динамика, простор салона, качество сборки, управляемость, дорожный просвет
качество материалов
качество материалов, качество сборки
Неудобная посадка на задний ряд сидений( вылезти ещё сложнее).Это единственная проблема! Но это та плата с которой приходится мериться во благо лучшей манёврености и проходимости короткобазной версии.Пятидверная версия лишена этого недостатка но и на порядок уступает в проходимосьти.Это проверено!
Веду октивный образ жизни! Охота, рыбалка. Водительский стаж 12лет, за это время сменил много машин втом числе были и внедорожники. Машина супер! Для компании в 2-3 человека самый раз.Ходовая просто неубиваемая.Двигатель на удевление тяговит позваляет уверенно чувствовать себя как на трасе так и в городском потоке, охотно реагирует на тапка в пол. Расход для такой машины вполне разумный в городе 12-13,трасса 9-10 если не зажигать.Льйю 96 унас в городе нет нормального 92,93 пробывал мошина заметно тупит, повышается расход.Машиной пользаюсь постоянно, за весь период менял только масло,фильтра.Когда взял поменял ремни ,передние стойки стабилизатора и прокладку крышки клапанов ,абул в BFGoodrich All-Terrain T/A + музыка, тоннировка .Машиной доволен на все100%
динамика, дорожный просвет, простор салона
На зимней резине - шумноват, не знаю пока как будет на летней. Хочу поменять задние фары на тюнинговые - жёлтый цвет поворотников режет глаз.
Эксплуатирую всего месяц. Взял 3-х летку, дилерскую, с честной историей. Никогда не обращал внимание на Мавра раньше - ну не броский он и всё. Начал выбирать из потребительских качеств - чтоб и мне ездить не стрёмно и жене, чтобы мощный и небольшой,но вместительный и проходимый, чтобы доступный в обслуживании и недорогой, чтобы не новый, но и не затюканый...Глядь на рынок, а ничего кроме Мавра и не подходит. Поехал на тест-драйв и принял решение сразу после первого километра пробега - только Мавр. В течение месяца - только позитив, назад в седан не хочется.
качество материалов
На 10000 км. перестал ехать из-за засорения топливного фильтра.хотя заправлялся только на фирменных заправках.Прочистили фильтр и больше проблем не было.
Впечатление хорошее,плюсов много,но есть один большой минус,слишком прожорливый 18л на сотню.Хотя более 200 л. тоже не хило,наверное автомобили других марок с таким объемом "тоже бензин покушать любят".Хорошая подвеска(для наших дорог)мощный двигатель,вообщем,машина стоит своих денег.
Энерговооруженность Просторный салон
Отсутствие мелких "удобностей"-обогева зеркал, хорошей музыки... Слабая шумоизоляция Не продуманное расположение кнопок управления обогревом сидений
Машины меняю достаточно часто и столкнувшись с необходимостью приобретния нового авто рассматривал в первую очередь Форестер, жена настаивала на Хонде C-RV, в качестве нейтрального варианта рассматривали Туссан. Авто выбирали вместе с женой так как большой необходимости в двух авто нет.
От Форестера отказались из за тесноты на задних сидениях, Хонду мне не хотелось самому т.к. есть немного дамского во внешнем виде машины, Туссан как был нейтральным вариантом так и остался. Проблему выбора решил свояк купивший Прадо и буквально силком заставивший забрать 9 месячный Маверик. До этого момента я как то не особо обращал внимание на марку Форд.
Первый большой, жирный и приятный плюс это энерговооруженность машины, двигатель легко крутится, машина резва и приятна в управлении. Близкие по характеристикам Х3 и Фрилендер стоят значительно дороже. Рулится машина очень легко как по городу, так и по трассе. Расход по городу в районе 20 л., по моему мнению вполне нормальнй для 3 литров и автомата. Оценить ремонтопригодность авто к счастью еще не довелось, но судя по общему ценообразованию на запчасти Форд я не думаю что будет очень дорого.
Что касается внутреннего пространства, то тут к потомкам Г.Форда есть претензии - слабая шумоизоляция, деревянный пластик, отсутствие элементарного эл.обогрева зеркал, архаичная музыка и самый большой для меня вопрос какой чудак разместил кнопку обогрева сидений в боковине кресла, между дверью и подушкой сидения, понять выключен обогрев или нет можно лишь заглянув туда. Из положительного хотелось бы отметить - просторный салон, вполне удобные сидения, хорошую обзорность, достаточно просторный багажник.
Внешне машина раньше не цепляла, но поездив на Маверике как то потихоньку стал замечать что внешне машина нравиться, особых откровений нет, но кузов ладно и пропорционально скроен, причем даже немного брутально.
Подводя итог хотелось бы подитожить общее впечатление; я ни на минуту не пожалел что взял Маверик, да это не машина моей мечты, в нем достаточно недостатков мелких и второстепенных, но главное что дает мне машина это легкость и удовольствие от управления ежедневно.
Всем удачи на дорогах! В общем и целом удобная и мощная машина машина на каждый день!
машина в полне устраивает пригнал из калифорнии лосанжелес проблем за период эксплуатации никаких вообще расход 13-15 л аи-92 резину сразу поставил пилигрим 235/75 r15 и все токо масло меняю стоит все родное 200 лошадей ето сила ! цена в 2 раза дешевле чем новая так зачем платить больше? так что всем рекомендую брать 3 летку денег много экономиться и по комплектации лучше чем европейский так что на другую и тем более с меньшими лошадками желания уже нет . какой русский не любит - ох..... ой езды удачи всем подумайте прежде чем покупать новый авто за большое бабло ! оно токо не стоит - железоо!!!
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Тормоза работают рывками со страшным громом. Заднее стекло постоянно завихрением забрызгивается грязью. Возле задних колёс есть выступления для налипания всего, что есть на дороге. Запаску трудно извлекать из под днища. Постоянно для этого занимаешь в багажнике место коробкой с грязной одеждой. Пепельница неудобная и в темноте не светится, поэтому ночью пепел всегда бросаешь на коврик под ноги. Часов в машине нет-это неудобно.
Русский козёл. Только дорогой. В предыдущей моей легковой машине ребёнка в поездке не тошнило, а в форде маверик во всю тошнит при езде. Конечно, в грязи и в снегу ездит маверик лучше. Но, зараза, жрёт как слон. Но прёт как танк. Ему бы колёса побольше диаметром. Ноги плохо вмещаются, хотя это американская модель, а не японская. Размер под ноги точно так же как и у японской мазды-626. И назад кресло вовсю отодвинешь так заднему пассажиру прижимает ноги.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, управляемость
Шумноват, хотелось бы чуть меньше расход топлива,небольшие проблемы с обогревом салона, которые в городе не ощущаются, а только когда идешь на скорости по трассе(чтобы не затягивало стекла приходится включать на всю печку, а тогда очень жарко.)
Надежный и в тоже время вольяжный .Хорошо себя ведет на трассе, даже зимней. Быстро ускоряется.Обзор лобового стекла практически отличный, что не скажешь о многих других внед-ах.Понравились и мелочи, как-то: дополнительное открывание стекла багажника, натянутая сетка в нем же, оказывается очень удобен на руле рычаг переключения передач, хорош и дальний свет, люк и два его положения,расположения педалей(мужчинам не понять, а я всегда на шпильке и в мерседесах очень неудобно).Хороша и подвеска-перестала практически ощущать это безобразие лежащее на дорогах и именуемое полицейские. Отлично заводился в морозы всю зиму, а были и больше тридцати.Довольна автомобилем и очень!!!
тачка как тачка, одним словом форд, конечно очень помог, почти грузовик, правда сильные морозы в 05 году не выдержал, особо виноват
я, конечно дизайн внутри не особо комфортный, но и комплектация не дорогая, перетянул сидушки, панель обновил, музыку сразу сменил,
после прогарки катализатора рычит и рвет со светофоров, оставляя всех позади, в общих чертах нормальный работяга
Намотал полтинник миль, отличный драндулет, никак не ожидал такой резвости!!
Очень доволен, идеальное соотношение цена-качество!!
Высокая надёжность деталей, высокая проходимость, выбор привода (полный или задний)
повышеный расход топлива
Автомобиль проявил себя как надёжный товарищ в боевых буднях. ходовая и двигатель вообще без нареканий, единственным недостатком будет, пожалуй повышенный, в соотношении с седаном, расход топлива, но за гарантию безопасности и повышенную проходимость данная цена смотрится вполне сносно.
ну а немецкая сборка, что уж тут сказать... только положительные качества. Главное вовремя менять фильтра и масло.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, управляемость
Шумоизоляции нет совсем. Стоит круиз- контроль, но нет подогрева зеркал - нонсенс. Пластмас внутри дешевый явно. У Блейзер при 4,3л расход бензина меньше! Мавр вообще обжора бешенный. Если ездить аккуратно, то вроде литров 15 выходит, по трассе 9л. , если зажигать -20л., но тогда нахрена такая моща, хочется ведь зажигать с таким двигуном. На Блейзере с 4,3л. зажигая -тоже 20л. Но Блейзер при этом динамичнее и очень тих в салоне. Вообще ошущение, что Шевроле -мерседес, а Форд -опель. Хоть Блейзер и 1997г. Но еще раз повторяю - на Мавре в общем с удовольствием езжу. У жены еще была Тайота королла 2005г . Не чё машинка. Не устраивал объем багажника, не возможность проехать на дачу по весне. Поэтому и поменяли на Мавра. По сервису. Рольф- уроды, вообще автомобили не знают. Лучше бы булками торговали. Дождался когда кончилась гарантия и начал ремонтироваться в гаражах - и лучше и дешевле.
В общем нравится. История такова. Владею Шевроле Блейзер 1997г. Машина древняя -но я ее люблю. Жене купил Мавра. Жена довольна до ушей. Паркетник есть паркетник. На трасе устойчив. Вне дорог лучше легковушки. Руль легкий, в управлении приятный. Могу сказать одно -езжу с удовольствием. О недостатках раскажу.
динамика
За 1,5 года сменил подшипник ступицы не считая замены масла. Хотя и пробег уже не маленький. Трешка надежный двигатель.
У меня американец Escape XLT V6. Да, немного прожорлив, по городу - 18 л., по трассе - 12, но шустрый, да и куда 203 лошади спрячешь. Получаешь ужовлетворение при езде, можешь втопить. Да и по грязи проходит и по снегу - проверял. Оптимальный размер-и не огромный и не маленький. Да и выглядит неплохо.
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
ПЛОХИЕ ФИРМЕННЫЕ АВТОСЕРВИСЫ. В Кунцево поставили тормозные диски меньшего диаметра и сказали, что все правильно, не стал с ними... Это "Советские", им люди-соседи - враги. Про другие говорить не буду. На 450000 км где-то полетела рулевая рейка. Может сам виноват - крутил до упора при въезде на дачу, жара была все лето. Свечи менять дорого - V-образная поперечная шестерка, надо коллектор снимать. А больше и ничего такого не было. Правда на гарантии В Кунцево меняли компьютер, знатоки говорят, что это какая-то махинация - слишком редко бывает, да и я интересовался: ни разу о подобном не слышал, говорят надо было просто свечи поменять. Но на время ожидания поставки компьютера дали на замену Фокус бесплатно. Это вся история моего еще молодого коня. Да, чуть не забыл: надо прои покупке менять резину на больший диаметр, тогда Маверик становится похожим на внедорожник. Экономят автопроизводители, придурки, ведь вида приличного у машины нет.
Мягкий, хорошо управляемый, красивый. Три литра, 203 л.с. безо всяких там турбин и ядерных ускорителей при весе 1700 кг (или около того) - отлично. Полный привод подключается мгновенно и незаметно. Хорошо бы коробку более современную. Разгон до ста 10 сек, проверял сам. Неудобства (скорее непродуманности): не видно лампочки работы подогрева сидений, не освещается бардачок, не подогреваются зеркала, поганый задний дворник, наклон стекла провоцирует его повреждения, нет принудительного влючения полного привода, одинокий пассажир на заднем кожаном сиденье летает от двери до двери. Отлично: пластиковые обвес кузова и бамперов - два раза под задний бампер влетали легковушки, их длинные, наглые носы вдрызг, а бампер мой даже не менял (тьфу, тьфу, тьфу). А удовольствие от электролюка: ни шума, ни грязи. За цену 36 тыс. долл. вряд ли найдешь новую получше. В общем доволен. Жду новую модификацию осенью. Посмотрим. Протестируем.
Классная тачка, недавно купил и пока ничего плохого кроме отваливающихся брызговиков не обнаружил
- Мощность двигателя - Хорошая шумоизоляция салона - Комфортная езда как по дорогам, так и по бездорожью - Наверно лучший среди паркетников стоимостью до 1 000 000 руб.
- Прожорлив - Отсутствие подогрева зеркал - Магнитола без МР3 - Не совсем грамотное расположение некоторых органов управления
Первое впечатление - это конечно же тишина в салоне и очень плавная работа коробки. При разгоне практически не чувствуется переключение между передачами. Динамика - просто не поддается описанию. Аналогичную динамику встречал только у Джипа Гранд Чироки 5.7 л. (только Чирок при этой же динамике "кушает" бензин ведрами! Причем 95-ый! ). Очень радует, что заправлять по инструкции можно бензин с октановым числом от 87! Салоном доволен. Очень удобное сиденье водителя. На резких поворотах не "выносит" из кресла. Небольшое присутствие "громыхания" пластмасок салона, но терпимо. Очень грамотно, что открывается отдельно стекло багажника - не всегда хочется открывать полностью дверь. Про обслуживание: проездил около 8 т. км. Поменял масло и колодки спереди.По поводу управляемости и эргономике есть ряд замечаний: очень неудобное размещение кнопок включения подогрева сидений (сбоку внизу сидения). Не понятно почему клавиши включения противотуманок размещены с разных сторон руля? Передние противотуманки включаются кнопкой, которую сразу и не найдешь. Мощности у двигателя настолько много, что иногда "гуляет" зад на скользком покрытии. Долгое время ездил на стареньком Land Rover Discovery, потом купил для города тоже "взрослую" Audi A6. Так и получалось: на дачу - на Discovery, на работу и по городу - на Audi. Очень быстро возникнул вопрос: А не поменять ли две старых на одну свежую, но удовлетворяющую следующим условиям: 1. Полный привод (в нашей стране иначе - самоубийство). 2. Коробка - автомат. 3. Просторный комфортный салон.Так вот и купил Форд Маверик немного подержаный, но зато в полной комплектации и с маленьким пробегом.Данный автомобиль является оптимальным по категории цена/качество среди подобных. Следующий авто - однозначно полноприводный, большой и с мощным двигателем!
- отличный мощный двигатель и хороший, "быстрый" автомат; - отличные тормоза; - надежная управляемость; - просторный удобный салон; - очень хорошая шумоизоляция.
- отсутствие климат-контроля, ксенона, датчиков дождя и освещения; - CD не читает MP3 (ох, Америка... ); - большой расход топлива (обратная сторона классного мотора); - после 1700 км пробега в салоне поселился "сверчок" - при езде по сильно изношенному асфальту (до щебня) что-то скрепит в салоне. Поеду устранять по гарантии.
Форд был куплен в самой дорогой комплектации XLT: двигатель V6 3.0 (203 л. с. ), АКПП, кожаный салон, люк в крыше, подогрев сидений и т. д. Скажу сразу -разгонная динамика очень приличная. Автомат, конечно, родом из 90-х, причем первой половины - ручного режима нет, зимнего и спортивного тоже. Но работает очень хорошо, не "тупит", переключается мягко, охотно переходит на ступень ниже при необходимости. Двигатель радует низким приятным рокотом и очень хорошей тягой во всем диапазоне оборотов.Управляемость мне очень нравится, машина уверенно держит дорогу, почти не кренится и обладает приличной плавностью хода. На ходу автомобиль очень тихий. Впрочем, об этом много написано в печатных изданиях.Багажник у машины очень большой, загрузить можно слона, правда лучше сначала купить коврик - обивка (ворс) быстро пачкается.Теперь о салоне. Он очень просторный и удобный. Сиденья с хорошим профилем и приличной боковой поддержкой. Есть карманы для мелочей. Что не понравилось? Скажу честно, странная очень комплектация: есть кожа, здоровенный люк в крыше... Но почему-то нет климат-контроля, датчиков дождя и освещения, CD-чейнджер не читает MP3. Ксеноновых фар тоже нет. Впрочем, учитывая достоинства, недостатки можно простить.Теперь об эксплуатации. Расход топлива при движении по городу в режиме "сплошная пробка" 15-16.5 л/100 км, в режиме "город выходного дня" - 12-13 л/100 км. Трасса при скорости 90-110 - 10-11 л/100 км. Очень давно хотел приобрести внедорожник. Мысль приобрести отечественный джип отпала сразу и я занялся выбором иномарки. Имея в камане 33 000 $ обязательно хотелось выполнить следующие условия:- автомобиль должен быть новым; - трансмиссия только автоматическая; - просторный салон; - мощный двигатель.Сами понимаете, вариантов было много. Вдоволь поездив по автосалонам официальных дилеров, осмотрев и поездив (на тест-драйве) на автомобилях, выбрал Форд. Почему? Тойота Рав4 и Судзуки Витара отпали сразу из-за дохлых моторов. Многие могут мне возразить: типа хватает. Отвечу - как бы не так. 140-150 л.с. в сочетании с автоматом для паркетника недостаточно. Конечно, если ездить в стиле "шнурки на педали", может быть и ничего. Но динамика разгона не впечатляла. Хочу сразу отметить, что я не гонщик, просто предпочитаю иметь запас мощности под педалью. Идем далее. Ниссан Х-трайл в первую чередь не понравился дизайном и очень низко висящим бензобаком. Да и цена кусалась. Оставался Хендэ Тусан. Очень достойный автомобиль, есть мотор v6. Но, к сожалению, очень маленький багажник. Рассмотрев все варианты, купил Форд за 32 500$ - попал в акцию "сэкономил 2500$". там, где моноприводная легковушка застрянет, Форд пройдет. Если Вам нужен мощный просторный универсал повышенной проходимости с хорошими ходовыми качествами - Форд будет отличным выбором. Если любите рыбалку или охоту - купите УАЗ Патриот, а на оставшиеся городскую малолитражку с автоматом.
- легкий запуск - плавность хода - большой дорожный просвет - обзорность
- что-то стукает в задней подвеске
Добрый день!Прошел первую тысячу км.Много достоинств: легкий запуск в -16, посмотрим когда температура упадет ниже, двигатель и салон прогреваются быстро и равномерно. Достаточная плавность хода, подвеска проглатывает все неровности асфальта и гравийного покрытия. Не слышно шума от колес и всего что попадает в подкрылки из под колес. Достаточный дорожный просвет, где-то и по бордюру и через сугроб от дорожного снегоочистителя. Неплохая динамика, но пока обкатка - поэтому режим щадящий. Хорошо держит дорогу, хотя резина не шипованная (штатный Гудьир грязь+снег).В салоне ничего не скрипит и не брякает. Обзорность на высоте, задним ходом паркуюсь без проблем. Сиденья не утомляют, настройки достаточные. Порадовала подсветка приборов - светло-зеленая на белом фоне, регулировка яркости позволяет настроить так что не режет глаза, да и цвет не утомляет, приятный.Из минусов пока только два:1. На лежачих резиновых полицейских что-то стукает в подвеске сзади, у меня на тойоте такой звук был при замерзших задних сайлент-блоках стабилизатора. Разберусь на первом ТО.2. Магнитола не позволяет проигрывать МР3 диски.По расходу, субъективно, по городу около 12-13 литров, наверно сказывается то, что средняя скорость движения по городу относительно высокая, около 70 км/ч в потоке и нет частых остановок.Абсолютно не чувствуется подключение заднего моста при троганье на снегу и гололеде, разгон уверенный, пробуксовка колес практически не ощущается. Машина нравится.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
Добрый день. Полгода назад приобрел свой первый внедорожник Ford Maverick отъездил 30 000. Отношение поменялось от полного восторга до полного сожеляния. Первые впечатления: Достаточно проходимый, удобный салон - отличная машина. Далее начались проблемы: 1. осенью постоянно замерзала крышка бензобака, причем первый раз я это обнаружил на трассе в 100 км от ближайшего городо и в баке оставалось не больше 10 литров. Танцы с бубнами и впечатления на всю жизнь. 2. Отказали АБС и 4WD перетерся какойто провод. Ремонт за мой щет. 3. На подмороженной дороге, в поворотах даже на небольшой скорости ведет себя абсолютно не адекватно, когда включится задний привод если вобще включиться даже предположить не возможно. 4. Попытка с первого раза установить сигнализацию ввела в лехкий шок. Получить от различных официальных центров хотябы похожую информацию о модели невозможно. Обзванил три диллерских центра и в каждом из них утверждали что только одна (Starline, Шерхан, ..) подходит к автомобилям Форд и ни какая другая, найти истину не удалось. 5. Поставил StarLine в дилерском центре, приобрел массу новых проблем, заезжать и ругаться с мастерами пришлось 3 раза. До сих пор не работает нормально. Общее заключение: 1. Машина создает первоначальное впечатление тем не менее сырая и имеет массу недостатков. 2. Ремонт по гарантии в салонах форд миф. Все что выйдет из строя менять за свой счет. 3. Приобретая новый автомобиль и привязывая себя к сервисным центрам форд обрегаете себя на сервис в общем ниже уровня , при этом квалификация мастеров вызывает большое сомнение. 4. Цены на запчасти в официальных центрах выше минимум в 2 раза, чем в любом интернет магазине. 5. Возможность получения информации минимальна, даже в инете не найти вменяемых сайтов типа FAQ, устройство и эксплуотация, ремонт и т.п. Итог: Полностью разачарован и в автомобили и в компании Форд.
Взял авто в салоне в 2003 году с прилавка, хотя г. в. 2002. Отъездил почти 2 года.За все время эксплуатации случилось следующее: 1) вышел из строя какой-то клапан, устранить неполадку удалось через 6 месяцев по гарантии; 2) пару раз была проблема в электрике, магнитола отключалась, и перегорел кабель подогрева сидения, все устранил по гарантии; 3) поломка в передней стойке, пришлось заменить самому; 4) и последняя неприятность, сгорела контактная группа замка зажигания (очень неприятная поломка, т. к. сижу без авто уже дней 20, жду запчасть). В целом, впечатление от авто очень хорошее. Достоинства - ходовые качества. Недостатки - "небогатая" отделка интерьера салона, отсутствие приятных мелочей, например климат-контроль и т. д. Машину особо не жалею и на шоссе, и при езде по бездорожью (грунтовка, лесные тропы и т. д. все в пределах разумного). Общая оценка 4 балла (из 5). Собираюсь менять на более комфортабельный и вместительный SUV, хотя жена хочет оставить, пока думаю!
- хорошая динамика - просторный салон - недорогое ТО - большой багажник
- скрипы в салоне - нет подогрева сидений - непредсказуемое подключение заднего моста
На настоящий момент пробег почти 18000 км. Обшивка внутри салона стала поскрипывать когда дорога ну очень неровная. Особенно поскрипывает где-то в районе бардачка.Что не нравится: нет подогрева сидений, нет омывателя передних фар, плохой фильтр для салонной очистки воздуха (даже угольный), непредсказуемое подключение заднего моста (в режиме auto), большой аппетит (хотя был Town Car так он на холостом ходу показывал 22 литра на сотню), задняя часть машины в дождь быстро становится грязной (как и дверные ручки) и из багажника, не испачкавшись, тяжело что-либо достать, отсутствие даже примитивного бортового компьютера для машины за 34500 долларов.Что нравится: в снег можно смело залазить пока свободно открываются двери, быстро разгоняется, большое пространство между передними сидениями (не толкаешься локтями), сравнительно недорогое ТО, хорошая курсовая устойчивость (рулить, даже на 140 км/ч, зимой можно не напрягаясь одной рукой), большой багажник хотя смотря с чем сравнивать, нравится также музыка, правда плохо, что нет кассеты. Отличный автомобиль для любого времени года.
