802 отзыва о Ford Mondeo

Всем добрый день. Купил себе коня в 2011 году. На сегодня пробег 53000 км. Машиной очень доволен. Я был один из первых кто купил машину с двигателем экобуст и коробкой паур-шифт. При покупке подумал - будут проблемы - продам, не будут - буду ездить до победного. Итак в 2013 году после пробега по Украине поменял клапан турбины - чек зажегся. Пробег тогда был 40000 км. Поменяли по гарантии рулевую тягу - она ЗАРЖАВЕЛА!!! Такого ни на одной машине у меня не было ни разу! Поэтому по надежности поставил 4, а не 5. В остальном - это песня!!! Огромный, быстрый и очень экономичный (за городом на дальняк кушает только 5, 5 литров), ЭКОБУСТ действительно очень экономичен. В городе максимум 11, 5 расход по "мертвым" Московским пробкам. И это с роботом и 203 лошадками под капотом, хотя в птс написано 198. До этого ездил на Фокусе 145 сильном, так у него зимой максимум показывал потребление топлива 12, 7 на "ручке". Выводы сами делайте (машин-то больше стало гораздо, а Мондео экономичней). Отдельно по коробке ПАУЭР ШИФТ для Мондео и для Фокуса - разные абсолютно. У Мондео коробка с двумя "мокрыми" сцеплениями очень надежна, а вот Фокус со своими "сухими" сцеплениями преподносит неприятные сюрпризы. Зимой смешанные чувства при эксплуатации, так очень радует зимний пакет с отопителем лобового стекла, но огорчает маленький клиренс. По Москве клиренса почти всегда хватает, но за город зимой лучше не стоит соваться, особенно после снегопада. Почему почти? Да потому что у коммунальщиков появилась черта выкидывать снег под колеса машин и зачастую выкидывают "глыбы" снега, которые бьют самым натуральным образом по днищу. Очень неприятно. Посмотрел я на новый Мондео, на свой и понял, что нравятся мне оба: ), поэтому куплю себе еще один. На новом буду ездить только с весны по осень, а на этом с осени по весну. Вот когда пробеги будут по 250000, вот тогда и продавать буду. Если Вы собираетесь купить единственную машину в семью, на которой будете ездить везде, то на Мондео смотреть не стоит, равно как и на Камри, Тиану, Пассат и прочие, по причине маленького клиренса, в отличие от кросоверов. А вот если хотите обволакивающего Вас комфорта, некой неги и ужасно классного управления и послушания от автомобиля, то Мондео - это то, что Вам нужно. Всем удачи в выборе.

Пишу впервые, строго не судите. Итак, досталась он мне 2 марта Мондео серого цвета 02 года выпуска. В тот день я не верил своим глазам: сбылось то о чём мечтал 6 лет. Иномарка, D класса хорошей комплектации... В общем всё что нужно для счастливых поездок. До этого рассматривал Ауди А6 С5, но стоимость норм экземпляра была для меня неподёмной (450 р), все остальные были убитые. Также рассматривал его "ближнюю родственницу" Mazda6 (2005 - 2007 г.в.), однако кузов у всех уже начал цвести. Когда спросил мастера что брать тот однозначно советовал Ford. Перед покупкой (за день до) попросил мастера проверить данный авто Проверяли толщину лкп. Практически всё норм, Двери и хлопушка подкрашивались. Всё остальное OK. Кое какие косяки выявили, но об этом позже. До этого владел Ваз 2112 с 2008 года о нём писать не буду ибо отзыв будет очень печальным. У Форда сразу оценил хорошую управляемость и динамику разгона (всё таки 146 коней на палке), очень много приятных мелочей, таких как подогрев сидений, особенно утром, подсветка салона спереди и сзади, задний подлокотник, борт-компьютер,показывающий сколько осталось проехать до заправки и тд... Очень большой и просторный салон много кармашков. Прекрасная управляемость и чувство безопасности. Ещё один плюс на дороге уважают. Стоит включить поворот, сразу пропускают. В плане скорости и разгона я скажу так если погонять копите побольше денег либо на аккорд 7 или уж на бмв (лучше 5ку), но тем не менее разгон достаточно интенсивный до 100 < чем за 10 сек, и 160 не чувствуется. Тормоза несмотря на подъизношенные колодки вне всяких похвал. По поводу расхода топлива: При городском цикле, при том что иногда бывает притоплю, расход НЕ ПРЕВЫШАЕТ 11 литров. Экономичнее данного аппарата только дизеля. (ну и малолитражки) С музыкой решил вопрос по простому: просто поставил старую, но хорошую магнитоллу SONY. Колонки у Форда очень даже ничего. Теперь о неприятном. У всего на свете даже у самого лучшего есть и минусы. При осмотре выявились проблемы с задними суппортами не работает ручник, но тормзит норм. Не очень удобная кулиса кпп и к подлокотнику придётся привыкать. Теперь о поломках. Не успел порадоваться покупкой полетел бензонасос. При чем хорошо что это всплыло когда собирался ехать магнитоллу ставить (не по дороге, не когда торопился на работу)!!! Выхожу, сажусь, НЕ ЗАВОДИТСЯ! Как ни пытался всё без толку. (: Итог эвакуатор 1200р неделя в автосервисе пока ждал аванс (денег не было потратил всё на покупку) насос сам неоригинал нашёл 4300+2500 работа ну и 500 р на пиво с шавермой. Вот в общем и всё. В заключение скажу что что машина несмотря на косяки меня очень радует. Если думаете брать берите не пожалеете только ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна диагностика ибо битых, ржавых и ушатанных очень много, кстати владелец скидку хорошую сделал из за ручника. Да кстати хорошая замена НОВЫМ грантам, калинам, логанам, рио, солярисам, и др подобным. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ И УДАЧНЫХ ПОКУПОК!!!

Взяли с мужем Ford 2007 года, и ни капли не пожалели. В первую очередь это очень комфортный автомобиль, садился знакомый, который весил 160 кг, сначала спереди, а потом не двигая сидение пересел назад, был очень сильно удивлен от свободного места. Хотя снаружи не выглядит, что внутри много места.Багажник 500 литров, с легкостью вмещается коляска и многие другие вещи, что очень удобно. Машина тянет отлично, при двигатели 1,8 разгоняется очень быстро, на дороге машина чувствует себя устойчиво, и мы - пассажиры себя чувствуем в безопасности. В зимнюю погоду- выручает подогрев лобового стекла, что является отличительной чертой Ford.Жестковата коробка передач, именно при переключение.В общем, довольна вся семья покупкой. Всем советуем покупать, не пожалеете!

И так хочу написать об автомобиле форд мондео 3 2.0 атмо, 146 л.с. Попытаюсь подробнее описать т.к. когда сам его покупал отзывов как таковых не нашёл:) Начнём!:) владею почти 2 года, накатал 60000 т.км. стаж пять лет, это 4 автомобиль мой. Покупка была спонтанной ехал за saab 9-3, но менеджер "нехороший человек" продал его через час после моего ухода из салона, даже не предупредив меня хотя я поехал за деньгами)) сам выбор это отдельная история!... И так по существу: а/м был приобретен у о/д suzuki с пробегом 127000 не скрученным, и не одного поменянного элемента, что не могло не радовать) теперь по пунктам: НАДЕЖНОСТЬ: могу сказать что достаточно надежен, всегда уезжал своим ходом, кроме одного раза когда умер генератор. Генератор это слабое место поэтому надо это учитывать стоимость от 6 до 20т. так же слабое место бензонасос тоже от 3 и выше подвеска сзади многорычажка с эффектом подруливания в обслуживании как и фокус. что-то в ней брякает даже когда поменяно почти все не сильно но напрягает! двигатель цепной, в нем слабое место это впускной коллектор он гремит на подобии клапанов стук, ( многие умники говорят первый что клапана стучат, второй что цепь гремит, третий вообще думал что дизель) чтобы убедиться снимаем крышку воздушного фильтра подносим к ней ухо и слышим причину, замена 20т. при наличии рук в предусмотренных для этого местах можно уложиться в 4-5 путем замены ремкомплектом! Двигатель масло не ест. не более 0.5 на 10т.км, замена масла 8-10 т.км. масло оригинал! САЛОН он просторный так же как и багажник хотя 4 колеса 16 туда не впихнуть хотя место для сумок остается, в салоне очень не надежен микролифт сидения водителя, а точнее шестерня она пластиковая, поэтому лучше поднять пятую точки при поднятии и опускании сиденья, согласен не удобно но лучше так чем потом бегать искать токаря который все это выточит и установит обратно, как было в моем случае! есть странности в комплектации (я именно про свою) нет попгреев (не для нас делали) нет плафона для задних пассажиров, зато спереди их аж 3:)), салон очень любит пачкаться. из хорошего : климат (его работу правда так и не понял!) . ESP очень хорошо справляется со своими обязанностями! сидеть удобно ездил там также и дальше до конечной точки особо не уставал, средня скорость 130. время около суток в пути) Расход 8-9 трасса, 11-14 город(в среднем 12) динамика не ураган но и ползать не будете, с места стартануть быстро тяжело так как первая передача короткая, зато в движении можно ускориться неплохо, двигатель не очень любит большие обороты! поэтому тянет почти с низов! Тормоза- очень даже хороши спереди 16 сзади 15, тормозят как надо, абс работает прогнозируемо! В целом автомобиль очень устойчиво едит по дороге! Шумоизоляция как мне казалось плохая, но когда я покатался на новом аккорде, понял что хорошая)) по этим меркам, но хуже допустим чем в бмв 39, Еще есть такое дело как лампочки в задних фарах это расходник, сгорают с переодичностью в пару недель!( их там 6 габаритных) расходы за 2 года -генератор -пружины по кругу -задние аморты ступица задняя колодки фильтра масла и т.п в целом покупкой доволен! достойный вариант в этом сигменте цен у него нет конкурентов практически! P.S. допишу еще что забыл!

Если коротко: двигатель - 5+, коробка - 5, подвеска - 4+ (и то только за то что у нас дороги дерьмовые), салон - 4+ (шум от колесных арок мешает комфортной езде, а по эргономике твердая 5), багажник - 5, Внешний вид - на вкус и цвет... Начну с того, что купил ее я буквально на днях, большое спасибо предыдущему владельцу, машинка и правда на пятерку, вот только в право тянет ее, нужно гнать смотреть развал :( Ну, это не критично и поправимо. Двигатель приемистый до 2000 об./мин. не слышен в салоне, но вот арки колес надо обесшумливать, по ровной дороге тишь да гладь но только ямы или ухабы и я их слышу, подвеска их гасит (энергоёмкая и собранная), а вот в салоне СЛЫШНЫ все неровности. У меня хетч. Так что багажником доволен, но самое не хочу, огроменный проем + спинки можно сложить. Ну а теперь о грустном. Задние арки колес, у меня все в порядке слава Богу, прошлый хозяин следил, но уж очень они у Моньки проблемные, как и бампера хрупкие очень. Передок низковат (субъективно) негде еще не цеплял, но защиту буду ставить от греха подальше. Думаю поставить 19565R15 на зиму посмотрю как оно, сейчас 19560R15 стоит. И в нагрузку ко всему освежить вид не помешало бы, отполировать так сказать придать товарный вид. А еще она моих друзей током бьет:) анти статик нужно будет поставить :). И еще я заметил одну особенность, фотография не передает стремительный силуэт этой машины, на Моньку нужно смотреть в живую и только в живую. На следующий день Игорь дописал: Зря грешил на развал, поменял передние колеса местами и все. По прямой как по рельсам :) Машинка на вторичном рынке не очень популярна, не заслужено лишенная внимания. Если у вас денег в обрез и вы хотите иномарку конца 90-х то присмотритесь по лучше к Mondeo, он дешевле Pasat B5, Vectra часто густо гнилых много и состояние его намного лучше чем у BMW 3 серии и Mersedes-ов тех годов.

Здравствуте! Муж моей сестры владеет Ford Mondeo 1997 года.Первое время он был очень доволен приобретением, но тут понеслось...Нет, конечно же все начиналось довольно хорошо. Машина просто чудо и вместительная и резвая, да и дизайн солидный. Смотря на неё, даже и я хотел, да, что там, и сейчас хочу все ещё, купить себе такую же.Сами подумайте:1. Если сложить задние седения, то сразу же возникает двух стальная кровать. Для семьи это очень приятная возможность.2. Машину можно использовать для грузоперевозок, опять таки если сложить селения.3. Салон сделан из очень качественного материала.4. Расход топлива относительно не велик.Конечно это не все плюсы, но этого достаточно.Теперь минусы:1. Поломка за поломкой.Пожалуй все, не буду много говорить.Не советую вам покупать этот автомобиль, ничего хорошего вас не ждёт! Всю свою зарплату вы будите тратить на ремонт!

Весной 2012 компания в которой я работал объявила о распродаже своего автопарка своим сотрудникам, так я приобрел мондео III 2007г. МТ за 300 тыщ. Считаю эту сумму более чем демократичную на тот момент, при желании могу и сейчас за ту же продать, но не собираюсь. Пробег на момент покупки 170 сейчас 230. Мой работодатель закупает машины в парк и обслуживает их у одного из дилеров, а так как работодатель является одним из мировых лидеров в своем сегменте, то для авто-дилера он является очень "вкусным" клиентом, от туда и качество обслуживания автопарка без халтуры. На момент покупки владел киа сидом 1,6 и часто езжу на пассате Б6 2.0ТSI, принадлежащий моему другу, в последствии буду сравнивать с ними. Теперь о машине. Комфорт, езда и первое впечатление: Купил, сел, поехал... мягко, тихо как в пассате, тут сид проигрывает шумкой арок и более жесткой подвеской, нажал на газ - гораздо бодрее сида, но ни в какое сравнение с 200-кобыльным пассатом. По салону, нареканий нет, нет ни скрипов ни сверчков, везде мягкий пластик, на сиденьях тряпка, все как у сида и пассата ни лучше ни хуже. Очень порадовал обогрев лобовика. Что не понравилось: педаль газа, после сида и пассата, очень тяжелая, даже ослабление пружины на дросселе не дало желаемого эффекта, а после того как привык, нажимал газ в пол на вышеупомянутых при первом старте! Гидроусилитель на мондео, после сидовского адаптивного электроусилителя, показался мне пыткой. А открывание капота ключом вообще полный бред. 5МКПП очень короткая 3000об - 110км/ч 4000об-150км/ч, на сиде 1,6 6МКПП 3000об-130км/ч, на пассате 6АКПП 4000об переваливает за 200км/ч средний расход из-за этого 10 л. Ходовые качества самые обычные для переднеприводного седана такого размера - колеи особо не боится, дорогу на больших скоростях держит хорошо, рулю направо - поворачивает направо, рулю налево - поворачивает налево!!! На бумерах боком ни когда не валил, сравнивать особо не с чем! В июне 2013 гонял 1500км 20ч. в один присест, подвеска отрабатывала неровности на ура, климатконтроль прекрасно справлялся, а спина к моему удивлению не болела, это первая моя машина, в которой у меня спина не болела при длительном перегоне. Рост 190 вес 100 мне в ней не тесно, сам за собой спокойно сажусь. Надежность: Тачка не эксплуатировалась и стояла под открытым небом с осени 2011, что для резинок в подвеске не есть хорошо. В итоге через летом 2012 месяца вложил в нее 20 тыщ, косточки, стойки амортизаторов, пыльники на шрузах, все оригинал. Осенью 2013 затроила, диагностика показала капут катушке, поменял катушку(БОШ), провода(НЖК) и свечи(НЖК) уложился в 5 тыщ., брал бы катушку и провода оригинал, вылезло бы в 10 тыщ. Проверял у мотористов недавно цепь ГРМ со всей сопутствующей приблудой, сказали, что все отлично, как зазвенит ни с чем не спутаю, тогда и поменяют. На этом все. Считаю, что на таком пробеге, такие поломки полная туфта. Внешность: Конечно сейчас интерьер и экстерьер у нее устаревшие, но для начала 2000-ых она выглядела достойно и по-немецки строго. Сейчас это просто обычная серая машина, без претензий на какую-то красоту. Безопасность: Тормозной путь со 100 короче чем у сида и пассата, с сидом все просто, там настройка АБС женская, чуть что, сразу трещать, а пассат удивил с такой мощностью он и тормозить должен соответственно, хотя может просто на нем резина была хуже. ЕСП работает хорошо и предсказуемо. Подушки не проверял!!! А вот отсутствие креплений изофикс (да под обивкой сидений у меня их то же нет) на такой машине в 2007 году меня огорчило, пришлось новое сидение покупать ребенку. Краш тест 4* столько и я ставлю. О себе!!! Свою первую машину я любил, даже как-то ее называл, а раз любишь, то надо и пое...ться. После нее я пересмотрел свое отношение к машинам, теперь оно у меня сугубо потребительское с нещадной эксплуатацией и как это не странно, но с тех пор я всегда доезжал до точки назначения. Машина это всего лишь груда железа на колесах, не стоящая ни нервов ни здоровья, заработали на одну, значит заработаете и на другую, а любить женщин надо, от них пользы больше!!! Все выше написанное сугубо мое мнение и мой опыт, не претендующий на эталон правды по отношению к другим автомобилям этого модельного ряда. Всем ни гвоздя ни жезла!!! Сори за лишнюю воду!!!

Машина по принципу не плохая. Была у нас 1996 года выпуска. Подвеска простая, на всю машину на собирается четыре саленблока . При этом машина идёт мягко и не гремит. Хорошо проглатывает все неровности без лишних неудобств . Моторы отличные. Коробки передач без проблемные на этих машинах, идут с завода с пожизненной гарантией.Мелкое не удобство составляет окисление фишек контактов, могут время от времени окисляться. И немного подводит обработка кузова, быстро гниёт(машины до 2001 года).Потом приобрели 2001 года выпуска, но проездили на ней не долго, так как муж очень часто меняет машины.После 2001 года кузов идёт оцинкованный и проблем не создаёт.И самое слабое место, это бампера, очень хрупкие, особенно зимой родной оптики хватает не на долго.

Качество автомобиля ужасное, на второй год эксплуатации заменили блок цилиндров в сборе (как сказали сломался клапан в 3 цилиндре). Ну и кучу всякой мелочи примерно 50 наименований. Через три месяца появились рывки при трогании с места, приехал к дилерам по сути ничего не сделали, но денег сняли за диагностику (как водится). Прошло еще почти два месяца рывки усилились, чуть не попал в ДТП. Снова записался к дилеру, предварительно пообщавшись с инженером по гарантии, приехал и был выслан со словами: "Ах так у вас гарантия, тогда подождите еще месяц" буду ждать еще месяц.... Подвеска как погремушка...Общее впечатление от автомобиля "Помойка"

Форд Мондео купил когда вышел новый в 2007 году. До 2014 года, кроме ТО, менял только лампочки и сломался за все время клаксон. Двигатель 2.3 очень динамичный, а на спорт режиме вообще супер. Очень доволен. На трассе корабль плывет, и, если не смотреть на спидометр, - скорость не чувствуется. Хорошая звукоизоляция. ТО недорого. Жаль, что новый Мондео, который в США уже два года продается так и не доехал.

Ford Mondeo - очень комфортный и безопасный автомобиль, внутри компактный, снаружи как корабль.Эксклюзивный розовый цвет автомобиля притягивает к себе взоры окружающих, а потрясающая комплектация вызывает восхищение и уважение. Просторный и вместительный багажник позволяет перевезти достаточное количество вещей, не перегружая салон. Великолепная акустика в автомобиле позволит насладиться звучанием полюбившейся музыки. Автомобиль устойчив и послушен на дороге, прост в управлении. Данный автомобиль бельгийской сборки, что еще раз указывает на его безопасность и надежность.Достоинства автомобиля: Безопасность, комфорт, вместительность, обогрев передних и задних сидений и охлаждение передних сидений.

Добрый день владельцам дизельных мондео. Купил я это чудо автопрома в конце 2010 в рейсталинговом уже виде. По комплектации это был титаниум с ксеноном и комбинированным салоном, в прекрасном белом цвете. Машина была моей давней мечтой и я долго копил деньги, чтобы приобрести себе его. Сразу Мондео подкупил размерами салона и багажника, комфортом как на коротких дистанциях, так и в нескольких поездках в Крым. На нем 1500 километров в один присест не вызывает какого либо дискомфорта. Расход топлива приятно удивлял меня и особенно друга на мондео с 2,3 двигателем). Из недостатков конечно отмечу – так это качество сборки. В багажнике обивка отходит и висит не совсем красиво… И это в машине бизнес-класса!! Так же отмечу сверчков живущих в приборной панели и вечно скрипящий пластик (особенно он досаждал меня в морозы). Как то раз ехал с шефом, у которого пассат Б6, то он был неприятно удивлен машиной и потом меня каждый раз подкалывал при встрече. Теперь, что ломалось: первая неприятность возникла на 30,000км – машину стало качать как Волгу и передняя часть просела (было видно невооруженным взглядом как колеса вошли в арки). При обращении в сервис Мэйджора мастера СТО сказали, что это болезнь наших Фордов. Поменяли по гарантии и по секрету механик мне сказал, что ждет меня снова через 30,000 км с такой же бедой. Привет оригинальным запчастям производства Форд!!! В конце лета, примерно на 42,000 загудел задний ступичный подшипник. Снова сервис Мэйджора, запчасти в наличии, 4 часа в клиентской зоне и я снова на колесах))! После очередного ТО мастера обратили внимание на течь из рейки, но сказали – типа катайся пока так. Как придет запчасть, возможно, поменяем по гарантии. Так и случилось, рейка прожила 1,500 км и застучала так, что бабушки оглядывались с тротуаров. И снова спасибо гарантии. А теперь самое интересное – когда покупал дизель, думал мотор как мотор, шумит, но тянет безбожно и мало ест, НО на самом деле устройство дизеля намного сложнее, чем бензина – это я узнал, к сожалению, намного позже. На третью зиму я начал легкие затруднения с запуском двигателя. Первым шагом поменяли свечи накаливания – не помогло. Спустя месяц а/м заводился со второй попытки. И снова привет Мейджору)!! Диагностика. Разговор с мастером. Ответ – все системы в норме, что-то с топливной аппаратурой, дальнейшую диагностику ДЦ сделать не может. Нужно ехать в спеццентр Дизель Сервис Бош и это у крупнейшего дилера ! Ну, не умеют у нас обслуживать дизеля совсем!!!! В Бошевский центр прием как к президенту по записи – 2 недели и уровень сервиса годится только Камазистам. Хотелось развернуться и уехать, но своего Мондео я безумно люблю и надо его лечить. Диагностика дизельной системы – это большой развод, т.к правило владелец ничего не понимает в этом и мастера проверяют все подряд… со мной та же история: снятие/установка насоса высокого давления, промывка топливной рампы, тестирование форсунок на стенде… к слову, скажу, форсунки снимаются не так как на бензиновом моторе, а для того чтобы их снять – нужно частично разобрать клапанную головку. В итоге, замена распылителей форсунок и Мондео едет как новый. Не радует только счет в 39 тысяч(!!. Казалось бы, жить нам долго и счастливо, но дизель снова напомнил о себе. Сложно сказать, почему выходит из строя топливная система, толи виноват концерн Пежо, который поставляет этот двигатель Форду, толи компания Бош, которая производит для него топливную систему , толи оригинальные фильтра фордовские, а может быть кривые руки наших сервисменов, но к лету Мондео опять начал хандрить. Двигатель троил на холостых и дымил при нажатии на газ, при том что я заправляюсь исключительно Лукойле. Снова замкнутый круг Бош сервиса. Снова проверка и длительная диагностика и как следствие, замена форсунок. К слову, одна форсунка на Экзисте 12,5 тысяч + работы по диагностике и замене! Итог, затраты на ремонт не компенсируют мою экономию на топливе в НЕСКОЛЬКО раз. Насколько мне известно, в дальнейшем мне светит замена зажевого фильтра, он кстати, соседствует с катализатором в этом автомобиле. Еще не решил, что буду делать – скорее всего удалю и перепрошью блок управления двигателем. Ребята, в целом автомобиль хороший и моя любовь к нему покрывает весь негатив к концерну форд, дизельным двигателям и оплаченным счетам. Ктобы что не говорил, но я на нем снова поеду летом на дальняк в Астрахань, ибо русского не испугать никакими трудностями.

Форд мондео 2. Отличная машина за свои деньги, покупалось авто с пробегом 98 тыс, машина отличная хорошей интерьер отличный двигатель 1.8 а также надёжный до 100 разгон за 12 секунд. Машина ведёт себя на дороге хорошо. Придя на авторынок цены на детали не большие средние. Бальная точка в машине БАМПЕРА кто сидел за рулём этой машины поймут что если об землю цепанулся бампером сразу трещина. Хорошея печка, штатная магнитола, 1.8 на спидометре 240. Кто то спросит почему бампер трескается он сделан из пластика с железом. Большой багажник в универсале если сложить задние сиденья то получиться как кровать можно спать взрослому человеку и не одному втроём, а также возить много вещей а также можно возить доски на крыши или лодку. Кузовом я не доволен один раз застрял когда пихал крыло пригибалось это значит сделан он из пластика !!! может быстро сгнить заде у меня пошла не большая гниль, пошли гнить особенно в низу возле колёс рама. Салон отличный выглядет цифровые часы.

На звание профи ни в коем случае не претендую, но за 25 лет водительского стажа через меня прошло много машин разных марок: это и Ауди, и Ниссан, и Тойота, и Вольво 90, был у меня и Фокус. А 5 месяцев назад взял себе Мондео 4. Нет, я отнюдь не отношу себя к многочисленной армии фанатов Форда, но справедливости ради должен признать, что автомобиль более чем достойный, хотя слегка напрягает меня отсутствием полного привода.А если по существу, то летом 2011 у меня созрело желание заменить свой А4 на другое авто. По возможности это должен был быть немец на сумму не более 1, 7 млн . со всеми допами. Все понятно, что как вариант можно заплатить за лейбл для повышения собственной самооценки. Но с возрастом становишься чуточку мудрее и, как правило, уже никому ничего не хочется доказывать... Вот также примерно произошло и у меня. И теперь при выборе очередного авто я все время вспоминаю уже ставший классикой анекдот "Вам шашечки или ехать? " Так вот в случае с немцами за означенную мной сумму выходят именно "шашечки"...В итоге, мой выбор был сделан в пользу Мондео, о чем я ничуть не сожалею. И как бы громко и пафосно это ни звучало, на мой взгляд, Мондео может с честью представлять собой эталон честного автомобиля, в котором производителю удалось убрать все ненужные недешевые понты и на выходе получить действительно хорошую машину.Еще раз повторюсь, мне в Мондео не достает только полного привода. В остальном: Мондео – самый стильный и большой в своем классе автомобиль, с огромным салоном, с отменным двигателем. Так что пробуйте, выбирайте, но уверяю, что за такие деньги ничего подобного Вам найти не удастся!

По долгу службы мне выдали данную машину, как только сел в салон сразу пошли положительные эмоции, кресло регулируется электроприводами как вам удобно во всех направлениях. Отделка салона на высоком уровне. Коробка ходит как часы! На трасе держится уверенно, на высокой скорости идет как приклеенная, тяга тоже отличная втапливаешь педаль в пол и тебя вжимает в кресло. Расход топлива небольшой, полного бака хватает почти на три дня если не глушить двигатель с 8 утра до 8 вечера, и при этом особо не насиловать двигатель. Ну и сама цена на автомобиль только радует, она не высокая и при этом мы получам надежный автомобиль.

Взял с пробегом 128 тысяч. На ней уже 1.5 года. Очень доволен. Размерами, комфортом, поведением на трассе. Правда я живу в Израиле и сборка скорее всего английская поэтому всех тех проблем о которых люди пишут не наблюдал. ПРи покупке четко не узнал когда меняли свечи и поменял уе после 100 тыс на тех же свечах - они уже треснули но на езде почти не отражалось!

Решив в очередной раз сменить авто, долго не мог определиться с выбором "железного коня". Объездив множество автосалонов и поучавствовав в различных тест-драйвах, мой выбор пал на автомобиль Форд "мондео" комплектации "бизнес". Автомобиль оснащен турбированным 1.6 л двигателем, мощностью 160 лошадиных сил, шестиступенчатую механическую коробку передач и запуск двигателя без ключа. Автомобиль имеет просторный салон, широкий и глубокий багажник, который, однако, достаточно низкий по высоте. Приятным бонусом к данной комплектации помимо круиз-контроля, ограничителя скорости и малого кожаного пакета ( рулевое колесо, рычаг переключения передач, рычаг ручного тормоза) стал современный гаджет IPad 16GB. Одним из немногочисленных недостатков является низкое расположение передних брызговиков.

Ford Mondeo III, выпуск 2006 г. Мкпп 6 ступеней. Передний привод. Двигатель TDCI 2.2литра, турбина с изменяемой геометрией. Выпускалась с 2001г. – 2007г. Пробег 230000 км. Сборка Германия. Мощность авто по птс 155 л. с. Расход по паспорту: в городе 8, 2 л/100 км, на шоссе 4, 9 л/100 км. Расход по городу в реалиях Московских пробок: при скорости 50-120кмч (агрессивная езда) 9 литров, с учётом утренней езды на работу со скоростью 10-20 кмч 11 литров, шоссе при скорости 120-180 кмч 6 литров. Приветствую! Меня зовут Михаил, я занимаюсь подбором автомобилей для клиентов и просто перепродажей автомобилей. Знакомство с данным автомобилем состоялось исключительно благодаря роду моей деятельности)). Как-то погожим августовским деньком, мне позвонил заказчик по рекомендации моего постоянного клиента. Обрисовал ситуацию, что хочет полноценный седан на механике со всеми удобствами для своего отца, да так, чтобы в обслуживании был более или менее демократичен. Денег было ограниченно 280 000 – 350 000 . с учётом оплаты моих услуг. Предпочтениями был автомобиль «КАК У СОСЕДА» Мондео III 2 литра бензин на механике, да посвежее. Сами же они пытались найти себе автомобиль, но устали ездить по автосалонам (по телефону там их убеждают что это собственники), где авто с завышенными годами выпуска. Также при покупке не дают провести диагностику и продают эти автомобили странные люди, не имеющие никакого отношения и представления о продаваемом автомобиле.И поиски начались... Проанализировав рынок, отсеяв перекупов и автосалоны, осталось не так много вариантов)). И те, которые остались, не удовлетворяли моих требований. Хотелось найти автомобиль в хорошем или отличном состоянии, поэтому пришлось мониторить рынок в течение 3-х дней и вот, они начали появляться. Теперь главное успеть и распознать стоящее авто. Выскочил Мондео III на палке, но ценник был завышен, после переговоров по поводу состояния авто с хозяевами отобрал 3 варианта с кем можно и поторговаться и авто у них в хорошем состоянии. Среди них был один дизелёк. Два первых варианта на бензине по факту оказались со скрытыми дефектами: горел чек на одном авто и местами шпаклёвки на кузове обоих много было. Было решено ехать далеко в Московскую область на осмотр 3-го варианта на дизеле.Приехав, увидел авто в отличном состоянии с виду, за исключением порогов авто (кузовщина данной модели оцинкована и производитель даёт гарантию 12 лет от сквозной коррозии, но краска «пятаками» отлетает) и на стыке задних крыльев с бампером тоже краска отлетела размером с 5 монетку. Бампера у данной модели - это больное место, т. к. свесы их очень большие, да и клиренс не большой, то есть почти все бордюры и сугробы для вас это 100% касание бампером, очень не приятно, поэтому бампера часто обвисают, но легко встают на место если крепления не обломаны. В общем, кузов живучий. Присел в салон... сразу чувствуешь этот запах... по началу кажется вонью)), но это с непривычки, запах дизеля, даже у исправного авто, попадает в салон при прогреве утром, но сейчас мне он кажется приятным, но не хуже бензина точно. Салон на первый взгляд не показался очень комфортным, но позже распробовал и обнаружил его возможности, т. е. регулировка руля в 4-х положениях (вверх, вниз, на себя, от себя), климат очень удобный (есть зимний пакет, т. е. внутри лобового стекла сеточка которая при нажатии кнопки подогревает лобовое стекло изнутри! И есть кнопка, которая сразу делает максимальный поток воздуха на оттаивание лобового стекла), музыка отличная - магнитола штатная сони, колонки играют нормально и не хрипят, управление магнитофоном под рулём слева очень удобное интуитивно-понятное, сидение водителя так же имеет много настроек, т. е. вверх - вниз, вперёд - назад, поясничная поддержка выше - ниже (бывает ещё салон с охлаждением и вентиляцией сидения). Имеется выдвижной подстаканник-«рука», часы в центре торпедо над магнитофоном. На приборной панели есть 2 экрана, один с суточным пробегом, другой показывает показания бортового компьютера (управление левым под рулевым рычагом). Подлокотник, куда можно свалить массу мелочёвки, он не хлипкий и обтянут кожей, бардачок нормального размера и у многих ломается крепление, но можно заклепать или заклеить крепления и будет служить ещё долго. Торпеда со вставками из пластика под дерево сделана из очень мягкого материала, что позволяет «на разводить сверчков» по салону. За солнцезащитными козырьками скрываются зеркала с подсветкой, пепельница расположена между передними сидениями рядом с ручником, там же и прикуриватель, не пользуюсь, но думаю не очень удобное расположение для крупного человека. Есть регулируемый подогрев сидений, но управление находится не удобно внизу под магнитофоном. Доступ к кнопкам усложняет рычаг мкпп (считаю это ерунда, т. к. разок утром можно и прицелиться) там же рядом с обогревом находится кнопка выключения ESP. Кнопка для тех, кто не жалеет денег на резину и любит эффектно стартовать с прогребоном или входить в поворот в заносе (при включенном ESP электроника не позволит вам уйти в занос или совершить аквапланирование). Автомобиль имеет все электростеклоподъёмники, управление всеми 4-мя может осуществлять водитель со своей двери, как открывать, так и блокировать управление всех остальных подъёмников. Даже в штатной комплектации установлен авто доводчик всех 4-х стёкол. Регулировка зеркал также находится на водительской двери с функцией складывания зеркал.Итак, пересаживаемся на место для пассажиров сзади. Тут очень просторно, с виду и не скажешь! Большие дядьки не раз удивлялись как там много места, при этом даже за водителем, в то время как моя посадка за рулём является почти лежачей, с выдвинутым по максимуму рулём и сильно отодвинутым креслом назад при росте 185см. В центре заднего дивана, который имеет удобный наклон, расположен добротный выкидной подлокотник. Так же есть управление электростеклоподъёмниками на каждой из задних дверей, и пепельница с обратной стороны переднего подлокотника.Багажник очень вместительный и + ещё петли крепления багажника располагаются не внутри багажного отсека, а крепятся снаружи. За счёт этой конструкции именно весь багажник можно использовать, а не только центр. Задние сидения при желании складываются 30/70% или оба сразу.Чтоб заглянуть под капот вам понадобится ключ от зажигания, это фенька от Форда мне не нравится..., т. к. иногда надо долить не замерзайку, а авто прогревается, но ключ то 2-й вы не всегда носите с собой, вот и приходится глушить и заводить заново. Сел за руль, завёл он затарахтел, хозяин сел рядом (авто вибрирует чуть больше чем бензиновые).Начал трогаться и заглох!!- Ну думаю всё... авто не исправно, хозяин говорит, мол давай ещё заводи, сейчас привыкнешь... завёл и дал ему чуть побольше газку чем на бензине, и поехал, да так поехал! Движок 2.2 работает грубее, чем та же двушка дизеля, но при езде вы перестаёте слышать рокотание двигателя и он ни чем, кроме сумасшедшей тяги и приемистости на низких оборотах не отличается от бензинового мотора, гребёт как на 2-й так и на 3-4 передачах! Чувствуется даже плавный момент, когда в дело вступает турбина с изменяемой геометрией при 2000 и более оборотах (такая же турбина используется на Jaguar X – TYPE, если не ошибаюсь в модели). Блок управления геометрии турбины может доставить некоторые проблемы, т. к. электромоторчик блока управления изнашивается, но это лечится. На форумах по этому поводу масса информации, но я нашёл решение моей проблемы на Бельгийском форуме Jaguar X – TYPE.После тест-драйва отзвонился заказчику и обрисовал ситуацию по авто, что да как, но заказчик испугался дизеля, и я с успехом приобрёл ему через 2 дня отличный автомобиль 6 года за 280 000 на механике, но с 5-ти ступенчатой коробкой и двигателем 2.0 бензин, а данный авто решено было оставить себе, при чём это решение было принято незамедлительно после отказа от данного авто заказчиком. Так что и по сей день с августа, продав свою AUDI A6 3quattro 220л. с бензоешку, катаюсь на вроде как обычном Мондюке, но который едет как не обычный) с такой же динамикой как на Ауди, но ремонт стоит меньше и кушает в 2 раза меньше, да и стоимость у автомобилей не в пользу Ауди, про налоги не говорю даже.Динамика Ford потрясная, прежний хозяин его чиповал на 30% итого 155+30% = 202 лошади на паровозной тяге.Рулевое управление очень острое и понятное, легко управляется, ощущение, что врезается в дорогу, ESP и ABS отлично работают не мешают управлять авто. Но вот рулевая рейка на этой модели не вечная, сейчас есть постукивания по ней, без люфтов и жидкость не уходит, пока ремонтировать не буду.МКПП четкая, но в положении 5-й скорости ручка не сама перескакивает и приходится её туда подталкивать.Скажу сразу про расход дизеля, по компу показывает 9-9.7 литра (только город и только первый со старта, агрессивный стиль вождения в основном). Но по факту 55 литров (полный бак) хватает на 500км, то есть 10-11 литров, и меня это устраивает! Поставил авто на учёт и эксплуатирую) доволен.Конечно не мало с августа вложил в машину, но т. к. я её собираюсь эксплуатировать необходимо довести ходовую до идеала, несколько раз менял опоры стоек, т. к. новые монро вылетели через неделю, затем заказал оригинал и всё ок, тормозные диски по кругу поменял, порожки покрасил, в общем избавился от нюансов.Автомобиль заводится в любой мороз при условии, что он полностью исправен и что дизель хороший, а то вот сегодня при -30 не завёлся, видимо с салярой обманули и дали не -30, а -15. Но даже это решаемо – тряпка и 2 термоса горячей воды и вот она снова рокочет!!!Считаю, что данная модель очень даже стоит своих денег (300 000-400 000 руб. ), т. к. аналогов с такими показателями и годами выпуска от 2005 года по цене и качеству нет. Удачи! Безусловно!

Неплохой городской автомобиль за относительно небольшие (по сравнению с другими аналогами) деньги для спокойной езды.

После Мондео 4 отличный авто, хотя и на предыдущий жалоб не было.