитолу МР3+WMA, колонки, усилитель, сабвуфер и ещё кучу всякой мелочи. В итоге машина мне обошлась в 300 тыс.Я считаю что в Волге, как и любой другой российской машине нужно после покупки самому всё "перевернуть", выявить все скрытые дефекты и весь заводской брак. Тогда она станет надёжным и безотказным автомобилем, конкурентов которому просто нет! Если Вы готовы к таким действиям - покупайте, не пожалеете. Следующая моя машина будет иномарка, скорее всего какая-нибудь "японка". Устал я от выявления брака...