802 отзыва о Ford Mondeo

Автомобиль куплен почти год назад. Еще имеется Шевроле Эпика в топ-версии. Продал свой Эксплорер Эдди Бауер (4) и ни на что глаз не смотрел. Принципиально брал топ-версию с самым большим атмосферником и гидромеханической АКПП – никаких роботов и турбин. Хотел купить универсал, но не было в наличии, а комплектацию, которую я хотел купить, заказать было нельзя в-принципе. Плюс, генковская сборка меня смущала – то, что я видел, имело большие зазоры, что по кузову, что по салону и скрипы. Всеволжская сборка значительно более современная используется лазерная автоматическая сварка, да и штампы все новые. А прокат, краска и агрегаты все-равно идут из Германии. В-итоге, взял я Titanium Black с рядом опций. Некоторым они покажутся странными. Например, колеса и диски меньшей ширины (215 6,5J), чем база (235 7J), за которые надо выложить 12,5 т.р. Сразу установил «карбоновую» защиту моторного отсека, парктроник по кругу (а что бы на заводе это серийно не ставить?), видеорегистратор, LED ДХЛ, ну, и сделал антикор (в т.ч. и снаружи). А всякие секретки и брызговики там уже были (что радует).
Что нравится. Дизайн, неплохая эргономика, отличное качество сборки, прекрасная управляемость, полно для седана места, очень расторопный автомат, удобные сидения (у меня спортивные), неплохая аудиосистема Сони, полно мест для мелочевки, как в салоне, так и в багажнике, наличие штатных крюков для сетки в багажнике, отличные тормоза, неплохой двухзонный кондиционер, нормальный клиренс (15 см. согласно моим замерам).
Что не нравится. Отсутствие 6-и цилиндрового мотора. По углам бамперов нет некрашенных прорезиненных секций. Узкий багажный проем. В багажнике нет сетки или органайзера. Странное решение с включением подсветки козырьков. Серийно нет резиновых ковриков. Шумоизоляция могла бы быть и лучше (оговорюсь, что у многих более дорогих машин она хуже). Комфорт подвески мог бы быть и лучше, пусть в ущерб управляемости. Сравнительно высокий расход топлива. При закрывании дверей изнутри и выключенном двигателе зачем-то складываются зеркала. Разнобой в цветовой гамме приборов – средняя панель ядовито красная, а левая ядовито синяя (можно еще сделать ядовито рыжей). Идеальный цвет был на Экспе – зеленый и светится как бы изнутри. Довольно замороченное управление системами.
Это мой не первый Мондео. Первый я купил в 94 году. За полтора года никаких проблем. Если что, прошу не гневаться – идеального автомобиля не существует и существовать не может.

Решил поделиться информацией, так как недавно поменял машину и стал счастливым обладателем Ford Mondeo. Машину заказывал не в производство, а брал из уже собирающихся, внес предоплату, забрал через 1 месяц. Брал в Рольфе, так как в других автосалонах нужной мне комплектации и в нужные сроки банально не было. Помимо Ford Mondeo смотрел Nissan Teana, Honda Accord, Toyota Carmy. На всех откатал тест-драйв. Основные критерии выбора: • комфорт, • возможность совмещать спокойную и быструю/ агрессивную езду, • экономичность (т.к. живу за городом и каждый день мотаюсь в центр города на работу), • соотношение цена/ качество и стоимость обслуживания (до 1 200 000 млн.), а также • большой багажник с раскладывающими задними сиденьями. Выбрал Мондео за 1 034 000, 2,0 литра, АКПП, турбо-дизель 140 л.с. именно за превосходство по всем указанным выше позициям (лично мое мнение). По конкурентам: 1) Teana очень понравилась по комфорту, комплектации (смотрел 2,5 л передний привод с полным фаршем за 1,2), но стоит вариатор, который заточен на плавную езду и не дает газануть тогда, когда это действительно надо. Кроме того багажник отделен от салона пластиковой глухой перегородкой. Неэкономичен по сравнению с Mondeo, в год мне бы пришлось выложить на 40-50 тыс. больше( 2) Accord не понравилась по комфорту и комплектации, но очень понравилась по динамике (смотрел 2,4). Еще минусы это цена 1,25 млн. (2010) - 1,75 (2011), машина хороша, но явно не стоит таких денег, плюс экономичность никакая (8,8 л на 100 км 95 бензина). 3) Carmy понравилась по комфорту, комплектации (смотрел 2,4 л. АКПП, Престиж N4 за 1,2 млн.). Основной минус, это отсутствие динамичности и управляемости при быстрой езде, а также неэкономичность (9,9 л на 100 км 95 бензина). Доп. опция: Пакет "Premium X" комбинированная отделка коже+замшей Alcantara, 18" 5-спицевые легкосплавные колесные диски, биксеноновые фары с омывателями, система бесключевого доступа в автомобиль Keyless Entry, включает систему запуска/остановки двигателя без ключа Keyless Start,заводская темная тонировка задних стекол, боковые зеркала с электроприводом регулировки, подогревом, встроенными лампами подсветки зоны у дверей и электроприводом складывания. Дополнительно заказывал минимум, исходя из опыта эксплуатации предыдущих машин: сигнализация, защита картера, коврики, антигравийная пленка. Про пленку узнал случайно из других отзывов, отличная и недорогая штука, а с учетом того, что предыдущую машину продавал после 5 лет эксплуатации всю с сколах, решил сразу новую закатать под пленку для сохранности. Про постановку на учет в ГИБДД. Заранее записался по телефону, в результате вся процедура заняла 2 часа, к 12:00 приехал, в 14:00 уже с новыми номера отчалил домой, всем советую! Есть еще запись через сайт, но не пробовал. После месяца эксплуатации. Пробег 3500 км. Средний расход в смешанном цикле 7,9 литров на 100 км. Оценил удобство дисков с 18 радиусом, на бордюры машина аккуратно забирается, не цепляя ни бампером, не защитой) Претензий никаких нет.

Всем привет! Приобрел коня 2 недели назад в Gansere авто с пробегом. Форд Мондео 2006 2.0 мех. 1 хоз. 80 тыс.пробег, сервисн. книжка, состояние на твердую 4, поставил бы 5, но местами подкрашивался из-за этого и цену сбил с 430 до 410тыс. До этого 3 месяца ездил на Мазде 3 седан-спорт 2006 г., 150 л/с 6ст.МКПП, пробег 120тыс. Если коротко, в целом машиной доволен)). Но разница между ними огромная. Объективно разница почуствовалась с первых километров. и так по порядку: 1 - это конечно шумка, раза в два тише)). 2 - плавность и мягкость хода т.е. комфорт. 3 - что не мало важно для молодежи (хотя наверное молодежь и Мондео мало совместимы)мощность встроенной магнитолы Sony (кажется с MP3, никак не проверю). 4 - электро сидение водителя со всеми поясничными поддержками (хотя и на Мазде было). 5 - вместительность салона и багажника у Мондео больше. 6 - обогрев лобового стекла, но оценить в реале смогу только месяца через 4. На этом плюсы пожалуй и закончились. Все остальное есть и у Мазды, по крайней мере было у моей. Теперь наоборот, что лучше у Мазды)): 1 - динамика лучше и это очень заметно, 2 - управляемость (четче реакции на руле) 3 - в моей были датчики света и дождя, у моего Мондео - нет. 4 - ксенон, супер. Дополнительно хочу отметить, что средний расход в Мазде показывал 8.4-8.6 (с климатом), то в Мондео у меня показывает 10.2, что как бы не может меня радовать, но все в рамках приемлемого. Из мелочей, у Модео негромко скрипит водит. сидение (когда садишься), что характерно и у Фокуса у брата тоже. И водит. сидение у Мазды удобнее. Хочется отметить еще включение рычажка поворотников: на Мазде он практически сам включался при малейшем надавливании, а на Мондео как будто не хочет)). Но на Мазде приходилось придерживать поворотник пальцами (когда не до конца, чтобы пару раз моргнуть), то у Форда такая функция есть - чуть тронул и он три раза мигнул, не надо держать. Немного предистории. Я Мазду случайно купил и быстро избавился. Причина: расход масла 1литр на 1000км. и требовался ремонт синхронизаторов МКПП. Но, что хочу отметить даже у моей маздовской убитой коробки передачи включались мягче, чем на Мондео, а педаль сцепления наоборот - мягче на Форде. И на руле управление аудио конечно же удобнее, чем у Форда под рулем. Вот такие первые ощущения от другого автомобиля. Вчера прокатился мой друг на форде и просто был в восторге от цены и качества, плавности и тишины в салоне. А Мазду называл автомобилем тинейджеров)). Хотя наверное просто по тому, что ему уже 40, а мне только 30)). Вчера проходя по улице мимо Мазды 3 спорт, что то заныло в груди. Была бы Мазда в таком состоянии как Мондео, ни за что бы не продал)) Сильно не критикуйте, надеюсь передал объективную информацию, что было на душе, то и написал)

Купила Мондео, конечно черного цвета – а какого они еще бывают? )) Комплектация Титаниум с двухлитровым двигателем 200 л. с. Рада до опупения! Но опущу все женские штучки про солнцезащитные козырьки с зеркальцем и подсветкой, остановлюсь на главном. Мондео мне нравится по всем пунктам – машина достойная и, пожалуй, лучшая в классе за свои деньги. Но скажу сразу про неприятности – их немного, но они есть. Самый большой минус – шумы. Их много и они все разные: скрипы, свисты, стуки и т. д. Была в сервисах неоднократно, все разводили руками, будто так и должно быть. А вообще, я конечно женщина и многие мужчины считают нас глупыми, но вряд ли у машины за миллион должно все скрипеть. Сначала все началось с водительской двери. Что-то там поскрипывало, едва слышно. Потом запела приборка – чуть-чуть, но это выбешивало. В сервисе что-то с дверью сделали и она перестала скрипеть. Приборка продолжала солировать, к ней присоединилась задняя часть авто. Там что-то по зиме постукивало, при чем сервис сказал, что подвеска в норме. И это все на фоне того, что у него, Мондео, отличная шумоизоляция. То есть все малейшие скрипы слышно еще отчетливее! И это не просто бесит, а хочется застрелится. Почитала отзывы других владельцев – грешат на нашенскую сборку. Но я как-то не верю в это – ездили по работе на импортный завод – у них там такой контроль качества, что комар носа не подточит. Когда делала второе ТО звуки в приборке ликвидировали. Уж не знаю, что они там делали, но скрип пропал. Осталась задняя часть. Там беда, особенно в холодное время года.Минусы на это заканчиваются. Машина, повторюсь, с отличной шумоизоляцией. На скорости порядка 120 км/ч (я больше не езжу, побаиваюсь) тишина как в Мавзолее. Музыка – она в Мондео просто шикарная, я такого от Форда не ожидала. Далее салон второй ряд, багажник. Все классно, машина большая, мне – маленькой и хрупкой девушке - в самый раз. Кстати, господа с большим э... достоинством уважительнее относятся ко мне на дороге. До этого я ездила на Фиесте – шпыняли из угла в угол. Про багажник особо сказать нечего, он огромный и все тут. Полностью его ни разу не загружала, только за продуктами в магаз езжу регулярно. Все. Второй ряд очень просторный – все, кого возила там, в восторге от него.Больше всего я, как водитель, тащусь от двигателя. Хоть это и не свойственно женской породе, но я от него в восторге. Долго мучилась что брать – ручку или автомат. Победила лень. Автомат у Форда какой-то особенный, я не спец в этом, но мне плавность переключения очень нравится, единственное в пробках ощутимо тупит, а так только плюсы.Спросите, почему я – молодая девушка купила себе Мондео? Да потому, что надоели все эти букашки. Я долго ездила на Фиесте, приелась. Захотелось степенности и я ее с Мондео получила. Конечно, прелести парковки уже не те, в любую щель не пролезет, но ради комфорта я готова этим пожертвовать.По сравнению с конкурентами, у Мондео мало недостатков, но стоит он очень заманчиво, а посему я голосую всеми руками и ногами за него!

Не так давно прикупил себе Мондюк. Брал б/у 2008 года. Оказалась машина какого-то государственного боса, которого возили два года из дома на работу и дачу. Т. е. эксплуатация была очень нежной. Мотор 2, 3, который в 160 сил, комплектация конечно максимальная с допами. Почему решил именно Мондюк – выбирал из Mazda6, Honda Accord. Если поставить рядом, то конкуренты выглядят получше Мондюка, одна Хонда чего стоит. Но Мондео кладет на лопатки их всех в другом. В плавности хода, в размере салона, в обслуживании. По регламенту лезть под капот нужно не чаще раз в 20 тысяч км! При том привод ГРМ цепной, считай вечный. Свечи завод рекомендует менять на 70000 км! У меня пока пробег не большой – на двоих мы накатали 49000 км, а покупал я его с пробегом 23000 км.В салоне немного раздражает то, что конкуренты не только внешне выглядят круче, но в по части интерьера тоже впереди. Мондео простоват, откровенно говоря. И вроде все при нем – статусность, размеры, но нет лоска что ли. Он большой: внутри места вагон и несколько маленьких тележек, второй ряд вообще какой-то бездонный, но приборка какая-то не его. Будто от Фокуса взяли, растянули и нацепили на Мондюк. Из допов у меня навигация и камера заднего вида. Обе фишки - бестолковые совершенно! Навигация имеет доисторические карты, так что ориентироваться по ним не очень-то удобно. А камера заднего вида фиговенькая – разрешение не ахти, графика дисплея туда же. А вот чего ему реально не хватает так это DVD. Не пойму, почему со всеми этими фишками не поставили нормальный проигрыватель?! А еще бесит блок управления стеклоподъемниками на водительской двери, надо же до такого было додуматься. Чтобы нажать эти клацки нужно руку изогнуть в каком-то нереальном па. У пассажира вообще клацка у черта на куличиках, так что ему проще попросить водителя открыть окошко. И фирменная штука от Форд – правый подрулевой рычажок тянем на себя и на лобовуху ничего не брызгает, зато сзади елозит дворник. А писнуть нужно отдельной кнопочкой. В общем, тому, кто создавал этот интерьер - респек и уважуха. Хорошо что хоть материалы нормальные, иначе совсем грустно было бы.За что я благодарен хетчбеку – за багажник. Смотришь на тачку, вроде седан, только с дворником на заднем стекле. А потом жмешь на кнопочку и полмашины открывается. Багажник просто каких-то нереальных размеров!!! Что я уже там только не возил, все помещается и еще место остается. Спрашивается, нафиг тогда нужен универсал, коль такой трюм у хетча?!Что до ходовых способностей, так они рядовые. Мотор не поражает динамикой, но нравится эластичностью и ровным характером. У дизеля такого нету. Здесь ты просто едешь, без рывков. А подвеска у Мондюка - просто сказка. Плавная, мягкая, в дальней дороге просто цены б такой не было! По городу езжу – трамвайные пути не замечаю. На участках со стиральной доской скорость не снижаю, так как ничего не чувствую. Вот за это настоящий респект и уважуха Фордовцам – тележка зачетная!Короче, доволен. При всех его недостатках, связанных с эргономикой – классная машина, чего уж там. Как ни крути, а Форд пока еще на коне и долго там будет. Только один нюанс – смотрел цены на новый Мондео – это просто капец. Я-то купил его за 650 тыр, а новый почти втрое дороже в схожей версии!!! Кошмар, совсем сдурели Фордовцы.

Без лишних предисловий. Авто куплен в октябре 2010 года при пробеге 96000 (по одометру)) темно- синий, 1.8 125 лошадей, механика, бензин, универсал. Машину брал с уклоном на работу, поэтому и сарай, скорее всего самый просторный из своего класса. При покупке были сделаны все диагностики, которые ничего не выявили, кроме умирающего переднего правого подшипника , кстати который и умер через два дня))) Теперь о машине: Достаточно просторный салон, места как спереди, так и сзади предостаточно, огромный багажник, нормальный климат-контроль, неплохая штатная музыка, подогрев лобового, зеркал, передних сидений. В принципе минимум, который нужен для более-менее комфортного перемещения, как по городу, так и за его пределами. На данный момент пробег 120000 тысяч. Моня ни разу не подвел за это время, заводиться с пол оборота и зимой и летом. По эксплуатации: бензин 95, пробовал лить 92, особой разницы не ощутил, расход 10-12 город, 6-7 трасса. Хорошо держит дорогу, в городе мощи хватает, а на трассе для уверенного обгона приходиться на 4 переключаться( Все фильтра и масло меняю через 10 тысяч (масло фордовское), кроме этого, за всю эксплуатацию поменяно 2 передних ступичных подшипника, передние колодки, сейчас пришло время задней подвески. все сайлентблоки продаются отдельно, поэтому проблем нет. Немного из грустного: лично для меня- низкий клиренс, благо есть защита. и отдельная песня- это бензонасос( менял его 2 раз в течении месяца( на форуме считают это болячкой ) плюс к этому ненадежная вся ВВ линия( после замены насоса машина продолжает дергаться при разгоне-будем лечить)) В общем неплохой авто за свои деньги (брал за 380000) со своими недостатками и положительными моментами. Никого к выбору не склоняю, но если брать такой же, то теперь только дизель и автомат) Всем удачи на дорогах)

Так сложилось, что до покупки мондео, я владел всего двумя машинами . И вот я купил себе форд мондео с силовым агрегатом от вольво. Что меня расстроило1- В багажник и в салон не влезают пианыны.( не тех двух машинах - влёгкую2- Очень мало песка можно взять за один раз3- совершенно не получается перевозить в форде мондео - жидкий азотИ тут я подумал, что это машина для ровных дорог. Выехал на подобную. дорогу и встал рядом с небольшой красненькой машинкой с жеребцом на капоте. Когда зажегся жёлтый я с пробуксовкой рванул вперёд. Та машинка осталась далеко позади. Должен добавить, что у меня был полный кузов песка, и разобранная пианина, проехав пару километров, я вернулся назад и с удивлением обнаружил, эта красненькая машинка попросту стоит на месте. Следующий мой заезд был с зубилой . К сожалению я проиграл, так как забыл вовремя снять машину с ручника. В остальном машина хорошая, надеюсь проблема резинкой маслоотделителя на 2.5т меня не коснётся.зы. После прочтения комментариев-( через сутки после написания) прихожу к неутешительному выводу. Сколько же откровенно тупых людей. Мой отзыв- пародия на НЕГАТИВНЫЕ отзывы про форд мондео, написанные людьми, называющие МОНДЕО - авто премиум класса. Не спорю, данный юмор может понравиться не всем. Но понять, что это шутка-может даже первоклассник.

Мой Мондео 2001 года, 2, 0 145 л.с, седан, комплектация Trend, пробег 250 тыс км, из них 75 тыс машина была в Германии у др. Владельца до 2003 года. В среднем я проезжаю 22 тыс в год. Кузов жесткий и крепкий - отсюда и управляемость(при вывешивании домкратом, двери закрываются без перекосов), железо не ржавеет абсолютно (на оголенном от краски участке в теч. 2-х лет кузов стального цвета). Управляемость - эталонная (было так, что попал на приличной скорости, более 160 на свеже уложенный щебень со смолой, машину слегка повело, как в воду попал, Господь помог сохранить хладнокровие, в итоге остался на дороге, а за мной ехала Хонда Prelude - ей не повезло, ушла в отбойник между полосами, все живы, слава Богу, но передка не осталось). Салон, приборы, сиденья, багажник - эргономика идеальная. Задние сиденья раскладываются в ровный пол (нужно только снять полностью подушку заднюю) и можно спать вдвоем - имеем ложе 2, 1х1, 4м. Это я говорю о кузове седан. Переключение передач - на высоте! Как не установишь сиденье - всегда удобно, не нужно ловить то самое единственное положение, удобно в любом, главное до педалей доставать. Дизайн интерьера и экстерьера актуален и в 2011 году. Штатная аккустика и CD (комплектация Trend) - звучание часто вызывает восторг. Сочно, точный и собранный верх, низы, когда внутри в салоне, просчитаны конструкторами на отличную отдачу. Мотор 2, 0 145 коней тянет машину точно за педалью газа - многие садясь за руль в мой Мондео удивляются этому факту. Комплектация Trend - ниже среднего-средняя по задумке на 2001 год!, но есть все: 1. Передние-задние стеклоподъемники с очень полезными фукциями: 1) при однократном нажатии запускается полное закрытие-открытие; 2)удерживая на брелоке кнопку на дистанции можно открыть или закрыть окна полностью 2. Кондиционер 3. Эл. Регулируемые зеркала 4. Система противоугона с дополнительным засовом дверей 5. 8 подушек безопасности 6. Эл. Регулируемое сидение водителя 7. Электронные замки багажника, бака, капота 8. Есть электронные алгоритмы для разных положений рукоятки направления воздуха - очень разумно и полезно, при этом все электр. Вмешательства, если не устраивают переключаешь, как тебе нужно и пр. Минус есть - краска в агрессивных местах (порог у переднего колеса) стремится отслоиться, правда когда поставил передние брызговики, проблема уменьшилась, но осталась. Читал, что это недоработка на ранних моделях 2001-2002 года. И это мой случай. Подвеска мега надежная (по 3 года ничего не меняю, кроме задн. Стоек стабилизаторов и задн. Резинок стабилизаторов). Запчасти абсолютно доступные: аммортизатор Monroe 500 грн/ шт, пружина 500 грн/ шт, стойки стабилизатора задн. 100 грн/ шт (все 2011 год), фильтр масл. 50 грн, воздушный 80 грн, свечи правда более 100 грн/ шт. Машина похожа на мальчика-хорошиста, который стабильно приносит домой 4-ки и 5-ки. Поздравляю конструкторов Форда за Мондео 2, прекрасная работа на годы вперед, трудно к чему либо придраться, все детали тщательно продуманы. Таким есть за что платить высокие гонорары! Думаю, что другие отзывы могут быть только в случае небрежной эксплуатации или по не знанию истории своей машины (была битая). Для себя не вижу альтернативы, если по деньгам ничего не добавлять, то менять не на что. Имею большой и солидный "сарай", надежный, по потребительским качествам более чем актуальный.

Хоть бы больше ничего не сломалось, успеть бы продать пока он ещё ездит - думал последнее время. Мне повезло и я его продал пару недель назад, Ура товарищи, я сделал это!!! Прежде всего я его никаму не посоветую, только врагу (я пишу про Titaniun дополненный всеми возможными опциями с обычным 6-ти ступенчатым автоматом и неудачным двигателем 2.3л). Если честно, то более комфортного автомобиля я пока не встречал, сидения с электроприводом потрясающе эргономичны и удобны, даже в пробке стоять (сидеть :)) приятно, по ровной трассе плывёт как мощный и непоколебимый лайнер, шикарное чувство. Прекрасный внешний дизайн, великолепное оснащение и хорошая эргономика за сравнительно доступные деньги подкупает, но есть и подводные камни. Если что-либо может сломаться, то в Mondeo это сломается, если это сломаться не можеть, то сломается тоже, а ремонт стоит очень дорого. Датчики давления в шинах сделаны их силумина, они коррозируют и разваливаются при попытке подкачать шину. В лучшем случае разваливается крепёжная гайка, датчик западает и колесо спускается (через 2 недели гайку привезут и поставят 160 гайка + 500р шиномонтаж) в худшем случае вылетает нипель вместе р куском резьбы и датчик приходится менять (6500 за шт + установка). Также датчики периодически путают колёса и всячески глючат (у меня удалили 2 датчика с задних колёс, а компьютер продолжал показывать давление во всех 4-х шинах, это же бред). В жару вентилятор охлаждения двигателя не справляется с движком и кондее одновременно и выходит из строя (21000 с установкой). Из рулевой рейки понемногу испаряется жидкость в неизвестном направлении (на фирменном сервисе факт подтвердили, но причин не нашли). Из менюж бортового компьютера иногда пропадают (не активируются) пункты меню. Я не гоняю и не буксую, а масло в коробке подгарает (замена масла вместе с маслом 8500-9000 ). Сгорел блок розжига ксенона после гарантии (16500 + установка). не с того ни с сего отвалиласт панель с электрорегулировками сидения. И много прочих неприятных мелочей. Очень жёсткая подвеска, особенно в комплекте с 17-ти дюймовыми дисками, вся дорога прямо пож задницей, а в салоне очень шумно от колёсных арок. Автомат самый медленный в мире, очень тормознутый, максимально задумчивый. С кик-дауна вроде едет, а если немного (до 20 км) неторопясь разогнался, а потом решил педаль в пол, то разочарование полные штаны :( обороты растут, а скорость нет. Потом вобще начались предсмертные судороги, подёргивания и отказы переключать передачи. В одном и том же режине передачи стали переключаться все сто 3-3,5 тыс об. на 4,5-5 тысячах и это всё при бешеном рёве двигателя. В общем автомат начал своё движение в загробный мир. Вопрос экономичности чудесного двигателя 2,3л обсуждать не приходится, ест как фура! Кошмар! По трассе (кад) при 90-95 км/час меньше 8 литров никак не получается (это при круизе без игрой педалью и пробок). По городу от заявленных 14 литров (без плотного движения) и до 27 литров с пробками, в среднем 18 литров-100км по городу. Динамики у машины нет вообще, с места начинает двигаться с большим напрягом как танк, при этом моментальный расход топлива 98 л/100км. Очень медленный и вольяжный, тяжёлый и неуклюжий, дорогой в эксплуатации не экономичный, но потрясающе комфортный автомобиль. Надеюсь мой отзыв Вам поможет избежать аналогичных горестей. Все негативные моменты описывать нет сил.

Приобретал в Геншере в Ясенево, 2 месяца эксплуатации, только хорошие эмоции, сцепление - радость, шумоизоляция достойная,
на трассе как по рельсам, пока наслождение да и только.
Разгонял до 205 км/час, ведет себя уверенно,при обгонах чувство защищенности, машину не мотает,
климат отраьатывает на отлично, пока все, посмотрим, что будет дальше?

довольно долго выбирал авто,но хотел только дизель так как есть выход к халявному дизелю. Вариантов особенно нет машина такого класса стоит на 300-400 т.р больше (пассат в6, шкода суперб ну и все внедорожники там-же) Главные достоинства- дизайн,эргономичность,огромные внутренние размеры опять же цена!

ЛК покрытие надежно и эластично -держит удары небольших камешков.Салон комфортен, объем для европейского размера,при сложенных задних спинках можно лежать двум взрослым среднего роста,багажник достаточный, полноразмерная запаска не ощущается.Задний обзор хорош и через зеркала и через 5 дверь. Толстоваты передние стойки-приличная передняя мертвая зона при повороте.Недостаточны грязеотталкивающие свойства материалов салона,хоть и "приятных на ощупь" - пыль и шерсть удалить непросто.
Слабовата шумоизоляция задних арок -особенно на стыках бетонки слышно отчетливое "бухание".
Подвеска надежна-на предыдущем авто уже бы поменял рычаги и сайлент блоки. Настройки подвески оптимальны ,позволяют проходить повороты на100- 110, некоторая жесткость компенсируется установкой высокопрофильной резины.Машина устойчива до 180 даже и на не очень качественной дороге, предсказуемо ведет себя на обледенелой трассе(Близзак), системы ABS ESP настроены на неопытного водителя, иногда ESPлучше отключить, чтобы не тормозил. .ABS при работе выдает неприятный скрежет(может специально?) Оптимальная скорость по шуму и комфорту управления-150. Двигатель "не зверь", но достаточно тяговит и уверен на обгонах.Паспортный максимум -210 выдает только на хорошем топливе.Расход при смешанном цикле с 70%долей шоссе - 9л.Удобство обслуживания двигателя не вызывает нареканий-свечи,масло и фильтры менять можно самому.Проблемы с двигателем связаны по отзывам и собственному опыту,прежде всего, с качеством топплива- страдают катализотор,инжектор,свечи,насос.
Если цените ездовой комфорт, нормальный объем салона,отсутствие повышенного внимания со стороны угонщиков, надежность подвески,удобство обслуживания и (ВАЖНО!) у вас есть рядом источник качественного топлива -очень рекомендую этот авто.

Здравствуйте! Месяц назад купил мондео 2.2 турбодизель , думал сначала думал приобрести бмв 3-5,мазда 6 , благодаря отзывам на автору решил всё же брать мондео , причём не планировал брать дизель но сейчас не жалею. Водительский стаж у меня 10 лет , но за эти 10 лет машин у меня было не много , последний был опель вектра 89г.в. (хорошая и не дорогая машина в обслуживание), хотя поездил я на многих марках ,большей частью на иномарках. Так как первая машина была ваз 2103 (редкостное г...но) стабильно 1-2 в неделю что нибудь ремонтировал,по этому считаю что лучше старая иномарка чем новая русская машина, такое мнение сложилось после владения ведра с гвоздями (ваз 2103) , а потом ещё много приходилось ездить на машинах , и мнение тысячу раз закрепилось.(просьба "патриотам " не обижаться , я и сам люблю нашу матушку, но машины мы не научились делать , обидно конечно , но это факт) Вообщем начну с внешнего вида машинка мне понравилась ещё по фоткам , большой красивый бизнес класс, смотрится эффектно , хотя хочу заметить что для этого авто не мало важный аспект это цвет(не все цвета идут мондео, хотя на вкус и цвет ...) Когда ездил выбирал ,первым из мондео попался бензин автомат , сел проехал и конечно же разачеровался , вообщем вектра 89 г 1,6 по сравнению с мондео оказалась просто зверь ,а не машина. Я было уже расстроился , но в объявлениях появилась мондео турбодизель . Думаю поеду посмотрю если г.. , то мондео больше не рассматриваю. Приехал ,сразу же облазил всю машину в поисках косеков ,чтобы не тратить своё и чужое время . потом сел за руль. завёл , заурчала приятным рокотом ,по сравнению с бензиновым громковато . тронулся со второго раза (было стыдно ) . вообщем проехал я метров 500 метров и мягко говоря был поражен , сцепление мягкое , передачи короткие и чёткие , и как только тронулся рокот двигателя превратился в шум ветра, на 3 передачи на 2500 оборотах приятно вдавило в кресло. вообщем я почти без торга её забрал . переоформил выехал на кольцо и удивился ещё раз , 6 скорость это круто! 2500 оборотов , скорость 6 ,на спидометре 180 . машина как влитая . За первый месяц потратил примерно 8 тыс. на расходники (масло ,фильтры и т.д. ) может и не нужно было , но я привык покупая машину сразу менять . Вообщем то что хотел то и купил (радует) . Большой удобный салон всё чётко ни чего лишнего , просто огромный багажник, маленький расход город 8,8 (пробки , климат постоянно работает) ,трасса 5-6 (не экономя ,где надо придавил ) Из минусов : на мой взгляд ни чего , если только ,не хватает задней полки с динамиками , но эта проблема решаема, и постоянно прислушиваюсь к движку на холостых кажется как то не так работает ,два раза ездил на диагностику , оба раза сказали что движок в идеале ,просто это проблема всех кто пересаживается с бензина на дизель . Буду рад если мой отзыв кому нибудь поможет. Мой совет всем кто хочет купить себе машину : Выбирайте машину с родословной , к примеру тот же мондео мои мондео 3 то есть у него родословная начинается с сиеры. И формируйте своё мнение по отзывам пользователей , но помните что " каждый кулик своё болото хвалит". Поэтому выбирайте с умом ,чтобы потом не думать как продать авто чтобы вернуть свои деньги. Удачи в правильном выборе!

Здравствуйте!Месяц назад купил мондео 2.2 турбодизель , думал сначала думал приобрести бмв 3-5,мазда 6 , благодаря отзывам на автору решил всё же брать мондео , причём не планировал брать дизель но сейчас не жалею.Водительский стаж у меня 10 лет , но за эти 10 лет машин у меня было не много , последний был опель вектра 89г.в. (хорошая и не дорогая машина в обслуживание), хотя поездил я на многих марках ,большей частью на иномарках. Так как первая машина была ваз 2103 (редкостное г...но) стабильно 1-2 в неделю что нибудь ремонтировал,по этому считаю что лучше старая иномарка чем новая русская машина, такое мнение сложилось после владения ведра с гвоздями (ваз 2103) , а потом ещё много приходилось ездить на русских машинах , и мнение тысячу раз закрепилось.(просьба "патриотам " не обижаться , я и сам люблю нашу Россию матушку, но машины мы не научились делать , обидно конечно , но это факт)Вообщем начну с внешнего вида машинка мне понравилась ещё по фоткам , большой красивый бизнес класс, смотрится эффектно , хотя хочу заметить что для этого авто не мало важный аспект это цвет(не все цвета идут мондео, хотя на вкус и цвет ...) Когда ездил выбирал ,первым из мондео попался бензин автомат , сел проехал и конечно же разачеровался , вообщем вектра 89 г 1,6 по сравнению с мондео оказалась просто зверь ,а не машина. Я было уже расстроился , но в объявлениях появилась мондео турбодизель . Думаю поеду посмотрю если г.. , то мондео больше не рассматриваю.Приехал ,сразу же облазил всю машину в поисках косеков ,чтобы не тратить своё и чужое время . потом сел за руль. завёл , заурчала приятным рокотом ,по сравнению с бензиновым громковато . тронулся со второго раза (было стыдно ) . вообщем проехал я метров 500 метров и мягко говоря был поражен , сцепление мягкое , передачи короткие и чёткие , и как только тронулся рокот двигателя превратился в шум ветра, на 3 передачи на 2500 оборотах приятно вдавило в кресло. вообщем я почти без торга её забрал . переоформил выехал на кольцо и удивился ещё раз , 6 скорость это круто! 2500 оборотов , скорость 6 ,на спидометре 180 . машина как влитая .За первый месяц потратил примерно 8 тыс. руб. на расходники (масло ,фильтры и т.д. ) может и не нужно было , но я привык покупая машину сразу менять .Вообщем то что хотел то и купил (радует) . Большой удобный салон всё чётко ни чего лишнего , просто огромный багажник, маленький расход город 8,8 (пробки , климат постоянно работает) ,трасса 5-6 (не экономя ,где надо придавил )Из минусов : на мой взгляд ни чего , если только ,не хватает задней полки с динамиками , но эта проблема решаема, и постоянно прислушиваюсь к движку на холостых кажется как то не так работает ,два раза ездил на диагностику , оба раза сказали что движок в идеале ,просто это проблема всех кто пересаживается с бензина на дизель . Буду рад если мой отзыв кому нибудь поможет. Мой совет всем кто хочет купить себе машину :Выбирайте машину с родословной , к примеру тот же мондео мои мондео 3 то есть у него родословная начинается с сиеры.И формируйте своё мнение по отзывам пользователей , но помните что " каждый кулик своё болото хвалит". Поэтому выбирайте с умом ,чтобы потом не думать как продать авто чтобы вернуть свои деньги. Удачи в правильном выборе!

Выехал из салона на авто 31 декабря 2010 и 1-го числа нового года загорелся чек!!!я был взбешен так как до 7-го сервис-мены отдыхали и я не знал,что мне делать.Нуу ладно все же на рождество мы горепопалам разобрались с этим вопросом;)но на этом беды не закончились;) буквально через пару дней я решил проверить акустику на своей моне и что же я слышу...... при подъеме уровня баса -дребезг в ручке правой передней двери и я конечно же обратился к доблесным фордовцам.В итоге отдав авто ранним утром и забрав его вечером в ответ услышал "все что могли мы сделали" но исправить не смогли,спросив у сервис-мена "по скрипу"-"может стоит шумануть и за одно разберетесь с этим дребезгом"(раз за бесплатно не получается) и что вы думаете потом все же обнаружили корень зла в замке,но конечно же дребезг не являлся причиной гарантийной замены(а ценник у замка 14 тыс.) Следующий сюрприз круче, где-то на 5 тыс. я обнаружил течь масла и аналогично антифриз куда-то уходил!!!!! Но хоть здесь мне все поменяли быстро,только газораспределительный механизм из германии долго ждал! Вообщем езжу с дребезжащей дверью на авто с ценником 1,4 млн.руб.буду пытаться это исправить на другом сервисе-надеюсь поможет;))) Итог : монька моя самая лучшая:))))только наверно ей нужен не такой придирчивый хозяин!!!!

В течении 2-х с небольшим лет я (хоть ездила моя девушка: )) являлся обладателем замечательного автомобиля Ford Mondeo 2008 года выпуска в комплектации Titanium X (производство Бельгии). Автомобиль покупался новым в салоне. На момент продажи пробег составил более 40 000 км.За все время эксплуатации автомобиля менялось только масло и фильтра. Ни одной поломки либо иной неприятности неудобности или повода для мелкого раздражения не было, хотя автомобиль эксплуатировался в условиях Севера ("шикарные" автобаны, топливо "супер", "щадящий" температурный режим : ))). Плюсов у Мони много. И дорогу держит замечательно, с обзорностью полный порядок, качество отделки не хуже, чем в автомобилях премиум сегмента, после ночевок на морозах ниже -30 заводился без проблем (это при нашем-то топливе). Был правда и минус - багажник. Большой да проем узковат. К примеру, детскую коляску сестры приходилось в салон грузить. Еще хотелось бы сказать о чем жалею, что не досмотрел: 1. Морду надо было заклеить пленкой от сколов; 2. Парковаться на 17 дисках надо было аккуратно (пошаркала боковины о бордюры).Так что за 2 года жесткой эксплуатации в условиях севера Моня порадовал. Хочется сказать спасибо Моне и людям, которые его делали. Машина получилась замечательной! Единственный автомобиль, который в сервис заезжал только на ТО!

Отличный автомобиль. Купил в "Тройке" летом 2010 г., комплектация "Титаниум Блэк". За год эксплуатации технических проблем никаких. Приходилось ездить в довольно трудных условиях, в том числе зимой по снегу и гололеду. Но, как показала практика с зимними шинами "БриджСтоун" зимняя проходимость отличная. Зимой прощел почти 10 тыс. и в общем ездил с удовольствием. До этого было много разных авто: и ауди и мерсы, бмви крайслр но надо отдать должное Форд "МОНДЕО" ни чуть не хуже, а по доступности обслуживания и надежности превосходит многие марки. Двигатель 2.3 160 л.с очень неплохо себя показывает и в горах. Мощности вполне хватает для быстрых и безопасных обгонов на крутых подъемах. При этом очень экономичный. Летом на юге в жару с кондиционером в городе не более 11 л., а по трассе 8-9 л.
На автомагистралях в Германии где все летят как сумашедшие, 220 идет легко без напряжения и имеется неплохой запас скорости для обгона и маневра. При этом машина очень устойчива на дороге, не хуже мерседеса.
Еще одна деталь: хорошо продумана эргономика, не устаешь при езде на большие расстояния. В целом очень доволен.

Доброго время суток. Решил оставить отзыв об этом авто. В целом авто не плохое, купил после Вэктры, ибо Опель застрял меж двух тополей навсегда, так что сравнивать буду с Вэктрой. Что нравится: салон просторный как спереди так и ззаде, удобно на дальняках не напрягаешся все под рукой, климат работает нормально и логично, у Опеля чтоб сменить настройки надо было шарить в бортовеке что отвликало от дороги. Росход если ехать неторопя 9л. только дал копоти 11. Подвеска мягкая прошяет многие грехи, вектра встречала неровности нервно. Мотора фатает 200 едет. Рулится авто ровненько и прогнозируемо.

Грехи авто, Фрицы сэкономили на шумоизоляции после 100 как в газеле гул шин напрярает, аеродинамические шумы давят, зато радует хоть салон не скрепит как в опеле. Подвеска издает постукивания клацания, на сервисе козлы сказали норма. Начал было напрягать стук оказалось тросик ручника, лечили просто, подмотали в уши крепежа изоленту пропал стук. клиренс авто это вобше одна боль, на просёлок лутше не ехать цепляет всё. если нужно авто надёжное и за разумные деньги покупайте.

Всем привет! Хотел поделиться впечатлениями от экплуатации Форд Мондео 2 универсал. Возможно, этот отзыв будет полезен тем, кто присматривается к этой машине. Итак, 2 года назад у меня было 240000 в кармане и острая необходимость в машине, которая была бы надежной (для меня это самый главный параметр), вместительной (дача, стройка и все такое), ремонтнопригодной, и более менее проходимой, чтобы можно было худо-бедно на бордюр забраться. Штудировал все возможные варианты, из них выбрал вот эти: Skoda Octavia, Kia Rio, Volkswagen Passat в древнем кузове, Mitsubishi Lancer в древнем кузове итд. Посмотрел несколько Шкод- не нашел машин в более менее нормальном сосотянии- одна дохлятина. Покупать древний Passat за те деньги, которые за него просили у меня просто рука не поднялась, хотя знаю, что машина надежная и у нас в стране ее любят. Наверное из-за второго на нее и такие заоблачные цены. У Рио универсала мне не понравился багажник- не такой уж и большой, если честно. а касательно Лансеров, опять таки выбор был не очень большой, не подобрал себе подходящей машины. Посмотрел Форды Мондуны- в основном тоже дохлятина, либо заоблачные цены. В итоге позвонил по самому дорогому объявлению и решил посмотреть машинку. А оказалась она действительно ухоженной, салон чистый не загаженный, максимальная комплектация GHIA. единственное НО- пробег..... 240000 км... Работаю с машинами не первый год, поэтому знаю, что пробег не всегда основополагающий фактор для последующей безпроблемной эксплуатации авто. В итоге проверил движок, подвеску, трансимссию, и не найдя ничего криминального жестко торганулся с владельцем. В итоге с 280000 машина подешевела до 240000. На том и сошлись. Итак после покупки, сделал следующее: замена масла, свечей, салонного фильтра, промывка инжектора и все. На большее просто денег не было, хотя знал, что и ремешки поменять было бы неплохо. Предыдущий владелец заливал 92 бензин, но, если честно, мне совсем не понравилось, как мондик на нем ездит (тупит, иногда детонирует). 95- совсем другое дело. стал заливаться только им и с тех пор проблем не знал. Итак впечатления! Рулится шикарно!!! Не смотря на длинную базу хорошо входит в повороты, колею не чувствует, по трассе идет как влитая. Шумоизоляция- достойная. Эргономика тоже понравилась. все под рукой, превык к машине быстро.Багажник просто огромный. Любой холодильник, плита- нет проблем. Как-то раз вез почти куб досок на нем, мужики на пилораме прифигели, а думали мне газель втюхать. Нормально доехал, подвеска не пострадала. Про поломки. Были, но немного. Через 10000 моего пробега полетел левый нружный ШРУС. Вместе с работой и деталью все удовольствие мне обошлось в 1200 . Он уже давно крякал, а я затянул с его заменой, так что сам виноват. Сдох аккумулятор. Нууу, для такого возраста не мудрено. Поставил Multu- no problem!. И еще непряиятность- заклинило компрессор кондиционера. Видать отжил свое. Было очень неприятно, поскольку сразу начал дымить проскальзывающий ремень, но по крайней мере на обочине я не встал. Нашел б/у. Все вместе с заменой и перезаправкой кондиционера- 13000. Расход топлива кстати на машине не маленький, начиная с 9-10 л. до 15-16. Хотя при такой массе может и нормально. Вот и все, все остально время машина доставляла только удовольствие и удивляла своей надежностью при достаточно жесткой моей эксплуатации (всего прошел на ней 30000 км). По бордюрам и зимней деревенской дороге кстати неплохо лазает (если с умом и трезво рассчитывая свои силы). Итак резюме: нужна большая, вместительная, комфортная надежная машина? Возможно ФМ2 Вам подойдет, но не забывайте, что машин в таком возрасте в адекватном состоянии- единицы. Вероятность купить помойку, к сожалению, велика. Подойдите тщательно к проверке покупаемой машины, не поленитесь. Очень часто на таких экземплярах гниют задние арки, при чем неплохо. Двигло 1,6 не берите- много дохлых, поскольку работают в натугу с такой массой. 1,8 кстати скучноватый движок, так что если любите динамику, берите 2,0 лучше. Хотя, 1,8 мне более менее хватало. Вот уже несколько месяцев, как я его продал и ,знаете, скучаю! Сейчас езжу практически на новом Опель Астра H, купил случайно, просто друг продавал по хорошей цене. Конечно, свежая машина это свежая машина, блин, но в Форде я себя чувствовал, как дома, а в Опеле я себя чувствую просто в машине. Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Хотел поделиться впечатлениями от экплуатации Форд Мондео 2 универсал. Возможно, этот отзыв будет полезен тем, кто присматривается к этой машине. Итак, 2 года назад у меня было 240000 в кармане и острая необходимость в машине, которая была бы надежной (для меня это самый главный параметр), вместительной (дача, стройка и все такое), ремонтнопригодной, и более менее проходимой, чтобы можно было худо-бедно на бордюр забраться. Штудировал все возможные варианты, из них выбрал вот эти: Skoda Octavia, Kia Rio, Volkswagen Passat в древнем кузове, Mitsubishi Lancer в древнем кузове итд. Посмотрел несколько Шкод- не нашел машин в более менее нормальном сосотянии- одна дохлятина. Покупать древний Passat за те деньги, которые за него просили у меня просто рука не поднялась, хотя знаю, что машина надежная и у нас в стране ее любят. Наверное из-за второго на нее и такие заоблачные цены. У Рио универсала мне не понравился багажник- не такой уж и большой, если честно. а касательно Лансеров, опять таки выбор был не очень большой, не подобрал себе подходящей машины. Посмотрел Форды Мондуны- в основном тоже дохлятина, либо заоблачные цены. В итоге позвонил по самому дорогому объявлению и решил посмотреть машинку. А оказалась она действительно ухоженной, салон чистый не загаженный, максимальная комплектация GHIA. единственное НО- пробег..... 240000 км... Работаю с машинами не первый год, поэтому знаю, что пробег не всегда основополагающий фактор для последующей безпроблемной эксплуатации авто. В итоге проверил движок, подвеску, трансимссию, и не найдя ничего криминального жестко торганулся с владельцем. В итоге с 280000 машина подешевела до 240000. На том и сошлись. Итак после покупки, сделал следующее: замена масла, свечей, салонного фильтра, промывка инжектора и все. На большее просто денег не было, хотя знал, что и ремешки поменять было бы неплохо. Предыдущий владелец заливал 92 бензин, но, если честно, мне совсем не понравилось, как мондик на нем ездит (тупит, иногда детонирует). 95- совсем другое дело. стал заливаться только им и с тех пор проблем не знал. Итак впечатления! Рулится шикарно!!! Не смотря на длинную базу хорошо входит в повороты, колею не чувствует, по трассе идет как влитая. Шумоизоляция- достойная. Эргономика тоже понравилась. все под рукой, превык к машине быстро.Багажник просто огромный. Любой холодильник, плита- нет проблем. Как-то раз вез почти куб досок на нем, мужики на пилораме прифигели, а думали мне газель втюхать. Нормально доехал, подвеска не пострадала. Про поломки. Были, но немного. Через 10000 моего пробега полетел левый нружный ШРУС. Вместе с работой и деталью все удовольствие мне обошлось в 1200 руб. Он уже давно крякал, а я затянул с его заменой, так что сам виноват. Сдох аккумулятор. Нууу, для такого возраста не мудрено. Поставил Multu- no problem!. И еще непряиятность- заклинило компрессор кондиционера. Видать отжил свое. Было очень неприятно, поскольку сразу начал дымить проскальзывающий ремень, но по крайней мере на обочине я не встал. Нашел б/у. Все вместе с заменой и перезаправкой кондиционера- 13000. Расход топлива кстати на машине не маленький, начиная с 9-10 л. до 15-16. Хотя при такой массе может и нормально. Вот и все, все остально время машина доставляла только удовольствие и удивляла своей надежностью при достаточно жесткой моей эксплуатации (всего прошел на ней 30000 км). По бордюрам и зимней деревенской дороге кстати неплохо лазает (если с умом и трезво рассчитывая свои силы). Итак резюме: нужна большая, вместительная, комфортная надежная машина? Возможно ФМ2 Вам подойдет, но не забывайте, что машин в таком возрасте в адекватном состоянии- единицы. Вероятность купить помойку, к сожалению, велика. Подойдите тщательно к проверке покупаемой машины, не поленитесь. Очень часто на таких экземплярах гниют задние арки, при чем неплохо. Двигло 1,6 не берите- много дохлых, поскольку работают в натугу с такой массой. 1,8 кстати скучноватый движок, так что если любите динамику, берите 2,0 лучше. Хотя, 1,8 мне более менее хватало. Вот уже несколько месяцев, как я его продал и ,знаете, скучаю! Сейчас езжу практически на новом Опель Астра H, купил случайно, просто друг продавал по хорошей цене. Конечно, свежая машина это свежая машина, блин, но в Форде я себя чувствовал, как дома, а в Опеле я себя чувствую просто в машине. Всем удачи на дорогах!