простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, дизайн кузова
дорожный просвет
Покупал 3-х годовалый с пробегом 32 тыс у дилера. Мотор 2л экобуст 200 лс,автомат,комбинированный салон,есть почти все кроме музыки...она самая простая и это не есть гуд, так как она совсем не звучит. В целом отличный автомобиль, едет хорошо, расход около 11 литров при езде 90% город 10 %. Проблем с машиной не было вообще, ТО каждые 10 тыс, цены смешные после БМВ). Большой багажник, но очень низкое окно. В салоне место более чем достаточно. Свет би-ксенон отлинчый, без ключевой доступ работает корректно. Датчик дождя иногда живет своей жизнью. Расхода масла нет. Климат работает отлично. В целом отличный автомобиль за свои деньги.Если кому важно то едет 200-220 без проблем, тормозит нормально. Шумоизоляция достаточная для данного класса машины. Вобщем если кто думает брать или не брать то за такие деньги конкурентов со схожими характеристиками и надежностью нет. Всем удачи на дорогах!!!
Отличный оцинкованный кузов: 7 лет в РБ и ни одного "жука". Надежный и простой в обслуживании цепной мотор. Хорошая динамика. Просторный салон. Большой багажник. Простая и ремонтно пригодная подвеска.
В двигателе одна проблема - маслосъемные кольца. Залегают где-то на 150 000 км, даже на самом идеальном движке, и начинается мего-жор масла. Благо замена стоит относительно не дорого.Подвеска: стойки и втулки стабилизатора (чаще перед) - стоят дешево ( стойка 10-20 у.е., втулка 2-8 у.е. )
Замечательная машина. Не смотря на сложившийся стереотип о Фордах. Если и поменяю, то только на Форд.
Дизайн авто смотрится достаточно современно. В максимальной комплектации есть все нужно для комфортной езды. Вместительный салон и багажник. спокойно помещаются 5 человек + ребенок. Без напряга можно ехать в такой компании несколько км.
Расход топлива великоват, особенно зимой. Ну это и понятно для такой модели. Капризная машинка. Плохая шумоизоляция и маленький клиренс, который ограничивает варианты парковки. Но на мой взгляд это не самое страшное.
Свою стоимость полностью оправдывает. Автомобиль очень нравится, комфортен, где надо быстр и послушен. Очень приятно ездить на большие расстояния. Да и по городу тоже.
Шумо изоляция очень хорошая, багажник большой, трассу держит отлично
Салон дребезжит , коробка пинается и затягивает и Форд сервисе сказали - это нормально!
Мондео 5 машина красивая и очень удобная! Но минусы есть ! Это у меня с нуля второй мондео и я заметил скрипы и дребезжание в салоне, но в старом то кого не было !
Отличное соотношение цены - качеству. Не дорогой, большой, красивый (на вкус и цвет все фламастеры разные), тихий в салоне, управляемый, резвый (для своих габаритов то.. и мотора самого слабого в серии), отличное качество сборки (шумки в авто дополнительной НЕТ, только завод), но ничего не рыпит, не стучит.. на секундочку машине 14 лет на данный момент..
К сожалению, с текушим курсом доллара 2016 год на улице, стоимость запчастей не самая гуманная.
Итак.. Являюсь владельцем авто уже около 3-х лет, взял с перепугу :) ну как собственно и все машины до этой. Что могу сказать, сразу меня впечатлило это ощущение от вождения.. (было много разных авто, есть с чем сравнить..). Машина, отлично управляется, отлично ведет себя в городе и на трассе. Честно сказать редко езжу спокойно, зачастую достаточно агрессивная езда.
Что хотелось бы сказать о салоне. Немцы. Всегда сдержаны) нет ничего. Все в минималистичном стиле. Только самое необходимое. Качество материалов на высоте у моего Форда пробег в 180 тысяч. За этот пробег примялась ткань водительского сиденья. Кончено благодаря предыдущим владельцам, которые не насверлили кучу дыр и не сломали все бардачки и подстаканники. Но это я скорее тоже отнес бы к +. потому-что если не сломано за 14 лет, значит качественно сделано.
Кузов.. - оцинкован! гнили, ржавчины - НЕТ.
Однозначно рекомендую к приобретению.
Дизайн, плавность хода, управляемость.
Но появился большой минус.. А именно. Примерно на пробеге в 24 000 км появился рывок при переключение передачи с 4 на 5, а так же сильный толчок при включение задней передачи. На ТО выявилась какая то неисправность в автомате.. Вот теперь предстоит полная замена коробки... Вот такая вот печалька(( хотя зимой нигде не буксовал, движение начинал только при прогретой машине. Может конечно мне не повезло так как купил наверное в числе первых авто (в июля 2015 года).
Машина великолепная. Красивая, управляемость на высоте.
комфорт безопасность вместительный салон (длинная база) хорошо держит дорогу
не пользуется большим спросом на рынке много теряет в цене после 3-5 лет эксплуатации
Автомобиль Форд Мондео 2.0 145. л.с. был приобретен в 2012 году с нуля, фактически автомобиль используется ежедневно, режим в основном городской, иногда трасса. в целом машина оправдывает свой ценник (докризисный) в соотношении цена- качество достойный вариант для комфортного передвижения. средний расход по городу составляет 12 литров, все зависит от манеры вождения и наличия пробок, трасса 7-8 при скорости 110- 150 км. в час.Комплектация машины титаниум, дико что для такой машины с ценником почти миллион рэ не могли поставить ни разъем usb ни круиз. Автомобиль собирался. Для тех кто собирается покупать можно отметить следующее:1. У автомобиля слабое лобовое стекло, любой маленький камушек и сразу скол или трещина, стекло не дешевое, поскольку идет с подогревом и всякими датчиками.2. Передние тормозные диски установленные с завода ушли под замену вместе с колодками после 15 тыщ пробега.3. Кузов мондео из-за своей длинной базы имеет диагональный "прогиб", т.е. при заезде одним колесом на неровность идет большая нагрузка на ту же лобувуху, из за чего маленький скол может разойтись паутиной по всему стеклу. 4. Подвеска авто короткоходная, рассчитана больше на скорость и трассу, особенно сильно отбивает задняя ось. 5. Шумоизоляция в авто в целом неплохая, получше чем в фокусе, но арки шумноваты, шумоизоляция дверей и днища, ощутимо снижает шум и улучшает качество звучания музыки в авто. 6. Купив машину в "максималке" сразу можете столкнуться с отсутствием камер заднего вида, парктроников, круиз контроля и т.д, вроде мелочи а не хватает. Приходится ставить самому, видимо политика форда такая.7. К двигателю и МКПП вопросов нет, 2.0. duratec 145 л.с. прошивается еще примерно на 20 лошадей что и было сделано, ощущения после прошивки отличные, немного падает расход, машина мягче идет при трогании и на пониженных нет дерганий. Двигатель цепной, цепь имеет более длительный ресурс чем ремень, главное масло менять каждые 8-10 тысяч и все. Масло практически не ест. Иногда немного уходит на угар при длительной езде на высоких оборотах. На скорости до 160-170 км. в час машина идет ровно, имеется небольшая горизонтальная раскачка морды но не критично, дороги такие. Тормозит авто уверенно, соотношение тормозов и массы хорошее останавливается там где нужно, курсовая устойчивость по ерунде не срабатывает, включается и выключается там где нужно.8. При своевременном обслуживании за 60 тысяч пробега менял только расходники (плюс торм диски спереди), подвеска в целом до ста тысяч у фордов вопросов не вызывает.9. Автомобиль теплый, зимой нагрев в морозы не более 10 минут, летом климат-контроль охлаждает моментально и равномерно, угольный салонный фильтр неплохо очищает воздух от пыли и копоти.Для тех кто хочет авто подобного класса нужно понимать что это не кроссовер, клиренс около 12 см нужно быть аккуратнее при парковке у бордюров, далеко на сельхоз дорогу тоже лучше не ползти, база длинная цепляет днищем все что можно. В салоне места для людей ростом под 190 см более чем достаточно, сзади и спереди можно комфортно сидеть не поджимая колени. Багажник большой но плоский, для чемоданов сумок и костюмов самое то, поместится все. В салоне сверчков нет, пластик панели мягкий.Подводя итог можно сказать, что автомобиль на любителя, и на вкус и цвет как говорится...))) в целом при надлежащей эксплуатации и обслуживании не подведет, достаточно надежный, на длинные расстояния ехать тоже комфортно, если с круизом то вообще норм. Зимой до -30 заводится уверенно, заправка только 95м бензом.
1. Хорошее качество бельгийской сборки 2. Стоит своих денег
1. Не удобно расположена пепельница. Из-за ручки коробки не удобно попадать на ходу, а когда коробка в паркинге туда вообще не добраться и тем более не вытащить- чтоб каку скинуть. 2. Чёрная сильно греется летом :) Но кондёр справляется достаточно быстро 3. Убитые дороги Украины
Езжу почти 5 лет, пробег 50000 км. Полный фарш+допы (камера, т-троники, элекро сидения с памятью, кожа, подогрев сидений, двд, вообщем всё что можно было на тот момент придумать). Очень хорошее управление, дорогу держит отлично. Но увы по нашим дорогам 17 диски великоваты, точнее маловат профиль, или ещё точнее - дороги у нас кон..е! Ямы чувствует оч хорошо. Расход по городу около 11, трасса 9 с кондёром. В сравнении с пассатом в 2011 году - на 10 уе дешевле, а интерьер как минимум в 2 раза круче чем у пассата. В общем качеством не уступает. Так за 5 лет пока ничего не ломалось, не менялось, кроме планового ТО - масло, фильтр, чистка фильтра кондёра, ездит на ура! Делал и дальнобойные заезды, и по городу оч не плохо! Разгон соответствующий паспорту - 7,5с до 100. Мощи фатает! Просторный салон, с моим 190 ростом сзади себя сажусь свободно и перед коленями ещё пару см места есть. Если кто впереди поменьше меня - то я ваще в полулежачем положении отдыхаю.
Автомобиль хороший и неприхотливый в обслуживании который по моему мнению один из лидеров в своем классе не обошлось конечно и без недостатков.Машина обладает просто шикарным салоном очень просторны и в тоже время уютным, сзади места ну очень много. Также на авто установлена довольно неплохого качества аудио система. Что касается технических показателей та на двух литровом дизельном моторе это просто ракета, мощности и тяги хватает и просто полихачить и на трассе обгонять фуры даже при скорости в 120 кмчас при нажатии на педаль газа вдавливаешься в сидение. Также автомобиль очень хорошо держит дорогу как на прямых участках так и в поворотах. Что касается обслуживания то имея прямые руки все ремонтные роботы можно производить в гараже.Из недостатков можно отметить небольшой клиренс при длинной колесной базе по пересеченной местности не покатаешься, плохого качества кожаные вставки на сидениях, механические регулировки передних кресел, дорогой официальный сервис.
динамика комплектация надежность расход
багажник датчик дождя имидж и престиж марки простоватый интерьер ликвидность на рынке и быстрая потеря цены
Покупка Mondeo результат долгого и кропотливого труда. Я хотел купить комфортный авто в хорошей комплектации, который еще и ехал бы быстрее 8 секунд до сотни с автоматической коробкой. Также учитывалось наличие действующей гарантии (тк авто покупал не новым).Honda Accord 8 красиво, надежно и…медленно. 10.5 до сотни. ОтпалToyota Camry ; не нравится ни внешне, ни внутренне. Маленький выбор двигателей, самые мощные попадают в высшую налоговую группуNissan Teana 2.5 не едет, 3.5 прожорлив не в меру. Смущал вариатор.Все VW Audi DSG и масложор, сомнения в надежности.Opel Insignia 2.0 Turbo отличный авто, думал, что в конечном итоге куплю его. Но расход 18 литров смутилVolvo S80 отличный аппарат, смотрел 2.5 турбо и 3.2 атмосферный, практически даже купил.А потом попался Mondeo 2011 года, топовая комплектация (все пакеты опций, кроме BLIS системы контроля за мертвыми зонами), 2.0 turbo, в ПТС 198 лошадей.Опыт за два года эксплуатации:обслуживался только у официалов, которые по гарантии меняли рулевые тяги, шнур в багажнике, поясничный упор . плюс лампочки в номере перегорали. плюс я менял тормозные диски, колодки, разные жидкости. Собственно, все. Считаю, что это показатель надежности. не зря их используют таксисты (это плохо влияет на имидж авто, но реально подтверждает его надежность). Масло специфическое 5-20 Кастрол, его плюс - мало кому нужно, поэтому не подделывают, минус - не везде купишь. Как едетПодвеска собранная, в меру энергоемкая (пробои - вещь экстремально редкая). Чувствует колею. Движок - выше всяких похвал, эластичный, тяги достаточно уже с 1500 оборотов, потом начинается резкий подхват за счет турбо. На прошивке 240 лс - просто космолет по ощущениям. Коробка переключается быстро и четко, толчки - только при резком торможении в пол со второй на первую, и то редко. Короче, претензий к "мокрому" Powershift у меня нет. Слежу на драйве за аналогичными машинами, только одному по гарантии сцепление меняли. На форуме тоже единичные случаи. "За рулем" пишет о надежности этого робота на уровне автомата, и я с ними согласен. Короче, можете закидывать камнями, но я жалею, что на новом Мондео не робот, я бы взял. Намного быстрее, чем автомат. И Инсигния с таким же примерно движком, но на автомате жрет 15-17 литров.Расход:12 в городе, 14 - если прям отжигать адски, 8 - трасса 139 кмч. Бак около 60 литров, причем крышки нет, там хитрая защелка стоит, не надо пачкать рукиСалон: кресла норм, вентиляция работает отлично, подогрев - через 5 минут его уже надо выключать. Места реально много, багажник - большой, но проем узкий, из глубины вытаскивать неудобно. Кожа за 100 000 пробега не потерлась, только на руле. Мультимедиа - Блаупункт с дерьмовой навигацией, колонки выкинул сразу, поставил классные, сделал шумку, получилось хорошо даже без усилка и саба. Экран на спидометре - на секунду тормозит после смены песни, но следующую машину тоже буду брать с большим экраном на спидометре, удобно это. Блютус - цепляет сразу (сони моментально, самсунг -задержка секунд 10 после запуска), слышно хорошо, без эха и тд. НедостаткиДатчик дождя живет своей жизнью. ТО норм работает, то просто адски тупит. Перетерся жгут проводов в багажнике. Багажник открывается кнопкой, но все равно надо рукой поднимать крышку. Вибрирует ручка водительской двери (внешняя, надо разобрать, чтобы убрать это, но шумку снимать неохота).
Просторный салон: пассажирам удобно и сзади, если не выдвигать сиденье до конца, что в принципе и не требуется среднестатистическому водителю и пассажиру.Машина идеально ведет себя на трассе, конкретно на прямых участках, "топит" по прямой не плохо, повороты держит хорошо, в дождь на скорости на лужах, если нормально держать руль не тащит.Хорошие тормоза. Теплый салон, если раскочегарить.Неплохой багажник, сиденья складываются, но проем конечно не такой большой как хотелось бы.Большинство ремонтных работ при пряморастущих руках можно производить самостоятельно. По сравнению с некоторыми одноклассниками у официалов ремонтировать довольно не дорого и можно избежать ремонта в гаражах.Ходовка стойкая.
Надежность средняя. Раз в полгода случается какое-нибудь "чудо". Двигатель "жрет" масло по весне как одичалый самец. В сервисе качают головой, предлагают капиталить. Капиталка довольно дорогая. Не в сервисе у кустарника 50 т.р. поэтому пока кормлю. В другие сезоны много не "ест". У других владельцев данного движка такого не замечал.Двигатель в комплекте с коробкой выдают на разгоне "рычит - а не едет". До 60 км\\ч на 1.8 агрессивно не разгонишься. После 60 уже комфортно и звук приятней. Машина проклеяна шумкой. Но даже так при оборотах выше 3-4 оборотах в салоне довольно шумно. Замок капота (личинку) пришлось ломать потому что не могли открыть (забивает пылью и тд и тп) почему не сделать вариант с открытием из салона?Занижены бампера. Задние накладки зимой могут оторваться если примерзнут к сугробу. Благо вставляются обратно на защелки неплохо и быстро.Традиционно слабые пистоны - потому неаккуратные люди (у меня это ребенок) обрывает по зиме пластиковые грязезащитные пороги под дверями.Кожа в салоне 3 из 5. У меня на кресле уже убитая. На заднем сиденье идеальная, если ухаживать косметикой. Кузов в целом если где-то кого-то чуть-чуть ударить бампером (у меня передним), или просто от тягучего времени и разбитых дорог вид у авто становиться печальным и страдальным. Появляются зазоры между капотом и крыльями, решеткой. У некоторых задние бампера свисают.
Своих денег стоит. Один из лучших в своем классе, не считая некоторых неприятных мелочей.Владею агрегатом 2 года. Менять пока не собираюсь.
Хороший универсал для семейных поездок на природу. Вместительный багажник позволит взять все самое необходимое в дорогу. Красивый салон. В машине тихо, и на дороге чествует себя как самолет.
Всем привет. Хочу написать отзыв о своей машине, т.к. отзывов мало. Описание моего автомобиля:Форд Мондео, 2011 г.в., седан, коробка автомат Power shift, эко буст, объём 2 л, мощность 199 л.с., диски 17 дюймов, тонировка задних стёкол, , 2-х зонный климат-контроль, автоматически складывающиеся зеркала, электрорегулировка зеркал, электропривод всех стёкол, салон кожа+алькантара+алюминий, электрорегулировка сиденья водителя по высоте; подогрев передних сидений, зеркал, лобового и заднего стёкол;, бардачок с охлаждением, место для очков, круиз-контроль, система курсовой стабилизации, ABS, датчик света, датчик дождя, центральный замок, иммобилайзер, регулировка руля, сборка Всеволожск.Дополнительно установил: защиту картера кевларовую, парктроник задний и передний, дополнительную сигнализацию + спутниковая сигнализация Цезарь Сателлит, телевизор-DVD, экран сенсорный, навигация, камера заднего вида.Автомобиль покупал в салоне в 2011 году и владею по сегодняшний день. За такие деньги, с таким двигателем и в такой комплектации на тот момент на рынке ничего не было, да нет и сейчас. Двигатель и вправду мощный и экономичный. По документам 199 л.с., т.е. налог невысокий. Спустя 5 лет эксплуатации, с пробегом 140 000 км, вовремя делая ТО, двигатель не ест масла вообще, турбина работает отлично, коробка не гудит. Всё работает в штатном режиме. Можно сделать чип тюнинг, тогда вообще будет самолёт. Расход топлива по трассе, в самом деле, ок. 6,5 литров. Это не приукрашивание. В городе расход ок. 10-12 литров. Про подвеску и управляемость у Enstooo написано правильно, соглашусь с каждым словом. Салон большой и просторный. Бардачок тоже не маленький и удобно то, что с охлаждением. Летом кидаешь бутылку поллитровой воды или чего ещё, и она охлаждается. Не так чтоб как в бытовом холодильнике, но до приятной прохлады. Обивка салона-кожа и алькантара. Мне кажется, что это лучший вариант для обивки салона. Места, которые подвержены загрязнению, покрыты алькантарой, которая хорошо чистится. Спинка кресла имеет комфортную перфорацию для вентиляции. Оцениваешь это летом, когда садишься в нагретую машину, оставленную под солнцем, и пока климат-контроль охладит машину спина начинает потеть. Так вот, у меня спина не потеет, т.к. перфорация спинки даёт возможность дышать спине. Оценил это, когда на предыдущей машине постоянно простужал поясницу, и было не разогнуться иногда. Теперь всё прекрасно. Кстати, предыдущая машина была тоже Мондео, 2007 г.в., с двигателем 2,5 л и мощностью 230 л.с., со спортивным обвесом. Вот это был самолёт.Обогрев лобового стекла очень удобная опция. В самые лютые морозы, когда стекло покрыто коркой льда, отогревается за 5 минут. В не лютые морозы 1 минута. Не надо работать скребком. Сел в машину, завёл, включил обогрев стекла и через минуту поехал. Все 5 лет наслаждаюсь всеми этими примочками и до сих пор не надоело. Тем более, сразу в салоне поменял штатную магнитолу на телевизор с DVD, музыку слушаю с телефона, передача по блю туз на магнитолу. Багажник, как описано у Enstooo, большой, но габаритную вещь не положить из-за узкого горла, но большой. Кресла не скрипят, уплотнители дверей не скрипят, горловина в порядке. В прошлом году промывал радиатор, т.к. плохо стал работать климат. Встало в 2500р. Но это потому, что много езжу по кольцевой, вот всё и засрал.За всё время 1 раз поменял тормозные диски. Тормозные колодки сколько раз менял не помню, но расходники покупаю оригинальные и отрабатывают они свой ресурс как положено.Невысокая посадка компенсируется большими дисками и высокой резиной, но много не выиграешь. Да, постоянно цепляешься за бордюры, поэтому ездить надо аккуратно. В условиях города это не проблема и поэтому я не парюсь из-за низкого клиренса.Пишу отзыв сугубо по своим наблюдениям и ощущениям. Тем более, что это вторая машина этой марки в моём владении. Из-за повышения цен не тороплюсь менять машину, но когда буду менять, то только на новый Мондео в максимальной комплектации для 200-сильного мотора. Из-за высокого налога не хочу приобретать Мондео с 240-сильным двигателем. Мне кажется, что для такой машины двигатели меньше 200 л.с. не совсем подходят, т.к. машина тяжёлая. Хотя не знаю, не эксплуатировал, а догадки строить не буду. Если кто-то при эксплуатации столкнулся с проблемами некачественной сборки и заводскими дефектами, то ему просто не повезло. В моём случае, очень доволен машиной и если буду расставаться с ней, то продавать буду задорого и не торопясь. Машина, в самом деле, хорошая и комфортная.
- Надёжный. Ничего не ломается (тфу-тфу-тфу три таза через левое плечо), на фокусе я к такому пробегу уже подвеску не один раз ремонтировал. Всегда готов к поездкам и не ждёшь от него (автомобиля) подвоха: что где-нибудь что-нибудь сломается.- Отличная управляемость в любое время года и на разных покрытиях (покрышки влияют так же)- Отличная сборка, никаких сверчков или нареканий ( у меня бельгиец) а пробег у меня достаточно большой- Очень комфортабельная подвеска и надёжна, до сих пор никаких замен деталей не производилось, как получил в салоне автомобиль, так и всё при нём.- Хорошая шумоизоляция, но и от покрышек конечно зависит.- Отличная динамика, быстро набирает скорость и на обгон идёт легко даже на скоростях 130+ км\\\\час без каких-либо затруднений.Для высоких и габаритных людей места хватает. Много места в багажном отделении. Хороший свет ксеноновый. Отличный мотор и коробка PowerShift. Едет, как корабль плывет. Музыка blaupunkt c навигацией. Попогрейка, обогрев зеркал и форсунок и конечно же лобового стекла. Средний расход бензина 8,5 л на сотню за последние примерно 70-80 тысяч километров.
Нет такого. Или я не придирчив. Хотелось бы чтобы карты навигации можно было менять (обновлять) бесплатно. Навигация актуальна только для прокладки маршрутов от и до города, иногда по БОЛЬШОМУ городу. Не помешал бы обогрев руля.
Автомобильчик очень нравится, комфортен, где надо быстр и послушен. Очень приятно ездить на большие расстояния. Неоднократные поездки в Евросоюз это подтверждают. Не устаёшь при длительном нахождении за рулем. За всё время эксплуатации с июля 2013 г. Поменял по гарантии на 100 000 км примерно турбину . А так только масло в двигателе и коробке. 3 раза замена колодок тормозных и один раз диски тормозные. Два раза менял стекло лобовое по КАСКО ( камешки прилетали). Пересел на него с форд-фокуса 2-го поколения 2007 г. выпуска 2 литра автомат 4-х ступенчатый также универсал ( 250 000 км пробег, отдал по трейд-ину). Мондео сразу чувствуется что классом выше.
Очень красивое авто ,особенно вид сзади , хорош как в городе так и на трассе, мотор безупречный без всяких нареканий .
Клиренс 130 мм , нижние подфарники великоваты и часто разбиваются .
Форд Мондео Титаниум 2010 года, 2.3 литра, 161 л. с. коробка автомат. Отличный автомобиль за свои деньги , покупал новый . Неприхотлив , любит хороший бензин , заливал только АИ-95 .Из поломок за весь период эксплуатации менял помпу, компрессор , правую подушку двигателя и нижние подфарники. Каждые 10000 км обязательно менял масло (марка масла Форд), масляный и воздушный фильтр , остальные расходники менял по мере необходимости.На сегодня пробег 184000 км , авто перешло к сыну так как купил себе другой автомобиль.
Хочу рассказать об автомобиле Ford Mondeo 3. Так получилось, что в организации, в которой я работаю парк состоит из 44 автомобилей этой марки. Все автомобили с двигателем 1,8 на механике. Не буду рассказывать про дорожный просвет, удобство посадки водителя и т. д. Здесь будет просто опыт эксплуатации. Забегая вперёд, скажу что автомобилями очень довольны- это настоящие рабочие лошади, хотя имеют некоторые недостатки. Специфика работы у нас такова, что порядка 10 автомобилей работают практически непрерывно (на одном автомобиле 4 водителя, каждый из которых работает целые сутки). Пробеги у автомобилей от 150 000 км до 370 000 км. Пока никаких кап. ремонтов двигателей не делали, хотя масло подъедают ( около 1- 1,5 л на 20 000 км). Если не считать расходников, в основном меняем ступичные подшипники ( примерно раз в 70000 км), стартеры и генераторы ( хватает на 120000 км), закисают троса ручника, на 3 х автомобилях меняли рулевые рейки ( примерно 125000 км, 150000 км, 80000 км), рулевые наконечники, рулевые тяги, шаровые опоры все это выхаживает около 70000-80000 км, учитывая что водители автомобили не жалеют совсем. Топливные насосы служат очень долго, в сравнении с Ford Mondeo 4 ( задолбали). Практически все запчасти и расходники - неоригинал. За все время эксплуатации ни один автомобиль не приезжал на эвакуаторе. Даже если и ломались где-то на линии- то возвращались троящие, чихающие, дымящие, текущие, но зато всегда сами. Авто хранятся на улице и зимой и летом. Кстати, тряпочные сидения, начинают протираться до дыр к 250000 км. И руль тоже. Если кто-то задумывается о покупке такого Форда- берите, если нужен действительно надежный автомобиль. Извините, за то что не упоминаю в отзыве ни о расходе топлива, ни о динамике разгона. Все это не сильно отличается от тех новых автомобилях, которые сейчас продаются.
У меня машинка 2007 года выпуска Бельгийской сборки, 1,8 tdci. Покупал машинку с рук за 490 т. р. сейчас год владения накатал порядка 30000 км. За это время особых вложений машинка не потребовала, автомобиль очень экономичный, по трессе расход может доходить и до 4х литров на сотню. Огромный багажник, у меня на крыше нет релингов, но с завода предусмотрена возможность их установить при необходимости. Подвесочка крепкая правда жестковатая, это и хорошо и плохо. Хорошо тем, это она очень хорошо управляется, буквально вгрызается в асфальт. Минус её в том, что чувствуешь каждую трещинку в асфальте и ещё плохо тем, что дорожный просвет маленький, а с нашими дорогами, да и с нашими зимами это не позволительная роскошь. Ещё мне не нравится очень маленький выворот руля, неудобно маневрировать в узком пространстве. В целом хочу отметить что автомобиль заточен в основном под трассу и под дальние путешествия чем под городские пробки.
Ну прет на любые расстояния шустро, в любой подъем на пятой передаче с прицепом в тонну. Кроме мотора ничего не ломается, ходовая крепкая. Управляется великолепно. 17 лет, а ржавчины нет.
Уже написал. Есть еще одна фигня непонятная. Это климат - контроль. Зимой надо салон греть. А минимальная температура до которой элементарно нагревает + 18 С. При такой температуре быстро в зимней одежде становится жарко. Или едем без обогрева или открываем окна. Вообще зимой этот климат контроль - дрянь, только лишний существенный расход топлива. С таким движком спецов мало и чуть что - давай менять что попало в этой схеме электронного зажигания. Кузов на неровной дороге ходит ходуном, по ветровому стеклу видно если висит навигатор и камера. Стекло целое, но задняя ляда, а у меня универсал, протирает краску на уплотнителях. Ремонтопригодность, особенно мотора. Глушитель втроем надо ставить, иначе не получится, ремонт чего угодно крайне неудобен, такое впечатление что о нем при разработке вообще не думали. Продать машину практически невозможно, хотя сделал бы это.
Модель 1998 года с самым мощным двигателем. двигатель сам по себе очень надежный, но как что сломается - беда. Машина у меня шестой год, наездил 110 тысяч. Все великолепно, кроме мотора. Он мощный и тяговитый, выносливый и резкий. Но год назад пропал холостой ход, обороты 2 500 - 4000 оборотов, начал кипеть. С тех пор машина нормально не работает, хотя поменяли все что только можно, общие затраты на всяких электронщиков и мотористов просто страшные. Менялись все датчики, лямда зонды, датчики положения чего угодно, разбирали мотор, собирали - а это дурдом, потому что его надо вытаскивать. Чтобы достать генератор, поменять щетки, его тащат через верх и берут за это 60 долларов. То есть машина нормально не едет, едет практически всегда на холостом ходу. Вот завтра опять везу бедолагу к спецу. Сколько уже раз возил - бестолку. До этого была Сьерра - ее руль висит у меня в спортзале, что в моем доме, вот это был Автомобиль! Горя не знал. 2 млн. км проехал. Продолжу. Причина больших оборотов и перегрева оказалась в том, что в блоке через не пойми что в систему охлаждения просачивались выхлопные газы. Через четыре минуты после заводки закипало. Поменял мотор, механик чуть не повесился. За год потратил на машину 3 тыс. долларов. Мотор, ходовая, ремонт бамперов и кузова. Просто дурдом. С таким мотором не соскучишься. Ремонтировать его очень тяжело и неудобно. За это же время случилась другая беда - коробка заклинила на второй передаче - выкрутился винтик на одном валу, распространенная вещь, расборка - сборка 2 тыс грн., из за неудобства работы поломали два датчика - на газовой системе, 800 грн. и датчик скорости 500 грн. Утверждают, что разрушились из за старости.
Большой и удобный салон,неплохая динамика,отличная управляемость.
Большая база и клиренс 14 см.-хорошо только летом и по городу,зимой-цепляешь днище постоянно,большой передний свес- тоже головная боль при парковке у бордюра,Салон очень скрипучий(играет кузов на неровной дороге) Багажник вроде глубокий,но проем узкий,детская коляска не входит.Двигатель-2,3 бензин берет масло,до 1 литра на 1000 км!!! Рулевая рейка застучала после 80000 км-меняется в сборе-примерно 50 тыс. руб.Замена масленного фильтра-только на подъемнике,Слабый свет головных фар.
Особых впечатлений "Моня" не оставил,как-то, как говорят-"без души" машинка. Вполне добротный,современный автомобиль,но больше к Форду не тянет,расстались трудно(долго продавал) и без сожалений.
Добрый день. Наконец то расстался и могу поделиться своими впечатлениями о владении Ford Мondeo 4 ecoboost 203 л/с. 2011г.в. Не хочу не кого не обидеть, это только мое личное мнение о моем бывшем личным авто. Это мой первый отзыв прошу не судить меня строго. И так, купил я его б/у 3 годовалым, вообще хотел я камри, но денег хватило только на форд с пробегом 80000 км., авто подбирал очень тщательно. Нашел в идеальном состоянии в одних руках, был не бит не крашен, салон был как у новой машины, комплектация Титаниум блэк, проверил ее всю у официалов, по гарантийной базе было пару мелких замен, не значительных. Купил, ездил не на радовался все мне нравилось, сравнивать мне было не с чем, поэтому кайфа не было предела. Машина бодрая, расход не большой при ее мощах, работа робота просто завлекала плавностью переключения, короче было ого-го, НО... и тут прошло всего та на всего 2-3 месяца и начались приключения. К бензину очень щепетильная, сразу скажу эффект от 98 лукойла, 95 ультимейт ВР и 95 обычный нефтьмагистраль одинаковый, по крайне мере я этого не ощутил. Перегорела лампа ближнего света "ксен" у официалов 6500, в экзисте взял за 3000, по работала 5 месяцев и здохла, покупаю за 2500, вставляю не работает, электрики приговаривают блок розжига у ОД 26т, в экзисте 22т, расстроился приехал домой, решил буду ездить пока так, полил святой водой на третий день все заработало, был просто в экстазе от того что не пришлось тратится))). Лампа за 2500 перегорела через три месяца, случайно зашел в некозистый автомагазин и приобрел две лампы за 1800 и больше к этому вопросу не возвращался. Колодки стирались за 20-30 тыс пробега, при чем задние выходили быстрее передних. Цены на запчасти просто порой меня шокировали. Подошло время менять масло в АКПП, вообще масла и важные запчасти покупал у дилера, оригинальные. Приехал к ОД задирают на подъемник, видим стык соединения АКПП и движка сырое, диагностика показала на замену сальника АКПП, сам сальник стоил у дилера 21т, в экзисте 16т, купил и установил у дилера в общей сложности работы с заменой масла обошлись в 70т. На этом я тогда подумал все страшное позади, но, опять, но, этот же сальник потек через 50т. км, этот ремонт мне обошелся дешевле в 50т. т.к. за время владения этим авто я нашел у дилера адекватного мастера который ремонтировал и помогал максимально сократить расходы на ремонте. Встретили Новый год, решили с женой поехать к родственникам, сели в машину, сидим греем, слышу свист ремня, газанул, прошло, решил глянуть под капот, стою смотрю, а у меня помпа восьмеркой ходит и антифриз плескается. Отложили поезду, вызвал эвакуатор поехал к ОД. Помпа обошлась с заменой 15т. жена в шоке, а ей, -"это наверно последний ремонт". Но... моня не стала себя долго заставлять ждать, следующий ремонт замена всей передней подвески, поменял все кроме стоек, рычагов, с работай 24т, через 50т пробега повторно, за скрипела, но уже с заменой стоек и рычагов 43т. Потом произошел производственной косяк когда перебирали первый раз подвеску, мастера не соблюли технологию сборки, там есть свои нюансы, последствия ремонт рулевой рейки, этот ремонт обошелся сравнительно дешево в 13т. Пришло лето. У меня от работы до дома туда обратно 120 км езда по мкаду и по щелчку, в принципе дорога не плохая бывает стою в пробках, стал замечать толчки в переходе с 1 на 2 и с 2 на 3, сошелся на конструктивную особенность работы АКПП. Меня даже стало устраивать щелкать на нейтраль АКПП на светофорах, лишь бы она не ломалась. Потом начал подходить ГУР, стоил у ОД 69000, мастер провернул какие то манипуляции и с заменой мне новый гур обошелся в 41т. Кожа на руле стерлась, перешивал добавлял обогрев и увеличивал диаметр обода 6500. На очередном ТО обнаружились изношенные патрубки охлаждения два патрубка 9500. В принципе все остальные работы плановые ТО замены дисков и колодок кстати диски тормозные тоже обошлись в копеечку 23000. Возвращаясь к бензину, как то на шелле заправили не качественным бензином машина стала исполнять, помыли почистили дроссель бак, ошибки стали показывать то на замену одного бензонасоса, то на погружного насоса один 30 другой 25т, но обошлось))) Короче плюсами у машины были только допы, в целом не машина, а один сплошной МИНУС. Может это и не странно т.к. она у меня была Питерской сборки. Очень пожалел, что не взял кредит на япошку, потому что как раз за полтора года владением форд, он из меня витащил, не достающую сумму(((((
