802 отзыва о Ford Mondeo

Всем привет. Отзыв оставляю впервые так, что не взыщите. Опыт вождения более 23 лет, за это время поменял 12 авто, есть с чем сравнивать. Взял Мондео 2011г. 2 года назад с пробегом 75000 продал месяц назад с пробегом 132000. Долго читал отзывы перед покупкой и остановился на 2л. двигателе 145л.с. с механической коробкой. Объясню почему: у 2л. цепной привод в отличии от остальных, нет турбины (дважды общался с автовладельцами которые меняли турбину на мондео, стоимость называли около 90000., для меня дороговато.) Я не гонщик, но мне нравится динамичный стиль езды и 145л.с. для этого авто вполне достаточно. Пробовал прокатиться на 1.6л., как день и ночь, никакого приема, хочется выйти и подтолкнуть её. МКПП выбрал по причине экономия топлива, надежности. Впечатление от авто остались положительные, не разу не подвел. Зимой заводился легко, масло вообще не ел. За два года менял только расходники: масло каждые 15т.(заливал кастрол, со значком форд, 5-30), колодки, фильтра, поменял передние ступичные подшипники, сервисный ремень. Когда брал при повороте руля был легкий звук от поворотных подшипников, думал потом поменяю когда придет время менять стойки, но за два года звук не усилился и время стоек не пришло, так и продал. Из минусов: слегка низковата посадка для езды по лесным ухабам на штатном размере. Поставил себе R17 225x55 и все стало ок. Сейчас, по причине прибавления в семействе взял М.Б. вито 12г., отзыв оставлю после первого года эксплуатации.

Здравствуйте! Решил написать свой отзыв об этой машине. Езжу на ней три с половиной года. Машина большая, комфортная, отлично управляется. Низкий клиренс и большие свесы бамперов недостатками не считаю - ведь я видел, что покупал, глупо потом жаловаться, что машина цепляет все кочки. В общем, три года ездил на ней и радовался, а по прошествии трех лет и 85 тысяч побега как прорвало: сначала вышел из строя генератор, пришлось менять. Стоимость генератора у официалов 28 000, в магазине запчастей для иномарок - 18 000. Цены недетские, прямо скажу. Не успел поменять генератор - сгорел бензонасос. Оригинал стоит 33 000!!! купил неоригинал за 17 000 + снятие установка и ремонт кабеля бензонасоса. Всего 21 000. Отъездил две недели после замены бензонасоса - двигатель стал троить. Снова поездка в сервис и приговор - катушка зажигания и свечной провод 4-го цилиндра. Катушка(неоригинал) 2 500 + провод 900 + 1400 диагностика и 850 замена. Не успел прийти в себя после очередного ремонта, как машина преподнесла новый сюрприз - стал плохо открываться замок багажника. В сервис не поехал (после замены бензонасоса и генератора денег на сервис больше не осталось). Поиск по форумам помог найти неисправность - проводка, та что в гофре, которая соединяет заднее крыло с багажником, имеет свойство ломаться. Вскрыл гофру и точно - из 11 проводов в жгуте, 3 было оборвано напрочь, на всех остальных покрошилась изоляция. Отремонтировал сам, вырезав поврежденный участок и впаяв новые провода. После всех этих сюрпризов, в машине разочаровался полностью. Об удовольствии от езды говорить уже не приходится, еду постоянно в напряжении -что на очереди? Что в этот раз сломается? Я даже догадываюсь что - горит и не гаснет Чек Энджин. В сервисе сказали, что ошибка катализатора. Теперь прикидываю, во что обойдется мне замена катализатора и не проще ли продать этот хлам на колесах и купить нормальную машину. Очень жалею, что продал предыдущую свою машину - Шевроле Лачетти, на которой отъездил 4 года и 130 000 км, практически вообще без ремонта.

Доброго всем дня! Владею автомобилем FORD Mondeo 2008 г. в. в максимальной комплектации с АКПП и объёмом двигателя 2,3 литра (в салоне кожа белого цвета) с конца 2012 года. Покупал б/у автомобиль. Сразу хочу отметить, когда я поехал его смотреть, внешний вид автомобиля Mondeo меня покорил! Отличное сочетание изящества и комфорта.Управляемость автомобиля Мондео:Mondeo (или как я его называю, "Моня") прекрасно чувствует себя на дороге. Бывало и такое, что я входил в поворот 90 градусов на скорости 60-80 км в час. Вообще никаких проблем. Это скорее всего связано с тем, что он тяжёлый и переднеприводный.Расход топлива FORD Mondeo:По городу в зимнее время максимум 19 литров на 100 км, в летнее время максимум 16 литров на 100 км. А теперь внимание! По трассе расход ВСЕГО 6-7 литров на 100 км. Разноброс меня конечно же поразил, но опять же, это связано с тем, что при значительном весе и габаритах, для разгона ему требуется больше топлива.Обслуживание Mondeo:Данный пункт, конечно, оставляет желать лучшего. Хоть автомобиль и ломается крайне редко, но запчасти стоят как самолёт. Приведу для примера: разбил боковые зеркала, точнее мне разбили... Еле-как нашёл дубли, за которые пришлось отвалить 9 тысяч за одно зеркало (И то! оно не сгибается теперь с кнопочки). Оригинальные по 15 тысяч за штуку. Навернулся бензонасос (кстати, это болячка Mondeo), посмотрел сколько стоит новый, чуть не упал... В итоге знакомый отремонтировал за 4 тысячи... Благо, что нашёл запчасть б/у.Резина, кстати, тоже не дешевая... Я езжу летом на R17, зимой на R16. Ценник самой дешевой резины на зиму - 6 тысяч за балон, на лето, 5,5 тысяч за балон.Внешний вид Mondeo (Салон Ford Mondeo):Изящество, дизайн, представительские качества - всё на высшем уровне!!!Помимо внешних достойных характеристик, у него прекрасный, изящный и просторный салон! Который радует меня качеством кожи. Она настолько мягкая, что не боится ни мороза, ни царапин (даже ручку отмывал пару раз - ребенок нарисовал).Аэродинамика FORD Mondeo:С аэродинамикой данной модели мало кто сможет потягаться! На скорости до 120 км/час встречный поток воздуха даже никто не заметит и не услышит! Поразительная структура строения автомобиля меня также вдохновила. Не все модели представительского класса могут похвастаться такой аэродинамикой.Эксплуатация Форд Мондео в суровых климатических условиях:Прекрасно работает и заводится до -30 градусов. Если температура ниже, то автомобиль приходится ставить на прогрев каждые 2-4 часа, в зависимости от температуры воздуха.Замки на дверях привередливы. Если попадает влага и на улице холодно, вы не просушили как следует авто, то завтра у вас замерзнут замки (даже багажник порой не удавалось открыть). В целом, я живу в Северном районе нашей страны, приближенный к климатическим условиям Крайнего Севера, эксплуатация автомобиля без гаража проходит вполне нормально!В целом, очень рад этой покупке! Всем рекомендую, если вы сможете его содержать, то это будет лучшее вложение денежных средств! Ну а теперь фото моего "Мони"! :)Удачи на дорогах, друзья! Ни гвоздя, ни жезла!

Хочу описать свои впечатления о даном авто, ездию уже 4 года, проблем было очень много, так как брал в плохом состоянии. Выстонавливал для себя, переделал очень много, после многих изменений год ездию без всяких проблем, ходовые качества норм, отлично держит дорогу, мотор шепчет, хорошее оснащение электроники, ничего лишнего, запчасти дешевые, вообщем больше плюсов.

Привет всем недавно в нашей семье появилось пополнение в виде автомобиля Ford Mondeo и я конечно же спешу поделиться впечатлениями.Больше конечно искали авто вместительное, экономное и чтобы выглядело прилично, это машина подошла по всем параметрам.Во-первых, машина сама по себе красивая плюс мы немного тюнингов али ее, получилось вообще загляденье.Я не буду перечислять все технические характеристики этой машины польку их можно с легкостью найти в интернете.Могу описать ее как, резкая очень хорошая тяга, практичная очень хорошо едет по разным дорогам, в том числе и сельским или непроходим как я их называю.Салон довольно вместительный как со стороны водителя так и у пассажиров, это наглядно видно на фото.Салон кожаный, очень красиво смотрится и солидно. Коробка передачи удобная, легко переключат передачи и не заедает.Машина у нас на дизели, это более экономно чем бензин, в среднем на 100 км по трассе употребляет 5-6 литров, а по городу иногда и 8.В целом нам машина очень нравиться, надеюсь прослужить долго в нашей семьи.

92 бензина при средней скорость 120 км. в час. Шумка на высоте-ветра не слышно при 120 км. в час. Подвеска-благодаря новой платформе от Линкольна движение по плиткам трамвайных путей-как воздуху на резине R16...Багажник- честных полкуба..плюс откидывающиеся спинки зад. сидений..огромный проём высотой 45 см. шириной 1 метр...можно шкафы возить длиной до 180 см. Удобное включение спорт режима..149 л.с. вполне хватает, особенно нравится делать обгоны на 4 скорости, двигатель тащит с низов как дизель..Очень доволен этим авто.

Не буду писать поэму в кратце моя история владения данным авто.Покупал новым езжу до сих пор пробег 173000 т.к.Проблем ноль,правда все т.о.по регламенту.Большой,экономичный(средний расход 9.3л.),практичный автомобиль.Удачи в выборе тем кто хочет купить такой авто.

Купил новым в июле.О дизайне как экстерьера, так и интерьера писать смысла не вижу, вопрос сугубо индивидуальный.Но мне пришлась по душе как снаружи, так и внутри.Подвеска отменная, отличное соотношение между комфортом и управляемостью.Шумоизоляция приятно порадовала, не сравнить с предшественниками.Адаптивные светодиодные фары стоят своих денег, за городом по трассе - одно удовольствие, сам переключает ближний дальний, никого не слепит, при повороте руля пучок света идет в туже сторону. Света более чем достаточно, не дохлее ксенона, ну если только слегка.Расход топлива - главный минус.... в городе по компу - 14-15, если НЕ гонять!) По трассе 8. За последние 5000 км, смешанный цикл, в основном город - на дорожном компьютере стойко держится 13,5л/100км. Если топнуть, сами понимаете...думаю и 18 не проблема. Сам не гоняю почти, автомат в драйве не располагает..., передачи переключаются плавно, едет размеренно... Если переключить в S авто как подменяют, тут уже ехать медленно при всем желании сложно..., держит обороты, езда выходит дерганной, но S для того и задуман,провоцировать)Тяги вполне хватает для размеренной езды, при необходимости топнуть тоже достаточно. Но все же не самолет... Ощущения субъективны.., смотрите заявленные секунды и сравнивайте.Недавно столкнулся еще с одним минусом - резина. Подошло время выбирать зимнюю резину, а штатный размер 235/50R17 не ходовой, тяжело найти, а то что предлагают стои безумных денег (10-12т за покрышку). Буду ставить 225/55R17, по моим подсчетам на родной диск должна встать хорошо.В целом на текущий пробег 7000км автомобилем доволен. Как поведет себя в дальнейшем, поживем, увидим..)

Данный автомобиль приобрел в 2013 году и было ему 20 лет. На руках была сумма в 3000 $, я начал поиски подходящего варианта... искал пассат б3, но были в плачевном состоянии... почти все... В итоге ничего подходящего не нашел и пришлось брать то что было)) за федю я отдал 2850$ + комплект резины зимней. С ней же купил кучу проблем, приехал из ГАИ и сразу же, только вышел с авто, потек сальньник кпп, 20$ стоит сие радость... менял сам...+все передние салентблоки рулевые тяги и наконечники+регулировка развала. Пришлось менять стекло + 100$... вроде поставил на колёса... прошел тех осмотр, думал проблемы все позади... ошибался. Решил поменять грм, 3 ролика и ремень... ролики как правило не откручиваются от помпы, п рикарели болты, заменил помпу, масло а бы какое нельзя лить, застучали гидрики. По днищу было несколько нюансов... убрал сиденья и ковер, глянул на пол и схвотился за голову... решето!! Болтался подшипник подвеснок кардана, цена 300$ и только оригинал в сборе. В итоге было принято решение о продаже. продал за 2000$ еле еле и не жалею!

До этого был Мондео 3 универсал. Искал что-то подобное посвежее (практичный, вместительный, комфортный), но ничего не мог подобрать альтернативного и наткнулся на пригнанный Мондео 4 2008 из Германии. Взял его в 2011 и вот уже катаюсь пятый год. Из минусов: дизель дольше прогревает салон в сильный мороз, в отличие от бензина, хотя может это потому что салон огромный, но - есть подогрев сидений. Ещё хорошо бы подогрев руля установить и подогрев задних сидений, но в принципе - мелочь. Остальное - сплошные плюсы: экономичный (5-8л), просторный для задних пассажиров, колени не упираются, вместительный багажник (влезал советский раскладной диван и крышка багажника закрылась!), подвеска надежная, расходники дешевые, На трассе, как кораблик идет, если резина хорошая. Дизель одинаково приемистый пустой и при полной загрузке. Правда, больше 180км/ч я не разгонялся, т.к. обычно с семьей едем. Салон практичный - кожа АЛЬКАНТАРА, зимой не мерзнет, летом не потеет, чистится легко. Цвет радует (у меня уже 4-я - красная, Были БМВ, ПАССАТ, ФОРД), в потоке не теряешься и заметен из далека, а это дополнительно влияет на безаварийность.

Руки дошли написать отзыв об авто только после его продажи, наверное сама продажа и подтолкнула написать отзыв. Автомобиль покупал в салоне новым, ездил достаточно много за 2.5 года 100 000 км. За время эксплуатации и такой пробег были следующие проблемы: замена генератора где то на 50000 км, все удивились на ТО сказали впервые такое видят, и судя по тому что ждал генератор 20 дней из Германии наверное все таки проблема не повсеместная. Замена опорного подшипника на стойке амортизатора на 75000 км, на 86000 был заменен маховик (честно связываю с манерой езды)) И первое и второе и третье сделали бесплатно так как машина была еще на гарантии с полным ТО - больше не было не каких проблем ...

Самое главное в этом авто - комфорт и экономичность. При очень активной манере езды 170-180 средний расход топлива не превышал 8.4 л не когда, город 7.8 -7.6 ... На немецкой солярке на автобане 200-210 км/ч расход 8.2 ... товарищ ехавший со мной владелец Тойоты Камри не верил своим глазам... так как на его 2.4 машине расход был был 15 ... По поводу вышеуказанных скоростных режимов они были почти постоянно на всех трассах включая украинские и при этом не чего не менял по подвеске... пару раз равнял диски - все. Средняя стоимость ТО - 120-140 USD.

Перед продажей уже с новым владельцем мы заехали на ТО и проверили все узлы и агрегаты машины, проверка не показала ровным счетом не чего... кроме какого то датчика в баке, сервисанты сказали проблема решается его заменой (38 евро) но ездить можно пока машина не покажет ошибку. На задних дверях с низу были обнаружены точки размером 0.5-1 мм в диаметре, от камней, но ржавчины ноль - машина оцинкованная, и проблемы бы не было если бы на передних колесах стояли брызговики.

Почему именно продажа подтолкнула написать отзыв - потому что на рынке есть нездоровое негативное отношение к марке Форд, якобы машина не надежная и тд... Если это действительно так, то какое авто надежнее? Skoda - на двигателе TFSI прямо в салоне прогнозировали расход масла (50-100 гр/1000 км) и проблемы с DSG, тоже самое с Passat - именно по этому после теста и такого признания менеджера по продажам я отказался от мысли их покупать... мысль о том что я еду в Кельн и обратно и везу с собой канистру масла как то совсем не грела. В тот же день Юра Юрги дописал: В описании случайно указал двигатель 2,0 бензин ... по факту у меня был 2,0 TDCI (140 лс) Если вы относитесь к авто как к средству передвижения а не фетишу - это авто для вас.

Просторный, удобный автомобиль за адекватные деньги, отличная управляемость, эргономика.

Куплен в апреле 12 го года в Аларме.До него были Мерседесы124 й-8 лет,140й и 210 й( по сей день).Решил купить,потому как вроде нужна была вторая машина в семью.В результате жене отошел 200й компрессор,а я еще имел перед глазами опыт эксплуатации такого же Мондео у товарища.В результате после тест драйва решено было брать.Комплектация Титаниум X,т е бесключевой доступ,биксенон,17 е колеса и кожа-алькантара.Цены 12 года и проценты по кредиту были намного лояльнее нынешних(переплата за 3 года 104 тр,КАСКО 59;45 и 41 на 3й год). Машина большая,в меру мягкая,с нормальной шумкой.Головной свет-отлично;бесключевой доступ и складывание зеркал работало по сей день(зимой без проблем вообще),подогрев лобовика-зачетная вещь(в Мерсе устаешь скрябать зимой). Музыка штатная-вполне себе так,мне хватало,но не было у меня USB разъема ,слушал диски.Багажник-большой и длинный,но с узким проемом;задние сидения откидываются и возил длинномеры.Свес бампера переднего низковат,поребрики можно цеплять на раз.Парктроники свою функцию выполняли нормально в виде звукового сигнала.Многое цепляешь брызговиками,но держатся они крепенько.ЛКП-наверно не очень,сколы образуются в геометрической прогрессии. Не понравилась штатная резина Гудьер 215/50/17,почти сразу после начала эксплуатации попал в яму,итог фуфел и в течении года еще пару штук.Позже на перед поставил ту же размерность не понятной фирмы,а назад Кордиант 215/55,в результате грыж нет,зад отрабатывает помягче,т к на определенных ямах его просто пробивало. Солярку лил в основном Лукойл,зимой и в большой мороз заводилась без проблем,никогда присадки не добавлял.Расход по трассе(например Спб-Брест и назад ) 6,0 л,если тошнить 80-90 может быть и меньше на литр-полтора;по городу-фиг знает,все зависит от стиля езды.Ездить по трассе одно удовольствие,прогнозируемое ускорение с 60-90км,машина выстреливает,обгоны вообще не проблема. Машину гонял на ТО к дилеру,цена 10-11 т (надо не забывать спрашивать у них про скидочку),масло лилось 5-30 Кастрол.Масло машина не жрала,коробка Айсин хороша(до сих пор работает корректно. Прошел на ней 91 т км,по гарантии менял подшипник задней ступицы(вместе с ней и меняется),зеркало правое(не нравилось как греет) и чего то было с замком крышки бензобака. По хорошему надо было машину перепрошить и заглушить клапан ЕГР,но я этого не делал(а возможности для чиповки хорошие),она б лучше ехала и расход поменьше б стал. Главное достоинство машины-это неприхотливость и надежность вкупе с неплохим комфортом.Проблемные места-начинают со временем отслаиваться сайлентблоки задних продольных рычагов,постукивать передний опорный подшипник,может повести тормозные диски при резких торможениях в дождь.Честно сказать машину продал и жалко,плюсов много,но не хочется в дальнейшем вливать в нее.Машина не интересна автоворам,но имеет не большую ликвидность на вторичном рынке(может еще и время ща такое не понятное). Повторюсь еще раз,радовала работа мотора с коробкой.Цены на колодки и прочие запчасти не пишу,т к они варьируются в зависимости от производителя(например последний раз ставил на перед колодки Fenox,1,1 в Евроавто маде ин Беларусь). Да,еще перегорели диоды на фонарекрышки багажника,меняется полностью(новый стоил 6,5 ,подогнали б/у за 2 т)Вроде все!(красную строку не знаю как сделать на Пэдике).Вопросы есть-отвечу.

пробег 300000 тысяч упала мощность и расход увеличился компрессия в норме свечи менял провода от свеч тоже не помогает цепь шумит говорят надо менять подскажите от этого может упасть мощность

Очень здравый и удобный автомобиль, если хочется комфорта, свободного пространства и уверенных габаритов, но в тоже время практичности, динамичности, отличного разгона и не мало важно отличной внешности, то этот авто как раз подходит под описание... Я открыл для себя ветку Мондео, 3 с небольшим года назад, и собираюсь после продажи, взять версию более новее, не смотря на мнения и предложения некоторых людей, с заштамповаными идеалами (типа, че не бомба, че не мерс). Так, что отличный комфортный авто... всем и каждому советую!Непривиредлив, расход умереный, запчасти на среднем ценовом рынке, большинство можно заменить самому, без особых проблем (нужны прямые руки, ну и Youtube), описывать все плюсы не буду, очень долго, а по поводу минусов, кроме установки доп. шумки, не нашел :) Удачи в выборе, не смотря ни на что, он ваш, а значит всегда правильный! :)

Был в салоне на тестдрайве. В целом нормально но шумный дизель. Вполне мягко работает подвеска. Чуть поскрипывала торпеда при поворотах с наклоном авто. Дизель довольно шустро едет 2 литра 180 лошадей. Електробагажник понравился. Стыки и ямки слышно в салоне, хотя общая шумка нормально.

В один день тестил и пасат новый.По шумке мондео однозначно тише, до двигатель шумнее, хотя пасат был 1.8т бензин. В салоне пасат простоватого как то... прям как в гольфе. Мазда 6 хуже пасата по шемке и жёсткая капец. Мотор кричит громче всех.

Какое-то время назад в Кемри ездил тестдрайве. Шумка салона на уровне Мондео. Шумка колёсных арок хуже Мондео. Мотор тише чем в Мондео.

Для себя поставил бы на первое место Кемри, второе Мондео, третье папсат, четвёртое мазда6. Но Мондео надо с бензиновым 2.0т сраванить, возможно он бы и сместил Кемри на второе место. Дизайн супер.

Всем привет. владел авто с 2012 года по 2015 (Почти 3 года проехал 50 тысяч)Мондео 3 2003 год 1.8 МТ,на тот момент я был 4-ым хозяином, с пробегом в 153 тысячи(отмотанным само собой, но суть не в этом)Двигатель в принципе устраивал (125 л.с) я не гонщик, ездил 80-110,пару раз разгонял ради интереса сколько пойдёт, максимальная скорость 205 больше не едит. причем разгоняется медленно из-за своего веса. для обычной езды по трассе и городу достаточно, Бензин ест средне,(ну для своего класса конечно) смешанный расход 8 л , трасса 6л при 80-90 км ,город до 12л с климатомМасло подъедал при резвой и высокой скорости, заливал полу синтетику, менял каждые 8 тысяч, 5 л все уходилиВ принципе то что немного подъедал, не особо напрягало машина не новаяС двигателем проблем не было вообще,но вот аппаратура генератор(мелькал свет),вентилятор, помпа подвергались замене,Ручник делал сам, (ручник заклинивает и не отпускает.) устранил обычной усиленной пружиной,По ходовой , шумоизоляция слабовата,но подвеска и вес мондео делают своё дело. машина очень хорошо держит дорогу,причем разницы между 80 км\\ч и 180 км\\ч ни какой.всё четко !!!,боковой ветер не сдувает!!Красивый внешне вид и салон на высоте, очень нравилась мягкая обивка салона(торпеда и дверные панели) которая за 12 лет ни потёрлись,ни поцарапались. Сиденья не сказать что супер, спереди удобные, спина никогда не уставала,а сзади косяк с защелками для ремней безопасности, я их сразу открутил, конечно места много , но если при езде поворачивать, то сзади сидеть не комфортно, люди будут ощущать себя дровами, , которых будит кидать,то влево то в право. Теперь по обслуживанию. дорогой, но я покупал не оригинал и особо не чувствовал давления финансов,Вентилятор менял на Китай за 5 т. (сам менял)Помпа , ролик,натяжитель и ремень 4.5 т Италия (сам менял)Генератор 10 т. Ииталия (сам менял)Рулевые тяги 2 шт и наконечники 2 шт, вышло 3.5 т. ГерманияБольше ничего не делал,подвеску не делал, хотя нужно было менять стабилизаторы устойчивости,но я их не менял ,так 3 года на старых прокатался.А подшипник задний завыл. (но я скинул и продал с этой проблемой,) цена на него 800, но так как его устанавливаю на горячую, то я хотел купить ступицу целиком с подшипником -3 т.. (и тоже легко самому поменять)Многие запчасти менял сам. Сейчас конечно, при покупке этот автомобиль нужно смотреть на диагностике, ведь годков ему не мало, и все запчасти почти износились, но салон уверен сохранится должен, да и ЛКП тоже очень хорошее А так этот автомобиль полностью устраивал и никогда не подводил, накопились деньги и решил купить более новый авто мондео 3 хороший автомобиль,ничего плохого сказать не могу,так как купил в хорошем состояние, а не убитый хлам !По цене сейчас Мондео 3 дешевый (220-270 тысяч),Думаю мой отзыв полезен, удачи в покупки этого автомобиля

Кто бы что не говорил, а машинка класс. У меня "Тренд +" или как-то так. По опциям всего хватает. Очень неплохая шумка,подвеска немного жестковата, но очень сбитая, любые ямы проглатывает как надо. 2.5 л. атмосферник имеет вполне приличную динамику, очень ждал пока закончится обкатка и хотя на самом деле этот автомобиль в силу своих размеров располагает к уравновешенной езде, все-таки на светофорах я часто зарубаюсь, именно что бы доказать, что он едет. Хорошая, комфортная машинка, честно говорю.

Появилась минутка для написания отзыва по этому автомобилю. Уверен, многие его рассматриваю для покупки, поэтому надеюсь, мое мнение повлияет на правильность решения. До покупки Ford Mondeo в кузове «5» у меня было 4 автомобиля: Форд Фокус, Ауди А4 2004, Мазда 6 2007, Хендай Соната 2009. Толковый автомобиль определить могу, поэтому постараюсь быть объективным в меру своих знаний. После 5 лет эксплуатации Сонаты стал задумываться о продаже. На замену хотел не тесный седан. Претендентов было несколько, ведь с нынешними ценами сориентироваться, за что платишь, не всегда можно. Потратить свой бюджет решил на этого американца, ведь на стенде зацепил он меня с первого взгляда, особенно его передок, похожий на Аston Мartin DB9. Записался на тест-драйв с мотором 2.5, с которым впоследствии и купил. Комплектация Ford Mondeo Тitanium. Кожаный салон брать не стал, она показалась сомнительного качества. Из опций уже стояли led-фары и полноразмерная запаска. Подогревы стоят везде, кроме заднего дивана. Органично смотрится 8-дюймовый дисплей мультимедиа по центру. Что бывают надувные ремни, узнал только с этой покупкой. Они предназначены для задних пассажиров. В общем, допов здесь уже стоит куча. На данный момент пробег 4000 км. Как вы поняли, впечатления первоначальные. Едет он комфортно. Чувствуется солидность из-за больших габаритов. Руль с приятной обратной связью. Он удобный, кажется, что управляешь дорогим автомобилем. Упругая подвеска без проблем и приятным звуком сглаживает неровности. На любой скорости он цепко держится колесами. Ускоряется не эмоционально, но мне хватит. Для любителей погонять есть версия с 240 л.с. движком, но там уже А-92 не зальешь. С учетом пробок расход по городу после обкатки 10,7 л. Коробка-автомат, 6-ступенчатый. Переключает плавно. Шумоизоляция достойная, соответствует классу. Конечно, слышны шины и мелкие камешки с песком, но вообще не критично. К мультимедиа Microsoft претензий почти нет. Единственное, экран маркий и немного тупит при нажатии. С дисплея можно командовать обдувом, обогревом и т.д. Интерьер приемлемый, с элементами экономии, а сборка качественная. Есть вставки под алюминий, кожу, мягкий и жесткий пластик. Кресла комфортные. Неудачное решение - глянцевый пластик в области подстаканников. Уже поцарапанный. Пока им полностью доволен. Внешне выглядит дороже, о чем говорит реакция прохожих. Если бы еще с мотором помощней, но гонять негде, и стоит такой дороже.

Всем привет. После 2 наших Автовазов (07 и 15) решился купить что нибудь получше и посолидней выбирал гольф, пассат и октавию (бюджет был 300 тысяч) Ну просмотрев много немецких машин я особо ничего не мог выбрать. особый упор был на двигатель по мощнее и чтоб не платить за лошади. У Всех выше немецких авто есть косяк, это двигателя либо слабые , либо с турбиной, на сколько я знаю турбина такая вещь,что к 150 тысячам или и раньше придётся менять а это недешевый ремонт(пол стоимости авто) Долго листал авто рынки читал отзывы и случайно нарвался в авито на мондео 3. Сразу скажу я сразу обратил на модификацию двигателя 1.8 DURATEC, он безо всяких турбин и за лошади платить не нужно 125 лошадок . в общем после кучи отзывов и тест драйв, Я купил себе Мондео 3 1.8 МТ 125 в Рестайлинговом кузове(золотого цвета самый красивый из всех цветов с пробегом 133 тысячи) ,проверил на 3Д развале , машина вся ровная не билась (А если будите покупать бу то берите в рестайлинговом кузове в первом то Панель просто ужас. и как то старо выглядит) НО мне не повезло, я менял цепь. так как она ходит 100 -150 тысяч цена недешевая 28 тысяч, После вылезла ещё одна болячка это ручник.он как бы навесной с пружиной, бывало заклинивал,но я легко это устранил установкой более жесткой пружины.и заменил вентилятор за 5 тысяч(всё это вылезло в ближайший месяц) Ну и всё ,сейчас пробег 190 тысяч, проехал почти 60 тысяч за 2 года, (а менял помпу на 180 тысяч цена 1600р дешевле чем на приору) Главное это небитый и цепь , если хозяин менял то проблемы будут, но легко самому устранимые. Расход в городе до 11 доходит с климатом но по трассе 5-6 литров ,меньше чем ела моя 15 На самом деле сейчас даже и покупать нечего, после моего мондео, ничего достойного не могу найти, а мондео 4 по отзывам понял что самому даже лампочку не поменять, всё делается через сервис А и мондео это не фокус!!! ,это совсем другая машина.