802 отзыва о Ford Mondeo

Впечатление как от доброго и надежного друга,который никогда не подводит.За 4 года эксплуатации,и с немаленьким пробегом,чувствуешь себя в машине в недавно приобретенной.И экстерьер и интерьер совсем не дадоели.А самое главное Форд за это время "не пил кровь".Катайся и все,конечно же и к нему как к другу надо относится,а именно-своевременно и качественно ТО.
Ходовые качества,управляемость,ну это классика жанра,и об этом много написано,повторятся как бы даже неудобно...

Наш Монька-седан серебристого цвета в комплектации Chia - настоящий любимец жены и двух моих сыновей 14 и 9 лет. Это уже 12-ый по счету мой личный автомобиль (водительский стаж с 1994г). КПП мне досталась спортивная 6 ступенчатая. От предидущих хозяев стоит замок на КПП и 2-я сигналка с пейджером. Эргономика у моньки отличная! 1500км в Крым за один день без привалов преодолел без особых проблем и это при проблемной спине у меня и супруги. Сзади места для 2-х детей или взрослых просто вагон! Багажник седана с хитрыми петлями и складной спинкой неплохо продуман. Запаска полноразмерная. Особенно понравится посадка за рулем длинноногим и длинноруким водителям (сам я 182см ростом), так как диапазон регулировок вызывает уважение. 6 ступенчатая КПП позволяет полностью раскрыть весь потенциал неплохой по гибкости V образной шестерки (5-ступке на двигле 2,0л явно не хватает 6-ой передачи в дальних поездках). Расход город: 12,5л летом при спокойной езде - до 15л зимой с прогревами. Тем у кого расход 16-20л, но чек не горит советую: меняйте свечи, вв провода, топл фильтр, бензонасос, промойте форсунки - это все вместе позволило снизить мне расход на 3л100км! После этих мероприятий у меня расход стал около 8,5л по трассе с кондеем при 130-150кмч на пробег в 1000км. Движок с цепью и гидрокомпенсаторами хлопот пока не доставлял. Этот "древний" V6 признан сервисменами один из самых надежных и удачных у Форда! Салон нашего моньки - черный гипоалергенный велюр с вставками из пластика под орех - приятен на ощупь мягким пластиком и на морозе не холодит как кожа. Даже на морозе в -30, пока сиденья не нагрелись, велюр не будет морозить зад, как обычный текстиль . Подогрев лобовика, зеркал и форсунок омывателя стали очень актуальны в эту зиму. Сам авто как будто спроектирован для трассы! Тугой руль и сцепление явно не для "дам", которые любят одной рукой крутить руль, а другой красить губы. Дорогу монька держит изумительно, но в городе ему тесно. 1-ая и 2-я передачи совсем короткие. Ширина и длина мондео не позволяют влазить на нем в те дырки на парковках в которые ММС-Кольт проникает без труда. Но зато любой обгон дарит удовольствие от рыка породистого V6, апетит ему бы еще как дизельным монькам! Но появились деньги, и уже захотелось джипик. А так Мондео 3 лучшее предложение на российском рынке в классе D. Мерсы и бэхи конечно лучше, но 2005 год с нормальным движком от 2х литров и не убитых я дешевле 650 рэ не видел! Из предыдущих авто я полюбил Субару-импреза на автомате 2000г из США. Но бензин в городе летом до 15л при спокойной езде заставил пересесть на кольтик. Еще были 21013, 2108, Опель-кадетт 1,3л 1987г, дэу-эсперо 2,0л 1997г (прикольный аппарат, но гниют ужасно!), митсубиси-либеро 4вд 1993 г(практически Нива но с правым рулем), ниссан АД 2000г АКПП - рабочий безотказный конь с деревянным салоном, мазда фамилиа 1997г 1,3л с 3-х ступ АКПП (движок был убит, но бензин в городе не более 7л на 100км) , импреза 2000г - авто для эгоиста с кошельком, кольт 1,3л 2006г - очень экономичный и вместительный, но после 100000км нужно менять полмашины что очень разорительно!!!, рено символ (классный апарат на акпп для любимых женщин), хундай элантра 1997г.в 1,8л АКПП универсал (авто за копейки, но потрясающей надежности и ремонтопригодности). А еще в юности у отца брал для покатушек УАЗ-452, так что есть с чем сравнить! Мое мнение: Mondeo3 с двигателем V6-2,5л - лучший выбор по цене/качеству среди полноразмерных седанов! Моня на 6 ступенчатой палке с движкой 2,5л - Настоящее авто для путешествий на дальняк. Про неисправности и надежность: По электрике и движку никаких проблем. Был сверчок спереди. Оказалось, что крышка фильтра салона под правым дворником не сидела в направляющих. После поездки в Крым летом 2010г заменил бензонасос - жара и украинский бензин добили эту нежную конструкцию - это их родовая болезнь судя по отзывам ( неоригинал БОШ обошелся в 7500рэ). Промыл форсунки и толпливный бак с заменой всех фильтров и моня снова превратился в САМОЛЕТ (замер показал 8,9с до 100км/ч с полным салоном! В подвеске заменены задние втулки стаба 400рэ (старые правда так не скрипели), две передних шаровых неоригинал по 350рэ, один рулевой наконечник 400рэ. Свечи бош платина 6 штук по 180рэ и ВСЕ за пробег в 97000км по раздолбаным воронежским дорогам!!! Кузовщины полно хорошего качества неоригинала в 3-4 раза дешевле оригинала. Фара Depo 2100рэ на экзисте (на ниву шевроле 4000рэ!!!), бампер 3000рэ, капот 4000рэ. Вывод: Мондео3 - неплохая и достаточно крепкая тачка для наших дорог (гнилья даже с Москвы не видел)! Тем кто стоит перед выбором брать ли мондео однозначно советую отказаться от покупки мони на АКПП, а движок лучше выбрать 2,5 или 2,0л.

Возникла проблема на 45 т.км.:приезжаю, заявляю стук в повеске,че-то проверяли, вышел приемщик - да, рейка стучит, но она ДОЛЖНА СТУЧАТЬ, занавес.Думаю - ладно, скоро ТО делать, там и озвучу. Вчера поехал менять колодки(колодки мои,работу озвучили 2000 руб), позвонил ОД, занято все, позвонил знакомому, говорит, приезжай, за 700 руб все заменим.При замене попросил подвеску проверить, сразу сказали, что рейка гремит, причем достаточно сильно. Еще интересная штука: когда холодно (-5-7) при холодном салоне переводишь рычаг КПП в Паркинг,а машина думает что не Паркинг, лишать начинает.Лекарство: рычаг чуть отжать вправо (видимо контакты). Но странно, что только на холоде. Когда салон прогревается, дефект пропадает. У кого - нибудь было подобное?Что предпринимали? Завтра или послезавтра поеду ругаться, а то складывается ощущение, что когда близок срок окончания гарантии, начинают "футболить". Всю ситуацию обязательно опишу. Причем, схожая проблема у всех друзей и знакомых с машинами, когда срок гарантии близок к окончанию. Вопрос к дилерам: такое ощущение, что так себя ведут все, а потом еще удивляются, почему к ним после гарантии на обслуживание ездить не хотят. Подскажите, если у кого была аналогичная проблема, то как вы ее решали( дилер согласился или делали независимую экспертизу или какие еще варианты - заранее благодарен!)

Покупал автомобиль новым в конце 2010 года,ждал обовленную версию 2 месяца.Из доп. опций добавил: передний/задний заводской парктоник(рекомендую только заводской!!!),зеркала складывающиеся,доступ без ключа+кнопка запуска двигателя(хорошая штучка),пакет титаниум,17 колеса,поворотный би-ксенон(супер!,но глючил пару раз),подогрев/охлаждение передних сидений. При выборе авто рассматривал дизель+автомат,(из конкурентов смотрел пассат,не взял потому,что дороже,и летом выходит обновленный) в форде все устраивает,расход по городу 8.5- 9.5 литров на сотню, по трассе 6.5-.7.0 литров на сотню.На морозе прогревается моментом.Автомобилем доволен на 100%. Автомобиль стоит своих денег! Могу продать! 1000000 руб.

Пакет "Titanium X". Автомобиль очень удачный, комфортный. Не шумный. Слышно урчание двигателя в салоне, только слегка. Звук аудиосистемы+5. Приятно наполняет салон сочными низами. При равномерном наборе скорости переключения АКПП незаметны. Дизельный двигатель в паре с коробкой работают выше всяких похвал. Запас мощности большой, даже после 100 км/ч сохраняет приличную динамику разгона. Свет превосходный (БИ-ксенон). Управляемость по зимним дорогам отличная, ESP не даёт машине уйти в занос и пробуксовывать (при подъёме в гору например). Подвеска мягкая, но в поворотах крен минимальный. С учетом суровых зим взял (не зря) программируемый стояночный отопитель, он же дополнительный подогреватель салона. Очень теплая машина. В мороз греется быстро. Расход по городу не больше 10 л./ 6л. по трассе (не экономя топливо). Это зимой. Осенью 7,5 л. по городу.

ВНОШУ КОРРЕКТИВЫ: Автомобиль 2007 года выпуска!!! В ПТС это отражено В настройках объявления, к сожалению, отсутствует этот год для Форд Мондео 3, поэтому автоматом для данной модификации в таблице проставлен 2006г.в. Привет ВСЕМ!!! Пишу об автомобиле, который, действительно, превзошёл все мои ожидания, поскольку Форд мондео, при поисках автомобиля, не рассматривал вообще. Купил из трейд-ин в Нью-Йорк моторс в прошлом году и не пожалел ни разу. Накатал за это время почти 20 тысяч и, кроме доливки бензина и омывающей жидкости, ничего не доливалось, не ломалось - поменял только масло и расходники, сделал полную компьютерную диагностику, да кондиционер перезаправил. Предыдущий авто был Пассат-В-5Т, 1.8АТ, так там постоянно проводил какие-то ремонты, чтобы поддерживать хорошее рабочее состояние, хотя и отъездил я на нём до 190000 т.км, но сейчас понимаю, что если покупаешь авто с прбегом более ста тысяч, нужно учитывать стоимость и количество ремонтов, в том числе и незапланированных, а не только презентабельность и имидж фирмы производителя.В поездках не только по городу, но и по стране Форд стал просто приятелем, на которого можно положиться! В моём авто есть все опции, которые Форд ставит на свои машины, поэтому комфорт присутствует всегда, в разную погоду и времена года. Качество-цена соответствуют представлениям о хорошем и надёжном авто!!! Конечно, автолюбители все разные, многие просто откатают гарантийный срок, забывая, что за автомобилем нужен хороший уход, и сбрасывют на рынок, поэтому найти хороший автомобиль - ещё побегать нужно, но на то и радости у автолюбителя - получать удовольствие от самого процесса выбора...

Форда взял в 2007.10. Искал авто долго, пересмотрел много машин. Диапозон цен 300-350 т.р. И надо сказать , тяжелое это дело искать бу авто.Встал выбор из 3х ам. VW Passat 5 , Opel Meriva и Mondeo 3. Взял форда. По всем характеристикам он лучший. Машина из Германии. До меня в России 1.5 лет. Пробег на спидометре 103т. км. Отнесся к этому с недоверием. А в настоящее время это без разницы. Комплектация ЧИА. Дв. 2л ТД. Кожаный салон. Климат. 6 подушек. В процессе экспл. удивило , что масло в двигатель заливается одно и тоже, что в дизель, что в бензиновый, и строго с надписью Форд. Как только купил поменял ремень привода компрессора и генератора. с роликами. Через месяц пришлось поменять натяжитель этого ремня. Купил ф. Бильштайн. Натяжитель автоматический с гасителем. Через 3т.км он полетел. Выбросил его и сделал самодельный механический. Служит до сих пор. На второй месяц полетел насос подкачки толива (рядом с баком). Оказалось его найти -проблема. Заказал в Бош- сервис. Взяли предоплату.с условием , что будет через месяц. Через три дня деньги вернули. Когда будет неизвестно. Делать нечего. Разобрал насос. Оказалось, что щетками Съело коллектор. Напаял я коллектор, на работе токарь его шлифанул. Собрал. Работает до сих пор. На 118 т.км. заменил передние стойки стабилизатора. На 130 заменил задние втулки стабилизатора и 2 рулевых наконечника (стояли оригиналы). Перед 1зимой заменил свечи накала. Вот и все ремонтные дела. Ездили семьёй 4 чел. в Анапу. Расход по трассе 6-6.5л в городе 8-10л ." Климат " работает на 5. Я проехал сам 35 т.км. Тачка отличная. Рекомендую.

Прочитал все отзывы об этой модели и решил добавить свою историю прошу не судите строго пишу первый раз. Когда решил покупать себе машину смотрел только ауди А-4,6 но за 450 т. попадались убитые оно и понятно не те деньги и товарищ посоветовал Форд Мондео последний рестайлинг раньше Форд вообще не рассматривал. Началась суета выбора и скоро мне попался дилерский Мондео 1,8 ручка Бельгия пробег 68000 в очень хорошем состоянии когда первый раз увидел заболел сел проехал и прозрел. На момент покупки был еще Вольво S-80 2003 г. тоже в хорошем состоянии но пробег 160 т. бессонная ночь и я утром поехал оформлять свой Фордик. Теперь без лирики, оба хозяина до меня не обременены фин. трудностями поетому машина обслуживалась только у оф .дилера и только ориг. запчасти. До меня было пройдено ТО и я просто ездил и наслаждался. Как она входит в повороты это что то, с полным приводом не сравнить но это другая песня. У Мондео только одна болячка стук в задней подвеске так и не нашел где. Расходники по цене приемлимы даже у оф. дилера,менял масло,фильтры,доливка тосола, замена жидкости ГУР+работа 4000 руб. По моим наблюдениям был повышен расход топлива поменял свечи и топливный фильтр все поставил оригинал расход упал сейчас полбака 30 литров 270 -290 км для города здорово. Ну собственно все. Машина начинает нравится все больше и больше появляется уверенность что ни когда не подведет. Все беды о которых говорится на форуме меня слава богу не коснулись.на столько неприхотливый авто главное все делать во время. ИТОГ: за 400-450 т. руб. по моему что то другое такого же класса и качества найти трудно поверьте я почти полгода искал машину, сейчас продаю срочно нужны деньги как буду готов снова возьму такую же может только ST 220. Машина есть на АВТО.РУ а продавать действительно жаль кто возмет не пожалеет.

Выбирал авто по следующим критериям: 1. безопасность (6 подушек + ESP) 2. цена до 800 тыс. руб. 3. мощный (120-145 л. с. ) 4. комфортныйРассматриваемые варианты были: 1. Кашкай. Минусы - маленький салон, мощность всего - 116 л. с, жесткий, внешне тупорылый. Плюсы - с доп. опциями цена - 800 тыс. руб.. + наличие ESP и 6 подушек + 200 клиренс. 2. Мазда 6. Минусы - низкая, жесткая, шумная. Плюсы - уже 120 л. с. и красивая. 3. Октавия. Минусы - цена с нормальным движком за 800 тыс., в салоне убого, чтоб получить все подушки и ESP - надо заказывать максим. комплектацию и цену получим к 900 тыс. 4. Королла. Минусы - недоступно ESP ни за какие деньги, цена за хорошую комплектацию - под 800. (переплачиваешь 70-90 тыс. только за то, что ее собирают не в России). Плюсы - мягкая и хороший бренд. 5. Зафира. Минусы - жесткая, шумная, филейная часть, как у УАЗика. Плюсы - за 800 тыс. в нее напихают допников много и будет 140 л. с. 6. Мондео. 145 л. с. с нормальной шумоизоляцией, большой, хорошая музыка, подогрев лобового стекла, по комфорту опережает всех выше перечисленных, да и главное - безопасный, т. к есть ESP, 7 подушек (перечислил то, что нет у других авто). Цена 780 тыс. за "тренд".

Приобрел уже 4й Мондео. Автомобилем очень доволен. Решил обменять на рестайлинговую версию после аварии на придедушнем. Порадовали доработки которые производитель ввел в эту версию. Первым делом это двигатель. Экономия после експлуатации вольвовского 2.5 просто очевидна. При, практически, постоянной езде на спорт режиме смешаный разход не привышает 9л/100км. В условиях нынешних цен это большой плюс. (Это и было основной причиной смены авто) Двигатель ведет себя преиместо, без лишней тупости, но и не дергает и езда на нем исключительно ровная и плавная. Затем коробка. Хоть я и не являюсь любителем автоматов, выбирать не пришлось. Со временем привык, но в силу любви к агресивному стилю езды, все время ежжу на спорт режиме. На обычном "D" заметил задержку в 1-1.5с. при резком нажатии на педаль акселератора. Но переключения проходят вовремя и без рывков. Порадовало наличие 3х режимов настройки коробки, которые переключаются через бортовой компьютер. (Эконом, город и траса) По экстерьеру особые изменения каснулись только оптики. Спереди добавились LED фонари. (теперь ксенон на головных фарах не горит постоянно) А задняя оптика подверглась кое-каким видоизменениям и обогатилась светодиодными елементами. Также видоизменились бампера. В переднем увеличили прорезь для воздуха, снабдив регулируемыми заслонками. Сзади вывили патрубки выхлопных труб. Опять таки от этих изменений появились незначительные неудобства. Теперь датчики парктроника пришлось поднять выше, соотвецтвенно читаемось ими бровок заметно ухудшилась. По интерьеру изменения болие значимые как для меня. Это и иная форма сидений. Теперь они болие комфортные и с болие активной боковой потдержкой. В пакетных опциях появилась електро регулировка, что также удобно. И немаловажно добавление помимо обогрева, обдув сидений. Смена материалов центральной консоли тоже плюс при експлуатации авто. В предыдущей версии они были блестящими и были просто магнитом для царапин и отпечатков пальцев. Теперь они матовые и не так интенсивно замарываются. По блоку управления климат контролем хочу отметить что изменения которые его коснулись на мне оставили негативное впечетления. Ибо уменшения кнопок ухудшили "попадания" по ним во время езды. По техничиским новшевствам разстроило то что практически все они не входят в максимальную комплектацию и практически не доступны в нашем регионе. Это и датчики мертвой зоны, и сестема слижения за усталостью водителя, и система автоматического включения дального света. В остальном это все тот же мондео, только болие обдуманный и придирчиво перебраный.

Хочу написать о мондео. Начну сразу без прелюдий. Машина г**но полное за 2месяца бережной эксплуатации вложил порядка 15тыс. до этого был аккорд 97года за год потратил на него тыс 5. После был скорпио 1989года проехал за год 30тыс км даже масло в ДВС не менял потратил около 8тыс.руб. Что дальше будет с моней боюсь представить. Сейчас у машины плавают обороты делал 3 диагностики никто не может найти причину, официалы сказали подсос воздуха. И не надо говорить что взял дрова,перед покупкой делалась диагностика все ровно машина не троит, не дымит, и не бздит. У машины нет динамики вообще,она просто не едет 11.5 до сотни-позор как вазовские жульки. Я люблю активно водить,на ней просто не получается,машина для пенсионеров или для меееедленного передвижения из пункиа А в пункт В. да расход тоже "радует" 15-17л в городе извините у меня 2.8 с разгоном 8.8сек-нет. На аккорде 1.8 механика 115л.с 11.5сек. и расход 9л. Я это говорю не для того чтоб мериться на дороге у кого больше яйца.Это безопасность при передвижении. В салоне в области торпеды появляется время от времени жучок,раздражает безумно,найти не удается. Да постоянно что то дребезжит сзади, все пролезли с механиками ничего не нашли-мистика, как гремело на мелких неровностях так и гремит. На льду во дворе поворачивал на 15км в час так эту баржу понесло, пытался усилием газа вытащить из сноса без варианта: итог диск восьмеркой ремонт 2500руб. Почему купил: судя по отзывам в авто.ру машина идеальная, да и жене автомат и дизайн нравятся, теперь в сторону форд вообще не взгляну,только япония. Да не все наверное так плохо, ведь люди ездят и пишут взахлеб упоительные отзывы как они 100тыс км на одном дыхании. Я разочарован полностью,может и есть в ней плюсы я пока их не вижу.

Отличная машина за свои деньги, недорогая в обслуживаии, комфортная подвеска, салон собран качественно ,никаких скрипов.Расход 11 л. в городе по трассе 8-9л..Клиренс напягает иногда, особливо по зиме,ну и свесы низкие,переднюю юбку бампера поменял.К бензину чувствителен движок,чек бывает горит,показывает ,что фуфловое топливо залил,поэтому лью 95 на лукойле,на других заправках засирает сетку бензонасоса, отдельно ее не купишь, тока в сборе,поэтому убрал ее ваще и езжу,пока вроде нормально,сказали топливный фильтр почаще менять.

Водительский непрерывный стаж 35 лет, т. к. на работу приходится ездить. Ездил на ВАЗ, Фольксваген Пассат В3.Эксплуатирую Форд Мондео с 2008 года (сборка Бельгийская).В предыдущих машинах годами выработалась привычка смотреть в левое боковое зеркало заднего вида. На Мондео оно панорамное, из-за чего несколько раз, пока не привык, создавал аварийные ситуации, перестраиваясь в левый ряд. Машина, идущая в левом ряду и фактически поравнявшаяся с тобой, кажется находящейся от тебя сзади метров на 10. Зачем нужно было делать панорамным все зеркало, когда можно было бы сделать панорамным только его небольшую часть и этого хватило бы для просмотра "мертвой" зоны. В то же время салонное зеркало - обычное, которое как раз можно было бы сделать панорамным.Из недостатков можно было бы отметить: - недостаточно хороший обзор, когда сдаешь задом; - низкий багажник; - плохой доступ к аккумулятору (при его снятии без демонтажа элементов двигателя необходимо ставить батарею вертикально на бок для снятия минусовой клеммы); - при вынужденном перерыве эксплуатации на месяц-полтора аккумулятор разряжается до нуля при выключенном зажигании и всех потребителей; - абсолютно бесполезное придаваемое к автомобилю руководство по эксплуатации; - не включенный в систему центрального замка лючок заправочной горловины, при том, что сама горловина не имеет крышки; - отсутствие видимости уровня омывающей жидкости, из-за чего надо все время доливать до полна, в противном случае, в дороге можешь остаться без омывающей жидкости, хотя незадолго до этого сигнализатор тебя и предупредит.В остальном же машина очень хорошая. Вызывает недоумение разговоры о том, что машина жесткая. По сравнению с другими переднеприводными, например, Фольксвагеном Пассатом или даже представительской Ауди А6, Мондео гораздо мягче. Езда на ней доставляет истинное удовольствие. Тормоза выше всяких похвал - один раз спасли в просто безнадежной ситуации, когда со второстепенной дороги наперерез выехала машина. Я до сих пор не могу понять как мне удалось успеть остановиться?! Недоумевал даже водитель той девятки.Насчет расхода топлива тоже непонятно. При езде за городом больше 7, 6 л/100 км никогда не было, а по городу - не более 10 литров даже в пробках. Думаю, что все зависит от стиля езды. Если трогаться с третьей, а через 100 метром тормозить на светофоре, то конечно...В целом считаю машину очень хорошей. Я долго и скрупулезно выбирал, что же мне купить, перевернул весь Интернет. Выбирал между Хондой Аккордом, Хондой Цивиком, Тойотой Камри, Маздой-6, Пассатом, но остановился на Мондео. По соотношению цены, качества и таким потребительским свойствам ему нет равных. Ни о какой продаже и замене машины даже речи быть не может. Думаю, что буду ездить на ней очень долго.Желаю всем удачи на дорогах!

Купил авто в июне 2010, до этого был си макс 2,0 АТ, разница огромная в качестве материалов, управляемости, динамике! Мондео большой комфортабельный автомобиль,оптимальным считаю мотор 2,3АТ или дизель, но я не доверяю нашей солярке, поэтому выбрал бензин.2,3 очень тяговитый мотор,хорошо работает с 6 ступенчатым автоматом, любой обгон совершается спокойно без лишних задумок, переключения плавные без рывков, быстро адаптируется под стиль, а в спорт режиме просто самолёт. Расход по городу при умеренной езде не превышает 12,5, по трассе при 160,около 8л/100км.Очень нравится как настроенна система курсовой устойчивости, при малейшем заносе немедленно возвращает автомобиль в ужное русло. Настройки ходовой больше направленны в сторону управляемости, машина входит в повороты как влитая без поводов на снос, но зато шумно отрабатывают аммортизаторы на переезде рельс и мелких неровностей. Шумка хорошая, но двери всёже пришлось зашумить т.к. решил поставить более мощную музыку,к стати штатная сонька тоже не плохо играет!Салон удобный, советую брать комплектацию титаниум, более удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, и вставки под алюминий создают впечатление более дорогого автомобиля!Багажник просто огромный.Внешность машины достойная, данного класса!Хочу сказать, что автомобиль стоит своих денег, соответствует всем моим требованиям.Если нужен большой автомобиль, мондео будет хорошим выбором.

Машину купил в 2009г в марте со скидкой, комплектация тренд с допами. Выбирал из Камри, Пассата. Камри отпал сразу - сочетание голубой(бирюзовой) вставки на торпедо с ярко коричневым псевдодеревом - это нечто. Пассат показался маленьким, да еще и подороже выходил - в общем остановился на Мондео.Сейчас на одометре 49тыс.Впечатления следующие:Плюсы. Большая, красивая, довольно динамичная(все познается в сравнении - см. ниже), управляемость на приличном уровне, по трассе(на дальняк) просто отдыхаешь, т/о 20тыс, не дорогое обслуживание.Минусы. Большая (парктроник выручает), сборка бельгийская, мягко сказать, не особо: подгонка панелей, сверчки - не сказать, чтобы задолбали, но есть, ну и качество материалов могло быть и получше.За это время поменял: по кругу все динамики в дверях - хрипели, шпильку на ступице переломилась (замена вместе со ступицей) - все по гарантии.После 30тыс. - резина стерлась в ноль до корда летняя (БРИДЖ тюранза) - начал разбираться, узнал много интересного. В общем на колесах бридж - на запаске мишлен, приезжаю к своему дилеру- говорит, что такого быть не может.. Короче походу резину мне поменяли - в общем развели, так что будьте внимательнее, учитесь на чужих ошибках.Что в итоге: машиной доволен, мелкие косяки не в счет - так что считаю, что Мондео по соотношению цена-качество одной из лучших в классе (за такие деньги).Опыт в машинах есть, ездил на всем совдеповском, Фольксвагене, Ниссане, Шевроле, Мазде.Вторая машина в семье мазда СХ-7 (насчет динамики).

Уже полтора года эксплуатирую сей автомобиль. Пробежал 33 тыс.км. Общее впечатление очень положительное. За весь срок эксплуатации не возникло ни одной технической проблемы. Все что должно крутиться-крутится, все, что должно работать -работает! Автомобилем доволен.

в целом не очень тайота по качественей будет

Всем привет. Решился оставить свой отзыв о ФМ3. Итак- Мондео 02г.в. 2 литра, палка-мешалка, перетянутый салон под кожу черно-желтый, самая обычная комплектация в общем.Купил его после того как попал в аварию на вектре А. Выбирал долго, а вот желал давно. В общем после аварии нужен был машин, после долгих томительных поисков нашел его- серо-бежевый цвет с ушатаной задней подвеской несколько косяков по кузову (сколы на капоте немного притерта задняя правая дверь,но совсем не сильно просто царапина), текший расширительный бачек с пробегом 111тыков.. Сейчас уже 151, думаю могу и поделиться своими впечатлениями.Во первых сервис, где делал диагностику при покупке, движка в идеале, все системы работают исправно одна ошибка, но была так давно.... Но млин, как на сервисе не заметили текущий расширительный бачек? Крен с ним старый хозяин, он так желал впарить этот фордец походу, хотя напевал другие песни, что не упямянул о нем, черт с ним, но они-то куда смотрели. Потом на осмотр ходовой, приговор стойки задние, втулки стойки стабилизатора заднего и сайлентблоки заднего подрамника. небитый и не крашен..... итог 319тыс рупи. договорились купил. Потом гараж внимательнейший осмотр самим, вижу меняно крыло переднее правое дверь правая течь бачка вот и все, но сделано грамотно хотя менялось на неоригинал. Первый вывод-ЛОХ!. бачек заклеил т.к. ехать до места где сейчас проживаю 2500 км (живу в обл.) вообщем отпуск подходил к концу пришлось ехать так как взял. Приехал в город поменял сайлентблоки, стойки, втулки, аморики, бачек, все жижи, ремень, помпа, высоковольтные провода, катушку, свечи т.к. пока ехал пробило и чек выскочил, так на троящем двигане и доехал((. Мысля сделаю и Впарю его сразу же кому-нить. По вложениям вышло 31600 плюс 1000 за замену ремня со всеми приблудами. и 4000 за замену подвески задка даже гарантию 10 тык дали. Покатался, ничего не гремит в салоне тишина, расход летом по трассе с кондеем вышел 110 км.ч 6.9 литров при 130 км.ч 7.25 литров при 150 7.9 литров, такой расклад.И желание впарить пропало. Ощущения от машины- рулиться! Она реально рулиться, неплохо вписывается в повороты, на высоких скоростях четко стоит на прямой, но боится колеи. Внутри все под рукой, переключается четко, ночью посветка не слепит, короче для дальних вояжей самое оно, мне нравится, жене тоже. Оформление торпеды нормальное, не ух как, но пойдет. Не нравиться только вот это- посмотрите на салон приоры, центральная консоль, почти полностью слизана с Мондео в простой комплектации! А мы еще китайцев в плагиате обвиняем, Руских тоже пора бы.))Все сделал, поменял фильтра, маслице каждые 10тык., каждые 7-8 думаю смысла нет, езжу в основном по трассе 100 км в день минимум около 1000 в неделю выходит. Так отвлекся, по салону далее шумка вроде и ноормально, но не хватает, буду улучшать этот показатель.... музыка пойдет, я не меломан, штатные 6 динамиков для меня хватает. отмывается салон легко, у меня бульмастиф кто знает что это, понимает, что остается сзади от него..=) багажник и вроде большой, но на деле в вектровский влезло больше, мешают сильно выступающие крылья.... такс безопасность- не проверял потому и не оценил, хотя ABS и ECP противобуксовочная система дают надежду на нее, плюс 6 подушек безопасности Потом купил в Апреле в августе поехал к отчему дому... жара...включил кондей внутри все прекрасно прохладно, тогда еще невеста и собака провели время в пути без проблем, без жалоб.Но сломались две пружины-задние, а после свадьбы лопнул шланг высокого давления гидрача. Официалы сказали менять все это дело, пружины конечно меняем, шланг тоже, итог: шланг 7900 и штутцер к нему 400 все сделали поменяли. Потом от грамотных людей узнал, что достаточно было сменить штутцер, взял старых шланг купил новый штутцер, на стенд к парням на производство и... держит давление и гораздо более чем нужно.... может поможет тем кто попадет в такую же ситуацию. Пробег на тот момент был 130. Сейчас 151 за 21 тысячу писать нечего плановая замена масла, свечей, фильтров......все... Недавно сбил собаку ездил в город за новым бампером т.к. в у нас мне вломили 28 687 за него в городе со всей приблудой и уже рестайлинговый вышел в 11500. Теперь личные впечатления: на механике 2 литра самое оно, хватит, на обгон пжалста 3 передача и даже слегка в сидение вдавит, а так и четвертой за глаза.Такс средний расход у меня 8.2 литра хотя езжу активно, бенз лью только 95 на статойле. У нас уже зима, резина зимняя которая досталось от старого хозяина Гиславед НФ3 гуано, мне не понравилась совсем. К следующему сезону буду менять. Самое низкое было 24 пока- пуск безпроблемный. масло не ест. и после Опля вектра А -доволен, хотя та на ёкогхаме зимней лучше управлялась, но требовала ппц сколько всего, к сведению 77 тык намотал на ней, вложил 65 т.р нихреного я считаю, а делал с ней все сам, если еще и работу присчитать.... другая цена ей была бы. Вкратце: машина, что нужно. Хотя есть скверная мысля продать и купить такой же, но 05.-06г.в. пока думаю. Вот так, не пинайте сильно,твердая 3. Ни гвоздя, ни жезла вам Авторушники.

В целом от авто впечатления положительные, но их портит сервисное обслуживание сервисов по гарантии их хамское отношение и попытки выставить Нас потребителей полными дураками , что в принципе им и удается, одно только угадывание с причиной поломки чего стоит не угадали ну давайте дальше гадать в чем же причина? ВООБЩЕМ ОДНО СЛОВО УРОДЫ.!!!!! Проблему описываю ниже.

О ПОКУПКЕ Выбор для меня складывался из: камри, пассат, мазда 6, ну и мондео. Все эти машины достаточно удачные красивые и качественные. У друзей и коллег есть все эти машины по-этому представление имел. Спорить о превосходстве одной марки над другой можно до бесконечности. Главное понять, что главнее для себя : безопасность, надежность, экономичность, неприметность для угонщиков, ну и разумеется стоимость. Ранее обладал мондео 3, поэтому представление о форде имел, и новый форд мондео соответствовал этим требованием. Также у форда оказалась дешевле всего страховка (40т.р) (к примеру у камри более 100т.р., мазда 79т.р.) + удобное кредитное предложение (4,9%) (тойота-13%,мазда мин.10%) - все реально. Автомобиль рассматривал исключительно с АКПП, поэтому на выбор было 2,3 бензин и 2,0 дизель при одинаковой стоимости и динамической характеристики. Учитывая отменную экономичность фордовского дизеля, решение было принято. Покупал из того, что было в наличии. 2 литра турбодизель, автомат, седан, комплектация титаниум+Сони. Сборка Санкт-Петербург О МАШИНЕ - первые впечатления Сразу установил автозапускс турботаймером. Отопитель пока не ставил, потому как у нас не сибирь, а из моих знакомых с дизилями ни у кого его нет (но вещь я знаю очень хорошая). Парктроник заказал нештатный, чтобы не только пищал. Внешность не обсуждаю, т.к. дело неблагодарное (мне нравится). Салон очень удобный, просторный, в том числе и на заднем сиденье. Бросается в глаза высокая ручка переключения передачи, однако на деле оказалась очень удобной. Все под рукой. Маленький и не очень удобный бардачок. Из-за дополнения автомобиля полноразмерным запасным колесом значительно уменьшился багажник, что на мой взгляд не было целесообразно. Также отсутствует лючок в заднем сиденье, что затрудняет перевозку длинных предметов (приходится раскладывать одно из сидений. Двигатель и коробка вне всяческих похвал. Конечно дизель тарахтит, особенно холодный, но в салоне не слышно. Подвеска, рулевое управление отменное. Нигде не рыскает и т.п. Климатическая установка работает отлично. Удобные подогревы стекол, попы. Музыка: 8 колонок и сони - мп3 хорошая, радио только на мой взгляд плохо принимает, иногда с помехами. Всех особо привлекает приборная панель с экраном, хотя он не достаточно функционален. Чтобы экран себя оправдал надо заказать, наверно, все доп.опции, включая штатную навигацию и активный круиз контроль. Что-то плохого пока сказать не могу. ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ Проехал на данный момент за полгода 13000 км. 2 раза ездил из Москвы в Санкт Петербург - расход до 5-6 л на 100 км (реклама не врет - до Финляндии соляры хватило бы). По городу больше 9,8 литра компьютер не показывал. Некоторые люди говорят что дизельное топливо у нас плохое - я думаю что не хуже чем бензин. Заправляюсь на ВР. Во первых там пистолет подходит ( для стандартных пистолетов есть переходник), во вторых Форд рекомендует . Поэтому если вдруг что случиться с машиной - "вы же сами рекомендовали" (чеки собираю) МНЕНИЕ Хорошая надежная безопасная машина без понтов.