802 отзыва о Ford Mondeo

Автор статьи конечно расписал много плюсов, но скажу что мне не понравилось в этом автомобиле. Во-первых, как только машина тронулась было понятно, что с шумкой производители не очень то и старались - в салоне при небольших скоростях стало очень шумно. В сравнении с Мондео 4-го поколения, коего владельцем я являюсь - в моем тишина и спокойствие, а в новом шум как на уазике, притом даже не на патриоте. При этом машина была на летней резине Мишлен. когда я прокатился на новом Мондео - к салону я приехал на своем и на зимней шипованой резине - так вот резкий перепад уровня шумов меня очень расстроил. во вторых на Новом мондео - который я тестил стоял движок 2.5 атмосферник - так вот он менее тяговит чем мой 2.3. по крайней мере на той машине (может не прикатался конечно, но было заметно). Да, еще кожаный салон фордовцы стали делать на манер ауди - кожа, если можно так сказать "крупнозернистая", что мне не особо нравится. в моем 4-ом мондео кожа гладкая, что нравится мне больше (хотя наверно на любителя), а в целом кресла стали с более усиленной боковой поддержкой, и может немного даже удобнее. Итоговое вчеталение было, что это не тот автомобиль, который я купил-бы за 1,5 миллиона и мой 4-й мондео мне нравится больше.

Покупал мондео в марте 2011 года в компании юс импекс. Комплектация – Titanum+ простите за неточность английского. Сборка – наша российская. За все время эксплуатации - 75000 км. поменял тормозные колодки, ну и соответственно каждые 10000км меняю масло и фильтры. Плесени и другой растительности нигде не наблюдается, внутри ничего не гремит и не трещит. Шум изоляция на приличном уровне. Ни одной поломки, ни одного какого-то косяка, все работает исправно. Правда приходилось чистить дроссельную заслонку, после поездки к каспийскому морю. Машина не подводила на дороге, двигается достаточно хорошо – проблем с этим нет. Обслуживание относительно не дорогое, если брать к сравнению похожие модели, но и не дешевое. Надеюсь мой отзыв пригодится кому – нибудь.

Как выбрать автомобиль и не развестись? Надо выбрать Ford Mondeo. В нашей семье никогда не было Фордов. Ну как-то не получалось. По началу мы даже не рассматривали семью Фордов. Но сосед, который ездит на Фордах уже более 7 лет, порекомендовал обратить свое внимание на них. Так мы поехали в салон смотреть и выбрали Фому (так мы называем машину). Мне сразу понравилась цветовая палитра. Все-таки есть что посмотреть. Но на белый цвет была скидка, поэтому купили белую. В салоне очень комфортно, все по рукой. Очень удобно. Отличные сидения. Комфортные и удобные. Хорошая поддержка спины при поездке на дальние расстояния. 300 км проехали без проблем и усталости. Шумоизоляция порадовала - посторонних шумов практически не слышно. Кстати, кто пишет, что шумоизоляция подкачала проверьте качество шин. При хороших шинах и звук тихий. Что касается бардачка - он мог быть и побольше. Придется избавляться о привычки держать там документы " на все случаи жизни". Очень порадовал свет фар. Хорошая видимость. За городом на неосвещенной дороге чувствуешь себя уверенно и спокойно. Машинка маневренная, послушная, легка в управлении, характер резвый, на дороге ведет себя устойчиво. Очень порадовало, что машинка теплая. Зимой выходить на улицу не хочется. Печка греет хорошо и нагревает воздух в салоне быстро. Коробка переключения передач вообще сказка. Переключение плавное, без рывков. Отличная машина для езды по городу и путешествия за город. Послушная, мягкая, комфортная.

Он стал моей первой иномаркой и вторым автомобилем после «Копейки». Форд Мондео 1 показал мне, что можно получать удовольствие от вождения. Хочу отметить его оборотистый 136-сильный 2-литровый мотор и острое управление. Это было небо и земля, если сравнивать с нашим автопромом. Подвеска стояла в меру жесткая, за дорогу автомобиль держался цепко. Высокая скорость на трассе – не проблема! Низкий центр тяжести позволял разогнать его до предела. Мои следующие авто не были настолько устойчивыми на трассе. Приобрел его в 1998 году и отъездил до 2002-го. При покупке тех. состояние было отличным. Я тоже старался за ним следить, но постоянно текло масло из ГУРа. Это мне не удавалось вылечить. Забил, и раз в 2 месяца доливал туда масло. В первый год со мной Ford Mondeo 1993 терпел многие мои прихоти: перегрузы при переезде, поездки в день по 400 км, вылазки компанией на природу. И ничего не ломалось и не скрипело! Попадал на нем в аварию, после чего пришлось менять радиаторную решетку и фары. Фары на первом Мондео уже тогда были сделаны одной деталью. Ремкомплект выглядел из двух фар и стяжки между ними. Как-то занесло меня, и я ударился о бордюр. Сбил центровку на руле. Ее мне сразу сделали. Только спустя 1,3 года он попросил ремонта. Потекло масло с рейки, сцепление начало проскакивать, застучал амортизатор, и пришло время менять расходники. Деталей на него хватало. Многие детали покупал с разборки – стоили недорого и оригиналы. Новые свечи и фильтра позволили мотору вновь дышать во всю грудь. Ремонтировался в одном гаражном сервисе, который специализировался на Форде. Качество обслуживания не всегда было идеальным – то что-то не докрутят, то перекрутят. Такая вот история с моей первой иномаркой. Всем удачи на дорогах! Решил расстаться с Ford Mondeo 1, ведь он все чаще стал требовать ремонта.

В общем хороший автомобиль,большой,комфортный,вместительный багажник и др.

Машина хорошая, - рабочая лошадка. за время эксплуатации каких-то явных проблем не вижу... И так мотор 2.0 бензин, 136 л.с. 16 клапанов, привод - цепь... расход бензин около 12 л/город, 7.5 на трассе, масло недоливаю (Champion 5w40), как по мне мотор слабоват, нету рывка, а все остальное - позитив. Кузов - комби, огромный багажник, КПП 5 ст. мех. - без проблем, но на трассе просит шестую, шумоизоляция - так себе... Особая гордость Фордовцев - устойчивость в поворотах, - подтверждаю!... Хотелось еще что-то написать... да вроди-бы все... Вывод - машина своих денег стоит... Авто - стоит своих денег, при покупке - компл. диагностика, и все будет ок.

О себе-водительский стаж 38 лет. Ездил на всех моделях ИЖ, ВАЗ, АЗЛК, иномирные МВ124, ФФокус. Последний год- ФМондео 2,0 МКПП. Много лет ездил на ФФокусе-машина поражала выносливостью и надежностью. Поднадоела, стал старше, захотелось немного другого уровня (все-таки ФФ машина больше молодежная), пересел на ФМондео. Сразу скажу- машина неплохая. Особенно радовало обилие сервисов-подсветка всего и везде, фотохромное зеркало, подогрев лобового стекла, подогрев сидений, кожаный руль, стеклоподъемники с доводчиками, ДУ на руле, ДХО, а биксеноновые фары с боковой подсветкой-реально выше всяких похвал. Можно практически ездить на одном ближнем. Порадовало достойное место для задних пассажиров. Да и задний диван наконец-то можно назвать диван, а не откидная полка плацкарты, как на ФФ. Ходовые качества: он и ФФ ни разу не вызывал нареканий, а ФМ просто хвалить не информативно, лучше приведу реальный пример. 25 декабря прошлого года шел по М21, погода дождь со снегом, +1+2, шины шипованные, скорость 120-125 км, ширина дороги 6-7 метров, обочина-глина. Из-за встречной фуры вылетает невесть куда бешенно мчавшаяся собака (потом оказалась пастушья) и попадает под колесо. Удар был такой, что отогнуло край 2 мм защиты картера. Собаку разорвало пополам. Если бы была машина чуть полегче и попроще -летел -бы кубарем в кювет. Тормозил уже не помню с каким усилием, но машина четко осталась на полосе, сработали и ABS и ESP, строго по курсу, ни малейшего юза или заноса. Из повреждений: треснула пластиковая решетка под бампером (заплатил за красоту-низкий бампер) и сорвало пластиковые шпильки крепления радиатора. Выводы сделает любой водитель-машина реально спасла, да и сама практически не пострадала. А вообще, конечно, управляемость четкая, любой поворот спокойно проходишь 100-110, даже не замечешь. Двигатель 2,0 на удивление оказался тяговитый. Ожидал, что для этой массы будет хуже. При увеличении скорости расход падает с 11-12 литров на 90 км/час до 7,5-8,0 на 130 км/час. На ФФ было точно наоборот. Я так понимаю, это говорит о том, что движок не перегружен и работает в нормальном режиме. Ещё плюс- ни капли расхода масла (ну это и у ФФ так), на фоне некоторых "крутых" марок неплохо. Теперь о минусах. К сожалению, главный минус, доставшийся в наследство от ФФ, остался. Человек, в основе, что хочет от машины? Надежность, безопасность, комфорт. Ну надежность и безопасность у Форда выше всяких похвал. Блин, ну где же комфорт?! Я не имею в виду работы печки или кондиционера-всё нормально, зимой -тепло, летом-прохладно, стекла не потеют и т.д. Но я ожидал каких-то всё-таки новых ощущений когда пересаживался с Фокуса в Мондео, а пересел с Фокуса в... Фокус. Да сиденья очень чёткие, прекрасно поддерживают, есть упор для спины, но "пятая" точка не чувствует комфорта. Может, конечно, и возраст где-то сказывается, но хотелось садясь в такую машину чуть-чуть развалиться, ощутить (той самой точкой) именно кресло-уютное, вальяжное, а не спортивный снаряд с заданным функционалом. А так на длинных пробегах встаешь из-за руля и идешь отдыхать на задний диван. Подвеска-при всех достоинствах, я бы согласился пожертвовать чуть устойчивостью в пользу некоторого увеличения мягкости. То же самое касается узла педалей. Летом, в хорошей обуви на тонкой подошве, хотелось бы педали помягче. Ну и руль. На скорости усилие абсолютно адекватное, менять не надо. В большом городе, на многополосной улице- не принципиально. А вот когда приходится иногда по работе колесить по переулкам обычного небольшого городка, особенно если пару часов, понимаешь, что хотелось бы более комфортного ГРУ. Кстати, все эти недостатки есть и на ФФ. В общем машина очень продвинутая, технологичная, но как сказал известный персонаж -"лоска" не хватает.

За рулем с 2006г. 2006г. была Volvo 850T, 1996г.в., автомат, пригнана из америки под заказ. 2008г. был ford focus 2, автомат, европеец, прокатилась пару раз на ней, потом на парковке парень на ладе засандалил в бочину, авто под списание, так что ни чего кроме шумности в салоне не могу сказать, да и хозяева прошлые были не опрятные так что о состоянии молчу. 2011г. Chevrolet spark, 2011г.в., механника, стоя в автосалоне с сыном, смотрела на нее и плакала, сынишка тем временем пытался убедить меня что это трансформер и его просто необходимо купить...купили...январь 2012г. выехала с салона и погнала ее ставить сигнализацию, первый плюс который я заметила выявился практически сразу, попав на трамвайные пути оценила подвеску, В САЛОНЕ НЕ ТРЯСЛО И ДУША ОСТАЛАСЬ НА МЕСТЕ!!! второй плюс после которого начала целовать авто в бампер, так это то что заправляла раз в неделю, ТО обходилось 5000 . ну да ладно, плюсов у нее много, хоть и маленькие авто не люблю. продала через год, с пробегом 6000 км. понадобилась автошка побольше. 2012г. Chevrolet cruze 2012г.в., автомат, 1,6, корея, Chevrolet раньше вообще не воспринимала ровно как и ford, но эта автошка приятно удивила... два года я на ней каталась по дорогам, последняя поездка на ней была в Карелию. Обслуживала не у официалов. не из-за стоимости, а просто из-за соображений безопасности. за пробег 82 000 км, после салона пригнала в сервис, там попросила слить джиэмовское масло из движка и залить что-нибудь получше, после этого неприятный шелест клапанов исчез, подвеска неубиваемая(проверено лично), сход-развал делала каждый раз после перекидывания колес, меняла еще масло в коробке и в сервисе попросила что бы исчезли дерганья при переключении передач, что сообственно сохранило мне нервы. Единственный минус который меня напрягал, так это скрип нового ролика приводного ремня...бррррр....но это не убиралось... в 2014 г. продала ее... паралельно ездила на mersedes cla 200, 2013г.в., по сравнению с шевролеткой был жестковат, ласково называла его пузотеркой, догадались почему)))... 2015г. забрала у мужа его мондюк, который он так нахваливал, машине был на тот момент год, юбилейная серия, самая дорогая комплектация, салон кожа рожа мягкий пластик, ну в общем вы в курсе, двигатель 2.3, автомат, брали с нуля в салоне... И ТУТ НАЧАЛИСЬ МОИ МУЧЕНИЯ!!!! Я избалованная автомобилями неприхотливыми, села в это карыто!!! КАЖДУЮ СУББОТУ У НАС С МУЖЕМ ЕСТЬ ТРАДИЦИЯ ЕХАТЬ В АВТОСЕРВИС!!! конечно мы бы лучше съездили в гости или погулять куда-нибудь, но ford подумал о нашем свободном времени и решил что ненадо нам давать свободного времени. села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне...заезжаю к дилеру... делают диагностику...ничего не находят...думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге... приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье...опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла...ее меняли на 30 000км... возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе...они пошли на встречу... волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют...т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой...саленблоки поменяли и опору, колонку тоже...довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами...ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ? ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать... а в ответ, "мы не можем выявить плавающую поломку" т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается...в общем... ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!

В этом году обменял в импексе Фокус на новый мрндео по программе трейд-ин, есть несколько фишек, которых нет даже на более престижных моделях. Двигатель 2.2 TDCi (155 Hp). машина полностью устраивает. Достойный внешний вид, неплохой салон авто, хорошо держит дорогу. Понравилась динамика атомобиля и приемлимый расход расход топлива.За полтора года проблем никаких, хотя эксплуатирую каждый день.

Я решила написать свой отзыв о форде, потому что эта машина моя великая мечта. С начало я хотела форд фокус, но муж мне подарил форд мондео. Уверяя меня, что эта машина еще лучше. Денег у меня на такую машину не было, но выйдя замуж, исполнил мою мечту, вы бы меня видели когда он мне вложил в руки ключи, я спросила его что это, он повернул меня к окну и я увидела её, свою белую, длинную красавицу. Я конечно сразу выбежала на улицу, села в неё и погрузилась в свою мечту. Конечно кроме прав, у нас с машиной не было ни чего общего, я в них абсолютно ни чего не понимаю. Знаю где вставляются ключи зажигания. где бак, как её заправлять. где газ, где тормоз, как тронуться и как остановиться, муж сказал тебе этого достаточно. Но я думаю скоро я познакомлюсь со своей машинкой . Нравится. что очень большой салон . Очень надеюсь, что она мне прослужит верой и правдой.

Машин в моей жизни было достаточно много, есть с чем сравнивать + занимаюсь перегоном авто в свободное время (помогаю друзьям). Так вот дизельный авто не рассматривал никогда, но в один прекрасный день позвонил мне приятель, который работал у оф. дилера форда и предложил со скидкой последний дорестайлинг Мондео 4 2010г.в. дизель. Я поначалу отказался, он настаивал пройти тест-драйв. после тест-драйва сомнения отпали, для 140 лс.и такого пространства динамика изумительная. Машина была в полном фарше Титаниум блэк. Би-ксенон это вещь, свет ближнего света фар более чем достачно, дальним практически не пользовался. Сиденья кожа алькантара с очень развитой боковой поддержкой с 4-мя кнопками памяти положения и 8-мью настройками. Управление Монькой отменное, не сравнить с конкурентами Теана, Камри, мазда 6, хонда аккорд, у последней чуть лучше но динамика 201 л.с. уступает моему дизелю. Подвеска комфортная, лишь изредка если переборщить со скоростью есть ударчик от задних амортизаторов, в целом подвеска очень собрана, крены минимальны. на трассе ехать одно удовольствие. Задним пассажирам раздолье, опять же в отличие от конкурентов. за 60 т.км. ничего не ломалось, машина заводилась в любые морозы без вебасты. Обслуживание у дилеров не дорогое. масло менял каждые 7.5 т.км. сверчков в салоне не появилось. На третьем году эксплуатации незамерзайка стала оставлять след в районе левой фары, капала из под бампера. но на расходе это не отразилось, быть может при включении омывателя шланг не много перетерся где-то. Коробка японская AISIN очень надежная, старый добрый гидротрансформатор. Во-общем когда пришло время менять авто, сначала хотел сменить марку и взять по хорошему предложению Хёндэ Грандеур в максималке с 3-х литровым двигателем, но сделав тест-драйв, был разочарован динамикой и связкой двигателя и коробки+нет запчастей в наличии и их дороговизна и что на вторичном рынке не понятно с этой машиной, а расход у неё не маленький. Монька по трассе кушал 5л и 6 л если не в чем себе не отказывать, а по городу в жутких пробках со средней скоростью не более 16 км.ч. за неделю не превышал 9.5 литров. на моньке штатно ставится электрофен, поэтому в машине всегда тепло и уютно. В итоге взял в полном фарше юбилейную комплектацию рестайлингового Мондео и снова дизеля, а это уже о многом говорит, что авто надёжен. И вот уже больше года на новом авто и так же только положительные эмоции. Если надумаете брать дизеля, то больше уже никогда добровольно на бензин не сядете))). Берите только в максималке, не пожалеете!

Присматривал себе машину свежего года, много чего перебрал но не буду перечислять остановился на новом форде 5 поколения мондео. В глаза сразу бросилась решетка радиатора которая напоминает мне астон мартин очень красиво сделали, плавные обводы кузова подчеркнуты яростными дикими фарами просто супер вообщем купил я себе сие чудо и остался доволен. Двигатель у него 1.5л 160 л. с вполне достаточно вместе с шестиступенчатой механикой она вытворяет чудеса. Отличная динамика разгона, мягкая подвесас превращает езду в полет не обращая внимания на кочаи и неровности. Шумоизаляция тоже на высоте, на 3000 оборотах слышен только легкое мурчание. Автомобиль надежный создан для путешествий, вместительны багажник. Салон из новых материалов не пластик не кожа, мягкий на ощуп, пассажирам на заднем сиденье будет удобно добавили воздуховоды и подогрев сидений. По безопасности новые надувающиеся при аварии ремни куча подушек. Коженый мультимедийный руль очень удобен и орегинален, а так же абс, есп и т. д. Экономичен в городе потреблял 8,5л на трассе 9,5л, вполне нормально. Рад своему приобретению.

Преобрел старенькую иномарку где то 2000 году. Машинка хорошая хоть и запчасти приходится заказывать из америки и ждать долго. Штатный свет слабоват пришлось поставить ксенон, здорово лупит. Двигатель 2.0 л 136 л. с с механической коробкой здорово раскручивает на прямой, но слабоват на поворотах с переключением. Шумноват немного, на скорости впринципи не заметно. Экономтчный в городе тратит 10л. На сотку, на трассе 7л. на сотку. Тормаза хорошие спереди и сзади дисковые, легко останавливают на большой скорости. Комфортный, как и все старые машины, из за больших размеров кузова получил хорошую курсовую устойчивость и почти не замечает кочки. Салон простенький но просторный есть где раскинуть ноги, электростеклоподъемники кондей вобщем мне хватает.

Форд Мондео для меня является самым оптимальным автомобилем. Красота просто неимоверная, внешний вид значительно улучшился по сравнению с предыдущими версиями (изменилась решетка радиатора, стали вытянутыми передние фары с авто переключением дальнего и ближнего света, более рельефная линия капота и т.д). Сам салон очень вместительный и удобный – мне пока всё нравится. А по цене мне в импексе она обошлась за 900тыс. + скидочка выигранная на презентации (300тыс). Расход и разгон, оказался лучше, чем заявлен в паспорте (но все равно расход не такой маленький, как бы хотелось).Если сравнивать старую мондео с новой, то шумоизоляция и управляемость, там заметно улучшилась. Отделка кресел стала комфортнее. Обзор стал лучше. В моей машине меня всё устраивает.

Форд Мондео для меня является самым оптимальным автомобилем. Красота просто неимоверная, внешний вид значительно улучшился по сравнению с предыдущими версиями (изменилась решетка радиатора, стали вытянутыми передние фары с авто переключением дальнего и ближнего света, более рельефная линия капота и т.д). Сам салон очень вместительный и удобный – мне пока всё нравится. А по цене мне в импексе она обошлась за 900тыс. + скидочка выигранная на презентации (300тыс). Расход и разгон, оказался лучше, чем заявлен в паспорте (но все равно расход не такой маленький, как бы хотелось).

Все полностью устраивает. Шикарный и удобный авто. Езжу много лет и всем довольна. КОндиционер и печка работают сильно. Цена для дорогой комплектации высоковата, но что поделаешь.

Долго с мужем выбирали машину. Спорили я одно хочу, он другое. Марка форд мне не особо нравилась, у него уже был один форд с которым он только мучался, дорогой ремонт, вечные поломки. Посоветовались с друзьями и решили купить Ford Mondeo. Какая же я была злая. Но после того как мы пол года на ней отьездили я осталась довольная. Машина очень тихая, комфортная, кожаный салон, красивый дизайн. Машину на больших скоростях держит ровно, двигатель мочный работает как часики. Вообщем ездим с мужем, я довольная подруги завидуют. Правда цена очень дорогая, и запчасти дорогие, что меня не особо радует. Но это же иномарка а не жигули.

Продал друг думал если честно, что машина долго не продержится, однако уже 4 год пошёл и за это время кроме тормозных колодок ничего не менял ( ну кроме замены масла и тп) машина уверенно держится на дороге ничего не стучит не гудит. Машина чувствует себя уверенно не только на городской трассе, но и на просёлочных дорогах.

Автомобиль я приобрел почти случайно в 2009 году. Эксплуатировал 3 года. За это время в машину просто влюбился, хоть она и не была новой. Серьезных поломок не было, что удивило. Один раз поменял изношенные патрубки системы охлаждения - дали течь на трассе. Остальное по большей части расходники: тормозные диски, амортизаторы, колодки, в общем стандарт для подержанной машины.На ходу автомобиль плавный, все-таки колесная база довольно большая, тихий. Эргономика места водителя без нареканий. Немного маловаты зеркала заднего вида, но привыкаешь. Управляемость отменная.Самое большое удивление и радость я испытал, когда мне удалось разместить в машине трехметровую (!) алюминиевую лестницу. Внешне авто не смотрится большим, однако на деле весьма вместителен.Продал в связи с покупкой новой машины. Но было очень жалко. Сейчас с благодарностью его вспоминаю.

Довелось как-то иметь в собственности автомобиль Форд Мондео Чиа-Эксэкутив 1993 г. выпуска, в кузове седан, мышиного цвета. Автомобиль тюнингованый, и хоть выпускался серийно, это была весьма ограниченная серия, второй такой я не встречал. При поиске этого тюнинга в интернете, помню нашел что этот авто - воплощение роскоши в автомобиле. Пригнан авто был из Швейцарии. Напичкан он был всеми возможными на 1993 год прибамбасами. По порядку : кожаный салон мышиного цвета, полный электропакет, электролюк, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер (работал частично из-за неисправности части дисплея), кондиционер (не работал), подогрев сидений (не работал), подогрев лобового стекла, серийная магнитола и серийный СД-проигрыватель (МР-3 не читал), отличная акустика, две системы сигнализации, круиз-контроль, АВS, антипробуксовка, литые диски (включая запаску). Двигатель Zetex 2.0,16-ти клапанный инжектор. КПП пятиступка механика, имелся обычный и спорт-режим. Подвеска спортивная (жесткая) с подкачкой (седан-режим). У меня работал только спорт режим КПП и подвески. Машина была очень резвая и довольно жесткая. На 3000 оборотов на 5-й передаче скорость была 96 км/час, из-за спорт-режима, что сказывалось на экономии. В автомобиле чувствовал себя прекрасно, единственное не хватало летом кондиционера, на коже сидеть в жару не комфортно. Машина настраивала к резвой езде. Максимально разгонялся на ней один раз до 200 км/час, дальше и страшно, и обороты двигателя большие - жалко. Однажды находясь в Минске заезжал на станцию Форд, хотел починить падкачку подвески. После осмотра специалист Форда пояснил что это очень редкая подвеска, аналогичная ему встречалась лишь раз, и починить ее не смогли. Посоветовал поставить обычные амортизаторы, и подвеска будет очень мягкой. Но я не менял амортизаторы.Вообще к автомобилям Форд отношусь так, как к ним и следует относиться. В первую очередь гниют. Но мой экземпляр, видимо был хорошо обработан. К двигателю никогда никаких нареканий не было. Пользовался автомобилем я около 4 лет, после чего успешно продал.Рекомендовал бы данный экземпляр в первую очередь ценителям редких автомобилей.