802 отзыва о Ford Mondeo

Эта машина хороша сама по себе. При правильном уходе она сможет прослужить десятки лет. Очень нравиться управление. Очень удобно.По весу машинка даже не совсем тяжёлая. Перевозит достаточный вес. Жаль, что нету верхнего люка, так как летом в этой машине становиться как в бане. Зато зимой очень тепло. Когда заправляешь бензин, иногда, может и в салоне вонять. Если включать печь, то не приятный, даже тошнотворный, запах поступает, что не очень приятно. На дальние поездки не стоит рассчитывать, особенно зимой, так как может иногда тошнить от запаха печи. Курить в этой машине не стоит, так как нету верхнего люка, а если ехать по гравию, то пыль будет залетать через окна, но дым будет оставаться. Лучше в этом случае остановиться. Багажник не очень комфортный. Но влезает достаточно, если всё на друг на друга ложить. К скорости претензий нету. Едет спокойно, плавно. Подвеска тоже радует. Даже по гравию едешь и не сильно колотит машину.Сзади сидеть не очень удобно. Ремни безопасности не очень удобны.Как и любая машина, Ford ломается Не сильно часто, но наверняка. Поломки могут быть любые, но в Ford-е эти поломки могут довезти до того, что машину не будет смысла "лечить". Для того, чтобы машина прослужила долго, нужно раз в неделю ( желательно в выходной, когда ни куда не надо ехать или идти) делать осмотр. Где ржавеет обработать спреем и тому подобное.В общем машина хорошая, не дорогая. Можно ездить.

Превосходная аэродинамика отпекаемого кузова, уверенное управление, даже на большой скорости, элегантные черты кузова, идеальный салон, очень удобный, многофункциональный, всё что надо находится прямо под рукой! очень удобный и широкий подлокотник (довольно вместительный) спереди, подстаканники ( немного неудобные в использовании), вместительный бардачок ( правда открыть его полностью будет проблемой, если спереди сидит пасажир), прекрасный климат контроль(быстро набирает нужную вам температуру в салоне), имеется чехол для хранения солнцезащитных очков. Авто имеет навигационную систему, сочетающую в себе CD/MP3 проигрыватель, и в дополнение можно подключить любое мобильное устройство через Bluetooth! думаю этого в полне хватит!!!

добрый день .пробег не большой .но все таки .. писать так особо много не буду .хочу отметить одно если есть возможность сами присутствуйте при то в сервисе мастерам только бабло рубить. еще лучше начитаться самим. человек вот написал что бачок гура потек его на новый поменяли на новой то машине. они оригинал сняли всунули по дешевле. потому многие этого не знают в самом бочке гур есть фильтр очистки жидкости. если уселитель руля будет сильно гудеть при вращении руля знайте промойте систему .проверьте не порваны ли резиновые гармошки кожухи на наконечниках рейки при поподании на зубчатую рейку грязи она через сальники попадает внутрь образуя мелкие металические струшки и фильтр в бачке забивается .испытано на собствнном опыте .а так машина зверь по ходовым качествам у нас дороги не охти и езжу сам не так уж оккуратно . бывайте

Купил Мондео в два с половиной года назад. Пробег был уже 70 000 км. Автомобиль оказался очень удобным в салоне и не смотря на значительную массу, довольно шустрым. Возможно благодаря МКПП. Еще из плюсов: отлично ведет себя на скорости и хорошо управляется зимой на снегу. Из минусов: очень низкая подвеска, поэтому парковаться на тротуарах не поучится - высокие бордюры можно зацепить. Да и по бездорожью тоже сильно не поездишь. За два года никаких серьезных поломок - только опорный подшипник поменял. В общем, машина оказалась весьма надежной. Расход топлива по городу 11,2 л., а то трассе опускался даже меньше 8 л., это если ехать аккуратно, без резких разгонов и торможений. Для тех кто не ездит по бездорожью и не паркуется на тротуарах - отличный вариант! А для дачи лучше брать кроссовер. Комплектация: Titanium. АБС, ESP, 7 подушек безопасности, электропривод сиденья, электрообогрев зеркал, лобового и заднего стекла, сидений.

И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв "Вся Европа на Мондео 3", продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было...Ох. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это кузов. Из-за бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто ущербно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см.. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на попе))). бред какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно блядь нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дуриком. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО БЛЯДЬ ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом - его высота максимум сантиметров 10, не больше. в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины ничего не видно. Стойки лобового перекрывают весь обзор. Налево смотришь - видишь дверь. Направо смотришь - видишь дверь. Прямо смотришь - видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на ... эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный четырехцилиндровый двигатель, который не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4... это вообще no comment.Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).Опции... А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.Практичность. Салон марается просто чистыми руками - остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз - снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет - да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ... - да сейчас ночь на дворе, мороз просто ...какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать "один хитрый способ", я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость - отличная, серьезно. Все остальное ...., включая внешний вид. Всем спасибо.

Добрый день дамы и господа. Владею этим автомобилем (2 литра, дизель, автомат, титаниум блэк. Есть все, кроме люка) 10 месяцев, купил 2-х летний гарантийный с пробегом приблизительно 34 000. За 10 месяцев у машины (все сделано по гарантии у официала): - Заменен какой-то клапан вакуумного усилителя тормозов (в холодную погоду педаль тормоза была "дубовой" минут 5 после того, как заведешь машину. Познакомился с болячкой при неприятных обстоятельствах: у подъезда пришлось отъехать 2 метра дабы посадить супругу - посадке мешал забор... в общем до впередистоящего авто осталось сантиметров 5, помог ручник); - Заменена левая рулевая тяга (толи дороги, толи я, толи брак, толи всё вместе - руль начало тянуть влево. На ТО предложили сход-развал, но выявили тягу); - Заменен дроссельный узел (Машина 2 раза за месяц тупо заглохла на ходу при езде "накатом". Приговорили заслонку. Сказали мол часто встречающаяся проблема); - Проведено ТО 3 (44 000), с перезаправкой кондея (моя прихоть) без колодок. Обошлось в 15 000р. у официала, т.к. гарантийная еще; - Поменял колодки по кругу, TVR кажется, стандартно экзист + неофициал (официал зарядил 9 000р. за колодки + 3 500р. работа) = около 7 000р. работа + колодки перед и зад (зад можно было не менять еще). Полтора месяца назад прокатился Москва-Набережные Челны-Ижевск и обратно (2800 верст плюс-минус). Грубо вышло 2,5 бака. Обратно почти все время "тошнил" на круизе около 85 км/час, . Машина загружена была мной, ребенком и супругой (180кг на троих) и скарбом. Для машины 1600 кг., на мой субъективный взгляд, более чем достойный показатель. Сейчас средний расход (75% Москва по пробкам, 25% горьковка, по-сути тоже пробки) 8,6 литров/100 км. показывает. С учетом моего пробега салярка, грубо, (в основном BP, Лукойл) обходится в 5000/месяц. До этого была Chevrolet Epicа, после нее немного жестковата плюс чувствуется колейность (вероятно вносит свой вклад 18-ое лето что на фото. Зимой рулится легче). Обратная сторона медали - управляемость. Машина шумновата для меня, надо сделать шумку минимум арок, но пока не доходят руки (полная качественная шумка всего салона с потолком, арки + багажник тянет на 20 000р. Пока не знаю надо ли мне это). P.s. При покупке выбирал из стандартного комплекта (Камри, Теана 2009-2010 год, 5-ка, Е-шка 2007 года, Пассат). Эту удалось взять еще на гарантии, что окупилось.

Продал с пробегом 82000, в целом машиной доволен. Была в максимальной комплектации. Ксенон слабоват по сравнению с Volvo S60 и LC200. Не буду писать про комплектацию, было практически все. Кроме навигации. Но на дорестаил не шли они с навигацией. По внешнему виду каждому свое. Мне лично конечно бмв 5 нравится больше или ешка. Но за свои деньги выглядит отлично. За 80 000 км. поменял лампочку 3000 р. Поменял подшипник в генераторе 5000 р, гудел больно громко двигатель, после замены тишина и самое неприятное это загудел ГУР. Замена 26000. Остальное все демократично, фильтра дешевые, колодки 4000 за комплект (перед и зад). Больше, кроме ТО ничего не делал. Подвеска комфортная. Двигатель туповат. Разгон медленно, но уверенно, но я не чувствовал дискомфорта. На обгон шла хорошо. Опять таки, крузак 200 лучше, но машина совсем иная. Сравниваю с вольво и крузаком, так как у отца крузак. Двигатель так же прожорлив по городу, по пробкам 13-14 литров. По трассе при скорости 140-160 11-12 литров. Но идет комфортно. Вольво по шумке показалось шумнее. Коробка в принципе неплохая, но иногда чувствовались рывки при переключении. по габбаритам большая, в салоне места много, я с ростом 190 см, За мной люди садились с комфортом и не касались моего кресла ногами. Багажник огромен, но немного туповат, В том плане, что низкий и глубокий. порой чтобы достать бутылку незамерзайки в глубине пачкал штаны о бампер. Вроде все... Строго не судите, первый отзыв P.S. теперь выбираю либо Venza либо GLK

Покупал в январе в рук у хорошего знакомого. Искал именно Ford Mondeo — нравится дизайн машины, именно то что мне надо. При езде, особенно по началу, не раз замечал что многие прохожие провожают машину взглядом — тоже неоспоримый плюс.Что касается ощущений от езды и характеристик Мондео, то могу сказать что 1,6-литрового мотора для такого веса будет маловато и лучше брать сразу двухлитровую модификацию, но если машина покупается по-большей части для неспешной езды или в качестве семейного автомобитля, то 120 лошадиных сил окажется вполне достаточно. Нравится острота рулевого управления, конечно не БМВ, но на очень достойном уровне. На скорости дорогу держит отлично, правда иногда подвеска кажется немного жестковатой, но вместе с тем она просто неубиваемая. Салон в плане эргономики сделан грамотно, все находится под рукой, никуда не надо тянуться. У задних пассажиров места предостаточно, отделочные материалы тоже достойного уровня. Штатная музыка так же звучит прекрасно. В общем в целом очень удобная машина для тех кто не спешит.

Этот форд еще когда я был маленький купил дедушка. Ему нравился этот автомобиль. До этого у него был Ford Sierra который при покупке мондео он отдал нам . Через несколько лет нам достался этот Ford mondeo. Особых недостатков в нем я не нашел. У него хорошая подвеска, что когда едешь по ямам машину особо не трясет. Главный недостаток этого автомобиля заключается в том что его арки и боковые бампера легко подвергаются ржавчине или как говорят в народе рыжикам. И эта ржавчина не останавливается. Сейчас когда мы в последний раз сдавали машину на диагностику . Ее не смогли даже поднять чтобы проверить как дело обстаит с низом машины. НЕ смогли поднять так как машину цепляли за боковые бампера а они ржавые и хрупкие ."Нам жизнь мастера дороже, чем починка вашей машины." - сказали нам в мастерской, и я с этим согласен.

Добрый день уважаемые Авторушники! Давно хотел написать свой отзыв о своем автомобиле - Форд мондео III кузов универсал, 2-х литровый турбо дизель. Итак не много о себе: 35 лет, женат, двое детей, работаю инженером з/п 29т.р. Машину приобрел в начале 2011г. Пробег 147000, ( если честно это мой первый автомобиль работающий на дизельном топливе) за 300т.р. Машина пригнана из Европы в 2008г. До него было немного у меня машин, вернее всего одна ВАЗ 2110 2004г/в. Глупо ожидать что беря 10 летний автомобиль надеется что не надо ничего менять и ремонтировать! Под купила что реально большая машина, сел за руль и как влитой, много что можно увезти, и расход топлива 6л на сотню по трассе Итак только сухие факты- Кузов полностью оцинкован и ЛКП достойное (машина собиралась в Германии - однозначно зачет). внутри салона все устраивает, пластик мягкий, сиденья удобные (нет только подогрева сидений-минус). Двигатель двухлитровый турбо дизель 130л/с с системой комонн райл. - тянет на низах отлично, после 2000 оборотов подключается турбина что придает заметное ускорение. Крейсер края скорость до 120 км/ч. Дальше можно но недолго, не любит дизель высоких оборотов свыше 3500. На автомобиле установлен штатный ксенон на ближнем свете- светит достойно, дальний обычный галоген в купе с ближним святят ночью на ура. Задние сидения складываются в ровный пол с багажником- очень удобно. Подвеска авто - не могу сказать ничего сказать, т.к. не с чем сравнивать, по мне по сравнению с ВаЗ небо и земля.Короткий свес перед него бампера дает немного уверенности при прохождению неровностей. (на лежачих полицейских сильно не отормаживаюсь) Шумка на твердую 4.Обзорность хорошая, но убивают маленькие зеркала ЗВ - долго привыкал. Зимой заводится хорошо но салон не прогреется пока не тронешься с места, минут через десять полный Ташкент. что менял за все время: генератор (отработал честно 12 лет)-5т.р.(неоригинал)+ 700р. Работа; стартер - замена втягивающего (втягивающий стоит как б/у стартер) в итоге замена полностью стартера 3т.р.; сцепление - 12т.р. ; передние стойки каяба 3,4 т.р. за пару. Хочу отметить качество еще "тех" машин где качество машин было порядком лучше, чем сейчас, все навесное оборудование на этой машине многое от БОШ и все от работало заявленные 10 лет и более. Насчет топлива: Блин по чему в нашей стране соляра стоит дороже чем Аи92? Хотя если не ошибаюсь соляра является побочным продуктом при нефтепереработке. Заправлюсь только на Газпроме и Лукойле, вернее как заправлюсь "дядя Вася" мой сосед работает на грузовике в частной конторе, от него я получаю тоже топливо но более демократичным ценам, чем на заправке. Советую авторушникам которые имеют дизельных коней ставить дополнительный фильтр сепараторного действия- цена от 6,5 т.р. - продливает жизнь топливной аппаратуре, которая при ремонте не дешева. Особенно если система комон райл. Раз уж начал писать в отзыве про цен на топливо то к сведенью читателей сей отзыва что в журнале "За рулем" за 2010 г. Есть статья об образовании цены за 1 литр Аи92 в ценах 2010г. Стоившего 24 руб/л. 1,5 . - зарабатывает нефтедобыч ик. 2 . - зарабатывает переработчик. 1.4 . - перевозчик ГСМ 2руб. -АЗС + еще кто то не помню но итого 9,4 . - остальные 14,6 идет акциз государству !!! Блин это же не водка и сигареты!!! Для справки в Дубай 1 л. Высоко качественного бензина Аи 95 стоит в переводе - около 15 . все устал писать отзыв (с телефона пишу) Всем авторушникам удачи, уважайте друг друга на дороге, помните что садясь за руль Вас будут ждать дома родные и близкие- не увеличивайте и так высокую смертность на дорогах.

автомобиль как бы Д класса, который через 2 года стоит на уровне класса ниже. От авто ценой в 1000000 ожидаешь большего.

Катаюсь На шевроле Эпика супруга на форде. Создается впечатление что на старенький мондео обращают больше внимания, так сказать больше взгляд притягивает, да и по мне она выглядит более солидно чем свежая Эпика. Первое впечатление когда сел в эту машину после 2112 небо и земля, это можно сказать абсолютно по каждому пункту данного авто за исключением расхода топлива, по сравнению с ваз он выше. в принципе поломок было немного, но как говорится редко но метко, поп поводу сложной диагностики могу только посоветовать обращаться к официалам, хоть дорого но иной раз 5-6 сервисов проедешь а нигде ничего путного не скажут.цены на запчасти бу оригинал из москвы с разборки сопоставимы с новыми вазовскими запчастями. пример - картер двигателя лопнул у официалов на тот момент 17000, из москвы с разборки 1500 руб вез друг по пути....... такой авто посоветовал бы брать для второй половинки которая только начинает свой водительский опыт (кузовщина недорогая) акпп не смотря на размеры авто лично для супруги удобнее в управляемости и маневрировании чем 2110. а по безопасности можно даже с вазом не сравнивать полторы тонны вес 4 подушки )))) удачи на дорогах

В городе вальяжен (машина массивная, но при этом маневренная). На трассе раскрывается. У меня 2, 3, поэтому проблем с пустотой в педали нет. + полная комплектация дает ощущение комфорта и защищенности. Звукоизоляция очень достойная, а для любителей послушать музыку - оснащена на 5 баллов. Штатная акустика SONY (8 динамиков) в моей комплектации позволяет наслаждаться музыкой в полной мере.Из минусов - чуть бы по экономичнее с бензином. А вообще для одноклассников норма - у меня средний смешанный показывает в диапазоне от 10, 5 - 11, 3 литров.

Авто на любителя фордов . В целом машина отменная и отличная по мощности экономичности комфорту упровляемости. Реальное авто за вменяемые деньги.

Эта машина - корабль! Внешне, конечно, немного напоминает баклажан, но все впечатление меняется, когда садишься в автомобиль. Хоть машина и старая, но в ней очень комфортно ( умеют все-таки немцы делать авто). Водительское сидение оборудовано микролифтом, за счет которого Вы сможете найти комфортное положение для Вас по высоте. А регулировка руля в двух плоскостях дает возможность сделать вождение максимально удобным. За время длительных поездок спина не устает. "Баклажан" очень хорошо ведет себя на дороге. За счет мягкой подвески машина идет по дороге плавно, буквально глотая ямки, создается впечатление, что плывешь по волнам. За год сломался один раз. Захрустел ШРУС. Но и это очень быстро починили. Деталь оказалась относительно не дорогой и её, по заказу, доставили в течении 2-х дней. Не смотря на свои размеры автомобиль очень управляемый и вёрткий. Для разворота требуется довольно маленький радиус. К плюсам еще отнесу, большое пространство в салоне и огромный багажник. Так, при сложенных задних сидениях, образуется 2 метра свободного пространства. Хочешь - холодильники со шкафами перевози, хочешь - спать ложись, вытянувшись во весь рост. Это хороший автомобиль для семьи, для выездов на природу,поездок на дачу или в деревню.

Отличное отношение цена/качество , очень мягкий ход даже на механике , мягкий и легкий ход педалей, для такой довольно тяжелой машины очень неплохая динамика разгона , супер вместительный багажник

Прочитал массу отзывов про мондео 3. Преимущественно они все конечно же хорошие - надежная, шустрая и т.д. Но есть очень небольшая масса людей, которая все же хает этот автомобиль. Я наверное отношусь к чему-то среднему между двумя этими группа. И так по порядку... Куплен автомобиль в 2007 году моим родственником. Через 3 года эксплуатации дом-в магазин-дом набежали 30 тыс км. После этого машинка простояла еще два года в теплом гараже и я решил ее забрать себе. Восстановление обошлось дешево и быстро - замена акка, масло, фильтра, конечно же полная мойка. Все. Был очень и очень рад. Раз в год менял масло, фильтра. Два раза в год колодки. На 70 000 поменял диски. И то зря наверное, еще бы жили. На 80 000 поменял все жидкости и свечи. Наезжал по 20-30 тыс км в год. Менял все в сервисе - нет времени самому разбираться. Машину ни разу не били в течении всей жизни и по сей день тьфу-тьфу-тьфу, заводская краска - в идеале. Бампер передний и пороги заменил сразу на нормальные импортные аналоги, разобьете об бордюры. На 6ой год начались первые проблемы: 1. Никогда и никогда не прикуривайте на мондео - ремонт генератора вам обеспечен.У меня это произошло совершенно неожиданно зимой в лесу. Ахренеть как приятно. 2. Подшпиники ступицы передние, амортизаторы передние и пыльники ШРУСа я начал менять раз в сезон. Официальный дилер, неофициальный сервис, гаражный кооператив - все разводят руками. Меняй каждый пол года и все. Никто толком не ответит как так получается. Дорого, долго и неприятно. 3. Трещит коробка - пока езжу так, даже боюсь туда залезать. 4. Двери и ЦЗ - раз в год давай чинить. То дверь блокируется, то ключ не срабатывает, то просто клинет. Честно говоря на 100 тыс км такие частые ремонты надоели. Решил передать следующему поколению, отдать родственнику. Но сказать, что машиной недоволен не могу.За такие деньги (примерно 300-400 тыс ) лучшей машины реально не найти. Очень удобный салон, динамика хорошая даже для автомата, машина с характером и изюминкой.

Здравствуйте! Меня зовут Константин. Ford Mondeo lV я всегда считал не оправдано большой и неповоротливой телегой =) Когда привез свой Focus lll на очередное ТО, по привычке пошел кататься на тестдравовой Ford Kuga 2.5Т, но ее в этот день в тестдрайве не было! и я грустный взял Mondeo (тут то все и началось). Во-первых это не огромная неповоротливая телега! Руль приятно плавный на трассе и при этом радиус разворота у него меньше чем на моем бывшем Focus lll ! Подвеска просто выше всяких похвал - Это просто надо почувствовать, ощущения как на Audi A6 один в один. В салоне я снова увидел очень грамотное размещение всех кнопочек, и такая приятная кожа касалась моих рук на руле и на обшивке двери! В завершении тестдрайва я топнул на газ, и просто ОХРЕНЕЛ он разгоняется за 7.. секунд!Да это быстрее любой машины в этой ценовой категории! А как плавно и мягко он это сделал! Да, это любовь не с первого взгляда, а с первой поездки. Купил =) Дальше за 25000 километров ни одной проблемы. Каждый день езжу на работу. Пару раз, ради фана, ездил на нем в Москву (1000 км). Нет проблем с запуском в -35 (как у моей бывшей Audi). Очень радует работа электроники, все очень качественно продуманно: - Климат контроль - всегда правильная температура, воздушный поток прекрасно рассеивается. - 5 режимов подогрева попы очень комфортно - Система курсовой устойчивости работает на любой скорости просто идеально! Далеко не у всех она работает ИДЕАЛЬНО!! (имею ввиду Audi A3, Chevrilet Cruze, Toyota Avensis - на всех этих машинах много аварий из за ESP) - Само-блокирующийся дифференциал - ЭТО просто сказка!, в любую погоду и зимой, ни разу не застрял и ни разу не снесло. - Подвеска. При резких поворотох задние колеса за счет салентблоков и конструкции задней подвески не много меняют углы схождения, и за счет этого машина невероятно ввинчивается в любой поворот. - Датчик дождя не просто включает дворники, а идеально регулирует интенсивность их работы, дворники начинают работу при первых каплях дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается! Просто отлично! - Ford Convers - это огромный дисплей на панели приборов, ахрененная вещь! Честно! Вся полезная информация ! И управление аудиосистемой удобнее не бывает ! - Фары и лампы подсветки околодверного пространства остаются включенными в течение некоторого времени, после того как Вы закроете автомобиль. У меня такое было на MB S500 w221, это очень удобно. - Шумоизоляция отличная для машины за 1,2 млн. - Аудио система с сенсорным экраном и навигацией играет очень круто, я слышал другие аудио системы Ford, Эта в разы круче! В общем ребята, если думаете брать или нет, не сомневайтесь! Берите! Это реально бизнес класс за маленькие деньги, и плюс, он очень быстрый и надежный. Расход по городу 10л если ползаешь, 13л если ездишь, 17 если вваливаешь. Расход по трассе 7л если 120, 10л если 150, 14л если 200. После: 210 – 15л, 220 – 16л, 230 – 18л, 240 – 21л.

Здравствуйте!Меня зовут Константин.Ford Mondeo lV я всегда считал не оправдано большой и неповоротливой телегой =) Когда привез свой Focus lll на очередное ТО, по привычке пошел кататься на тестдравовой Ford Kuga 2.5Т, но ее в этот день в тестдрайве не было! и я грустный взял Mondeo (тут то все и началось).Во-первых это не огромная неповоротливая телега! Руль приятно плавный на трассе и при этом радиус разворота у него меньше чем на моем бывшем Focus lll ! Подвеска просто выше всяких похвал - Это просто надо почувствовать, ощущения как на Audi A6 один в один. В салоне я снова увидел очень грамотное размещение всех кнопочек, и такая приятная кожа касалась моих рук на руле и на обшивке двери! В завершении тестдрайва я топнул на газ, и просто ОХРЕНЕЛ он разгоняется за 7.. секунд!Да это быстрее любой машины в этой ценовой категории! А как плавно и мягко он это сделал! Да, это любовь не с первого взгляда, а с первой поездки. Купил =)Дальше за 25000 километров ни одной проблемы. Каждый день езжу на работу. Пару раз, ради фана, ездил на нем в Москву (1000 км). Нет проблем с запуском в -35 (как у моей бывшей Audi). Очень радует работа электроники, все очень качественно продуманно:- Климат контроль - всегда правильная температура, воздушный поток прекрасно рассеивается.- 5 режимов подогрева попы очень комфортно- Система курсовой устойчивости работает на любой скорости просто идеально! Далеко не у всех она работает ИДЕАЛЬНО!! (имею ввиду Audi A3, Chevrilet Cruze, Toyota Avensis - на всех этих машинах много аварий из за ESP)- Само-блокирующийся дифференциал - ЭТО просто сказка!, в любую погоду и зимой, ни разу не застрял и ни разу не снесло.- Подвеска. При резких поворотох задние колеса за счет салентблоков и конструкции задней подвески не много меняют углы схождения, и за счет этого машина невероятно ввинчивается в любой поворот.- Датчик дождя не просто включает дворники, а идеально регулирует интенсивность их работы, дворники начинают работу при первых каплях дождя, а при его усилении скорость их работы увеличивается! Просто отлично!- Ford Convers - это огромный дисплей на панели приборов, ахрененная вещь! Честно! Вся полезная информация ! И управление аудиосистемой удобнее не бывает !- Фары и лампы подсветки околодверного пространства остаются включенными в течение некоторого времени, после того как Вы закроете автомобиль. У меня такое было на MB S500 w221, это очень удобно.- Шумоизоляция отличная для машины за 1,2 млн.- Аудио система с сенсорным экраном и навигацией играет очень круто, я слышал другие аудио системы Ford, Эта в разы круче!В общем ребята, если думаете брать или нет, не сомневайтесь! Берите! Это реально бизнес класс за маленькие деньги, и плюс, он очень быстрый и надежный.Расход по городу 10л если ползаешь, 13л если ездишь, 17 если вваливаешь.Расход по трассе 7л если 120, 10л если 150, 14л если 200. После: 210 – 15л, 220 – 16л, 230 – 18л, 240 – 21л.

Это уже третий универсал Форд Мондео в семье. Первый был выпуска 1996 года, брали с рук. Там были проблемы, но комфорт и размеры автомобиля очень нравились. Поэтому приобрели в салоне универсал 2007 года 2 литра (145лс) на механике, сейчас пробег более 120000, особых проблем не было. После этого в 2011 году приобрели еще один Мондео 2,3 л 161 лс. Машина нравится. Выбор был осознанным, после многих поездок по автосалонам. Так ничего в этой ценовой категории и не смогли выбрать лучше. Либо это был автомобиль ниже классом, либо менее комфортный.