Протерлись втулки на амартизаторе и компосировал мозги вакум уселитель.
Газ автомобиль сделанный для наших дорог.Очень порадовала продуманность этого автомобиля.Она прекрасно держит дорогу-идёт как влитая,простор-человек с ростом 2 метра без проблем сядет за руль,прекрасная вместительность-3 человека войдут ещё в багажник. В мороз 40 градусов завелась без проблем. Сидя за рулем этого автомобиля чувствуеш себя как дома.
Доволен, т.к. соотношение цена качество получилось замечательным 39тыс. руб за 3110 1998г.вып. в хорошем состоянии. Т.к. я ростом 192см то по сравнению с ВАЗ 2114 в волге гораздо комфортней, да и классом машина выше. Расход топлива: город 11л 92го бензина либо 13-14л газа; трасса зависит от манеры вождения, в среднем 10л бензина либо 13л газа
дорожный просвет, качество материалов, простор салона, шумоизоляция
Проблема была в шинах, очень низко на оригинальном размере 195/65R15, поэтому установил на лето шину 205/70R15, машина стала выше и нигде не задевает на поворотах: арки, подкрылки, и не раз выручала, можно въехать на любой бордюр при необходимости (пробки) ну прям как джип, и нигде на брюхо ни разу не сел_ двигаясь по бездорожью, а еще проблема с печкой не пойму, дует теплый воздух, температура в порядке, в чем может быть проблема_ буду искать.
Хороший авто, очень нравится, большой, комфортный, но лобовое стекло можно было бы и побольше сделать, но это дело привычки, а так автомобиль очень мягкий на ходу, ничего не гремит, в салоне неплохая шумоизоляция, нерегулируемые сиденья по высоте плохо, неудобно расположены регуляторы опускания спинки_ мешает подлокотник, раньше ездил на ваз 2112. Волга форэва.
Итак, меня берут в таксопарк, без особых льгот - тачку дают от забора, в надежде на то, что я все брошу и сбегу от одного вида этого автомобиля, а параллельно отправляют на учебу в автоучкомбинат (повышение квалификации), по правилам перевозки пассажиров. В те, уже давние времена, к перевозке пассажиров, государство относилось намного серьезнее и требовательнее (это сейчас, вчера получил права (неизвестно как ), купил развалюху «копейку» за три рубля, нацепил шашечки и по газам), а по окончании вышеупомянутых курсов, выдавался талон предупреждений для отметок о нарушениях правил перевозки пассажиров, где ГАИшники также делали просечки, как и в водительских талонах за нарушения ПДД. (Записки советского таксиста напишу позднее)
Вот так у меня началось плотное знакомство с авто марки Газ-24. О кузове писать не хочу, он у меня вызывает стойкое отвращение еще с тех лет, а о ходовой, узлах и агрегатах можно поговорить. Сразу оговорюсь, что на машины с пробегом до 200т.км. в советских таксопарках производственный план давался как на новый автомобиль. При пробеге в 400-450т.км автомобили списывали с эксплуатации и я ни разу не видел чтобы карданный вал, коробку передач или задний мост выкидывали в утиль. Не потому что был дефицит з/ч, а по причине того, что практически не ломались. Регулярное ТО по графику, смазка, шприцовка через день, обязательно, если смену отработал в дождь, осмотр механиком при выезде на линию и возвращении, давали огромный положительный результат (в те времена, да и в наше время практически не один частник этого не делал и не делает за редким исключением, поэтому колеса, бывает и отваливаются во время движения невзирая на марки авто - очень часто можно наблюдать). Передняя подвеска Газ-24, да и более поздних выпусков автомобилей “Волга”, это «уникальное» творение разума и рук человеческих, наших производителей. Визг резины в поворотах, желание автомобиля перевернуться, даже при невысоких скоростях движения, повышенный износ протектора – эти нюансы появляются на первой полусотне тысяч пробега. Если угол схождения и развала колес, еще как-то можно за счет частых регулировок держать в норме, то угол наклона шкворня, который отвечает за стабилизацию авто на дороге во время движения – это проблема. Довольно конструктивно неудачная передняя часть кузова (полурамки), резиновые втулки рычагов подвески (это далеко не сайлентблоки), резьбовые пары, шкворня с втулками – зазоры и деформации, в этих довольно слабых местах по отношению к массе автомобиля, дают этот отрицательный результат. О двигателе можно сказать следующее: пробег в 90-110т.км без кап. ремонта, ну это был просто высший пилотаж. Современные автомобили марки “Волга” на сегодняшний день, при всех своих видимых изменениях, технически не многим отличаются от своих предшественниц, хрюкают и гниют также, а недостатки и проблемы передаются к сожалению видно по наследству. А.В.
Даже в те, 70 годы я не испытывал эйфории от этого танка, хоть он и считался престижным автомобилем и иметь свой такой никогда не хотелось. Это о Газ-24 и всех последующих моделях этого семейства. Я молод, мне всего двадцать с хвостом и я с огромным вожделением смотрю на авто с шашечками и зелеными огоньками. В таксопарк в то время устроиться практически было не возможно, но… Был у меня один хороший приятель, а работал он в Гос. автоинспекции, и далеко не последним инспектором по моим меркам в то время.
ГАЗ 3110 это мой был первый автомобиль на котором я училась ездить когда здала на права в 18 лет. Ну впечатления мои..........................на данный момет остались прикольные!:))) Зато сейчас знаю точно для себя что люблю большие машины. :) Впечатления надо было спрашивать у других когда рядом проезжавшие машины видели за рулем девушку ........все сильно улыбались...сейчас уже это можно встретить, а тогда у всех были такие лица:)))))))))))) Зато после этого спокойно ездила на машине Газель....:)))) Жалко продавать потом было.:( Я ее очень любила....ремонтировала даже сама : ))))Знаю что в ней и как. Вот такой мой первый опыт воздения и впечатления на автомобиле ГАЗ 3110.:))))
Ощущение, что автомобиль собрали назло покупателям.
Новая служебная Волга была закуплена нашей конторой совсем недавно. Учитывая правила госслужбы, выбиралась она по итогам торгов и котировок. В результате, без права выбора, нам пригнали серебристый автомобиль "3102" с кондиционером, мызыкой и электропакетом... Едва распахнул дверь, как взгляд порадовала новой формы передняя панель со стильными овальными часиками. Плюс оригинальные сиденья, вставки под дерево. Крайслеровский двигатель ожил от первого прикосновения ключа и порадовал слух ровным, солидным и, вместе с тем тихим звуком. На этом радости кончились... Дверь захлопнулась лишь с третьей попытки - мощным ударом, как на старом грузовике. Ручник в пол - а лампочка не гаснет. Поворот рулевого колеса заставил вздрогнуть. Педаль сцепления невнятно плавала под ногой - после пробуксовки сцепления - рывок и машина покатилась. Да, двигатель хорош! Быстрый разгон, довольно четкое переключения передач. А теперь - тормозим. Тормозим! Тормозим твою ..ть!!! Тормозная педаль проваливается, потом дает эффект со второго качка. Причем все равно слабый... За руль этого устройства для смертников я больше садится не хочу. Катаься придется другому сотруднику, кому это авто и было предназначено. Правда, катался он недолго - сцепление отказало. В сервисе как всегда сказали, что мы не умеем пользоваться машиной... Только для самых фанатичных сторонников некогда действительно хорошей машины!
Гудит мост(ремонт,замена моста,опять ремонт),бесполезно. Сыпится передняя подвеска. Идёт активная коррозия кузова(сетка мелких трещин лакокрасочного покрытия, вздутие краски нетолько на внешней поверхности, но и на внутренней).
Удобный большой салон, просторный багажник но запаска на полке не к месту. Надёжный двигатель, а всё остальное "сырец". Автомобилем можно пользоваться в течении года гарантии, потом начинаются проблемы. Сейчас пытаюсь вернуть волгу продавцу через суд.
Внешний вид
Маневренность
Управляемость
Комфорт
Надежность
Доработать гидроусилитель руля
Следить за состоянием электрики
Я - волгарь, и это, наверное, диагноз... У меня были разные авто: от "Ауди"100 до Москвича 2141. Была Волга 31029, вот это была песня, без гидроусилителя мне, женщине, вождение заменяло фитнесс и силовые тренировки. Перед покупкой нынешней красавицы я год мучилась с ВАЗ 2112. Через год я уже молилась - кто бы тебя украл и, о чудо! ее украли. На остаток средств поехали в салон выбирать Волгу. Почему Волгу: по статусу у меня должна быть машина представительского класса. Но самое главное, это осознавать, что у тебя новая машина и до тебя у нее никого не было! Начинаешь понимать мужчин... Ну, вот, так что решилась на Волгу, ее по крайней мере не украдут. В салоне заказала полный тюнинг, кожа, дерево, а кондиционер уже был в базовой версии. Прошло время и ....... Замена сцепления на немецкое - рекомендую делать сразу, хотя в салонах уговаривают потерпеть и коробка разработается - врут! Ломалась крыльчатка вентилятора печки - починили быстро, по гарантии. Сейчас вот разломился глушитель. Шумит усилитель руля, иногда, но к этому привыкаешь. Вообщем-то все. Я ни разу не делала развал-схождение, ездим прямо. Носится 170 без проблем. По утрам любимое занятие на въезде в город позлить крутизну. Ямы, поребрики - конечно, не злоупотребляем, но преодолеваем их красиво и с достоинством. Я сразу усилила рессоры, так что теперь возим цемент, песок и т.п. Еще когда я только выехала из салона и начала перестраиваться в другой ряд, вполне приличная иномарка остановилась и поморгала, проезжай мол! Сейчас к этому уже привыкла, стараюсь не злоупотреблять. Заезжала тут в салон, видела Волгу с увеличенным салоном - вот это Да! Красота! Очень часто удивляются - женщина и на Волге, смешно. Почему-то не удивляет когда женщины мучаются на ВАЗ классике. Так что рекомендую Волгу всем. Главное условие: серьезно подойти к предпродажной подготовке, чтобы сделали "как для себя". И сезонное обслуживание, но не ТО, а конкретное указание работ, которые сервис должен будет произвести и нести гарантию.
Коробка дрянь, наверное как и у всех. 1и 2 короткие и втыкается с трудом, шумит. Разгон для этого объема и заявленной мощности слабый. Управляемость из-за плохого ГУР желает лучшего. Несбалансированная по весу. Тяжелый передок и легкий зад. Машина тяжелая и с грузом торможение менее эффективно, чем на других отечественных моделях.
Относительно дешевый и удобный для перевозки далеко. Внимательно прочел отзывы. Люди успокаивают себя за вынужденный выбор. Машина даже для нашего автопрома далеко не лучшая. Если есть возможность не пользуютесь гарантийным ослуживанием! Набрали безруких мальчиков за мизерные оклады.
динамика, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем немного, но они есть:
1) переодически горят коммутаторы;
2) не самые лучшие тормоза;
3) прожорливость;
4) неодекватная работа КПП (хотя со временем привыкаеш).
Вообще это ГАЗ - 31029 "Волга" (просто тут нет такой модели в перечне). Моя "Волга" - просто обалденная машина. За весь период эксплуатации машинка показала себе довольно не прихотливой и выносливой. Достаточно просторный салон, удобная посадка, устойчивость на дороге(правда на небольших скоростях), неплохая маневринность, хорошая проходимость, мощная подвеска, невысокая стоимость обслуживания. Основной ее недостаток - это бензо-масленная прожорливость с которой очень тяжело бороться.Но есть один плюс который вызывает особую гордость - это расположение бачка омывателя в моторном отсеке в непосредственной близости к выпускному коллектору, поэтому зимой у меня всегда на стекло идет теплая вода, чем не могут похвастаться водители ВАЗовской классики. :-)
Приемлен размеренный стиль езды только!цепляешь бордюры высокие ,у дворников только 3 положения и режимов моторчика отпления только 2
Господа будущие владельцы Волг!Сообщаю Вам такую вещь:берите машины у официальных дилеров.Взяв машину не торопитесь уезжать как многие делают ошибку,а оставьте на день еще .Они там загонят на яму все сделают только с механиком поговорите чтоб сделал чтоб ездила.Потом будете ездить и удивляться читая разгромные статьи про эти машины.Масло в двигатель импорт только!дома просиликоньте все контакты на разъемах если у Вас не арзамасская проводка (не будут глючить).При приминении к этой машине немного рук своих сэкономите на сервисе (это кому как!)Грузить можно все абсолютно !(от забитых кабанчиков до сложенной детской коляски и строй материалов,опять же кому что!)Плавал в лужах по пороги и проезжал колодцы открытые и по кустам в лесу за грибами особенно хорошо в дальних поездках ВСЕМ УДАЧИ !!!!!
Сразу столкнулся с шумной коробкой передач 2,3,4-я шумит на малых оборотах. Сломался центральный замок на левой задней двери. Затруднённое опускание стекла на водительской двери, разбирал три раза- теперь открываю только на 2-3 см, больше не рискую, так как стекло-выскакивает из железного опора. Плохо открывается передняя правая дверь- жена бесится! При закрытии центрального замка-постоянно приходится проверять багажник, так как не закрывается до конца. Пришлось сменить один дворник, так как не был закреплён. Течёт задний мост.
Но это всё практически для Русской машины мелочи. От езды получаю одно удовольствие, по сравнению с 31029. Конечно мечтаю купить либо Камри, либо Крайслер 300 С.
Скажу сразу, кроме Волги-ничего другого не было. Ранне был 31029, брал с рук- намучился. Сейчас купил новый 31105- небо и земля!Но это всё практически для Русской машины мелочи. От езды получаю одно удовольствие, по сравнению с 31029. Конечно мечтаю купить либо Камри, либо Крайслер 300 С.
Шумновато немного, и печка слабенькая. Ещё неудобен переключатель управления стеклоочистителями. При включении, выключении приходится руку снимать с руля. А в остальном, машина супер.
Я езжу на своей Волге с 6 лет. Сначала пассажиром, а с 18 лет, сам рулю. Ни разу не помню, что бы машина когда нибудь подвела меня или отца. Мощный и неприхотливый двигатель чёрта утянет туда куда надо мне. Очень плавная на трассе и на просёлке не трясёт. Впечатляющая проходимость. При правильной настройке тормозов (задних) перед преодолением труднопроходимого участка, зажимаю до предела ручник и пошёл а первой, а тои на второй передаче. Двигателю этот ручник абсолютно до фени, а вот дифференциал уже выключается. Вот такая блокировка дифференциала превращает мою машину во внедорожник. Тот кто говорит, что владельцы Волг всю жизнь проводят в смотрвых канавах со шприцом в руках, просто напросто никогда в жизни не эксплуатировал эту машину и основывает свои утверждения на глупых слухах. Передок смазываю раз в году, весной. Те кто хают "архаичную"шкворневую подвеску, тоже никогда не были владельцами этой чудесной машины. Кто нибудь, когда нибудь видел Волгу с оторваным передним колесом??? Чтобы оторвать колесо у Волги, надо оченьсильно старатся, и то ничего не выдет. Асколько ВАЗов, со своей шаровой подвеской в поворотах оставались без колёс? Вот это довольно частое зрелище. Волга, это машина с душой. Если её любить, то она никогда в жизни не подведёт. Однажды, когда я конкретно заснул на тассе за рулём у неё открутился маленький болтик в руле и замкнул контакты звукового сигнала. Сигнал у Волги звучный. Мёртвого поднимет. Тем самым машина спасла мне, а может быть ещё кому нибудь жизнь. Я могу ещё очень много писать о Волге, но скажу коротко, Волга ГАЗ 24 это явное и неоспоримое достижение Советского автопрома. Конструкторам и технологам БРАВО.
… что ж, начну с самого начала. Еще в детстве мне нравились фильмы с автомобилями прошлых лет. Классические автомобили сияющие хромом, необычных, для нашего времени форм, с большими круглыми фарами оставили неизгладимое впечатление. Именно в детстве я понял, какие машины всегда будут для меня желанны. Не повседневный автомобиль, а нечто необычное, то, что является частью прошлого. Почти машины времени, садишься внутрь и попадаешь в другую эпоху.
Детская мечта переросла в нечто большее, чем просто фантазии и я решил купить «Победу». На поиски машины я потратил более чем два года, так как для Сибири эти машины большая редкость. Поздней весной, в бурю я возвращался с девушкой домой. Ветер и песок, но пробегая мимо стоянки, она указала мне на «Победу» стоящую среди десятка других машин, зная, что эта машина – моя мечта. На следующий день я вернулся туда, где стояла «Победа». Договорившись с охраной, я смог пройти на территорию и прикрепить к дворнику записку о покупке. И снова мне повезло. Хозяин согласился продать мне машину, добавив, что ещё два дня и её бы увезли со стоянки в пункт приёма металла. Машина весьма неплохо сохранилась, сейчас веду восстановление кузова, впереди покраска. В планах реставрация салона и ремонт хромированных деталей. Работы много, но всё это в удовольствие. Спросите любого владельца ретро-автомобиля, что такое часы в гараже со своей машиной, и вы услышите примерно-то же. «Победа» отличается высоким комфортом и при вождении требует минимум торопливости, например, для того, что бы включить сигнал поворота нужно протянуть руку к центру приборной панели и переключить рычажок.
Тонкий, но огромный руль в руках лежит довольно удобно, две огромных окружности на панели приборов – часы и спидометр смотрятся очень стильно. Многие друзья и знакомые, сидевшие за рулём моей машины, с восторгом восклицали «Корабль!».
Машина пока не ездит, реставрирую. Но ближе к лету 2008 она выедет из гаража на улицы родного Ангарска. Не смотря на почётный возраст этой машины у неё всё ещё впереди…
тет проблем. не существует. проблемы в мозгах. и отсутствие места ремонта.
несчастный на азазеле. как я тебя понимаю. хуже изнасилования))) я бы этих уродов варов просто мачил бы. в бочке с огурцами. все машины хорошие. только надо башкой думать и любить сваё авто. ведь она может любить а может и убить. всё зависит от вас. соблюдать карту смазки... не эканомить на резине. с учотом нашего бензина.. саветую ставить импортные фильтры. и не лазить в карбюратор. а то у нас любителей покрутить хватает . неправильная работа двигла-- может утащить за сабой все агрегаты начиная от двигла сципления каробки и до заднего моста.
Чё реально ещё выпускают??? Странно, думал уже сняли. А в нижнем их сейчас много??? У нас в курске ни одной. Однажды с нижегородскими номерами видел. А в нижнем лет 5 назад видел несколько. Интересно, почему прекратили выпуск. Или нет??? Сколько она сейчас стоит???
Я просто влюбилась в эту машину - понятное и довольно удобное управление и полное ощущение безопасности))) Даже такой неопытный водитель как я сумел быстро разобраться что к чему. Хотя многие мои знакомые были в шоке - довольно необычный выбор для девушки. К тому же она недорога в обслуживании.
Достали течи , сцепления и краника маслянного радиатора . немного идет дрожение на третьей при наборе скорости. Диск сцепления поставил от дизельной волги вроде пока работает первый прошел 38000, сменил все аммортизаторы.
Хорошее , крепкий кузов с характерными недоделками завода, болтались стекла , замки , отрывался противовес багажника , но все это мелочи, правда неприятные. Много ест бензина , расход 12-14 литров на сотню, особенно в пробках. почему то отвалилась часть крышки на руле , в той части где часто нажимал на клаксон ). Надоел масляной кран , то с него шланг слетит пропускает, заглушил его.
При идентификации номера двигателя приходится снимать корпус воздушного фильтра двиг. ( 2.4L DOHC)
Отличная задумка, но как всегда в отечественном автопроме- низкий уровень качества сборки,подгонки и обработки деталей кузова и внутреннего интерьера. При покупки автомобиля были обнаружены поддтеки лако-красочного покрытия. Двери салона закрываются с применением усилия. Безосновательно убрали полочку под перчаточным ящиком.
Хотите купить GAZ и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о ГАЗ от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 640+ отзывов о GAZ любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
