802 отзыва о Ford Mondeo

Купил данный аппарат в сентябре 2011 года. Как и, наверное, каждый молодой автолюбитель через два с чем-то года стал "дергаться" в желании купить что-нибудь новенькое. И столкнулся с тем, что поменять свой автомобиль, а он у меня в максимальной комплектации, на что-то вменяемое по деньгам и без потерь по удобствам практически невозможно. От мысли купить себе БМВ, Ауди или Мерседес с "тряпочным" салоном и с ручными стеклоподъемниками сзади я сразу отказался.Одно время меня "бросало" в сторону кроссоверов, но потом как-то стало понятно, что они мне все-таки ни к чему. Затем стал как-то особенно заглядываться на Вольво ХС 70, но, согласитесь, внешний вид у этой модели морально устарел, а денег она стоит немало.В итоге, так и езжу до сих пор на Мондео и замечаю за собой, что он мне все больше и больше нравится. За почти 70000 км пробега я ни разу не столкнулся ни с какими проблемами. Тупо ездил на каждое ТО и менял масло с другими стандартными расходниками. Да, конечно, хотелось бы чтобы машина была более резвой, но когда я выбирал себе движок 2, 3 (161 л. с.) я в принципе понимал, что езда по пробкам от дома до работы и обратно не будет предполагать "пуляний" и отрывов на светофоре. Да и возраст уже, наверное, не тот.Отдельно можно упомянуть про багажник - каждый раз, когда наступает лето я жалею, что не взял себе хетчбэк. Все-таки несмотря на его (багажника) большой объем отверстие для закладывания вещей не очень большое - коляску для грудничков в него точно не положишь. Со временем, конечно, приноровился и к этому, но все-таки... Расход бензина хотелось бы чтобы был поменьше, у меня ест около 11, 5 литров в режиме по городу. Если ездить исключительно по пробкам, то и все 13 запросто может есть... В свое время, когда еще только выбирал себе Мондео, много слышал о том, что у него "скрипит" салон. Ответственно заявляю, это не так, во всяком случае в моем автомобиле. Единственное, это дребезжание очечника на потолке посередине. Когда-то мне даже хотелось что-то предпринять для этого, на форумах описываются способы, но если честно так до сих пор и обхожусь тем, что если начинает дребезжать, то просто придавливаю его немного рукой и до конца поездки больше меня он не тревожит.В общем, хочу сказать одно, что ни секунды не жалею о своем выборе, который был мучительно сделан в сравнении с Камри, Тианой, Суперб, Ситроен С5 и Пассатом. Мондео безусловно хорош. Если бы не появился сейчас новая модель Мондео V, то единственным поводом продавать свой автомобиль послужила бы нужда в полноценном внедорожнике. Выбрал Мондео, потому что основная цель была купить максимально комфортный для себя и семьи автомобиль за небольшие (в сравнении с БМВ, Мерседесом, Ауди и т. д. ) деньги.У каждого есть свои предпочтения, но я считаю, что лучше купить в полной комплектации со всякими "прибамбасами" вполне себе надежный автомобиль, а не заплатить деньги за "понтовый" кузов, внутри которого нет банального хендсфри и стеклоподъемников сзади.Если вы хотите себе приобрести автомобиль и особенно акцентируетесь на перевозках туда сюда дачных вещей, то надо понимать, что несмотря на большой багажник крупногабаритные вещи перевести будет крайне проблематично из-за низкого отверстия багажника. В то же самое время, если сложить два сиденья, то длинные и узкие вещи отлично помещаются, потому что спинки складываются почти вровень к сиденьям. Что касается меня, то поскольку я не заядлый дачник, то меня эти проблемы особенно не коснулись.Напоследок, что касается надежности - я всегда смотрю какие автомобили закупают себе таксопарки. В данном случае, что касается перевозок бизнес-класса. 80%, это будет Форд Мондео. И хотя понятно, что этот выбор так же определен большим разбегом у Форда по комплектациям, я думаю, что вряд ли такой автомобиль был бы выбран, если бы он был из разряда тех, которые "сыпятся".

Проехала 120 тысяч! 2010г. Я откатал на ней 35000. По сравнению с дизелем, двигатель 2.3 хромая лошадь. Как можно купить бензин вместо дизеля? Дизель быстрее,экономичнее дарит удовольствие от вождения каждый день, особенно с этим классическим надежным автоматом.Потенциал автомата раскрывается именно с дизелем. Прогревается не на холостом ходу,а в движении за 5 минут в салоне комфортно.Кроме того у всех дизелей есть тэн в печке и независимо от температуры двигателя не замерзнете. Да,ношу в багажнике переходник, ибо не все пистолеты влезают,да внешний вид устаревший,проем багажника маловат,да турбина ибо менее надежнее,да заправляться не везде надо из за качества топлива,но это все фигня,пустышка. Объясню почему:Отклик на педаль газа,особенно при режиме "спорт" заставляет испытывать оргазм снова и снова,обгон за обгоном и что за это? 8.5л на 100км?клааасс!Городской цикл! нравится экономия! спортивный характер присущ ей. До этого у меня был фокус 3 ,2 литровый робот, так вот там этого всего не испытать,даже на ручном режиме,хотя и по массе легче чем мондео.(про фокус-3 вспоминается тупая дергающая коробка ,которую я поменял по гарантии ,а проблема осталась.Жаль автомат дизель фокуса тоже дергающий робот) Я вас убедил купить дизель? -Тогда запомнив несколько правил и он будет надежен как бензин: Заправляться в газпроме либо лукойле. (обслуживаю в нескольких сервисах, говорят из BP больше всех поломок)НПЗ Газпрома и Лукойла модернезированнее чем у остальных. Сразу после окончания поездки не глушите машину!надо дать турбине остыть,если заглушите,то масло в турбину не будет поступать и сдохнет она у вас рано.Ждите ~20 секунд на холостых и потом глушите. Не газуйте при пустом баке!ТНВД накроется,это болезнь машины,но если будете ездить до половины бака,то шанс поломки уменьшается. Поменяйте масло в коробке при 100тыс. пробега.То что в дженсере и где то еще скажут что производитель допускает не заменять это все чепуха. Советую снять сажжевый фильтр!(с программированием БК,в сервисах уе все знают)Точнее очень рекомендую!Особенно для авто старше 12 года.(забивается).Стоит недорого ,машина ездит по другому! И для бензиновых:не ставьте зимой машину на перепадах высот,лобовое стекло потрескается машина большая, жесткость кузова не супер. Обязательно!!!раз-два в неделю выводите машинку на трассу и в течение 10-15 минут газуйте!высокие обороты ~4.5...как где то читал и говорили тоже -ей надо дать пропирдеться хорошенько"-это будет залогом экономичности и хорошего отклика. Фильтр мотора менять летом каждые 6-7 тысяч,не летом-10тысяч. 80% текста это выдержки из мондео клуба. Старался быть объективен. Я не продаю свою тачку!

Не смог остаться в стороне, дабы не вспомнить свою первую иномарку - Форд Мондео 2 седан. На тот момент еще рассматривал нового Лансера и Логана, но с кредитом не срослось, и я бросил взгляд на рынок б/у. В общем, стоял 2008 год и я взял этот Фордец. До этого передвигался исключительно на ТАЗах, последним был 2109. Что можно о нем сказать – Мондео офигенный, по сравнению с нашими автомобилями. За рулем действительно отдыхаешь. Затем начал привыкать к хорошему, и уже ничем он не удивляет. Комплектация оказалась очень скромной. Опции такие: АБС, ГУР, 2 подушки, автозапуск, «музыка» и все. Первые полтора года гараж посещал только для затарки овощами или помывки автомобиля. Как-то непривычно после ВАЗ. С Ford Mondeo 2 появилось больше свободного времени, мазут из-под ногтей исчез. Непривычно ездить без поломок. Мялся, мялся, заменил ремень ГРМ, хотя он еще 10 тыс. пробежал бы. Ролик оставил. Затем подварили родной глушак, начал попердывать. Только через 4 года поломка в подвеске – задний стабилизатор. Салон просторный, сам за собой сажусь легко (187 см). Регулировка сидений в двух направлениях. Шумка неплохая. Багажник на 480 л. Головной свет вполне нормальный, не менял. Двигатель 1.8, инжектор, масло не ел. Масло менял через каждые 10 тыс. км, лил синтетику. На автозапуске заводился в – 24. Залились свечи, поменял все. Слетал шланг омывайки, за час сам сделал. Бампера очень «нежные», чуть что - сразу раскалываются. Перед прошлой зимой поставил резину на 15 Nokian Nordman 2 (была на 14). Авто стало выше и меньше цепляться пузом. Управляемость. Автомобиль четко реагирует на руль, подвеска средней жесткости в пользу управляемости, разгонялся до 180, и сохранялось уверенное поведение автомобиля. Крейсерская скорость – 120. Продал Ford Mondeo 1997 в 2012-м и о его покупке ни разу не пожалел. Взял WV Passat, но об этом в другом разделе))).

Комфортный и простой в эксплуатации семейный авто, соответствующий потребностям владельца. В авариях и перекраске не был. Расходные материалы и запчасти не являются непреодолимой преградой. Однако, отсутствие гаража и местонахождение авто не позволяют мне продолжать его эксплуатацию. Двигатель работает стабильно, не перегревается, доливки масла в периоды между сменами масла не требует. Подвеска, рулевое управление, сцепление требуют диагностики в пределах 5-10000 км пробега. Шины всесезонные (5 шт) с запасом хода 20-40 т. км. Все электрические регулировки работают. Кузов и порожки целые, не ржавые. простота и надежность, возраст владельца и общая ситуация на дорогах не позволяют продолжать эксплуатацию любого авто

Добрый день. Расскажу, как я пригнал своего "моню". В начале я выбрал Шкоду Октавию Комби комфорт. Но когда увидел рядом стоящий "кораблик", решил его протестировать и примерить для себя. И что же Вы думаете? Американец он и в Африке американец. Уютный салон, огромный багажник, в котором можно помести все и даже больше. Отделка кожи на дверях, ручке ручного тормоза. Наличие стеклоподъемников приятно удивило, машина 1998 года, но в ней есть все, что нужно. Кондиционер отлично работает и спасает в жаркое лето. Электрорегулировка водительского сидения очень удобная функция, так как в дороге не приходится на столько отвлекаться от управления автомобилем. Луженый кузов, который не имеет ни капли корозии за 17 лет!!! приятно удивил. Удобный руль. Но самой главное - это её грузоподьемность: 1100 кг!!! На счет двигателя, 1.8 турбо дизель, вроде бы всего лишь 90 лошадиных сил, а 170 - 180 по автобаму едет, и отлично держит дорогу. Рабочая лошадка, чего уж тут скажешь. Гидроусилитель руля, обогрев зеркал, разморозка лобового и заднего стекла, АБС, АСР, вообщем, машиной я очень доволен. А теперь минусы. Во первых, это бампера без усилителей. Они очень хрупкие, чуть что, сразу трещины. Я уже имел горький опыт. Но в этом есть и плюс. за счет бампера и пенопласта, который под ним удар значительно смягчается и я не почувствовал того, что почувствовал водитель Shkoda Oktavia. Фары штатные вполне хорошо освещают дорогу в ночное время суток. А вот противотуманки - это чудо. Особенно если сразу же поменять на них проводку. Не нарадуюсь. Проводка с завода идет хиленькая, поэтому все владельцы и жалуются на бесполезность противотуманок. На счет реле, она уже есть в Мондео 2, чего нет в первом. Всем советую этот автомобиль по одной простой причине - он создан для наших дорого. Высокая посадка и выносливая ходовая. Проблемные места у этого авто - это генератор, опять же бампера, и конечно же система обдува салона. В гугле есть много решений об этом писать не буду. Спасибо за внимание.

Автомобиль приобретался новым у дилера в комплектации Titanium X, сборка бельгийская, МКПП, 2008 год, черный металлик. Сразу скажу, что автомобилем остался доволен, свои функции выполнял на все 100 процентов, 5 месяцев назад при пробеге 169 000 км был продан товарищу, полет нормальный. Из-за отсутствия времени только сейчас решился написать отзыв, надеюсь кому-нибудь окажется полезным при выборе похожего автомобиля. Автомобиль был на каждый день, эксплуатировался постоянно, хранился на улице. Бензин заливался 95 почти на всех имеющихся заправках известных брендов в Московском регионе. Пробег, км Что делалось До 100 000 Все регламентные ТО от дилера, поломок не было (цены средние) 101 000 Застучала передняя левая стойка, поменяны обе на оригиналы (около 8 000 р + работа) 110 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра 120 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 122 000 Замена тормозных дисков и колодок (фирма TRW) 130 000 Чистка дросселя, замена свечей зажигания, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра 140 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 155 000 Замена электронного замка крышки багажника с жгутом проводов (4700 у официального дилера) 158 000 Замена подрулевого переключателя поворотов, заедал на морозе ( около 4500 р у официального дилера) 160 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 161 000 Замена бензонасоса (автомобиль заглох в движении, соотвественно потом на буксире, новый оригинал обошелся в 19 000 + 2 000 за установку в гаражах) 162 000 Замена 1 катализатора на пламегаситель, установка обманки, перепрошивка компа (14 000 р в гаражах) 166 000 Замена левой рулевой тяги (оригинал), сход-развал (примерно 13 000 р у официального дилера) Какое то время назад (пару лет) были проблемы с так называемым дабл стартом: первый раз заводишь - машина сразу глохнет, со второго раза все нормально работает. Ошибок и неполадок выявлено не было. Через пару недель проблема сама исчезла и больше не появлялась (дело было зимой). Про комфорт и управляемость писать не вижу смысла, в других отзывах достаточно описано. По расходу в среднем в городе выходило 10.5 - 11.5 ( спокойно в основном езжу). Расход по трассе 6.5-7 (скорость 100-120). Данный авто не для гонок, а скорее для комфортного передвижения. Автомобиль каждый раз заводился и ехал, за исключением случая, описанного выше. Двигатель масло не ел, от замены до замены. Масло менялось по рекомендациям производителя в межсервисный интервал. Разгон до сотни в районе 10 сек, в городе и на трассе хватало (не для гонок). Никаких глюков в электрике не было (за исключением сломавшегося электронного замка багажника и подрулевого переключателя). В остальном автомобиль радовал каждый день, конечно большие габариты заставляли поискать подольше место на парковке, но наличие парктроников сложностей и неудобств не создавало. Советую к покупке данный а/м при малом количестве хозяев, а лучше одном, и прозрачной историей. Очень много скрученных пробегов стоят. Потом люди покупают убитые, но выглядящие как конфетки авто, и начинают хаять марку. Может мне повезло, может проблем больше возникает в русской сборке, не знаю, но содержания авто было не так обременительно для среднего кошелька. Главное следить за машиной. У многих проблемы с рулевой рейкой - в моем случае все ок. P.s. При продаже делалась комплексная диагностика у официалов. Единственная рекомендация была в замене радиатора, был побит камушками, но свою функцию выполнял исправно.

Получаю наслаждение от ежедневного общения с автомобилем. Надежен, послушен, тяговит, не шумен, вместительный, комфортный.

Отличный автомобиль. Трудяга! Прошел со мной уже около 100 000 км. Общий пробег 229 000 км.Вместительный салон, хорошая динамика и плавность хода, великолепная управляемость и экономичность (6, 5 л/100 км по трассе, 9 л/100 км по городу).Эргономика водительского места очень хорошо продумана. Комфортные кресла, хороша читаемая приборная панель. Руль радует руки! В салоне легко помещается семья из 2-х взрослых и 3-х детей. При разложенных задних креслах (ровный пол! ) можно хорошо выспаться (вдвоем! )В общем, автомобилем очень доволен!

Однако, здравствуйте! Хочу оставить отзыв о владении данным автомобилем. Хочу написать о реальных проблемах этого автомобиля, которые мало где указаны в каком-либо отзыве. Когда я выбирал автомобиль, мне именно такой отзыв хотелось бы найти и принять взвешенное решение о покупке данного авто. Итак, начнем по-порядку. Автомобиль мне достался по бросовой цене в 250 т. руб при пробеге в 117000 км (вероятнее всего скрученном), от владельца, который автомобиль просто ушатал его. Я до сих пор теряюсь в догадках,как он его вообще эксплуатировал? Но я тем не менее выбрал Мондео. Самая главная и важная ПРОБЛЕМА форд мондео 3- это рулевая рейка. Это САМОЕ проблемное место. Причем, удивительно, что у Фокусов стоит такая же рейка, но на Мондео эта проблема возникает в разы чаще, я связываю это с габаритами и весом авто, т.к. он значительно тяжелее своего младшего собрата. Как правило, эта болячка проявляется после 80000 км (а не редко и на гораздо раннем сроке), и проявляется в характерном постукивании при езде (не всегда), и в нещадном заклинивании руля в "нулевом" положении стоя на месте! Поэтому чтобы решить эту проблему вам придется принять одно из трех решений : 1. Купить новую рулевую рейку при цене от 30000 до 130000 руб (да-да! таковы цены на экзисте) 2. Отремонитировать ее. (ремонт ТОЛЬКО в специализированном сервисе по гидравлике, рейкам и прочим.) При это ремкомплекта на нее нет как такого. Вообще. Можно купить только пяток сальников и паронитовых прокладок по ценам от 2500 до 5000 руб, но это выброс денег на ветер. Т.к. для ремонта нужны втулки, которые вытачивают в сервисе на станке. Ремонт без запчастей будет в среднем : 7000 руб + 2800 руб, чтобы снять-поставить рейку. 3. Купить Б/У рейку. Цена от 12000 руб до 16000 руб. (Но здесь как повезет). Сам я пока езжу на неисправной, и коплю деньги на ремонт либо на покупку Б/У. Вторая проблема-это мотор печки. Из-за горячего воздуха, крыльчатка печки деформируется и она начинает задевать корпус печки, что проявляет в специфическом громком звуке, и воздух перестает идти в салон.Такое возникает после 120000-130000 км. Эта проблема убирается покупкой новой печки или Б/У . Разобрать ее не получится никак-она запрессована. И смазать тоже. Цены на нее от 3500 руб, до 12000 руб. Третья проблема- клапан ЕГР. Он просто перестает работать после 120000 км и загорается чек. Покупка нового будет стоить 6000-7000 руб. Примечательно, что поломка или отключение клапана дает прибавку к мощности авто (некоторые владельцы на лето отключают его),однако зимой расход топлива увеличивается. Забавно,что в холодный период чек перестает гореть. Это были самые главные и важные проблемы данного авто. Примечательно, что для Мондео 3 не так характерна проблема с дьявольским жором масла как на фокусах, а движок стоит один и тот же! Форд,вообще очень неоднозначная марка. Так же вас ждет проблема с подлокотником возле КПП- замочек очень хлипкий (пластик) и он ломается на раз пузом или боком, если вас вдруг приспичит что-нибудь взять с заднего места. О запчастях. Цены на запчасти очень приемлемые (если брать не оригинал,но и не Китай). Покупал все запчасти через экзист и выбирал официальных поставщиков форда. К примеру, Motorcraft, VAG. Примечательно, что на те же запчасти с клеймом ФОРД ,что делают на этих заводах цена в 2-3 раза дороже, чем без клейма. Но удивительно не это,а то что работа в автосервисе по тех. обслуживанию этого автомобиля очень дорога. Я рекомендую сразу найти хорошего механика из какого-либо гаражного кооператива или просто по знакомству в автосервисе. Это вам сохранит значительную часть денег. О комфорте. Машина комфортна. Чертовски комфортна. Мягкий пластик панели, обшитые тканью дверные панели, регулировка сидений по высоте...в общем авто создан для комфортной езды по выходным, на дальние расстояния (за город,к примеру), для города не могу сказать,что очень подходить. Очень комфортное рулевое управление с эффектом "подруливания" задних колес (при сломанной-то рулевой рейке!). Подвеска средней жесткости: хорошее сочетание управляемости и комфорта,но заднюю подвеску,все-таки можно было бы сделать несколько мягче. Багажник огромный: 550 л (12 ящиков водки), с возможностью увеличить его до 1300 л при сложенных задних сиденьях (25 ящиков).Но небольшой ,но существенный минус- проем багажного отделения не такой большой. Кстати, лакокрасочное покрытие очень хорошее, а также оцинковка. После 8 лет авто почти как новый. Почувствовать всю мощь 145 лошадей можно после 3000 оборотах-динамика колоссальна. Коробка передач не такая четкая как хотелось бы- 1 и 2 скорости бывают встают с некоторым усилием. Но это нормально. Поэтому ,если будет брать авто и почувствуете это, не пугайтесь. Обзор закончен. Жалею ли я,что купил этот автомобиль? Не могу дать однозначного ответа. Скорее да. Наверное не жалел бы, если бы не купил машину в таком убитом состоянии. Но в этом могу винить только себя. Я искренне надеюсь, что мой обзор поможет вам с выбором автомобиля. 01.02.2015.

Наверное, для каждого автолюбителя покупка новой машины — большая радость. Поэтому хочется поделиться с вами впечатлениями о своем последнем приобретении — автомобиле Ford Mondeo 2014 года. Стоит сказать, что это была любовь с первого взгляда. Планов менять свою прежнюю машину на новую не было, так как ей нету и 5 лет. Однако как-то я случайно зашел в салон, увидел эту красавицу...и не смог устоять. В автомобиле радует все: динамика, эргономика, реакция. Катаюсь на нем уже в течение 7 месяцев, но все не могу нарадоваться. А теперь по существу. У Ford Mondeo просторный салон. Водитель и пассажиры размещаются с комфортом, никто никому не мешает, можно расслабиться. Сиденья удобные, иногда даже просто не хочется с них вставать. А это хороший показатель. Расход топлива равен 8,2 л на 100 км. К слову сказать, моя прежняя иномарка потребляла 11 литров. Подвеска у Форда жесткая. Зато управляемость авто находится на уровне «идеально». Он очень послушен и к этому быстро привыкаешь. Переключения АКПП происходят плавно и без рывков. Вообще автомобиль не любит резкостей, все в нем «мягко» и легко. Скорость держит великолепно, идет плавно. Мотор работает тихо, тянет хорошо. От езды получаешь удовольствие и только. Сборка у Mondeo качественная, нареканий нет. Звукоизоляция хорошая, в салон не проникают посторонние шумы.

Купил в 2011г. в салоне " Кунцево" (в комплектации Титаниум). За 60 тысяч км. пробега, четыре ТО в "Рольф Химки" - замена расходников, кстати тормозные колодки менял только раз, а свечи ещё ни разу. Остальное время, просто езжу, далеко и очень далеко. (Три раза сплюнул)

Хочу рассказать вам об автомобиле, который оставил для меня только положительные эмоции за довольно продолжительный срок использования. Конкретно моя модель обладала 2-х литровым бензиновым двигателем, который выдавал 145 лошадиных сил. Год выпуска 2008.За все время ее эксплуатации мое доверие к этому авто возрастало с каждым днем и не заканчивается сейчас. Начну с зимы. Зимой путешествовать на форде милое дело, так как динамичный разгон с большим комфортом работает в сочетании со всеми мерами безопасности, включая стабилизацию от заноса и абс. Если ее выключить - можно валить боком даже по прямой дороге, ибо двигатель позволяет вырывать автомобиль из любого места и быстро возвращать его обратно на дорогу. Двухзонный климат в сочетании с подогревом передних сидений позволяет быстро согреваться после продолжительного нахождения на морозе.Все конечно сладко да гладко, если не попадать в зимние сугробы. Если все же это случилось - сразу надо вызывать помощь, а не пытаться выехать самому, так как это бесполезное занятие. Всему виной - низкий клиренс. Сел на пупок - даже раскачать не получится(проверено опытом).Теперь перейдем к лету. Тут много не скажу, так как всех эмоций не передать. Относительно небольшой вес с таким лошадиным агрегатом дает автомобилю массу преимуществ перед другими участниками движения. Это конечно далеко не спорткар, но на трассе ведет себя очень достойно, порой даже непристойно))). В общем погоняться пойдет, несмотря на его предназначение. Маневренность автомобиля не хромает, но надо понимать, что он очень громоздкий и лучше иногда найти другое парковочное место, чем пытаться "втиснуться". Теперь к минусам: Хочу поведать вам об одной проблеме, которая возникла у моего друга. Он не большого роста, и ему очень не комфортно было сидеть за рулем этого автомобиля. Мне конечно этого не понять, но он сказал что этот автомобиль только для высоких и широких людей. Других недостатков пока не обнаружено.

Приобрел машину в июне 2011 года. И сразу поехал на ней в КРЫМ... И четыре года подряд я семьей совершаю путешествия по 5 -7 тысяч км. Менял на ней только резину, по нашим дорогам быстро убивается. Через каждые 10 тысяч меняю масло и фильтры. И все, гоняю в удовольствие.

форд мондео титаниум 2.3 литра, 2012гв, брал в салоне г Сургут. проблемы были только вначале, сломалось почти все допоборудование что устанавливал в автосалоне, это вопрос к сервису. авто выбирал среди семейства премиум класса. остановился на форд - очень нравится динамика, плавность хода, безопасность поворота, т. е проходит уверенно как по поезд рельсам. хороша и шумоизоляция, на шоссе, да и в пробке чувствую себя спокойно и комфортно. Очень удобный и просторный салон, удобный бортовой компьютер и штатные функции. даже и по сей день оглядываюсь уходя. достойно смотрится на дороге среди джипов. минусы - это расход топлива. по городу летом - 13л, зимой -18л. Правда зимой в Сургуте колотун еще тот! да и лета особо нету (в среднем один месяц жары). мондео эта та машина способная подарить как отдых от суеты, так и динамически показать свои преимущества!

Отличная машина,по всем параметрам я думаю,превосходит все другие марки автомобилей. В обслуживании нет больших затрат. за 3.5 года ничего не ремонтировал,только по срокам на ТО и всё. отличный,комфортабельный,с большим салоном и очень шустрый автомобиль. я очень рад,что приобрёл его.

Прежде всего общее впечатление не о самой машине а об отношении к исполнению гарантийных обязательств компанией ФОРД - резко отрицательное - отказываются признавать очевидные факты, даже подтвержденные официальными сервисными дилерскими центрами, конкретику опишу ниже.Дело дошло до обращения в суд, к уполномоченной организации -ООО "Форд Соллерс Холдинг" , решение в мою пользу вынесено по первой инстанции, Скоро продолжится рассмотрение апелляции поданной ФОРДом.Ниже приведу весь букет болезней авто в разделе недостатки.

Добрый день!Приобрел данный автомобиль сравнительно недавно, но уже успел по достоинству оценить все его преимущества. Да что там говорить, предыдущий автомобиль был киа рио, 1.4, а тут сразу 2 литра, да и 200 кобылок это конечно несравнимо.

Прекрасная машина. Впервые увидел на выставке в Кельне в далеком 1993 году.,правда он был далек от сегодняшних форм.В те времена ездил тоже на Форде,только Скорпио,тоже прекрасная машина.Далее был SAAB 9000 прекрасная машина,нет слов,затем с 2003 года до 20011 эксплуатировал ВОЛЬВО S80 кроме хорошего ничего не могу сказать. И вот уже 4 года на Мондео и никаких проблем. Почему купил эту марку,да все просто ,выполнил мечту 1994 года.

Здравствуйте! Позвольте представить несколько запоздалый, но созревший отзыв. Запоздалый потому, что продал его несколько лет назад, причем, сожалея. Теперь по порядку.Купил Форд Мондео 1998 года в хорошем состоянии в 2007-м. Пробег был 153000 км. Мотор 2.0 л, с «механикой» и 130 л. с. Обслуживался у официала, где и покупался предыдущим владельцем. Это подтвердили документы. Техническое состояние оказалось более чем отличное, судя по выполненным работам, в него вбухивалось нормально денег. Кузов не гнилой, только местами рыжие точки на арках и порогах. Все это я зачистил до металла, прошелся грунтовкой и антигравийной краской.За 5 лет Ford Mondeo 2 по надежности не подводил. Были небольшие технические проблемы, например, с частой разрядкой аккумулятора (подзаряжал каждый месяц), и мелкие поломки, типа лампочек и дверной ручки. Масло менял через каждые 10 т. км, лил Mobil 1 (5w40 синт. ). К маслу машина внимательно относится, дешевое не любит. Менял одновременно масляный и воздушный фильтры, ставил неоригиналы. В инструкции написано, что помещается 4, 5 л масла, но всегда получалось только 4. Масло мотор не ел.Менял натяжной ролик и ГРМ (ставил неоригиналы) – 2 часа поторчать на сервисе и делов. Как-то перегрелся двигатель. Стрелка дошла до красной зоны - останавливался, открывал капот и ждал, пока мотор остынет. О таком способе охлаждения пишут многие про Форд Мондео отзывы владельцев. Позже мне подсказали заменить термостат и проблема исчезла. Не пожалел денег на оригинальный . Сменил сам за 2 часа.Менял тормозные колодки спереди и задние накладки. Ставил неоригиналы, которые в очередной раз не подвели. Не думайте, что я покупал самые дешевые запчасти – я выбираю золотую серединку по цене. Перед продажей поставит тормозные диски Brembo и новые колодки. Расход по городу был 8, 2 л/100 км. Мотора 2.0 хватает за глаза.Отсюда делаю вывод, что это вечный автомобиль, вовремя менять нужно только расходники. Не стал повторяться про подруливающий зад, просторный салон, сборку, управляемость – этой информации и так хватает. Хочу отметить, что 1998 Ford Mondeo не любит плохие дороги – подвеска слабая. Во все ямки старался скатываться. Поэтому если у вас руки из нормального места и ездите только по асфальту, этот автомобиль рекомендую. К тому же, в 1998 он стал автомобилем года, и это неспроста!

Машина намного превосходит своих одноклассников в соотношении цена-качество.