45 отзывов о Ford Taurus

В Сентябре 2006 года после того как продал свой старый Opel Omega A 2.0 1988г.Начал присматривать себе другое авто.Хотелось большой седан т.к не люблю маленькие машины.Приглядывался к Opel Omega B,но за те деньги которые у меня были (А было их не более 6000 у.е) все экземпляры были просто в хлам убитые или близко к этому.А несколько месяцев раньше соседи по двору купили себе Таурус 3.0 V6 1993г.в зеленого цвета.за 4500 у.е и каждый раз при встрече рассказывали какой классный агрегат с автоматом на руле,который плавно плывет по дороге и все в этом духе)))Я решил посидеть за рулем этого чистокровного американца..и мне очень понравилось..плюхнулся на велюровый диван..Да диван потому что сидением это не назовешь))) И этот форд запал мне в душу.После неудачных поисков Omegи B,я решил посмотреть на Таурусы G2 c 1992-1995 г.в.На форумах я про него ничего не читал, под капот не заглядывал..ну думаю чем черт не шутит цена приемлимая,сеседи ездиют не жалуются..только пугала коробка автомат про которую говорили что если она умрет,то все минус 50 процентов от стоимости авто можно отнимать сразу.))Тем же вечером купив газету ИЗ РУК В РУКИ..начал просматривать объявления..Выбор пал на Форд Таурус 1994 года Бежевый металлик т.к не терпелось купить машинку(потому что ходить пешком когда каждый день на колесах ой как трудно))созвонился с продавцом и тем же вечером благо оказалось что он живет недалеко от меня,взяв с собой за компанию двух друзей поехали смотреть машину в 10 часов вечера когда темно и машины нормальные люди смотреть не ездят))) Встретились машина была немного грязная но это меня не смутило..продавец объяснил что это вторая машина в семье и ездят на ней не часто))Прокатились пока ехали я немного расспросил про машину,про коробку автома он не соврал сказав что она еще долго проходит если ее со светофора не насиловать и не буксовать на ней,а в остальном немного повесил лапши на уши про то что машина обслуживалась в фирменном фордовском сервисе все расходники поменены и перед зимой мне ничего делать не придется только может колеса подкачать и стекла протереть..))),открыли капот я туда посмотрел вроде все крутится не пишит не стучит..Хотя я ни щуп масляный не посмотрел,не щуп масла в коробке.. ничего))Ударили по руках договорились встретится на след. день для переоформления и мой будущий ТАРАС уехал.Как только он отьехал на осфальте осталось какое-то водянистое пятнышко.. друзья сказали это не к добру...Я ответил может это оно уже было на асфальте, короче не захотел омрачать себя какими то мокрыми пятнами..а зря)) На следующей день встретились,оформили сделку и я стал полноправным владельцем уже моего Тауруса..В итоге что мы получили Форд Таурус 1994 года Бежевый металлик двигатель 3.0V6 c полным электропакетом, глухая тонировка 95%,штатная американская кассетная магнитола с нечетным радио, кожаным салоном с автоматом на руле+эл.привод передних сидений..и сломанный кондиционер в придачу,по кузову нареканий не было кроме небольшого очага коррозии сантиметров 15 в длину на правой задней арке и сколов краски с 5 копеечную монету на оцинкованном багажнике которые так и не заржавели за всю истории владения авто))Да и уже в сентябре на зимней r15 резине на штампованных дисках с оригинальными колпаками Taurus..И еще в придачу за небольшое вознаграждение в 5000 .бывший хозяин отдал мне новый потолочный телевизор.Вечером этого дня попросив друга свозить меня сделать страховку на приобретенный автомобиль поехали к моей знакомой страховщице. Когда делали страховку оказалось что в ПТСе стоят одни прочерки..ни лошадиные силы,ни разрешенная масса ни чего не было известно,ну да ладно я знал что на Тарасовском двигателе который 3.0V6 142 л.с на том и порешили.))))По пути обратно нас остановил экипаж ДПС для проверки документов.С документами оказалось все в порядке,но я вылез из машины подошел к ДПСнику и задал глупый вопрос:"Скажите дяденька я купил вчера машину а в ПТСе стоят одни прочерки это нормально?"На что он мне ответил дай ПТС посмотреть может он у тебя "фуфельный"..но потом успокоил сказав что в МРЭО скажут когда на учет буду ставить нормально это или нет))).На следующий день поехал ставить машину на учет..И тут в МРЭО начались приколы...в очереди на диагностическую линию проходящий мимо сотрудник ГИБДД сказал мне что у меня что-то капает из под капота..это оказался антифриз (И тут я вспомнил про мокрое пятно которое осталось на асфальте когда первый раз приехал смотреть машину с друзьями)Я быстро открыл капот посмотрел откуда капает..оказалось течет радиатор. Трещина была в пластиковом бачке поэтому он то тек то не тек.Заехал я на линию.. подошедший сотрудник ГИБДД сверил только VIN под стеклом и все..Как я тогда обрадовался что у меня американец,где всего один VIN под стеклом и нет ни номера двигателя ни кузова..что этот номер никогда не заржавеет и не сотрется...И не надо лазить с тряпочкой и шкуркой и тереть эти несчастные цифры и буквы на движке.И еще на двери должна быть наклейка дублирующая VIN которой у меня уже не было,но в ПТСе стояла отметка что она отсутствует..поэтому мне без труда выдали свидетельство о регистрации и номера.И вот начались будни каждодневной эксплуатации...поменял радиатор(менял сам первый раз возился часов пять.правда без ямы и подьемника))радиатор купил неоригинал Taiwan за 4500руб.Вскоре пришла зима..а т.к я купил авто уже на зимней резине то я не очень то и волновался...печка в Таурусе греет очень хорошо никогда не включал ее на 3 скорость.. даже в самый лютый мороз в салоне Ташкент)))Т.к это был чистокровный американец километраж и скорость была в милях..Спидометр заканчивался отметкой 85 миль/час что приблизительно 145 км/час.По МКАДу разгонялся клал стрелку спидометра но сколько он максимально разгоняется так и осталась для меня загадкой.Дорогу держит хорошо из-за своей весьма неплохой аэродинамике.Расход по городу зимой и в пробках около 15 литров 92 бензина но может быть и больше...по трассе 9-10 при крейсерской скорости около 110 км/час. Двигатель 3.0V6 самый простой,надежный и удачный из фордовских. Удобное расположение всех узлов и агрегатов позволяет производить ремонт практически в полевых условиях. Замена ремня приводов занимает всего навсего не более 10 минут.....т.к требуется всего навсего снять бачки омывателя и расширительный они в паре стоят..и нужен ключик на 15 чтобы отогнуть ролик натяжителя...и все ремень легко скидывается и одевается новый.С заменой свечей так же не возникает никаких проблем...3 свечи спереди где очень удобный доступ и 3 свечи сзади мотора,где досткп похуже,но так же никахих проблем...Передняя подвеска очень простая и долговечная..шаровые опоры неоригинал около 1000 .за штуки,рулевые наконечники по 500 за шт.,стобилизаторы поперечной устойчивости 400 руб за штуку...все это меняется без ямы и подьемника своими силами в течении полудня с небольшими перекурами.Про коробку автомат на моем Таурусе была AXOD могу сказать одно достаточно надежная и простая если не насиловать...За 4 летний период эксплуатации я менял в ней масло 2 раза хотя надо было почаще..И то менял масло когда она начинала подергиваться..менял масло и все проходило..Хотя в сервисах Таурусы с проблемными коробками стоят через одного...может мне просто повезло...)))Брал с пробегом 173000миль продал в сентябре 2010 года с пробегом 260000 миль..Проехал за 4 года около 140000 км. Каждый год на море и обратно...хотя все говорили ты самоубийца на старом Тарасе.. в такие путешествия пускаться))Но как говориться кто не рискует тот не пьет шампанское в АБРАУ ДЮРСО куда мы летом 2010 ездили отдыхать.С Таурусом было еще много приключений но о всех не напишешь а если и напишу то это будет совсем другая история. Это мой первый отзыв так что строго не судите. И спасибо за внимание.Всем удачи.

Летом 2007 года сидел на саите в поисках автомобиля. Вобще не знал что покупать. Денег было в распоряжении порядка 160 тыщ . Естественно, с такой суммой претендовать на идеальный автомобиль не стал. Нашемарки даже не рассматривал. Смотрел Ауди 100, различные ауди, фольцы. Перед этим был Гольфик 2 на автомате. Благо сразу определился с типом КПП. Исключительно автомат. Еще с детства люблю старые большие американские авто. Про модель Таурус не знал ничего вообще. Только знал что это большой седан, длиной 5 метров с диваном спереди и кочергой на руле. Полез смотреть - понял что за такую сумму можно купить Г3 (яйцо) в приличном состоянии. Посмотрел всего лишь 1 машину - на коже. ПОнравилась сразу. Была ржавчинка на задних крыльях, думаю, не смертельно. Коробка работала идеально, машину не вело, движок ровно работал. Вобщем выбирал сам и дотошно. На кузов особо внимания не обращал. Салон был идеально вычищен прежним владельцем. Всё чистенько, всё на месте. Подвеска была в хорошем состоянии. Правда зад немного погрямывал. Но владелец честно признался, что стойкам скоро каюк (стоят еще родные с завода!!!) как и спереди, собственно. Пробег был порядка 97 тысяч миль. По состоянию движка это было видно. Еще можно смотреть на люфт водительской двери по вертикали. Открываете и качаете. если люфт большой - смотрим пробег и соотносим факты(этому меня научил еще отец, который когда то занимался автобизнесом).Вобщем, подумал и решил брать. Даже не хотелось смотреть остальные варианты - сомнительные продавцы и по разговору мне они вообще не понравились. Один 200 выжимал якобы из машины(понятно, что это живые трупы уже). Вобщем, всё с ними ясно. Сразу после покупки заменил масло в АКПП и моторе. Никаких примесей и стружек в масле АКПП не нашёл. Стоял увеличенный поддон от СШО версии - чтобы исключить лишний нагрев и масляное голодание-поставил предыдущий владелец. Коробка AX4N самая удачная. Полез в яму гаража.Решил осмотреть дно. Офигел. Порогов просто НЕ БЫЛО. Расстроился, отковырял ржавчину...пласты как кораллы. Затем обнаружил сквозную ржавчину под водителем. Еще больше расстроился. Вобщем, решил что ближайший отпуск я проведу в гараже. Взял у друга сварку. Разобрал пороги, срезал его остатки. благо,сверху они были живые. Сосед по гаражу по блату нашёл мне толстую 2 мм сталь. Мучался загибал эти листы - хотел сделать пороги. Получалось хреново. Решил разрезать и сделать составные из 2х частей пороги. ВТорое - надо было найти живое место куда их приваривать. Вобщем, 2 полных дня в гараже и пороги готовы. Варить упарился - делал это раз в жизни. Но, благо, полуавтоматом с газом это проще чем обычным электродным. Швы получились на удивление ровные, всё держалось на ура - стучал молотком после того как приварил.Проделал отверстия под пластиковые накладки (изза которых,кстати, и гниют пороги - там всегда влага и грязь) пролил пороги Мовилем. собрал. Затем вскрыл пол, заварил дырку снизу. Всё гуд. Далее решил сделать себе задние подкрылки. Подобрал по размеру, нашёл какие то старые на помойки...кажись от волги или от еще какого то трэша. Полез и охренел. Задним аркам пипец. Ну что делать...нашёл в инете чела, который разбирает эти таурусы (из таурус-клуба) приехал, он мне срезал задние арки (были в оч хорошем состоянии, в отличие от моих). Далее я понял что на роль автожестянщика я тут не потяну. Попросил друга автослесаря чтобы срезал мне старые и вварил новые арки. Всё сделал. Проделал дырки изнутри и налил в арки антикора. Затем этого же друга попросил зашпаклевать и покрасить. Всё сделали. Отдал ему по дружески 5 тыщ за всё. краску хреново правда подобрали, но потом пару моек и всё ок) Вобщем пришло затем время умирать подвеске. Определил, что сдохли всё таки задние стойки и стойки стабилизатора -причем 1 ст.стаба куда то отвалилась! чудеса. Купил задние стойки монро и стойки стаба оригинал. за все 5 тыщ. Затем полез на ebay заказал там набор: задние стаканы, передние шаровые, рулевые тяги и наконечники+передние стойки стабилизатора - всё фирмы MOOG, в штатах родня, им пришла посылка. За всё отдал 79 долларов (копейки) у нас бы это обошлось тыщ в 10. Вобщем, не зря купил. Оказалось что шаровые присмерти и передние стойки стабилизатора. Залез опять в гараж, всё поменял. Менял неспеша,вдумчиво. Не получилось снять шаровые - впервые пришлось обращаться в сервис. Там заменили за 1500 . обе. Езжу я аккуратно, не гоняю, разгоняюсь плавно и спокойно - машина всё же для этого и предназначена. Гонщикам лучше купить субару и прочие мыльницы. Поехал в след. отпуск в штаты, заехал на разборку. Там понабрал себе всяких мелочей+детальки двигателя, что смог унести. Очень интересно сделали - куча машин стоит, в приличном состоянии - немного битые и тд, но у нас бы на них еще 100 лет ездили - дают инструмент тебе, идешь и скручиваешь что хочешь. Приносишь, показываешь, они оценивают. Платишь и уходишь. Можно хоть двигатель снять, хоть коробку...это техас, там климат тёплый. машины в оч хорошем состоянии, хоть и в утиле давно. Затем стал греться движок. Не понял что такое.Помпа работала, жидкость в норме. Решил снять бампер и посмотреть на радиаторы. Там их 2, кондей и движок. Вобщем, увидел что между ними слой грязи и все соты радиатора двигла забиты говном. Взял компрессор, воздухом прочистил радиаторы, выгреб килограма 3 грязи. После этого проблема с нагревом канула в лету. Один раз чуть не закипел...пронесло вобщем. Прошёл год. Заметил свист в движке. Полез на американский сайт тарас клуба. Посоветовали проверить датчик распредвала, звук оч похож. Как сверчек. Раскрутил я его и обнаружил что там сорвало палец вала - с которого считывает импульс магнитом сверху. Как так произошло - хз. Купил б.у. датчик, оригинал, поставил, всё ок. Боялся за коробку после прочтения сотен постов на таурус клубе как у них умирают коробки и что ремонт стоит порядка 50 тыщ. Но, правда, с моей коробкой было всё ок. Видимо хозяева были адекватные и ездили спокойно, без гонок. Решил сделать полный антикор дна. Всё очистил, обработал. Обработал все арки, в три слоя. Пол багажника - аналогично. С передними арками была тоже беда...с пасажирской стороны метал под крылом подгнивать стал. Благо всё очистил и залил антикором. Снимал бампера, там тоже обработал. Вобщем, везде где можно. Пролил двери даже. Как говорили мои друзья - ты, видимо, внукам машину готовишь? Изначально была трещина лобового стекла. Купил б.у. стекло, заменил сам. Всё ок, но в след.зиму треснуло и оно. Просверлил дырку, остановил трещину и забил на это. Эксплуатация: расход был порядка 14 литров по городу. пох. по динамике - вполне себе, на трассе с 80 до 120 набирал моментально при обгонах. Ее крейсерская скорость - 120 км ч. больше не нужно. не та машина. Движок оч надёжный, грм цепь, голова-чугун. (Вулкан модификация) Очень проста в ремонте. Разобрать и собрать можно на коленях. Тормоза - типичные американские. никакие.(перед и зад были диски) на дороге привлекает внимание. всё таки 5 метров это размер хороший. Подвеска мягкая, по сему - не советую на скоростях входит в повороты. людей сзади укачивает от крена. ОЧЕНЬ комфортная. ездил на ней, 900 км почти без остановок - ни каких болей в спине, шее не наблюдалось. Пассажиры сзади сидят как люди. просторно. Спереди, при наличие диванной версии салона, можно сидеть втроём...только если ремень по середине не снимать. Сзади втроем сидеть удобно. При моих средних габаритах - рост 175 машина очень удобная. Сидение настраиваемое по высоте и тд. Жаль не было надува спины. Залезаешь не бьешься головой и не цепляешь коленями руль. Багажник большой, как то на шашлыках были, провели эксперимент - в багажник поместилось 4 девушки, штабелями (ничего плохого не подумайте, просто посмеяться решили) Советую покупать эту машину людям с руками. Если боишься лезть в машину - этот вариант не для тебя. Также, советую ставить оригинальные запчасти, что касается двигателя особенно. Поржавели тормозные трубки, они там из стали...жаль. Нашёл у товарища по авто б.у. от такой же, заменил ВСЕ. Промучался целый день, очень неудобно их менять. Особенно те, которые под капотом, идут к АБС. Но, всё сделал. Решил не рисковать, пока не протекли старые. Фары-говно. Помутнели. Взял шлейфмашину, отполировал - как это делать - смотрите в инете. ничего сложного.3 вида наждачки и больше воды. фары стали прозрачные. ксенон не ставил, говно это всё. хотя с освещением там конечно проблемы...мне хватало. К габаритом быстро привык. Привык также к тому, что при резких поворотах приходится сначала чут чуть забирать в противоположную сторону. Поломок никаких больше не было. менял всё вовремя, лил качественные жидкости, тоже оригинал от форда. масло синтетика форд 5в30, как указано под капотом (наклеечка с инфой о расходниках) Аэродинамика супер. Грязь слетает на трассе моментально. Обзор неплохой, хотя сначала заднее стекло просто убивало своей формой.... Была авария. Въехал в жопу ауди 80...тот затормозил резко, а я с американскими тормозами и небольшой дистанцией не смог этого сделать. У ауди сорвало бампер, правое крыло и крышка багажника замялось очень сильно. У меня - разбитая рамка номера и пару царапин на бампере. Гаишники удивлялись - как так типа, может это не ты въехал ему? Неудивительно, там за бамперами по рельсе прикручено. Спереди и сзади. Вот такая крепенькая машинка) Еще пример - в друга на таурусе (только тот постарше, Г2 который) въехал трамвай. Трамвай сошёл с рельс. Передок тараски мёртв, но водитель жив и здоров. Сделал затем шумку, пол и багажник.Когда делал обнаружил что была бита в жопу, несильно и ловко отремонтировано. Откуда то в багажнике стала скапливаться вода в правом кармане. Вроде и уплотнитель ок, и дырок не было...может конденсат? Просверлил дырку насквозь, замазал антикором и проблема решена. Затем шёл по трассе. 120 км до города - отказал ГУР. остановился, темно. посветил фанарём. Убежала жидкость гура. Эвакуатор-не вариант, дорого. Поехал так, с тугим рулём. Думал убью насос гура. Приехал в гараж, обнаружил что перетерлась трубка обратки ГУРа...тёрлась об подрамник. как-хз. Купил на разборке, поставил, залил жижу - всё ок. не гудит и замечательно работает. Вердикт: при правильной эксплуатации очень надёжный и хороший автомобиль из своего класса и за такие деньги. Продал летом 2010 года с пробегом 111 тысяч миль.Наездил, сами видите-мало.14 тысяч миль за 2,5 года. это примерно 21 тысячу километров. Я всегда знал, что есть люди, которые не наезжают в год по 30 тысяч км. Почему - не очень сейчас нужно авто и перехожу на внедорожники(естественно, американские) Продал за 200. Т.к. довел до ума и поставил всё что менял - оригинал. Новый владелец говорит спасибо за хорошее авто. Он обнаружил что 2 цилиндра почти не работали - свечи заменил и всё ок, также стали плавать обороты. Заменил лямбда-зонд, проблема решена.

Итак!Вот и решился я отписаться на тему Тараса.Это был мой первый автомобиль-большой,американский,с кочаргой на руле и диванами....даа....впечатления которые он оставил о себе были только положительные,ну кроме того что на нём ёкнулась АКПП и система охлаждения туда же ушла ) но за то время,что я владел этим зверем я всегда испытывал удовольствия от того что это моя машина.Мода диктует стиль-и такая машина не особо привлекает к себе внимание на дороге и человек,и ты не выглядешь в ней скажем как в БМВ или МЕРСЕДЕСЕ,но ощущения от того что ты в ней едишь или тебя везут-реально классные...вождения в нём расслабляет...как будто ведёшь лайнер....Так что машинка порадовала,очень.

почти месяц назад я приобрёл себе ФОРД ТАУРУС СШО )Зверь а не машина...машина долгое время стояла и продали её из за ненадобности....я долгое время искал именно СШО,так как с обычным ТАРАСОМ я уже познакомился и успел понять её главную слабость АКПП.Как мне сказал бывший владелец проблем с АКПП в машинки нет-так и оказалось ) Машинка рвёт и метает ) и радует меня каждый день ) Вообщем я счастлив ) зимой начну заниматься её тюнингом )

Хорошая машина, несмотря на размеры маневриная, отлично укомплектована, Вообщем американский комфорт, на наших дорогах.В Америке на таких полиция разезжает!!! Кто хочет научится водить танк это для вас!!! Главное не боятся, танки и ездят быстро и не особо ломаются, а мощности хватит и по горам, и по дороге, и без дороги!!!!

У меня Форд Таурус , я от него восторге , только с подвеской замучились . Выкладываем бешеные деньги , покупаем вроде как в сервисах говорят оригинальные запчасти , конечно у них заказываем , а только толку не вижу . Может кто подскажет почему правую заднюю колодку съедает. Уже и скобу поменяли и рычаги , и фтулки ну вообщем всё что нужно , буду очень благодарна

Прошлым летом я ездил на старой гнилой восьмёрке, её давно уже надо было менять, но я всё тянул... ещё недельку... ещё недельку... и как-то заехал в Отрадное к Едику-бороде (ну вы его знаете), на митинском радиорынке тарелками торгует. И он во дворе с сыном и соседом чиста пьют пиво по поводу покупки машины, двух машин. Сосед купил мазду 323, а Едик Форд Сиерра универсал. Я поначалу внимания не обратил, мало ли кто чего покупает... Но когда я узнал за сколько они их купили, я вообще забыл зачем приехал. И та и другая машина стоила 30 тысяч. Ёпт. я капремонт двигателя на своём зубиле за 16 тысяч сделал. За капремонт кузова просили 40, а тут машины выглядят на сотку, а стоят тридцать. Специально всё облазил, подвоха искал, оказалось у этих тележек один недостаток - они иномарки. и тут я начал задавать вопросы, ну вы знаете как я задаю вопросы, пока я не узнаю чего надо, могу десять раз спросить. А если до меня не доходит, на следующий день спрошу. Но тогда у меня не было возможности спросить в другой день, понять фокус надо было немедленно. Оооо - это была битва бобра с ослом, представьте, их трое , один пьяный, второй пьяный, третий пьяный ващще... Кое как я понял принципы успешной покупки дешёвой машины. - знать основные пожелания к машине: экономичность, надёжность, скорость итп... - отбросить все предпочтения и симпатии к определённым маркам и странам - точно определиться с суммой - смотреть все машины за эти деньги, или чуть больше в надежде на скидку. - продолжать поиски день за днём, неделя за неделей, заставлять себя идти смотреть машину за машиной. Я выделил на это дело 50-60 тысяч. Оказалось, что за эти деньги продаётся огромное количество вполне приличных тележек. Нашемарки отпали сразу, при тех же ценах они значительно гнилее. Иномарка в приглядном состоянии часто стоит дешевле убитой девятки того-же года. итак иномарка Мне хотелось машину побольше, лучше универсал, лучше V6, лучше инжектор, лучше передний привод. Оказалось, что идеальная тачка по этим параметрам - Форд Таурус Стейшен Вагон (универсал). Тарасы прошлым летом были представлены хорошим выбором, но с одинаковыми недостатками: трещины на стёклах мутные фары ржавчина на задних крыльях и порогах а главное цена, 70-80 тысяч объехав около двадцати продавцов, я понял что ничего нового я уже не найду и начал ненавязчиво добиваться скидок, ну вы же знаете как это делается: раз в два-три дня, звонишь человеку и спрашивашь как дела, продали непродали, а я ещё подумаю... В результате один из продавцов не выдержал и предложил: за 50 тысяч забирай сегодня. Отказаться я не смог, потому что это была единственная машина с нержавыми задними крыльями, оцинкованная. Продавца зовут Апет. Ну вы же знаете, армяне совсем торговаться не умеют, это вам не азербайджанцы... Ну конечно я советовался со знающими людьми, Мой автослесарь Андрей Константинович (ну вы его знаете), прямо сказал: ни в коем случае не бери американца, никогда, даже не думай об этом. Сейчас я понимаю его, мне не удалось заплатить ему за ремонт моего пиндоса ни копейки. С восьмёркой у меня с Константинычем никаких проблем не было, каждую неделю мы что-то делали... И не дорого и отношения дружеские, беседы... Скорость у моего Тараса ограничена 130 кмч, и набирает он их тааааак задумчиво... поначалу я пытался тапку жмать, а потом смирился, американский комфорт расслабляет. К тому-же при энергичном разгоне, появляются толчки в коробке при переключении передач. Я часто по узким дорогам вокруг Москвы езжу, на обгон лень идти, если скорость больше 80, стопудово не полезу. Шутка ли, проехал 30 тысяч и НИ ОДНОГО ШТРАФА. Такая машина хороша для стариков и склонных к полноте, никаких острых ощущений - риск инфаркта минимален. Но такому шкелету как я, надо чего-то погорячее. Управляемость в гололёд и снег - просто супер. Я умудрился этой зимой попасть во все большие снегопады, прёт хоть бы хны. Когда все тащились 50, ехал 90. Резину поставил фиговенькую, Кама-Никола нешипованная 195/65/15, хотя рекомендованная 210/70/15 нормально, никаких проблем не заметил, хотя вру - буксовал в горку. Тормоза отличные, в любой гололёд тормозит ровно, не говоря уж об уводе в сторону Есть там АБС нету...Я не знаю. Колодки менял на левом переднем колесе, ночью, в дождь, хорошо что шеф водки успел хряпнуть, он с ними махом разобрался. На правом переднем колесе не менял, старые оставил, всё равно прямо тормозит. Коробка автомат - единственное слабое место, каждый день жду, что она сломается, есть некоторые признаки. Задержка переключения с первой на вторую, и вторая как будто буксует. Говорят они так годами ездят, но я ожидаю худшего. Единственное средство: полтинник, сэкономленный при покупке американца, не истратить а заныкать. Зато, я беру в магазине курицу гриль, и везу её домой держа в левой руке. С гидроусилителем руля проблем не было, только если руль до упора выкрутить, ремень свистеть начинает. На скорости 100-120 в колее можно отпустить руль - идёт ровно как электричка, помню в ОКЕ держал руль двумя руками. На волге помню надо было заранее руль крутить, а машина позже поворачивала. На Тарасе это искусство не понадобится, всё рулится очень точно и предсказуемо. Ручной тормоз не по нашенски сделан, про заносы и полицейский разворот можно забыть. Расход 92го бензина: 9л на ровной дороге без багажника, 12л средний многодневный. Если одна из свечек не работает, расход вырастает до 15л, но на скорость не влияет. Ещё осенью пытался у нас тут инжектор почистить, меня прям с порога послали... Так и езжу как лох, с необслуживаемым инжектором. Круиз контроль работает, только на кой он нужен? В этой машине и так делать нечего, ещё и педальку отдай понажимать чужому дяде?! Ага щас! Недавно ещё купил себе БМВ730 кузов Е32 1990 гв.Так он уступает тарасу в комфорте по всем пунктам: жёсткая подвеска жёсткие сиденья ручки не удобные двери тяжелее толкать приборы хуже читаются обзор хуже места снутри меньше габариты снаружи больше расход топлива больше. Бэха выигрывает только в мощи и устойчивости в поворотах, но для меня это главное. Ещё мне важно было, что на переднем сидении можно двух пассажиров возить, думал своих пацанов спереди катать, оказалось глупая затея - два маленьких мальчика занимают места больше чем две толстые тётки. Как ни странно несмотря на то, что в Тарасе вдвоём можно сидеть спереди и в багажник нырять, пацанам БМВ больше нравится... В кого они такие? Две большие машины в семье из трёх человек - это перебор, надо бы продать Тараса, но решиться никак не могу. В нём так удобно спать, хотел даже ортопедический матрас в него купить полуторный, со сложенными задними сиденьями войдёт легко. Короче пошлины на иномарки надо обнулять, это я вам как патриот, сталинист и член КПРФ говорю. Сталин не стеснялся американские самолёты копировать, брежнев не скупился Фиату башлять, так было надо. Сейчас, для того, чтобы повысить технический технологический уровень жизни нашего народа надо всего-то перестать поддерживать обанкротившийся ВАЗ. Ничего личного, только интересы большинства. В современном мире глупо говорить о наращивании производства, разумная утилизация - вот трэндлб 21-го века! Пока буржуи своим гражданам будут гибридами голову морочить, мы бы на старых бензинках прекрасно покатались. Надумаю продавать, сообщу.

В свое время встал вопрос перевозки резко увеличившегося семейства на дачу. Сначала взоры были обращены в сторону минивэнов, но душа как то не легла. И в период просмотра очередных "сараев" типо Омеги и E39 Touring заметил на стоянке ЭТО. Это оказалось Тарасом Вагоном 2001 года с кочергой на руле, с ломучим и нелюбимым всеми Дюратеке, кожей-рожей и в дебильно-нейтральном синеватом цвете)Но..Это не было ржавым ведром (привет Омеге) и не имело столько проблем с документами (здрасте Е39) за те-же деньги. В общем, реальное соотношение цена-качество (расшифрую-херня, зато дешево))Купил, оформил без проблем, только номер долго не мог найти на двигателе.После покупки сразу загнал на замену всех жиж и расходников. В придачу пришлось заменить пару тормозных дисков (сзади) и шаровые. Обошлось все бюджетно, в пределах 20 тыров (понятие "бюджетно" субъективно). По результатам всех проверок и диагностик крок на тот момент был в идеальном тех состоянии.Начало эксплуатации было (как я сейчас понимаю) крайне неудачным. Ибо из-за незнания я сделал все, что было в моих скромных силах, чтоб убить машину.Гонял, постоянно мерялся пипирками на светке, (нуаче, у меня 200 кобыл под капотом)) таскал застрявших друзей на галстукеи и кормил машину 95. Писец (некрупный пушной зверек) пришел очень быстро, я даже не успел наездить до второй замены масла (где то 3-5 тысяч) Коробан не выдержал издевательств и поломался.Слом коробки заставил меня более внимательно отнестись к вопросам владения, вождения, ну и ремонта машины.Итого: на данный момент пробег машины под моим наблюдением составляет 43 тыс.миль. После отрезвляющего ремонта АКПП (около 45 т.руб) и кардинально поменявшегося стиля вождения авто нетребовательно к финансовым вложениям (украшательством и стайлингом я не занимаюсь). Замена масла каждые 5-7т.миль,фильтров (кроме АКППшного) и расходников(чаще всего это колодки,но шаровые на этой машине можно то-же отнести к расходникам и менять раз в две замены масла) обходится примерно в 7-10 т.руб.Из внеплановых-замена треснувшего расширительного бачка, пары каких то датчиков,одного из карлсонов охлаждения и бензанасоса. Машина мне нравится.При спокойном стиле вождения (главное слово-плавноооо) ресурс основных агрегатов (движки и трансмиссии) огромен. Но машин все таки для неспешного передвижения на дальние расстояния, в городе неудобно из-за габаритов и расхода топлива (город 14-18, трасса 8-10).Все необходимые фишки есть (кондер,круиз,салон удобен и электрифицирован) стандартная музыка меня устраивает.Вместимость-очень большая, при визуальном осмотре машины даже не представить, сколько в нее можно засунуть.Лично у меня влезал моц и куча вещей))Минусы-валкая, стоковый свет ну просто ацтой, очень не хватает фароомываек, рулевое на мой взгляд пустоватое (объезжая развалившуюся передо мною шаху на М5 почему то остро вспомнил ГаЗ 24 отца, на которой учился ездить)) при полной загрузке низкая (цепляет сцуко бамперами)Спокойный рыдван для семейного человека.При правильном использовании (надо понимать, что ждешь от машины, шашечки или просто ехать) доставляет много удовольствия водителю (ну и пассажирам перепадает))Очень жаль,что такой класс машин вымрет в связи с навязчивой заботой о благе людей нашего правительства(

НУ вообщем прочитал я отзыв про сиреневого лупаглаза и посмеялся, смотрел я его зимой 2008г... это был именно он! на 1000% уверен1) Битая морда. криво восстановлена правая фара.2) ПОРОГИ СГНИЛИ В ТРУХУ. На подьемнике я ткнул отверточкой и порог упал мне на голову...сгнили даже усилители порогов. Хозяин сделал вид что 1 раз видит это и пообщел скинуть сразу 500 у.е. Продавал за 175 тыщ его (97 год). Естественно я сразу отказался от покупки данного авто.Ну и плюс мотор 203 л\\с дуратек - сам по себе текуч,неудобен в обслуге, да и налоги знаете ли, высоковаты сейчасТак вот продолжим: купил через 2 недели такого же, зеленого, с мотором 145 л\\с, с вареными порогами (очень все прилично заварено, недочего не докопаться, вложились немало), очень хорошим салоном и внешним видом (полная покраска с разбором кроме крыши в 07 вроде, с лаком). Кривовато стоит капот,, ну да ладно,, на скорость не влияетЧто я по нему делал:1) маслонансос (сдох) - 12 тыщ с работой (оригинал все)2) АКПП переборка полная 34 тыщи (работа + 3\\ч), гудела - не стал ждать поломки3)4 ступицы (3 тыщи штука оригинал) 1 - с разбора 1,5 тыщи, менял 3 сам, одну в сервисе4) Ремень (сам) 650 руб.5) Суппорт зад (3400 р ориг.)сам6) Радиатор, патрубок один, помпа, термостат (для профилактики) 8000р. с работой (не сам)7) Рычаги, шаровые, 1 стойка, 1 оп. подшипник (сам, 15-17 тыщ все оригинал кроме рычагов, делал сам)Ну перебирал еще магнитолу, подкрашивал сколики на кузове, снимал стоящий на машине ксенон, ставил автиозапуск с брелка, масло, свечи, антифриз, колодки - это как на любой машине. Перебирал кислородные датчики,шрусы, штаны другие с разбора с живыми каталилизаторами, пару кнопок, антикор раз в полгода (до и после зимы) залил пороги маслом, (сверлил с салона дырки в полости). Ну вообщем щас появилась маленькая дырка (сам расковырял внизу на задней арке), заварю кемпом без проблем. В планах рубить лючок и чистить насос.Вообщем машина катится без звучков, сверчков, стучков и я этому рад до 160 км\\ч. Подтекает сальник коленвала (грамм 100 на 3-4 тыщ. км) Пока забил. Проще доливать 0,5 в полгода. Нужно подлечить заднюю подвеску (пружинки и аморы монро - 12 тыщ) тогда аще идеал катится будет, сделаю сам.Теперь о плохом: 1)РЖАВЕЕТ. Каждые полгода антикор - вот одно спасение. 2) Многовато жрет бензина в городе (до 20 литров при спокойной езде, не верьте 12 литрам никогда) по трассе можно уложится в 8,5 при полной загрузке и половине педали газа.3) Низковат багажник (но огромен в длину)4) мал дорожный просвет.5) Слабый свет (ксенон снял из за ТО, обратно не хочу, дальнего нет)6) Плохо парковаться )сказывается размер), опять же на ощупь.Из преимуществ: ДЕШЕВЛЕ З\\Ч В РАЗЫ в сравненни с мерсами, мицубищи, хондой, пассатом, и д.р. Даже дешевле чем на 1 фокус. (не знаю почему). Простая обслуга (подвеска как на 2109 спреди), мотор тож открыт для обслуги (кроме дуратека 203 л\\с)ОЧень большой салон, удобный, спреди раскладыватся диван, ехали 3 чела втроем как то спереди- нормально!. Грузил в него кг 500 - ему все равно, тормоза только похуже. Тихоход. Для размеренной не сильно быстрой езды (до 120). Шумка - супер! мазда6 просто отдыхает (меня поймут кто ездил на ней) Мягкая подвеска, не драйверская, гидрач - с переменным усилием. Необычный вид, уважают на дороге.Если будете покупать - покупайте толко с мотором вулкан (145 л\\с) Запчасти на него недорогие, б\\у мотор в случае чего - порядка 50 штук с установкой и гарантией. А разгон до сотни 9,0 - против 10,3 думаю никого не удивит. Плюс вулкан жрет по паспарту 87 бензин! (нужно заправлять 92 у нас)

Как бы его не называли, "дрова", "баржа", для меня эта машинка стала практически идеалом. Отец отдал в 2008, в весьма потрепанном состоянии, но я смог довести до ума, и довожу сейчас. Ощущения от езды - просто супер. Машина очень большая и тяжелая, зато едет мягче многих внедорожников. Комфортность - высший класс, всем 8 пассажирам(спереди 3, т.к коробка на руле, и цельный диван+2 места в багажнике) сидеть комфортно и не тесно. Прет как зверь. Попала правда под года повышенной безопасности в Америке, на спидометре - всего 130км, но прет и прет, все таки шести цилиндровая тройка даёт о себе знать. Стрелку ложит на раз. Шикарный эмалированный кузов, ни следа ржавчины(мне кстати в этом плане повезло, машинку привозили из Флориды, в следствии соли она до наших дорог вообще не видела). Кузов весь усиленный, ни грамма пластмассы. Даже родной обвес залит изнутри чем то вроде свинца. А какая грузоподъемность! Просто шик. Да кстати благодаря размерам, меня частенько пропускают на дороге, почти автобус все таки. Единственный минус для меня - это передний привод, по бездорожью с такой массой страшно ездить.В общем, машина для души и для работы. Ни за что не расстанусь.

Машина очень надежная, подвеска неубиваемая.На наших дорогах ям почти не чувствует.Салон очень комфортный.Единственный минус-13 л. на 100км 92 бензина, но я поставил газ и расход по деньгам стал как 5л аи 95-разница огромная. Теперь на 150гр я проезжаю 400км.Ни один европеец за такие, по надежности и комфорту, деньги не сравнится с Таурусом, да и запчасти не дорогие, как об этом многие говоря . Плюс кузов оцинкован.Рекомендую Советую не бояться, а при покупке сделать диагностику

Я обожаю эту машину. Сделана она для американского рынка, мягкая и очень послушная. Не смотря на то, что это универсал, с светофора вставляла как мерсы так и разные спортивные кары:) Единственная трудность была найти на нее запчасти, т.к. в Одессе фирменное СТО Форд берет деньги просто ни за что. Если деталь в Америке стоит 30 баксов, то у фирменного СТО 300 без установки. Но мне повезло, есть друзья и они мне высылали прямо с завода Форд все что было нужно. Ремонт стоил недорого. Да и за то время, что она у меня, ломалась очень редко и незначительно. Главное не жалеть денег на хороший бензин и масла. Тогда она прослужит еще очень-очень долго. если хотите вместительный и комфортный автомобиль для семейных поездок или для перевозки грузов (задние два ряда сидений опускаются), то эта машина для вас!

это уже 2-ой мой Taurus. искал специально с таким двигателем и комплектацией.проблем особых не было так как уже знал что где и почем.обслуживал вместе с дип.авто.Слабый свет как и в прошлом) решил быстро поставил дополнительный свет, собирался и ксенон вставить если бы не продавал.Не повезло машинке с прошлым обслуживанием и судя по всему водилой, пришлось ходовую почти всю менять, компрессор кандея, рейку, выяснилось что на Виннере не всегда оригинал ставят))) благо уж не удивило. довольно часто менял свечи 10-20тыс. любит хорошее масло тоже впринцыпе нормально, выделываются иногда некоторые дотчики, но так особо не страшно так как расчитан на низкооктановые бензины.поставил парктроник лучший на то время и на Хамере (жена немного ездила) но оказалось полова полная.была проблема с родными брелками один сдох совсем второй был раздавлен- поставил вторую сигналку паралельно все на том же хамере, нормально работают. есть еще один переходной не то что бы глюк но пару раз достал - за АК следить надо - електроника мощная и бывало что садился в ноль и гайки - не запустишь. С возрастом на задней арке что то ржавчинка пошла- удивило неприятно так как на предыдущем не было - хотя все зимына колесах да и 10 лет все же.проблем с запчастями в Киеве не испытывал вообще в течение недели со штатов что угодно до и цена вполне нормальная, даже некоторые спортивные штуки заказывал. Вообщем если бы по нормальной цене попался бы из следующего поколения с таким двигателем и комплектацией даже и не думал бы, хотя народ по прежнему побаивается американцев, из штатов есть возможности привезти, но непонятки до сих пор с растаможкой останавливают. Продаю так как уже 10 лет и подвернулся крайслер примерно той же комплектации но помоложе и двигатель тойже мощности, жалко люка только в нем нет. Вообщем от америкосов меня пока еще никто не отговорил - а протестировал я прилично машинок.Комплектация у них и движки - ещ бы их цены а то пока сотом не пахнет. Да еще вот проблемка одна на фирменных сто типа Виннера сейчас в основном одни раздалбаи балованные, на "серых" же были одно время нормальные ребята, соображающие, года 4 я вполне доверял мастерам на техстанциях где обслуживался, но сейчас с запчастями то проблем нет, появились проблемы с нормальными мастерами по американцам так как из-за неродивых и жадных хозяев толковые разбежались, приходится тратить время и стоять следить что делают и как. хорошо смотреть перед покупкой, не замарачиваться на год, пробег и мелочи если за машиной следили то еще бегать и бегать будет. Те кто пересел на американца знает и так. А для тех кто впервые советую точно определиться так как все же пока машина на любителя. наш народ все привык обьем спрашивать да и никак понять не может как такое бывает что Пыж и Пасат 2.0 жрут больше да и ресурс у них поменьше. короче надо реально сравнивать все дляначала.

Хорошая, добротная машина.В обслуживании не дороже других иномарок.В комплектации SE имеет движок 3.0 в 204 лошадки.При этом средний расход топлива составляет 11, 5 л. 92 бензина.Имеет богатую комплектацию(от кожаного салона до музыкального центра). Если хотите иметь добротную и в тоже время не очень дорогую в обслуживании машину, покупайте не задумываясь.

Когда то купили данное авто, в семье помимо нее были еще машины. Год был достаточно лохматый, но состояние кузова было на уровне Тарасов 93-94 года, двиг. не дымил, машинка шла ровно, разгон и все такое в норме, плюс коробка была после переборки. Из минусов -надо было заменить шланг ГУРа и некоторые мелочи, и желат . было заменить подушку двигателя. Стояли новые спорт. амортизаторы, новая выхлопная(полностью). и т.д. Состояние было на 4 из 5, по "всяким там проверкам"

Обалденный автомобиль, катаюсь на нем с 1998г. и не разу меня не подводил. Особенно оценила его в эту зиму, в снежные заносы. Несмотря не низкую посадку, прекрасная проходимость, нигде ни разу не застрял. Я уже не говорю о комфорте и о прекрасном звучании аудиосистемы.. Музон звучит на все 100%. Автомат тоже вещь неоценимая, удобное расположение на руле. В общем катаюсь и наслаждаюсь. Я проездила на этом автомабиле 10 лет, и очень довольна этой машиной. Покупайте и наслаждайтесь комфортной и надежной ездой. Его можно эксплуатировать бесконечно, т.к. оценкованный кузов, он не гниет и двигатель миллионник, работает как часы...

Форд Таурус 2002г, с мотором-3л. ("Тарас", как его называют продавцы авто) приобрел совершенно случайно.В течение 2-х мес. смотрел только А-6 и Мерсы в 210 кузове, т.к раньше имел эти авто.Да и вообще опыт эксплуатации разных марок очень большой - совковые авто, праворульные японцы и немцы. Форда предложил знакомый после моего рассказа ему о бесполезности приобрести за 16-18 тыс. гринов в приличном состоянии А-6 или Мерса в 210-м кузове. За-то посмотрев на "Тараса", а самое главное сев за руль, я поменял заведомо предвзятое мнение об американских авто.И это мнение еще больше изменилось, когда я попробовал авто на ходу. Конечно это не Мерседес с его идеальной звукоизоляцией и отделкой салона, но что касается ходовых качеств, динамики разгона, работы коробки-автомат, то я не заметил явных преимуществ немецких и японских машин. А самое главное, что за 14 тыс. гринов я получил почти новый автомобиль бизнес-класса в который за год эксплуотации вложил что-то около 500 долларей и те сразу после приобретения (колодки, масло, фильтры, втулки стабил.). Вообщем я искал солидный автомобиль среди известных мне марок, а нашел там где и не ожидал. Двигатель объемом 3л творит просто чудеса динамики при всего лишь 156 л.с. и коробкой автомат. Расход топлива очень различается при разных стилях езды - от 12 до 18 л/100 км.При том на трассе, машина на скорости идет просто накатом - так настроен автомат, расход уменьшается до 11 л. Очень энергоемкая подвеска - стыки проходит очень мягко, не раскачивается и в поворотах как влитая. Ну а размер салона - это вообще супер. Вообщем автомобилем был приятно удивлен.

Автомобиль не оправдал моих надежд, что хорошего у Тараса 1995 года? (который продал на днях) в первую очередь пространство: очень просторный салон и багажник, удобные сидения со многими удобными регулировками, печка хорошо греет, кузов оцинкован, не гниет, круиз контроль, абс, климат контроль, качественная заводская музыка, хорошая изоляция, неприхотливая подвеска: если отремонтировать и поставить оригинальные запчасти, то будет намного больше ходить.
Начну теперь о плохом, чего в Taurus\'е очень много. Плохое освещение в ночное время за счет пластиковых фар, это неудобство можно немного подправить поставив ксенон 100-150$ придеться выложить, двигатель хоть и мощный но не надежный как у своих соратников - японцев и немцев, могут возникнуть проблемы с головкой полный ремонт с заменой прокладок, масла.
Теперь про болезненные места у Тараса: коробка. Если вы постоянно эксплуатируете авто, то коробку стабильно нужно ремонтировать раз 1-1, 5 года это минимум, а в худшем случае это от гарантии до гарантии это 6 мес.
Головная боль также в главном тормозном, течет практически у всех, ремонта на долго не хватает и самое интересное - это расход топлива. При спокойной езде трасса 11 литр. Активная езда обгоны и т.д. около 13 литр. город 14 литр. Без пробок при средней движении. И в завершении скажу, если авто 13 лет у него пробег не менее 450 000 км. Если повезет и не перекрутят, или не пошел по второму кругу счетчик это более 1 000 000 км. Никому не верьте, если пробег от 50 000 до 200 000 реальный это возможно в том случае если авто простояло пол своей жизни в гараже а такой авто вы найдете только в музее, или он буде очень дорогой по сравнению со своими одногодками.

форд (Тарас) мое мнение:
автомобиль не оправдал моих надежд))

Очень хороший, дешевый американец. Ездил довольно долго и всегда был доволен, продал потому, что захотелось что-то поновее. Автомобиль отлично подходит для дальних поездок.

P.S.: Искал Taurus Г3 но не нашел достойного, остановился на американском внедорожнике, но года через 2 планирую вернуться к Taurus, но к четвертому поколению...

UPd 2012: На данный момент автомобиль уже является очень устаревшим и рассматривать его как единственный автомобиль на каждый день нельзя. Такую машину стоит рассматривать, как второй автомобиль "для души". Главное на что надо обратить внимание это состояние мотора и кузова. По запчестям все можно приобрести. Если чего-то нет в наличии или на разборке, то все можно заказать из США. Ценники в принципе адекватны.