802 отзыва о Ford Mondeo

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Пишу о своей машинке не смотря на продажу, она мне очень нравится. Приобретал её для езды по нормальным дорогам, для спокойной езды и путешествий в отпуск. Брал у официального дилера в Оренбурге. До этого опыт: ВАЗ-2107, ВАЗ-2110, Seat Cordoba, но только в Mondeo чувствуешь себя в нормальной европейской машине по комфорту, и в настоящем американце по размерам. Комфортный и огромный салон, пять человек чувствуют себя уютно и комфортно. Сзади комфортабельный диван.Пространство для задних пассажиров просто огромно! При моем росте в 1,85 м и полулежачей посадке, с зади пассажиру ни какого стеснения. А если спереди среднего роста человек, то за пассажиром можно сидеть человеку среднего роста забросив ногу на ногу (рост жены 1,74 м и она это часто делает так ,как едет там вместе с ребенком, в кресле), что не позволишь себе не только в некоторых японцах, но и в европейцах, об отечественных не говорю! Подбирая замену в связи с прибавлением семейства, близок задний объем только у джипов! Сочетание цена-качество считаю лучшее в своем сегменте. Внешность у него с боку, точно как у Астон Мартина, вполне впечатляет, аэродинамика сделана так, что в грязь на себя он практически её не бросает, а цвет серебро самый практичный: можно не мыть месяцами в глаза не бросается. Только в этой машине испытал и очень привык к незаменимым считаю функции, как в городе так и на трассе-датчик дождя,зеркало заднего вида с очень удобной функцией-автоматическим затемнением , в условиях от жары, снежной "каши", до морозов в -35, и всегда - устойчивость на дороге и комфорт внутри были на высоте. Климат-контроль, четко работает при -35 за бортом, , аудиосистема SONY c mp3, с отличным звуком из 6 динамиков, дополняли уют в дороге. Идеально держит дорогу и практически плывет по асфальту (без вальяжности. четко реагируя на руль!) при загрузке 4 пассажиров и маленькой до 50кг поклажи в багажнике, при этом надо строго следить за давлением в шинах, которые обеспечат не только их износ, но и устойчивость на дороге и комфорт во время путешествий(Сорри - о саратовских дорогах молчу, это тема отдельного отзыва). Каюсь при 4 пассажирах грузил в него почти 300 кг! при этом кроме изменения посадки на ходовых качествах(разгоне, обгоне и расходе топлива) практически не сказалось! Спасибо запасу мощности и настройках двигателя. Не заметная мелочь, но складывающийся ключ, тоже очень удобная функция когда ни чего не цепляет в кармане, и удобно лежит в руке, и уже 3 год в эксплуатации проблем с батареей в нем не было. Хотя и приобретал его для спокойной езды Мощный, тяговитый двигатель, позволяет и похулиганить и не думать на трассе, обгон теперь не проблема(соответственно при соблюдении ПДД). ПРи этом средний расход топлива за 3 года эксплуатации! составил 8,6 л на100км при активной езде(с учетом и города и трассы, врядли кто вел такой учет кроме профессиональных автожурналов). С пуском не было ни каких проблем даже в морозы. Большой багажник, вместительный, однако доступ в багажный отсек силь ограничен по высоте, считаю в хечбеке это намного проще. Полноценная запаска, плюс, но слава Богу ни разу не понадобилась. Комплект зимней резины Michelin X-ICE North, шипы, придавали комфорта при езде зимой и в снегу и на гололеде(проверено практически по голому льду!) Поломок практически не было, за исключение заводского дефекта катушки зажигания на 1 цилиндре, которую поменяли по гарантии на СТО Форд без всяких проблем.(менял в , очень удобно: пока ждал был предложен другой автомобиль для необходимости поездок по городу на время ремонта, не везде такой сервис, хотя для Европы это и норма). А чтобы "конь не оступался" ТО всегда проходил у официалов, конечно дороговато, но зато без проблем и чистой репутацией машины, на ТО-1 поставил металлическую защиту картера двигателя, что уменьшило обдув двигателя, и он стал сосать грязь на двигатель, зато намного спокойнее на наших дорогах(до этого год в эксплуатации, двигатель был как новый). К недостаткам отнесу всего 2 - это очень низкий дорожный просвет и оставляющая желать лучшего звукоизоляция (что уже устранено в слежующей моделе, которая стала немного дороже). Автомобиль рекомендую, как и молодым людям ценящим стиль, комфорт и динамику, так и зрелым мужчинам, который подчеркнет Вашу солидность, в любом случае Фод это всегда Форд!

Очень удобная машина как поездок на расстояния,так и для города.На дальние расстояния можно проехать давольно то далеко,не уставая,машина на трассе ведёт себя устоичиво,засчёт турбированного движка легко идёт на обгоны,эконномично расход дизельного топлива ест примерно от 6 где то при скорости до 140км/ч,а дальше начинает употреблять по больше.Всё зависит от манеры езды конечно! В городе очень удобно ездить быстрый разгон,маневреный,несмотря что не из маленьких свегда залесть,пролесть получалось без труда.В салоне имеються все функции необходимые для нашего времени,климат-контроль очень удобная штука,поставил необходимую температуру и ездиешь не паришься,не нужно переключать когда когда замёрз,и потом когда опять вспотел!

В начале прошлой зимы занялись вопросом по приобретению автомобиля, рассматривали разные варианты, но на тот момент даже и не думали о Форде, да еще и универсале. Весной чисто случайно купили эту "бибику", и не разу не пожалели об покупке, даже когда попали в страшнейшую аварию, спасибо говорим качеству металла... Машина очень удобна для выездов за город, места просто куча. В общем за все время использования даже и придраться не к чему. Экономична в расходе топлива, спокойно и быстро разгоняется, никаких посторонних шумов в салоне даже на максимальной скорости. На мой взгляд, даже внушительные габариты универсала ни капли не мешают ему комфортно чувствовать себя на парковке. Родные запчасти конечно дороговаты, но в наше время вроде везде так. Теперь точно знаю, как только отойдем от аварийного стресса, следующей нашей машиной обязательно будет ФОРД!

Покупая автомобиль Форд Мондео, я прежде всего ориентировался на фактор цена - качество. Так же исходя из того, что мне и моей семье нравятся просторные автомобили, выбор ограничивался моделями: Камри, Авенсис, Тиана. Сделав для себя вывод, что за бренд я переплачивать не хочу, выбор пал на Форд Мондео, который в свою очередь имеет очень привлекательный дизайн. Очень впечатлила удобная пасадка как водителя, так и задних пассажиров, динамика разгона, чувствительность руля и многое другое. Сравнивая манины на тест драйвах, в этой машине мне понравилась устойчивость и хорошая аэродинамика. Особенно впечатлили ощущения перестроения из ряда в ряд, на дороге имеющей колею. Машина настолько имеет хорошее сцепление с дорогой и настолько устойчива, что я не так выраженно отметил у других машин того же класса.

Присматривались к этой модели. Большой универсал, умеренная цена, но этим никого не удивишь. Поэтому модель получила множество дизайнерских и технических изменений, с упором на панель управления и приобрела более современный внешний вид. Мне показалось, что багажник не слишком удобный, но вместительный. Мягкий пластик в салоне везде, на что только падает взгляд. Два крупных монитора намекают на дороговизну и качество. Новая система безопасности включает защитный каркас из высокопрочной стали и ряд современных технологий для обеспечения безопасности. Хотя повышение безопасности вполне стандартное явление для машиностроения. Отличает же эту модель хорошая управляемость, и уровень комфорта. На нашем рынке предлагается большой выбор модификаций Ford Mondeo Wagon. Существуют как бензиновые, так и экономичные дизельные варианты. Можно выбрать МКПП, классическую АКП или новую фишку - 7-ступенчатую автоматическую коробка передач Powershift с двумя сцеплениями. Хотя моих знакомых такое новшество как двойное сцепление только пугает в виду не знания деталей. Я же из рассказа консультанта вынесла только то что Powershift способна передавать большой крутящий момент и придает автомобилю большее КПД. Также спецы говорят, что подушки и шарниры подвески быстро изнашиваются из-за большой массы.

Прекрасный внешний дизайн. Двигатель 2.5 бензиновый турбонаддув 220 л.с. Мощный напористый. Разгон укладывается в честные 7.5 секунд до 100. Заводится автомобиль хорошо, прогрева у меня нет но в -35 заводился без проблем. ДВС масло не потребляет вообще. На дороге очень устойчивая. Отличная управляемость поразила для такого размера авто, а также точность и чуткость рулевого управления и отклики на любое движение. Тормоза супер – очень цепкие и информативные, сильно давить не приходиться. Про расход: если тошнить на 100-110 кмч то укладываемся в 7 литров. В городе если не гонять, то в литров 12 спокойно укладываешься. Я считаю что для такой машины, с таким мотором и возможностями расход даже низкий). Достойный интерьер - как по дизайну, так и по качеству материалов: нормальный пластик, вставки под метал, седенья комфортные с боковой поддержкой, салон огромный. Эргономика в салоне на высоте. Все доступно и понятно. Климатическая установка работает отлично. Большой мультифункциональный дисплей Touchscreen, навигация, поддержка Bluetooth, порт USB для подключения MP3-плеера, iPod, iPhone, DVD-плеер, TV, пульт ДУ, беспроводная громкая связь, парковочная камера заднего вида. Звук очень достойный, причём со штатными колонками. Авто надёжный - за 2 года эксплуатации ничего не ломалось. В целом авто очень довольна. Рекомендую.

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом владения Мондео 4 с мотором от вольво 2.5 турбо. До мондео ездил на очень многих авто, из своих были газель, иж ода), волга 3110, ваз 2114, фокус 2 и фокус 3. Про нашемарки писать даже не буду))) Фокус 2 (испанская сборка, 1.6 автомат) отслужил достойно 4 года и 170000 км без особых проблем, но пробег уже большой и решено было поменять, да и хотелось чего то нового плюс ужасная динамика на уровне четырнадцатой или даже хуже))) Короче купил у знакомого третий фокус с пробегом 5000, ручка 125л.с. По-началу вроде нравилась машинка, но чем больше на нем ездил тем больше он начанал меня бесить))) маленький багажник, сзади места просто нет, сверчки, низкий и тд и тп! Короче машина показалась полным Г, объективно второй фокус на много практичней!!! Продал его с трудом, потерял 50 тр и начал искать к чему лежит душа))) На руках 550 тр... Хотел изначально пассат б6, но посмотрев несколько машин, понял что за эти деньги куплю очень уставшую помойку со скрученым пробегом))) камри, теана и тп не по бюджету понял просто из объявлений. Решил посмотреть мондео. Прочитал кучу отзывов и перечитал весь форум! Решено, буду искать мондео 8-9 года и именно с мотором от вольво... Полазив по авто.ру понял что в продаже их мало и продаются они долго, по-ходу многих пугает турбина, механика и налог. Соответственно цена на уровне 1.6 и 2.0. Забив на все это загорелся именно 2.5 Т))) В итоге нашел что искал 2008 год, сборка Бельгия, черный, пробег 95000, комплектация титаниум, два комплекта колес лето r17, зима r16 (на железках) после диагностики получил скидку за убитые опорные подшибники, больше нареканий нет, взял в итоге за 500 т.р. Машина у меня пол года, наездил уже почти 30000, нравится! Сразу после покупки поменял опорники и переднии стойки. Больше кроме масла и фильтров пока ничего не делал. Главный минус с которым столкнулся, это багажник! Сам багажник большой а вот дырка маленькая))) Понравился салон (кожа со вставками), мягкий пластик, цветной красивый дисплей на приборке. И самая главная радость это мотор 220 л.с + шестиступенчатая механика))) Сразу скажу что машина не для гонок со светофора, многие машины даже с атмосферниками в районе 2 литров будут впереди, да и желания гонять и шашки рубить нет. Может я повзрослел, может из-за габаритов, больше нравится плавно и неспешно)))) Стихия мондео с этим мотором это трасса!!! Любые обгоны на любой скорости даются без проблем, тяга на любой передаче уже с 1500 оборотов! К примеру четвертая передача тянет без проблем с 60 до 160 км/ч. Ради спортивного интереса разгонял по новой риге до 240 км/ч по спидометру, навигатор же показал 215))) Страшно ппц когда на спидометре видешь 240!!!))) При моем стиле езды расход по городу в районе 11-12 литров, особо не гоняю но езжу быстрей потока. По трассе все зависит от скорости, если ехать 90-100 расход будет 8.5-9, если гнать 180-200 думаю литров 13-14... Масло менял 2 раза, примерно раз в 12000 км. Масло не доливал, но от замены до замены уровень чутка уменьшается... Не понравились 17-е колеса, очень жестко! Два колеса на помойку выкинул из за грыж, правда смотрится на них намного лучше чем на 16. Шумка вроде норм, но в арках ее явно не хватает. Очень нравится отсутствие интереса к мондео у гаишников, просто так не разу не останавливали))) Подведу итог!!! Машиной очень доволен, считаю что за в принципе не большие деньги купил много автомобиля))) Думаю продать будет тяжеловато, но пока продавать не собираюсь... Всем кто дочитал спасибо))) Здоровья и удачи на дорогах! Включайте поворотники, моргайте аварийкой и уважайте друг друга)))

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом владения Мондео 4 с мотором от вольво 2.5 турбо.До мондео ездил на очень многих авто, из своих были газель, иж ода), волга 3110, ваз 2114, фокус 2 и фокус 3. Про нашемарки писать даже не буду))) Фокус 2 (испанская сборка, 1.6 автомат) отслужил достойно 4 года и 170000 км без особых проблем, но пробег уже большой и решено было поменять, да и хотелось чего то нового плюс ужасная динамика на уровне четырнадцатой или даже хуже))) Короче купил у знакомого третий фокус с пробегом 5000, ручка 125л.с. По-началу вроде нравилась машинка, но чем больше на нем ездил тем больше он начанал меня бесить))) маленький багажник, сзади места просто нет, сверчки, низкий и тд и тп! Короче машина показалась полным Г, объективно второй фокус на много практичней!!! Продал его с трудом, потерял 50 т и начал искать к чему лежит душа)))На руках 550 т... Хотел изначально пассат б6, но посмотрев несколько машин, понял что за эти деньги куплю очень уставшую помойку со скрученым пробегом))) камри, теана и тп не по бюджету понял просто из объявлений. Решил посмотреть мондео. Прочитал кучу отзывов и перечитал весь форум! Решено, буду искать мондео 8-9 года и именно с мотором от вольво... Полазив по авто.ру понял что в продаже их мало и продаются они долго, по-ходу многих пугает турбина, механика и налог. Соответственно цена на уровне 1.6 и 2.0. Забив на все это загорелся именно 2.5 Т))) В итоге нашел что искал 2008 год, сборка Бельгия, черный, пробег 95000, комплектация титаниум, два комплекта колес лето r17, зима r16 (на железках) после диагностики получил скидку за убитые опорные подшибники, больше нареканий нет, взял в итоге за 500 т.. Машина у меня пол года, наездил уже почти 30000, нравится! Сразу после покупки поменял опорники и переднии стойки. Больше кроме масла и фильтров пока ничего не делал.Главный минус с которым столкнулся, это багажник! Сам багажник большой а вот дырка маленькая))) Понравился салон (кожа со вставками), мягкий пластик, цветной красивый дисплей на приборке. И самая главная радость это мотор 220 л.с + шестиступенчатая механика)))Сразу скажу что машина не для гонок со светофора, многие машины даже с атмосферниками в районе 2 литров будут впереди, да и желания гонять и шашки рубить нет. Может я повзрослел, может из-за габаритов, больше нравится плавно и неспешно)))) Стихия мондео с этим мотором это трасса!!! Любые обгоны на любой скорости даются без проблем, тяга на любой передаче уже с 1500 оборотов! К примеру четвертая передача тянет без проблем с 60 до 160 км/ч. Ради спортивного интереса разгонял по новой риге до 240 км/ч по спидометру, навигатор же показал 215))) Страшно ппц когда на спидометре видешь 240!!!))) При моем стиле езды расход по городу в районе 11-12 литров, особо не гоняю но езжу быстрей потока. По трассе все зависит от скорости, если ехать 90-100 расход будет 8.5-9, если гнать 180-200 думаю литров 13-14... Масло менял 2 раза, примерно раз в 12000 км. Масло не доливал, но от замены до замены уровень чутка уменьшается... Не понравились 17-е колеса, очень жестко! Два колеса на помойку выкинул из за грыж, правда смотрится на них намного лучше чем на 16. Шумка вроде норм, но в арках ее явно не хватает.Очень нравится отсутствие интереса к мондео у гаишников, просто так не разу не останавливали))) Подведу итог!!!Машиной очень доволен, считаю что за в принципе не большие деньги купил много автомобиля))) Думаю продать будет тяжеловато, но пока продавать не собираюсь... Всем кто дочитал спасибо))) Здоровья и удачи на дорогах! Включайте поворотники, моргайте аварийкой и уважайте друг друга)))

Купили в 2011г. машину в салоне! 1200000 цена, естественно в кредит. И тут началось, муж по работе очень много ездит, и за два года накатали 160 тысяч, за это время мы 5!!!! раз меняли бензонасос, 4 раза сервис и последний раз сами уже и стоит он 25 тысяч. Проходит 30000 пробега и он летит. Один раз сервис нам менял коробку экобуст. Аудио обеспечение на хорошем уровне, звукоизоляция хорошая. А так же удобные функции переключения песен и настройки громкости на руле. Подогрев сидений выручает в зимнее время, а кондиционер в летнее. Короче, кроме внешнего вида и внутреннего удобства она ничем не прельщает, единственное, если у вас есть возможность раз в 30000 менять бензонасос за 25000, то вы не пожалеете о покупке этой машины! Мы, увы, разочарованы в ее деньгозатратности...

Уже вошло в привычку писать тут отзывы, вот очередной: Владел разными автомобилями, вот хронология с 2008: Лансер 10, Ваз 2113, Лансер 10, Каптива, Лансер 10, Калина и теперь мондео. Купил 2 недели назад, отзыв думаю будет не полным, но по мере эксплуатации дополню. Выбирал не умышленно, позвонили знакомые перекупы, сказали что есть машина за адекватные деньги. Приехал, понравилась, купил. Итак: Что мне досталось: Мондео, г.в.2004, куплен в мае 2005, пробег 166000, механика, 2 литра, комплектация минимальная, Прибор показал что не крашеная (есть подкрасы, но в основном сколы). Предыдущий хозяин был дотошным и ремонтировал у официалов. Все подтверждено сервисной книжкой и диагностикой что порадовало. Цена 280 т.р. Внешний вид: Кому как а мне нравится, поставил четверку только по тому, что кузов предыдущий и немного устарел. Комфорт: Машина большая, подвеска сбалансирована в меру жесткая, двигатель тянет прекрасно даже на пятой, Шумоизоляция плохая, но двигатель практически не слышно, руль регулируется в двух плоскостях, по этому комфортное положение было найдено быстро. Зеркала маленькие и не очень удобные. Печка греет неплохо, зима покажет. Места для задних пассажиров предостаточно, при том, что я до конца свое не отодвигаю, иначе ноги до педалей не достают(рост около 190). В сиденье устроился очень удобно, ничего не напрягает. Безопасность: 4 подушки безопасности придают некую уверенность, но лучше если не доведется проверить. Сидя в нем, есть ощущение безопасности. По надежности пока ничего сказать не могу, но судя по сервисной книжке замен было много. Генератор, стартер, пружины, стойки стабилизатора, бензонасос.... В общем время покажет. Ходовые качества: Вот тут есть о чем поговорить. Руль очень отзывчивый, управляемость на высоте. ни лансер х ни камри новая этим не похвастаются. Тормоза на 5+ очень четкие, АБС очень хорошо настроена. КПП - первая и вторая передачи короткие что не очень сказывается на езде по городу, часто приходится переключаться, но 3-5 длинные и очень элластичные. Двигатель очень тяговитый, своих 148 лошадок ему хватает за глаза, если учитывать что это таки не гоночный и не спортивный автомобиль. Расход около 12-15 литров, но об этом пока преждевременно, т.к. во первых БК нет, во вторых после калины еще не исчезло желание придавить педальку и получить удовольствие. Фары светят отменно, стоят обычные галогенки. Дальний свет просто как прожектор. Если честно, хочется авто из салона и покомфортней, но стройка высасывает все. Данный авто стоит своих денег и думаю тяжелые времена мы с ним приятно переживем.

Автомобиль действительно хороший!Недавно преобрел потдерженый автомобиль Ford Mondeo IV седан. Почему именно этот автомобиль, ведь на рынке достаточно много других более дешевых и качественных машин?Все очень просто. Я дано мечтал приобрести нечто быстрое, элегантное и в тоже время мощное. Перечитав куча журналов на автомобильную тематику, остановил именно на Ford Mondeo IV седан. Так как, по виду и по характеристикам эта машина соответствовала моим идеалам. Нашел в объявлениях данную машину и приобрел ее. Год машины 2011, цена 660000. Машина была в идеальном состоянии. Когда на ней стал ездить, меня поразили ее ходовые качества и управляемость. Ford Mondeo оказалась легко управляемой, чучуть на газ надавишь тебя аж прижимает в сидение. Также в моей машине очень комфортный салон. На мой взгляд в машине есть два небольших минуса.1. Уж больно низкая посадка. Иногда цепляешься защитой.2. Узкий проем багажника. Но сам он большой.Своему автомобилю я поставил бы по удобству и комфортабельности твердую четверку, а по ходовым качествам пятерку.

Ford Mondeo 4 автомат 2.3 л. Год выпуска от 2007 г. - 2010 г. Данную модель авто приобрел в 2010 г. у товарища, который в свою очередь взял в салоне. При покупке я как и все покупатели спросил: Что нужно делать и менять? Ничего, ответил он. Как? Спросил я? Вообще ничего? Да нет, почему же... шутил он - подвеску можно поменять. Га, га, га... Посмеялся я и при первой же поездке просто забыл о словах товарища. Ровная и чистая Кивская трасса не давала возможности задумыватся о жесткой подвеске и 17 родных дисках. Но когда я уехал к родным, был неприятно удевлен жескостью и твердостью подвески. Бьет так, что кажется стойки вылетают, и сален блоки не собрать. Стук такой силы, как будто молотом по наковальни. Нет, я все понимаю. Трасса Германии, сулит комфорт и тишину езды. Но трасса Украины, увы нет к сожелению. Есть много плюсов и вот огромный казалось бы для кого и совсем не минус. Но если прировнять в процентной шкале плюс и минус, то 90% автомобиль сделан на комфорт езды и удобство эксплуатации. Но всетаки 10% остается для огромного минуса, который влияет на собственно ту же комфортность.

Читал перед покупкой все отзывы на этом сайте и сейчас два года спустя авто купил в октябре 11 года проехал 61000 из них где то на 54000 поменял колодки и все, нет не все еще лампочку переднего габарита, кстати чтоб ее поменять нужно снимать фару хорошо что всего 2 болта под отвёртку. и могу сказать следующие: пишут что машина не едет, не трогается в горку 20% - скорей всего эти люди вообще ездить не умеют а авто едет(но конечно разгоняется не очень быстро но едет) просто чуть сильнее на газ давить надо. расход - пишут разное 8-12 л на сотню(один который в горку 20% тронуться не может вообще написал 5,8 за город,, поэтому и не может тронуться ) - при моей манере езды трасса - город - газ в пол, пятнашки по мкаду ,обочина ,даже бывали поля при объезде пробок , то яма то канава при большой скорости, не жалея авто вообще повторяю авто вообще не жалею 9,2 -9,6 литров на заправке BP (первый год) случайно заправился на ЛУКОЙЛ теперь только там и заправляюсь (второй год) 8,2 л на сотню еще пишут скрипят задние стойки при морозе -15, да скрипят, но всего пару км с утра а потом все нормально и в течении дня больше не беспокоят даже если на долго поставить авто. музыка - многие пишут хорошая музыка ,не верти музыка ни какая (форд 6000) еще ставят сони про сони не знаю за 2 года на авто (не считая бензина ) потратил на ТО у официалов 8000 + 8000 +12000 + колодки 2600 итого 30600р на четвертое ТО (60000) уже не ездил гарантия 2 года скоро кончится, покупаем масло и фильтра и в гараж к специалистам,.машиной доволен денег не просит и не ломается ездиещ и ездиещ жду 5 Мондео скоро должен появиться

Машина класс, на трассе просто король движения. Двигатель работает без шумно, классно выглядит, чемпион 2000 года на выставке
в Лондоне. В зимнее время теплая, печка работает на все 100. Проходимость, устойчивость на трассе, подогрев сидении, 8 подушек безопасности. Девчонки так и хотят за лесть к вам в машину, В ночное и дождливое время работают противотуманные фары, мульти руль. бортовой компьютер показывает температуру на улице и в машине, расход топлива, километраж и расход по трассе

Купил Mondeo в 2006 году, тогда еще бельгийская сборка, шикарное черное авто. Я бы назвал его еще и семейным автомобилем, уютный и просторный салон, троим взрослым людям на заднем сидении не тесно, при росте 170-180 см коленки в передние сидения не упираются. Очень комфортный в поездках не только по городу, но что особенно важно для нас, но и на дальние расстояния. Объездил с семьей на нем пол России, находясь за рулем целый день усталости не чувствуется. Сиденье и руль регулируются. Несмотря на то, что это не внедорожник и даже не паркетник, и то, что она имеет низкую посадку, проходимость у нее хорошая, проблем на лесных дорогах и в полях не было, ни разу не застревали. В целом, автомобиль нам попался очень качественный, потому что за 7 лет эксплуатации он ни разу не подвел, т.е. серьезного дорогостоящего (капитального) ремонта не было. За все 157 000 км пробега один раз была произведена замена задних стоек и подшипников ступиц, что в общем-то не удивительно, учитывая состояние наших дорог. В основном меняли только расходники (колодки, свечи, фильтры). Расход бензина в городе 10л., на трассе- 7л. Рекомендую всем, кто ценит качество и комфорт.

Приобрел автомобиль тесть, с макисмальной комплектацией Ghia, на тот момент я был молодым максималистом, поэтому при покупке автомобиля для меня пал выбор на ФФ2 хэтчбек. На Мондео я смотрел с высоты "птичьего полета", потому что у меня был быстрый, динамичный, крутой, черный фокус, Мондео для меня казался скучным, серым пенсионерским автомобилем, отделка под дерево вообще выходила из рамок моего понимания "респектабельного авто", потому как у самого была отделка алюминий, и лучшего быть не может. Проездил 6 лет на фокусе, за руль машины тестя ни разу не садился. В этом году он решил продать автомобиль, и я решил покататься на Мондео, и каковым было мое удивление, когда этот "корабль" понес меня по волнам большого города. Ничего не гремит, не скрипит, кочки не чувствуются, мягко и нежно принимает все неровности дороги, динамика отличная, дорогу держит на 5+, в общем ооочень удачный симбиоз американских разработчиков и немецких сборщиков. Обслуживание этого автомобиля бюджетное, за 9 лет я не помню, чтобы тесть загонял его на станцию, только однажды спустя 7 лет он поменял топливный насос из-за "качественного" бензина. в 2012 году были поменяны внутренняя граната в подвеске, тяги стабилизаторов и резинки всякие по мелочи, итого 17 тыс с работой, в 2013 году рулевые наконечники, колодки, тормозные диски передние, и тормозные шланги, вышло порядка 17 тыс с работой. Расход 10,5 литров по городу, 7 литров по трассе. Салон большой и комфортный в линейке автомобилей D-класса, сзади пассажирам не тесно даже за водителем роста выше среднего как я, кресла водителя и пассажиров очень удобные, спина не устает. Фокус на тот момент показался мне погремушкой, детской шалостью. Рекомендую этот автомобиль для всех возрастов: для молодых парней - кружить головы девченкам, для семейных мужчин - сделать езду комфортной и безопасной для всех членов семьи, для пенсионеров - потому что не бьет по карману и выглядит предствительно. А серый цвет оказался вовсе не скучным, а очень даже красивым и немарким. Учитывая мой опыт вождения, могу сказать точно: если выбирать поддержаный автомобиль для себя, то стоит остановить выбор на Мондео постарше, чем на Фокусе, но моложе, за те же самые деньги. На момент написания отзыва мой новенький Форд Мондео 2,0-турбо ждет меня в салоне. Считаю качество и цена очень даже соотносимые.

Автомобиль был произведен в августе 2006 года, куплен с рук в 2013 году, с пробегом 91000 километров. Достался в не идеальном состоянии, после диагностики заменил только стойку стабилизатора и сальник коробки, на будущее, совет - заменить передние амортизаторы. В остальном все хорошо. Форд достался в максимальной комплектации (гиа), есть все, что необходимо для комфортного перемещения водителя и пассажиров из одной точки в другую. Салон черного цвета, из качественного, мягкого пластика. При регулировке сиденья не хватает автоматики и памяти сидений (можно установить отдельно) только в ручную. Коробка - механика, четкие переключения, но ходы длинноватые. Тормоза цепкие, АБС срабатывает тогда, когда необходимо. ЕСП так же работает без нареканий. Климат-контроль без проблем справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона. С посадкой проблемой не возникает. Салон вместительный, пять человек средней комплекции разместятся с удобством, не мешая друг другу. К размеру багажника особых претензий нет, не хватает только дополнительных емкостей под мелочевку. Подвеска жестковата, но за счет этого управляемость на уровне. Все неровности дорожного покрытия проглатываются, траектория движения держится на любых скоростях. Единственное нарекание к шумоизоляции. На скорости выше 100 км/ч при разговоре приходится повышать голос. Хотя возможно все дело в шинах, установлены континенталь премиум контакт (по отзывам шина немного шумновата). Двигатель, двух литровая четверка, мощностью 146 лошадей. Расход в городе при равномерной езде не превышает 10 литров, на трассе на скорости до 110 км/ч не превышает 7 литров.

За такие деньги могли бы сделать пластик в салоне и подороже. Плохая шумоизоляция, в салоне слышно как работает двигатель. Низкий клиренс, и плохая ходовая!! Лучше за эти деньги купить ТОЙОТУ КЭМРИ

Машина в принципе динамичная, на подъем и на обгон идет уверенно. Но есть конечно одно замечание по жесткости ходовой. На ямах очень грубо звучит задняя подвеска. Изначально даже думала что амортизаторы не работают, а сейчас привыкла.

Автомобиль ничем не отличается от современных дизайнов, наверное более консервативен можно применять много разного доп. оборудования не нарушая конструктивность, салон очень просторный, можно потеряться, а багажник вообще мечта оккупанта если разложить задние сидения хоть по одному хоть все можно ложиться спать втроем в полный рост,а в перевозке багажа как маленький самосвал,можно поставить багажник на кузов[расход топлива увеличивается] органы управления сделаны удобно все на своем месте, кресло с электроприводом очень удобно особенно в пробках и дальних пробегах без остановки,безопасность автомобиля судя по краш тестам на 5, 4 подушки безопасности ремни в случаи аварии притягиваются, В ОБЩЕМ САЛОН И КУЗОВ 5+. Двигатель турбированный, резвый, машину разгоняет махом и при обгоне на скорости ведет себя резво, загруженности авто почти не чувствует, управляемость супер, независимая подвеска, тормоза эффективные[дисковые все] ПРИ правильном обслуживании поломок практически нет, подвеска авто простая, система выхлопа как в жигулях, двигатель масло практически не ест стоят гидрокомпенсаторы масло менять надо вовремя[6л, 7-10 т,км] ВООБЩЕМ МНЕ АВТО НРАВИТСЯ во всем, хоть в ремонте, хоть в эксплуатации комфорт на высшем уровне.