управляемость, расход топлива, качество сборки, дизайн кузова, динамика
объем багажника, дорожный просвет, качество материалов
-маленький расход,-достойная динамика,- эргономичность
- шумоизоляция очень не очень,- выдающаяся торпедо, ест много салонного места, которого и так мало,- маленький багажник (если есть семья), - плохая видимость передней части, паркуешься до характерного хруста, если есть возможность ставить передние парктроники, ставьте. но все эти недостатки конечно очень субьективны, надо ездить пробовать.
Владею 3 года, пробег 77000, в общем впечатление хорошее. хочу написать про некоторые доступные доработки повысившие комфорт в езде.1. Чиповка двигателя до 170 л.с.. сильных изменений нет, но автомобиль начинает "ехать" не с 4 тысяч оборотов, а с 3.3-3.5, расход не увеличился2. Очень полезное и нужное дополнение это увеличение клиренса на 20 мм, ставятся несложно, если у мастеров руки на месте, управляемость не ухудшилась, но больше не бордюры, не разные дорожные "радости" не корябают ни защиту ни бампер. можно даже у официалов сделать, на гарантию не повлияло. проехал 50 тысяч проблем с ними нет.3. обтянул тканевую обивку сидений экокожей, с разрушающим влиянием ребенка и жены справляется, попа не сильно потеет.4. поставил китайскую мультимедиа с навигацией, хорошая штука, но немного скрипитза это время сломалось;1. ТНВД, на 16 тысячах, пропала тяга полностью и загорелся чек, заменили по гарантии. мастера сказали пилили напополам его, тнвд полон песка, т.е. причина поломки в качестве нашего топлива, на втором уже 60 тысяч и пока без проблем.2. Лопнула подушка двигателя, также заменили по гарантии.далее только расходники
хорошая управляемость, не дорог в обслуживании, повседневный городской автомобиль, вполне экономичный.
сборка оставляет желать лучшего, замена сцепления практически на новом авто, мало места в салоне (кроме 2х подстаканников места больше нет) шумоизоляция вообще никакая, жесткая подвеска.
Впечатления ни хорошие, ни плохие, в общем удовлетворительные и по порядку. После 40 тысяч на малых оборотах и в пробках постоянно дергалась, неравномерные рывки при наборе скорости на автомате) Оказалось - сцепление под замену, ждал 4 месяца из Германии запчасти, но того стоило. После замены не просто поехала, а полетела, едет ровно, разгон отличный, ни каких рывков. До Форда 4 года ездил на ЛансерХ, так вот, кто пишет, что у Фокуса шумоизоляция норм - никогда не поверю, после Лансера шумоизоляция в Фокусе вообще отсутствует) При том что на ЛАнсере не такая уж хорошая "шумка" была до рестайлинга. Подвеска жесткая, чувствуется малейшая неровность. Управляемость хорошая, выглядит неплохо, мне вполне удобно. Ещё минус - колонки через 2 года звучат хреново( Для зимних дорог в РФ отлично подходит, даже в самых трудных моментах (когда были метровые сугробы) рассекал не по дорогам, а по "направлениям" спокойно и без проблем. Место между капотом и лоб. стеклом вообще не продумано. По осени лопатой листву собираю из-под капота. Да, багажник не большой, но новогоднюю ель в 185 см засунул, в хетчбек, преимущество есть если убрать заднюю полку))) и ещё один огромный минус - это штатные болты на колесах)) это какой умник придумал съемные шляпки на болтах? они все остались в гаечном ключе))) меняйте лучше сразу) машина на 3-ку с плюсом.
Управляемость.-Это просто сказка. расход и содержание ~3-4 р /км. в год.Налог,вместимость.Эргономика.и т д. 65000 км проехал заменили по гарантии амортизатор задний 1 , откидной ключ, сальник правого привода. и все.
Стук в рулевой рейке но только по плохой дороге где только щебни.и узкий проем багажника.
Купил авто в 2013 году из салона. Новый. авто просто супер. Купите не пожелтеете.
"Спортивный", динамичный, стремительный дизайн. Отличная ходовая, Классно рулится. Комфорт в более дорогих версиях - климат, подогрев лобового стекла, подогрев перед. сидений, круиз... Цепкие тормоза. Багажник на 4+. Очень умеренный расход топлива, если ехать 90 - 100 и не толкаться в городе по пробкам.
Тесновато спереди. Много гарантийных случаев - замена рулевой рейки, замена блока сцеплений, перекраска заднего крыла, заклинивший ключ-брелок...
Привет всем автолюбителям. Решил поделится отзывом о Ford Focus Wagon, (вып. конец 2013). Сборка - Германия.
Коробка Power Shift. Двигатель атмосферный, 1.6 на 125 л.с. Привод передний. Комплектация Sport Plus. Price 26 000 у.е.
Надеюсь мой отзыв будет полезен всем кто заинтересован в приобретении данного автомобиля.
И так, за рулем я уже 15 лет, за плечами много сотен тысяч километров на разных авто и сравнивать есть с чем...
Поговорим:
Дизайн: на мой взгляд интересный, достаточно динамичный, с нотками спортивности и на данный момент выглядит достаточно свежо и актуально. Автомобиль достаточно интересен и в потоке за него можно "зацепиться" взглядом, если мы говорим о С классе.
Кузов: универсал как на меня наиболее выгодное приобретение из предлагаемой линейки - выглядит наиболее динамично и спортивно, практичен (особенно для семьи), универсален в использовании, отличный и вместительный багажник - 475 литров. На вид автомобиль зачетный. Спортивный стиль подчеркивает передный бампер и задний спойлер. Хетч на любителя, багажника там совсем нет... но выглядит гармонично - если просто для разъездов по городу - подойдет. Седан - на любителя.
Кузов крепкий - ничего не беспокоит, зазоры все точные, без косяков, все четко закрывается/открывается.
Салон: достаточно комфортный для 4 пассажиров, но не более. Лишним пространством салон не балует. Все не сказать что тесно но очень компактно. Для высоких и полных людей в автомобиле будет не очень комфортно. Из-за глубокой и выпуклой в салон передней торпеды потерялось много жизненного пространства. Но людям со средним ростом и телосложением автомобиль подойдет. На передних сиденьях сидишь реально как в кокпите :) Отделка сидений, дверных карт, торпеды качественная. Сборка без нареканий (сборка в Германии) - ничего не рипит, не скрипит, не отваливается. Ткань салона комбинированная серо-черная с перфорацией после двух лет эксплуатации выглядит как новая. Но на передок думаю одеть маечки.
ЛКП: тут смешанные ощущения. Вроде пошел третий год эксплуатации и в целом все достойно за исключение одного НО! Через 1 год и 3 месяца эксплуатации на заднем крыле, на месте стыка с бампером отслоилась краска. По гарантиии перекрасили все правое крыло :(. На сервисе сначала удивлялись как так?! Но в частной беседе с другими сервисменами мне сказали что это у них болячка, еще со второго Фокуса. У моего товарища аналогичный авто - проблема идентична, только краска отслоилась через 1.5 года. Но в остальном нареканий нет. Кузов окрашен и защищен добротно.
Отдельно выделю защищенные пластиком пороги - практично, симпатично, стильно и порог всегда защищен от внешнего воздействия - респект Форду. Пластик хороший не затирается и не теряет насыщенного, черного цвета.
Двигатель: 1.6, 125 сильный атмосферник. Ну да не фонтан по динимике, но очень приятный, покладистый, за 50 000 км нареканий нет. В любой мороз машинка заводится с первого раза. Этот двигатель не располагает к динамичной езде он более рассчитан на спокойную или чуть динамичную езду. Даже при полной загрузке авто свое дело делает. Но комфортно будет передвигаться в диапазоне 90 - 110/120, все что больше он конечно может но ему тяжело. По расходу - оптимальный будет до 100 км/час, все что выше у Феди начинается непомерный аппетит... Масла не ест. От ТО до ТО за 20 000 пробега уровень немного опускается, но это я даю на угар.
Рулевое: рулится ну просто великолепно, одно удовольствие. Прекрасный и удобный руль. В городе и на трассе без нареканий.
Маневренный. Рулится точно и приятно, с нотками спортивного стиля и иногда просто провоцирует погонять:).
Но есть снова одно НО! К 20 000 км пробега застучала рейка... На ТО-1 поменяли в сборе, по гарантии :(.
Водитель я аккуратный, ям и прочих неприятностей не случалось. Тут все к качеству данного элемента... или мне просто не повезло.
На данный момент уже 50 000 - полет нормальный. Новая река чуть туже но стуков слава Богу не наблюдается.
Трансмиссия: как вы поняли у меня Power Sift на 6 ступеней, с двумя сцеплениями и спорт-режимом. Есть возможность ручного переключения, но эта функция на практике ни разу не пригодилась. Ну что сказать Вам про коробку. Ну, она в целом меня устраивает, комфортная, быстро переключается и практически незаметно, на трассе к ней вообще вопросов нет. Вы ждете услышать дергается ли она, вибрирует ли с 1 на 2... Да, к сожалению это так... Первый признаки вибрации при переключении с 1 на 2 появились к 10 000 км. Думал адаптируется, неа. Перепрошивали на сервисе, адаптировали - ну спасало на 1.2 тыс км. И потом снова эти подергивания, особенно при начале движения, подъеме в годку. Досадно.
В сухом остатке - на 41 000 км замена блока сцеплиний, по гарантии и новое ПО. Дальше все было класс...и я уже обрадовался - УРА, вылечили! Но, примерно на к 48 000 км снова начали проявлятся эти неприятные вибрации с 1 на 2 и при чуть более резких ускорениях, при начале движения (особенного в горку). Сильно не досаждает - но не приятно. Коробка сыровата.
На трассе, ведет себя отлично. Что у ее не особенно получается так это переключаться вниз - например если едешь на круизе например 100, потом нужно ускориться для обгона, и когда отпускаешь газ скорость начинает падать и доходя до 100 двигатель взвывает под 3000 оборотов - это так коробка тормозит двигателем...
Если Вы думаете что у меня маловато опыта с такой или аналогичной трансмиссией, это не так...
До Фокуса я проехал 100 000 на Октавии А5 с DSG 7. Там свои конечно проблемы, но как вы понимаете сравнивать есть с чем.
Ходовая: БОМБА. Идет отлично, устойчива, маневренная, в занос сорвать НЕ РЕАЛЬНО! Ходовка сбитая, в меру упруго отрабатывает неровности, пробоев подвески не случалось (катаюсь аккуратно!). Ну и по реальн. отзывам моих товарищей там все в порядке. Зачет!
Колеса - выделяю отдельно! У меня R16 215/55. С таким типоразмером и клиренс чуть повыше и ямки не особо страшны.
Точно знаю из практики что 205/55 - люди мучаются и от низкого клиренса и колес поменяли уже не мало!!!
Советую - R16 215/55 - это и практично и достаточно эстетично (машинка смотрится мускулисто).
Клиренс: для города конечно пойдет, но для уверенности хотелось бы повыше. Чуть что черкает брюхом или порогами...
Бездорожье, откровенные неровности, лесные дороги ей противопоказаны.
Но зато на хорошей трассе это большой плюс. Реально едет как трамвай по рейсам :)
Тормоза: четкие, в меру острые, всегда уверен что авто под контролем. Отличные тормоза.
Только вот официалы почему то колодки настойчиво рекомендуют менять через 40 000 пробега, за 3 000 грн?!
А на Мондео на 200 л.с. так там говорят каждые 20 000 км и замена колодок по кругу! Специально они их такими делают что ли?!
Комфорт: машинка комфортная! Климат двухзонный, эллектропакет, подогрев всего лобового стекла, криуз-контроль (доставлял сам), подогрев сидений, регулировка зеркал - все нравиться и работает без нареканий. Удобный складной ключ со встроенной сигнализацией (тут еще одно НО - через 1, 5 года выкидное "жало" сначала начало заедать при отк/закр а потом о вовсе заклинило/ поменяли по гарантии :(.
СВЕТ: подсветка приборов - Ок (приятная), салона - Ок, головной свет (галогенки) - откровенно слаб!, противотуманки - нормально.
В целом машина нравится. Одно обидно что за такие деньги производитель допускает ряд серьезных просчетов, которые потом сам и за свои деньги исправляет. Отдам должное Форду (салон хвалить не буду, он слишком известен :)) - все гарантийные обязательства выполнили. Но это в каком то смысле накладывает отпечаток на степень удовлетворенности покупкой!
Я бы порекомендовал производителю доработать эти недочеты а не устранять...
Но повторюсь что в целом машинка нравиться и планирую кататься на ней и дальше.
Всем удачи и любите Ваш автомобиль и он ответит Вам взаимностью:) В тот же день Ок дописал: Уточнение - пробег на данный момент 50 000 км В кузове Wagon я люблю Фокус. В другом бы не купил... Она, чертовка, хороша:) Машинка комфортная, в меру стильная для своего класса и на свои деньги, а из универсалов в С классе наверное лучшее предложение, но не самое доступное, особенно сейчас и с таким курсом... Для семьи с двумя малышами нам подходит!
При грамотной эксплуатации и обслуживании уверен что будет радовать владельца долгие годы.
Надеюсь в рестайлинговом Фокусе 3 производитель учел и доработает описанные недостатки и авто будет дарить только позитив.
я доволен своим авто форд фокус 3 седан титаниум два литра 150 лошадок механика не хотел автомат не нравится по трассе 7 литров пробовал сколько идет 220 давал лобовое подогрев, ксенон , магнитола dvd, подогрев сидений, подсветка салона 7 цветов,кнопка запуска двигателя, в подарок получил сигнализацию старлайн 91, зимнею резину хакапелита 8, камера заднего вида
Теперь больше никогда не сяду на Форд
Ломалось все что можно, все меняли по гарантии, хуже машины не встречал.
Владел пол года, еле продал, по гарантии меняли сцепление, задний ступицей подшипник, рулевую рейку, очень тесная машина, кроме сумки с вещами для спортзала ничего не влезает, по городу жрец бензина как будто мотор би турбо три литра. Для семейных людей не советую, разочаруетесь в нем
приобрел авто в 2013 году на данный момент пробег 58000 км по поломкам наверно этот авто просто лидер ! стук сзади справа. Калибровка дворников щетка била о стойку. течь сальника сцепление замена рейки и гура целиком опять замена сцепления. и опять вот уже два месяца жду сцепление! терпению приходит конец! не покупайте фокус 3 а роботом т. к сначало это удовольствие которое будет не долго а потом сплошное разочерование! т. к сцепление стоит более 60000 руб! если покупать за собственные средства.
Дизаин, и количество вариаций кузова со 100% уверенностью уложит на лопатки конкурентов!
Плохо едет, по сравнению со вторым поколением, такого взрывного характера как был на 2.0 мкпп- нет!!!
Машина поступает на наши рынки СНГ с очень слабыми моторчиками, 1.6 125лс комплектация джиа не едет вообще, реакция на педаль откровенно вялая, не много не хватает шумоизоляции, но за свои деньги автомобиль великолепный, очень радует дизаин, дороговатая в обслуживании, есть как и хорошие так и плохие стороны, ну впринципе как у всех!!! ездил на автомобиле 1.6 ecoboost динамика нормальная но если сравнивать со шкодой октавией тур то все равно форд проигрывает! 1.0турбо приятно удивил двигателя в салоне не слышно, как будто его совсем нет, едет такой автомобиль только на верхах!!!
Дизайн, отточеная управляемость, подвеска, динамика (у 2л версии), салон красив (в комплектации титаниум), низкая стоимость содержания, ликвидность на вторичке.
Проблемы с Повер Шифтом ( на мехе все ок ), возросшая цена в сравнении с предыдущим фокусом.
Машиной владею уже пол года и есть чем поделиться. У меня 2 литра, механика.Пробег на данный момент всего 22000 км, и ни одной, даже мелкой поломки. Хотя, неоднократно читал, что фокусы сыпятся - это конечно возможно, но которым уже лет 10.Про клиренс тоже считаю неуместны недовольства, якобы он маловат. Это легковой седан, а не джип. Соответственно машина для асфальа, а не загородных буераков и рвов. Много где езжу, но днищем ни разу не зацепился.Про тесный салон тоже миф - он тесный, только если вы весите более 120 кг. Худейте, товарищи. Среднестатистическому человеку места предостаточно. Лично я при росте почти 180см спокойно усаживаюсь за собой на заднем диване, водительское кресло не мешает.Про "дубовый" пластик соглашусь лишь относительно, ведь точно такой же пластик можно встретить в той же Камри, а она практически Е класс, а вы хотите на С классе кожу и ценные породы дерева?)Единственное, с чем соглашусь, так это с малым багажником - это да, можно было сделать и побольше. Но опять же, лично у меня туда легко поместился большой сабвуфер и еще хватает места на несколько спортивных сумок. Подытожу - ФФ3 машина явно хорошая, очень хорошо едет и управляется, расход не более 9.5 литров по городу. Дизайн супер, интерьер как будто из машины будущего, очень необычен. Качество на уровне, проблем нет. Смело рекомендую как машину на каждый день.
нет
-пробег 40.000км, уже развалилась рулевая рейка-дергает автомат даже если аккуратненько жать на газ все равно он тупит-непонятная огромная приборка-по сути нет нормальной охранной системы,даже в топовой комплектации-стоит кучу денег,ТО очень дорогие,извиняюсь масло поменять не стоит 10-15тыс руб
Лучше купить поддержанную бмв или мерседес!!!!!!!Форд этих денег не стоит,одноразовая машина.
Управляемость, на колесах 215/55/16 (бриджики туранза, середнячковая резина, в сравнении с предидущими колесами мишелин примаси ШПИ по хуже будут) не плохо себя ведет на дороге. Динамика приятная после 1400 оборотов машинка оживает. Хорошая шумоизоляция, расход топлива считаю что умеренный. В начале эксплуатации средней расход держался около 8 литров/100 км (считаю что прикатка двигателя еще в процессе). Проехал на сегодняшний день 4500 км (всего 7500) расход на сегодня средний 6.3 литра. Движение 15% грунтовка, 35% трасса, 50% город. Широкие лапти влияют на расход. Пробовал ездить на 205/55/16 расход упал до 6 литров за неделю эксплуатации. Ездит неплохо и на 92-м бензине (OKKO, WOG). Машиной доволен. Багажник достаточный. места хватает. Задние не сильно жалуются. Машина после 1400 оборотов оживает.
1) Клиренс (кажется немного ниже Focus II, но цепляюсь как на 2-м фокусе только защитой двигателя). 2) Расход топлива 6.3 л/100км (ожидал влезть в 5 литров город/пригород. Знакомы на фиесте и фокусе с таким двиглом отговаривали ссылаясь на то что у них расход 10-12 литров). 3) Расположение кнопок стеклоподъемников, уж очень не удобно, езжу пол года, не привыек еще, рука тянется открыть водительское окно - открываются задние окна. 4) Рычаг вкл дальнего света (от себя) ну уж очень не привычно и не удобно. 5) Двигатель при трогании в крутую горку задыхается, надо сразу давать больше 2000 оборотов а то умрет. 6) Стеклоочистители всегда оставляют капли на стекле. 7) Вибрация в процессе прогрева двигателя. 8) Магнитола - управление маленькими раскосыми кнопочками просто фарс (но прием радио на порядок лучше чем у фокус II). 9) Сильно покатое переднее стекло, мешает обзору левая стойка. 10) Докатка вместо запаски (+ больше места в багажнике). 11) Переднее стекло с обогревом (ночью сильно преломляет встречный свет, мешает обзору).
Купил с пробегом в 3000 км в начале 2015 годом, так сказать сделал себе подарок. Уж больно сладкая цена оказалась в период скачка курса валют. Продав своего Focus II (76000 км без проблемного владения) долго не думая, надо было что то брать, зашел в салон - машин почти нет, все конца 2014 года, цена заоблачная. В остатках 2013 года 3 машины, на кугу не хватало, фиеста ниже уровнем, Focus III то что доктор прописал по цене. Подкупил новым двигателем и комфортной ездой. ходовая почти как у Focus II по тому знаю что проблем с ней не будет. Проехался - все под рукой. Эргономика продумана, за исключением парочки моментов о которых поведаю дальше. Двигатель приятно урчит, езда приятная, в меру жесткая, динамичная, шумка в сравнении с пред Авто очень очень. В общем надумал брать, т.к. на рынке в том ценовом диапазоне из доступных были лишь Emgrand E7. Выбор пал на проверенное. Через 7 мес. и 23 дней Серж дописал: Всем привет. Весна. Апрель. Наездил уже 18800 км. ТО 1 было в январе 2016 года обошлось в 2200 грн. Замена всего кроме фильтра салона и свечей зажигания. Полет нормальный. Зиму откатал на Goodyear UltraGrip Ice Arctic в размере 205х60х16 шип.Рекомендую. И клиренс почти на 10 мм увеличился. Резина бомба. роет и едет. потерял 2 шипа по одному на каждое ведущее. Резина стала хорошо, ничего не затирала. можно и в 215 размере брать, нормально станет. Зима. Ощущения. Машину почти не прогревал, пару минут, двигло чугунина, прогревать на холостых долго не резонно. 1 км по грунтовки - двигатель прогрет. Салон прогревается достаточно быстро, как для двигателя 1 л. 10-15 минут езды и вуаля, можно раздеваться. Расход зимой на шиповке в среднем 6.6 л/100 км. Дорога Харьков-Курск-Харьков показала расход в 6л/100 км. На бензине расход всегда падает. Бака хватает на 950-1000 км. На дорогом украинском ОККО, ВОГ бака хватает на 750-800 км. После смены лаптей на летние 215 остался пока таким же. Машиной доволен. Нареканий нет. Рекомендую. Машина надежная, двигатель - эксперимент! Попробуем узнаем что за зверек. Для сельской местности не вариант. в обслуживании не сильно дешевая (на начало сентября 2015 года цена на оригинал такая: масло 5 литров 1200 грн, свечи 3 шт по 300 грн, менять можно раз в 30-60 тыщ км, фильтр салона и двигла 300 грн, масляный 150 грн) ТО раз в 20 тыщ . На сегодня аналогов по маслу и по расходникам много, можно уложиться и в меньшую сумму. На зиму лучше ставить резину 205/60/16, желательно шип. Морда у машины легкая, надо нагружать передок (субективная мысль). Машина достойная уважения, подвеска надежная, управление приятное, поездка комфортная, мощность двигателя при включенном климате не падает. Всем удачи и приятного владения!
Если не хотите знать проблем и не вникать что там и как устроено - это автомобиль для вас)Сразу оговорюсь, автомобиль купили в 2013 году, ФФ3,2 литра, 150 лс, акпп, титаниум.Шумоизоляция хорошая, это подтвердил друг сератовод (киа серато), датчики света и дождя работают идеально, есть сопровождение до дома, ест немного заправляюсь на 1000 и езжу около 400 километро, есть помощь при подъеме, обогрев зеркал и стекол, автостеклоподъемники, детские замки на дверях и стеклоподъемниках, управляемость хорошая. Мне говорили, что сборка - это кошмар, все трясется, дребезжит и скрипит) в общем, говорили завистники) достаточно хорошо подогнан пластик в салоне. Забудете закрыть - сама запрется. Единственное - маловат багажник: при разложенных креслах между багажником и салоном устроена арка, которая съедает часть полезной площади. Но это ж городской седан, хотя я и на рыбалку на нем ездила, и за грибами, и чего только не возила, со всем справляется, но в истинные говны лучше не лазить) ибо два радиатора я себе-таки погнула))) но мне говорили, что иномарка, пусть и питерской сборки, перестанет ездить, если ей погнуть радиаторы)))) нет, ездит и ждет, пока я буду готова отдать 50 тыс за их замену)Если вы желаете скандинавский свет и подогрев руля - то тут расстройство. Первое можно сделать у левых мастеров (официалы фуфуфукают), второе даже как бы и не предполагается, даже левые мастера рекомендовали купить оплеточку на руль и греть ее от прикуривателя, хотя может это мне такие работяги попались)В общем, отличное авто для девушек в том числе, ну а мужчины-фордоводы для меня вне конкуренции)
-Дорогу держит потрясающе Очень легкая в управлении Острый руль Разгон до 100 за 9.2 Экономичная (9 литров на 100 км) Надежная
-высокая стоимость КАСКО маленький багажник
В августе 2013 года задумался о новой машине. До этого ездил на Рено Меган 2 МКПП 115 лс 2009 года и Фокус 2, 1.6. Хотел что-то того же размера, но мощнее. На тестдрайве Фокус 3 не понравилась АКПП (чисто субъективно) в итоге взял на МКПП, все=равно мало по городу езжу. Машина, оказалась очень даже хорошей. Сейчас пробег 62000 км. За все время только ТО и расходники. Понравилось, что ТО дешевле чем, на Мегане. Расход при 2 л около 9 литров 95-го. Машиной очень доволен, единственно, не нравится ее страховать КАСКО - за 2014-2015 год отдал 90 к. при стаже 8 лет (Ингосстрах). И еще багажник в седане намного меньше 2-го Фокуса.Теперь про динамику:-Нормально стала ездит только после 20000 км.-с места разгоняется отлично-обгонять одно удовольствие-на трассе на 3-й передаче до 150 км/ч как пуля (очень помогает обгонять фуры)-куча систем безопасности, дорогу держит необыкновеннов общем одно удовольствие от управления.В 2014 жене на работе дали служебный Фокус 125 лс на АКПП. С наружи такой же Фокус, но по управлению - это вообще две разные машины. Руль менее острый и тяжелее крутится. Разгон нормальный только в спорт режиме (для 1.6), когда в повороте переключает сама передачу, становится немного не по себе, ну и на трассе лишний раз подумаешь перед обгоном. Расход такой-же. Короче, если есть выбор на какой ехать всегда еду на своей 2 л МКПП. Жаль, что их не выпускают больше.
Внешний вид, качество пластика, хорошая подвеска...
ЦЕНА, качество, расход, управляемость, динамика, обслуживание, информативность панели, клиренс...
Пересел на Focus после Daewoo Matiz, после Focus пересел на Kia Ceed, т. ч. буду сравнивать с ними. Первое впечатление от Focus было приятное. Понравился внешний вид, разгон, шумоизоляция, пластик, подвеска, а в остальном он даже Матизу уступает.1. Расход. Для мотора 1.6 л., 105 л/с расход большой. По приборам 8 л., а по факту 9-11 л.2. АКПП. Система PowerShift полная хрень. Переключается даже медленнее чем Kia Ceed с одним сцеплением. Переключается непонятно как, к тому же на старте дёргается.3. Управляемость. По городу на ней ездить не очень... Большие габариты, обзор маленький, работа АКПП не даёт быстро маневрировать. А с парковкой вообще беда, передний бампер упирается даже в низкий бардюр, а задний выпирает дальше всех.4. Вместимость. Багажник больше чем у Матиза, но меньше чем у других седанов (хотя с наружи не меньше). Салон очень маленький. Панель занимает много места, тем самым занимая место для ног. В принцепе, если отодвинуть сидянья, то вадителю и переднему пассажиру сидеть нормально, но тогда на заднее сиденье никто не влезит.5. Цена. За неё я бы заплатил 450-500 тыс. руб. А за 660 000 можно купить действительно хороший автомобиль.6. Клиренс. Большая база и маленький клиренс делают его пригодным только для асфальта. Ездил по грунтовке и разбитой дороге, собрал днищем всё что можно. Залез под машину посмотреть повреждения и увидел что у него защита двигателя сделанна из КОВРАЛИНА (как в салоне). Ох... еть! От чего же она защитить то может?! Только от пыли.Ну а тепеть о хорошем: Подвеска у него отличная мелкие кочки и ямы не замечает, с большими ямами справляется отлично. Пластик мягкий. не скрипит. Ну вот, из плюсов всё.
Красивый дизайн машинки как снаружи так и внутри . При покупки сражу поставили мульти медию за 37 тыс + котел подогрева еще 5000 тыс . Высокая красивая торпеда что особо важно сидишь как в самолете . Из всех машин взяли фокуса по одной причине подогрев Ветрового стекла . что особо важно для зимы + крепкий кузов машины чем у других производителей .
Полный провал это мотор 1,6 105 лс его не хватает на трассе надо вечно его крутить . в городе нормально . На задних арках как и на 2 и 3 фокусе отпадывает краска кусками при пробеге машины 30 тыс Это просто ужас . Если в заде сидит человек слышен сильно гул задних колес . И еще на передних дверных обшивках наверно их делали для гномов а не для людей . Крепления регулировки сидения из 70 годов . Багажник не удобный места мало . + На 2 фокусе фары включались автоматически так по чему нельзя было сделать это и на 3 фокусе . Вы просто дебилы технари .
В семье уже второй фокус 3 брали новый . Машинка хороша . Все нравится . Довольно экономичный мотор 1,6 105 сил Но слабый при обгона мотор надо крутить . Толи раньше был 2 фокус 1,8 ехал достойно . На данный момент пробег 30 тыс не чего еще не ломалось .
Хороший дизайн очень привлекательная тачка. Управляемость хорошая.
Низковат. Брак рулевой рейки видимо Китай. 1.6 на обгонах трудно набирает разгон.
Купил фф 3 1.6 МТ тренд 2013 года в Ставрополе первые впечатления очень хорошие. На трассе просто сказка, да и в городе ни чего. по сёлам низковато очень зад приподнят а перед очень низковат.через два месяца услышал стук рулевой рейки, приехал в салон дилер в начале не поверил, после того как сам проверил удивился.Сказали запишись в очередь через пол года за замену рейки. ждал пол года позвонили приехал пол дня меняли как стал забирать дилер сказал нет гарантии что не будет греметь рейка, я так думаю не хера они не меняли. стук был чуть тише. За год я проездил 30 тыс км и сразу продал.
Скорость с максимальным двигателем, маневренность, управляемость
Теснота салона и багажника, сборка
Всем доброго дня! Приобрел данный автомобиль в декабре 2013 года, то есть 1.5 года назад, в автосалоне Санкт-Петербурга. Выбирал машину с максимальным по мощности двигателем, присутствующем в данной линейке. Для тех кто выбирает по объему, предупрежу, что только максимальный по мощности двигатель Форд Фокус 3 седан, имеет цепь, все остальные ремень. Что прочнее цепь или ремень, догадываться я думаю не приходиться. В плане экономии, если кто выбирает маломощные модификации, скажу что много Вы не выиграете, так как двигатели "Фордов" и сами по себе экономичные, а с маломощным двигателем, Вы приобретаете - овощь. Иногда надо газануть, обогнать, вылезти из сугроба и т. д. В плане надежности, машина - неприхотлива, ничего серьезного не происходило, "стучу по дереву", однажды на мойке, залили аккумулятор и было на парковке не завестись. Да по гарантии подделали кронштейн, поддерживающий двигатель, но как на дилере сказали, это общая болезнь Фордов, с 2.0 литровыми двигателями. Машина резвая, маневренная, скоростная, адекватная на дороге и в поворотах, в плане движения все айс. Покупал машину под себя одного, поэтому все устраивает. Другое дело, если у Вас большая семья и дача, то Вам лучше брать "Мондео". Так как максимум что я вожу - это себя, девушку и сумки из супермаркета. В багажник, максимум что влезет - пара мешков картошки и сомневаюсь что в кузов "универсал", влезет больше. Опять же, для какой цели Вы покупаете авто - если для себя, сойдет. Большие компании я вожу изредка. Еще одним главным недостатком машины я считаю сборку и комплектующие. Я не ездил в Американских и Английских Фордах, но то что машина местной сборки чувствуется сразу. И не в плане движения, а в плане мелочей - то там зазор обнаружишь, какого у другой двери нет, то полочки и вставочки всякие хрустят. А комплектующие еще та песня - колодки к примеру нужно брать с осторожностью, так как взяв оригинальные, они у меня гремели и гудели, пока я их не заменил на не оригинальные. Про дилерское обслуживание надо писать отдельный отзыв, но раз пишу отзыв про марку, то не премину сообщить, что например дельных дилеров в Санкт-Петербурге, кто может что-то дельное сделать и не повредить Вашу машину "Форд" единицы. Лучше сразу подыскать собственный сервис и лечиться у него. Но в общем если не брать во внимание эти досадные мелочи - машина отличная. Если найдете свежий и не разбитый Форд, он Вам прослужит долго. Рекомендую.
Управляемость;Сочетание 2-литрового двигателя и МКПП (коробка гораздо надёжнее, стоит МТХ75, чем мёртвая IB5);Наличие электронных примочек, обеспечивающих безопасное передвижение - ABS, система курсовой устойчивости, стабилизации;Экономичный двигатель (несмотря на свой моральный возраст) - 2 литра не надо раскручивать, как 1.6, чтобы добиться той же отдачи, за счёт этого он и получается экономичнее его. На трассе ест 5 литров с копейками (если не быстрее 90 км/ч, и всё время на пятой).Раскладывающиеся сидения заднего ряда (сами подушки откидываются к передним, а на их место падают спинки, подголовники лучше снять) - получается практически ровный пол с кучей объёма.Обслуживание приемлемое, цены адекватные.Вполне нормальная шумоизоляция (спереди), а вот сзади сэкономили.В целом автомобиль надёжный. От ТО до ТО ни единой поломки и глюка. Всё это при условии нормальной эксплуатации. Отмечу очень удобные передние сиденья с выразительной боковой поддержкой (в тренд-спорте и в титаниуме ставят их) - сидишь как влитой.
Тут чисто субъективные придирки.К недостаткам конкретно хетчбека отнесу небольшой багажник, если ехать вдвоём на дачу с кучей вещей, то при росте водителя как у меня (185) ехать с откинутыми задними сидениями тяжело, приходится двигать водительское кресло чуть вперёд, а это уже реально неудобно. Ну и в целом на заднем ряду тесновато. Сам за собой, например, я смогу устроиться только без ног, т.к. места там с небольшую ладонь остаётся.Качество всеволожской сборки... По этому поводу можно писать вечно. Сверчки в двери, где-то в панели что-то резонирует на определённой скорости (жить с ними можно, но когда задумываешься о том, что это новая иномарка и сколько она стоила, то в голове только недоумение остаётся). Плюс по кузову зазоры бывают неоправданно большие.
На Фокусе уже более полутора лет катаюсь. Автомобиль надёжный. Правда. Лично у меня кроме ТО никаких других затрат не было. Сразу после обкатки где-то на 2000 км пробега поставил другую прошивку 9чипанул, другими словами) - день и ночь. Тяги автомобилю хватает, разгон очень хороший, один раз до 220 разогнался. Пожалуй, имеет лучшую управляемость в своём сегменте. Судя по отзывам других фокусоводов, даже не знаю, это мне повезло или им не повезло? Фокусы на роботе не в счёт, там всё портит коробка (знаю, катался не раз)
добрый день. попрощалась со своим другом.. покупала новый в салоне. в предмаксималке с зимним пакетом. машиной осталась более чем довольна,до этого была октавия, авео новый, бмв 5ка. вобщем т и училась на пятерке ездить и соответственно привыкла к скорости, динамике, качеству. фокус на светофоре не рвал, но на спорте можно было посоревноваться. но машину жалела, а вот от 100 набирал скорость быстро и дорогу даже в колее держал идеально. даже в дождь при заносе машина всегда была управляема. я любитель обочины, что привело меня к замене рейке на 26000 км. стук был ужасный, почитала форум - оказалось болезнь. решила быстро заменой по гарантии. на новой не гремело ничего. в салоне удобно, хороший обзор, комфортные сиденья. посоветую всем на тормозе машину не держать. для безопасной работы коробки - робота ставьте на нейтралку. реально машина лучше себя ведет. а до этого поддергивалась на горячую. продавала со слезами на глазах.. сейчас в поисках и сама не понимаю, что теперь купить.. соотношение цена - качество- опции было лучшим у фокуса. очень спасало подогреваемое лобовое стекло. хотя малейший камешек и скол.. зимой машину никогда не грела. завела-поехала. ну а за 28000 км своего владения авто очень даже довольна автомобилем. тем более, когда он новый и только мой..возможно и были бы какие то проблемы на большем пробеге, но мне не довелось с ними столкнуться. поэтому отзывы только хорошие. всем удачи!
добрый день. попрощалась со своим другом..покупала новый в салоне. в предмаксималке с зимним пакетом. машиной осталась более чем довольна,до этого была октавия, авео новый, бмв 5ка. вобщем т и училась на пятерке ездить и соответственно привыкла к скорости, динамике, качеству. фокус на светофоре не рвал, но на спорте можно было посоревноваться. но машину жалела, а вот от 100 набирал скорость быстро и дорогу даже в колее держал идеально. даже в дождь при заносе машина всегда была управляема. я любитель обочины, что привело меня к замене рейке на 26000 км. стук был ужасный, почитала форум - оказалось болезнь. решила быстро заменой по гарантии. на новой не гремело ничего. в салоне удобно, хороший обзор, комфортные сиденья. посоветую всем на тормозе машину не держать. для безопасной работы коробки - робота ставьте на нейтралку. реально машина лучше себя ведет. а до этого поддергивалась на горячую.продавала со слезами на глазах.. сейчас в поисках и сама не понимаю, что теперь купить.. соотношение цена - качество- опции было лучшим у фокуса. очень спасало подогреваемое лобовое стекло. хотя малейший камешек и скол.. зимой машину никогда не грела. завела-поехала. ну а за 28000 км своего владения авто очень даже довольна автомобилем. тем более, когда он новый и только мой..возможно и были бы какие то проблемы на большем пробеге, но мне не довелось с ними столкнуться. поэтому отзывы только хорошие. всем удачи!
