управляемость, динамика, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов
динамика, качество сборки
Приехал на плановое ТО в Форд - Север 85 км. МКАД за плтора часа всё сделали. Забрал авто и поехал домой по дороге остановился и случайно бросил всгляд на оптику,короче у меня с завода стояли линзы на фарах и противотуманках,после сервиса уже стояла обычная галогенка.Вернулся на сервис ипредьявил притензию,на что мне сказали по вину у вас обычные галагенки. Где покупал авто также не подтвердили сказав просто видно при сборке на заводе были только линзованные мне их и поставили.
В целом автомобилем доволен, динамичен и хлопот не приносил.Единственный недостаток поскрипывает водительское сидение.
Машина зверь! Взял её по горячке(надоело кормление завтраками в очереди на срв): зашли с женой в салон, увидели и купили. Комплекиация Титаниум + подогревы + Сони + ксенон. С первой минуты пользования одни положительные эмоции, поверьте мне есть с чем сравнить. Когда тестировал сервант 2,4, мне казалось ,что это очень динамичный автомобиль. Теперь же я 100% заявляю: срв - ЧЕРЕПАХА! У друга рафик 2,4 - ничего кроме имиджа тойоты в машине интересного нет! XL и ФЫЧ - табуретки, икс трэйл тоже. Динамика субарика бокстера(нового форестера) чем то похожа, но приятнее рык у куги:). Да на выбоинах на асфальте подвеска не так комфортна, как на лехусе, но и класс ведь другой! А так подвеска в меру комфортная, лучше чем у всех вышеперечисленных, и уж тем более лучше СХ6. Загрузил лодку с мотором, жену, сына, бак бензина и ... подвеска стала ещё комфортней, а дружок на рафе с таким же багажом весь изматькался... Обкатку прошёл быстро, хотелось позажигать попробывать. Старт с педалью в пол: дизельный прадик соседа в зеркале заднего вида! Спортивные сиденья держат тело как влитое, спортивная настройка руля позволяет уверенно держать машину в поворотах. Класс! В воскресение поехали за грибами в лес, по полю пилить километров 5, дорога раздолбана лесовозами, сама глинистая, луж много... ESP отключил сразу, режим спорт 1 скорость,.. с богом! Первыми в стороне остались зубилы, 2 авенсиса, и пару классик с воскл знаками. Едем дальше, жду когда задок начнёт включаться( и в рафике и в серванте этот момент даже в салоне слышно). Вот в стороне стоят и первые кроссоверы: сервант, кашкай(красненький - может леди за рулём)... А вот и тюссан... Дальше небольшой пригорок с колеёй... Начался дождик... Видно, что кто-то вперёд ещё точно проезжал, сле вроде не 66 и не уазика... Рискуем. Газ в пол, поднялись, руль крутить бесполезно, свалились в колею она нами и рулит, небольшой поворот и спуск... А внизу спуска огромная лужа, рядом фрил2 сбоку( побоялся или не справился?). Мысль остановиться отогнал сразу(сядем - так сядем, буду знать куда не соваться). В пол, брызги, урчание, жужжание дворников и... лужа ПОЗАДИ!!! Дальше больше!
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Куга прошел 46700км куплена в марте 2009 в салоне форда за 940т.смотрел последней тк форды и так почти национально маркой стали по численности а тут вдруг такой необычный авто ...проехал тащит что надо сижу комфортно поворот и маневры четки(еще снег лежал кое где Заполярье ведь)-понравился Кугарик...до этого проехал на тигуане-еще один массовый без особых отличий фольц лишь подвеска мягкая радует...смотрел сузуки гр витара-в салоне торпеда сиротливая и тесновато дорого по обслуге но проходимая...на рено колеос-гоблин с виду убогий в нутри но подвеска едет хорошо...субару форестер-двушка на автомате слаба синяя подсветка приборов как в китае жесткий свербящий пластик в отделке...аутлендер на вариаторе воет как советский снегоход буран валок но длинный...хонда срв любит кушать горючку и деньги на содержание..ниссан кашкай даже тест драйв не спрашивал-хоть и дешовый(правда вообще голый и переднепривод) но ведь у каждого дома стоят инкубаторские...рав 4-почти одни девченки за рулем.. салон устраивает сижу свободно(рост 197см 140кг)когда едем рыбачить либо на дачу все влезает без проблем(без фанатизма конечно)отделка-комбинированая ткань. особенно понравилась фишка как подлокотники на окнах дверей-руку положил и катишь себе отдыхаешь..мягкая на ощщупь торпеда удобно-много всяких бардачков нычек под поликами и зад сидениями ниши.подогрев сидений и лобового и заднего стекла и зеркал очень к стати на севере.руль регулируется верх низ и по вылету что для моего роста удобно.мр 3 сони и восемь динамиков делают дорогу не скучной.приятные приборы и вездесущая подсветка и ты почти летчик... плавности особенно на кочках-колдобинах не густо тк подвеска зажата под спортивную езду...зато на скорости маневры четкие.в поворотах как по рельсам. на выбоинах подвеска непробиваема и живуча (лично убеждался не раз и по полной) руль чувствителен на колейность дороги.при большой скорости на крутом повороте подрагивает руль но машина держит что надо..электроника (антизанос и антибукс авс и тд и тп в наличии)срабатывает четко и во время.но если захочешь полихачить с заносом и буксом то уже надо в компе откл ISP в ручную... дизель в сочетании с такой турбиной дает жару!!только первая очень короткая...зато в говнах лазить в место раздатки..разгон очень приятен давит в сидение а до 160кмч-3000обмин разгон в легкую и безшумный..(на куге при троганье всегда блокирует 4wd + анти букс те все четыре гребут так или иначе!!))на скользкой дороге со светофора уходишь сразу пока остальные желаюшие мылят ледок через раз...на обгоне обходишь уверенно лавируя без ощутимых кренов...на трассе Куга в отличии от других новых авто очень редка и с виду привлекательна что вызывает большой интерес... за 46700км в основном по сельской местности поломок не было ни каких (кроме моег озимнего вылета с трассы по моей невнимательности-писал в отзывах о куга)зимой запуск без проблем даже без включения вебасто(4.2kw- 35.000тр с работой дополнил при покупке тк пользовался ранее на др машинах)пробовал в -36градусов только с накалом свечей все ок.жидкостеи не доливал кроме омывателя ни каких.купил поменял(рабочие) обычные лампы подсветки салона и выхода в боковых зеркалах на диодные(ярче и экономнее)докупил и поставил на лето литые диски форд(23.000)тк на стальных постоянно улетали колпаки на выбоинах в асфальте(надоело по кустам лазить искать)пришлось поставить дополнительно сигналку шерхан магикар 8 (с работой 15.000)для дистзапуска вебасто (да и по каско требовали тк храню на улице)тк с иммобилайзером(штатно уже стоял на куге) автозапуск дв проблематично сделать.поставил мухоотбойник длинный(2000т)дефлекторы на 4 окна(1300)коврик багажника(2.000т)ну это личное дело... осталось прицепное(6.000т)и сабвуфер (6.000т)поставить... на трассе ...если это так назвать...при скорости до 120км расход соляры 7-8л на 100 а на 120-160кмч 8.5-9л был в финляндии там показало до 120кмч-5л на сотню...зимой добавляю иногда присадку к соляре и заправляю на лукойле.. цена сейчас стала высока но за оригинальность и неповторимость Куги надо платить...Вот Куге бы семь в место шести скоростей и трогать со второй а первую в место пониженной была б!!! машинка удачная по спортивному задорная и устойчивая.при всем этом какая экономия!!!!!!!не надо вспоминать о расходе масла как на бмв и о заправке репу чесать как на аутлендере сузуки или рав4!!!следите за давлением в шинах( у меня 235-55-R17)на перекачанных ВНУТРЕННЮЮ КРОМКУ ЕСТ.....осторожно с передним пластиковым пыльником (перед защитой дв стоит с низу радиатора)на морозе хрупкий если давить бровки или в колее....всем Куговодам привет!!! люди будьте вежливы везде и осторожны за рулем...17февраля2011г.пробег 41000км.в место привычного лукойла черт дернул заехать на экспонефть...еще и антигель не добавил для перестраховки на неизведанном АЗС...утром минус22 даже вебасто не пустилась...соляру прихватило...пришлось полить кипятком на корпус топл.фильтр..завел..на фиг эксперименты с бадяжниками!заправляйтесь в проверенных местах!....на днях срезал штатные насадки глушителя диам 65мм и поставил хром нержавейку"PROSPORT" диам90мм-мужской размерчик стал!.....
влюбилась в него с первого взгляда и надолго! хотелось "джип", а денег не было, пока кугу не встретила. более того, в неё влюбились все, кто меня знает! потрясяюще! немецкая сборка, независимая подвеска, машина просто плывёт, иногда покачиваясь слегка...скорость не ощущается совсем. сиденья настолько комфортные, что даже 1000 км проходит на одном дыхании и из машины вылезаешь бодрячком!.мягкий климат-контроль.круиз-контроль.... идёт настолько плавно, что ощущение. будто ты плывешь. на этой машине можно выстворять всё! с этой машиной совсем не стыдно! там адаптивная АКПП и педаль молниеносно реагирует на ногу! если надо равануть с места, то это не составит проблем. хорошая машина, хорошо лазает по сугробам, высокий клиренс, нигде брюхом не цепляешься. если ехать плавно нажимая газ, то ест, как малолитражка, если втопить, то жрёт. но меня это всё устраивает. самое оно! Я и всё моё окружение в восторге от Куги! машина потрясающая! есть малюсенький минус. в штатной комплектации (по крайней мере у меня и 3х знакомых Куг), идёт сиди магнитола. мп3 нету. я меняла магнитолу. 4.000 магнитола, 1.500 рамка (чтоб дырки не было). 1.500 установка. теперь под магнитолой ещё и кармашек прорезиненный есть! удачи!
- мягкая подвеска - маленький расход топлива - хороший внешний и внутренний дизайн, качество материалов - шумоизоляция хорошая, пока :)
в основном по мелочам: - нет индикации номера передачи автомата; - на встроенном парктронике нет визуальной индикации, только звуковая (очень жаль, менять парктроник уже вроде смысла нет); - шторка багажника трясется на ямках, если ее не закрыть. - багажник объективно небольшой, у меня на фабии был больше. - обязательно нужна сетка в багажник, очень странно, что в машине за $41к это не было предусмотрено. Как показала практика, в отличие от седана, вещи в багажнике имеют обыкновение перемещаться во время поворотов и это слышно. - магнитола Sony не понимает русский язык, мелочь, но когда подключаешь телефон к машине, она также не понимает русских контактов из записной книжки. Обидно. - в яркий солнечный день, при открытом окне водителя, очень тяжело читаются показания бортового компьютера.
Может немного рано писать отзыв через 1500 км пробега, но пока есть желание - пишу.
Выбирал целенаправленно полноприводный SUV в пределах $30-40k. Корея и Китай не рассматривал, Suzuki Grand Vitara очень ругают за прожорливость, Subaru Forester может и хорош, но по отзывам обслуживание очень дорогое. Присматривался к BMW X-1, Audi Q5 и Range Rover. Но это уже начало премиум сегмента, очень быстро стало понятно, что с $40к там нужно только начинать.
Итого, выбирал между Ford Kuga, Mitsubishi Oulander XL и ASX, Honda CRV. XL отпал из-за прожорливости и жесткости подвески. Honda CRV в принципе понравилась, смутило только то, что очень уж много их по городу ездит, да и заднему пассажиру не очень удобно было при тестовой поездке. В основном выбирал между Kuga и ASX. Несмотря на то, что ASX в полной комплектации дешевле и идет с панорамной крышей, отдал предпочтение Kuga из-за того, что дизель, из-за уровня безопасности и из-за того, что немцы делают.
Первые впечатления очень позитивные:
- мягкая подвеска
- отличная динамика и ускоряемость. Машина постоянно провоцирует на активную езду, так что скорее всего это минус :)
- расход 7.5 по городу и 6.5 на трассе. Очень ничего, у жены мазда3 1.6 ест 12-13 литров в городе.
- качество салона хорошее (сравниваю со шкодой фабией и маздой3)
- автомат понятный, хотя нужно было время, чтобы привыкнуть. Какое-то время казалось, что на мазде более интуитивный автомат.
- габариты как раз для города, больше наверно не нужно
- задним пассажирам удобно, места много
- на трассе ведет себя хорошо
- дизайн красивый
- пока никаких проблем (хотя так и положено быть на любой машине, пока она хотя бы 10к не пройдет)
В отзывах очень много писали про неудобство подъема дворников, таки правда, проблема есть, но за 3 месяца желания поднять дворник не возникло. Так что думаю этим можно пренебречь. Брать можно, но это самый дорогой SUV в своем классе. Очень надеюсь, что это доплата за качество.
Хороший автомобиль.
Даже не знаю, что сказать. Ведь выбираешь автомобиль по деньгам. Но уж точно ниже классом не сяду. Скорость есть, сидишь высоко, дизтопливо есть.
Отличный автомобиль, легок в управлении, скоростной в своем классе. Сложи задние сиденья - и грузи, что хочешь.Техническое обслуживание - бред, что надо платить 40000 руб за ТО-1. Стоимость ТО чуть более чем за Фокус -2(7200 руб). Мой Куга пробежал 40000 км, прошел ТО-2, постучу по дереву, как новый. Дважды загорался сигнал о замене масла после его замены. Совет - включите кнопку запуск, нажмите на педали одновременно сцепления и тормоз и держите полминуты. Ошибка обнулится. Расход дизтоплива такой же как у Фокуса. Ездил в Минводы. Расход не более 120 км/час - 6, 8-6, 9л, зимой - около 6, 0л. Заправляюсь на обычных заправках. Не надо газовать с места и соблюдать скоростной режим. Двигатель тащит с 3 на 6 передачу, легко. Проходимость - на даче специально загонял в снег - лезет как нож по маслу. Мне нравится данный автомобиль. Фольксваген ТигуанПока не думал.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость, шумоизоляция
1. шина "континенталь" из салона на 4 тыс. приказала долго жить. Случилось на трассе, задняя правая, услышал поздно - пожевало. По поведению машины не услышал, за мной гнался мужик на 2104 кило 5 сигналил что на спущенном еду. Потом 60 км на докатке до сервиса ближайшего где резина моя была, удовольствие - 6,5 т.р. 2. на 2,5 тыс. км запросила замену масла, - заменил (2,5 т.р.) 3. на 7,5 тыс.км вдруг снова запросила смену, в сервисе покопались, честно сказали что сбой компьютера (посоветовали не глушить мотор при регенерации противосажевого фильтра,в инструкции об этом ни слова), так что масло менял при 1-м ТО (заодно и фильтры, хотя на мой взгляд салонный менять ненадо было) все - 10,5 тыс. БОЛЬШЕ ПРОБЛЕМ ПОКА НЕ БЫЛО! 02.08.11. прошло время, проблема с противосажевым фильтром до сих пор не решена, кроме этого проблем нет,будем надеяться что Форд в конце-концов одолеет его (пробег 24700, смен масла - 4 , из них - 2 на ТО, 2 внеплановых (одна за мой счет - первая, одна за счет Форда) 04.12.11 сменил манеру езды - держу обороты повыше, проехал так 12000 км все заморочки исчезли! Хотелось бы чтоб хоть что-то по этому поводу было в инструкции по эксплуатации! 11.03.13 За прошедшее время наработал следующее: В феврале 2012 Форд решил проблему с противосажевым фильтром следующим образом - укоротил импульсные трубки к датчикам и перенес датчики из под капота на сам фильтр(на специальном кронштейне), пробег на тот момент был 39900, Прошел ТО-4,стандартные операции + замена лампы габарита + замена стеклоочистителей = 14400 руб. рекомендации - заменить аккумулятор и заменить верхние задние поперечные рычаги (рога), делать пока не стал (еще 14000), езжу так, пробег сейчас 56000
Выбирал пол-года, в финале (по бюджету и близости дилера) остались Судзуки Гранд Витара и Куга. После тест-драйва склонился к Куге: 1. японка более шумна. 2. более прожорлива. 3 хоть и рыболов, и внедорожные качества вроде предпочтительнее у ГВ, но живу в городе,так что ходить в основном по дорогам (трассами и шоссе это не назовешь). 4 качество материалов отделки у Куги получше, да и доверие к Европейской сборке всетаки. 5 внешность - дизайнеры постарались. К габаритам привык за 3 дня. Обкатка - без проблем. Управляемость (руль поставил на "комфорт") великолепно, электроника помогает ненавязчиво, в поворотах никаких проблем. Настройки подвески для русских дорог. Расход солярки 8 на сотню с начала эксплуатации, из них 4,5 тыс. км.по трассе (там не больше 6,5) при том что климат практически не выключается. Динамика - устраивает вполне, дизель дает свое (крутящий момент при обгоне и разгоне себя показывает вполне), хотя движок можно было-бы и помощнее. Зимой заводится без проблем, едет без проблем, главное заправляться на хороших заправках. По снегу, льду - танк (резина нордман шипованная), задняя ось подключается вовремя,электронщикам +. При морозе -15 вдруг появился скрип сзади (на крупных кочках), в оттепель пропал. Отношение сервиса - "японское",хотя свое возьмут ненавязчиво. В общем пока больше доволен.
Ощущения от скорости!
мало места для багажа,нет подлокотника заднего ряда
И зачем ото брехаты!!!За такие деньги не паджеро ни Хонду Пилот купить не возможно!Если есть какие-то другие притензии к машине-так и пиши!А "дворники в машине подымаются при открытом капоте,и подымаются только хозяином авто,а не всякими уродами!!!
Экономичен. Красив неповторимо внешне. Эксплуатация без вложений. Цепко держит дорогу. Подвеска живучая на пробой. При умелом вождении хорошая внедорожность. Абсолютно эл.полный привод при старте с места+турбина ощутимый разгон. Для таких размеров мощная тяга. В салоне не шумит дизель. За рулем устраиваюсь удобно при росте 197см. Множество бардачков, тайничков и нычек. Лобовое стекло безболезненно переносит попадания камней. за время эксплуатации на 39800ткм на соляру не капризничал.
Руль чувствует колейность. Непрогретый дизель на улице шумен. Неудобна крутилка спинки пер. кресел. мала шумоизоляция арок-шум шин. Цена за неповторимость может и высоковата.
до Куга проехал на некоторых кроссоверах искал именно кроссовер тк я не понимаю ездюков на двухколесках что гремят по "дорогам" проложенным еще телегами при царе горохе так и не меняющимися!!!!! Мицуба аутлендер на вариаторе-рычит как советский Буран только заправляй...автомат уже с др движком и выпадает из ценового диапазона(в кризис цена на них возросла на 300тр!правда не надолго-кому они за эти деньги нужны!!)... Сузуки Витара - бедно внутри богато кушает и топлива и по ремонту.., Колеос - гоблин снаружи и внутри но подвеска катит хорошо, Тигуан - внутри печально серо как в 80е а с виду еще один фольц но тоже подвеска комфортна, Кашкай - чумаход, и у каждого подъезда но он же дешев, рав4 - девочкин. до Куга проехал на некторых кроссоверах искал именно кроссовер тк я не понимаю ездюков на двухколесках что гремят по российским "дорогам" проложенным еще телегами при царе горохе так и не меняющимися!!!!!Мицуба аутлендер на вариаторе-рычит как советский Буран только заправляй...автомат уже с др движком и выпадает из ценового диапазона(в кризис цена на них возросла на 300тр!правда не надолго-кому они за эти деньги нужны!!)... Сузуки Витара - бедно внутри богато кушает и топлива и по ремонту.., Колеос - гоблин снаружи и внутри но подвеска катит хорошо, Тигуан - внутри печально серо как в 80е а с виду еще один фольц но тоже подвеска комфортна, Кашкай - чумаход, и у каждого подъезда но он же дешев, рав4 - девочкин. Эксплуатирую Куга 20 TDCI 6МКПП с 7 марта 2009 тренд за 940тр, но есть все, кроме стеклянной крыши и кож. кресел с эл. рег., добавил вебасто на4.2kw(на севере нужная штука понял при использовании на прежнем TLC80d) дефлекторы и мухоотбойник. Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 39800т.км, в основном по проселкам - грунтовые дороги и без дорог. На отдых по Европе выгуливал, там расход 5.5л при скорости до 120км/ч - дороги-то сами видите. 8л, ну а город 9-10л очень агрессивно езжу - не люблю видеть впереди зад авто.на трассе влегкую набирает 160-170кмч с расходом 8.8-9л 3.200обмин.Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете... Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка - места хватило, благо самый большой - это я 197см в 137кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо - все вышли она выехала, конечно без зверства - на это есть уазик. Да и чем круче джип - тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ... Про то на Форд. ТО2 - с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка - 7.000тр - 4часа. Обслуживание без претензий - у меня на этот мазут нет желания тратить время.машинка служит без малейших нареканий за все время ни одного подвоха...как пишут некоторые владельцы(заказные статьи типа я Куга купил Майоре и одни проблемы... я не смотрю!)у меня ни одной такой заморочки не было.. лишь на 20.000ткм загорелась -смените масла.замена по пробегу-все ок! может мою машинку руками делали и я свои руки туда не сую вот она и работает...или пусть меняют сервис может их там намеренно разводят на бабло... я эксплуатирую Куга бывает довольно жестко но она терпит и держиться молодцом.. При пробеге 15.000ткм зимой в метель отвлекся на время промазал поворот - снес бровку из снега, свалил три березы.. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения, турбины вмял, немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра - жалко было бы задний пластик (на морозе колется) я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом... эти березы с корнями - вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то, потом приехал домой, нашел столб заваленный, прижался - гаи - оценка... каско... сервис... еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка под замок капота, радиатор, кондишона замена, заправка, радиатор охл, замена заправка интеркулер, пыльник нижний, обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны. С работой сто форд обновление встало 150тр, по каско на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены ремонтов на сто форд) впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в дтп оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин... и после на дороге не мерз - завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы! Совет Если машина нравиться берите и ни кого не слушайте...если на дизеле то заправляйтесь в проверенном месте.Добавить шумовку на широких шинах шумит в арках
Внутренняя отделка.Внешний дизайн.Маневренность.Электроника(удобство).Надежность (если не учитывать проблемы с топливной системой).
Очень дорогое обслуживание, ТО(для своего класса).Частые поломки в топливной системе.Не доступность некоторых запчастей.Низкое качество тех. обслуживания.
Купил Кугу в декабре 2008г., выбирал между Грант Витарой и Хондой СРВ. Куга привлекал спортивным дизайном и фееричным салоном, в отличие от СРВ и Гранд Витары, в салоне все удобно, до всего можно достать, не меняя привычного положения. По технической части: машинка резвая, оборотистая, разгон берет хорошо. Отдельным плюсом могу отметить рулевое управление, очень послушная.Теперь о минусах: на 40 тыс. начала кушать масло. Причина, как мне сказали, в том, что я не обкатал машину, хотя это неправда! Ездил аккуратно, без фанатизма, со светофора не рвал. Замена поршневых колец - 8 тыс. р, первая поломка на 40-ка тыс. пробега мало радует, учитывая, что покупаешь авто за 1, 3 млн. р.Дальше больше... На 80 тыс. начинают выходить из строя передние стойки - сервис - ремонт - еще 15 тыс. На ТО меняю масло, пыльники, колодки + проведена компьютерная диагностика, замена ламп дальнего света. Не знаю как у других, мое первое ТО обошлось мне в 40т. р., что не радует абсолютно. Диагностика показала системные ошибки компьютера, которые были обнулены тут же на месте.Не порадовало лакокрасочное покрытие, после года эксплуатации цвет стал матовым и мутным, полироли не спасали! Куча мелких неприятностей, про которые вообще молчу! Про то, что наше дизельное топливо на морозе превращается в кисель, а из-за отсутствия его качества приходится ежегодно менять топливные фильтры и продувать систему, вообще промолчу.Итог: после 2 лет эксплуатации Куга был продан за 1.1 млн, и я вздохнул с облегчением. Для тех, кто хочет купить это авто, не ведитесь за наворотами и дизайном, особенно если автомобиль б/у. Уточните, когда последний раз менялись фильтры на топливном насосе, когда мылись форсунки и прочее касательно топливной системы, в противном случае, вам самим придется выложить крупненькую сумму на эти работы, что вас не сильно обрадует.Сейчас езжу на Ниссан Мурано - горя не знаю. За время эксплуатации и ремонта Куга мог спокойно себе позволить купить эту машинку за наличные, сейчас же кредит, скупой платит дважды, как говорится... Практичность: очень удобен для маневрирования в Московских пробках, по обочине едет мягко, колдобен и ям не чувствует. Багажник маленький, на задних сидениях колени упираются в передние кресла.Надежность: из-за низкого качества диз топлива большие проблемы с фильтрами и расходниками. Общая оценка 4 с большой натяжкой, дорогое ТО, частые замены фильтров и прокладок, динамики нет из-за количества передач (их 6-ть) на механике.Опыт показал, что авто хорошо до тех пор, пока на него распространяется сервисное обслуживание, не один Кашкай рядом не стоял, как только оно заканчивается авто превращается в обузу, материально разоряет своего владельца.
дизайн кузова
За полтора года эксплуатации поменял лампочку ближнего света передней левой фары (плановые ТО не в счет).
Автомобиль отвечает всем предъявляемым с моей стороны требованиям, большего мне не надо.
Приятный дизайн, удобный салон, хорошие ходовые качества. Удовлетворит во многом, если не во всем
самого капризного владельца, счастливца - обладателя FORD Kuga.
За полтора года эксплуатации намотал около 40000 км, возможно, это маловато и по пробегу и по сроку
обладанием данным транспортным средством для серьезного анализа, но скажу, что данный автомобиль не огорчил меня в выборе
и пока не выказывает каких либо подозрений для сомнений. Модель новая, думаю состоявшая.
Экономичен.Красив внешне.Подвеска живучая на пробой.В салоне не шумит дизель.Комфортно.Лобовое стекло безболезненно переносит попадания камней.
Цена высоковата.Руль чувствует коллейность.Слабовата шумка арок на широкой низкопрофильной резине.Непрогретый (И ТОЛЬКО) дизель с улицы шумен.Неудобна крутилка спинки пер. кресел.
До этой находки осмотрел и протестил несколько кроссоверов. Искал именно кроссовер, т. к. не понимаю людей, ездящих на двухколёсках по российским "дорогам", протроплённы м ещё телегами при царе горохе и не меняющимися... Субару Форестер - жесткий пластмасс салона. Их как грязи везде, а хотелось нового необычного... и эта их синяя подсветка приборов как у китайцев... Аутлендер Мицуба - в салоне простяшно. Вариатор скучен, едешь как на снегоходе-буране+расход. Сузуки Витара - бедно внутри, багато по расходу топлива и обслуживанию, но проходимость радует. Колеос - гоблин снаружи и внутри, но подвеска работает хорошо. Тигуан - внутри как у бабули в коммуналке: серо и бедно, и всего лишь еще один такой же Фольц, но подвеска катит тоже хорошо. Кашкай - чумаход, у каждого подъезда, но дешев, рав4 - аппетитно кушает топливо. Короток. Как повелось девочкин.Куга 20 TDCI 6 МКПП с марта 2009 тренд за 940 тр с иммобилайзером и старт кнопкой, черная тонировка стекол. Передние синезеленые. Полноразмерная запаска. Все элпомошники подвески ABS EBD ESP... на компе режимы спорт-комфорт-норм. Элобогревы 2 стекол зеркал сидений. Резина 235/55/17wrangler. Добавил вебасто 4.2kw (бесспорно нужная вещь на севере, до этого тоже была на крузере) дефлекторы и мухоотбойник сигналку с дистанционкой шерхан магикар8.Езжу из города на дачу и природу. Пока пробег 38700 т. км, в основном по проселкам - грунтовые дороги и НАПРАВЛЕНИЯ. На отдых по Европе выгуливал, там расход 5.5-6 л при скорости до 120 км/ч - дороги-то сами видите. С места на передаче трогается, даже если ногу на газ не ставить... лишь сцепление отпустил и Куга как Краз спокойно так - дрынь... В России 8 л, ну а город 9-10 л очень агрессивно езжу - не люблю видеть впереди зад авто. На асфальте, где дорога получше 160-170 км/ч идет влегкую с расходом по компу 8.8-9 л, обороты в районе 3.200 т. мин, Турбина на дизеле, в сочетании с небольшим весом авто, делает драйв, руль чувствителен, а Куга на дороге в поворотах как приклеенный. Зимой электроника срабатывает четко и на занос, и на буксы. Дизель в морозы ни разу не подвел, а морозы в Мурманске сами понимаете...Машина устраивает и радует. Это далеко уже не первый авто и все время сравниваешь. Прежние машины были и побольше, но Куга соответствует моим запросам. В лес ездили впятером и всех вместе с баулами проглотила машинка - места хватило, благо самый большой - это я 197 см в 140 кг был за рулем. При полной машине мне за рулем уже приходится подвигаться потеснее, но как она ползет по лесу полная, если и сел на пузо - все вышли, она выехала, конечно без зверства - на это есть УАЗик. Да и чем круче джип - тем дальше вертаться за трактором (проверено на прежнем TLC 80d), ТОТ ЖРАЛ НЕПОМЕРНО, ЕСЛИ РАЗГОН, ТО ПЕДАЛЬ АЖ В ПОЛ. ДИЗЕЛЬ ТРЕС АВТО КАК МАССАЖЕР. ВСЕ ВРЕМЯ ПРОСИЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ, ДА И ВОЗДУХ Я ВОЗИЛ В ОСНОВНОМ В ЭТОМ ВАГОНЕ...Про ТО на Форд. ТО2 - с заменой масла его фильтра и топл. фильтра, и салонного, проверка антифриза, жидкость гидроусилителя, уровень в МКПП смазка и затяжка - 7.000 тр - 4 часа. Обслуживание без претензий - у меня на этот мазут нет желания тратить время."Проблемы" при эксплуатации. При пробеге на 15.000 т. км зимой в метель отвлекся от дороги и промазал поворот - снес бровку из снега, свалил три березы. После осмотра мной (смял номер, осыпался нижний грязезащитный фартук, погнул капот, а пластиковая морда вернулась на место как и была, подмял снизу кулер охлаждения турбины, вмял немного радиатор). Машина легко завелась и даже почти въехала назад, если бы не насыпь дороги вместе со снегом высотой в полтора метра - жалко было бы задний пластик (на морозе колется). Я потом, проезжая мимо, пока не замело не раз поглядывал на бурелом... эти березы с корнями - вот блин такая компактная машинка, а так пашет. А если не присматриваться, и не видно по машине, что воткнулся на что-то. Потом приехал домой, нашел столб приваленный, прижался - ГАИ - оценка... страхов... сервис... еще месяц ездил на ней, пока детали пришли. Неделя ремонт. Я сказал заменить все, чтоб как новая. Результат: начиная с переднего обвеса замена, покраска, решетка, бампер, рейка (или балка) под замок капота, радиатор кондишена замена, заправка, радиатор охл замена заправка, интеркулер, пыльник нижний, пер локеры (треснули снизу) обе фары? (целые), рихтовка, покраска капота, все нов. болтики, клепочки, пистоны.С работой СТО Форд обновление встало 150 т. р., по страховке на второй день ремонта сразу перечислили пол суммы, дальше по схеме. Вот так дурная голова рукам покоя не дала. Думаете что-то изменится? Если бы не этот грустный залет (цены ремонтов на СТО Форд), впечатления о Куга только радужные! Да и то посмотрите как она в ДТП оберегала меня, даже нет испуга, не то что царапин... и после на дороге не мерз - завел и дальше поехал! Вот вам и тест драйв настоящий! Аккуратней на дороге и будьте взаимовежливы!ПЛЮСЫ: Экономичен. Красив неповторимо внешне. Эксплуатация без вложений. Цепко держит дорогу. Подвеска живучая на пробой. При умелом вождении хорошая внедорожность. Абсолютно эл. полный привод при старте с места+турбина ощутимый разгон. Для таких размеров мощная тяга. В салоне не шумит дизель. За рулем устраиваюсь удобно при росте 197 см. Множество бардачков, тайничков и нычек. Лобовое стекло безболезненно переносит попадания камней.МИНУСЫ: Цена за неповторимость ДЛЯ ОБЫВАТЕЛЯ высоковата. Руль чувствует коллейность. Слабовата шумка арок на широкой низкопрофильной резине. Непрогретый (И ТОЛЬКО) дизель с улицы шумен. Неудобна крутилка спинки пер. кресел.Машина устраивает. Пришлось походить по салонам и поизучать ассортимент, но каков приятный результат. Хоть и навяливали кто во что горазд, пока сам не присмотрелся - не велся!
Всем привет! Почитал тут мнения и решил добивить свое. Машинку "Титаниум" купил в октябре 2008 (и очередь тоже купил... но отдельно), авто понравилось (ездил на Соренто 2006 г.в, 2.5 дизель АКПП). Выехал с салона и вспомнил про ручку...( после автомата) сначала тяжко, но после первых 300 км привык, вспомнил и поехал по "взрослому" 6 ступка, это классно!! Машина фактурная, стильная и 2 "самца" клас-с! "Конь" бежит, 190 км/ч в легкую (по "нави" ), дорогу держит просто сказка!!! Салон - удобно, эргономично, правда спинки сидений узковаты, я 182 см на 100 кг., и задние пассажиры только 2-е, даже один, за мной мало места!!! Зато плюс - это поддержка левой руки на обшивке дверей!!! Очеень удобно!!!Удобный багажник, шторка, две позиции двери, и очень много места для всякой мелочи, это приятно!!! Да и в полу у задних пассажиров тоже ниши (контрабанда) для мелочей. Брал докатку, за отдельные денюшки! Хороший свет, корректор, противотуманки, музыка неплохая, "сильный" приемник, хорошо берет станции. Подвеска мягкая, и не качает и не пробивает, в самый раз!!! По расходу 9.5 л в городе и 8 по трассе, но динамика +++++!!! По поводу шума... его нет!!! Тихо, уютно, хороший климат!!! Функция быстрого обогрева стекол, супер удобно!!! Подогрев сидений (регулируемый), антибликовое зеркало, удобно. И дизель: прошлую зиму все помнят ( -28) , в легкую, были в лесу на отдыхе , снега по колено реально, со мной Сорентик ( бывший мой) и Тигуан ( бенз 1.4, моно), я их ВЫТАСКИВАЛ!!!! Тигуан вообще слабак, а у Сорентика водида "слабоват", еще учится ездить на полном приводе.Теперь минусы, они есть: самое обидное - это датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя, его нет!!! И сажевый фильтр, заправлялся на Несте, но за 8000 пробега 2 раза ездил на станцию, принудительно прожигали!!! ( по гарантии) пока 38000 км, больше этого гемора нет.И конечно очеень короткая 1 передача, но удобство траганья с месте при выжатом сцеплении , его просто отпускаешь и едешь, причем и в гору и в снегу. газовать не надо, это удобно!! И замена ( менял 2 раза на правой) лампочек на ближнем свете, ну это просто издевка, надо снимать всю фару!!!!Главное: машина неплохая (чувствуется немецкая сборка), но можно чуть-чуть подешевле! И проходимость, прет как танк!
управляемость
Под систему заливки топлива Easy Fuel пистолет не подходит почти ни на одной заправке, поэтому приходится заливать через прилагаемый переходник.
Машина куплена полтора месяца назад, поэтому про какие-то дефекты агрегатов и сборки говорить рано. Езда на Куге доставляет одно удовольствие: приёмистый турбодизельный двигатель 140 л.с. - работает тихо, почти как хорошо отрегулированный бензиновый. Дорогу держит цепко, тормоза "мёртвые" в хорошем смысле слова.Наличие предпускового подогревателя делает запуск даже в -25С совершенно беспроблемным, с пол оборота, тем более , что его можно программировать через ботовой компьютер на нужное время. Коробка PowerShift переключает скорости практически незаметно. Интерьер салона вполне устраивает, хотя недовольные всегда найдутся ( то пластик не такой, то сиденья задние не регулируются). Расход дизельного топлива больше, чем заявляет производитель: в городе 9-9,5л на 100км. На трассе смотря как ехать: если 100-110, то 6-6,5-7. Ну а если 150, то 10-11литров на сотню точно.
Так что пока всё устраивает, машиной довольна,посмотрим, как будет ездить дальше.
Динамика разгона.Управляемость.Низкий расход соляры.Хороший обзор водителя.
Задумчивый робот на низких оборотах.Крен на поворотах.Маловат багажник.
Ford Kuga 2, 0 TDCi выбирал за низкий расход топлива, симпатичный дизайн, низкую стоимость ТО. Проехал 7000 км, 2 месяца эксплуатации. Накрылся сажевый фильтр (самая наиболее частая неисправность), как оказалось конструктивный брак, запчастей нет. Есть мнение, что дизель в России некачественный, но заправлялся по рекомендации Ford только на BP. Что можно сказать из плюсов после этого: динамика разгона, управляемость, низкий расход соляры (8, 0 литров в смешанном режиме), хороший обзор водителя, пуск двигателя с кнопки, множество потайных отделений в полу и под креслами. Минусы: стоимость, задумчивый робот на низких оборотах (надо привыкать), пассивный ключ частенько не определяется, крен на поворотах, багажник можно было бы и побольше сделать и... наверное что-то ещё. Машину забрали по гарантии и когда отдадут - отвечают неуверенно. По бездорожью не катался, не успел. Скорость держит уверенно.Выводы: если брать, то бензиновый двигатель, т. к. дизель сыроват.
Динамика разгона. управляемость. расход топлива.
Конструктивный дефект сажевого фильтра. глюки пассивного ключа. поведение коробки-робота.
День добрый. Выбирал кроссовер долго. В Куге привлекли: ходовые качества + расход топлива (имеется ввиду дизель) + внешний дизайн. Цена не привлекательна. В итоге приобрёл турбодизель полный привод. Не прошло и 2 месяцев, как накрылся сажевый фильтр. Эта поломка в 100% автомобилей на первых месяцах жизни автомобиля, как позже выяснилось. Запчастей нет, и ничего конкретного не обещают. В итоге остался без авто, хожу пешком. Не понимаю, дилеры изначально знают этот неисправимый дефект, так какого фига, они их пригоняют и продают? Ещё к минусам: пуск двигателя с кнопки. Так пассивный ключ часто глючит, пишет, что он не распознан (была довольно неприятная ситуация на заправке, когда просто не смог завестись). Минус: стоит робот на коробке передач. Если резко затормозить и потом нажать на гашетку, то это полный стопор. Надо к этому привыкать. Плюсы: динамика разгона, управляемость, расход топлива (около 8,0 литров на смешанном режиме), помощь при торможении двигателем, обзорность, множество потайных ящичков...
Динамика разгона, управляемость, расход топлива.
Конструктивный дефект сажевого фильтра, глюки пассивного ключа, поведение коробки-робота.
День добрый.Выбирал кроссовер долго. В Куге привлекли: ходовые качества + расход топлива (имеется ввиду дизель) + внешний дизайн. Цена не привлекательна.В итоге приобрёл турбодизель полный привод. Не прошло и 2 месяцев, как накрылся сажевый фильтр. Эта поломка в 100% автомобилей на первых месяцах жизни автомобиля, как позже выяснилось. Запчастей нет, и ничего конкретного не обещают. В итоге остался без авто, хожу пешком. Не понимаю, дилеры изначально знают этот неисправимый дефект, так какого фига, они их пригоняют и продают? Ещё к минусам: пуск двигателя с кнопки. Так пассивный ключ часто глючит, пишет, что он не распознан (была довольно неприятная ситуация на заправке, когда просто не смог завестись). Минус: стоит робот на коробке передач. Если резко затормозить и потом нажать на гашетку, то это полный стопор. Надо к этому привыкать.Плюсы: динамика разгона, управляемость, расход топлива (около 8,0 литров на смешанном режиме), помощь при торможении двигателем, обзорность, множество потайных ящичков...
Добрый день.Прошло 9 месяцев с начала эксплуатации мною Форд Куга. За это время машина прошла 14 500 км и ТО-1, стоимость которого составила 7200 , что существенно дешевле, эксплуатировавшегося мною ранее Ниссан Х-Трейл (в первом кузове). Расход соляры не превышает 10 литров в рваном городском режиме. Климатика работает без нареканий. Подвеска у машины упругая, что при наличии 18-ой резины делает ее жесткой. Посему рекомендую 17 радиус, тогда почувствуете пятой точкой, что подвеска кроссовера достойна уважения. Проходимость для кроссовера более чем удовлетворительная, специально не проверял, но за Вытегрой поневоле пришлось, машина вышла из размытой колеи, но брать надо ходом, пониженной ведь нет. Обратил внимание, что визкомуфта не склонна к перегреву. Надо сказать спасибо инженерам Халдекс. По грейдеру машина также идет хорошо. Спасибо пластиковому обвесу на крыльях и порогах, пескоструй их не взял. Качество покраски с моей точки зрения заслуживает 5, повторяться не буду ранее писал об этом еще по Мондео (о дороге Приозерск-Сортовала). Но надо учесть, что эта машина для 4 человек, пятый там лишний.И напоследок сдохла стереосистема Сони с СД чейнжером, ранее у меня так было и на Мондео. Вот Вам и Сони раскрученный бренд, взимающий деньги, в том числе за имя. А имя у Сони одно - БРАК, гонят дерьмо и гордятся. На второй машине подряд подыхает, у друга вот тоже подох. Сейчас на гарантии, а потом однозначно поменяю эту хрень.А всем прочитавшим пожелаю удачи и уважения к друг другу.
качество сборки
1.Заливная горловина.Заправок с евро-пистолетом единици.Переделал горловину под обычную крышку проехав тысяч 10-15. 2.Сажный фильтр.Засорился на ста тысячах,стоит 50 штук,пришлось демонтировать,обошлось в10 т.р.,теперь повысилась мощность и уменьшился расход(7-7,5л на100км). И ВСЁ!!!
Только положительные эмоции.За 2 года ниразу его не посадил,хотя ездил по пашне чернозёма после дождя, по глине,по сырому снегу глубиной по арку колеса.Очень быстро срабатывает система курсовой устойчивости и полного привода.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
В декабре 2008 года сдал в салон свой двух годовалый Форд С-мах, доплатил и купил Кугу в комплектации Тренд с некими доп опциями. На данный момент пробег 22000 км. Из плюсов ; 1 вместительный багажник 2 экономичный двигатель расход по городу 9-12 л зависит от пробок и манеры вождения ,трасса 6-7 л при 120 км ч ( с-мах кушал 11-13 л 95-го с двигателем 1.8) 3 Весьма резвый двигатель очень хороший разгон для дизеля спасибо турбине 4 хорошая проходимость (испытано на раскисшем просёлке и дачных сугробах) 5 хорошая управляемость на высоких скоростях 6 тяговитый двигатель (включаем 1ую передачу отпускаем сцепление и машина трогается при этом на газ давить не надо, очень удобно в пробках и троганье под горку) 7 хороший обзор (но не при парковке) 8 дополнительный электро обогреватель салона зимой очень удобно так же как и эл подогрев лобового стекла минусы 1 дороговато обслуживание ТО-1 15 т км 11000 плюс замена передних колодок 4000 колодки менял сам 2 на парковках не понятно где заканчивается задний бампер 3 на заднем месте взрослым людям тесновато 4 короткие 1 и 2 передача только тронулся сразу вторую втыкаешь и затем сразу 3 5 слабовата шумоизоляция особенно заметно после 130 Машина надёжная не подводила заводиться в мороз с пол оборота дорогу держит хорошо тормоза информативные и эффективные . Максимально выжимал на кольцевой 190 по спидометру (по GPS не проверял )дальше страшно , ибо на гаишников денег не хватит , а так запас по оборотам ДВС ещё есть 09.09.2010 Пробег 40000 км ТО- 2 сделал сам : замена масла , передних колодок , всех фильтров (кроме топливного) 6500 р. За время последнего отзыва были проблемы: 1) 2 раза прожигали сажевый фильтр по гарантии и при том бесплатно 2) Коротнула форсунка омывателя лобового стекла, поменяли по гарантии 3) Зима в Питере была снежная , а сугробы высокие ; сломал оба передних локера и оторвал передние брызговики, погнул буксировочный крюк (пока так и катаюсь). 4)Повысился средний расход топлива (купил антирадар езжу быстрее и агресивней ) 5) КАСКО подорожало Плюсы 1) Антирадар окупился 2) По спидометру по трассе выжал 210 км/ч 3) Расходники стали дешевле , о/д вежливее .
