802 отзыва о Ford Mondeo

Всем привет от счастливого обладателя Ford Mondeo 2, 0л. МКПП, Titanium! Немного о себе. Мне 25 лет. За это время пришлось покататься на разных машинах, были и ВАЗы и иномарки. В общем к автомобилям у меня предвзятое отношение, всегда что-то мне не нравиться в них. Предисловие. Все что не делается - все к лучшему. В 2010 году мы с женой выжали из себя все, большой ценой для себя купили себе новый Ford Focus 2 рестайлинг (помогала вся семья). Машина для нас была, можно сказать, одна на двоих. Жена ездит немного, поэтому в основном ездила она. Я довольствовался ВАЗ 2109 (в ней меня радовал только сабвуфер, без него в такой машине вообще никак). Я стал работать торговым представителем приходилось много ездить ВАЗ 2109, как обычно, много ломался, поэтому за 1 год на Форде наездили почти 30000 прошли 1 ТО, все как надо. И тут в 2011 году весной звонок от жены, слезы! Заезжая на мойку, случайно задела угол стены, окна немного запотели, а мойщики козлы даже не помогли девушке. Вообще я конечно расстроился, но жене ничего плохого не сказал, успокоил её, сказал, что все хорошо. Она стала боятся ездить на ней и в скором времени встал вопрос ребром: на чем ей ездить. Немного напряглись, набрали по сусекам 350т. р. и нашли по объявлению Opel Corsa 5дв. АКПП 2007г. На тот момент мы не знали, что продавец автомобиля станет моим работодателем, чем-то я ему понравился и он предложил мне хорошую работу. В общем через полгода без особых проблем я купил себе Ford Mondeo почти за миллион. Все что не делается - все к лучшему!F ord Mondeo Что я могу сказать на счет машины. Она вообще классная, я еду на ней только с улыбкой на лице. Совсем немного о минусах: меня ввергли в шок не понятные кармашки в багажнике под ковриком - туда ничего не лезет, только маленькая не нужна фигня. Еле аварийный знак разместил! Аптечка, огнетушитель и насос бездушно валяются на коврике. Музыка тоже расстроила - если прибавить громкости, то колонки вообще не справляются. В общем будем модифицировать - это поправимо. Также не нравиться небольшая вибрация на педали сцепления, когда ставишь на нее ногу. И маленькое замечание - молдинги на стекле черные широкие вертикальные НЕ ПРОЧНЫЕ, когда ставили сигналку, решили проверить датчик удара - стукнули по молдингу и он треснул, благо вещь не дорогая 1100 руб. у официала. Ну и все хорошее: машина большая, салон огромный, сзади пассажиры сидят полулежа, вытянув ноги. Спереди не меньше комфорта. В салоне достаточно тихо и комфортно. Управления восхитительное, по трассе идет как по рельсам. Скорость не чувствуется, едешь 90 или 120 - одинаково. Достаточно резвая, не плохо подхватывает на средних оборотах. Двухзонный климат работает превосходно. Машина быстро прогревается. Подогрев сидений... я боюсь, если честно, больше середины ставить - жарит нормально! Объемы, на мой взгляд, допустимые. Я не почувствовал особого неудобства как при парковке, так и при езде по городу в пробках. Расход 10, 5-11, 5 - меня это очень радует, при таких размерах это очень хорошо. Ну и еще нельзя не заметить отношение на дороге - подрезать стали значительно меньше, пропускают всегда, даже когда заезжаешь на закрытые парковки пропускают, хотя тебя нет в списке. В общем, ребята, покупайте! Это классный автомобиль! Всем удачи!

Мондео- 4. - супер ! Внешне - лучше дизайна нет, шумоизоляция удивительна. Реально просторный салон, удобно всем - и водителю и пассажирам, плюс достойная музыка и акустика. У меня движок 1,6 (125 л.с.) - экономичный и быстрый. Маленький минус - чуть медленее чем хотелось бы разгоняется. Но ни в городе, ни на трассе - это не влияет на движение и безопасность. В самой минимальной комплектации есть всё что необходимо для безопасной и комфортной езды Прошёл 110.000 км - замена масла и фильтров, ремни - и всё.

Машина не подводила, хотя мелкие ремонты и случались, но ничего особенного, если менять все вовремя. Удобная машина, но жесткая подвеска, что портит все ощущение. А так в максимальной комплектации очень приличное авто за такие деньги. Машинка старовата, но по качеству материалов не уступает новым моделям. Простота подвески с другой стороны делает ее сравнительно дешевой в эксплуатации. По модели есть мелкие недочеты в дизайне некоторых частей авто, но это мелочи, не влияющие на общее впечатление.

Купил машину в 2011 году летом. Выберал между Рено Латитуда и Сонатой. Друг уговорил заехать посмотреть Мондео. Вообщем через пару дней забрал ее из солона. Движка ей хватает. Ощутима динамика начинается с 1700 оборотов. 160 коней чувствуется. Расход в городе 9-10 литров, на трассе - при скорости 100-110 км окло 6.5 литров. На 5 день эксплуатации загорелась лампочка Check engine. Заехал на сервис сказали, что обратный клапан бензонасоса накрылся. На динамику никак не повлияло. Через месяц заменили бензонасос по гарантии. Види мотороз сделали все без вопросов и потраченных нервных клеток. Салон огромен, ничего не скрипит., качество материалов на высоком уровне. Прочитал коментарии, где грешат на обезшумку, я с этим категорически не соглашусь. Очень понравилась в сильные морозы: прогрев быстрый, остывает медленно, отдельное восхещение подогреву лобового стекла. Вообщем машиной я доволен. Конечно брать. Цена - качество, напверно, лучшие в своем классе.

Перелом жгута проводов багажника. Кто сталкивался и что делать? Машина вроде бы ничего, но эта поломка опускает Форд ниже плинтуса ( в моих глазах). Или на морозе открывался часто? Теперь зимой вообще его не трогать что ли? Гарантия кончилась. Неужели не могут что-нибудь путное предложить?Или это не для нашей зимы? У кого такая проблема напишите что вы делали? Заранее благодарен.

Я в сентябре писал о своем мондео 3 модели 2002г.в. неоднозначный отзыв. Но он куда то бесследно исчез...Для тех кто собирается покупать данную марку скажу свое мнение: комфорт, безопасность и цена на этот авто супер. Но примерно раз в 2 недели я постоянно тусил на сервисе. Как он задолбал постоянно ломаться это же п....ц!!!! А оригинальные запчасти недешевые к примеру: вентилятор с корпусом (охлаждающий радиатор) - 18000 руб. Суппорт задний 8000 руб. Лобовое стекло с подогревом 14-15 тыс. руб. Конечно если бы не поломки постоянные то корабль достойный и замену ему за те деньги сколько он стоит сложно найти (нексиа, акцент, и остальной пенсионерский набор рядом не стоял с фордом). Покупал форда после десятки и влюбился в него с первой поездки - идет мягко плавно, два литра придают динамику при разгоне. После форда взял японца (хонда аккорд 2,4 200л.с) сравнения конечно нет. Чувствуется уверенность в надежности и неприхотливости. Раньше слышал про японцов много хорошего, а теперь сам присоединяюсь к рядам поклонников японского автопрома.

Доброго дня,уважаемые владельцы фордов,те кто только собирается купить этот авто и конечно же те,кто ненавидит всем нутром эту марку) Зовут меня Сергей,мне 26 лет.Вот чуть более года назад приобрёл данный аппарат и хочу поделиться впечатлениями.До этого у меня были два дорогостоящих жеребца премиум класса,в полном фарше-это ВАЗ 2109 1996 г.в. и ВАЗ 2109 2001 г.в. (с подогревом сидений!!!)-я думаю не стоит лишний раз говорить о достоинствах этих жеребцов и так весь мир знает,что по комфорту,ходовым качествам и разгонной динамике жигулям нет равных и это факт!!! После продажи этих эксклюзивных автомобилей я начал поиски не новой иномарки.Позвонив в Швейцарию,мой личный банкир сказал,что на моём счёте осталось 350000р.За эту сумму я присмотрел Форд-Мондео 2001 года выпуска, 2 литра, механика,DURATEC,комплектация GHIA.После того как прокатился,уже не вылезал из него) Естественно после ЛАДЫ это подарок божий,мана небесная и рай на земле!!! Глупо говорить о том,чем он был лучше тазов и чем понравился,лучше во всём при чём в разы! Отъездил без хлопот и гемороя около 2 лет и благополучно продал,потеряв 20000р,что считаю очень не большой суммой) После этого я решил,что раз меня во всём устраивал тот Мондео,то и новый будет то,что надо! Долго я не искал,после просмотра пары аппаратов я выбрал понравившейся мне и приобрёл.Это был Мондео 2007г.в. с двигателем от VOLVO 2.5 турбо,комплектация TITANIUM X , на механике.Что мне сразу не понравилось-это очень жёсткая подвеска (колёса 235/45/17 тоже вносят свою лепту),я люблю комфорт и по ощущениям тот Форд был намного мягче и комфортней ! Плохая шумоизоляция,на 3 Мондео с ней было всё в порядке,а здесь сильный шум от колёсных арок и самой дороги,напрягает. Отделка салона очень достойная,весь пластик мягкий,кожа,алькантара и т.д.,единственное НО,это следы на этом самом пластике,пару раз доставал из салона картонные коробки,так вот от ихних углов остались следы на пластике,а это всего лишь тонкий картон! А если труп большого дядьки вести в лес или например корову на рынок продавать,страшно представить,что будет с этим пластиком! Но всё же салон очень приятный.Особенная тема это богажник,он довольно глубокий,но конструкция проёма не позволяет впихнуть туда более-менее большую кладь,вот и вожу коробки в салоне,а мог бы тёлочек возить(. Музыка у меня SONY,штатная,полностью меня устраивает,басс кочает олично,да и высоких как надо! Я с Растроповичем не общался,Моцарта не знал,по этому и не претендую на звание МУЗЫКАЛЬНОГО ГУРМАНА) для меня всё ок! Динамика этого авто отдельный разговор))) Конечно 2.5 турбо для такого седана-это ракета! 7.5 до сотни по паспорту,пусть в реалии может чуть дольше(всё от навыков зависет),но всё равно этого за глаза,с любой передачи на любой скорости вжимает как надо! Дорогу держит отлично,на порядок лучше предыдущего,наверно за счёт спортивных амортизаторов и отличной аэродинамике.Входил пару раз в поворот на скорости больше 130 км/ч машину как будто прижимает к земле,сам сидишь как вкопанный,а вот органы внутри и особенно сердечко подскакивает,как бы намекая "Братан,хорошь,ты на велосипеде то с трудом ездиешь,а тут такая скорость!) Маленький клиренс,но это скорее не недостаток,так как выбирая этот авто,я был готов к этому,у 3 Мондео клиренс почти такой же.За всё время эксплуатации особо ничего не ломалось,иногда на морозе глючит датчик закрытия двери,на дисплее показывается что дверь открыта,а на самом деле закрыта,но это только в морозы.В целом достойный авто,на мой взгляд самый интересный из одноклассников,но не без изъянов.Если бы сейчас передо мной стоял тот же выбор,то я всё равно взял бы Мондео,только наверно 2.3 автомат,так как он помягче) Сейчас думаю о смене авто (люблю периодически обновлять скакуна),в ближайшем будущем,выбор стоит между KIA OPTIMA 3(новый авто,только вышел,очень крутой дизайн и богатая начинка) и MERCEDES E211 280,что выбрать с учётом того,что мерин будет где-то 5 годовалый и с пробегом под 100000 км,а кореец годовалый с минимальным пробегом,на руках будет около 1000000р) Очень интересны Ваши советы,пожелания и конечно же мнение знающих людей! Спасибо за внимание,всем удачи.

Доброго дня,уважаемые владельцы фордов,те кто только собирается купить этот авто и конечно же те,кто ненавидит всем нутром эту марку) Зовут меня Сергей,мне 26 лет.Вот чуть более года назад приобрёл данный аппарат и хочу поделиться впечатлениями.До этого у меня были два дорогостоящих жеребца премиум класса,в полном фарше-это ВАЗ 2109 1996 г.в. и ВАЗ 2109 2001 г.в. (с подогревом сидений!!!)-я думаю не стоит лишний раз говорить о достоинствах этих жеребцов и так весь мир знает,что по комфорту,ходовым качествам и разгонной динамике жигулям нет равных и это факт!!! После продажи этих эксклюзивных автомобилей я начал поиски не новой иномарки.Позвонив в Швейцарию,мой личный банкир сказал,что на моём счёте осталось 350000.За эту сумму я присмотрел Форд-Мондео 2001 года выпуска, 2 литра, механика,DURATEC,комплектация GHIA.После того как прокатился,уже не вылезал из него) Естественно после ЛАДЫ это подарок божий,мана небесная и рай на земле!!! Глупо говорить о том,чем он был лучше тазов и чем понравился,лучше во всём при чём в разы! Отъездил без хлопот и гемороя около 2 лет и благополучно продал,потеряв 20000р,что считаю очень не большой суммой) После этого я решил,что раз меня во всём устраивал тот Мондео,то и новый будет то,что надо! Долго я не искал,после просмотра пары аппаратов я выбрал понравившейся мне и приобрёл.Это был Мондео 2007г.в. с двигателем от VOLVO 2.5 турбо,комплектация TITANIUM X , на механике.Что мне сразу не понравилось-это очень жёсткая подвеска (колёса 235/45/17 тоже вносят свою лепту),я люблю комфорт и по ощущениям тот Форд был намного мягче и комфортней ! Плохая шумоизоляция,на 3 Мондео с ней было всё в порядке,а здесь сильный шум от колёсных арок и самой дороги,напрягает. Отделка салона очень достойная,весь пластик мягкий,кожа,алькантара и т.д.,единственное НО,это следы на этом самом пластике,пару раз доставал из салона картонные коробки,так вот от ихних углов остались следы на пластике,а это всего лишь тонкий картон! А если труп большого дядьки вести в лес или например корову на рынок продавать,страшно представить,что будет с этим пластиком! Но всё же салон очень приятный.Особенная тема это богажник,он довольно глубокий,но конструкция проёма не позволяет впихнуть туда более-менее большую кладь,вот и вожу коробки в салоне,а мог бы тёлочек возить(. Музыка у меня SONY,штатная,полностью меня устраивает,басс кочает олично,да и высоких как надо! Я с Растроповичем не общался,Моцарта не знал,по этому и не претендую на звание МУЗЫКАЛЬНОГО ГУРМАНА) для меня всё ок! Динамика этого авто отдельный разговор))) Конечно 2.5 турбо для такого седана-это ракета! 7.5 до сотни по паспорту,пусть в реалии может чуть дольше(всё от навыков зависет),но всё равно этого за глаза,с любой передачи на любой скорости вжимает как надо! Дорогу держит отлично,на порядок лучше предыдущего,наверно за счёт спортивных амортизаторов и отличной аэродинамике.Входил пару раз в поворот на скорости больше 130 км/ч машину как будто прижимает к земле,сам сидишь как вкопанный,а вот органы внутри и особенно сердечко подскакивает,как бы намекая "Братан,хорошь,ты на велосипеде то с трудом ездиешь,а тут такая скорость!) Маленький клиренс,но это скорее не недостаток,так как выбирая этот авто,я был готов к этому,у 3 Мондео клиренс почти такой же.За всё время эксплуатации особо ничего не ломалось,иногда на морозе глючит датчик закрытия двери,на дисплее показывается что дверь открыта,а на самом деле закрыта,но это только в морозы.В целом достойный авто,на мой взгляд самый интересный из одноклассников,но не без изъянов.Если бы сейчас передо мной стоял тот же выбор,то я всё равно взял бы Мондео,только наверно 2.3 автомат,так как он помягче) Сейчас думаю о смене авто (люблю периодически обновлять скакуна),в ближайшем будущем,выбор стоит между KIA OPTIMA 3(новый авто,только вышел,очень крутой дизайн и богатая начинка) и MERCEDES E211 280,что выбрать с учётом того,что мерин будет где-то 5 годовалый и с пробегом под 100000 км,а кореец годовалый с минимальным пробегом,на руках будет около 1000000р) Очень интересны Ваши советы,пожелания и конечно же мнение знающих людей! Спасибо за внимание,всем удачи.

Перед покупкой Мондео ездил на чистых (праворуких) поэтому привык к тихим и комфортным авто, после того, как запретили ввоз авто из Японии задумался о целесообразности покупки (правильной) леворукой машины.Ездил по всем салонам Твери и по многим салонам окрестностей (Москвы), бюджет (1 лим.). Не буду утомлять подробностями выбора, но выбрал именно Мондео, как говорит моя жена "одел вещь и почувствовал что она твоя", просторный, отделка нормальная, достаточно тихий при движении, думал будет мало 2.0, оказалось мне достаточно. Сейчас езжу третью зиму, брал осенью 2010 г. и пока (тьфу- тьфу) без проблем, сегодня у нас в Твери утром было -24 гр. завелась ,как говорится с пол оборота. С ТО-1 проблем никаких, записался, приехал, прошел (Авто-Премиум). В общем пока (тьфу - тьфу) только положительные эмоции от машины и хочется верить, что так будет и дальше (надеюсь никого не обрызгал своим суеверием ).

Второй обладатель данного аппарата. Проехал около ~100т.км. В плюсах и минусах, отметил однозначные недостатки и достоинства данной модели, однако, и они требуют пояснений. Плюсы: + Много места. Это первая моя машина Д-класса, после которой я сделал для себя вывод - много места это хорошо. Отдельно отмечу конструкцию передних кресел с задней стороны - центр кресла чуть вдавлен, что дает дополнительное место для ног сзади-сидящих пассажиров. Мой рост 185, водительское кресло отодвигаю практически на максимум и посадка у меня полу-лежачая , при этом сзади можно сесть. Тут же отмечу удобный и практичный центральный подлокотник заднего дивана. + Отделка салона по большому счету достоинство. Торпедо сверху и всё, что отделано кожей более чем радует и лучше не надо. Салон не гремит. По нормальной дороге сверчков и т.п. не слышно. Порадовало качество кожи - за 4 года как новая, включая кожу на руле. Сравнивал с корейцами и японками - жирный плюс за кожу. С убогим внешним видом и "цветом под дерево" пластика на торпедо и на дверных вставках, я смирился. Расстраивает пластик вокруг КПП - хоть и не скрепит если не трогать, но он убогий. + Шумоизоляция, Музыка. Вопрос специфический и вообще субъективный. Меня шумка более чем устраивает за исключением шума от колес. До сих пор руки не дошли сделать шумоизоляцию арок - говорят помогает. Музыка -супер. Отмечу, что на предыдущих авто с музыкой приходилось заморачиваться. В своё время пережил установку усилителей, саба, делал звуко-подготовку и т.д... Так вот, в мондео я до сих пор не знаю сколько у меня динамиков в комплектации.. И знать не хочу. Точно могу сказать, что саба нет :) И не нужно. Вопрос "как должна играть музыка в машине", для меня на этом решился. Отсутствие входа под флешку, компенсируется cd-чейнджером. + Надежность. С моим пробегом не считая ТО в сервис совался всего три раза. Для любителей об этом ниже. + Климат. Читаю отзывы про авто других марок и иногда попадаются отзывы из серии "вот тут климат работает правильно, ничего подстраивать не нужно, дует правильно". Делаю вывод что есть марки, на которых это не так. На мондео порядок. Сравнить, правда, не с чем, однако работа климата радует. К тому же он раздельный. Разница температуры между водителем и пассажиром 4 град - как показала практика, этого достаточно. Я люблю тепло, а жене всегда жарко. Оба довольны. Все тонкости работы климата мне не известны, но сделаю упор на том, что в ноги явно дует поток горячее, чем в лицо. Если за бортом минус, то вентилятор вентилятор печки будет увеличивать по мере нагрева воздуха. Если жара, то наоборот, со включенным кондеем будет дуть на полную пока салон не остынет. Отмечу, что все это справедливо, пока не забился салонный фильтр... Когда фильтр забился, работы климата требует ручной корректировки. Фильтр забивается через 10-15т.км. ТО через 20 т.км... Даже с учетом того что у меня руки растут правильно, поменять салонный фильтр не тривиальная операция. Со временем чувствуется ,как забивается испаритель кондиционера. С момента приобретения до настоящего, кондей холодит хуже. Появляется характерный запах при выключении кондея. Боюсь узнавать сколкьо стоит физическая чистка испарителя. По большому счёту, работа кондея устраивает, но всё-таки возникают мысли "когда же этот блок сделаю легко-доступным". + Работа ESP. Не раз приходилось обгонять по снегу или перестраиваться в колее. Если честно, возникает чувство что иногда доверяешь жизнь этой системе. Это первая моя машина со стабилизацией курсовой устойчивости (аббревиатуры разные, но смысл именно такой). Всегда считал что ABS спорное решение, а работу ESP оценил по-полной. Судя по отзывам других марок, она может работать с "запаздываем". Повторюсь, сравнить не с чем, но то что я никак не могу одной педалькой торомоз затормозить "колеса слева", не говоря о том, что нужно понять какие колеса нужно тормозить. При выборе машины в будущем, буду делать акцент на работу ESP или как её назовут. Отмечу, что зимой на подспустившем/неотбалансированом/помятом диске колесе особенно после преодоления кочек или просто фиговой дороги, мигает значёк ESP и машина 2-15 секунд практически не реагирует на газ. По ощущениям похожу на работу антипробуксовочной системы. Это раздаржает, когда при обгоне добавляешь газ, перестраиваешься через колею, а тут срабатывает эта "фишка". В результате оказываешься на встречной полосе, а машина скорость набирать отказывается. Но я готов с этим мириться и за работу ESP хочу поставить "+". + Прикуриватель сзади. первая машина с прикуривателем сзади. Спереди он всегда чем-то занят, а сзади всегда ненавязчиво можно воткнуть телефон на зарядку. По сути дополнительная 12В розетка. Радует. + Быстро прогревается. Наверное больше относится к объёмному движку. Сейчас -20, 2 минуты погрел движок, 2 минуты "размял" коробку, начал движение, через пару км пошел тёплый воздух, ещё через 5 км в салоне приемлемая температура. Жаль нет подогрева руля... он греется долго. Далее коротенько перечислю плюсы, которые не стал вносить в список, так как подозреваю что это само-собой разумеющиеся вещи, присущие и другим маркам... "Прочие плюсы". Подогрев лобовухи. Если пальцем никто не тыкает, мол "ой, а что это за сеточка?", то через какое-то время перестаешь её замечать. Оценил, когда машина стоит не под навесом в снегопад и часто выручает от запотевания. Подогрев форсунок стеклоомывателя. К манере работы датчика дождя привыкаешь. Если часто менять счетки, то он вполне адекватный - наверное на это и рассчитано. Большие зеркала - это хорошо :) . Радуют самозатемняющиеся зеркала. Поездив пару дней на другом а.м., понял насколько это хорошо. 6-ступка автомат пока не подводила. (Спустя примерно неделю после покупки, как это водится, в один прекрасный день коробка с не сильным ударом отказалась переходить со 2й на 3ю... Ну, думаю, с пробегом 35к "пушной зверь" пришел по мою коробку, благо гарантия ещё была. Заглушил. "По колесу постучал". Завел. Поехал. Стала вести себя нормально. На протяжении недели ещё пару раз ситуация повторилась, а потом как-то всё стало нормально. Возможно коробка неудачно адаптировалась к новой манере езды. По сей день все номрально.) Полностью устраивает сочетание коробка/двигатель. 6я врубается на 110кмч. При крейсерской 140кмч двигатель держит меньше 3000об мин, и самое приятное то, что его не слышно... Вообще, рассуждать как машина "едет" - из серии рассуждений о том как должна звучать музыка в машине. Постараюсь коротенько изложить свои ощущения о мощности движка. Первое время после покупки мощи казалось более чем. По трассе - без комплексов, со светофора - смотришь на "шильдик" соседа и прикидываешь стоит ли тапку давить. Все предсказуемо. Хотя не посоветую брать меньше 160лс для такого веса машины. Все мои сомнения были по поводу "мощи" были разом рассеяны, когда нечто малолитражечное синего цвета наглейшим образом протиснулось между участниками движения и встало рядом со мной на светофоре. И на удивление быстро уехало с этого светофора, когда он загорелся зелёным. На следующем светофоре история повторилась, за исключение моих ощущений. Пока я нажал тапку в пол, раскрутился движок, крутящий момент передался через гидротрансформатор на колеса и автомат наконец сцепил первую, в это время, метров за 100 спереди, в том самом маленьком синем рено клио-спорт водитель походу врубал на ручке третью... те кто понял, о чем я - меня поймут. Короче, есть седан весом 1.5т, созданный для комфортной езды с соответствующим ему двигателем, и есть другие быстрые машины для других целей. По поводу ходовых качеств. У меня 17 диски на лето, 16 штамповка на зиму. Широкая низко-профильная резина летом (цифры не помню). Летом великолепно держит дорогу, повороты проходятся почти без крена, что обеспечивается жесткой подвеской. Зато подвеску ни разу не пробивало. Вообще. Отмечу жуткую "колейность" на летней резине. Ехать по колее приходится в конкретном напряжении, постоянно норовит выпрыгнуть. На зимней значительно более узкой резине по той же колее едет как трамвай - хоть руль отпускай. Летние диски с резиной - расходный материал (сравнить не с чем, но думаю с любым относительно низким профилем будет такая проблема). Нормальное явление на средней ямке погнуть диск и получить грыжу на резину. Прокатка летних дисков стандартная процедура перед началом сезона. После этого каждый раз с замиранием сердца на сход-развал и диагностику ходовой. Тут наверное место для дифирамбов о надежности подвески - до сих пор с ней всё в порядке. На 120т.км. заменил левую переднюю ступицу(что странно, ямы ловил, как правило, справа). Неоригинал 3т.р. + работа. Расход. Ох, какой я только расход про мондео 2.3 не читал... Я езжу каждый день на работу 120км туда-обратно. 40% дороги это МКАД. Остальное - добраться до мкада и от мкада до работы. В целом я приспособился добираться мимо глухих пробок. Средний расход у меня колеблется от 9.5 до 10.5. Если не повезло и встрял в пробку (глухую) -или под настроение жму тапку 13.5. Ежедневный пробеге 120км повод задуматься о расходе бензина... (далее занудные рассуждения о бытие. Рекомендуется не читать. Альтернатива - дизель либо двигуны нового поколения. Сейчас пошла тенденция 2л турбо. Поездил на октавии и алл-роад А4. При всей любви к "моне" - обе машинки в плане динамики и аккп - супер. Но имхо, чтобы ехать - жми ТаПкО. Верю, что расход у них при нормальных условиях будет ниже. *турбированые высокоборотистые движки разве масло не едят...? Но в моне при ~той же динамике обороты держу в пределах 4к, а нормальный режим .1.5-2.5к об мин. В результате я забыл что такое расход масла. Вообще. Совсем. Последний раз при замене масла налили на 500г больше чем слили. ) Касательно клиренса и остального, что с этим связано. Он нормальный. Да - хочу повыше, но это будет другая машина. По хорошему, даже с учетом наших дорог в пути ничего не цепляю. Местами удается на бордюр заехать. Сравнивал с одноклассниками - все тоже самое, без вариантов. Длинная база накладывает свой отпечаток - при переезде чего либо есть вероятность задеть это серединой "пуза". Но тут сразу в плюс отмечу, что днище практически плоское и повредить что-то жизненно-важное маловероятно. При любой возможности, когда машина попадает на подъёмник, прошу поднять повыше и смотрю днище. Тьфу-тьфу, пока всё норм. Тормоза. Более чем доволен. Тормозят с большой буквы. На моей летней резине даже с двух больших букв. В прошлом году, буквально через день, как сменил зиму на лету оттормаживался в левом ряду на МКАДе. Остался "доволен". Оказывается при экстренном торможении при скорости более 100кмч, автоматом врубается аварийка. Радует. Чем больше стаж вождения, тем больше понимаешь насколько это ф-ция актуальна. Колодки меняю через 40т.км., остаток 10-15%. Спереди родные motocraft, сзади пробовал разные - по-большому счёту пофиг, на 40т.км хватает. Железо. После нашемарок, то что иномарки не гниют казалось ненормальным. Возможно что повезло с конкретными экземплярами... Из-за длинной базы, прилично замял на оч. узкой винтовой парковке левое заднее крыло (на парковках и дворах на ней в принципе тяжело). Чинить не стал - "на скорость не влияет". С прошлой зимы ни намёка на ржавчину. Ксенон. У меня родной. Радует. некоторое время слепил встречку и комплексовал по этому поводу. За колхозный ксенон встречного траспорта и прочие "изыски" в ПТФ возникает желание расстралять уродов. После первого обращение к ОД был получен ответ, что фары настроены по "госту". Не верю. Хочу поругаться, но правильных слов не подберу. не поленился, пробовал подкрутить сам, так как момент принципиальный. Подкрутил винты коррекции фар. Автокорректор фар честно вернул всё "взад" до миллиметра как было. Короче, надо корректировать через комп. С учетом "конкретной" просьбы на следующем ТО чуть опустили ксенон. Содрали 1.5т.р. за коррекцию. (подозреваю, что заняло пару минут. Я имею непосредственное отношение к компьютерам. Чисто крик души.) Стало нормально светить на дорогу. Дальний светит в "даль", а не на верхушки деревьев. Недостатки. - Проём багажника. Багажник большой, а проём маленький. Расстраивает. Ничего "квадратного" не засунешь. Если собираетесь что-то возить в багажнике - только хетч или универсал, благо выглядят они не хуже седана. Ума не приложу, как можно было спроектировать такую "щель" багажника. - В определённую погоду дворники обмерзают. У знакомого на ниссан-альмера есть подогрев парковки дворников... Прямо удивляюсь почему нельзя было сделать такую простую и удобную вещь. - Пачкаются стекла и зеркала. Не смотря на дефлекторы, основная грязь скапливается именно в том месте, через которое смотришь в боковые зеркала. И сами зеркала быстро забрызгиваются. Когда поставил дефлекторы стало чуть-чуть лучше... Смирился. - Обзор. Широкие боковые стойки. Боюсь пешеходов, когда поворачиваю на небольшой скорости - их реально не видно. Подсветка обочины при повороте руля ни разу не компенсирует этот недостаток. Мне кажется, что подсветку придумали именно для того, чтобы менеджеру при продаже в салоне было чем ответить, если человек обратит внимание на стойки... - Подстаканник. Неудачное разделение отсеков подстаканников. 0.5л банка не правильно поставленная пассажиром в подстаканник, при не ловком движении водителя опрокидывается чётко на блок подогрева/охлаждения кресел (водитель за дорогой, а не за банкой следит)... На второй перевернутой банке, блок отрубилс. В сервисе сказали - под заказ, надо ждать. Долго. В экзисте по каталогу без охлаждения блок управления стоит 6к. С охлаждением нет в наличии в принципе. Временно забил. Езжу без подогрева. Почти смирился. - Нет гидравлической опора капота. Что тут писать? НЕТУ. Пачкаюсь, когда омывайку заливаю. Или на Д-классе подразумевается, что омывайку долежен заливать специально обученный человек? Не верю. Был случай, что забыл габариты на 8 часов... пришлось прикуривать при шквальном ветре. Неожиданной проблемой стало то, что огромный капот пришлось придерживать двумя руками, чтоп не открылся в лобовуху. На старенькой А6, от которой прикуривал, такой проблемы не наблюдалось... Сразу вспомнил плюс. Кроме как оставленными габаритами, аккумулятор разрядить практически не реально - машинка очень по-умному через какое-то время гасит все лишнее. - Бензонасос. Точнее топливный фильтр встроенный в бензонанос. Грустно было платить 18т.р. + 4т.р за снятие-установку бензобака для его замены, из-за того что забился топливный фильтр... Мне и в голову не могло прийти, что то что является по-определению расходным материалом - топливный фильтр, можно превратить в часть бензонаноса. С нашими заправками получился забавный расходный материал с немалой ценой... - Омыватель фар. Бестолковый. Сравнить не с чем. так как первая машина с омывателем фар. Знакомые уверяют, что на их марках он толковый. Я прекрасно понимаю, что корку засохшей грязи с фар никакой омыватель не отчистит, но при этом, в слякоть, кроме расхода омывайки, ощутимого эффекта на мондео брызганье фар не даёт. Смотрю на маленькие такие дворники на ваз 2106 и верю что они то как раз из чистят. (Водители мондео поймут. Выработалась привычка брызгать на лобовуху короткими нажатиями. Если зажать "брызгалку" чуть дольше, омывайка ушла в расход на орошение фар). Спорная функция. Одна их немногих, которые заявлены и не оправдывают. Из походов в сервис вспомнил брак вентилятора радиатора. На ~150т.км. вентилятор не включался на максимум. Пробке = перегрев. Сказали, что болезнь конкретной партии. Заменили без проблем по гарантии. После всего выше изложенного, даже итог сложно подвести. Глядя на авто знакомых, с возникающими проблемами мирюсь с улыбкой. Знаю, бывает хуже. За 100к пробега машина каждый день день под мягким местом, без исключений. тьфу-тьфу.

Очень просторный, хорошо управляемый, великолепный автомобиль! Салон действительно балует простором по всем направлениям. Новый Mondeo соответствует высоким требованиям покупателей автомобилей бизнес-класса. Он отличается спортивным и динамичным характером, стильным и элегантным дизайном, а также передовыми технологиями. К тому же Mondeo оснащается широкой линейкой новейших экономичных двигателей: бензиновыми Ford EcoBoost и дизельными Duratorq в сочетании с трансмиссией PowerShift с двойным сцеплением. Все перечисленные достоинства привлекают внимание к Mondeo и заставляют делать выбор в его пользу. За рулем Ford Mondeo царит строгая офисная атмосфера, при этом экстерьер автомобиля сравним со стилем классического костюма. Строгость в оформлении передней панели Ford помогает быстро освоиться с кнопками и верньерами. Управление той или иной системой сблокировано отдельно, позволяя действовать интуитивно. На дороге Ford Mondeo ведет себя честно и прогнозируемо. В предельных режимах от него не ждешь неожиданностей при том, что система стабилизации вмешивается не сразу. Конечно, баловству на дороге не место, но и в непреднамеренно экстремальной ситуации Ford держится молодцом: достаточно прозрачное и податливое рулевое, прогнозируемые тормоза, хорошая обзорность. Мягкие пластики в отделке. Стоит покупать однозначно.

Автомобиль хороший. Дизель великолепен. Расход в городе(декабрь- январь) как ни крути 12,5-13,0 л на сотню. Не пойму как у людей получается 9? По трассе при скорости 90-100км/час примерно 6,5л. Вот это реальные цифры. Данные по бортовому компьютеру совпадают с замерами при заправке в бак. Пока полный позитив. Оценил парковочные радары. Изначально думал ненужная опция. Теперь оценил. Советую.

Привет всем!
Вот уже пол года прошло с момента продажи машинки,привык я к ней,несмотря ни на что продавать было оч жалко.Эмоции поостыли, теперь могу дать оценку данному авто!
Для своего года выглядел неплохо,салон хорош,качество отделки на высоте..сидения заслуживают высшей оценки,есть с чем сравнивать, в том числе и с новыми авто класса люкс,но не в одном я не мог устроится также удобно как в старом мондео. К плюсам можно отнести большой багажник и хорошую динамику для 1.8,в городе и на трасе, где то до 150 уверенный разгон,а больше и не надо.
Управляемость тоже на высоте,рулится оч хорошо.
Относительная надежность,кроме ходовой ничего не ломалось,это при пробеге за 200!!!
На этом плюсы закончились,их не мало,но кол-во минусов очень портит впечатление:
-ходовая была поменяна вся сразу и потом еще раз постепенно,содержать подвеску в идеальном состоянии практически невозможно,постоянно что то требует замены,стойки стабилизатора и втулки вобще расходник.
-дорогие запчасти,дороже чем на новые форды
-абсолютная неремонтопригодность, для любого,даже мелкого ремонта нужно разобрать пол машины
-оригинальные запчасти не выдерживают никакой критики, ступичный подшипник отходил всего 10.000
-нелечимое плаванье оборотов после торможения,или лечимое но за большие деньги...сервисмены предлогали по очереди менять кучу датчиков и может поможет,стоимость датчиков 25% стоимости авто,забил ездил так.так и продал.
-слабый головной свет, и это мало сказано,его там просто нет
-очень низкая,без защиты нельзя,а с защитой клиренса нет совсем,по нашим зимам оч не удобно
ну и куча всего совсем по мелочи,делая скидку на возраст и пробег,не считаю.
Не смотря ни на что машина оставила самые теплые воспоминания)

После года общения с данным авто, решил,что и мне пора начеркать отзыв о нем. Начать следует с того,что машина просто не едет в обычном режиме (drive), извольте использовать ручное переключение (1-2-o/d off-d) если нужен нормальный разгон (коробку тра..ть кончено жалко но...) При обгоне,про 4 передачу можно вообще забыть. После затопления педали газа, складывается впечатление,что машина секунды 3 матерится, и только потом реагирует на волю водителя (при том,что.автомат новый и еще на гарантии!) Подытожив, можно сказать,что динамики у этого авто никакой,он буквально заточен под тошниловку. Но меня это никогда не останавливало,как бы он меня не сдерживал,120-140 по потоку стабильно=) Стоит отметить,что скорость внутри совсем не чувствуется до 180,и даже на 180 разговаривать можно не напрягая голоса. Ничего плохого не могу сказать про комфорт, места хватает как на водительском/пассажирском сидениях, так и на диване ссади (но при дальних поездках или длительного простоя в пробке спина все равно устанет). Информации для водителя крайне недостаточно(к примеру:комп не показывает ни расхода, ни остатка!) навскидку: расход в активном цикле:14-15л на 100. Отлично работает и тормозная система,а/м останавливается как вкопанный, но это при условиях сухого дорожного покрытия, на полускользкой дороге длины тормозного пути хватит чтобы въехать впереди стоящего на полкапота (abs ни к черту). За год каждодневной эксплуатации авто пришлось вложить в него около 50т.р.,не считая раходников. В целом машину любил и берег, и подвела она меня лишь 1 раз (в поездке на дачу пробил трубку охлаждающей жидкости, которая естественно вся вытекла, что понесло за собой смерть бачка. Цена вопроса-15т.р эвакуатор,7 т.р.-замена бачка и шлангов с работой) Вывод: если вы уравновешены,никуда не торопитесь, любите не выделяться из толпы-эта машина для вас. Но если вы любите скорость,динамику, не умеете ездить не агрессивно и вам меньше 50-этот авто не даст вам то,что вы хотите(по крайней мере на акпп)

Всем привет. Хочу поделится своим опытом владения чудом Бельгийской инженерной мысли, а именно Фордом Мондео 3 хэтчбек (2.0 TDCI). Выбор проходил между Форд Мондео, Мицубиси Галант, Ниссан Максима и Ситроен С5. Ситроен отпал сразу из за сложной и дорогой подвески. Галант мне не понравился в салоне, да и в основном они все Американцы. Долгое время ездил смотреть и Форды и Ниссаны. Максима мне нравилась больше, но их общее состояние за те же деньги, порой удручало. Форды всё же были в намного лучшем состоянии и это сыграло в его пользу.Мой будущий автомобиль попался мне на глаза в очередном объявлении с этого сайта. Приехал, посмотрел, прокатился и решил брать. Подкупило меня в нём состояние кузова. Крашенным было только переднее правое крыло, причём давно и качественно. Ни одной ржавчинки и вмятенки, даже в больных для этого кузова местах. Я никогда не был приверженцем дизеля, просто выбирал из имеющихся в продаже машин. Из двигателей ставившихся на этот кузов Мондео я сразу отсёк 1.8 литров т.к. с АКПП он скорее всего вообще не ехал бы. Этот вывод я сделал после того как покатался на нескольких бензиновых двухлитровых Моньках. Через пару недель после покупки я обнаружил одну проблему. Заводя машину раздался неприятный, металлический скрежет. Первая мысль, что бендикс слизало, но не велика беда. Тем более неисправность первое время повторялась нечасто. Поехав в сервис я заодно заказал компьютерную диагностику которая показала неисправность датчика колена. Снятие стартера показало что он в норме но венец маховика изрядно полысел. Я заказал запчасти и стал их ждать. Ждал маховик в районе месяца, да и цена на него меня сильно расстроила. Стоимость точно не помню, но замена маховика, датчика коленвала и диагностика мне обошлись в районе пятидесяти тысяч. Через три месяца, в конце февраля, машина перестала заводится при температуре ниже -10. Ещё через неделю стала глохнуть при резком нажатии газа. Все эти беды я связываю с неудачной заправкой на трассе. Машину пришлось гнать в специализированный, дизельный, сервис. Там после диагностики и проверке топливной аппаратуры на стенде мне приговорили одну форсунку и какой то датчик в ТНВД. От мастеров я узнал много "хорошего" о топливной системе ДЕЛФИ. После всего ново узнанного о капризности системы и её дороговизне мне задали вопрос: как ремонтировать? Выбор был между хорошо но дорого, или так что бы пока ездила. Разочарованный в машине, я предпочёл второй вариант. Так я проездил до середины сентебря в ожидании повторения неисправности и ожидание не заставило себя ждать. Машина снова стала глохнуть на ходу, правда очень редко. В октябре внезапно сгорел стартер, купил б.у за три тысячи и поменял в ближайшем сервисе. Плюс ко всему в машине стала подходить очередь ремонта ходовой. После чего стал активно готовится к продаже этого ведра, пока оно совсем не рассыпалось.После подачи объявления о продаже, через 15-20 минут последовал звонок и голос, явно, кавказской национальности спросил: где можно посмотреть машину? Через час он её смотрел, через полтора оставил задаток. На следующий день я снял её с учёта и он забрал машину.P.S. Форд Мондео в принципе неплохой аппарат. У него как и у других машин есть свои плюсы и минусы. Главный минус конкретно этой машины, её ненадёжная топливная система и неадекватно высокие цены на запчасти (всё таки это же не Мерседес, БМВ или Ауди. Там хоть знаешь за что платишь). Очень убогие наружные зеркала. Из плюсов хочется отметить всякие приятные мелочи в комплектации вроде: встроенных детских сидений, подогрев лобового стекла, электропривод сиденья, магнитола на шесть дисков и т.д. Неплохая управляемость (180-200 км/ч на трассе держит уверенно), хорошая трансмиссия (Японская АКПП ДЖАТКО), отличная тяга мотора (по крутящему моменту мотор равен трёхлитровым бензиновым атмосферникам). Если бы я сейчас выбирал себе Мондео 3 то абсолютно точно взял бы бензиновый.

Универсал говорит сам за себя " УНИВЕРСАЛ" значит все в нем есть ))) Это одновременно и для семьи, совместных поездок на море и пикники, для работы, тем кому приходиться часто перевозить малогабаритные грузы, для себя. Он отлично держит дорогу как с грузом так и без, в повороты входит мягко и уверенно !!! Сама линия авто Форд всегда отличалась мощностью и выносливостью! Грузоподъемность очень велика не смотря на паспортные данные и рекомендации грузили в багажник-салон более 500 килограмм при этом оставался ход пружины и машина вела себя на дороге вполне адекватно! На прямых участках дороги груз практически не ощущался, что говорит о надежности этой машины. Современный дизайн просто супер. В салоне очень просторно и уютно, сложив заднее сиденье мы получаем огромный багажник или неплохую 1.5 кровать, для двоих более чем достаточно можно теперь не париться с неудобными палатками, когда есть такая мини спальня на колесах )))) Вообщем не машина, а мечта автолюбителя )))

Машину брал на один год -эксплуатирую уже седьмой!

Автомобиль стоит своих денег на 100%; неубиваемая подвеска, никаких недочетов за 3 года эксплуатации. недорогое тех обслуживание, комфортный и стильный.

Вполне доволен. Первая машина таких лет.Второй владелец. Позволяет ускоряться,вполне экономимчна.Запчасти не дорогие.в цеолм впечатление хорошее. Красивая,удобная,вместительная машина. Досталась в хорошем состоянием с небольшим пробегом.4-ку поставлю!Динамичная машина.не ржавая.цена-год очень устраивают.Стерео система вполне устраивает штатная. Есть возможность загрузить навигацию,читает мр3.

Проехал 100000 км. Столкнулся с проблемой замены двух рулевых реек, первую поменяли на 45000, вторую на 95000. На Форде сильно удивлялись, как можно было уложить две рейки. Езжу аккуратно, в основном по Киеву. Пожалуй это основное, что подпортило впечатление об автомобиле, но учитывая что все поменяли по гарантии и быстро, не сильно подпортило. Резина 235/45/17 не совсем подходит для наших дорог. На новых уже с завода ставят поуже и повыше. Еще один недостаток, как мне кажется, слишком сильная отдача на руль неровностей дороги. Хотя если сравнивать с другими автомобилями, а я поездил на многих, общее впечатление хорошее. Покупать и ездить, лучше с гарантией.