динамика, расход топлива, управляемость, качество сборки, дизайн кузова
цена, качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция, коробка передач
- динамичный, - экономичный, как по расходу топлива (7-8 л. на 100) так и по ТО, - с хорошей управлемостью и тормозами, - с хорошим двигателем, - удобными передние сиденья, - удобный в эксплуатации, - с прекрасным внешним дизайном - выхлопная система прижата к кузову и не висит как у многих конкурентов - складывающиеся задние сидения в ровень с полом багажника, что позволяет человеку среднего роста спать на зади, как на кровати.
- прохие форсунки омывателя лобового стекла особенно с водительской стороны (влияет на безопасность), - непродуманные кронштейны щеток очистителя, упираются в край капота при техническом обслуживании, - отсутсвие звукового сигнала стояночного тормоза (вероятность прокатится на ручнике), - отсутствие датчика уровня омывающей жидкости в комплектациях без омывателя фар, - отсутсие пониженной передачи для бездорожья, слобоват на низах двигатель в грязи, и песке глохнет, - не регулируемые по наклону задние спики сидений, неудобно пассажирам в дальних рейсах. - нефиксирующийся подлокотник, постоянно наровит уползти назад, - практически не защищены от ударов морный отсек с низу, топливный бак и муфта заднего привода - за все надо платить: рилинги, брызговики, докатка, литье, защита, цвет, на выходе с необходимыми аксесуарами получается очень дорого, не встиле марки ФОРД - имеются изьяны в окраске кузова ( замечы на капоте под краской песчинки и это при немецкой педантичности) - большие зазоры между деталями кузова на передних крыльях и капоте. - слабые дверные петли-навески, по все видимости экономили и поставили от Фокуса, но двери-то тяжелей на них еще и зеркала с электроприводами установлены, имеется подозрение, что со временем появится скрип в дверях как на Фокусах.
Форд Куга в целом хороший и симпатичный автомобиль, способный дарить своему владельцу в основном положительные эмоции и ощущение, что он потратил свои деньги не зря. Для водителя и переднего пассажира все сделано на 4+, все удобно, гармонично. Можно бы поставить и пять баллов если бы не красный цвет БК, и в зимнее время постоянно горящая, то красным, то желтым цветом снежинка на приборной панели, так и хочется ее чем нибудь залепить, на мой взгляд это неудачное сообщение о скользкой дороге, достаточно было вывести текстовое сообщение на БК. По сновным параметрам автомобиль полностью устраивает, но предназначен для европейского потребителя, для хороших чистых дорог, с относительно ровным покрытием, не посыпанных всяким дерьмом. Приличный дорожный просвет позволяет выехать на разбитые проселочные дороги, но вот двигаться с комфортом не получится из-за которкоходной подвески. Сложные участики и даже броды тоже преодолевал, но на повышенных оботах, поскольку на холостых в натяг не получается, двигатель задушен на низах. Дизтопливо нашего производства усваивается двигателем нормально, но желательно заправляться на брэндовых заправках, к примеру "Лукойл". Зимой заводится очень хорошо, на скользкой дороге устойчив. Задний привод подключается самостоятельно и тогда когда нужно. В общем если бы не досадные мелочи, о которых напишу ниже, то данный автомобиль считал бы одним из лучших в своем классе. Перед тем как купить протестил практически всех однокласников Куги, реальный совперник только Тягуан, имеющий дизайн
без изюминки. После повышения цен, наверное покупатьбы не стал, ( не далеко и до БМВ Х3 с двухлитровым дизелем 1400000.), а в старых ценах автомобиль достойный выбора, только не стоит увлекаться дополнительным оборудованием, из которого в обязательном порядке посоветую предпусковой подогреватель, докатку, брызговики и рилинги на крышу, ели нужен фаркоп, желательно съемный. Берите только то, что Вам необходимо для жизни, потом проще будет продать. После покупки желательно сделать антикорозийную обработкку кузова. Поскольку с низу достаточно мест которые только покрашены грунтовкой. Всем удачи на дорогах.
- расход топлива - удобный салон
- очень плохая проходимость - слабая шумоизоляция - тугая коробка передач - слабая динамика - недочеты в эргономике
Купил автомобиль, версия Титаниум в феврале в Major (Мэйджор) сейчас март проехал на нем 4000 км. Выбирал из трех: собственно сам Форд Куга, либо Рено Колеос, либо Ниссан Кашкай. Главным решающим фактором при покупке стал дизельный двигатель, так все-таки экономичнее бензинового. Поэтому с коробкой механикой, низкокачественным пластиком в салоне и сиденьями кожа/ткань смирился.Так же оказалось когда машину забирал что межсервисный пробег сократился вдруг с 20000 км до 15000 км., что лично я считаю обманом.Теперь об эксплуатации:Плюсы: 1) Расход топлива действительно крайне мал на полном баке можно проехать 550-600 км, 2) Много всяких мест в салоне для того, чтобы убрать мелочи 3) Как оказалось больше плюсов нетМинусы: 1) Внедорожные характеристик - ну я бы даже не сказал что он превосходит какой-нибудь переднеприводный седанчик, так как подключить полный привод самому нельзя, машина застревает просто в снегу 2) Шумоизоляция - очень посредственная на уровне корейских автомобилей 3) Коробка передач - очень тугая, задержка при переключении составляет секунд 5, приходится применять небольшую силу 4) Руль - с рулевым управлением возникли сразу проблемы читай раздел "заводской брак" 5) Динамика - поскольку передач аж 6, а переключение между ними занимает много времени, то и динамики как таковой нет, к сожалению. 6) Эргономика - этому можно посвятить несколько страниц, но вкратце что меня выводит из себя: а) Крышка капота открывается только ключом, после этого надо не забыть вынуть сам ключ и закрыть эмблему, а иначе ремкомплект 4000-5000 руб б) Крышка капота сама не держится приходится вынимать специальную спицу и именно поэтому забываешь вынуть ключ в) Дворники - почистить их от снега не возможно они цепляются за капот, а можно только если включить зажигание, включить дворники и когда они буду вверху быстро выключить зажигание - наверное читать устали, а уж делать и подавно г) Сидения - спинки сиденьев регулируются колесом, которое находится между сиденьем и дверью и крайне тяжело крутится. Обидно ведь машина обошлась в 1 млн, а как на ВАЗ 2106 д) Подлокотник, который выдвигается и кажется так удобно сделан на самом деле при движении задвигается обратно и смысл его теряетсяЗаводской брак. Вот недоделки которые я обнаружил и которые ни Мэйджором ни ЗАО "Форд Мотор Компани" не признаются, а ответ идет что это конструктивные особенности автомобиля. 1) Рулевое управление - руль на малых скоростях все время уводит влево (градусов на 45), что очень сильно снижает комфортность 2) Открытие бака - у Форда придумана система что бак открывается сам когда подносишь заправочный пистолет, так вот у меня он открывается только на 50% заправках, а на других не открывается и чего делать если будет только одна заправка на трассе? 3) Глючит бортовой компьютер, по разному и датчик освещенности (в темноте фары не включает иногда) и датчик уровня жидкости омывателя (бачок полный, а показывет пустой) Конечно же выбирал автомобиль сам, но после эксплуатации и общения с инженером по гарантии который меня в грубой форме послал, я решил что никогда не куплю автомобиль марки FORD.
Я хотел этот автомобиль и я его взял. Нареканий никаких. Успел испытать его в разных климатических и дорожных условиях. Ведет себя адекватно. Появляется нехорошее чувство вседозволенности и безнаказанности которые стараюсь контролировать. Автомобиль не для " Чайников " а для водителей с опытом.
неожиданно хорошая проходимость для кроссовера которому по идее предназначались дороги с твёрдым хорошим покрытием.очень экономичный двигател в смешанном цикле всего 8,8 Л при максимальной раскрутки двигателя!удобный,достаточно вместительный багажник при сравнительно небольшом размере автомобиля,жаль что задний диван не регулируется.......
