802 отзыва о Ford Mondeo

Очень хороший автомобиль, без поломок и довольно быстра при своем весе. Огромный багажник, в салоне просторно и комфортно, шумоизоляция ка на высоте. Резвый движок, при езде мелкие кочки не чувствуются. На все время эксплуатации машина ни разу себя не подвела. на дороге держит себя уверенно и зимой и летом очень много функций типа абс помогаю а тормоза при минимальном нажатие машина становить колом (много раз спасала на наших ужасных дорогах). Авто мягкий. Ездить за ним удобно и комфортно.климат 2-х зонный очень хорошо работает.на расход и динамику что удивительно почти не влияет.сборка бельгиййская я считаю очень хорошая ни скрипов в салоне ничего нет. Приятная отделка солона. Машинка интересная мне понравилось.

Форд Мондео купил два года назад, езжу на нем каждый день, вообщем эксплуатируется на все 100%, из поломок за два года ничего не ломалось, только своевременное ТО. Никаких существенных изменений на авто не проводилось, двигателя хватает турбо мотор тянет очень даже не плохо. Что особенно нравится в этом авто это ураганная динамика, разгон до сотни за 7,8 секунд, очень не плохой показатель для автомобиля таких размеров. При езде на трассе скорость в 150 км/ч ощущается как 100км/ч, благодаря хорошей шумоизоляции и большим габаритам авто. Хорошо сбалансированная и упругая подвеска, в тоже время остается комфортабельной и спортивной (можно довольно смело заправлять Мондео в крутой вираж) В 2014 году выходит новое поколение Мондео и скорее всего буду рассматривать этот вариант. Автомобиль идеально подходит для отцов семейства но с намеком на спорт.

Привет всем, после истощения финансового состояния при покупке жилья, в наличие осталось 450 тыс, помониторил рынок, почитал отзывы, вспомнил, что приглянулось на дороге и через пару дней стал обладателем мондео 3, 2006 года выпуска, сразу скажу стаж вождения 20 лет, поездил практически на всех отечественных машинах, о них писать не буду, все и так все про них знают, скажу только, что никаких особых проблем они мне не доставили, так как были новые. Ездил на новом hyundai getz, киа рио - 2003 года, тоета камри - 2011 года, вот с тоетой пожалуй и будет некоторое сравнение. Сразу скажу тоета была нова, двигатель 2,4, салон кожа, топовая комплектация. Ну наконец о главном. Когда я решил покататься, так сказать привыкнуть к стулу, то был приятно удивлен шумоизоляции, в машине можно разговаривать тихо, руль очень острый, реагирует на малейшее движение, лично для меня этого не хватало в тоете, есть регулировка рулевой колонки по вылету - очень удобно. кстати, тоета была продана родственнику и как-то не договариваясь встретились на перекрестке рядом перед светофором, понятное дело - судьба... Это было на объездной дороге, по-этому никаких неудобств другим участникам движения мы не доставили, немного погонявшись (кстати я выиграл), я в очередной раз порадовался динамике форда, двигатель два литра и механическая коробка вместе работают просто замечательно. И как это всегда бывает зима подкралась незаметно, купив новую шипованую резину, двинул на шиномантаж. Ну как же, имея машину с кучей всяких систем помощи, не попробовать их в действии. По дороге к дому с трассы есть два поворота на 90 градусов, на всех поворотах дома еще не построены и кучи снега свалены так, что будут мягким барьером если "чо"..., при нажатии педали акселератора, машина не думая проскальзить в сторону кувета, шла как по рельсам в поворот, такую же процедуру проводил с тоетой два раза и оба раза откапывался, может это особенности сборки, но факт на лицо. За год с небольшим владения авто и пробежав за это время около 50 тысяч км, потратился: 1. Замена масла каждые 10 тыс. км. ( масло форд 5w40) и фильтр масл. - 2000 с заменой *5 = 10000 . 2. Замена фильтра салона 2 раза оригинал 1400 .*2 = 2800 . 3. Замена топливного фильтра 700. 4. Замена передних тормозных дисков brembo 2500 . 5. Замена тормозных колодок 1400 . 6. Замена рулевых наконечников 1800 . итого: 24000 . с работой Расход бензина зимой с прогревом по компьютеру 9,2, летом с климатом 8,9 - 9,1, причем это при динамичной езде в городе, трасса и летом и зимой минимум 7,2, максимум 8,4, а тоета иногда показывала 6,4. За время владения мондео 3, никогда не пожалел о этой покупке, салон удобный, пластик мягкий без сверчков, сзади пассажирам удобно, зимой тепло - летом прохладно. Любая машина, как женщина-если она желанна, то будет приносить только радость. Недавно любимца продал в левую часть гаража младшему брату, а себе купил машину с клиренсом чуть-чуть повыше, но это совсем другая история... Всем спасибо, кто дочитал до конца, удачи на дороге и в гараже!

Доброго всем времени суток, автомобиль был приобретен в декабре 2011 года, бельгийская сборка.Время владения 1 год и 8 месяцевПлюсы: - огромный салон, тем более универсал;- сразу же поменял резину, было 215/55-16 стало 235/60-16, клиренс увеличился, можно и по бардюрам. Хотел на лето поставить 18 или 19, но с нашими ямами передумал... как потом оказалось, что 16 - самый лучший выбор;- двигатель 2,3 литра работает в любое время года без нареканий;- магнитолу поменял, было сони, стало интро (DVD, NAVI, MP 3 и т.д. все есть); - на дороге держится вполне уверенно, особенно на больших скоростях;- отсутствует расход масла (от замены до замены);- запчасти и обслуживание относительно дешевое;- отделка салона качественная, без сверчков.Минусы:- для двигателя 2,3 литра расход 13,5 ... 15,5 многовато, хотя и хавает 92-й;- к габаритам привык (в комплектации есть передние и задние парковочные датчики).Что сломалось:- 50.000 км - замена замка капота;- 75.000 км - замена рулевых тяг;- 82.000 км. - замена опорных подшипников;- 87.000 км - замена одного клаксона;- 87.000 км - замена вентилятора;- 88.000 км. - замена рулевой рейки (замена рулевых тяг и наконечников). Рейка умерла из-за того, что порвался пыльник.ТО по регламенту, простая надежная машина.

Всем доброго времени суток!Автомобиль был приобретен в июле 2007 года. Бельгийская сборка. Комплектация тренд с доп опциями (17 диски, магнитола сони, зимний пакет и салон кожа ткань)До этого ездил на фокус 1. Итак что понравилось:1. Большой просторный салон, качественная отделка и материалы.2. Относительно большой клиренс.3. Отличная управляемость.4. Двигателя 2 литра вполне достаточно и для города и для трассы.5. Шумоизоляция.6. Хорошо играет музыка сони.Что не понравилось:1. Расход. Город пробки 13-14 лето, 15-16 зима. Трасса 9-10. Можно конечно сократить расход литра на два если на газ еле давить.2. Багажник. Он хоть и большой по объему но проем очень узкий.3. Очень жесткий на 17 дисках с резиной 235/45. По нашим дорогам ездить не комфортно. Тех обслуживание.За время эксплуатации было поменяно:1. Стойки стабилизатора передние 3 раза задние 1 раз2. Колодки передние 3 раза задние 2 раза3. Диски тормозные по кругу4. Рулевые наконечники 2 раза5. Одну рулевую тягу6. Рулевую рейку (заскучала и появился люфт на руле)7. Тормозная жидкость 2 раза8. Свечи 3 раза9. Клапан впускного коллектора10. 2 раза чистил дроссель11. Опорные подшипники стоек передние 2 раза задние 1 раз12. Амортизаторы по кругу13. Втулки заднего стабилизатораПоловина из перечисленого было поменяно на 100000 (рейка, стойки, подшипники, свеч, диски и колодки)Масла и фильтра по регламенту.Сейчас подвеска в идеале. Можно еще 100000 ездить. Запчасти брал качественный неоригинал в интернет магазине.Думаю на 16 колесах подвеска больше ходила.PS. Автомобиль ни разу меня не подводил. Заводился в любую погоду и всегда довозил до места назначения. Вцелом автомобилем доволен.

Небольшое вступление. Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв. Проживаю в Стокгольме, поэтому шведские номера на машине. Чтобы писать кирилицей, пользуюсь Транслитом. Так что заранее прошу прощения за ошибки и возможное отсутствие мягких знаков:) Стокгольм - это тот город, где в принципе не нужна машина. Прекрасный(с технической точки зрения) транспорт работает как часы. Минуя пробки и без всякой "толкучки" в автобусах и метро можно добратся в любое место, расчитав свой маршрут до минут. НО... Когда появляется ребенок, то машина, естественно, становится необходима. Ну вот год назад и я стал счастливим отцом. Следом последовала ребенок номер 2 -автомобиль. Выбор. Это оказалось самой нелегкой задачей. Нужен был качественный автомобиль, солидный и при этом вместительный, с обязателным наличием некоторих опций, типа автомат, парктроника итд. Поскольку никогда не считал Форд за машину, даже не рассматривал этот вариант. Кстати, не знаю, откуда к этой марке был такой негатив. В рамках бюджета рассматривал много альтернатив: Киа Kia Sportage, VW Tiguan, RAW4, Passat и Passat CC, Avensis, SuperB, Аudi А4, BMW 5 и Mercedes C180. Sportage расстроил шумкой и очень скромной отделкой салона плюс на автомате был только дизель; Tiguan в рамках бюджета был голый и на ручке, RAW4 - пластик, пластик, дубовый пластик, дизаин салона а-ля 90-е, не пойму за что его народ любит; оба Passata понравились, к ЦЦ вообше неровно дышу, но багажник не порадовал, глубокий, но неудобный, хрен чего засунешь; Авенсис на автомате очень расстроил, отдал ключи после тест-драйва и перекрестился, возможно, что попалась такая машина(вибрация в руле на холостых в машине за 30 тыс евро(топ.комплетация была) - это неприемлимо; Суперб отпал по причине разногласий с женой в дизайне, хотя машина замечательная(есть у друга - очень доволен); Ауди - это перерекламированный продукт, ее либо надо начинать дешевле продавать либо лучше делать, на Бэху долго засматривался, но все не попадались удачные варианты плюс багажник там тупой, тесный оказался; Мерен брал на тест-драйв в отличной комплектации, салон скинул ощутимую сумму, машина просто прекрасная, но смущали габариты - все-таки маловат. Чуть было не взял, но в последний момент передумал. Я все-таки крупный спортивный парень 185 см на 100 кг, за мной там уже не разместиться. Ну вот отчаявшись решил пробежать по списку авто, которых не было в моем тест-драйв листе. И тут увидел в одном салоне Мондео, с ценником для моего кошелька и со списком опций, которые я очень хотел, но на которые даже не расчитывал: 2 л Ekoboost, Turbo 240 лс PowerShift - ультрасовременная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением 17 " диски Салон рыжая кожа Эл. привод сидений(2) с памятью Высококачественная аудиосистема Premium Sound, великолепный звук 10 колонок с буфером мощностью 265 Вт Навигационная система с цветным сенсорным экраном Парктроники по кругу с камерой зв Люк Кнопка FordPower + Система доступа без ключа Keyless Entry Обогреваемое лобовое стекло Quickclear Система помощи при трогании на подъеме Биксенон с автоматическим включением внешнего освещения + освещение поворотов И куча других примочек и функций Взял на тест! Перед этим облазив кучу форумов. Первое, что поразило - ето габариты. Места больше разве что в Суперб. Даже за собой сел вольяжно с запасом для ног и головы. Багажник огромен. Поскольку это хэтчбэк, грузить его невероятно удобно. Коляска(далеко не миниатюрная Emmaljunga) встала со свистом в любом положении+половина багажника свободна. Внутри машины я понял, как сильно я ошибался в Форде. Качество отделки салона - 5+. На уровне немцев, а азиаты вообще отдыхают. Мягкий пластик, замечателая кожа, прекрасная эргономика. Музыка - без комментариев. В машине как в клубе!!! Но самое интересное впечатление было, когда я выехал из салона. Коробка работает прекрасно, не чувствуешь переключений вообще. Руль умеренно жесткий и очень информативный. А двигатель - это просто песня. На любой скорости ты нажимаешь на газ и табун из 240 коней срывается с места. НО не так как, например, на Ауди(когда ощущение, что тебе под зад дали), а мягко и уверенно быстро, такое ощущение ракеты. Подвеска настроена очень хорошо. Проглатывает все неровности. Очень напомнила Мерседес. Немного жестковата на больших стыках, но это еще низкий профиль делает свое дело. Парковаться с камерой и сенсорами одно удовольствие - функция очень полезная. Вернулся я в салон и без сомнения оставил залог. Через несколько дней забрал машину. Эксплуатация. Для такого мощного матора заявленные характеристики меня насмешили. 6,5 трасса, 11 город, 7,7 в смешанном. Я был готов к тому, что чтобы разгонять такую дуру будет уходит литров 12 в смешанном цикле. Но каково было мое удивление когда комп показал 8,5 л/100км. Зимой машину грел подолгу перед тем как ребенка засунуть, расход плавал между 9 - 10,5. Летом же с вкл. климотом показывает 8 - 8,2. По трассе иногда до 6-ти не доходит. Это не может не радовать. Потом выложу фото борт.компа, вдруг кто не верит. Езжу я относительно спокойно, но и наступить люблю. Мондео - король на трассе. Его крейсерская скорость от 70 до 120. Здесь самый кайф. Тишина в салоне и ощущение, что машина примагничена к асфальту. Поскольку живу в Европе, то превышать скорость не тянет (штрафы безумные). Видимо отсюда и расход низкий. Косяки. Единственный косяк, который недавно всплыл и меня напрягает - начали скрипеть алюминевые вставки на торпеде при трогании и торможении. Я загонный в плане всяких звуков, меня это жутко бесит. Естественно когда слегка играет музыка, то ничего не слышно. Но в машине за такие деньги и такого класса ничего не должно скрипеть. На днях заеду в сервис, узнаю, что можно сделать. Самостоятелно их "отковырять" и проклеить не получится. Уж больно они похитрому присабачены.

Привет всем!Вот уже 2.5 года прошло с момента продажи машинки,сел писать отзыв про уже следующую машину и вот вспомнилась. Досталась она мне от родственника за оч не большие деньги, с ушатанной подвеской.Привык я к ней,несмотря ни на что продавать было оч жалко.Эмоции поостыли, теперь могу дать оценку данному авто!Для своего года выглядел неплохо,салон хорош,качество отделки на высоте..сидения заслуживают высшей оценки,есть с чем сравнивать, в том числе и с новыми авто класса люкс,но не в одном я не мог устроится также удобно как в старом мондео. К плюсам можно отнести большой багажник и хорошую динамику для 1.8,в городе и на трасе, где то до 150 уверенный разгон,а больше и не надо.Управляемость тоже на высоте,рулится оч хорошо.Относительная надежность,кроме ходовой ничего не ломалось,это при пробеге за 200!!!На этом плюсы закончились,их не мало,но кол-во минусов очень портит впечатление:-ходовая была поменяна вся сразу и потом еще раз постепенно,содержать подвеску в идеальном состоянии практически невозможно,постоянно что то требует замены,стойки стабилизатора и втулки вобще расходник.-дорогие запчасти,дороже чем на новые форды-абсолютная неремонтопригодность, для любого,даже мелкого ремонта нужно разобрать пол машины-оригинальные запчасти не выдерживают никакой критики, ступичный подшипник отходил всего 10.000-нелечимое плаванье оборотов после торможения,или лечимое но за большие деньги...сервисмены предлогали по очереди менять кучу датчиков и может поможет,стоимость датчиков 25% стоимости авто,забил ездил так.так и продал.-слабый головной свет, и это мало сказано,его там просто нет-очень низкая,без защиты нельзя,а с защитой клиренса нет совсем,по нашим зимам оч не удобнону и куча всего совсем по мелочи,делая скидку на возраст и пробег,не считаю.Не смотря ни на что машина оставила самые теплые воспоминания)И добавлю,что проехал где то 40-45 тыс и основной пробег был по Финке....эта хрустальная подвеска не выдерживала даже почти идеальных финских дорог(((

Брали машинку из салона в марте 2007г, по т.п. 2006г. Комплектация Ghia, климат-контроль, подогревы передних сидей, переднего и заднего стекол, датчик дождя и света (очень удобно, т.к. дворники во время дождя не раздражают и вытирают стекло именно когда это нужно. датчик света ни разу не подвел, тоже очень удобная опция). За все это время Фордик проехал 77 с лишним тысяч км, первые 4 года зимой не выезжал. Галогенные фары можно сразу выкидывать, т.к. по сравнению с ксеноном они вообще не светят, поставили 4300к ксенон, евростандарт, светит отлично. Родная магнитола Сони на 6 дисков - не плохая, но почему-то не очень хорошо ловила радио, поэтому ее заменили на голову JVC 2-DIN (usb, dvd mp3) и добавили камеру заднего вида и вообще теперь красота, интерьер теперь выглядит намного лучше. Постаили ходовые огни в нижнюю решетку радиатора (возле туманок - смотрится супер). Все ТО проходили раз в год, т.к. просто не успевали проехать заявленный пробег в 20000 между то за год. Всегда все делали на Виннер Форд сервисе. Там конечно люди дерьмо и дороговато, НО, зато ни разу не было нареканий на их работу. В принципе каждое ТО у нас выходило в районе 2500 грн (315 баксов), что для одного раза в год за машину Д класса я думаю не дорого. Ничего не гремит, не стучит, не гупает и не хлюпает, в салоне нет никаких посторонних шумов. Конечно шумоизоляцию нужно доделать, НО, опять же, об этом иногда закрадывается мысль при дальних поездках и без включенной музыки. По городу все ок. Большой просторный багажник, единсвенное, что в него не влезло из нашего груза за 6 лет - это велосипед)) По внешнему виду у меня нет никакихпретензий, цвет черный + хромпакет с завода отлично сочитаются (правда мыть машинку надо часто из-за цвета). Клиренс хотелось бы выше, но опять же, это не кроссовер, вон у теаны и кэмри он еще ниже. Приходилось подкрашивать передний и задний бампера из-за бытовых царапин а-ля бордюр... Неприятно, но делали по страховке исключительно на сервисе. В этой машине с комфортом поместятся 5 человек, за 2х метровым водителем сидеть не проблемотично, места хватает и по бокам и над головой, и колени в сиденье не упираются. По ходовке у нас никаких вопросов никогда не было, на всех станциях нам говорили - все в идеале, не парьтесь. Ездим очень аккуратно, хотя и по нашим дорогам. Самым главным негативным фактором считаю расход топлива (хотя опять же все относительно) город-11.5л, трасса от 7.0 и до 8.3. Но это лечится установкой ГБО и имеем экономию ровно в 2 раза. Парковаться удобно, зеркала позволяют это сделать и днем и ночью, а с камерой заднего вида вообще красота. Машинка очень недооцененная и понять это можно только поездив на ней какое-то время. Стоит на вторичном рынке на 5 тыс баксов дешевле главного конкурента - пассата тех годов, а по езде и надежности ничем этому же пассату и не проигрывает. Перед покупкой Мондео б.у. советую обращать отдельное внимание на то, кушает масло или нет, говорят - один из косяков этой моделои (пока не сталкивались тьфу тьфу тьфу). Знакомые продали Фордик Мондео 2004 года и купили Фокус 2011, так теперь очень скучают по своей старой машине. Всем фордоводам желаю удачи на дорогах, надеюсь мой отзыв принес кому-то пользу. Всего доброго. Любите свое авто и оно вас никогда не подведет.

Воообше мне нравяться германские тачки,это бмв и ауди,ну они всем нравяться, а вот соотношения цены и качество могут дать только американские автомобили, в частности форд, к мандео присматривался долго,все передживал что дизель тяжелый зимой не нагрееш и за час,но на самом деле машина порадовала меня со всех сторон,расход по трассе 5 литров, а разгоне воообше отдельный разговор машина просто пуля,советую всем!!

Прочитал много отзывов про этот автомобиль, многие из отзывов очевидно написаны людьми которые совсем не понимают про что пишут либо пишут про очень убитую или неисправную машину. Так вот случилось так что понадобился большой надёжный и экономичный автомобиль. Денег на покупку новой машины не было и я решил купить подержанный авто из Европы некоторое время просидел в изучении сайтов с предложениями авто из зарубежья и выбор пал на Мондео. Итак Мондео 1.8 турбо 125 л.с дизель универсал белого цвета 2007 года. На момент покупки апрель 2012 г пробег 156 тысяч. Дизель потому-что экономичный и тяговитый ,а такой пробег для дизельного мотора совсем даже не большой.Так вот по надёжность такие моторы очень долговечные т.к стоят на коммерческом транспорте и если-бы они часто ломались их давно перестали-бы выпускать кроме того этот мотор делают очень давно . Далее-кузов большой и оцинкованный,а багажник самый большой в своём классе Про подвеску могу сказать только одно она надежная и живучая .Тормоза у авто очень хорошие правда есть особенность задние колодки снашиваются быстрее передних .Шумка очень качественная мотора в салоне почти не слышно.Машину использую для работы я устанавливаю тепловые системы,а потому багажник почти всегда загружен мотор тянет ровно масло меняю раз в 8 тысяч масло не доливаю. Средний расход топлива трасса 4.9 л город 7.8 л. Что поменял. Тормозные диски передние и задние цена 2400 менял сам в гараже. Ремень ГРМ менял у официалов в Авилоне цена вопроса 7000 кстати ремень меняется раз в 160 тысяч.Сейчас пробег 209 тысяч масло не жрет работает ровно надо поменять передние фары, пришло время,а то очень сильно затерты цена вопроса на разборе 6000 штука.Зимой заводился хорошо правда ниже - 29 С температура не опускалась. Еще могу добавить что авто самый продаваемый универсал в Европе.

Наездил на своем авто с января 2010 года 126 тыс.км. (всего 177000) Потянуло на природу и купил нынче Land Rover Freelander II 2009 г/в. Хороший авто. Очень. Кроссовер, как теперь говорят. Вот только ради него приходится расставаться с идеалом дорожного авто. Примеривался оставить Mondeo в качестве второго в семье - не, барство. И решил подвести итоги владения. Как я его купил? В 2010 году были оценены на тест-драйве следующие новые авто до 800 тыс.: Рено Меган универсал (понравился), Пежо 308 (помпезная и чрезвычайно жесткая машина), "Тойота Версо", "Тойота Авенсис", "Фольксваген Гольф" (пожал плечами), "Шевроле Лачетти", Форд Фокус II (понравился больше всех), КИА-спортаж, КИА-сид. Не помню уже что ещё. На новый D-класс денег пожалел. Новый С-класс? И подешевле? А ещё дешевле взять и найти хорошую трехлетку D-класса. Родственник с Форда очень похвалил Мондео III за надежность. Причем Мондео по размерам даже не D, а Е-класс. Почитал внимательно отзывы на АВТО.РУ. Нашел. Прежний владелец продал мне Мондео, как и я теперь продаю, пересев на внедорожник. Мой друг когда-то профессионально гонял авто из Европы и поделился опытом: "...Очень важно при покупке авто увидеть хозяина и понять, каков он. Изучить документы. И, увидев хорошую машину, сам почувствуешь, что надо брать и незачем больше искать. Если после встречи с владельцем и осмотра машины хочется её проверять, то лучше искать следующую. Проверять, я так понимаю, имеет смысл очень сложные авто с возможной кучей подводных камней, а такие лучше вообще не покупать..." Так вот посмотрели за день три машины. Увидели четвертую, и я понял, о чем говорил друг... И пересел я на Мондео с Лады-2111(не ломалась, масла-фильтра менял на ближайшем шиномонтаже - всё "ТО" - 1000!, 100тыс.км и не кашляла) У меня вообще все машины были одна другой лучше ВАЗ-21053, ВАЗ-2106, Москвич-2141-Святогор(1,6л), ВАЗ-21093, Лада-2111. Наши, родные, они меня редко расстраивали. На Мондео я не мог накататься и накатал за первый год 48тыс.км. За 3,5 года менял масла-фильтра, торм. колодки, лампочки, дворники. А по-крупному: поменял аккумулятор, амортизаторы и тормозные диски на (140 тыс.км), задний тормозной суппорт(только что). Автомобиль оказался действительно очень практичным. Очень крепкий в ощущениях. Руль, педали, рычаг КПП - всё взрослое, без люфтов и для мужика (например, сейчас во Фриландере раздражает легкий руль). Мондео эстетичен. Эргономичен. Экономичен. Просторен. Резв. Честный автомобиль. 07/06/2013 Да. Вот ещё мелочь. Обогрев лобового стекла и форсунок. Понравилось. И на фриландере у меня тоже есть. Кстати, больше ни у кого нет обогрева лобового ни за какие деньги. Итак. Форсунки на одной и той же незамерзайке имеют 5-10 градусов запаса до промерзания. А обогрев стекла удобен в случаях: 1) толстый утренний лед смахиваешь скребком или дворниками через1-2 минуты после включения 2) во время памятного ледяного дождя 2010 я ездил, как под обычным дождиком, включая обогрев каждые 5 минут (как только стекло начинало покрываться льдом) 3) наиболее удобный способ борьбы с запотеванием в тех случаях аномальной влажности, когда в обычной машине нужно включать обдув на полную. Берегите себя. Удачи на дорогах.

Здравствуйте всем, дамы, господа и даже те, кто от нехер делать пишет всякие гадкие комменты в отзывах. Я вот решился наконец написать отзыв об автомобиле, на котором езжу уже 3 года. Как покупал: точнее будет сказать как выбирал. 2010год. Бюджет примерно 300-400 тыс. Нужна машина прежде всего большая и комфортная, это раз, надежная и недорогая это два и, по возможности если не красивая - то хотя бы аккуратная и сделанная в форме машины, а не в форме обмылка как современные отрыжки жертвы норм евросоюза (кто не в курсе - ищите в интернете). Короче, у машины должен быть капот, багажник и 4 двери. Ок. Обмылки типа хюндай, кия и т.п. сразу нах. Извините за французский, но именно так и выражусь. VW? какой, Пассат б5 - хороший, но не самый надежный (привет подвеске) и морально уже подустарел с 95 или с какого он там выпускается. Субару Форестер - универсал и внутри слабоват, зато едет как))) Мазда 6 - дешевый салон, в отличие от запчастей. Ладно ок, буду смотреть мондео. (Для тех, кто будет писать мол не видел, не ездил, не суди - видел, ездил). Камри кстати тоже не смотрел имхо - коробка для перевозки подушек безопасности, которая не управляется никак. Ну да ладно. Год для машины принципиален не был. Смотрел с 4 по 6 годы. В итоге купил у чувака из соседнего дома чисто случайно. Он на ней отъездил все время с завода и я бы не сказал, что особо как-то за ней следил. Но технически - все было ок, так что я купил у него. Сейчас уже 2013 год. За три года в машине принудительно (так чтобы встала и все тут) не сломалось ничего. Вообще. Про замены даже не знаю что и написать. Все понемногу. Диски торм, колодки масло амортизаторы, сцепление, катушка/вв. провода. Это не вечно, так что за поломку считать никак нельзя, кстати сцепление стояло заводское и прошло 151000, я опупел. от таких цифр. Про цены: Диски торм. 1000зад/шт 1200пер/шт (для тех, кому дешево - покупайте дороже, вас никто не ограничивает) Катушка 1600, провода 1000. Аморт. пер.bilstein по 2500, зад теже уже не помню за сколько ставил. Сцепление люк за все про все 12000 с работой. Аккумулятор - 4500 самый крутой, какой не помню. Колодки от 250 до бесконечности. Ремень с роликами 5000 с работой. Рычаги пер ( это к слову выше о надежности для тех, кто будет слюной исходить про свои машины мол самые надежные и т.д.) - посмотрите как выглядит рычаг от любой из вышеописанных машин, да в принципе любого одноклассника и сравните его рычагом от Форда. Для тех кто не в курсе рычаг от Форда Мондео 3 - это такая железная хрень, размером с согнутую в локте руку взрослого человека. Чтобы ее хоть как-то деформировать или погнуть - надо по ней кувалдой пиз...чить минут 30 не меньше, тогда может чето и погнете))) Да, стойки стабилизатора: часто на форумах пишут мол сзади чето гремит, а че гремит понять не могу, кто про тросики ручника, кто про че. Это стойки стабилизатора или тяги стабилизатора кому как больше нравится. Все заменить 3-4тыс. с работой. Вроде все по з/ч. Теперь о плюсах (есть и минусы и их немало, о них ниже, не надо писать мол хвалю свою машину по полной). Машина большая. В Европе опоздали в отель ( об этом ниже расскажу) и спали вдвоем в машине, я рост 180, девушка 174. Не Ритц Шератон, но почти даже выспались))). Спереди места полно, что для водителя, что для пассажира, сзади вообще no comment (на английском это означает " места столько, что можно спать вдвоем при откинутой задней спинке ногами в багажник"). Салон перфорированная кожа, не родной, ставил я. Коробка механика, кондиционер, СД плеер, который я не слушаю, пер. э/с/подъемники, вроде все. Багажник смотря с чем сравнивать, но не маленький. Если обывательски - то ездишь в комфорте и удобстве, не особо запариваясь. В салоне не одного лишнего звука, не из подвески не из двигателя не из интерьера. Теперь минусы. Буду писать откровенно, чтоб не обвинили в предвзятости, хотя мне пофиг))) Прежде всего это двигатель. Он мал. Не сильно, но мал. При выборе я понимал, что между 1,8 и 2,0 разницы нет, так что париться не стал. Оптимально будет 2,5, а лучше 3, а еще лучше ST. у кого на что хватит денег. Дальше идет отсутствие климата, но это комплектация. Нет подогрева сидений (цена вопроса 5000). Ксенона тоже нет, родные лампочки надо менять на Бош или филипс не помню, короче самые мощные, фигачат почти как ксенон. Дырка в багажник маловата, точнее низковата, мини холодильник 50на50см. придется перевозить сзади. На скорости сильно слышен шум ветра (аэродинамика), шумки нет, т.е. вообще нет. Выше 210 не едет. Пластик на задних дверях могли сделать и помягче. Расход масла хоть и в норме, но надоедает (в инструкции написано 400г. на 1000км). Примерно так и есть. И отдельно выделю управляемость. По реакциям - очень близко к БМВ 5 серии. Нет той приемистой нервозности, но по точности управления очень очень близко. Ездил на всех скоростях на которых эта машина едет, бывал в разных ситуациях - можете поверить на слово, юркий, четкий (для полноразмерного седана), на ходу, особенно на скорости ощущается как 3 серия БМВ по размеру, не чувствуешь, что машина размером с Волгу. Для фанатов БМВ, особенно для говнистых фанатов, а такие тоже наверняка есть уточню, здесь не написано, что Форд лучше БМВ и не написано, даже, что такой же, написано, что по управляемости и контролю над машиной очень очень близко. Этой весной проехал на нем 7000 км. за 2 недели в Европе (притом, что за прошедшие три года проехал 41000). Ни единого намека на каприз или на поломку. Ни единого. По автобану А2 от Варшавы до Германии 180-210 без остановок кроме оплаты туда и потом обратно. Не многие скажу я вам едут с такой скоростью, точнее готовы так быстро и долго ехать. Все псевдогонщики которые проносятся мимо вас в городе в миллиметре справа или слева в потоке машин - очень быстро отсеиваются на серьезных скоростях. Это вам ребятки не проверить максималочку ночью, это встал 180 и так километров 300-400. Очко для таких поездок должно быть скажу я вам весьма и весьма прорезинено))) (с удовольствием почитаю ниже комменты на эту фразу, у кого что болит да))) Короче если хотите Мондео 3 - на год смотреть не надо. Ну совсем старый там года 2001 тоже покупать накладно, но в принципе год тут роли не играет.. Надо смотреть чтобы ехал прямо, это вам скажет о сильных авариях (то, что говорят мастера мол увидим гнулись ли лонжероны - полупизьдежь) т.е. увидеть они могут, если лонжероны там конкретно гнутые, но не более того. Чтобы детали кузова были одного или примерно одного цвета ( не бит не крашен - 99,9% пиз-жь, если Мондео 10 лет не красить то на морде краски не останется, это конечно шутка, но лака уж точно не останется). Ну и на шумы, двигатель, подвеска, чтобы не гремело и не креяхтело. Двигатель должен плавно набирать обороты и так же плавно их сбрасывать. Для этого спец приборов не надо.Уровни жидкостей всех должны быть в норме, из под машины не должно течь. Все остальное - придирки для торга. Про Европу: Вильнюс - Тракай - Варшава - Фридланд - Либерец - Прага - опять Либерец - Дрезден - Берлин - Варшава - Брест . Не много, но попробуйте проехать хотя бы столько и не разу не сломаться. И это не считая маленьких городков и деревенек.

Коллеги! Уверен на 100%, что такого соотношения цена/качество не будет долго никем достигнуто. Это - эмоции.Теперь по существу. Взял авто в сентябре 2008 года. Сборка бельгийская. Титаниум. Тогда обошлась мне в 820 т. р., включая опции - защита картера, сигнализация с автозапуском. Не подвел Форд меня ни разу... Пробег - 173 000 км. Обслуживался у официалов до 150 000. Теперь - сам. Менял свечи раза три. Никаких нигде сверчков нет до сих пор!!! Резину поменял только что. Прошел на родной летней тысяч 90... Понятно, колодки и диски менял тоже. Через 70 и 160 тысяч соответственно. Стойки передние тоже поменял на 160 тыс. В морозы до - 40 никаких проблем. Климатика работает идеально - не помню, что б стекла запотевали... Пару камешков попало "в лоб" - "звездочки", но одной уже тысяч 100 исполнилось, другая помоложе... Не беспокоят. Пространства внутри - море. Мой рост 190, вес... за 100 кг - без проблем.... НЕ знаю что еще сказать... Еще одно - это конечно не для поездки на рыбалку машина... Так для этого Хантер есть!

У меня это второй Мондео и именно с автоматом и непременно дизель. Хоть многие говорят о качестве нашего дизеля... други, возьмите пробы бензина и сделайте экспертизу (ну проще будет посмотреть передачи про качество бензина)... его нет вовсе и льете вы, уважаемые владельцы зажигалок, такое г*вно в баки что вам и не снилось, а дизель с недавнего времени очень даже ничего и динамика авто намного лучше. Ведь везут то вас ньютонометры, а не лошадиные силы, а в дизеле их в два раза больше, чем в аналогичном бензине.И расход радует. На баке 1200 км (не нарушая скоростной режим сильно) в Мондео плюсов много: дизайн, внешний вид, просторный салон, отличная динамика и управляемость, в универсале огромный багажник. В комплектации титаниум есть все для комфорта и безопасности. Двигатель и коробка проверены временем и качеством. "Дураторг", что в переводе на наш русский язык означает "надежный". И поверьте - не зря про эти автомобили не мало хороших отзывов и мой не будет последним... Мондео сыскал славу на наших просторах и показал себя с хорошей стороны в качестве неприхотливого надежного коня (не только про дизель говорю). И недорого в обслуживании. Все автомобили были не нашего производства. На наших не ездил, но пишут, что разница есть. Покупать надо то, что нравится и соответствует возможностям и потребностям, не надо забывать главного: 1 авто требует обслуживания 2 кушает топливоПриобретая даже новый авто, будут затраты на ТО, а у нас цены заоблачные и вы будете платить за рабочий исправный авто ровно столько сколько владелец б/ушой машины, а порой даже больше. Так что подходите с выбором, думая головой, а не задним местом.Приведу пример: У меня знакомый был в раздумье перед покупкой... Я предложил ему Мондео 9 года за 600 т., а он взял в кредит Поло за 590. Так вот я его потом сильно расстроил... Возьмите ручку и бумагу, посчитайте сколько Вы потеряете, используя эти авто два с половиной года - у Вас глазки будут круглые, только учтите все составляющие проценты по кредиту Каско там где Вам скажут и ТО. Так вот будет ясно что лучше - новый или б/у. Я никого не критикую и не навязываю ни в коем случае своего мнения.

Машина радует. Комфортна, приёмиста на трассе. Отлично держит дорогу. Очень хороша для семейных поездок. За рулём на дальние дистанции не устаёшь, получаешь драйв от вождения. Климат-контроль справляется уверенно в жару. Минус один: для начинающих ездить на этой машине, всегда есть опасность протаранить при разворотах и манёврах в узких местах, правый бок в нижней зоне, так как внизу, сбоку слепая зона в зеркалах. Но это проходит. Надо быть осторожным и не спешить. Электро привод зеркал позволяет избежать неприятностей.
Коробка внятная. На спорт-режиме ни разу не ездил, хватало положения "Драйв", это при том, что на трассе езжу быстро и часто безпредельничаю.

Уж так у меня получается, что машины долго у меня не задерживаются... Но Форд Мондео у меня уже целый год, а это большой срок и хороший показатель))))Начну по порядку. Машина конца 2003 года. Объем двигателя 2,5 л; мощность 170 лошадок. Коробка - автомат, привод передний. Вот так выглядит моя любимица:Теперь кратко характеристики:-abs-антипробуксовочная система-бортовой компьютер-климат 1 зонный-подушки безопасности-регулировка передних сидений ( электропривод)-система курсовой стабилизации-гидроусилитель руля-электроподъемники, электрозеркала-магнитола cd mp3-ксеноновые фары-охранная системаФорд я купила в апреле прошлого года у фаната этой машины. Он был единственным хозяином по птс и заботился о своем авто. Поэтому, мне мондео перешел в идеальном состоянии. Но как у любой машины такого возраста, иногда возникают проблемы. Первая-коробка-автомат, которая при переходе с 1 на 2 ю передачу немного дергает ( на не прогретой машине). Вторая, опять таки, связана с коробкой: если надо резко уехать со светофора или обогнать на трассе, то машина тупит. При нажатии педали газа в пол проходит секунда-полторы, авто издает рык и рев и наконец то ускоряется. Но порой, эти задержки очень меня напрягают. Когда я ездила на диагностику коробки в сервис, мне сказали, что это просто такая особенность и все впорядке. Еще одна проблема-это расход топлива. Он не маленький: по городу уходит около 14-15 литров на 100 км, на трассе около 8-9 литров, в смешанном режиме 11-12. Это при том, что на 92 бензине ездить плоховато, поэтому я заливаю 95 на Нэсте и машина рвет. Датчик топлива очень чувствительный, лампочка загорается, когда остается пару литров, поэтому если заглушить мотор, то потом просто не заведется. Я уже привыкла не доводить уровень бензина почти до нуля. У всех фордов этого года есть общая проблема-кондиционер, который раз в год надо заправлять вне зависимости от того, был он заправлен в прошлый сезон или нет.Теперь о плюсах этого автомобиля. Мондео очень вместительный, внутри просторно и спереди и сзади. Как водителю, мне очень комфортно. Машина устойчива на дороге, проходит по любой дороге ( хотя на первый взгляд показалась мне низковатой). На больших скоростях ведет себя отлично! Я разгонялась до 150, муж до 180 по кольцу и она летела без всяких посторонних звуков и гудения. Приятный момент-это цены на запчасти; все очень гуманно! За год эксплуатации я поменяла колодки с дисками, заменила брызговики. По ходовой все идеально! Масло не ест ( я заливаю во все свои машины Хадо и очень довольна им).Салон у меня тканевый, черного цвета. Обивка прочная, не рвется и не изнашивается. Химчистится легко. Звук хороший, у меня стоит все штатное и я не жалуюсь. Печка зимой греет отлично, минут 10 и в машине тепло! Летом я пользуюсь кондиционером, но с ним машина ест еще больше бензина ( но комфорт того стоит, это лучше, чем обливаться потом)Фары ксеноновые, светят ярко и далеко. Только вот противотуманки горят постоянно, тоже особенность этих машин))))За все время у меня перегорела правая задняя фара, лампочку без проблем заменили ( 300 руб в окее)По кузову периодически появляются проблемы, потому что я часто езжу за город-отсюда царапины. В ближайшем будующем думаю обклеить машину хромированой пленкой и выставить на продажу. Люблю свой форд, но все же хочется новую машину, больших габаритов и с адекватным расходом топлива.А так все прекрасно, я довольна тем, что Мондео меня за год не разочаровал. Так что, если ваш кошелек не позволяет купить новое авто, а нужно передвигаться с комфортом и при этом особо не тратиться на ремонт, то рекомендую эту машинку.

Скажу сразу, что автомобилем доволен. Большой, экономичный автомобиль. Средний расход до 8 л/100км. Очень радует работа автомата в сочетании с дизелем. Более 5000 км прошёл по автодорогам Польши и Германии. Ходовые качества и управляемость просто удивили. Про надёжность и доступность обслуживания с прогегом в 10000 км говорить рано, для того и покупал новый авто. Соглашусь со многими, что соотношение цена-качество в пользу Форда. Особенно если учесть условия по кредитованию. Авто брал из имеющихся в наличие. Выбрал Титаниум, салон комбинированная ткань-кожа, магнитола Sony, тонировка, диски на 18, подогрев лобового стекла и зеркал, складывание зеркал, кнопка старт- стоп, безключевой доступ и ..... Хотел ксенон ( из своего опыта - мне нужен) но не было.
Соответсвенно за отделку ставлю отлично. Сидения очень удобные, места - вагон и маленькая тележка! Сейчас желею, что не было универсалов. Т.к. использовать такой огромный багажник в путешествиях не очень удобно. Тем более, что при складывании задних сидений, очень ограничивают доступ в багажник ребра жесткости.
Из напичканных опций пару лишних. Магнитола Sony (как я потом узнал, что у меня стоит без Bluetooth.) и диски на 18. Колёса с таким низким профилем очень красивые, но не для наших дорог. На зиму взял железки на 16. Плавность хода на таком размере просто замечательная.
Удивлён, что многие ставят отлично за имидж. По мне так эта машина для тех, кто ценит и считает в первую очередь свои деньги. Если Вас интересует имидж и понты - это точно не про Мондео. В данном случае крепкая 4 благодая хорошему не устаревшему дизайну и размеру авто.

Данный отзыв предназначен для тех, кто собирается купить авто данного класса. За десять лет поменял кучу машин, скажу сразу что машину покупают сердцем а не головой. Перед покупкой авто долго выбирал кроссовер, пересмотрел все что можно и так не пришел к общему знаменателю. И решил оставить фокус еще на не определенное время. Покупка данного авто была спонтанной, что называется с бодуна. Друзья убедили, благо они в фордовском салоне работали. Решил приобрести машину средней комплектации, в результате максималка и куча допов. Еще раз спасибо друзьям. Хочу добавить в перед, берите машину и не жалейте денег на комплектацию. В целом, отличная тачка по всем параметрам. Но есть недостатки, отсутствие полного привода-это большое упущение, 200 кобыл на передний привод хорошо конечно, но зимой трудно тронуться без пробуксовки, так и норовит сорваться. Как результат на 5-й хаке половина шипов вылетела за один сезон, сзади все на месте. Теана в этом плане выигрывает. Меня киа рио уделала с места. Шумка если честно средняя, но после А6 2005 года меня не устраивает совсем. Динамика отличная при этом расход 10 литров, очень достойно! Коробка пауэршифт, ей надо отдать должное в отличие от вариатора подстраивается под стиль езды вод-ля( люблю топнуть в спорт режиме, не гнушаюсь на обгон утопить и до 170 км, а так по трассе на круизе выставляю 145 и достаточно. Не хочу без прав гулять. При такой динамике обгоняю в основном по нескольку машин сразу, в лоб ради обгона одной машины не пойду. Что касается дальнейшей эксплуатации авто, то время покажет. Не мало написано про эти коробки плохого, но дсг это начало. Соответственно ошибки исправляют. Единственный нюанс это замена масла каждые 45 000 км, и маслица надо порядка 6,5-7 литров. Зато двигатель 2 литра на цепи, а значит почти вечный. Дизайн салона своеобразный, сравнивать с камри, суперб, пассатом, аккордом или с теаной нельзя. Французов вообще не рассматриваю, это не авто!!! Есть пословица про все на “О”, типа Рено , Пежо и ситроен который наверно учел эту поговорку. Что касается корейцев, мнение двоякое; вроде не плохо,дизайн не бесспорный даже говоря о сонате. Красиво, но не факт что надежно. Лично я уважаю Немецкие, Американские и Японское авто………. Ну что касается экстерьера, то ощущение такое, что дизайнеры придерживались концепции минимализма и аскетичности. Нет напыщенной пафосности, которой так и прет от камри, суперб и теаны . Все продуманно и очень удобно, эргономика на высоте, 5 баллов.(комплектация титаниум блэк). На фото видно, что можно воткнуть по центру маятниковые чисы, но их НЕТ! При этом пластик на центральной консоли полированный, но за пол года выглядит посредственно. Кому то покажется что не хватает алюминия, дерева и другого хлама. Кому мало пусть супер берет. Таже октавия, только пафоса больше (октавия хороша, типа логан только в 100 раз лучше и чуть дороже)… Кстати не у каждой машины есть вентиляция сидений, но у камри есть обогрев задних сидений,у мони нет. Также портит картину, это отсутствие информации температуры двигателя на приборной панели, специально переключаться в лом. Наверно намек от производителя на то что не стоит париться, машина не подведет. Другого объяснения не нахожу. За полгода пробег составил 40 000 км. Кстати машина очень не любит колею, на зимней резине это ощущалось не так отчетливо, она мягче. А вот летняя низко профильная- это что-то. Но в целом дорогу держит на 4,5 баллов(колея съела пол очка), в повороты входит на раз, хотя и вес 1600 кг. Пробовал пару раз летать на 200 км/ч Ощущение как на фокусе или поло едешь 130 км. Больше не пробовал, но понял что авто набирает скорость как от 0 до 100, так и от 100 до 200, с легкостью и не принуждением. Почему 200, все просто чтобы понять машину надо ее обкатать в разных условиях; скорость, управляемость, снос, бездорожье. В дальнейшем это может спасти жизнь. Брызговики это больное место за зиму умерли все четыре, пластик жесткий а наши дороги полный хлам. В целом из минусов пока все, если не считать бракованного масляного фильтра, который потек после шинки, машину свесили на один бок, а горячее масло прожгло краску в фильтре была дырка. Официалы такого до этого не видели. Писать про остальные плюсы не хочу, написано без меня не мало, а минусы мелкие, скорей как недочеты. Разговоры про то что форд-это гав-о, не воспринимаю в серьез. У одного брата Фокус 2 рейсталинговый испанец, а второго братана был рабочий так же 2-й фокус. Оба довольны. С их подачки купил фокуса 2 рейст, за 2 года прошел 140 000км и кроме замены двух ступичных подшипников(передних) ни чего не делал., задние поменял сам перед поездкой на юг. Личная прихоть. Хотя перед покупкой фокус даже близко не рассматривал. Теперь не могу нарадоваться новому приобретению. Весь эпилог написан для раздумывающих водителей форда, я не пытаюсь унизить других производителей. Каждая машина уникальна, кроме французов. Я только лишь искал изъяны в том что есть. Покупайте машины сердцем. Всем удачи, ни гвоздя ни жезла.

Красивый, удобный, надежный автомобиль представительского класса. Верный друг и отличный помощник. Быстро разгоняется, динамичный, хорошо держит дорогу. Езда по трассе - одно удовольствие. Мягко едет, подвеска средняя (не жесткая и не слишком мягкая). Расход смешанный 8-9 л, по городу 10-11 л. Комфортный большой салон (легко поместятся 5 человек нормальной комплекции и немаленького роста), передние сиденья с подогревом, заднее сиденье - это удобный диван-трансформер, климат-контроль, электростеклоподъемники всех окон (на водительской двери кнопка блокировки всех стеклоподъемников). Салон тканевый - нам нравится (зимой не примерзаешь, пока машина холодная, а летом не потеешь).Огромный, вместительный багажник. При поездке на юг для семьи с 3-мя детьми влезали все вещи и коляска.ТО только у официального дилера каждые 20000 км (масло меняли каждые 10000 км). Следующий автомобиль будет семиместным, так как семья выросла. Иначе бы не продавали.

Давно читаю отзывы о авто и наконец сам решился написать об одной из своих машин. Резидент: Ford Mondeo MK2, 2000г. 2,0л. передний привод МКПП. Пригнан из германии и куплен в 2006г. на данный момент пробег 220000км. До этой марки владел многими а/м как отчественного так импортного производства в том числе внедорожники, бизнес класс, спорт купе, паркетники и т.д. С этим а/м знаком давно, до этого владел 3 года такойже машиной только объемом 1.8л, машина ни когда не была единственной в семье. Плюсы: Оцинкованнй кузов, даже в местах где облетела краска зачатков ржавчины по настоящее время не наблюдается. Присутствует заводская шумоизоляция хоть какая, т.е. проезжая по грязи, не слышно как она бьется об арки колес. Регулировка руля в двух положениях. Не смотря на то, что в ПТС 131л.с. динамика для седана тех годов отличная, 9с до 100км/ч. проверено. Задняя подвеска многорычажная и не убиваемая, за все время эксплуотации недавно были заменены 2 сайлентблока и резинки стабилизатора. Цена вопроса 1000р. оригинал. + работа. Клиренс позволяет проезжать тамже где и паркетники, паркуясь у бордюров не задумываешься о том, что можешь зацепить бампером. Обогрев зеркал,лобового стекла, передних сидений. Очень просторный салон, за рулем комфортно даже водителю ростом 208см и весом 120кг. В крышу головой не упираешься и это при наличии люка. Мой рост 197см. и если отодвинуть сиденье до конца, то педали уже неудобно нажимать так как не дотягиваешься немного. Сиденья удобные, в этой комплектации салон был Рекаро. Развитая боковая поддержка, регулировка по высоте, 800км по трассе без проблем, спина не болит. Подвеска в меру мягкая, крены минимальны, руль информативен. Максимальная скорость такаяже как и заявлена на спидометре, причем если ехать 90км/ч или 160 разницы не чувствуется, даже на скорости 220км/ч можно маневрировать без страха. Продольные бугры практически не чувствуются. Тормоза информативные, если не оттормаживать со 180 то справляются со своей работой на все 100%. Вместительный багажник+ складываются задние сиденья и можно перевозить длинные грузы. Расход в городе 9л. если отжигать 11.5-12 это максимум. по трассе 7-8л. Застревал на нем только когда сажал на пузо, за все было 2 раза, там где впринципе дороги не было. Климат контроль работает хорошо. Люк не течет, два положения. Прост в эксплуотации, запчасти стоят копейки. Бампер - расходный материал можно купить за 900р. Выхлопная труба из нержавеющей стали. Что делал: за все время владения менял передние аммортизаторы каждый по 2500р., передние пружины 3400р. обе. Слабые места - Стойки стабилизатора передней подвески - по 550р. и салентблоки передних рычагов -1000р. Рулевые наконечники по 600р. Ступичный подшипник переднего правого колеса 1200р. Тормозные диски передние 1500 каждый. Расходники сюда не относятся. Из минусов: Нет нормальных подстаканников. Больше ничего плохого написать не могу, машина служит верой и правдой, эксплуотируется каждый день в любое время года.