802 отзыва о Ford Mondeo

Всем привет.После 2 наших Автовазов (07 и 15) решился купить что нибудь получше и посолиднейвыбирал гольф, пассат и октавию (бюджет был 300 тысяч)Ну просмотрев много немецких машин я особо ничего не мог выбрать. особый упор был на двигатель по мощнее и чтоб не платить за лошади.У Всех выше немецких авто есть косяк, это двигателя либо слабые , либо с турбиной, на сколько я знаю турбина такая вещь,что к 150 тысячам или и раньше придётся менять а это недешевый ремонт(пол стоимости авто)Долго листал авто рынки читал отзывы и случайно нарвался в авито на мондео 3. Сразу скажу я сразу обратил на модификацию двигателя 1.8 DURATEC, он безо всяких турбин и за лошади платить не нужно 125 лошадок . в общем после кучи отзывов и тест драйв, Я купил себе Мондео 3 1.8 МТ 125 в Рестайлинговом кузове(золотого цвета самый красивый из всех цветов с пробегом 133 тысячи) ,проверил на 3Д развале , машина вся ровная не билась(А если будите покупать б\\у то берите в рестайлинговом кузове в первом то Панель просто ужас. и как то старо выглядит) НО мне не повезло, я менял цепь. так как она ходит 100 -150 тысяч цена недешевая 28 тысяч,После вылезла ещё одна болячка это ручник.он как бы навесной с пружиной, бывало заклинивал,но я легко это устранил установкой более жесткой пружины.и заменил вентилятор за 5 тысяч(всё это вылезло в ближайший месяц)Ну и всё ,сейчас пробег 190 тысяч, проехал почти 60 тысяч за 2 года, (а менял помпу на 180 тысяч цена 1600р дешевле чем на приору)Главное это небитый и цепь , если хозяин менял то проблемы будут, но легко самому устранимые.Расход в городе до 11 доходит с климатом но по трассе 5-6 литров ,меньше чем ела моя 15На самом деле сейчас даже и покупать нечего, после моего мондео, ничего достойного не могу найти, а мондео 4 по отзывам понял что самому даже лампочку не поменять, всё делается через сервисА и мондео это не фокус!!! ,это совсем другая машина.

Здравствуйте! Надеюсь, мой отзыв об этом автомобиле поможет определиться с выбором, тем более на сегодняшний день он является новинкой нашего рынка, хотя в США уже как 2 года продается. Начинал с «Волги», потом были Тойота Авенсис 2008, Хонда Сивик 2011 и вот теперь Мondeo 5 белого цвета. В нем он выглядит богаче. Черного Сивика так намучился мыть, что больше с такой окраской авто себе не возьму. Забрал его 28 апреля, пробег сейчас 4000 км. Зацепил меня сразу, больше никаких вариантов не хотелось. Красивейший передок, большой кузов. Особенно впечатлили многорежимные диодные фары с 8 режимами работы, которые откликаются в зависимости от передачи, скорости, угла поворота руля и даже погоды. За них придется доплачивать, но это стоит того. Подкупила и возможность заправлять его А-92. К слову, у меня он укомплектован мотором 2.5. Комплектация моего Форд Мондео 5 2015 «Титаниум». Салон тканевый, все подогревы, где нужно (кроме заднего дивана), мультимедиа sync с сенсорным экраном, круиз, надувные ремни безопасности у задних пассажиров (ноу-хау для меня) и пр. мелочи. Упругая подвеска хорошо справляется с неровностями, рулевое управление что надо. В колее не создает дискомфорта, руль информативно передает по чем едут колеса. Едет он уверенно, но главное разогнаться. На низах этого делать не хочет, а до сотни разгоняется только за 10,3 с. На трассе приходится тщательно планировать обгоны. От работы двигателя на высоких оборотах уши уже привыкли к визгу. Для любителей скорости советую доплатить за другой мотор. Хоть налог приемлемый и можно его «чипнуть», ведь в США он выдает 173 л.с. Пока расход по городу 10,8 л. АКПП 6-ступенчатая, переключает плавно. Очень понравилась! Круиз-контроль Форд получил неудобный, ведь градируется он по 5 км/ч. Если заглушить мотор и завести, настройка сбивается. Порадовал бесключевой доступ. Приятно подходить, не рыться в барсетке, а сразу открывать дверь. Нити подогрева лобового стекла непривычно блестят на солнце. Салон удобный, в плане материалов экономный. Есть мягкий, твердый и глянцевый пластик, дерматин на дверях, вставки под алюминий. Хоть сборка качественная. Самое главное в нем тихо, не ожидал такой качественной шумоизоляции. Сидения комфортные, словно под меня сделаны. Руль приятно держится в руках. Чувствуешь, что управляешь хорошим автомобилем. В общем, им я невероятно доволен! Своих денег стоит!

После месяца эксплуатации решил поделиться впечатлением об этой новинке. До него из иномарок были: Хонда Цивик, Форд Фокус 3, Тойота Камри 40. Камрюху брал с пробегом, наверное, поэтому она у меня стала сыпаться. Продал при первой же возможности. Теперь у меня Ford Mondeo с форсированным мотором 2,0, хотя тестировал новейшую Хендай i40, но она мне хрупкой показалась и не с таким родословным передом, как у этого форда. Взял в топовой комплектации Тitanium plus, которая удивила надувными задними ремнями безопасности – и такое бывает! Выводы по эксплуатации делать рано, поэтому пройдусь «поверхностно». Возможно, в чем-то разочаруюсь или буду в восторге, постараюсь об этом сообщить в дополнениях. Внешне он, безусловно, привлекателен! Большая шестиугольная радиаторная решетка, прищуренная оптика, большой капот делают Мондео 5 брутальным и одним из самых заметных автомобилем в городском потоке. Примелькаться не успел, ведь продажи только недавно стартовали. Яркий свет светодиодных фар с автоматическим переключением, встречки не слепит, обочину освещает. Телефон синхронизируется с автомобилем по блютуз: разговоры, телефонная книга, любимая музыка и ни какого провода. Есть 2 USB. Если лень поднять руку, чтобы нажать кнопку, мультимедиа и климат понимает голосовые команды (но этот так, повыделываться перед пассажирами). Оснащенность комплектации впечатляет, можете убедиться в прайсе на официальном сайте. Расход по городу великоват: от 8-14 л с пробками, по трассе - 7. Плохо закрываются двери, нужно как на Жигулях почти каждый раз дважды хлопать. Мало выбора информации на центральном дисплее. Только фоновая подсветка салона. В этом плане те же корейцы далеко впереди. В моей комплектации есть подогрев лобовухи, руля, сидений и форсунок. Как оно работает, не проверял, но уже душу греет. Приборная панель не информативна - шрифт и цвета на ней выбраны неудачно. В пару к мотору Ford Mondeo идет только автоматическая коробка, ничего против ее работы не имею. Подвеска адаптирована для России с помощью увеличенного на 12 мм клиренса, который в итоге составляет 167 мм до пластиковой защиты (сам замерял). Салон уютный. Передние кресла плотные и комфортные. Мультимедиа от майкрософт приятна в обращении, графика 8-дюймового дисплея приличная, но он тормозит и несколько раз зависал. Приборная панель выглядит современно, как у «японцев». В колодце и экране картинка меняется. Под капотом турбированный eco boost со 199 л.с., который на всех диапазонах отлично тянет, хотя больше 140 км/ч еще не разгонял, только обкатал. Для безопасности стоит датчик, который автоматически затормозит на скорости до 40 км/ч, если перед ним появится корма автомобиля (реагирует на задние фонари и номерной знак). Наблюдения еще продолжаю. Постараюсь дополнять отзыв. Всем удачи!

Здравствуйте дорогие читатели! Я очень долго думал какой автомобиль мне приобрести, и вот когда я сел в такой автомобиль как Ford Mondeo 5, я сразу понял, что это отличный автомобиль. Я естественно купил эту машину, так как она мне очень понравилась, и вам дорогие читатели, я советую этот автомобиль!

Об этой машине мечтал, после того как брат купил в 2008 в базе на ручке ни одна машина не устраивала за 600 тыс взять Мондео пусть и в базе советую всем!!! цена и качество, вид ,комфорт все на уровне. ни капли не жалею что взял проблем нет , уверен главное чтоб не битая была и в сервис ее не загоняли на долгий ремонт чтоб там наши шулера не помогли обмен запчастей сделать))) жаль новая модель вышла у меня 2012г если менять то только на такую-же и на ручке а значит только на 2014 год. кто говорит не хватает лошадок ребят машина для комфорта и на ней не погоняешь это факт! но много ли мы гоняем в жизни ? а передвигаемся много. в общем советую !!!

Это мой первый автомобиль, покупал его, исходя из того, что на мою зарплату смогу с легкостью соддержать его. В итоге Мондео полностью оправдал все мои ожидания, с лихвой! + на механике расход топлива замечательный: 10 литров по городу.Говоря о подвеске, Мондео устаивает самого притязательного автовладельца, чисто американский комфортный вариант, съедает все погрешности и неровности наших дорог.Говоря об интерьере автомобиля, могу заметить, что материалы, которые использовались, практичные и стойкие. Даже, если брать в сравнении автомобиль Mazda-6, не идет ни в какое сравнение. За эксплуатацию в три года, никаких сверчков и скрежета не обнаружил. Если честно, то был приятно удивлен этому факту, то есть получается, что соотношение цены и качества просто супер, все 100%.Еще меня очень радует это ощущение защищенности и стабильности при вождении, то есть реально ощущаешь, что управляешь большим автомобилем, но при все при этом управляемость на грани фантастики, как на медленной скорости, так и за 100 километров в час! Как в ясную погоду, так и в дождь! еще один плюс к комфорту и безопасности.2 литра бензин + 145 л.с., этого вполне хватает, чтобы стартовать в первых рядах со светофора, я лично никогда не ощущал недостатка в мощности. А зимой, на механической коробке, выезжаешь из любого сугроба, я никогда и нигде не застрял в непогоду! Я думаю, что механика на этом моторе идеальный вариант, так как расход топлива умеренный. Так же на длинные расстояния подходит просто великолепно, ездили семьей на отдых, я остался очень очень доволен! Просторный салон, хорошая шумоизоляция.Я не пожалел, что приобрел моего друга и товарища ни одной секунды! Единственный недостаток, который я обнаружил в этом автомобиле, это передняя оптика. Но! как оказалось, все решаемо с помощью ресничек. Вид получился, дерзкий и в то же время стильный, на фото вы можете это увидеть. Еще Мондео очень идут низкопрофильные диски.Всем рекомендую Форд Мондео! Он никогда не подведет. Соотношение цены и качества автомобиля. Большой, комфорный, динамичный разгон при более чем полутора тонн, шумоизоляция, управляемость на грани фантастики. Завел-сел-поехал! вот и все и никаких проблем. Всем рекомендую, советую и буду советовать только FORD.

Такой автомобиль был у меня ! Мне очень нравился он, но т. к хочу купить новый вот смотрю такой же и всем советую. Автомобиль не подведет вас

Хочу и я написать небольшой отзыв об этом автомобиле...

Автомобиль семейный, большой. Пробег на данный момент чуть больше 34000. Стоит все родное, кроме двух колес. На одном выскочила грыжа (хоть и езжу очень аккуратно), а второе пробилось на боковой стенке, ремонту не подлежит. Шины стояли заводские - GoodYear. Купил две Kumho KU31, посмотрю как они будут.

Как на меня, автомобилю недостаточно шумоизоляции. Багажник не шумоизолированный вообще. Двери и крыша тоже немного страдают. Но колесные арки и пол это что-то. На плохой (шершавой) дороге шины слышно очень хорошо. В дождь, когда попадаешь в лужу, такое впечатление, что вода пробьет днище и польется в салон. Но, если добавить немного музыки, то все ок. Сравниваю с БМВ Е39 1998, JEEP Grand Cherokee 1996.

От сервиса отказался сразу же, после того когда я попросил заменить мне форсунку омывателя на капоте, так как она протекала. Мне сказали ждать две недели в очереди к мастеру (хотя там роботы на 10 минут). Я их послал чем подальше. Плюс ко всему, не доверяю я официалам. Есть у меня в городе знакомый моторист, очень толковый. Масло и воздушный фильтр меняю у него каждые 10 тыс. км. Сейчас буду каждые 15 тыс, так как бьет немного по кошельку. Фильтр салона поменял сам при 30 тыс, так как начал вонять кондиционер. При замене, обнаружил, что на заводе его поставили задом на перед :( Наверное какой-то пьяный Бельгиец его устанавливал :)))

Расход бензина от 6.5 (трасса) до 8л (город) на 100км. без серьезных пробок. Лью 95 мустанг WOG. Хотя закрадываются сомнения что нужно наверное лить простой 95.

Автомобилю мощности в 160 лошадей достаточно для нормальной, не сильно агрессивной езды (машина все таки не гоночная).

Подвеска комфортная, только не для наших плохих дорог. При небольших ямах, иногда, идет незначительный пробой передней подвески. А при загруженности в 4 человека, заднюю пробивает на ура. Стук бывает такой, что аж сердце замирает.

Брызговики. При съезде с бордюр, оторвать их нет проблем (видел парочку таких, торчат в разные стороны). Но если хорошо попасть, то можно и задний бампер вырвать или сдвинуть с места.

Еще одна небольшая особенность. Толи я как-то езжу не так, то ли это наши дороги, то ли инженеры просчитались. Заметил, что начинает сбивать краску у нижней части задних дверей, где идет выступ двери и она как бы переходит в крыло. Наверное, буду туда клеить гравийную пленку или нужно найти передние брызговики чуть шире стандартных, может поможет как-то. Посмотрю еще на других фордах, есть ли там такое.

Пока вот как-то так. Отзыв буду пополнять по мере поступления новой информации. Еще вспомнил одну мелочь. При проезде неровностей (выезд на бордюры или что-то в этом вроде) на небольшой скорости, слышно как резинки на дверях или кузове или они обе создают звук трения. Складывается мнение, что пожалели железа и кузов не достаточно прочный. Вскоре попробую обработать эти резинки силиконовой смазкой, может звук потом пропадет. Но все равно, мысль о том, что кузов прогибается на неровностях не очень успокаивает. А что же будет через 5-10 лет??? Мелочь, но не приятно.

Что могу сказать о новом Мондео: автомобиль не плохой. Низкая спортивная посадка создает впечатление, что сидишь в гоночном болиде нежели в автомобиле бизнес-класса. Автомобиль мощный и достаточно динамичный, не конкурент БМВ или Мерседесу, конечно, но и на роль такового он и не претендует.Понравилась его, так называемая, высокотехнологичность. Много всяких полезных примочек, вроде автоматической парковки задним ходом.Решетка радиатора, фары, да и в целом внешний вид не походит на предшествиника, а скорее напоминает Ягуар. Выглядит достаточно представительно.Из минусов можно отметить то, что в седане на заднем ряду сидеть практически не возможно, особенно высокому человеку (мне, например, он жал). А на Россию поставляться будут только седаны. Еще, мне кажется, что этот автомобиль как-то не смотрится в других цветах кроме черного и темно-серого... Дело вкуса, конечно, но по мне - это минус.

Современный автомобиль со всеми наворотами. Сначала не хотел ее брать, по причине того, что за такую сумму можно найти более лучше автомобиль, но не удержался. Машина готова ко всем испытаниям на дороге, благодаря мягкой подвеске, она легко проходит по нервным поверхностям, шумоизоляция на высшем уровне, звук мотора не слышен, полная гармония и спокойствие за рулем.Пространства, на месте задних пассажиров, достаточно приличное, там спокойно может вместиться детское кресло, и много других вещей, включая дорожных. Багажник очень объемный, поэтому больше не потребуется засовывать вещи в салон автомобиля.На последок могу мазать, что эта машина меня просто сразила, я купил ее почти сразу же, как только ее увидел в автосалоне. Я всем настоятельно рекомендую преобразить

Езжу за рулем своего Форд Мондео вот уже 4 года. За это время практически не было нареканий к автомобилю. Кроме того, что иногда нужно было слишком часть менять лампочки в фарах. Машинка большая и комфортная, настоящий бизнес-класс.Немного низкая для загородных путешествий по плохим дорогам. Но при это внутрь легко помещаются 2 велосипеда. Как то пришлось в машине ночевать, разложив сидения вполне комфортно скоротали ночь. Это был подарок. Совет - для одного человека несколько великовата, а для семьи в самый раз.

общее впечатление про фокус – 4,6...не много шумноват салон, а к остальному претензий нет, про обслуживание ?!..ну, за все нужно платить – не везде хорошее, приходится к официалам на дубнинскую ездить…машина без проблемная, не плохой дизайн, вместимость, вместительный багажник, хороший дорожный просвет...и еще..что касается робота, претензий так - же нет привык сразу и без проблем, а возможность выбора на механику только радует...в общем не плохое авто...не жалею о покупке...

Был абсолютно доволен своим Мондео 2012г. Пробег 88000 за 2,5 года.Никаких неприятностей,обращение в сервис только по ТО.Но когда увидел новый- решил поменять

Машина с первого взгляда зацепила, особенно передок. Задняя часть осталась практически нетронутой от предыдущего кузова, изменения чисто косметические. Зато впереди конечно фурор, смотрится очень эффектно и очень жаль что форд только сейчас смог запустить эту модель в производство. Поехали на тест-драйв (2.5л движок с 175 л.с.) - всё понравилось и решили брать. Изначально нацеливался на голый титаниум, как на самую сбалансированную комплектацию, в белом цвете либо синем (два самых выигрышных цвета для данной модели ИМХО). Выбор пал на белую т.к. синяя машина была предидушей. После работы заехал и забронировал машину в Импексе. Движок 2.5л., белый титаниум с доп. опциями LED-фары и 18-е диски за 1 180 000, а с учетом скидки по кредиту так и вообще за 1 100 000. Для меня всё было решено. Дорогу держит прекрасно, на неровностях, колее машину не ведет так сильно как это было на Ситроене. За 200 км средний расход составил 11л, что с учетом траффика считаю для данного литража неплохим результатом. Плюсы и минусы новых фар по сравнению с обычными галогенками пока не могу рассказать, т.к. в ночное время суток не ездил, но выглядят они стильно. Система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя. Однозначно вещь, никак не могу пока изжить привычку и тянусь за ключем при выходе из машины)) Шумоизоляция хорошая, двигатель практически не слышно, сказывается более высокий класс авто. Сенсорный дисплей крупный, шрифт читается прекрасно. Не понравилась сильная маркость (нужна пленка), плюс немного тупит при касаниях. Это явно не айфон по качеству отклика и изготовления, но для машины сойдет. Сам салон сделан добротно, но явно с учетом необходимости экономии. Есть и мягкий пластик и жесткий, вставки под алюминий и "кожу" на дверях. Машина конечно вызывает восторженные взгляды. На улицах я ловлю любопытные взгляды. Покупкой очень рад. Машиная стоит свих денег.

Решил рассказать о машинке, которую продал 5 лет назад и ни разу не пожалел о ее покупке. До этого был 3-дверный Опель Кадет, и я хотел что-то просторней. Этот Мондео 1994 г.в. был в отличном состоянии. Цвет красный, под лаком акрил. На кузове было лишь несколько царапин и еле заметная вмятина на двери. Коррозии не было, даже когда я его продавал. Я так понимаю, сам кузов хорошо противостоит нашим реагентам. Стекла стояли родные, кроме лобового. Оно отличалось царапинами. Салон очень хорош, светло-синий велюр хорошо противостоял годам, потерлись лишь углы. Часто приходилось его чистить. Пластик в салоне неплохой, внутри ничего не скрипело, не то, что в нынешних авто. Комплектация была пустой: кресла регулировались по наклону, руль по вылету и наклону. Сначала было неудобно, но для такой возрастной машины как Ford Mondeo 1, это даже лучше – предает некий шарм тех лет. Двигатель 1.6 очень слаб для него. Для города динамики достаточно, но для трассы не хватало. Комфортно было ехать до 120, дальше мотор начинал доставать своим ревом. Я считаю, что для динамики и расхода наиболее ему бы подошел объем 1.8. Когда купил, заменил всю проводку и поставил новые свечи, и он заработал ровней. Также под замену пошли все ремни, ролики и жидкости. Когда на одометре Форд Мондео 1 цифры выстроились в 170000 км, решил перебрать переднюю подвеску. Повезло с сервисом, который специализировался на Фордах. Хоть мне это обошлось в копеечку, подвеска больше не доставала. Заменил передние стойки на Bog, а то появилась раскачка кузова. Неровности он стал мягче проходить. Задняя подвеска не беспокоила. В целом к подвеске претензий не было, ямы переваривала хорошо. Стал сечь глушитель – пошел под замену. Коробку передач Ford Mondeo 1994 до сих пор вспоминаю: передачи четко включались, задняя передача с «защитой от дураков» - нужно было еще кольцо поднять. Об управляемости с таким мотором много не расскажешь. Я не гонщик. Мондео покорно слушался руля, рулевая рейка проблем не доставляла. «Музыку» поставил полностью Pioneer. Естественно звук впечатлял. На лето ставил новые диски и резину Мишлен. На сегодня этот автомобиль староват, но бывает вижу и достойные варианты попадаются.

Всем привет, хочу росказать вам об этом замечательном автомобиле - Ford Mondeo 5. Все версии от 1 до последней прекрасны и пятая не исключение. Совсем недавно прикупил себе этот автомобиль и уже на протяжение 4 месяцев он служит мне верой и правдой. В каких только условия я его не эксплуатировал, начиная от испытаний сельской местностью, езда по переоранному полю заканчивая ездой по трассе со скоростью около 190-210 километров в час. В обоих случаях автомобиль показал себя отлично, хотя клиренс повыше не помешал. Салон в этой машине тоже просто супер, места спокойно хватает на пятерых, а в багажник у меня вмещалось 4-5 мешков картошки и еще парочка сумок.Но не все так гладко, а именно это подвеска, она здесь очень мягкая и легко проседает, соответственно черкать днищем вы будете при любой возможности.

Автомобиль Ford Mondeo 4. седан. 2 литра, механика, до рестайлинг попал мне в руки со вторички с не маленьким пробегом по очень замечательному предложению, ну так вот шанс не был упущен и машинка стала ездить подо мной. Самое большое приятное впечатление от этой машинки это как она держит трассу, идёт ровненько не штормит в поворотах на скорости не кренится, скорость в салоне автомобиля не чувствуется делаем вывод, что в дальние путешествия смело едем не устанем!!!! Ну а по городу, конечно маневренность не шик, длинный капот низкий клиренс заставляют быть более внимательным ( минус один брызговик уже) задним пассажирам в салоне удобно, задний багажник не маленький, но как у всех седанов не удобный. подвеска средней жесткости, хотелось бы задний сайлентблок по мощнее. Если берете со вторички то смотрите рейку рулевую и сайлентблоки внимательнее и на компьютерную диагностику сразу едем катализатор смотрим. Ну а так в целом машинкой доволен, как я говорил и раньше если машину не песочить и с адекватностью использовать то любые негативные отзывы будут не от вас. А ещё кстати Всеволожская сборка требует небольшого контроля и доработки в затяжках узлов.Спасибо за внимание.До новых встреч!!! Удачи на дорогах!!!

В 2003 искал импортный автомобиль, надоело на наших ТАЗах ездить. А тут подвернулся шанс, знакомый продавал Форд Мондео 1 поколения, вот я и клюнул, хотя особой любви к нему не испытывал. Тешило душу, что буду ездить на иномарке! Были еще некоторые аргументы в пользу покупки: уже стояло газовое оборудование, небольшой пробег и хороший внешний вид. Когда впервые на нем проехал, подвеска просто впечатлила. Мягкость отличная, в поворотах цепкая, по трассе идет так, как надо. Даже не ожидал и оформил покупку. Мотор 1.8 с 16-клапанным инжектором. Мощности Ford Mondeo 1 хватает везде. Хотя выдающейся динамикой этот 115-сильный агрегат не обладает. Подхватом здесь и не пахло, даже на 5000 об. Для ускорения нужно было на одну сбросить, подождать пока стрелка тахометра добежит до верха, и лишь тогда придет ускорение. Коробка имеет четкие ходы рычага, никогда не было недовключения передачи или какого-то в ней шума. Управляемость обычная, прекрасной ее не назову. Смазывает впечатление руль – он как «резиновый». Наверное, это из-за очень мощного ГУРа. Может для тех, кто родился с джойстиком в руках он понравится, а мне хотелось рулить и чувствовать, что творят колеса. К тормозам претензий не было, когда поменял все колодки. Очень надежные. Сидения мне не нравились. Они без поясничной поддержки, и как по мне неудобные. Стоят они очень низко, кажется, что пятой точкой по асфальту едешь. Нет регулировки вниз/вверх. Шумка хорошая, за исключением колесных арок. По 5-бальной шкале Ford Mondeo 1995 уверенно завоевал 4 балла. Прослужил он мне 5 лет, и разочарования я не испытал.

Был в моей жизни период владения автомобилями Форд. Если Скорпио мне отслужил отлично и продал я его лишь по выслуге лет, то Ford Mondeo 1 несколько разочаровал. Долго не выбирал - предложили, понравился, купил. С виду он был красавцем. Литые диски, голубой кузов, люк, стекла и зеркала с эл. приводами, встроенный телефон. В процессе эксплуатации почти сразу загудел подшипник полуоси. Заменить отдельно его нельзя, купил новую полуось. Затем дал о себе знать ступичный подшипник в подвеске. Поменял все тормозные диски и колодки. Часто менял втулки стабилизаторов, а запчасти были недешевыми. Через год эксплуатации потребовала ремонта задняя подвеска (загрохотала). Заменил резиночки и задние стабилизаторы. Причем задняя подвеска независимая, может поэтому Форд Мондео 1993 так классно рулится. Двигатель стоял 1.8, мощность - 115 л.с. Разгонял авто он не так бодро, но когда скорость наберешь, к управлению не придраться – едешь и наслаждаешься. Машина точно слушалась руля, отлично вписывалась в повороты. Масло никогда не жрал. Как-то однажды на трассе заглох. С толчка еле завели, мотор троил. Дотянул до первого сервиса и оказалось, что пробило свечу, а катушка зажигания сгорела. Свечи на Мондео идут исключительно платиновые. Затем в жаркую погоду иногда мотор стал глохнуть. Долго не мог разобраться, в чем причина, оказалось, проблема в бензонасосе, который не выдавал нужного давления. Заменил. Непомерный расход топлива я так и не смог отрегулировать. Расход был 15л/100! И это при новых свечах и почищенном инжекторе. Долго радовал меня Форд Мондео 1 только своим салоном. В нем все комфортно, велюр, этот люк... Плохо, что багажник можно было открыть только из салона. Неудобно, когда несешь кучу вещей в руках, хоть на крышу ложи. Ford Mondeo 1 несколько разочаровал. В общем, вложил в него много средств, продал почти за те же деньги. Он оказался еще и битым.

Езжу третий год на Мондео предыдущего поколения. Куплен в 2012 году. 2,3л, автомат. В основном дальние поездки 500 - 800 км. Очень комфортный, на трассе позволяет резко ускоряться и отлично держит дорогу. Большой и вместительный салон. Провести 11 часов за рулем - абсолютно не напряжно. Увидев обновленный Мондео, его внешний вид, шикарный ВНЕШНЕ аппарат, загорелся его приобрести. НО- посетив салон и тщательно изучив внутри автомобиль, разочаровался полностью..... Переход панели в тоннель между передними креслами - красиво конечно, но полностью НЕ функционально... Ребро давит на колено (как водителю, так и пассажиру), валики сиденья впиваются в тело, 5 часов в таком положения, сами понимаете что будет с телом. Задний диван стал выше, и между сиденьями уменьшилось расстояние, стало места мало. Три человека, как раньше с комфортом уже далеко не довезешь. Руль от Фокуса 3, диаметр уменьшился, не от этого класса автомобиля... В общем разочаровал меня новый Мондео. Буду ездить дальше на своем "крокодиле" ))) Он меня полностью устраивает