24 отзыва о Ford Kuga 2008 года

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Примерно шесть лет имею не один автомобиль, так что есть возможность проводить некоторые аналогии, но об этом позже. ЛЮБОВЬ к ФОРДУ! Когда я дорос до приличных жигулей и чуть не размотался пару раз, в преддверии рождения ребёнка понял, что себя надо поберечь и семью. Точнее сказать нужна мне стала машина с подушками и системами безопасности, движение уплотнилось, появились восклицательные знаки и кредиты,а права стали продавать как пирожки, что вывело на автодорожную арену кучу отморозков. Купил я в 2009 году шикарный ФФ2 рестайл, не было только ксенона и кожи, мотор бензин 1,8 ручка. Уже через год стал поглядывать на Кугу, т.к. зимой 2009-2010 имел проблемы в центре города с выездом из собственного двора. Волей судьбы через 2 года и 2 месяца моего красавчика с пробегом 97 т.км угнали! 3 месяца мучений, деньги по КАСКО итого 60% цены подержаной Куги, о которой я уже полтора года как мечтал. Понимая, что за почти 100 тысяч пробега мне на пробеге 40 по гарантии заменили опоры стоек (не стоило в отворотки с кольца уходить на скорости 160 км/ч, перегрузил опоры, заменил и больше так не делал), больше у фокуса поломок не было, я подумал, а что будет Куге с пробегом 100 т.км, если она в 2 раза дороже стоит и ещё и типа джип? Ну ладно - кроссовер полноприводный, ну с муфтой привод, но высокая, а значит проходимая и зимой не скребет всем телом по колее. КУГА! В общем психанул я, кредитнулся и взял Кугу 2008 тренд с климатом и ксеноном на руке с пробегом 106 000 км! Сел проехал - не хуже бензинового фокуса, прочувствовал тягу дизеля и шесть ступеней. Поставил сетку в решётку радиатора от камушков, планировалось много движений по трассе, ну как обычно, сделал ТО и стал радостно пользоваться. Было немного стрёмно совершать дальние поездки на авто с таким пробегом, но с каждым километром уверенность нарастала. Конечно обслуживал движку каждые 10 т.км, хотя регламент гласил через 15. Ещё терзал меня мыслями ржавый кронштейн водительского сиденья, но эту загадку я разгадал на первой мойке, возле педали газа, от каблука первого хозяина в резиновом ковре промялась дырка, соответственно зимой все реагенты попадали на ковер и сгноили покраску кронштейна. Купил новые резиновые ковры, проверил сухость ковролина - всё в норме, гоняю. Надо сказать в области у нас есть район, и до недавних пор асфальт там был как после войны, ну просто ям больше чем асфальта на федеральной то трассе! Я ж на кроссовере - больше скорость меньше ям и приятно так, даже подвеску не пробивает. Один раз сел в торф по брызговики, дал газку - заглохла, понял что пожалел, завёл, дал в половину педальки, она так выпрыгнула - я чуть не обгадился! ПРОБЕГ 126 000 - течь правого переднего амортизатора, ремонт строго у дилера, я старый жигулист, всё меняю парами, разобрали, так и опоры заодно надо махнуть! Замена передних стоек с опорными подшипниками 17 тыс. ПРОБЕГ 130 000 - оччень страшная вещь! 300 км до пункта назначения, я на обочине, на панели надпись "двигатель неисправен", просто заглохла и всё. 5 часов ожидания, эвакуатор до дилера, часто обслуживаюсь есть бонус "помощь на дорогах", вместо 10 тыс. р. доплачиваю 2200 и теряю времени часов этак 8. Ну ребята на сервисе уже знакомые, с 9-го то года, а на дворе уже 12-й заканчивается, звоню с утра. Ответ: "с тебя бутылка Мартини, проводок с датчика давления топлива отошёл", из-за той же поганой дороги. Вот это подарок, я Мартини даже полторашку нашёл, парни говорят все проводки заодно проверили - всё огонь!! ПРОБЕГ 136 000 - замена левой рулевой тяги 3000 тяга ну и работа там чего то 1500 и 2000 развал-сход. ПРОБЕГ 147 000 - Чек энджин, здравствуйте "сажевый фильтр", болезнь всех дизельных Куг и страшный сон кугавода. Диагност не стой ноги что ли встал, - "ненадо тут прожигать и колдовать - замена сажевика"! Ценник - 78 тыс. 40 он сам, остальное работа. Ну так то едет она, подёргивает на средних оборотах и чек горит. Я в инет, нахожу контору и решаюсь на жёсткую вещь - вырезка сажевика с чиповкой. Господа для дизеля это просто панацея, ну она чадить стала немного, когда притапливаешь, сажу то ничто не держит, но 28 тыс. и вместо 140 коней около 170, я машину не узнал! Отодрал сразу весь город! Расход то ли не изменился, то ли упал на пол-литра, прёт как тепловоз, вот это удача! ПРОБЕГ 151 000. Вот прошёл год, установлена магнитола с навигацией дивиди и камерой, просто шик, собираемся с семьёй в путешествие, маршрут нешуточный. Машину не мыл всю поездку, в районе отворотки на Чернобыль ловят меня 140 км ДПС, аж прыгают, так то я 165 км ч шёл, просто тормознуть успел, ну там тыщёнкой нашей разобрались. Говорит мне - смотри вся в масле", я смотрю жирные серые хлопья на всей крышке багажника, испугался, на таможне постояли, смотрю масло - в норме, всё время проверял масло и оно всегда было в норме! Просто это отсутствие сажевика и жёсткое поливалово по трассе, а может, у них навозом каким заправился, помыл потом машину и всё. МЕЛОЧИ. Про колодки и диски не расписываю,5 тыс. передние диски 3,5 тыс пер. колодки, диски раз менял, колодки 2. один раз задний комплект, он чуть дешевле, всё оригинал на дилере. Резину купил оба комплекта, но под конец пользования, жене потом переставил на бумер, размер благо одинаковый. Если интересно почитайте отзыв по БМВ Х3 (Е83) 2,5, есть, говорил же с чем сравнивать ))), мой отзыв сразу узнаете там сравнения с Кугой присутствуют в полном объёме. ПРОБЕГ 170 000 - замена стойки стабилизатора задней, тоже мука, 3 тыщи и работа косарь. Короче чувствую после 180 000 км пробега дряжистость какая то появляетяся, как у Нивы, парни в сервисе говорят - "всё в норме". На заднем крыле под молдингом пластиковым на краю ржа пошла, тварь какая то во дворе притерлась, сняли молдинг для полировки крыла, а там зяба, как у Михаила Сергеевича на лбу, только ржавая.И добил стартер, он не сломался, просто вдруг какой то писклявый стал звук при заводке, обозначили 16 тыс. за новый, в ремонт стартеров ехать лень, работает же. В общем думаю 14 лет на ручке хватит, автомат хочу, на бумере жены покатался, думаю, чего париться? Продать оказалось непросто, у меня то ручка, а всем автомат подавай, заманили ещё в салон, сорвали ручник, торговали там ей по завышенной стоимости 2 недели, приехал - забрал. Понимаю, что добавить много немогу, но нашёл вариантец с пробегом 80 с копейками, грязный салон, плохая магнитола (родную видно спёрли), хороший цвет, УАСИМНЫДЦАТЫЕ колеса,жирная комлектация, дизель 163 силы, комбинированные сиденья, складывающиеся зеркала и горит чек! От чего цена на авто 11 года становится 800 ровно и мою "Мурзилку"08 с удовольствием зачитывают за 600. Хотел забрать акум - невышло, мне естессно отдали с мёртвым, а моему года небыло, с доставкой на дом оригинал привозили. Ну скажу так, кто в приморском районе купил себе бежевую Кугу на руке с пробегом 95 000 км, в состоянии как новая, без сервисной книжки, имейте ввиду, там на каждую козявку был документ дилерский, сервисная книга и вся история, ну и пробег у Вас под 200 000, но машина в отличном состоянии. Короче, что я взял! Сразу положил туда 50 тыс. , чек горел из-за поломки датчика, замена датчика и двух кусков проводки к этим датчикам 16 тыс. ТО-80 10 тыс. замена тормозных колодок и дисков по кругу 17 тыс. ТО-90 + замена масла в коробке ( по регламенту), 2 передних стойки стабилизатора, всего 28 тыс. Долбаные R18, стоит ранфлэт, он видимо и добил стойки стабилизатора, бьёт по по подвеске, по зубам и шумит как сволочь, зимняя шипованная ёкогамма тише чем летняя хакка. Не нравится работа пауэршифта, расход в городе 11,8 против "ручной" куги 8,5. В авто отсутствует подогреватель, типа этот движок как бензинка греется быстро. На той выставил время, выходишь зимой, стёкла чистые, в салоне тепло, и движка уже подогрета до 50-ти градусов. А тут включай жопогрей и сиди выдыхай пар! Чего то не то пальто, как говорят! У брата бензинка Куга - 200 сил, я тут прокатился вообще снаряд! Я бы осмелился разгон сравнить с Х3, но только разгон, и то в начале, Куга бенз до 6000 крутит а бумер всё же до 7500! А вот расход у нас одинаковый, и цена на солярку и бензин одинаковая, вот я и думаю, думаю резину зимнюю 18-ю надо ещё зиму покатать, а может ещё и лето, т.к. сезон на кроссоверы осенью, короче годик ещё поезжу, но что то не то, наверно если автомат, то бензин! Если произойдёт что интересное и будет время, как сегодня напишу про втрую свою Кугу1. Ах забыл, багажник маловат из-за крутого наклона стойки, но сиденья складываются в ровный пол, я ростом 172 с женой 167 и ребёнком 100, перекинув вещи вперёд, там спал. ИТОГ. Купил за 770 тыс., проехал 83 т.км за 2 года, вложил 70, ну плюс комплект зимы за 37, но не отдал при продаже. Продал считай за 600, магнитолка ещё с устанокой и камерой в р-не 20 тыс. Это для себя, так что можно не считать. Просто подумайте о тех, кто купил за 1 450 000,поставил допов на 50 минимум, проехал 80-100 т.км за 3-4 года и сдал за 700 - красиво жить не запретишь! С другой стороны спасибо им, моя первая куга была из первой тысячи машин, брать неизвестную новинку определённый риск. Муфту эту хаят вольвовскую, ну я вот проехал почти 200 и ничего, в оффроаде не участвовал, наверно это у рыбаков она сгорает, забираются чёрте куда и буксуют там в грязи :) и с турбиной тьфу-тьфу ничего. На фотках первая светлая как раз перед продажей, следующая темная, как раз после покупки. Удачи ищущим и да поможет вам мой отзыв.

До этого ездил на разных авто (Уаз, Ауди80, Мицубиси РВР, Ниссан Премьера Тревелер, Пассат). Проехал 2100 км. На механике езжу из принципа, т. к. по городу приходится ездить мало. (и вообще считаю, что автомат придумали для тех, кто не умеет ездить, но это мое личное мнение, хотя, скорее всего, неправильное, т. к. без АКПП левая нога может отвалиться).Первые впечатления очень хорошие. Комплектация «Тренд» (синие вставки на отличном тканевом салоне) плюс дополнительные заводские опции. В салоне взял только коврики и фирменный Фордовский комплект (аптечка, аварийка, домкрат, ключи и еще какая-то фигня).Особенно радует расход для полуторотонного авто – 8 л на сотню при смешанном цикле (– трасса). Полной заправки хватило съездить под Удомлю, отдохнуть семьей (вчетвером) две недели с короткими поездками по Валдайскому легкому бездорожью и вернуться с дозаправкой (20 л) в Москву.Колеса 235/55/17 Континенталь 4000 отличные. Тормоза класс. Управление выше всяких похвал. Посадка высокая, обзорность великолепная. Включение зажигания кнопкой интересная и удобная штучка. Передние кресла, особенно водительское с 6-ю электрорегулировками, очень комфортные. Подвеска в меру жесткая. Разгон что для города, что для трассы вполне быстрый и шустрый.Короче плюсов оказалось даже больше чем рассчитывал.Минусов пока не заметил. Однако две странности наличествуют. 1. Нет замка (закрывающейся крышки) на горловине топливного бака или на его люке. Т. е. фактически прямой доступ к топливу. В наше время (когда по городу по ночам бегают придурки-поджигатели) это как-то неправильно. 2. Маленький объем бачка омывающей жидкости (где-то 3, 5 л).Понятно, что более-менее конкретные выводы по Куге делать еще рано, но уж очень хотелось поделиться радостью от приобретения во всех смыслах нового авто.

Динамика на уровне, приятное управление, комфорт достойный, чувствуешь себя на высоте. Салон, багажник вместительный - можно всей семьей собираться в дальнюю поездку. К российскому дизельному топливу не прихотлив, ТО каждые 15000 км.Комплектация TITANiUM кроссовер, цвет серебристый, отличное сост., 80000 км. Комбинированная кожа, датчик дождя, света, ксенон, омыватель фар, полный привод, 2.0 л, 140 л. с. механика, турбодизель, ABS. Противобуксовочная система. Курсовая устойчивость. Регулировка руля, г/у руля, круиз контроль. Парктроник, иммобилайзер, климат-контроль, литые диски, магнитола, dvd-плеер, TV, бортовой компьютер, обогрев зеркал, обогрев лобового стекла, подогрев сидений, тонировка, центральный замок. Фаркоп. Противотуманки, электропривод зеркал. Расход 8 литров по городу. Автомобиль очень хороший, его стоит иметь в своем гараже.

при пробеге 185000, заменил на 162 тыс, клапан ЕГР, на 85 тыс. колодки и все, очень надежный, эксплуатирую на севере Свердловской области, езжу на работу при t-30-35, дизель отличный, не разу не подвел, в сервисе удивляются при ТО, УДИВЛЕН неисправностями на форуме КУГА , особенно сцеплением, сажевым фильтром, ходовой, держите обороты выше 2000 и ничего не будет, дизель, сцеплением надо работать нежно и будет работать еще 100 т.км. характеристики разгона, максимальной скорости как на новой

Пробег 185 тыс. км. Неисправности. ЗАМЕНА КЛАПАНА ЕГР на 162 тыс. км, колодки на 80 тыс. км, ГРМ на 165 тыс. км. Очень надежный автомобиль, едет прекрасно. Дизель эксплуатирую от -30-35, постоянно езжу зимой на работу (живу на Северном Урале), держу обороты выше 2000. Никаких проблем, удивлен неисправностями на форуме. Ходовая крепкая для любых дорог, в поворотах бесподобен. Про турбину был вопрос, никакой таймер не нужен, остановись, обороты упадут до холостых и заезжай в гараж.

Динамика очень даже ничего передача пониже и в путь до 4000 оборотов. Для меня очень даже комфортна во всем: подвеска, управляемость. Накатал 100000, серьезных проблем никогда не было только загорался чек и заменить масло - дело 2 минут, газ/тормоз подержал 30 секунд, ошибка сброшена. ТО проходил 5 раз по 7000 т. р. с заменой масла и всех фильтров.По поводу багажника: однажды спали втроем, сиденья конечно разложены были (сами небольшого роста, но не худенькие). Расход топлива по трассе - 6.8, в городе - 7.5 максимум, я езжу не агрессивно, но скорость люблю. На последнем ТО механик сказал, что предстоит ремонт задней подвески. Зимой НИ РАЗУ не подводила, заводилась всегда и легко. По проходимости вопросов тоже нет. Где только не ездил: по лесам - за грибами после дождей, по полям. Только один минус - привередливая по топливу. Солярку заливаю только на проверенных крупных заправках и зимой, и летом.Мое мнение: после КУГИ только КУГА!!!

Приобрел Кугу у официального дилера в августе 2008, 2.0 дизель механ. машина привлекла своей внешностью, ну и конечно же дизелем. Первые 6 месяцев (30000 км) с машиной никаких проблем, начались сильные морозы до -25 и ниже - и тут Куга начал вытворять такое, что я боялся сесть за руль. Если температура ниже 22 град. - завести авто невозможно. У друга Туарег заправляемся вместе, утром - я стою, а он - ездит. Попробовал залить антигель для дизтоплива, строго по инструкции, через 400 км пробега загорелся чек, перестала работать турбина, максимальные обороты 3000 и скорость не более 60. Дилер после осмотра сказал что из-за антигеля вышел из строя сажевый фильтр и мозги. Перевели двигатель в экономичный режим. Вердикт - замена сажевого фильтра случай не гарантийный, т. к. использовал антигель. Пробитие тоже не помогло - очень умная машина))). Пока ждал сажевик, на пробеге 50000 застучала задняя подвеска. Дилер посчитал замена. Ну и вышла из строя вискомуфта. Ну теперь к самому интересному: поехал я за город, дорога нормальная, шел мелкий дождик, скорость 110-130, иду в потоке, отвлекаюсь на телефон и на полном ходу (без торможения) бью Ниву Шевроле, которая шла в моей полосе и внезапно остановилась из-за пешехода. У меня - капот дугой, дороги не видно, фары выпали, но не разбились, повело лонжерон, загнуло все 3 радиатора. По безопасности сработали преднатяжители ремней, а с подушки просто пошел дым и все!!! При диагностике IDS у дилера компьютер выдал срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и ОТКРЫВАНИЕ ФРОНТАЛЬНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. НО ОНИ НЕ ОТКРЫЛИСЬ. Вот теперь уже скоро год как я сужусь с Фордом. Вывод: покупая ФОРД более миллиона, не верьте в безопасность вашего авто, это рулетка. Всем удачи на дорогах. НЕТ, опасно для жизни!!!

Отличный автомобиль, легок в управлении, скоростной в своем классе. Сложи задние сиденья - и грузи, что хочешь.Техническое обслуживание - бред, что надо платить 40000 руб за ТО-1. Стоимость ТО чуть более чем за Фокус -2(7200 руб). Мой Куга пробежал 40000 км, прошел ТО-2, постучу по дереву, как новый. Дважды загорался сигнал о замене масла после его замены. Совет - включите кнопку запуск, нажмите на педали одновременно сцепления и тормоз и держите полминуты. Ошибка обнулится. Расход дизтоплива такой же как у Фокуса. Ездил в Минводы. Расход не более 120 км/час - 6, 8-6, 9л, зимой - около 6, 0л. Заправляюсь на обычных заправках. Не надо газовать с места и соблюдать скоростной режим. Двигатель тащит с 3 на 6 передачу, легко. Проходимость - на даче специально загонял в снег - лезет как нож по маслу. Мне нравится данный автомобиль. Фольксваген ТигуанПока не думал.

до Куга проехал на некоторых кроссоверах искал именно кроссовер тк я не понимаю ездюков на двухколесках что гремят по "дорогам" проложенным еще телегами при царе горохе так и не меняющимися!!!!! Мицуба аутлендер на вариаторе-рычит как советский Буран только заправляй...автомат уже с др движком и выпадает из ценового диапазона(в кризис цена на них возросла на 300тр!правда не надолго-кому они за эти деньги нужны!!)... Сузуки Витара - бедно внутри богато кушает и топлива и по ремонту.., Колеос - гоблин снаружи и внутри но подвеска катит хорошо, Тигуан - внутри печально серо как в 80е а с виду еще один фольц но тоже подвеска комфортна, Кашкай - чумаход, и у каждого подъезда но он же дешев, рав4 - девочкин. до Куга проехал на некторых кроссоверах искал именно кроссовер тк я не понимаю ездюков на двухколесках что гремят по российским "дорогам" проложенным еще телегами при царе горохе так и не меняющимися!!!!!Мицуба аутлендер на вариаторе-рычит как советский Буран только заправляй...автомат уже с др движком и выпадает из ценового диапазона(в кризис цена на них возросла на 300тр!правда не надолго-кому они за эти деньги нужны!!)... Сузуки Витара - бедно внутри богато кушает и топлива и по ремонту.., Колеос - гоблин снаружи и внутри но подвеска катит хорошо, Тигуан - внутри печально серо как в 80е а с виду еще один фольц но тоже подвеска комфортна, Кашкай - чумаход, и у каждого подъезда но он же дешев, рав4 - девочкин. Эксплуатирую Куга 20 TDCI 6МКПП с 7 марта 2009 тренд за 940тр, но есть все, кроме стеклянной крыши и кож. кресел с эл. рег., добавил вебасто на4.2kw(на севере нужная штука понял при использовании на прежнем TLC80d) дефлекторы и мухоотбойник. Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 39800т.км, в основном по проселкам - грунтовые дороги и без дорог. На отдых по Европе выгуливал, там расход 5.5л при скорости до 120км/ч - дороги-то сами видите. 8л, ну а город 9-10л очень агрессивно езжу - не люблю видеть впереди зад авто.на трассе влегкую набирает 160-170кмч с расходом 8.8-9л 3.200обмин.Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете... Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка - места хватило, благо самый большой - это я 197см в 137кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо - все вышли она выехала, конечно без зверства - на это есть уазик. Да и чем круче джип - тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ... Про то на Форд. ТО2 - с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка - 7.000тр - 4часа. Обслуживание без претензий - у меня на этот мазут нет желания тратить время.машинка служит без малейших нареканий за все время ни одного подвоха...как пишут некоторые владельцы(заказные статьи типа я Куга купил Майоре и одни проблемы... я не смотрю!)у меня ни одной такой заморочки не было.. лишь на 20.000ткм загорелась -смените масла.замена по пробегу-все ок! может мою машинку руками делали и я свои руки туда не сую вот она и работает...или пусть меняют сервис может их там намеренно разводят на бабло... я эксплуатирую Куга бывает довольно жестко но она терпит и держиться молодцом.. При пробеге 15.000ткм зимой в метель отвлекся на время промазал поворот - снес бровку из снега, свалил три березы.. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения, турбины вмял, немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра - жалко было бы задний пластик (на морозе колется) я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом... эти березы с корнями - вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то, потом приехал домой, нашел столб заваленный, прижался - гаи - оценка... каско... сервис... еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка под замок капота, радиатор, кондишона замена, заправка, радиатор охл, замена заправка интеркулер, пыльник нижний, обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны. С работой сто форд обновление встало 150тр, по каско на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены ремонтов на сто форд) впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в дтп оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин... и после на дороге не мерз - завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы! Совет Если машина нравиться берите и ни кого не слушайте...если на дизеле то заправляйтесь в проверенном месте.Добавить шумовку на широких шинах шумит в арках

Купил Кугу в декабре 2008г., выбирал между Грант Витарой и Хондой СРВ. Куга привлекал спортивным дизайном и фееричным салоном, в отличие от СРВ и Гранд Витары, в салоне все удобно, до всего можно достать, не меняя привычного положения. По технической части: машинка резвая, оборотистая, разгон берет хорошо. Отдельным плюсом могу отметить рулевое управление, очень послушная.Теперь о минусах: на 40 тыс. начала кушать масло. Причина, как мне сказали, в том, что я не обкатал машину, хотя это неправда! Ездил аккуратно, без фанатизма, со светофора не рвал. Замена поршневых колец - 8 тыс. р, первая поломка на 40-ка тыс. пробега мало радует, учитывая, что покупаешь авто за 1, 3 млн. р.Дальше больше... На 80 тыс. начинают выходить из строя передние стойки - сервис - ремонт - еще 15 тыс. На ТО меняю масло, пыльники, колодки + проведена компьютерная диагностика, замена ламп дальнего света. Не знаю как у других, мое первое ТО обошлось мне в 40т. р., что не радует абсолютно. Диагностика показала системные ошибки компьютера, которые были обнулены тут же на месте.Не порадовало лакокрасочное покрытие, после года эксплуатации цвет стал матовым и мутным, полироли не спасали! Куча мелких неприятностей, про которые вообще молчу! Про то, что наше дизельное топливо на морозе превращается в кисель, а из-за отсутствия его качества приходится ежегодно менять топливные фильтры и продувать систему, вообще промолчу.Итог: после 2 лет эксплуатации Куга был продан за 1.1 млн, и я вздохнул с облегчением. Для тех, кто хочет купить это авто, не ведитесь за наворотами и дизайном, особенно если автомобиль б/у. Уточните, когда последний раз менялись фильтры на топливном насосе, когда мылись форсунки и прочее касательно топливной системы, в противном случае, вам самим придется выложить крупненькую сумму на эти работы, что вас не сильно обрадует.Сейчас езжу на Ниссан Мурано - горя не знаю. За время эксплуатации и ремонта Куга мог спокойно себе позволить купить эту машинку за наличные, сейчас же кредит, скупой платит дважды, как говорится... Практичность: очень удобен для маневрирования в Московских пробках, по обочине едет мягко, колдобен и ям не чувствует. Багажник маленький, на задних сидениях колени упираются в передние кресла.Надежность: из-за низкого качества диз топлива большие проблемы с фильтрами и расходниками. Общая оценка 4 с большой натяжкой, дорогое ТО, частые замены фильтров и прокладок, динамики нет из-за количества передач (их 6-ть) на механике.Опыт показал, что авто хорошо до тех пор, пока на него распространяется сервисное обслуживание, не один Кашкай рядом не стоял, как только оно заканчивается авто превращается в обузу, материально разоряет своего владельца.

До этой находки осмотрел и протестил несколько кроссоверов. Искал именно кроссовер, т. к. не понимаю людей, ездящих на двухколёсках по российским "дорогам", протроплённы​ м ещё телегами при царе горохе и не меняющимися... Субару Форестер - жесткий пластмасс салона. Их как грязи везде, а хотелось нового необычного... и эта их синяя подсветка приборов как у китайцев... Аутлендер Мицуба - в салоне простяшно. Вариатор скучен, едешь как на снегоходе-буране+расход. ​ Сузуки Витара - бедно внутри, багато по расходу топлива и обслуживанию, но проходимость радует. Колеос - гоблин снаружи и внутри, но подвеска работает хорошо. Тигуан - внутри как у бабули в коммуналке: серо и бедно, и всего лишь еще один такой же Фольц, но подвеска катит тоже хорошо. Кашкай - чумаход, у каждого подъезда, но дешев, рав4 - аппетитно кушает топливо. Короток. Как повелось девочкин.Куга 20 TDCI 6 МКПП с марта 2009 тренд за 940 тр с иммобилайзером и старт кнопкой, черная тонировка стекол. Передние синезеленые. Полноразмерная запаска. Все элпомошники подвески ABS EBD ESP... на компе режимы спорт-комфорт-норм. Элобогревы 2 стекол зеркал сидений. Резина 235/55/17wrangler. Добавил вебасто 4.2kw (бесспорно нужная вещь на севере, до этого тоже была на крузере) дефлекторы и мухоотбойник сигналку с дистанционкой шерхан магикар8.Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 38700 т. км, в основном по проселкам - грунтовые дороги и НАПРАВЛЕНИЯ. На отдых по Европе выгуливал, там расход 5.5-6 л при скорости до 120 км/ч - дороги-то сами видите. С места на передаче трогается, даже если ногу на газ не ставить... лишь сцепление отпустил и Куга как Краз спокойно так - дрынь... В России 8 л, ну а город 9-10 л очень агрессивно езжу - не люблю видеть впереди зад авто. На асфальте, где дорога получше 160-170 км/ч идет влегкую с расходом по компу 8.8-9 л, обороты в районе 3.200 т. мин, Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете...Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка - места хватило, благо самый большой - это я 197 см в 140 кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо - все вышли, она выехала, конечно без зверства - на это есть УАЗик. Да и чем круче джип - тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ЕСЛИ РАЗГОН, ТО ПЕДАЛЬ АЖ В ПОЛ. ДИЗЕЛЬ ТРЕС АВТО КАК МАССАЖЕР. ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ...Про ТО на Форд. ТО2 - с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка - 7.000 тр - 4 часа. Обслуживание без претензий - у меня на этот мазут нет желания тратить время."Проблемы" при эксплуатации. При пробеге на 15.000 т. км зимой в метель отвлекся от дороги и промазал поворот - снес бровку из снега, свалил три березы. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а пластиковая морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения турбины, вмял немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра - жалко было бы задний пластик (на морозе колется). Я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом... эти березы с корнями - вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то. Потом приехал домой, нашел столб приваленный, прижался - ГАИ - оценка... страхов... сервис... еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка (или балка) под замок капота, радиатор кондишена замена, заправка, радиатор охл замена заправка, интеркулер, пыльник нижний, пер локеры (треснули снизу) обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны.С работой СТО Форд обновление встало 150 т. р., по страховке на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены ремонтов на СТО Форд), впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в ДТП оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин... и после на дороге не мерз - завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы!ПЛЮСЫ: Экономичен. Красив неповторимо внешне. Эксплуатация без вложений. Цепко держит дорогу. Подвеска живучая на пробой. При умелом вождении хорошая внедорожность. Абсолютно эл. полный привод при старте с места+турбина ощутимый разгон. Для таких размеров мощная тяга. В салоне не шумит дизель. За рулем устраиваюсь удобно при росте 197 см. Множество бардачков, тайничков и нычек. Лобовое стекло безболезненно переносит попадания камней.МИНУСЫ: Цена за неповторимость ДЛЯ ОБЫВАТЕЛЯ высоковата. Руль чувствует коллейность. Слабовата шумка арок на широкой низкопрофильной резине. Непрогретый (И ТОЛЬКО) дизель с улицы шумен. Неудобна крутилка спинки пер. кресел.Машина устраивает. Пришлось походить по салонам и поизучать ассортимент, но каков приятный результат. Хоть и навяливали кто во что горазд, пока сам не присмотрелся - не велся!

Всем привет! Почитал тут мнения и решил добивить свое. Машинку "Титаниум" купил в октябре 2008 (и очередь тоже купил... но отдельно), авто понравилось (ездил на Соренто 2006 г.в, 2.5 дизель АКПП). Выехал с салона и вспомнил про ручку...( после автомата) сначала тяжко, но после первых 300 км привык, вспомнил и поехал по "взрослому" 6 ступка, это классно!! Машина фактурная, стильная и 2 "самца" клас-с! "Конь" бежит, 190 км/ч в легкую (по "нави" ), дорогу держит просто сказка!!! Салон - удобно, эргономично, правда спинки сидений узковаты, я 182 см на 100 кг., и задние пассажиры только 2-е, даже один, за мной мало места!!! Зато плюс - это поддержка левой руки на обшивке дверей!!! Очеень удобно!!!Удобный багажник, шторка, две позиции двери, и очень много места для всякой мелочи, это приятно!!! Да и в полу у задних пассажиров тоже ниши (контрабанда) для мелочей. Брал докатку, за отдельные денюшки! Хороший свет, корректор, противотуманки, музыка неплохая, "сильный" приемник, хорошо берет станции. Подвеска мягкая, и не качает и не пробивает, в самый раз!!! По расходу 9.5 л в городе и 8 по трассе, но динамика +++++!!! По поводу шума... его нет!!! Тихо, уютно, хороший климат!!! Функция быстрого обогрева стекол, супер удобно!!! Подогрев сидений (регулируемый), антибликовое зеркало, удобно. И дизель: прошлую зиму все помнят ( -28) , в легкую, были в лесу на отдыхе , снега по колено реально, со мной Сорентик ( бывший мой) и Тигуан ( бенз 1.4, моно), я их ВЫТАСКИВАЛ!!!! Тигуан вообще слабак, а у Сорентика водида "слабоват", еще учится ездить на полном приводе.Теперь минусы, они есть: самое обидное - это датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя, его нет!!! И сажевый фильтр, заправлялся на Несте, но за 8000 пробега 2 раза ездил на станцию, принудительно прожигали!!! ( по гарантии) пока 38000 км, больше этого гемора нет.И конечно очеень короткая 1 передача, но удобство траганья с месте при выжатом сцеплении , его просто отпускаешь и едешь, причем и в гору и в снегу. газовать не надо, это удобно!! И замена ( менял 2 раза на правой) лампочек на ближнем свете, ну это просто издевка, надо снимать всю фару!!!!Главное: машина неплохая (чувствуется немецкая сборка), но можно чуть-чуть подешевле! И проходимость, прет как танк!

Добрый день.Прошло 9 месяцев с начала эксплуатации мною Форд Куга. За это время машина прошла 14 500 км и ТО-1, стоимость которого составила 7200 , что существенно дешевле, эксплуатировавшегося мною ранее Ниссан Х-Трейл (в первом кузове). Расход соляры не превышает 10 литров в рваном городском режиме. Климатика работает без нареканий. Подвеска у машины упругая, что при наличии 18-ой резины делает ее жесткой. Посему рекомендую 17 радиус, тогда почувствуете пятой точкой, что подвеска кроссовера достойна уважения. Проходимость для кроссовера более чем удовлетворительная, специально не проверял, но за Вытегрой поневоле пришлось, машина вышла из размытой колеи, но брать надо ходом, пониженной ведь нет. Обратил внимание, что визкомуфта не склонна к перегреву. Надо сказать спасибо инженерам Халдекс. По грейдеру машина также идет хорошо. Спасибо пластиковому обвесу на крыльях и порогах, пескоструй их не взял. Качество покраски с моей точки зрения заслуживает 5, повторяться не буду ранее писал об этом еще по Мондео (о дороге Приозерск-Сортовала). Но надо учесть, что эта машина для 4 человек, пятый там лишний.И напоследок сдохла стереосистема Сони с СД чейнжером, ранее у меня так было и на Мондео. Вот Вам и Сони раскрученный бренд, взимающий деньги, в том числе за имя. А имя у Сони одно - БРАК, гонят дерьмо и гордятся. На второй машине подряд подыхает, у друга вот тоже подох. Сейчас на гарантии, а потом однозначно поменяю эту хрень.А всем прочитавшим пожелаю удачи и уважения к друг другу.

Только положительные эмоции.За 2 года ниразу его не посадил,хотя ездил по пашне чернозёма после дождя, по глине,по сырому снегу глубиной по арку колеса.Очень быстро срабатывает система курсовой устойчивости и полного привода.

В декабре 2008 года сдал в салон свой двух годовалый Форд С-мах, доплатил и купил Кугу в комплектации Тренд с некими доп опциями. На данный момент пробег 22000 км. Из плюсов ; 1 вместительный багажник 2 экономичный двигатель расход по городу 9-12 л зависит от пробок и манеры вождения ,трасса 6-7 л при 120 км ч ( с-мах кушал 11-13 л 95-го с двигателем 1.8) 3 Весьма резвый двигатель очень хороший разгон для дизеля спасибо турбине 4 хорошая проходимость (испытано на раскисшем просёлке и дачных сугробах) 5 хорошая управляемость на высоких скоростях 6 тяговитый двигатель (включаем 1ую передачу отпускаем сцепление и машина трогается при этом на газ давить не надо, очень удобно в пробках и троганье под горку) 7 хороший обзор (но не при парковке) 8 дополнительный электро обогреватель салона зимой очень удобно так же как и эл подогрев лобового стекла минусы 1 дороговато обслуживание ТО-1 15 т км 11000 плюс замена передних колодок 4000 колодки менял сам 2 на парковках не понятно где заканчивается задний бампер 3 на заднем месте взрослым людям тесновато 4 короткие 1 и 2 передача только тронулся сразу вторую втыкаешь и затем сразу 3 5 слабовата шумоизоляция особенно заметно после 130 Машина надёжная не подводила заводиться в мороз с пол оборота дорогу держит хорошо тормоза информативные и эффективные . Максимально выжимал на кольцевой 190 по спидометру (по GPS не проверял )дальше страшно , ибо на гаишников денег не хватит , а так запас по оборотам ДВС ещё есть 09.09.2010 Пробег 40000 км ТО- 2 сделал сам : замена масла , передних колодок , всех фильтров (кроме топливного) 6500 р. За время последнего отзыва были проблемы: 1) 2 раза прожигали сажевый фильтр по гарантии и при том бесплатно 2) Коротнула форсунка омывателя лобового стекла, поменяли по гарантии 3) Зима в Питере была снежная , а сугробы высокие ; сломал оба передних локера и оторвал передние брызговики, погнул буксировочный крюк (пока так и катаюсь). 4)Повысился средний расход топлива (купил антирадар езжу быстрее и агресивней ) 5) КАСКО подорожало Плюсы 1) Антирадар окупился 2) По спидометру по трассе выжал 210 км/ч 3) Расходники стали дешевле , о/д вежливее .

Куга 20 TDCI 6МКПП с марта 2009 тренд за 940тр, но есть все, кроме стеклянной крыши и кож. кресел с эл. рег., добавил вебасто дефлекторы и мухоотбойник. Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 31.000т. км, в основном по проселкам - грунтовые дороги и без дорог. На отдых по Европе выгуливал, там расход 5.5-6л при скорости до 120км/ч - дороги-то сами видите. В России 8л, ну а город 9-10л очень агрессивно езжу - не люблю видеть впереди зад авто. Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете...Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка - места хватило, благо самый большой - это я 197см в 140кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо - все вышли она выехала, конечно без зверства - на это есть уазик. Да и чем круче джип - тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ...Про то на Форд. ТО2 - с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка - 7.000тр - 4часа. Обслуживание без претензий - у меня на этот мазут нет желания тратить время. При пробеге 15.000ткм зимой в метель промазал поворот - снес бровку из снега, свалил три березы с мою ногу толщиной. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения, турбины вмял, немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра - жалко было бы задний пластик (на морозе колется) я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом... эти березы с корнями - вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то, потом приехал домой, нашел столб заваленный, прижался - гаи - оценка... каско... сервис... еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка под замок капота, радиатор, кондишона замена, заправка, радиатор охл, замена заправка интеркулер, пыльник нижний, обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны. С работой сто форд обновление встало 150тр, по каско на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены ремонтов на сто форд) впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в дтп оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин... и после на дороге не мерз - завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы! Сузуки Витара - бедно внутри, Колеос - гоблин снаружи и внутри, Тигуан - внутри еще один фольц, Кашкай - чумаход, но дешев и у каждого подъезда, рав4 - девочкин.Или Куга мощнее, или новый туарег.

Приобрел Кугу , в эксплуатации этот шедевр 1,5 года. Привлекло на тот момент в автомобиле наличие дизельного двигателя, удобный салон и производство. В итоге после 43 тыс.км. пробега могу сделать вывод, что этот пылесос не стоит тех денег, которые за него хотят получить в автосалонах. Запчастей, за исключением расходников, от Куги нет, все на заказ 1,5 месяца. Диагностировать поломку на станциях официальных диллеров грамотно и своевременно не могут. Действуют опытным путем: а вдруг получится найти. В автомобиле постоянно что-то отваливается, стучит и гремит. Причем автомобиль эксплуатирую аккуратно. Некоторые установленные дополнительно опции, например, подогреватель отопителя, или дополнительный отопитель (не помню, как эта железяка называется - стоит 28т.) вообще живет зимой своей жизнью и ей глубоко наплевать на все инструкции по эксплуатации. При серьезной поломке пытался обращаться в представительство и был послан этим представительством. Ответ был потрясающий: "Мы за дилеров не в ответе и повлиять на них не можем. А то, что выпускаем барахло, ну так с кем не бывает. Если что то не устраивает, идите в суд или еще дальше. В общем мой резюм такой: за этит деньги купите себе японца или корейца. А не эту гадость под названием Форд Куга. Очень сильно разочарован автомобилем в частности и компанией-производителем в общем.

На сегодня проехал 82500км. За спиной 4 ТО. На последнем поменял тормозные диски и колодки по кругу. На ТО 2 (40000км) уже менял колодки и передние и заднии. Могу отметить, что стоимость владения ниже, чем у Фокуса.Про дизель могу сказать, что это сила. До 160 км/ч всегда есть запас по тяге. Уверенный обгон практически на любой скорости. По трассе, на любом покрытие, машина уверенно держит дорогу, практически не требует подруливания. В поворотах уверенно следует траектории. Хотя резину еще не разу не менял. Штатная резина Conti 235/55/17 с износом 70 процентов требует замены. Поставлю тоже самое. Зимой проблем никаких не было, а я уже две зимы откатал. Заводилась и при -32. И это после нескольких дней на морозе (авто хранится во дворе). Прогревать дизель особо не надо. Стекло, сиденье немного отогрелось и поехали.Качество сборки не плохое. Не Ауди конечно, но приемлемо. Все на своем месте, как у любого немца. Передние сиденья с электрорегулировками удобны и в дальних поездках. Как недостаток могу отметить невозможность регулировки наклона спинок задних сидений. Размер багажника без запаски меня устраивает. Необходимость запаски слишком преувеличена. Достаточно компрессора и ремкомплекта. Следующую машину я уже приглядываю и это Куга 2.0ТД 163 л. с. 6АТ. Особенно и не выбирал. Пришло время менять авто, ездил на Фокусе 1.6МТ. На новый Туарег не хватало, а БУ не хотел. Привык, знаете ли, к новым. А тут в мае у дилера появились Куги. Что самое главное не надо ждать долго. Выбрал авто в комплектации Titanium 2.0ТД 6МТ, хотя другого тогда и не было. Дополнительно биксенон с омывателем, музыка с блютузом, электроподогреватель салона, партроник, сигнализация. Цвет-CHILL с эффектом металлик. Заметьте, все штатное. Опыт показал, что в отделе допов без опаски можно заказывать только резиновые коврики в салон. И за все - 1097000руб.Скорее всего Куга. Или, если разбогатею, новый Туарег.

Автомобиль задуман как красивый , практичный и комфортабельный, это и послужило основанием к приобретению. Первые пол года (где-то 15000км.) все было в порядке: тишина в салоне, отличная динамика, небольшой расход топлива (в среднем 7-9 л. на 100 км.), все работало как надо. С наступлением холодов, ситуация извинилась: в салоне появились скрипы, порвался чехол рычага коробки передач, при -20 градусах педали становятся дубовыми, периодически выходит ошибка работы двигателя и предупреждение о замене масла. Это наводит на мысль, что автомобиль стоит приобретать через два года после выхода его на рынок, когда будут устранены детские болячки. На данный момент машину забрали для замены муфты халдекс, сказали ждать 2 - 3 недели, и это при пробеге 43000 км.!!!

Давно хотелось авто побольше, чем седан, подвернулась возможность, да и вроде новая модель от Форд. Нравилось, гаишники останавливали чтобы посмотреть авто, а не документы и т. д. Все вроше хорошо, Но!Проехав на авто 5000 км. начались проблеммы, да еще какие, ходя дилер говорит все ОК!"Ухудшение качества масла" Вроде беды нет. Поменяли масло и с "богом" через 2000 км. ОПЯТЬ! "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН" пишет бортовой компьютер. Все ОК! говорит дилер, поменяем масло и с "богом". Прошло еще 1500 км. "ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН" Дилер - свяжемся с ФОРДом, все ОК! Меняем масло вновь!Вот уже семь (! ) замен масла, а авто еще не достиг первого ТО (20.000 км. ) Вясняется! В масло авто попадает дизельное топливо, да не капля и не две, более 10 % его там. Дилер говорит - С авто все ОК! так и должен работать двигатель ЕВРО 4 и теперь масло меняйте за свой счет.. Учитывая, что на каждую 1000 км. необходима замена масла. Дилер советует - каждая ваша поездка должна быть не менее 100 км. и на повышенных оборотах. 3000-4000 об. мин. Делайте вывод сами, нужен ли такой автомобиль!