66 отзывов о Ford Maverick

Владею данным автомобилем в течение 2.5 лет. Купил у знакомого, который имея в семье 3 авто и служебную машину накатал на нем всего 17т.км, но исправно раз в год проходил ТО у официалов! За время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя только с лучшей стороны. Сейчас пробег составляет 80 т.км. За это время поменял рычаги передней подвески (износ сайлентблоков - идут только в сборе с рычагом+ стойки и втулки стабилизатора передние поменял). Также на 60т.км было заменено масло в коробке (механика)-очень просто и легко меняется, правда надо снимать защиту! Топливный фильтр меняю раз в 30т.км (заправляю только 95 на Вр или Лукойле). свечи иридиевые, отходили 45 т.км, стоят 700 штука!. Несмотря на ежедневную эксплуатацию еще НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ!! При смене резины постоянно проверяются и износ составляет 55%-передние 35%-задние!!! Шумоизоляция средняя, но однозначно лучше чем у японцев. Зимой никаких проблем не испытывал, заводился всегда с первого раза в любой мороз. Все хорошо, кроме холодного рева двигателя и дубового салона (у меня кожа). Первое проходит с прогревом, а второе подогревом седушек (нагреваются очень быстро и очень хорошо греют). На зимней дороге на шипованной резине устойчив даже не смотря на отсутствие систем стабилизации. Посадить в снегу или грязи-не проблема (есть у меня еще УАЗ и НИВА). На трассе поведение радует. Штатный свет отличный, но поставил ксенон и стал просто изумительный (у меня раздельная оптика). Подвеска отрабатывает все неровности, пробоев ни разу не было. Самый интересный вопрос который у всех возникает это расход бензина! тут все сложнее, т.к автомобиль с МКПП то ехать на ней можно по разному и провоцирует он на динамичную езду на педаль газа откликается мгновенно и в креслицо вжимает чем очень радует водителя и пассажиров (10.7с до 100). Если спокойно передвигаться и не рвать со светофора (хотя делает даже Туарег 2.5 дизель) то расход порядка 11 литров, будние дни по городу 12-13л (летом с кондером). По трассе если ехать со скоростью 110 на круизе 7.7литров, при скорости от 120 до 140 - 9л, свыше 140 - 11л. Разгоняется по трассе с любой скорости при правильно выбранной передаче. После 3000об мин разгон ооочень бодрый. Вообще он любит высокие обороты и на низах даже может заглохнуть. Думал было менять но почитав отзывы про тех же японцев понял, что качество у них уже не то, а менять что бы вкладывать немалые деньги на каждом ТО (хонда срв) как то не хочется. Да, еще, запчасти и расходники стоят ну ооочень дешево для паркетников (как на 2110). Случаев отказа чего либо за период эксплуатации не было. Цвет серебристый, полностью тонирован+ветровики+дефлектор капота- когда чистый смотрится просто класс!!! Менять пока не думаю, купил на зиму новую резину Бринджстоун шипы, жду снега))). Всем удачи на дорогах. машину рекомендую но только на механике (3 литровые на автомате ломаются цука часто (АКПП)) Появятся вопросы спрашивайте, по возможности отвечу!!

До этого ездил на фокусе,перед ним был старый паджерик, а первая-тринаха. И привык к фордам... маверик хотел уже давно не как то не получалось((выбирал между фориком ,гран витарой в предыдущем кузове и цр-в в пределах 550-600т.р.последний не понравился при близком знакомстве-какой то женский вид немного,узенькие колеса...,витара -устаревший дизайн, форик вроде всем хорош но знакомые отговорили,т.к дорогой в обслуге и капризный, рав-4 не нравится ,т.к. репутация женского авто,дизайн не очень, маленький, необоснованно дорогой (вообще тойоты не понимаю за что стока стоят-ничо в них нет такого, все как мыльницы). итак взял мишу 2.3 150л.с. на ручке специально чтоб расход поменьше и меньше проблем с акпп.кожаный салон-приятно))полностью серебристый,двд была, хорошее качество сборки, брутальный немножко европейский дизайн,после легковой-чуствуешь себя уютнее по нашим дорогам,нормальная звукоизоляция,по зыбучему песку идет без вопросов, специально останавливался, трогался в гору и смарел как все 4 колеса гребут))жалко тока что нет пониженной-таскать лодку, но думаю обойдемся без нее.управление климатом недоделано считаю, т.к. нельзя чтоб дуло и на стекло и на лицо.Едет очень резво,расход норм-11литров в городе, у фокуса был не меньше а может и больше(1.8 125).в общем хорошая машина. разгонял до 180-дальше ограничитель...вообще моя мечта иметь джип на все случаи +заднеприводную зажигалочку чтоб пошалить иногда)

Динамика и управляемость на высоком уровне.Комфортный и удобный автомобиль как для города, так и за его пределами. Мягкая подвеска съедает все неровности на дороге, а мотор быстро позволит Вам обогнать транспорт на трассе. Просторный салон и еще более просторный багажник (Любите активный отдых? Велосипед без труда поместится в багажник).Современный автомобиль. Рельефные “противотуманки” и “прозрачные” колпаки блок-фар из поликарбоната придали ему вид городского стиляги. Все, что надо для отличного автомобиля.

Очень шустрый автомобиль! Кроме этого очень вынослив, и проходим! Вытаскивал меня из таких мест, страшно вспомнить. Грязь по пороги либо снег по фары, прёт как танк!!! был очень впечатлён! Раз переборщил, пришлось шагать по сугробам 5 км. за трактором! Не хватает пониженной передачи. Перевозил в багажнике диваны , стиралки, холодильники и даже пол куба досок влезло. В походы палатки никогда не брали, складываешь задние сидухи, вот и кровать, правда для людей ростом не выше 1.7м. Настоящий и верный друг!!!

Процесс выбора сего чуда германского производства был долог и тернист. Задача стояла найти в 550 т.р. машинку довольно большую, полноприводную и в идеале с кожаным салоном и всяческими прибамбасами в виде электропривода водительского сидения, противотуманок в штатной комплектации, резвую и симпатишную на внешность. Сразу скажу что была пересмотрена куча РАВ4, и аутлендеров. Аут отпал сразу из-за обзора. Обзор в нём как в амбразуре: видишь перспективу, а сколько места от бампера до объекта - загадка. Рав в указанную сумму с кожей и автоматом просто не вписывался. Маверика нашел на авторынке. Причём до этого не рассматривая эту модель вообще. Ощущения от владения смешанные. С одной стороны немного напрягает расход. А он в городском режиме 16-18, но с другой стороны его компенсирует с лихвой удовольствие, получаемое от вождения. Не Х5 конечно, но тоже очень резвое авто + для своего класса имеет очень неплохую проходимость. В салоне комфортно всем пассажирам и водителю. Неплохая шумоизоляция, много свободного места. Удобные подстаканники и съёмная пепельница. Приятно удивила отделка торпеды кожей. Первый заезд в сервис не сильно вдарил по кошельку. При пробеге 100.000 поменял сайлентблоки, стойки и опоры. Цена вопроса: 18 т.р. Расходники в виде фильтров, масла, колодок и т.п. вообще укладываются в 3-4 т.р. Из недостатков: Расход, штатная магнитола (хлам древнейший) + акустика (совсем не блещет чистым звуком), при разгоне до 100 автомат подтупливает начиная с 80 км/ч до 110 км/ч (слишком быстро переходит на 4 ую скорость. Как у первого RX300), хотя кикдаун или включение овердрайва решают эту проблему. Да и заметно это только на трассе при обгоне. Резюме. Лично я рад этому знакомству, и если расход не смущает, то авто будет дарить только позитивные эмоции.

Езжу уже год! Ну что сказать машина не предел дизайнерской мысли! Но ко всему остальному у меня претензий нет! По разгону ураган, в городе трасса не проблема! Не авто а зажигалка! По грязи без проблем! Все в рамках разумного, все же паркетник! Вместимость? у меня ремонт, думал до ремонта купить большой седан, ну там моню или камри или пассат! Теперь вот думаю ну и чтоб я делал со всем тем мусором что пришлось вывозить! А Маврик меня просто спас в него влазит все, что не пожелаешь!
Короче если вам понты дороже денег, то это авто не для вас, а если вам нужен выносливый много функциональный автомобиль, с хорошой динамикой, и не бойтесь ставит его под окном не угонят! берите не пожалеете!

Прошло еще время пробег 90000. Все в порядке, добавить к выше сказанному могу только одно! НИЧЕГО не изменилось.
Это все тот же надежный и шустрый авто!
Многие пишут большой расход! НУ что сказать 3литра есть 3 литра, хотите экономить купите 1.5шку.
Мой результат 15-17 в городе
по трассе 10.
ПО моему вполне приличный результат.

Чудесный автомобиль. Честно! Владею им более двух лет. Брал подержанным с немаленьким пробегом. Но что хорошо - знал хозяина. То есть не было подводных камней, что очень важно. Комплектация максимальная. Автомат, кожа, 3 литра, люк и прочее прочее. Если бы не наше долбаное государство, дерущее несусветный транспортный налог и цены на бензин, проблем бы не было вообще!!! Когда еду по дороге, знаю что полностью владею ситуацией. Ни гололед ни плохие дороги не являются проблемой. Почему я должен платить больше за то, что я не представляю опасности окружающим? Почему мужик, который едет на четверке с привязанным к кузову проволокой задним мостом платит меньше чем я? Почему тот дед, который выехал из двора прямо передо мной поперек дороги, даже не посмотрев в сторону и при этом напугал нас до состояния трясучки тоже ездит? Удивительная страна восторжествовавшего негатива! При этом я знаю, что тот вред, который я якобы компенсирую нашему государству налогом, не идет ни в какое сравнение со вредом наносимым дымящими жигулями с единственной резиной на все времена года. А как автомобиль нравится любимой жене! Ни за что не разрешит его продать наверное )) Да и сам не хочу! Вместимость отменная, места много, да и просто удобный автомобиль и все тут! Извините за лирический отзыв! Пишу впервые и много эмоций ))

Долго выбирал модель , понравилась с первого взгляда , а после тест-драйва понял ,что это моё ,тем более за нормальную цену .Машиной доволен . Успел скататься на море и в горы . климат у нас холодный. Машина не подводила . Не монстр , потребляет 10 л /100 км летом и зимой с учетом пробок и прогревов,а также зимней резины - 14/100 , при том ,что бенз 92 . Габариты прекрасные , но вот полностью раскладывать под лежак мешают передние сидлушки и шахта-бардачок между передними сидлушками.

3-литровый в полной комплектации (достался с обвесом из стальной трубы по кругу, включая кенгурятник) оставил очень хорошее впечатление. За 105 тыс. км менял только масло и: 2 комплекта колодок (мне хватает на 35000 км цена 2400-4500 р.), стойки стабилизатора-косточки (хватило на 40000км, 1500 р. комплект), рычаги передние в сборе с шаровыми (на 78000 км - за 6000 р.), торозуху и шланги . Да ещё одна из самых низких цен на нормо-час в Форде! В остальном: комфортный и просторный внутри (если не смущает не самый современный дизайн салона), 3й чел. (до 90 кг)на заднем диване умещается спокойно, удобная посадка-высадка благодаря нешироким порогам и ручкам на передних стойках. динамичный - 10,5 до 100 км/ч позволяют оставить позади бОльшую массу авто, а быстрый прыжок со старта с низких оборотов 1000 об/мин даёт выигрыш даже перед многими монстрами с мощными, но задушенными экотребованиями моторами (например, выиграл старты на всех светофорах у VW Чебурека 3.0 дизель до 80 км/ч), хороши обгоны и курсовая устойчивость на трассе, хорошо и легко управляемый несмотря на мягкую комфортную подвеску, - легко контролируемый снос на сбросе газа, на скользком покрытии "на газах" тяготеет к заднеприводным повадкам из-за лекого задка и пробукса задних колёс, в ручном режиме торможение мотором и держак в поворотах чисто переднеприводной, заводская резина не даёт перевернуться авто, переводя его в плавное равномерное контролируемое скольжение при нейтральной поворачиваемости, на дороге пользуется уважением (легковухи расступаются заметно, одноклассники 50/50, премиумы - ... да они ваще мало кого уважают и живут в своем мире). на бездорожье отключаемая при долгом буксе от перегрева задняя ось вовремя отключается и не даёт убить задний привод, длинноходная подвеска редко где позволит вывеситься по диагонали этому авто (ходом друзья! ходом проходите сложные участки, если нет опасности повредить авто!) В п/прошлую снежную зиму вытащил много легковушек из сугробов свыше 200 мм клиренса это позволяют. Расходы: трасса 11-13 л/100 км, город 16-18, если всё время тапку в пол, то 19-20 л. ТО и расходники можно брать и неоригиналы, если с деньгами плохо - но особого смысла не, т.к. фордовские родные железки ненамного дороже левоватых, масло не ест от замены до замены если не газовать выше 4000 об/мин, иначе - придётся 1-1,5 л. доливать. Зимой в -32 заводится с 1й попытки, только стартёр крутит чуть дольше, печка и обогрев сидений - очень быстро делают в салоне Ташкент. Не стал бы продавать, если бы не Паджерик -4, доставшийся практически нахаляву. Авто рекомендую

Ну, это еще не форд, а только лишь Ниссан Террано-2. И запчасти к Форду не купить, всегда ищу у продавцов Ниссана. Это не проблема, даже наоборот - все всегда есть в наличии. Не все конечно, приврал. Например рычаг не найти, только оригинал и стоит около 60000. ... нет и стекол, только разборка или под заказ. и т д. Однако все что ломается часто - есть всегда и есть неоригиналы. Это выручает. Да и не дорого все это. Например задние стойки стабилизаторов по 400 . Бензонасос = 2000.Машинка 93 года, я знал на что шел, но за эти деньги другой джип не купить, а мне нужен был именно джип, для работы. Прет хорошо, везде где надо - проезжаю (поля, леса, заброшенные дороги, то есть "направления"). И самое галвное - его не жалко... не жалко поцарапать борта о ветки, или проломить кустарник, побить днище валунами и т д... он ведь боец и для этого и покупался. На новом серьезном джипе себе такого не позволишь, а значит и не джип это будет вовсе.Что нравится - мягкий, серьезно, это не тарахтелка типа Джимни. Нет, вы не подумайте, Джимни - это очень круто, очень уважаю, но позвонки у меня повылетали быстро. А Террано - мягкий и приятный. Нравится, что юркий, то есть узкий - частенько пролезаю "между". Нравится что парковаться стало легко, проблем стало намного меньше. Если совсем плохо - могу влезть на поребрик, не проблема.Экономный: город = 10, трасса = 15. Для джипика - не много. Масло не ест.Чтобы было понятно откуда ноги растут у моих впечатлений, то напишу на каких агрегатах я ездил: лада 8, жигули 6, волга 3110, ауди 80, saab 9-3 турбо.Сааб был очень классный, вспоминаю с огромным удовольствием. Он был быстр, комфортен и не ломался, хоть и был 99 года. Правда, совсем не ломался. Террано ломается чаще, намного, ну и старее он и эксплуатируется жестче. Можно понять.Не нравится - места мало. Это та причина по которой придется поменять на более крупногабаритный авто. Хотя очень хочется просто взять второе авто размером побольше, а этот оставить для говен. То что он медленный как корова - это неважно для него. Это то, что я ожидал, тяжело было после сааба, но я быстро привык. Зато экономный. Да и возраст "светофорных" гонок уже прошел. Хотя весело было смотреть на крутяшков в БМВ в зеркало заднего вида :) Теперь я точно также на них смотрю, когда все перегружаются ко мне и мы въезжаем в поле/лес/говны.Буду ли рекомендовать покупать? Сложный вопрос. Другой джип с полным приводом, с блокировкой и понижайкой за такие деньги не купить. Поэтому если вам очень надо ползти по говнам и бюджет небольшой - то купить вполне можно. 200-230 т.. за 92-96 года - самое то.И еще, много слышал что ниссан ржавеет... - у меня состояние кузова для машины 93 года просто идеальное. Жучки по пальцам пересчитать можно.П.С. если выбирать между нивой и террано - однозначно террано!

4 года гоняю от -40 до =45 плюс. честный авто за честные деньги. при обгонах на трассе со100 до 140 выстреливает.самаякомфортная подвеска в своем классе.а расход чудес не бывает.хотите 5л берите приус.езжу зимой до -40.летом в отпуске по побережью черного моря до плюс 45. ему бы акпп-6 да кнопочку подключения полного привода цены бы не было.

Всем привет! Машинка полный фарш, от супер кожи до всё электро. (регулировки сиденья и тд) Очень доволен, Может быть поскольку мало катаюсь. (выходные дни). Всё нравиться, за исключением общих недочётов - отсутствие подогрева зеркал, дурацкого заднего дворника. Чуть засифонил коллектор, тут же загорелась контр. лампа chek, так и горит. Хочу поменять на что-либо посвежее, но боюсь такого комфорта не получу без бешенных доплат. Может кто что посоветует?

Автомобиль по ходовым качествам очень комфортный,подвеска мягкая,автомобиль идет плавно.В данной модификации мощный двигатель,что ,конечно,дает классные ощущения во время езды,за рулем не устаешь.Даже если в салоне 5 человек-этого не ощущаешь.Большой минус для меня лично-полное отсутствие элементарной информативности по поводу расхода топлива во время движения,температуры за бортом,времени(т.к.нет часов),и т.д. Я думаю,что автомобиль такого класса должен все это иметь.Это ведь элементарные вещи. Хотелось бы иметь климат-контроль.

Очень хорошая машина.Можно ездить как быстро, так и спокойно. Подходит для дач - рыбалок. Экономична в обслуге и ремонте.Высокая , пропорциональная.Пластик на арках - вещь полезная, когда девушка на Фиесте меня притерла, защитил кузов и двери. Доволен)))

Рулется четко (с учетом мягкой подвески "роста", массы) руль мягкий, ну как и на всех америкосах. Комфорт не мериновский, но тоже впечатляет. Сиденья кожа (в 100 раз лучше чем у япошек) не скользит, не маркая, цвет бежевый, мягкая - радует глаз и мест которыми с ней касаешься. Салон просторный. Из серии "высоко сижу, далеко гляжу" Сиденье водителя регулируется как душе угодно + электро + подогрев. Но у пассажира, к сожалению, не электричества, да и по высоте не поюзаешь, как везде - вперед-назад. Наконец движок! Настоящий "янки", мощно напористо! Кик-даун ярковыраженный, со 100 выстреливает как надо, короче обгон не проблема. Пробовал 160 идти, идет все норм, шумновато правда уже после 120, но смотрите на ценник. Расход если ездить нормально по городу 15, на трассе получалось 10 (но шел на круизе и 110), а так 12 если активно ехать. Считаю что вполне нормально для такого мотора и машины... За 40000 км "сверчок" только в крышке подлокотника. Проходимости хватает выбраться куда надо, но естественно в пределах разумного! 20 см просвета сами по себе душу греют. Бордюры не проблема.Неплохая акустика, но опять таки за такие деньги ожидал худшего. Жаль мр3 нет, зато чейнджер на 6 дисков. Печка работает на убой! Ветер такой что мама не горюй... Выбор стоял так: CR-V; X-Trail; Maverick... еще были всякие, но быстро отпали по разным причинам. Выбор пал на Маверик по одной простой причине - 3.0 объема... это сильно. Особенно на фоне CR-V и X-Trail с их двушками (но "х" был с 2.4 но все равно "дохло"), вот так и взял Маверика... о чем не сожалею уже три года!Нравится мягкость и комфорт и мощность... так что следующий будет Explorer...

150-сильного мотора вполне хватает. Бензин заливал всегда 92-й, проблем нет. Мотор любит высокие обороты, тогда набор скорости просто стремителен. На низах такого уже нет, но зато расход топлива вполне сопоставим с Нивой. В городе, не выкручивая мотор и не участвуя в гонках, спокойно укладываюсь в 12 литров (при том что летом включен кондей, а зимой печка). Отзывы о 15 и выше литрах на сотню просто не понимаю. Мой максимум - 13, 5 л при буксировке прицепа со снегоходом на скорости 120 и выше (больше так не буду! ). Управляемость без нареканий - проблем не чуствовал вообще! В машине тихо, звукоизоляция на высоте, мотор еле слышен, музыка нравится, но нет МР-3. Пластик в салоне жесткий, но ничего никогда не скрипит. Комфорта как в Мерседесе конечно нет, но человеку без завышенных требований вполне подойдет. Багажник, как мне кажется, самый большой из конкурентов. Влезает всё! Приятно удивляет ТО - расходы по карману не бьют. Надежность - за 70 тыс поломок не было. Купил авто в сентябре 2006 г. Хотелось заиметь более-менее вместительный проходимый автомобиль, чтобы без проблем выбираться на рыбалку. Перебрал массу моделей - Аутлендер, РАВ-4, Х-Трейл, Туссан и пр. Не впечатлил ни один. Маверик из них оказался самый вместительный, удобный, без лишних наворотов.О выборе нисколько не жалею, но хочу еще более вместительный. Следующий автомобиль - Форд Эксплорер.

превосходное, необходима пониженная передача
Почему прекратили выпуск этих автомобилей?
Экономичный автомобиль,классический дизайн,отличный обзор.
Будет ли выпускаться аналог?Я указал все достоинства и недостатки,какие присущи данному автомобилю, впредь буду отдавать предпочтение автомобилям марки Форд!

модификация автомобиля xlt(сборка немецкая). Хочу сказать что машина очень нравится: салон просторный, вместительный. Когда залазешь в машину из зверя в человека превращаешься (как в рекламе) :)) В скоростном плане 160 км едет, такое чувство, что и больше может пойти. Полный привод и высокий клиренс избавляет от напряга заострять свое внимание на мелкую грязь, песок,рыхлый снег, а также лежачих полицейских, выбоин, трещин, сколов и всех прочих дорожных узоров. Залеваю 92, расход около 12 л на 100 км. Шумоизаляция отличная, не слышно даже как двигатель работает. Этой зимой в морозы в гараж не загонял у дома остовлял чтобы по морозу не шастать заводится с первого раза ( это очень радовало:)))), когда на соседей смотришь как они с проводами бегают. Улетная машина, жалко что прикратился выпуск модельного ряда этой серии.

Автомобиль попал мне в качестве служебного, так что терзаний выбора не было :) Честно говоря я б никогда не обратил внимания на него, но так распорядился случай что пришлось его "оседлать" и я ни капли не жалею!
Эксплуатация проходит уже третий год, гаража к сожалению нет (да, да... стоит Маверик прямо на улице). Автомобиль эксплуатировал до температуры минус -25 градусов! Правда в такую холодрыгу очень долго прогреваю.
Вобщем по мере возможности стараюсь не насиловать авто. Автомобиль очень тёплый!
В длительных путешествиях за рулём не устаёшь, больше 1.000 км за день совсем не напрягает.
На удивление неплохо ведёт себя на бездорожье (грязь, песок, гравий, вода, снег). Очень качественно работает автоматика подключения заднего моста. ГАИ редко обращает внимание, по какой причине не знаю, но предполагаю что из-за неброской внешности. Расход по городу около 19 литров, по трассе около 15 литров на сотню.
Знаю два примера когда люди с Маверика пересаживались на Прадо, т.к. по набору качеств за те же деньги конкурентов нет. Всем рекомендую!

Ранее ездил на "ECKAEP" был доволен. Хорошо стоит на скорости, нет проблем на снегу. Поменял на "MAVERIK" - меньше расход топлива, мягче подвеска (что хуже на скорости), лучше работает полный привод (выше скорость подключения). В целом доволен? Хороший показатель цена-качество.