802 отзыва о Ford Mondeo

Я хочу рассказать о своих впечатлениях после использования своего Форда. Вообще я не собирался покупать данную машину, но подвернулась приличная за свои деньги. И после того как я ее приобрел начал пробовать. Машина сразу понравилась своей внушительностью. На дороге себя чувствует очень устойчиво и уверенно.Хочу сразу признаться это не спорт-кар, но недостатка мощи в ней не ощущается. Правда коробка адаптивная и после того, как с места давишь в пол долго привыкает снова к другой манере езды. Двигатель надежный, тяговитый, но в месте с этим экономичный. Расход по городу от 7 до 9 литров (смотря сколько в пробках простоишь) по трассе 5.3, смешанный 6 литров. При нашем качестве солярки я пользовался Лукойлом и Газпромнефтью. Старался почаще менять топливный фильтр (примерно через 10 тыс.) и поставил дополнительный. В любой мороз заводилась без каких либо проблем. Стоит система вебасто, которая прогревает к нужному времени двигатель и салон.Теперь про свет. Адаптивный ксенон - это песня. Фары включаешь, она глазками поводит, сообразит где и что и все можно в дорогу. В дороге поворачиваешь куда-нибудь она туда и смотрит, не езда, а радость.О комфорте. Когда садишься сиденья кажутся жестковаты (есть с чем сравнить), но при езде на дальние расстояния понимаешь, что так и надо, а при том что у сидений электропривод и можно настроить так, как тебе этого хочется, а у водителя еще и с памятью на 4 позиции, то понимаешь, что такое удобство. Есть подогрев сидений передних и задних, 5 режимов обеспечивают плавное нагревание, а не как у бюджетных авто, тепленько - жжется.Про подвеску особенно ничего не скажу. Чуть жестковата, но в меру. Убивается как и другие, зависит от того как ездить и где, а дорожки у нас еще те…Вообщем я автомобилем доволен. Электроники в нем напихано пропасть, поэтому обслуживаться лучше у официалов, потому, что программа должна быть только родная. И те, кто думает, что сэкономит на солярке очень ошибается. Запчасти по топливной системе только родные и дорогие, а обслуживание у официалов недешевое. Мне он понравился по своему виду красивый, солидный. А еще мне понравился дизель: очень надежный и коробка 6-ступ автомат. Почитав на форумах узнал, что и движок и коробка одни из самых надежных. А поломки, ну так они бывают на всех машинах. Покупайте данный автомобиль, не бойтесь, и если вы за ним будете хорошо следить и не экономить на маслах, фильтрах и расходниках, то он вам прослужит довольно долго.

Брал на прокат. Чем порадовал, легкость движения, высокая звукоизоляция, устойчив на дороге на высокой скорости (разгон был 140 км/ч) с плавным поворотом при обгоне - очень порадовал, при этом не было посторонних звуков и скрипов. Большое пространство для пассажиров на заднем сидении. Удобное расположение всех органов управления. во время предоставленного автомобиля, проблем вообще, даже мелких не было. Вид автомобиля деловой, плавные линии всех деталей, обтекаемый - аэродинамика должна быть на высоте, металлические накладки расположенные на дверях фарах подчеркивали индивидуальность и четкость границ кузова.

Форд мондео третьего поколения, это классический, комфортный, надёжный семейный седан. С очень просторным салоном и большим багажником. 147 лошадок достаточно для любого стиля вождения как по городу так и на трассе. Автомобиль не дорогой в обслуживании. Последнее ТО (материалы + работа) обошлись в 6т.р.. Замена генератора в 11т.р. Для автомобиля такого класса это очень скромно. В управлении он очень прост и комфортен. Каждый год мы семьей (4человека) ездим в дальние путешествия, по 3-4 тысячи километров. В багажник входят чемоданы, подарки для родственников, ролики для нас и провизия в дорогу.

Отзыв краткий и тезисный. Без соплей и графомании только факты и личные впечатления.Мой второй автомобиль. По Вину: июль 2004 год. немецкий авто. бельгийская сборка. Брал в 2012 году за 300тр, на тот момент машине было 8 лет, в хорошем состоянии. На одометре было 120 000 + км. Учитывая у кого я брал машину, склонен верить в реальность пробега. Брал после древнего Volkswagen Passat 1996г 100лс.Одна их наиболее простых комплектаций. Велюр, передние стеклоподьемники.По первым ощущениям Мондео показался весьма резвым и динамичным, просторным, удобным и мягким. Понравился большой (для седана) багажник. В движении:У мондео весьма неплохой разгон, приятно держать на скорости до (120) дальше не комфортно и дорого. Максимально разгонял до 180км/ч один раз в качестве эксперемента. По ощущениям он легко может и больше, но подходящей дороги для такого подвига я не нашел да и желания не было.Дорогу держит хорошо: на затяжных поворотах на скорости около 100 км/ч даже будучи подброшенным на кочке, его не пришлось ловить. При перестроениях зимой через колею, ловить его тоже не нужно, он прекрасно держит дорогу.Тормоза - отдельный момент. По сравнению со многими обычными авто, Мондео 3 при резком торможении встает как вкопанный. Но это летом. Зимой из за большого веса авто и "дыр-дыр-дыр" от АБС, торможение выходит достаточно длинным.Какой он внутри?Он просторныйВпереди места много и для водителя и для пассажира. Сзади места так же много. Колени не упираются. Могут комфортно поместиться 3 средних мужика (70-100 кило). Так же на щаднем плане неплохо себя чувствуют 2 ребенка в авто креслах и жена посреди них.Багажник - он большой и удобный. Я одновременно возил там: Коляска трость+ снегокат или снегокат + санки или коляска трость+ коляска прогулка. Или набор из ашана на 3 семьи и кучу хлама. Сложив задние сидения мы получаем еще больше места в длинну, так что сможем перевести доску бате на дачу или ламинат себе домой. Но вот по высоте багажник неудобный. Так что холодильник, стиральную машину и тд вместить не получится.Какой он снаружи?Просто обычный авто. Из недостатков - низкие передний и задний бампер. Авто сам по себе низкий и на нем не стоит подъезжать близко к бордюрам и тем более лазать по ним.ЗимаЗимой можно быстро отогреть стекло потому что оно с обогревом спереди и сзади. Совершенно не лазает по сугробам, в них не паркуется, если сильно застрял, придется выкапываться. Заводится в -35 с полоборота.Быт и сервисПотребялет около 12 литров+- на 100 км. Совершенно не жрет масло. Колодок хватает надолго. Авто надежный в обращении. ни разу не подводил (тьфу-тьфу-тьфу). Ломается редко, запчасти стоят недорого, на разборе есть все. Многое взаимозаменяемое от других фордов. Ремонтируется дома в гараже своими руками, но у меня есть 2 своих отличных мастера. Надежная подвескаНадежная рулеваяДля кого этот Авто?Это просто автомобиль. Простой и без претензий, просто ездит и все. Он не слишком быстрый, не слишком медленный, не слишком громкий, не слишком тихий. Такой автомобиль середнячок. Надежный и простой. Так что если вы НЕ вкладываете в понятие "автомобиль" такие вещи как:"роскошь, спорткар, дом(!?), склад мусора итд", он для васБолезни и косякиЗамок капота открывается с ключа которым заводится машина. Обещал без лирики, но тут не могу сдержаться, так что если нет желания не читайте дальше этот абзац. Такое ощущения что конструкторы посидели, подумали и решили: "мы сделали отличный надежный авто, но надо его чем то ухудшить, давайте позовем нашего инженера дегенерата которого мы взяли из за толерантности", спросили "что сделать гениального в этом авто? Ну как то так и получилосьПередние ступичные подшипники - расходник. 20-30 тыс км и заменаПосле 10 лет облезает краска. Но это все "европейские" ФордыВ пространстве между задним стеклом и уплотнителем под крышкой багажника постоянно скапливается снег/лед/листья/говнище. Вычищается только щеткой. Неудобно и подбешивает.

У моего тренера был такой Форд. Сколько мы на нем проехали. Сколько переехали. Причем, катались мы постоянно. И зимой и летом. Да не на легке, а командой по 7-8 человек.Я всегда удивлялся как много можно в него загрузить, и я сейчас не только про количество вещей говорю. У него достаточно просторный салон.Амортизаторы на этой машине заслуживают памятника. Смело могу сказать, что это одна из моих любимый машин.Созданы все условия для водителя. Это очень важно. В этих моделях, крутые сиденья, классный небольшой руль.Однажды мне пришлось, такой форд разбирать на запчасти. Мы еле двери с него сняли. Все детали настолько качественно собраны, что его хрен разберешь.Машина ураган как для семьи так и для работы.Советую, даже не сомневайтесь !!!!!

Приветствую читателей моего отзыва! Отзывов про столь популярный авто здесь не так много, а стало быть надо внести свою небольшую лепту, дабы помочь с выбором будущему покупателю.ПредисторияПеред покупкой данного авто 2 года проездил на 3 мондео 2001 г. 1.8 на палке, машиной в целом и в общем был очень доволен, за исключением мега-ватного двигателя, но годы берут свое (пробег 300 000), авто начало по чуть-чуть "сыпаться" и было принято решение не вкладываться в авто, т.к. дороже оно от этого не станет, а просто его сменить. Дело было летом 2015 года.ВыборыЯ не являюсь фанатом какой-либо марки и даже больше, люблю постоянно пробовать что-то новое, поэтому изначально про IV мондео не думал. Получив за свою старушку 200 тыс. деревянных, решил добавить 200-250 тыс. и купить нечто немецкое, в частности VW passat b6 или японское, в частности toyota avensis. Но посмотрев несколько вариантов стал понимать, что за эти деньги найти аппарат свежего года (2007-2008) в отличном состоянии достаточно проблематично, да и знакомые активно отговаривали от покупки b6, т.к. очень много электроники = много проблем в обслуживании. И вот в очередной раз пролистывая объявления на автору, я наткнулся на свой будущий авто. 2012 год, 2.0 на палке, 1 владелец, максимальная комплектация TITANIUM, пробег 88 тыс., стоял он в большом автосалоне бу машин. И главное, на 100 тыс. ниже среднерыночной стоимости, а именно 530 тыс. ! Тут же подорвался смотреть, а там уже очередь начала выстраиваться, быстренько вызвал выездного диагноста, все было проверено и заключен вердикт - машина в идеале, почему так дешево хз. В итоге оплатил сразу 50%, немного кредитанулся и через пару дней выехал из салона.Эксплуатация:1.Качество сборки и материаловКонечно сначала была эйфория, но это само само собой, пересесть из авто 2001 года в авто 2012 года. Все большое, красивое, современное. Но спустя пару дней появилось некоторое разочарование, а именно качество сборки! 3 мондео у меня было made in Germany, а здесь made in Всеволожск и этим все сказано. Наши мастера как известно любую конфету могут в какашку превратить, так и здесь, скрипов было немерено. Но вооружившись балончиком дорогой силиконовой смазки я тщательно промазал все щели и стыки (2-3 раза) и вуаля, скрипов более не стало. Но с одним скрипом правда пришлось бороться каждый месяц - это скрип водительского сиденья, как позже я вычитал на форумах - болезнь 4 мондео. Появляется люфт направляющих и есть 3 варианта: терперь, менять, смазывать. Я выбрал третий вариант и каждый месяц обильно поливал смазкой гайки с болтами, которые крепят направляющие сидений. А так в целом и в общем качество всех материалов очень даже достойное для авто за эти деньги. (Глупо называть mondeo бизнес-классом и сравнивать с большой немецкой тройкой).2.Ходовые качестваПодвеска все также, как и в 3 мондео выше всяких похвал, ямки глотает на ура, попа довольна. Дорогу держит отлично, разгонял максимум до 200 км/час по нашему Питерскому КАДу, скорость вообще не чувствуется, авто идет как по рельсам. Движок тут самый обычный, атмосферный, древний как г*вно мамонта, ничего выдающегося, но при этом никаких болячек нет, все давно вылечено, при должном обслуживании бегает до 300 тыс. без каких либо проблем. В городе вполне хватает, но на трасе уже могут начаться некоторые неудобства при обгоне. В целом и в общем могу резюмировать - комфортный, для людей которым надо уверенно перевозить себя из точки А в точу Б, без каких либо гонок. Расход по трасе около 8л., по городу где-то 11.5л, с постоянно включенной печкой прогревами и пробками поднимается до 14 л. Считаю это вполне разумными цифрами. Отзывчивость руля отличная, рулится очень хорошо. Но есть и минус, авто очень низкий, достаточно часто цеплял лежачих полицейских и всегда старался объезжать какие либо неровности дороги. Поэтому ездить на нем по нашим дорогам надо очень аккуратно. Просвет между бампером нормальный, к большинству бордюров можно подъезжать без проблем. Коробки 5МТ вполне хватает для города, а вот при скорости свыше 130 км/час 6-ой передачи очень не хватает, т.к. обороты уже на 4 тыс. где-то.3.Обслуживание. При покупке было сразу выявлено, что надо менять передние диски и колодки, диски еще заводские стояли. Купил сразу комплект Bosch диски + колодки = 6500 + работа 1500 . Отсюда делаем вывод, стоимость запчастей очень гуманная. Также масло оригинал 2100 ну и фильтра по мелочи. Более за пол года владения и пробег около 8 тыс. ничего делать не приходилось. Все запчасти всегда есть в наличии, куча аналогов, машина простая в устройстве, не надо искать специализированный сервис, все ее знают, с обслуживанием проблем никаких.4.ФункциональностьЗа эти деньги есть все и даже больше - подогрев сидений, лобового стекла, заднего стекла, зеркал, датчик дождя (работает правда невнятно), зеркало с автозатемнением, цветной бортовой компьютер, различные системы устойчивости и безопасности, 8 подушек, 8 колонок и т.д. и т.п. Все работает вполне достойно, как должно. Про удобство сидений, посадки, высадки и багажник выводов не делаю, т.к. считаю что это все очень индивидуально, кому-то удобно, кому-то нет.5.КризисК сожалению кризис затронул и меня, было принято решение продать авто, купить что-то попроще, а на разницу решить свои проблемы. В итоге авто ушел за неделю за 620 тыс. Делаем вывод, что ликвидность на вторичном рынке очень даже. ИтогиПодводя черту своему отзыву могу сказать, что при таком соотношении цена/качество/функционал/г.в., 4 мондео конкурентов практически не имеет, одноклассники этого же года стоят на порядок дороже. Поэтому если хочется много хорошего авто за небольшие деньги, то это очень оптимальной вариант, смело могу рекомендовать. Но если финансы позволяют, то конечно лучше взять что-нибудь японское или немецкое.Сам сейчас езжу на цивике 2008 года, конечно не мондео, но тоже очень достойная машина, но это уже другая история...

не буду говорить о фф-2 тут как кому повезёт а про мондео-3 напишу.по деньгам в 2010г мае я мог купить или новый логан, део или что-нибудь из автоваза.(в наличии было 39000тыс. купил за 36000тыс. руб.) до этого были иж-комби и ваз-2004.сразу скажу специально не искал и не выбирал.приехал на авторынок в Твери походил, попался моня, понравился внешний вид мне и жене, да ещё на автомате к большой радости жены(знаете как трудно тронуться на склоне, если ещё сзади машины, а ручника как всегда нет) взял без придирчивых осмотров, оформил всё что надо и поехал домой, эйфария была полная. упровляемость, кофорт посадки, кондей, эл.пакет.. удовольствие выше некуда пробег при покупке был 153000тыс.км.и машине 7,5 лет.это вкратце.А теперь о машине, она у меня уже почти 6 лет и я до сих пор, когда захожу в гараж, радуюсь при виде мони, как ребёнок новой игрушке. внешний вид в классе : с : наверное самый лучший. За 6 лет я поменял,напомню пробег был 153тыс.км.,задние сайлентблоки,передние тормозные диски,амортизаторы по кругу дома, оба шруса, подшипник правого шруса в сервисе,обе передние шаровые опоры, это всё менял сам в домашних условиях, на передних рычагах втулки в автосервисе,самый дорогой ремонт был акп-замена подшипников,обошёлся в 20тыс.руб.,ещё поменял помпу(она менялась и до меня) тоже сам цена вопроса 5 тыс.и ещё сам менял генератор 14 тыс.генератор пришлось менять из-за свиста, сам он рабочий и стоял заводской,определил по бирке на генераторе, но подшипники засвистели.на промежуточном ролике и натяжном вскрыл аккуратно подшипники,добавил литол и на место,всё о,кей. ну и естественно расходнники такие как колодки тормозные и стойки тяг поперечной устойчивости, это тоже меняется в своём гараже, если есть руки и голова на плечах.Вот и все поломки.А тут пишут полную ерунду.В своём сегменте один из лучших авто.Ещё раз повтарюсь про мондео-3(европейская сборка,на немецком заводе в Бельгии),отличная управляемость,отличная АБС, работает идеально и правильно,АКП(у меня 4 ступка) переключается без рывков и скачков, замечаешь только по падению оборотов на тахометре при разгоне,вниз тоже баз скачков и рывков,раскачку тоже можно делать,если ты настоящий шофёр,а не водитель кобылы.В минус 30 заводка без проблем,при хорошем аккумуляторе и масле(у меня зик полусинтетика).Зимой салон прогревается в пределах 10 минут,стекла всегда все полностью оттаивают,кондей тоже работает без нареканий.Хороший глубокий багажник, спинки складываются в отн.2/3 к 1/3.Я скажу без лукавства ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОВИЛЬ.Да ещё о клиренсе хотя он всего110см.я езжу по просёлкам и за грибами и на рыбалку,если цепляю где то обычно подрамником или продольными балками которые идут снизу под порогами и защищают их от вмятин.Если ездеешь в оттепель,а утром мороз может застыть нажимной механизм ручного открывания багажника, но зто не беда, есть кнопка в салоне и на ключе. .

Меня вполне впечатляет модель автомобиля ford mondeo 5! Эту машину мне подарили, была очень рада подарку! Салон прекрасен:свободный, широкий, просторный, удобный;слов нет! Многое могу говорить об этой машине! В основном все в ней устраивает! Безопасность на высшем уровне! Коробка передач-автомат, что для меня очень удобно(думаю, как и для каждой другой девушки) Все очень хорошо продуманно! Машина быстрая, оправдала мои надежды! Очень рада, что преобрела именно ее! Я желаю всем приобрести mondeo 5! Особенно пусть берет молодежь! Безумно нравится ! Выглядит аккуратно, в то же время дерзко и солидно !!!

Автомобиль приобретался с пробегом в 2010 году, я второй хозяин. Что было до пробега 77000 км не знаю, но в период 6-ти лет, что езжу на нем история такова:1. На 90 000 км сдох сажевый фильтр, лечение - выбил сажевый с каталиком и перепрошил мозги;цена - 25 000 р.2. На 150 000 км замена аммортизаторов, пружин, подшибников стоек, стабилизаторов. Менял подвеску не по необходимости, можно было и на старой еще поездить. цена - 35 000 р. - запчасти и работа, оригинал только задние аммортизаторы3. На 180 000 км замена передних нижних рычагов подвески и задних коротких (косточек).цена - 14 000 р. рычаги неоригинал (они же в оригинале) и работа4. Каждые 50 000 км частичная замена масла в АКПП.цена - 1700 р. 4 литровых бутыля Mobil ATF-3309 и работа4. Каждые 15 000 км промывка дроссельной заслонки и клапана ЕГР своими силами (2 часа работы на парковке возле дома или в гараже, трудного ничего нет). цена - 300 р. жидкость для промывки карбюраторов.5. ТО каждые 9 - 10 000 км. замена масла, фильтры масляный, салонный, воздушный, цена вместе с работой - 5000 р.6. Колодки за 130 000 пробега менял 3 раза (ставил Delfi, вполне доволен)7. На 130 000 км диски тормозные менял перед зад, цена с работой - 12 000 р.8. На 170 000 км менял 4 тормозных шланга по кругуцена шланги оригинал с работой - около 7500 р.9. На 90 000 км. менял клапан ЕГР, старый промыл неправильно по незнанию.цена - 7500 р.10. На 200000 км умер клапан управления геометрией турбины - замена клапана и потенциометра - 25 000 р.Итого: расходы без ТО за 6 лет = около 125 000 р. ТО 2 раза в год за 6 лет = около 70 000 р.Часто ездил на дальние расстояния (Питер, Крым, Белгород). Комфортно, движок приемистый, обгон на трассе без проблем, магнитолу поставил Пионер , звук у динамиков супер, есть только проблема с маленьким динамиком в водительской двери, на холоде пока салон не прогреется дребезжит.

Здравствуйте! В своем отзыве напишу и о "проблемах" и достоинствах своего мондео, вдруг кому поможет моя инфа..как мне в свое время! Самое первое авто, как бы смешно, кому не было был у меня матиз 2000 г., потом митсубиси галант 1995 г. дизель, потом рено меган 2006 г. и сейчас в данный момент езжу на форд мондео 1.6, 120 л.с.ммеханика, бензин 2011 г.! Что я скажу о своем авто, большой салон, очень комфортный, красивый, привлекательный авто, высокий-бордюр не помеха, в пределах разумного конечно...минус,для каждого индивидуально, сзади ничего не видно, но это решаемо - поставила камеру и все....кто-то пишет мол 1.6 это очень мало для такого авто, спорите не стану, кому мало берите больше и все..у каждого свои цели...мне больше не нужно...внешний вид просто превосходен, внутри тоже сказка, чехлы надели в коже..., так как у меня простая комплектация, единственно что очень меня раздражает, так это весла сзади...Вообще, пробег моего авто на данный момент 86 000, но я предполагаю, что его скрутили, так как я авто брала не новое, судя по потертости на рули и передачи скоростей...Какие у меня возникли заботы, точнее что пришлось менять: помела амортизаторы передние, апоры амортизаторы, подушки, ну и все, расходники сразу же, как купила, советую всем менять, как покупаете авто (кто бы что не говорил и не заверял вас)...и собственно все... думала я ... В один прекрасный день поехала в другой город, проехала чуть больше 200 тыс км, загорелась лампа аккумулятора и авто заглохло на ходу, я заводить, но все аккумулятор сдох, дотянули авто до сто..стали проверять в чем дело..провода кинули-завелась без проблем..клемы, все провода, генератор проверила-выдает 14,9 (аварийный режим)...сказали что все норм.не знают в чем дело..я на диагностику-она показывает ошибку на блок управления генератором-денег не взяли сказали это что-то с мозгами, я к другому поехала, он сделал диагностику, проверил кабель лин итд, все норм.. говорит скорее мозги..я решила поехать в другое место, что бы сняли генератор и его посмотри..но опять мне отказ..мол это мозги..я опять в другое место поехала, говорят скорее мозги, вообще их уговорить не пришлось..говорю проверти щетки в генераторе ( у меня так было на мегане), они мне хорошо, мы проверим, но скорее у Вас полетел блок управления генератором..у нас, мол таких случаев много...вообще, оказались щеки реле генератора, я отдала 1300...не знаю почему так, скорее их напугало само слово блок что ли, хз....вообщем, нервы потрепали...заеду к ним всем и поделюсь...что бы знали..! На днях еду на авто, и на 1500-2000 оборотах на горячую авто начинает как бы дергать, как будто ей что то не хватает, а потом норм, на холодную ничего нет...я в нет, все облазила перечитала...и начала связей..., вдруг пробой где.. с трудом выкрутила свечи, гарь на них ужасная, то еще раз подтвердило, что пробег ей был далеко не 60 тыс, на одной из свечей пробой, заменила свечи и все норм, авто работает как часы..И еще одно скажу, если производитель рекомендует то или иное масло и топливо, то и стоит заливать..Разница ощутима, я заливала 92 - шумит и двигатель работает не ровно, на 95 все отлично, и кушает меньше...Я считаю что Форд мондео - отличная машина, еще раз повторю, для каждого своя!

Владею 3 месяца пока нравится,купил 7 ноября,так что покатался по асфальту и по снегу.Мне 42 года машин было много и разных.Буду краток,только плюсы и минусы.Мондео 5 однозначно выглядит дороже чем он стоит!Двери тяжёлые и шумоизоляция достойная,в салоне места полно!Расход по трассе 7-10л,по городу 10-15л,бензин 92,дилеры говорят расход упадёт после обкатки,посмотрим!Машина тёплая,прогревается очень быстро.По снегу гребёт достойно,на трассе стоит как вкопанный,подвеска мягкая но не раскачивает.Минусом считаю огромный багажник как туннель,не удобно доставать вещи которые уезжают вперёд.Заднее стекло как продолжение крыши почти горизонтальное,снег падает намерзает,включаешь обогрев и всё стекает под крышку багажника а потом замерзает,ну и если пользуешься багажником приходится очищать лёд.Мондео 5 похож на большую акулу,и я Вам друзья скажу, в нашем аквариуме пользуется уважением,может конечно пропускают и уступают пока, чтобы рассмотреть новинку от Форда похожую на Астон Мартин.В управлении ничего не мешает,по началу кажется большой, но через час езды понимаешь,что удобно.Товарищ проехал на таком же Мондео 11000км пока без замечаний!Я не буду нахваливать пятый Мондео и сравнивать его с БМВ и Лексус,но скажу однозначно.что он стоит тех денег которые за него просят,да и на вторичном рынке популярен.

Продал любимую машинку и решил написать отзыв, пока все свежо в памяти. Стаж вождения 19 лет. Авто покупал в феврале 2012г. на замену Kia Ceed. Комплектация Титаниум+ со всеми ништяками, кроме кожи и навигации. Продал месяц назад с пробегом 63т.Основные достоинства: Лучший за эти деньги двигатель. Чипанул до 260 л.с. и горя не знал. Пассат с аналогичным движком в 2012г. стоил ровно в 2 раза дороже. Подхват с любой скорости и любых оборотов. Масло не ест совсем. За 3 года не доливал ни грамма. Расход зимой 13,5л., летом 12л. При езде город/трасса 50/50. (После чиповки расход упал примерно на литр). Минимум по трассе был 6,5 при скорости 90-100. Отличная управляемость. По трассе идет как трамвай. В колее не кидает. Мягкая подвеска. Однозначно мягче Пассата, Оптимы и Мазды. Шумка на высоте. На 130 разговариваешь не повышая голоса. Передние сидения нормальные только в Титаниуме, в комплектациях ниже - жестче и отсутствует боковая поддержка. С моими габаритами 185/95 под себя настроил все без проблем. Огромный салон, много места для ног спереди и у задних пассажиров. Отлично работает климат-контроль. Потоки воздуха распределяет очень равномерно. На Сиде постоянно зимой ноги мерзли, а лицо горело. Обогрев ВСЕГО лобового стекла. Если есть возможность - берите. Стоит недорого, но зато лобовое стекло за 1 минуту в любой минус отогревается и не потеет. На моей новой машине его нет, очень жалею =(((Аудиосистема Sony звучит более чем достойно и без тюнингов. Ксенон - просто супер. Очень яркий и плотный поток. На новых ставят LED - деньги в помойку. ИМХО.Теперь о минусах:Главный минус - дорожный просвет. Он КАТАСТРОФИЧЕСКИ мал. Постоянно цепляется передней юбкой и порогами.Багажник - вроде бы большой по бумагам, но за счет узкого проема очень неудобен. В прошлом году заскрипели передние кресла. Причем если водительское я могу еще понять, то какого скрипит пассажирское так и не понял. 80% времени езжу один.В морозы скрипят уплотнители дверей (бархотки) при езде по плохой дороге. Началось на 2-ой год эксплуатации. Бесит просто неописуемо. Читал всякие форумы, мазал всякой дрянью, танцевал с бубном, но ничего не помогло. Датчик дождя работает сам по себе - может в ясную погоду начать тереть как бешеный, а в ливень вообще не работать. Короче, самая бесполезная функция в машине.Из ремонта:Через месяц после первого ТО заменили турбину. Оказалось, что руко***ые мастера не долили масла и турбина умерла от масляного голодания. Сначала пытались повесить на меня, но машина после ТО прошла всего 1000 км и никак не могла сожрать 2 л. масла О_оНа 30 т.км. заменил все тормозные колодки. Что удивительно - наружная колодка как новая, а внутренняя в ноль. На Рено и Сиде ходили по 50т. После замены начало бить педаль тормоза при торможении на скорости. Перепробовал всякие чистки, мойки, смазки и все впустую. Помогла только замена передних тормозных дисков. По словам мастеров, при замене колодок тщательно надо чистить ступицу. На предыдущих машинах колодки сам менял и таких проблем не возникало. Комплект TRW уже прошел 38т.к. и пока умирать не собирается.Примерно год назад заела горловина топливного бака просто не вставить пистолет. Поехал к официалам, все разобрали, почистили от грязи и смазали. Проблема больше не появлялась.Осенью появился гул в коробке. После интенсивной езды появлялся монотонный гул как у вариатора. Анализ форумов показал, что я далеко не одинок с аналогичными симптомами. Показал официалам и «кулибиным» от которых и узнал, что коробка не ремонтируемая, т.е. разобрать ее можно, а вот собрать обратно и настроить практически нереально. Стоимость новой с установкой 220 тыс.На этой минорной ноте я решил не играть в рулетку и расстаться с автомобилем, пока не поздно. Первая машина, которую действительно было жалко продавать. Ехал из автосалона на новой Октавии в совсем не радостном настроении и на первых же трамвайных путях меня и машину тряхнуло так, что вспомнил весь запас матерных слов из своего лексикона, но это уже в другом отзыве... P.S. Купил бы я снова Мондео? Однозначно да, но только новую модель с экобустом и ОБЫЧНЫМ АВТОМАТОМ. Однако, отдать сейчас 1.5 мульта и продать через год не дороже 900к не позволяет жаба, так что подожду лучших времен и пока покатаюсь на кризисной Октавии с палкой...

Приветствую всех автолюбителей! Начну с того, что приехал в Европу 2010 году и первое что сразу стало понятно, что без машинки не куда. Что стало понятно сразу так это то, что с автосервисами тут не много напряжения в смысле с теми куда приехал и отремонтировал по дешовки как дома, а это значит, что маш-ну надо выбирать надежную, рабочую лошадку. У меня раньше был Ford но мадель выпуском по старше. зашол к знакомым арабам в гараж и там как раз за 2100евро стоял этот конь. В результате я его забрал за 1900евро с пробегом 200000км. Уважаемые мои прокатал я его три с лишним года в боль и поперек по всей Европе и за все время кроме замены масла и фильтров я проблем не знал.

Большой автомобиль за разумные деньги.

Получилось так, что по приезду в страну срочно потребовалась недорогая и надежная машинка. Пробежавшись по местным автохаусам(автосалонам), в основном принадлежащим выходцам из Турции и Ближнего Востока, с весьма своеобразными понятиями о техническом состоянии авто(пытались втюхать мазду без крайней передачи), остановился на Ford Mondeo Mk III. Здоровенном приземистом 2-х литровом 150 сильном турбированном сарае за 3000 евро с пробегом чуть более 150 тыс(допускаю, что смотали).Возможно подкупило то, что не по наслышке знаком с маркой - у друга были Сиерра и Фьюжен, сам пару раз катался на Транзите(по работе) и владел третьим Фокусом чуть более трех лет.Купленная машина из эпохи, когда авто еще не были одноразовыми гарантийными игрушками. Отличалась крепостью от кончиков бамперов и переднего(ухлопал на светофоре сдавший назад от пешехода трехлетний "сеат") и заднего(на другом светофоре принял в хлам ровесника от мерседеса с водителем недоучкой за рулем) и до отделки салона. Последствия второго тарана - на фото внизу (делали для страховой)- у меня покраска бампера, его мерин не приходя в сознание на свалку.Посадка вальяжная, царская в чем убедился после преждевременной смерти последнего и пересадки в "натягиваемый" на водителя Ниссан. Причем места навалом как у водителятак и у пассажиров. Багажный отсек тоже огромный, шириной около метра с лопатой пятой двери.Конечно, гоночной динамики на таком бегемоте не было, но тянул лямку он исправно и при желании со светофора стартовал порезвее менее грузных конкурентов. По автобану свои 150-160 держал легко, тапочка была мягкая пух, руль легкий как перышко, тормоза цепкие как клещ(кстати их и диски на задней оси к ТО третьего года пришлось поменять, цена вопроса 250 евро/12000 руб по действующему курсу). Еще 20-30 можно было легко накинуть сыграв одними пальцами, но больше одного раза проверять не стал, потому как машина из третьих рук досконально проверена мною не была, а рисковать здоровьем близких не охота.При всей мощи, расход был не самый большой - около 6-7 литров в эконом режиме, и по городу в 10 по-моему очень неплохо укладывались.Мохнатый зверь подкрался незаметно. Через три года после покупки на подходе к 243 тысячам пробега пропала тяга и испустив черный дух из выхлопной трубы конь встал. Так как попытки запуска никакого результата не возымели пришлось вызывать аварийку. Приехавший технарь кинул провод на компьютер и получив распечатку развел руками. Мол-де версия прошивки на эту модель неполная, точную диагностику не обеспечивает и диапазон причин остановки на трех листах как гадание на кофейной гуще. В итоге плюнули и дотащились, наполовину своим ходом(!) до дома(было воскресенье, а тут ни один сервис в выходные не работает).Дальнейшую эпопею расписывать смысла нет, в итоге оказалось, что накрылась турбина, цена которой с работами превышает текущую стоимость автомобиля(только диагностика от 600 евро, + новая турбина под 1000, и это без учета работ, минимум 20 евро в час, а вся машина 1500 стоит). Поэтому дабы не утилизировать, сдал конягу в зачет за приснопамятный Ниссан(единственное приличное по состоянию попавшееся на тот момент на горизонте).Тем не менее, машину оцениваю как неплохую и при должном обслуживании(что я, надо признаться подзапустил) и заботе, а так же прямых руках и собственном боксе может прослужить много лет.

Ford mondeo (седан), 1997 г., двигатель 1800 см (115 л/с).Автомобиль однозначно был битый, но восстановлен более менее хорошо и в техническом плане перед продажей был подготовлен.С этого дня я на нем езжу каждый день не слезая. Рисковал конечно, неизвестно как машина себя поведет. К счастью не подвела тогда и до сих пор служит верно. Но все равно собираюсь продавать. С удовольствием поменял на такую же только новее, если-бы не недостатки которые присутствуют в данной моделиИз плюсов- Динамика разгона очень даже хорошая- Устойчивость на курсе до 140 км/ч хорошая (разгоняя до 190, но управление так себе)- В повороты заходит уверенно и устойчиво- Управляется легко ( так как имеется гидроусилитель)- Печка, кондиционер работают без нареканий- подвеска хорошая не очень жосткая-Шумоизоляция хорошаяНекоторые авторы пишут о шумности мотора. Но это не так, мотор мягкий и не шумный.Недостатки:- Эл. стеклоподъемники слабые и проблемотичные- если неделю не ездить приходится подкармливать- еще одно слабое место это дверные ручки при малейшем морозе они отказываютЧто касается надежности: я проездом не на малом количестве авто разных марок и с уверенностью могу сказать, что это надежный автомобиль который вам не подведет. Пишите мне ваши пожелания ...Обзоры каких марок и моделей Вы хотите видить.

Покупали машинку с рук, сразу перейду к минусам 1. Кузов быстро гниет 2. Слабая подвеска 3. На сто редко берутся ее ремонтировать, и дорого! Плюсы: Для своих лет комфортный автомобиль, 2. Из-за своей тяжесть не плохая проходимость, 3. малый расход бензина по трассе 4. заводится в любую погоду, 5. Теплая!

По моему лучшее соотношение цена-качество. Кто любит погонять дизелек в самый раз, потому что жрет мало. Тяга с низких оборотов(да вообще дизель не нужно быстро раскручивать, до 4000 максимум)

Авто очень понравилось. Большой комфортный салон, огромный багажник правда узковат проем (детская коляска проходит тютелька в тютельку). Динамика разгона просто на высоте, экономичный расход при его лошадиных силах смешанный цикл 11,5 по трассе 7-8 литров. Авто надежное, за время эксплуатации поменял водяную помпу и рулевые наконечники, цены тогда были приемлемые, сейчас не могу сказать из за нынешнего курса на валюту. В целом авто очень понравилось, в следствии чего заказал и жду Моню 5 с таким же мотором и коробкой. Авто советую и молодым людям и людям уже с определенными запросами т.к. в машине присутствуют все необходимые опции(примочки) для комфортабельной эксплуатации машины. Тачка просто ОГОНЬ!!!

Красивая машина ничего не скажешь, очень приятный на вид кузов, довольно технологичный, практически не ломается хотя я на нем от ездил уже 6 месяцев.