802 отзыва о Ford Mondeo

Автомобиль бизнес-класса и соответствует ему вполне. Большие размеры: сзади много места, большим толстым и высоким дядькам будет комфортно, ни говоря уже про детей и девушек. При моем росте в 176см, сзади от колен до сидений остается сантиметров 20 запаса, при том что я чуть ли не лежу на сидении. Спереди удобные сиденья, места много.Дизайн тоже хороший, и по сей день смотрится великолепно, современно. Особенно в черном цвете.Электроники в авто много даже в простой комплектации Core, что уж говорить о топовых Ghia - очень богата на всё, всяческие подсветки, электро регулировки сиденья водителя по 8 параметрам, системы курсовой устойчивости, климатконтроли, круизконтроли и еще куча всего.У меня двигатель 1.8л 125л. с., ручная коробка 6-ступенчатая коробка. Не сказать, чтобы сильно мощно, но хватает, в притык. Всё таки автомобиль не спортивный и гонять на нём смысла нет. Но лучше брать 2литровый. Его мощи будет в самый раз.Подвеска хорошая, если аккуратно ездить - неломкая. Спереди макферсон, сзади многорычажка (3 рычага у седана и хэтча, 4 у универсала). За счет этого создается отличная плавность движения и комфортность.Отмечу отличную шумоизоляцию! Работу двигателя не слышно, можно спокойно ехать 120-140 км/ч, слушать музыку и разговаривать, не повышая голоса.По поводу ломкости - не скажу, чтобы было что-то особенное. Всё зависит от владельца, если ухаживать - то горя знать не будете.Сейчас на улице дикие морозы, авто заводился после ночи в -40, при чем достаточно легко, стартер крутил всего секунды 3. Очень порадовало, ведь многие в такой мороз не могут завестись. Прогревается двигатель быстро, климат работает отлично.За свои деньги крайне отличное авто, будет радовать своего владельца долго :)

Пожалуй главным достоинством данного варианта является его цена,именно поэтому мой отзыв и называется без вариантов.Давайте просто перечислим все бонусы,которые вы можете получить за эти деньги: -внешний вид на высоте-солидный,стильный,стремительный; -салон пожалуй лучший не только среди одноклассников,но и среди более "крутых" авто,будет на уровне(качество материалов и сборка отличное); -плавность хода оптимальная между средней и жесткой; -посадка пассажиров очень комфортная(чего не скажешь,например о BMW-5); -динамика впечатляет во всех диапазонах работы турбодвигателя,мотор-эластичный,надежный,как кувалда),благодаря чему поездки на дальние расстояния превращаются в удовольствие -багажник большой; -надежный-глюк и каких-либо проблем не было; -цены на обслуживание средние,если обращаться к официалам,а если по колхозному,то гораздо дешевле,но очень не рекомендую,т.к. этот экземпляр практически Вольво... -управление на высоте-руль очень четкий,отзывчивый; -водителю будет комфортно,т.к. все можно четко отрегулировать,органы управления на своих местах; -не маловажная опция,особенно для нашего климата-полный обогрев лобового стекла...отпадает необходимость отстукивания льда со щеток во время бурана... Теперь давайте определим,какие варианты при выборе автомобиля такого класса еще и в 500-550 тр у вас есть...дык пожалуй ни каких.Вот и подумайте стоит ли размениваться на уставшие бумеры,ауди,мерседесы,лексусы и тд,если бюджет ограничен,когда рынок предлагает такие подарки судьбы. Я считаю,что конкретный авто легко подойдет как молодому человеку,любящему динамичную езду ,так и солидному мужчине,который ценит надежность,качество и комфорт.

Покупал автомобиль в автосалоне.Пробег пока небольшой,всего около 10000 км.Впечатления пока положительные.Большой комфортный автомобиль! Двигателя 1,6 вполне хватает,если в гонялки не играть.

Доброго времени суток !!! Вот и я решил написать о своей бывшей машинке. Был у меня Мондео 1 1993 года 1.6 16V. После продажи остался неприятный след от неё..Перейду сразу к грустному...Слабый и капризный двигатель...клапана гнёт ,только в путь..ремонт и запчасти дорогие...менял клапана,маслосьёмные,кольца,направляющие и плюс все прокладки(кстати если потеряете сухарь то и не пытайтесь найти его в магазинах,только на разборке), диск сцепления вскорости тоже потребовал замены,а в сервисах все неохотно брались за неё..так как трудно к чему то подлезть..нужно пол машины разобрать.про подвеску так это я вообще молчу..менял всю и не раз, все запчасти включая какой нибудь болтик стоят дороже чем на новые иномарка...очень низкая,текли сальники боковых дифференциалов,так и не смог найти их в магазине..так и продал, с переключением скоростей тоже проблемы были...треснул корпус термостата,так новый 5000 стоит...обмазал холодной сваркой в итоге...плюс рулевая рейка подходила к концу...а с разборки 16000..вот и подумай нужно тебе это...в общем я не советую брать данный аппарат ,особенно с 1.6..очень слабый для такого веса...из плюсов ...большой багажник,просторный и удобный салон,у меня была не гнилая совсем.Грустно было продавать только потому что много денег и нервов было в неё вложено...

Здравствуйте все, кто интересуется данным авто! Сразу скажу, что пересел на мондео после ВАЗ 21111. Эйфория была недолгой. Если отечественный автопром держит водителя в ежовых рукавицах, постоянно заставляя что-то подкручивать, менять, затягивать, чистить, переставлять местами и т. д. , то тут все совсем по другому. Ездишь себе, ездишь долго, радуешься тишине в салоне, по инерции иногда заглядывая под капот;) И тут опаньки! Что-то сломалось! Или застучало, затарахтело. В сервис! 5 000 деталь, 2 000 за работу. Ездишь еще, сомневаешься, ищешь где дешевле пока совсем не ломается агрегат :( А в процессе работы по восстановлению выясняется, что еще что-то надо менять... С дыркой в кармане и в паршивом настроении едешь домой на отремонтированной иномарке. Кому такое знакомо?;) Утрированно, конечно же, но в каждой шутке есть доля шутки, все остальное правда. А если серьезно, то по моим наблюдениям, обслуживать иномарку выходит не в разы дороже, чем отечественный авто. Реже, но дороже. А теперь конкретно по машине. Моня достался мне в возрасте 11 лет и с пробегом в 174000 км. (был пригнан из Германии, так что пробег скорее всего скручен). Бензиновый 1,8, механика, 125 л.с. хэтчбэк. Состояние на твердую 4 (много крашенных деталей, теч радиатора залеплена герметиком, не стирающиеся подручными средствами разводы на сидениях, постепенно умирающий двухмассовый маховик, и уже не помню, что-то еще по мелочи). В первую же зиму заклинило ручник, а точнее закисли задние тормозные суппорты и, как следствие стали колом задние колеса и пропала АБС. Заметил не сразу, был гололед. Лечил снятием колес и постукиванием молотком по приводам тормозов. Зимой про ручник пришлось забыть. Еще из минусов, как уже писал - двухмассовый маховик, не знаю, всем ли владельцам с ним везет, но стоит он 17500 как минимум. Опять же оговорюсь, не знаю точно, какой был пробег и как на ней ездили до меня (если тясяч 350, то все становится на свои места и поломки логичны). Отдельно о подвеске. Все хорошо кроме частой замены стоек стабилизатора. Это здесь расходник. 2 раза в год я их менял. Теперь о хорошем. Просто превосходная управляемость! На скорости 160 км/ч чувствуешь себя уверенно. Цепь ГРМ - без комментариев низкий поклон инженерам. Вообще у 3 поколения мондео бензиновый 1,8 считается самым надежным. Бескрайние просторы в салоне и багажнике! Удобная (для седана) посадка водителя , на передних сидениях имеется поясничный упор. Хороший головной свет. Большой бардачок, есть подлокотник, очечница (бизнес-класс как-никак;)) Владел машиной год. Впечатления двоякие: вроде и солидная, и относительно надежная (при определенных навыках обслуживания и знания истории авто), но постоянно одолевало желание продать и купить что-нибудь посвежее. Если присматриваетесь к б/у моне, не пожалейте денег на комплексную диагностику, все таки не дешевые запчасти. И вообще, за такие деньги можно купить chevrolet lacheti (мое личное мнение, что автомобили по габаритам и комфорту похожи). И, как уже было сказано, если водитель с правильными руками, то практически любой автомобиль будет у него ездить без особых проблем.

Здравствуйте все, кто интересуется данным авто!Сразу скажу, что пересел на мондео после ВАЗ 21111. Эйфория была недолгой. Если отечественный автопром держит водителя в ежовых рукавицах, постоянно заставляя что-то подкручивать, менять, затягивать, чистить, переставлять местами и т. д. , то тут все совсем по другому. Ездишь себе, ездишь долго, радуешься тишине в салоне, по инерции иногда заглядывая под капот;) И тут опаньки! Что-то сломалось! Или застучало, затарахтело. В сервис! 5 000 деталь, 2 000 за работу. Ездишь еще, сомневаешься, ищешь где дешевле пока совсем не ломается агрегат :( А в процессе работы по восстановлению выясняется, что еще что-то надо менять... С дыркой в кармане и в паршивом настроении едешь домой на отремонтированной иномарке. Кому такое знакомо?;) Утрированно, конечно же, но в каждой шутке есть доля шутки, все остальное правда. А если серьезно, то по моим наблюдениям, обслуживать иномарку выходит не в разы дороже, чем отечественный авто. Реже, но дороже.А теперь конкретно по машине. Моня достался мне в возрасте 11 лет и с пробегом в 174000 км. (был пригнан из Германии, так что пробег скорее всего скручен). Бензиновый 1,8, механика, 125 л.с. хэтчбэк. Состояние на твердую 4 (много крашенных деталей, теч радиатора залеплена герметиком, не стирающиеся подручными средствами разводы на сидениях, постепенно умирающий двухмассовый маховик, и уже не помню, что-то еще по мелочи). В первую же зиму заклинило ручник, а точнее закисли задние тормозные суппорты и, как следствие стали колом задние колеса и пропала АБС. Заметил не сразу, был гололед. Лечил снятием колес и постукиванием молотком по приводам тормозов. Зимой про ручник пришлось забыть. Еще из минусов, как уже писал - двухмассовый маховик, не знаю, всем ли владельцам с ним везет, но стоит он 17500 как минимум. Опять же оговорюсь, не знаю точно, какой был пробег и как на ней ездили до меня (если тясяч 350, то все становится на свои места и поломки логичны).Отдельно о подвеске. Все хорошо кроме частой замены стоек стабилизатора. Это здесь расходник. 2 раза в год я их менял.Теперь о хорошем. Просто превосходная управляемость! На скорости 160 км/ч чувствуешь себя уверенно. Цепь ГРМ - без комментариев низкий поклон инженерам. Вообще у 3 поколения мондео бензиновый 1,8 считается самым надежным. Бескрайние просторы в салоне и багажнике! Удобная (для седана) посадка водителя , на передних сидениях имеется поясничный упор. Хороший головной свет.Большой бардачок, есть подлокотник, очечница (бизнес-класс как-никак;))Владел машиной год. Впечатления двоякие: вроде и солидная, и относительно надежная (при определенных навыках обслуживания и знания истории авто), но постоянно одолевало желание продать и купить что-нибудь посвежее. Если присматриваетесь к б/у моне, не пожалейте денег на комплексную диагностику, все таки не дешевые запчасти. И вообще, за такие деньги можно купить chevrolet lacheti (мое личное мнение, что автомобили по габаритам и комфорту похожи).И, как уже было сказано, если водитель с правильными руками, то практически любой автомобиль будет у него ездить без особых проблем.

Всем привет Вот решился описать впечатления о данном автомобиле Отдельный привет местному умнику \'\'jag-79\'\' Надеюсь прибавится мозгов Итак Данный автомобиль меня всегда привлекал своим мотором и характеристиками Прошлым декабрем он мне попался, да еще и в топовой комплектации, что видно по фото Продаван был очень подозрительным, но машина вела себя хорошо. И понадеявшись, что все же авто больше жив чем мертв я его купил Еду домой на своем 2.2 , по МКАДу даю 180 км/ч , все хорошо. Но после, в промежутке 1800-2000 оборотов появились подергивания как будто смесь бедная. Ок На утро она не зевелась, на улице хороший мороз - похоже на свечи накала - Брызнув эфиром завел, Далее поменял свечи накала, почистил форсунки, поменял патрубок обратки который травил воздух На следующий день кое как завелась - но коптила как камаз и тряслась Далее были еще 3 сервиса, в которых мне все предлагали отремонтировать форсунки. Форсунки на тот момент уже раз 10 диагностировались передиагностировались. Потом автомобиль отправился в Минск к местному там мастеру Максиму. Замечу что по Минке я ехал с средней скоростью 123 км/ч и бортовик писал расход 6.1 В Минске было определено что форсы и до меня ремонтировали и я ремонтировал. Были поставлены другие рабочие форсунки - результата нет После в ее опять ковыряли но ни к чему не привело и взвесив все, решил ее продать к черту =)=) Я так полагаю что прошлый владелец вложил в нее, не менее 50 ка, я 70 и после меня на сколько я понял тоже 150 вложили. Золотая А по факту, это гнутый шатун веселился и если бы сразу был известен сей факт. Я бы просто воткнул туда мотор контрактный и радовался В общем и целом не могу сказать что она плохая! Скорей ее погубили горемастера, так как общее состояние было на 5+. Машина просто бомба

Всем добрый день. Итак Форд Мондео 2005, 2.5 литра, 170 л.с., с сожалению на механике. Данную машину купил весной 2010 года, у знакомого, совершенно случайно. Одной машины в семье было мало, жена постоянной себе забирала мой и учитывая приближающийся дачный сезон возникла необходимость в еще одной машине. Товарищ предложил свой форд, особо не выбирая я его купил. Пробег был около 70000 сейчас около 10000, езжу не много, в основном в теплое время года. Зимой особой необходимость нет. За это время проблемы были только с ручками дверей, лечиться несложно и с замком багажника, клавиша перестала работать, это говорят болезнь, теперь только ключом, неудобно, можно новый замок поставить, но так как редко использую багажник, решил не заморачиваться. Стойка одна потекла осенью, в сервисе сказали, летом поменяешь. Диски тормозные поменял, свечи, фильтра, ну жидкости все соответственно по времени . Больше ничего не делал. Заводиться всегда без проблем. Расход зимой сейчас около 14 литров в городе. Обыкновенный седан своего класса, может быть немного быстрее остальных. Из недостатков можно отменить слабую печку, не смысле холодно, а дует как то слабо, думал фильтр старый, но меня не изменилось ни чего. На других машинах два три деления вентилятора и дует хорошо, а тут как то слабо. На тепло, а летом прохладно. Особенность наверно такая. Налог 8 т. в год. Их за этого наверно плохо продается, вернее ни как. А хочется автомат. в пробках. А так надежный аппарат, тут на сайте с пробегом за 200т. продаются,и кто то наверно покупает.

Всем добрый день. Итак Форд Мондео 2005, 2.5 литра, 170 л.с., с сожалению на механике. Данную машину купил весной 2010 года, у знакомого, совершенно случайно. Одной машины в семье было мало, жена постоянной себе забирала мой и учитывая приближающийся дачный сезон возникла необходимость в еще одной машине. Товарищ предложил свой форд, особо не выбирая я его купил. Пробег был около 70000 сейчас около 10000, езжу не много, в основном в теплое время года. Зимой особой необходимость нет. За это время проблемы были только с ручками дверей, лечиться несложно и с замком багажника, клавиша перестала работать, это говорят болезнь, теперь только ключом, неудобно, можно новый замок поставить, но так как редко использую багажник, решил не заморачиваться. Стойка одна потекла осенью, в сервисе сказали, летом поменяешь. Диски тормозные поменял, свечи, фильтра, ну жидкости все соответственно по времени . Больше ничего не делал. Заводиться всегда без проблем. Расход зимой сейчас около 14 литров в городе. Обыкновенный седан своего класса, может быть немного быстрее остальных. Из недостатков можно отменить слабую печку, не смысле холодно, а дует как то слабо, думал фильтр старый, но меня не изменилось ни чего. На других машинах два три деления вентилятора и дует хорошо, а тут как то слабо. На тепло, а летом прохладно. Особенность наверно такая. Налог 8 т. в год. Их за этого наверно плохо продается, вернее ни как. А хочется автомат. в пробках. А так надежный аппарат, тут на сайте с пробегом за 200т. продаются,и кто то наверно покупает.

Владею ам Форд Мондео 4 поколения около 1.5 лет, с перерывом на угон, так сказать, короче говоря Мондео, которым я владею сейчас второй по счету Форд, да после угона, решил снова купить этот автомобиль, т.к. вдоволь не насладился и не наигрался им. Сейчас уже могу сказать каков автомобиль на самом деле в эксплуатации, узнал его недостатки и достоинства поближе, ну и постараюсь поделиться со всеми остальными. Первый ФМ был куплен в сентябре 2012 года. Выпуск 2008 года, комплектация тренд, угнан в феврале 2013, было КАСКО, поэтому получив выплату через месяц купил второй ФМ, выпуск 2008, первый хозяин в 2009 купил ее в салоне, комплектация Титаниум + допы в виде 17 колес и биксенона. Сборка Бельгия. Итак, обо всем по порядку. Экстерьер. Внешний вид. На любителя. Тут сугубо дело вкуса. Мне нравится так сказать его кинетический дизайн, хоть и в угоду нашим условиям эксплуатации. А именно в плохую погоду боковые стекла и зеркала быстро загаживаются, это конечно минус, хоть и не существенный. Лакокрасочное покрытие. Оно нормальное. В местах сколов оголенный метал не цветет не гниет, да и к сколам лкп довольно стойкое, не как у некоторых японцев, например. Лобовое стекло достаточно мягкое. Сколы от камешков образуются легко, до трещин дело пока не доходило. А вот обогрев стекла штука хорошая, завел машину и через 2 минуты стекло полностью оттаяло, не надо ничего скрести и царапать тем самым стекло, да и в морозы пользоваться дворниками значительно лучше, меньше скрипов и прочих противных звуков. Багажник. Он как бы есть, но в то же время его как бы и нет. Да здесь уже все писали, что багажник бестолковый длинный, но не глубокий, да это так, за покупками в супермаркет ездить самое то, перевозить что-то большее, конечно уже не подходит, еле-еле влезают 2 штатных колеса. Скорее всего если выкинуть запаску и положить докатку, то должно стать получше. Я особо багажником не пользуюсь и ничего в нем не перевожу, поэтому сильно не буду сетовать на это. Салон. Тряпка, но выглядит нормально. Правда маркая тряпка, заляпать сиденье проще простого, поэтому частенько приходится чистить сиденья очистителем обивки. Салон большой и очень просторный. Места хватает всем. Трое человек сзади сядут если не с суперкомфортом, то путешествие на 200 км, их не утомит и поясницы не отвалятся. Разве что мешает туннель между сиденьями посередине салона. Но, лучше конечно вдвоем на заднем диване, можно вальяжно развалиться и наслаждаться поездкой. Водительское место достаточно удобно, хотя и долго пришлось подгонять под себя. Эргономика нормальная. Приборная панель ЖК-дисплей с подсветкой не утомляет, тем более есть регулировка яркости и ночью на трассе можно сделать на минимум и глаза уставать не будут. Считываемость приборов оптимальная, в солнечную погоду тоже все читается. Управление БК и магнитолой на руле достаточное удобное. Тем кто любит щупать пластик, скажу, что он мягкий, причем много мягкого пластика в салоне, довольно приятный на ощупь. Музыка и мультимедиа. Штатная Форд. Ее слышно, она играет, но не звучит. А мне и не надо особо, не меломан. Климат-контроль. Дефлекторы для задних пассажиров хорошо отапливают заднюю часть салона, пассажиры не жалуются, окна не потеют. Раздельный климат спереди тоже предельно прост и ясен, с женой обычно выставляем разные температуры, и никто из нас не жалуется. Вообще считаю климат в целом адекватным на данной модели, претензий нет, всегда работает в авто режиме и зимой, и летом. Пятиступенчатый обогрев сидений начинает греть очень быстро, тепло и приятно, иногда и забываешь, что они включены. Шумоизоляция и прочие звуки. Для меня это очень немаловажная часть в любом авто. Сначала о сверчках. Их нет. В целом. Но…есть, нюанс. Зимой иногда поскрипывают уплотнители дверей, хоть и смазываю силиконом, один фиг поскрипывают, пока не прогревался как следует. После снегопадов может доставать скрип сзади. Сначала думал, что скрипит полка, оказалось, скрипел лед между стеклом и крышкой багажника. После очистки проблема исчезла. Тут кстати надо быть аккуратным, если после таяния снега на заднем стекле его не счищать, а так и оставлять, то открыть багажник будет проблема, он просто замерзнет в районе стекла. В остальном шумка не раздражает. Даже на плохой дороге не скрипит и трещит ничего. На трассе слышны звуки шин, слегка двигатель. В целом устраивает, не раздражает уж точно. Ездовые качества. Подвеска не мягкая и не жесткая, что-то среднее, крены в поворотах на скорости не критичные, но конечно машина не для гонок и скоростных прохождений поворотов. На 17-ой резине особенно летом жестковата, чувствуется любая колея, поэтому руль надо держать крепко, а вот зимой нормально, колея не чувствуется, едет мягче! По разбитым дорогам лучше не ездить, поберечь колеса, т.к. резина на низком профиле, да и потрясет изрядно, особенно сзади. Двигатель 2 литра 145 кобыл. Урчит, работает, масла не просит, его особо то и не слышно, ну разве что на высоких оборотах. Короче я не знаю, как он устроен, и это может только радовать! Расстраивает только отсутствие газовых упоров капота на таком автомобиле, так что приходится по старинке ставить кочергу, но я и лазаю туда в основном чтоб омывателя долить. Коробка передач. МКПП 5 ступеней, на трассе очень не хватает 6-ой передачи, ну а так в целом, включения четкие и достаточно легкие, в пробках не надоедает дергать ручку. В морозы могут быть небольшие затруднения при включении первой передачи, особенность работы непрогретого сцепления, если и с прогревом ничего не меняется, то значит повело корзину сцепления, это уже болячка Мондео, столкнулся на прошлом ФМ. Тормоза. Тормоза не самое сильное место однозначно. АБС и антибукс работают и надо отдать должное, что пару раз выручали на скользких участках дороги. Антибукс душит двигатель сразу же, но хорошо, что есть кнопка отключения АБСЕСП, иначе выехать из сугроба, если застрял, было бы не реально. Клиренс. Машина низковата, конечно, говорят, что в российской сборке он выше на 5 см. ниже ее делают защита картера, но без нее вообще не вариант, и самое стремное, - это брызговики, длинные, как уши спаниеля, цепляешь ими все что только можно, иногда даже лежачих полицейских, но без них закидывает грязью все пороги и арки, в следствие чего страдает лкп, так что снимать их я бы не рекомендовал, зато оторвать их проще простого, а сломать их не удалось, прочные. Расход бензина. Заливаю только 95-й. Иногда всякие ультимейты и очень редко 98-й. Цифры привожу с бортового компа. Летом с климатом город+пробки+небольшие пробеги комп рисует до 12л/100. Минимум опускал до 11.5/100. Летом на трассе крейсерская 120 иногда пульнуть до 150 и опять 120 – 9-10 л. Режим экономичный крейсерская 90-100 – доходило до 7-8/100. Зимой прогревы и трасса – 9-10л. Город пробки – 13л. Обслуживание. Обслуживаю ее только в знакомом сервисе. После покупки сделал расширенное ТО с заменой всех жидкостей, ремней и роликов, ну и колодки с дисками, за все отдал где-то тысяч 18, запчасти+работа, так вот и езжу пока, более ничего не беспокоит. Это все на пробеге в 60 тыс. было. Ах да, рейка рулевая, стучала, просто подтянул ее и езжу дальше, больше не беспокоит. Полное КАСКО стоит 70 тыс. руб на год. СК Ресо. После угона пренебрегать им не хочется. На этом пока все, если всплывет еще что-то, то дополню свой отзыв. Всем удачи на дорогах. Надеюсь не сильно утомил!

Напишу и я свой отзыв про Форд Мондео 2,3 АКПП Титаниум 2008г. Пробег 70000 мой 50000 Итак по очереди. ВЫБОР. До этого владел : две АудиА4 , Пассат В5,Фокус, Ниссан, ездил на многих, про наши балалайки даже не охота вспоминать. Озадачится выбором пришлось после того как ляпнул другу, что подумываю о продаже прежнего автомобиля, я то думал поищу посмотрю , что приглянется ,а тот через день дал денег и сказал что забирает мое авто.. Пришлось ускорится мне со своим выбором)) И я решил взять Мондео. Японцев и корейцев не перевариваю принципиально , на вкус и цвет… Плюсы: Большая , смотрится ничо так, мало интересует криминал, ( Устал когда была ауди ждать,что ее сопрут) ну и понравилась. Взял Б/у. Машины выбирать умею и битую и усаженную вижу с расстояния. Искал ее 2 недели пересмотрел штук 15 хлам. И вот ОНА 2 года пробег 23000км,полная комплектация, кожа,алькантара, пороги еще в пленке были)), брал у банка, машину забрали за долги, на дворе 2010г для кого то кризис мимо не прошел.. Итог 720тр она мне встала, новая 1 25000. САЛОН И ОЩУЩЕНИЯ . Большая комфортная машина с хорошим салоном, пластик мягкий, тихая на 160-180говоришь не повышая голоса. По трассе как утюг идет, ни колыхнется, в поворотах хорошо стоит на дуге , чувствуешь ее как будто продолжение себя.Это не Мерседес и ни Ауди конечно , будем адекватны машина стоит других денег, и я считаю, что в своей категории она одна из лидеров. Все там приводы электро и подогревы есть ,все комфортно, про подогрев лобовухи отдельная песня , когда все трут скребками мой моня включает обогрев ( Автомат при минусовой погоде) и через 2 минуты я уехал. Мотор 2,3 ему только только , как ездят с 1,6 и 2,0 не представляю. АКПП 6 ступеней мягко работает, перебирает передачи практически не чувствуется. Есть у меня один товарищ в ФОРДОВСКОМ сервисе и по их статистике на 2,3 и АВТОМАТЕ! А не роботе!! Одни из самых малых обращений с неполадками. ТЕХНИКА . Авто эксплуатируется каждый день и ни разу не подвел. При жаре +40 и морозе -35 все работает и едет)) Регулярное ТО замена масла и расходники. ТО делаю не у официалов ибо их кухню знаю изнутри и к ним пусть ездят товарищи на кредитомобилях пуганные снятия с гарантии и платят в три дорого.( хоть закидайте меня камнями) это их хлеб. РЕМОНТ. Один раз стал прикусывать руль, как бы чуть через маленький толчок крутился. Итог приговор рейки у ОД замена, она же не ремонтируется по их мнению, стоит 70 000р ох…! Нашел контору по ремонту реек, все разбирается , порвана одна маленькая перепускная шайба. Итог с работой 12000р. И один раз датчик АВС поменял 1500р. И ВСЕ!!!! Как люди тут пишут что все ломается я не знаю, либо берут черте что, за дешево, либо надо учиться ездить убить можно и гелендваген за год ( есть примеры) . ИТОГ: Прошло 3 года и 50 000 пробега. Доволен полностью машиной , хороший большой семейный автомобиль. Если нужны понты, то это другие авто и другие деньги. Теперь опять встает вопрос о смене авто, по жизни стал нужен универсал с высоким клиренсом и полным приводом. С Моней не охота расставаться.. ПОМОЩЬ В ВЫБОРЕ. Прежде чем покупать пойдите в автосалон и возьмите авто на тест драйв, сядьте, прокатитесь, почувствуйте ваше или нет. Если хоть, что то смущает дальше будет раздражать. И не смотрите на дешёвые объявления ибо будете потом тут писать что машина го…, дешево хорошо не бывает. Рад если кому то помог определится с выбором.

Отзыв написан по итогам владения Мондео 3 GHIA в течение 1 года.До этого по году ездил на Мондео 1, Мондео 2. Выбор на третью серию этой марки пал по причине наслаждения от предыдущих моделей. Итак:Взял Моню из-под 1 хозяина, не битая, крашеных деталей нет. Сразу загнал на официальный сервис на диагностику. Диагносты показали полную исправность автомобиля. Пока гнал машину (900 км), понял, что не работает подогрев сидений (оба). Сервисмены сказали, что нужно менять блок, отвечающий за поогрейки, стоимость 6 000*2+работа.Дома, посидев 2 часа на форуме мондеоклуба, сделал вывод, что меня просто разводят, либо люди крайне не компетентны. Ремонт обогрева обошелся в 1 500. за все про все, оказалось - оборвались нити подогрева в сидениях.Через пол года лопнул шланг, отводящий отработанные газы в картер, это болезнь у Моней. Фирменный шланг стоит 1700., снова посидел на форуме - в итоге 150. за дюритовый шланг. Самое неприятное это то, что для того, чтобы поменять его, нужно снять впускной коллектор, а это крайне трудоемкая работа.Перетряс ходовку весной, передняя - по мелочи, стоимость запчастей очень даже приемлимая, задняя - многорычажка не требует у меня вложений.Резюмируя могу сказать: машина отличная. Мягкая, комфортная, багажник большой, все работает как часы. Двигатель - цепной, запчастей (если вдруг что) навалом. В салоне все регулируется - и руль и сиденья. Музыка на высоте, шумоизоляция отличная. Дорогу держит великолепно.

Авто супер.Кто думает преобрести авто я советую именно авто этой марки.Машина отвечает всем требованиям.Салон отличный,большой,удобно сидеть ноги не упираються тех кто сидит с зади.Разгон очень хороший быстрый,ощущения полета.В обслуживание средний.Ни разу не ломался.Очень устойчивый на дороге.Очень удобный для семьи и просто для одного человека.Вмистительный богажник.Очень хороший климат контроль.Очень нравиться что есть парктроник.Ни когда задом ни на что не наедишь когда выезжаешь всегда он даст знать что что то есть с зади.Посадка нармальная проходит можно сказать везде.Когда я выбирал машину.Мне знакомая посоветовала именно ее.Я очень остался доволен.Фары освещают полностью дорогу.Некторые дажи думают что я еду с дальним светом,а это ближний горит освещает все.Адальний естественно намного дальше.Есть бортовой компьютер очень удобная вещь.Можно с него открывать стеклоподьемники.Включать музыку.Показывает сеолько тратиться бензина.Начинает пикать когда надо заливать бензин.Когда вы не пристегнете ремни безопасности компьютер вам об этом напомнит,будет пищать до тех пор пока вы не пристегнетесь.Просто хочу сказать машина полностью во всех отношениях супер.

Пока устраивает. Недостатки напрягают.

Всем доброго дня, это мой первый отзыв, постараюсь рассказать об автомобиле наиболее объективно. Достался мне год назад от брата с пробегом 37 т. сейчас 54 т. До него ездил на каризме 95-го года 1.8 механика. Согласен что автомобили разных классов, но основные моменты можно и сравнить, поскольку мотор у мондео тоже 1.8 и на палке. Если начинать с достоинств то нельзя пройти мимо управляемости. Машина держит дорогу довольно плотно, не виляет и не козлит, руль тяжелее среднего с хорошей обратной связью. Подвеска в меру жесткая, с большими ходами. Сзади многорычажка со стабилизатором. Тормоза очень информативные, педаль не ватная отчего дозировать тормозное усилие очень легко. Иногда складывалось впечатление что он может остановиться за один момент с любой скорости. В принципе по механике все, далее порадовала просторность салона и багажника, сзади места полно, сам за собой (рост 182) без проблем. Штатная музыка тоже неплохая, МР3 не читает, но есть вход AUX. К недостаткам отнесу довольно слабый мотор. В городе еще ничего, но на трассе бывало страшновато. Двигатель оживает только к 4000 об. В сравнении с каризмой, мотор у нее на 10 сил слабее, впрочем тут одними цифрами всей картины не передать, дело в подборе рптимальных передаточных чисел КПП и Редуктора. Если сказать проще, то у мондео передачи более растянуты отчего он разгоняется долго и нудно. В этом плане каризма была намного динамичнее с ее короткой коробкой выстреливала практически на любой передаче. В целом ДВС довольно надежен, в морозы заводится всегда, но прогревается долго. Важно своевременно менять свечи ( положено менять на каждом ТО) иначе можно налететь на катушки и нейтрализатор. В морозы довольно тяжело переключаются передачи, пока коробка прогреется, глядишь, уже на работу приехал. Меняли масло, не помогло. Слабый кузов трещит зимой, на калдобинах бывает ощущение что может треснуть лобовое стекло) С каризмой такого не было. Платой за хорошие тормоза является быстрый износ дисков и колодок. Бывало, утром помоешь машину, а к вечеру передние колеса уже черные. Задние колодки изнашиваются быстрее передних. Благо что достойный неоригинал на рынке есть, к примеру, задние диски брембо по 1200, колодки отто зимерманн 1000р. К недостаткам отнес постоянные скрипы в задней подвеске, неисправностей нет, видимо особенность. Еще слабое место, передние стойки стабилизатора. Меняли полтора года назад, одна опять застучала, Сюда же отнесу слабые подшипники передних ступиц. За 50 000 км один уже воет, причем выбрать не из чего, качественного неоригинала практически нет, кроме Meyle. Из соображений комфорта отмечу довольно слабую шумоизоляцию, но это применимо только к моей комплектации (самая простая) т. к. нет ни шубы на капоте, ни шубы на моторном щите со стороны ДВС, отчего двигатель реально напрягает начиная с 3000об. Аэродинамических шумов практически нет, а вот колеса слышно довольно сильно. Фары светят слабо, ездил как-то на Ниссан Ноут, был в шоке насколько хорошо светят его Н4 галогенки, потом на мондео долго привыкал. Из основного, думаю, все. остались некоторые нюансы типа дурацкого алгоритма работы стеклоочистителей, чтобы побрызгать на стекло, надо нажать кнопку в торце рычага, и тогда щетки сделают миллион взмахов, а потом через вечность еще один, чтобы размазать вновь налетевшее гуано. Замок капота конечно тоже в ударе, думаю многие меня поймут. По расходу топлива особо претензий нет, но на заправки заезжаю чаще чем на каризме, но заливаю 92-й бензин, проблем нет. В целом автомобиль не плох, но лучше взять двухлитровый, а если с автоматом то 2.5 потому что на нем автомат японский, а на 2.0 по моему шляпа).

Всем доброго дня, это мой первый отзыв, постараюсь рассказать об автомобиле наиболее объективно. Достался мне год назад от брата с пробегом 37 т. сейчас 54 т. До него ездил на каризме 95-го года 1.8 механика. Согласен что автомобили разных классов, но основные моменты можно и сравнить, поскольку мотор у мондео тоже 1.8 и на палке. Если начинать с достоинств то нельзя пройти мимо управляемости. Машина держит дорогу довольно плотно, не виляет и не козлит, руль тяжелее среднего с хорошей обратной связью. Подвеска в меру жесткая, с большими ходами. Сзади многорычажка со стабилизатором. Тормоза очень информативные, педаль не ватная отчего дозировать тормозное усилие очень легко. Иногда складывалось впечатление что он может остановиться за один момент с любой скорости. В принципе по механике все, далее порадовала просторность салона и багажника, сзади места полно, сам за собой (рост 182) без проблем. Штатная музыка тоже неплохая, МР3 не читает, но есть вход AUX. К недостаткам отнесу довольно слабый мотор. В городе еще ничего, но на трассе бывало страшновато. Двигатель оживает только к 4000 об. В сравнении с каризмой, мотор у нее на 10 сил слабее, впрочем тут одними цифрами всей картины не передать, дело в подборе рптимальных передаточных чисел КПП и Редуктора. Если сказать проще, то у мондео передачи более растянуты отчего он разгоняется долго и нудно. В этом плане каризма была намного динамичнее с ее короткой коробкой выстреливала практически на любой передаче. В целом ДВС довольно надежен, в морозы заводится всегда, но прогревается долго. Важно своевременно менять свечи ( положено менять на каждом ТО) иначе можно налететь на катушки и нейтрализатор. В морозы довольно тяжело переключаются передачи, пока коробка прогреется, глядишь, уже на работу приехал. Меняли масло, не помогло. Слабый кузов трещит зимой, на калдобинах бывает ощущение что может треснуть лобовое стекло) С каризмой такого не было. Платой за хорошие тормоза является быстрый износ дисков и колодок. Бывало, утром помоешь машину, а к вечеру передние колеса уже черные. Задние колодки изнашиваются быстрее передних. Благо что достойный неоригинал на рынке есть, к примеру, задние диски брембо по 1200, колодки отто зимерманн 1000р. К недостаткам отнес постоянные скрипы в задней подвеске, неисправностей нет, видимо особенность. Еще слабое место, передние стойки стабилизатора. Меняли полтора года назад, одна опять застучала, Сюда же отнесу слабые подшипники передних ступиц. За 50 000 км один уже воет, причем выбрать не из чего, качественного неоригинала практически нет, кроме Meyle. Из соображений комфорта отмечу довольно слабую шумоизоляцию, но это применимо только к моей комплектации (самая простая) т. к. нет ни шубы на капоте, ни шубы на моторном щите со стороны ДВС, отчего двигатель реально напрягает начиная с 3000об. Аэродинамических шумов практически нет, а вот колеса слышно довольно сильно. Фары светят слабо, ездил как-то на Ниссан Ноут, был в шоке насколько хорошо светят его Н4 галогенки, потом на мондео долго привыкал. Из основного, думаю, все. остались некоторые нюансы типа дурацкого алгоритма работы стеклоочистителей, чтобы побрызгать на стекло, надо нажать кнопку в торце рычага, и тогда щетки сделают миллион взмахов, а потом через вечность еще один, чтобы размазать вновь налетевшее гуано. Замок капота конечно тоже в ударе, думаю многие меня поймут. По расходу топлива особо претензий нет, но на заправки заезжаю чаще чем на каризме, но заливаю 92-й бензин, проблем нет. В целом автомобиль не плох, но лучше взять двухлитровый, а если с автоматом то 2.5 потому что на нем автомат японский, а на 2.0 по моему шляпа).

Пользуюсь АВТО 2 года, машина отличная. Внешность эффектная, салон отличный, материалы используемые отличные, биксенон (заводской) великолепный, шумоизоляция на хорошем уровне, эргономика хорошая, эргономичность подвески хорошая. Машина в комплектации ТИТАНИУМ БЛЭК стоит своих денег, по сравнению с аналогами о чем говорит сложно, так как под большим??? Рекомендую брать АВТО с двигателем 2.3л, и ни в коем случае с двиг. 2 л, так как будете разочарованы. Про дизель могу сказать то же самое... не рекомендую... все-таки дизель на Фордах... - это не дизель на АУДИ, БМВ, МЕРСЕДЕС. Достаточно громкая детонация особенно в морозную погоду, даже шумоизоляция (на Форде она хорошая) не спасает. Все же жаль покупать АВТО за такие деньги... и быть разочарованным. Динамика - хорошая Управляемость - хорошая Комфорт - отличный Салон - отличный Багажник - средний ТО - дешево

Авто меня устраивает целиком и полностью. В универсале он не просто большой, он огромный. Объем багажника большой, при сложенном заднем диване - огромный. Вкладывал и надувал в нем матрац 220/190см. Установленный TDI 1,9 объемом после 2.5тыс оборотов приятно вжимает в кресло. Само кресло оснащено боковой поддержкой и удобно. Отделка салона - суровобюджетная. Ничего лишнего, без особых изысков, но при этом ничего не скрепит, не репит и не отваливается.

Автомобиль покупался новым.
Первое впечатление было как на "Самолёте". Ездили мало. До 2009 г. прошла 100000 км, проблем не было. За рулем этого авто получаешь удовольствие от вождения. Вывод: автомобиль должен ездить, а не стоять-для него это смерть.

Эксплуатирую месяц, пока проехал не много, чтобы рассказать все в деталях, но первые впечатления есть. Перед Мондео был Ланос 1.5, поэтому разницу ощутил сразу. Искал машину с просторным салоном и посматривал на б/у Кэмри, Пассат Б6, новую Октавию, чтобы были в диапазоне 20-25тыс. Можно сказать, товарищ с толку сбил и затащил в салон, у них как раз скидка на эту модель шла -30 тыс. и нулевой кредит на 2 года - трудно при таких условиях было не взять. Раньше Мондео смотрел, но при всех его достоинствах не нравился низкий проем багажника, а в этой модели данная проблема просто отсутствует. Нравится просторный салон: что впереди, что сзади места полно, материалы отделки на уровне, шумоизоляция на мой взгляд хорошая, да и кто ездил со мной тоже самое говорят. Заявленный расход в мин. 4.2/4.7/5.6 л. на 100 км. пока даже близко не приблизился. Пока в смешанном режиме выхожу на 6л. при скорости до 120 км/час. Нравится подвеска, машина плывет, повороты держит нормально, но правда на приличной скорости еще не пробовал. Динамика выше среднего и однозначно лучше чем на бензиновых 1.6 если сравнивать с Ланосом, Лансер 9 и Тайотой Кароллой, при этом на любой передаче ускоряется одинаково хорошо. Да, большой багажник тоже приятный бонус. Пока остановлюсь, может позже что еще добавлю.