289 отзывов о Ford Focus 2008 года

Сразу оговорюсь, что мое мнение - всего лишь мое мнение. Просто, являясь обладателем двух ФФ2 с разными двигателями и очень разными комплектациями, и поездив еще на совсем другом третьем, захотелось поделиться накопленными впечатлениями и замечаниями... Итак... 1. Собственно машина. Помните вектру А? Бестселлер начала (новая) и конца (подержанная) 90-х? Хорошая добротная, простая, шустрая, удобная. Тогда это была бомба — так много автомобиля за смешные деньги. У меня тогда тоже были две. Только не одновременно, а по очереди. Совершенно неубиваемых рабочих лошадки — на первой я проехал что-то тыщ двести пятьдесят за три года, аж до дырок в полу. Вторая побегала поменьше, но тоже неплохо. К чему это я? А к тому, что фокус мне очень напомнил те вектры. Ессно, на современном этапе, он и комфортнее, и управляемее и напихано в него может быть значительно больше, но за такие деньги ничего подобного купить нельзя, зуп даю. 2. Про движки. Слышал много разных мнений. Поездив на 1.4, 1.8, 2.0 (все на ручках, про автоматы надумывайте сами) могу сказать — меньше 1.8 брать двигатель смысла нет, ибо не едет. Машина весом под тонну четыреста, ее маленькие движки не везут, а если везут, то недолго. Про пропущенный 1.6 говорю более-менее уверенно, поскольку имеется опыт эксплуатации данного движка на ФФ2 моим большим дружищем. Кстати, дабы сразу остановить возражения любителей посчитать расход топлива сообщу, что большой разницы между 1.6 и 1.8 при городской эксплуатации найдено не было — движок 1.6 крутить приходится больше - расход выше. А при эксплуатации по трассе (был в этом году пробег двумя машинами 1.8 и 2.0 колонной примерно на 3500 км) т. е. при абсолютно одинаковых условиях движения (кстати, 1.8 шла сзади) выявлена разница в расходе топлива 0.3 литра на 100 км. Так у двойки и на 20 сил больше будет и момента побольше, и едет она будь здоров, разница с 1.8 явно ощущается... По конкретным особенностям эксплуатации 1.8 и 2.0 могу сказать следующее. Оба двигателя на холодную заводятся со второго раза — болезнь программы управления инжектором, к сожалению, не лечится. Оба двигателя склонны к засорению дроссельной заслонки (прыгают обороты на холостом ходу) — лечится у официалов за 800 ре, у неофициалов не знаю, не лечил. Очень серьезный козырь двойки — это единственный двигатель в линейке с цепью ГРМ. Которую менять надо аж на 250000 км пробега. Да и все сервисмены говорят, что это в принципе единственный долговечный двигатель. Раздумывающим над покупкой б/у фокуса стоит задуматься, двойка действительно лучший движок из стандартных безиновых... 3. Про вкусности. Управляемость. Вау. Вау-вау. Вау-вау-вау. Дас ист фантастиш. Натюрлих-яволь. Их хабе хойте классен динст. Лямур-тужур-бонжур. Если нормальными словами — хорошая управляемость... Вот ездил я в этом году на нем по серпантину... (дальше только непечатные междометия в восторженном ключе, поскольку так ехать за такие деньги...). А ведь есть еще ST и RS... Очень понравился фордовский климат-контроль. (двойка у меня нашпигована по самый не балуйся). Очень рекомендую зимний пакет (стоит недорого, а пользы вагон, особенно от обогрева лобового стекла и форсунок омывателя). С музыкой засада — в 1.8, даром что ghia, а простой CD проигрыватель. Причем весьма замысловатой формы, чтобы поменять нужна куча переходников, иначе не вписывается в переднюю панель. В двойке — MP3 с штатным чейнджером на 6 дисков, тут все приятно, часов на 50 музыки непрерывно. Звучат обе магнитолки достаточно прилично. Кстати, на обеих магнитолах есть зеленая и красная трубочки якобы телефона, но хрен, не работает, точнее красная трубочка убирает звук, зеленая включает назад, но собственно и все... Очень хваткие рули, правда кожа на них не очень, по-хорошему требует ухода. Багажник в седане большущий, в хетчбеке — маленький, хотя мне хватает. 4. Про неприятности. Шумка. Шумит.Причем хетч шумит сильнее. Но звук двигателя у хетча приятнее. Обзорность назад не очень у обеих машин. У хетча хуже, но компенсируется новыми зеркалами (хетч уже 2+). Довольно массивные передние стойки, но это болезнь всех современных машин. Брызговики сделаны из какой-то говняной резины, передние постоянно норовят отвалиться. «Деревянная отделка» в салоне уж очень откровенно пластмассовая и здорово царапается. За все время зломився только ролик натяжителя ремня у двойки — болезнь 2+, лечится заменой на ролик и ремень от нерестайлинговой модели. Плюс про... хлопали пыльник наружного шруса у 1.8 — замена полуоси, хотя знающие люди потом сказали, что еще тыщ 40 шрус бы проходил. Стекла — полная хрень. Очень хрупкие и мягкие, быстро секутся и трескаются. Лечится заменой на сплинтекс или какое другое стекло, не фирменное. Поганая покраска. Точнее сама краска. Но это тоже болезнь современных «экологичных» технологий, все новые машины сейчас так, насколько мне известно. 5. Резюме. На настоящий момент двойка пробежала около 100000 км, 1.8 — 50000. Для автомобилей дешевого ценового сегмента всеволожской сборки — результат на 5+. Подвеска не ремонтировалась вообще ни на одном из автомобилей и пока не требуется. Износились передние тормозные диски у двойки, так 100000, пора менять. В остальном — только положительные впечатления...

Сразу оговорюсь, что мое мнение - всего лишь мое мнение. Просто, являясь обладателем двух ФФ2 с разными двигателями и очень разными комплектациями, и поездив еще на совсем другом третьем, захотелось поделиться накопленными впечатлениями и замечаниями... Итак... 1. Собственно машина. Помните вектру А? Бестселлер начала (новая) и конца (подержанная) 90-х? Хорошая добротная, простая, шустрая, удобная. Тогда это была бомба — так много автомобиля за смешные деньги. У меня тогда тоже были две. Только не одновременно, а по очереди. Совершенно неубиваемых рабочих лошадки — на первой я проехал что-то тыщ двести пятьдесят за три года, аж до дырок в полу. Вторая побегала поменьше, но тоже неплохо. К чему это я? А к тому, что фокус мне очень напомнил те вектры. Ессно, на современном этапе, он и комфортнее, и управляемее и напихано в него может быть значительно больше, но за такие деньги ничего подобного купить нельзя, зуп даю. 2. Про движки. Слышал много разных мнений. Поездив на 1.4, 1.8, 2.0 (все на ручках,про автоматы надумывайте сами) могу сказать — меньше 1.8 брать двигательсмысла нет, ибо не едет. Машина весом под тонну четыреста, ее маленькиедвижки не везут, а если везут, то недолго. Про пропущенный 1.6 говорюболее-менее уверенно, поскольку имеется опыт эксплуатации данного движкана ФФ2 моим большим дружищем. Кстати, дабы сразу остановить возражениялюбителей посчитать расход топлива сообщу, что большой разницы между 1.6и 1.8 при городской эксплуатации найдено не было — движок 1.6 крутитьприходится больше - расход выше. А при эксплуатации по трассе (был вэтом году пробег двумя машинами 1.8 и 2.0 колонной примерно на 3500 км)т. е. при абсолютно одинаковых условиях движения (кстати, 1.8 шла сзади)выявлена разница в расходе топлива 0.3 литра на 100 км. Так у двойки ина 20 сил больше будет и момента побольше, и едет она будь здоров,разница с 1.8 явно ощущается...По конкретным особенностям эксплуатации 1.8 и 2.0 могу сказатьследующее. Оба двигателя на холодную заводятся со второго раза — болезньпрограммы управления инжектором, к сожалению, не лечится. Оба двигателясклонны к засорению дроссельной заслонки (прыгают обороты на холостомходу) — лечится у официалов за 800 ре, у неофициалов не знаю, не лечил.Очень серьезный козырь двойки — это единственный двигатель в линейке с цепьюГРМ. Которую менять надо аж на 250000 км пробега. Да и все сервисменыговорят, что это в принципе единственный долговечный двигатель.Раздумывающим над покупкой б/у фокуса стоит задуматься, двойка действительно лучший движок из стандартных безиновых... 3. Про вкусности. Управляемость. Вау. Вау-вау. Вау-вау-вау. Дас ист фантастиш. Натюрлих-яволь. Их хабе хойте классен динст. Лямур-тужур-бонжур. Если нормальными словами — хорошая управляемость... Вот ездил я в этом году на нем по серпантину... (дальше только непечатные междометия в восторженном ключе, поскольку так ехать за такие деньги...). А ведь есть еще ST и RS... Очень понравился фордовский климат-контроль. (двойка у меня нашпигована по самый не балуйся). Очень рекомендую зимний пакет (стоит недорого, а пользы вагон, особенно от обогрева лобового стекла и форсунок омывателя). С музыкой засада — в 1.8, даром что ghia, а простой CD проигрыватель. Причем весьма замысловатой формы, чтобы поменять нужна куча переходников, иначе не вписывается в переднюю панель. В двойке — MP3 с штатным чейнджером на 6 дисков, тут все приятно, часов на 50 музыки непрерывно. Звучат обе магнитолки достаточно прилично. Кстати, на обеих магнитолах есть зеленая и красная трубочки якобы телефона, но хрен, не работает, точнее красная трубочка убирает звук, зеленая включает назад, но собственно и все... Очень хваткие рули, правда кожа на них не очень, по-хорошему требует ухода. Багажник в седане большущий, в хетчбеке — маленький, хотя мне хватает. 4. Про неприятности. Шумка. Шумит.Причем хетч шумит сильнее. Но звук двигателя у хетча приятнее. Обзорность назад не очень у обеих машин. У хетча хуже, но компенсируется новыми зеркалами (хетч уже 2+). Довольно массивные передние стойки, но это болезнь всех современных машин. Брызговики сделаны из какой-то говняной резины, передние постоянно норовят отвалиться. «Деревянная отделка» в салоне уж очень откровенно пластмассовая и здорово царапается. За все время зломився только ролик натяжителя ремня у двойки — болезнь 2+, лечится заменой на ролик и ремень от нерестайлинговой модели. Плюс про... хлопали пыльник наружного шруса у 1.8 — замена полуоси, хотя знающие люди потом сказали, что еще тыщ 40 шрус бы проходил. Стекла — полная хрень. Очень хрупкие и мягкие, быстро секутся и трескаются. Лечится заменой на сплинтекс или какое другое стекло, не фирменное. Поганая покраска. Точнее сама краска. Но это тоже болезнь современных «экологичных» технологий, все новые машины сейчас так, насколько мне известно. 5. Резюме. На настоящий момент двойка пробежала около 100000 км, 1.8 — 50000. Для автомобилей дешевого ценового сегмента всеволожской сборки — результат на 5+. Подвеска не ремонтировалась вообще ни на одном из автомобилей и пока не требуется. Износились передние тормозные диски у двойки, так 100000, пора менять. В остальном — только положительные впечатления...

Владею фокусом-универсалом 2 года ровно. Брал новым в автосалоне в городе у коих машины были в наличии в то время (в остальных пришлось бы ждать 2-3 месяца). Комплектация Ghia, только очень странная, ни магнитолы (поставил позже) ни подогрева сидений, зато кожаный руль и какое то умно/бестолковое зеркало заднего вида. Да ладно суть не о том. Часа 4 выбирал в автосалоне машину. Денег, а в 2008 году у меня было что то в районе 570 тыс. хватало на 2 машины - хэчбэк в полном фарше (1,6/115 л.с. Испания, климаты, подогрев лобового, ЕСР и др. фигня, даже складывающиеся зеркала были) или простенький 2-х литровый универсал с кондюком и с АБС (это все, не считая липовых алюминек по кузову). После созвона с друганами по совету одного из них взял все таки универсал. И не пожалел об этом. Машина выглядит на фоне других авто достойно, рестайлинг явно пошел Фокусу на пользу. Далее выскажу свое мнение чайника по этому авто, прошу не гнобить. Минусы - самый наверное главный - это никакое лако-красочное покрытие, после 2-х летней эксплуатация весь кузов в царапинах, в том числе и кошачих (сволочи пушистые), керхером, не профиссиональным сдул кусочек краски на задней двери, чуть любая ветка и привет - царапину за версту видно, хотя может сам виноват, надо аккуратнее ездить. Второй минус для меня с моим 195 см ростом, нет за мной места для пассажиров, а я очень и очень не люблю двигаться к рулю. Жесковата и громыхает задняя подвеска, хотя у приятеля седан помягче, при загрузке багажника машина становится мягче, но не будешь ведь мешок цемента все время возить )). Зато никаких проблем с подвеской за 40 тыс на станции не выявлено, хотя дороги и дорогами то назвать язык не поворачивается.(( Другой очевидный минус - это неважнецкая шумоизоляция салона, особенно задних арок. Зимой на сильных морозах появился довольно таки неприятный скрип обшивки задней двери. Хотел снимать прокладывать изоляцию, да не успел, зима кончилась и вместе с ней проблема ушла)). Да и магнитола все время выручала )). Немного напрягает отсутствие места под всякую мелочевку. В багажнике почти нет места под кой какие мелочи, на запаску много не положишь, ту же аптечку не куда деть! Купил большой блок для нее, благо объем багажника позволяет. Низковата для съезда в асфальта в принципе, и после нескольких неудачных попыток (не отвык от Витары), я почти перестал это делать а если и езжу вне асфальта, то очень медленно и аккуратно. Из плюсов: Самый большой плюс по моему мнению - это двигатель. При объеме 2 л выдает 145 л/с, что такой машине достаточно за глаза. Мягкий и эластичный на любой передаче. Не треба крутить до максимума как 1,6. Набор скорости на трассе на 4-5 передачах нормальный и при обгонах чувствуешь себя уверенно. Не шумный даже на 5000-6000. Зимой таскаю прицеп со снегоходом. Так толком и не чувствую, что на заду висит с полтонны, двигателя хватает на все 100%. Немного на мой вкус длинновата вторая передача, Хотя это м.б. и плюс Второй главный плюс - надежность (что и ждешь от нового авто) и не высокие по моему мнению расходы на эксплуатацию (не зря в фирме-напарнике в Германии весь не маленький автопарк в Фокусах, правда дизельных). За 40 тыс пробега ничего не ломалось. Капот открываю только водички в омывайку долить. За 2 года на гарантийке был один раз - через месяц после покупки заглючил брелок заводского ЦЗ/сигнализации, не закрывал дверные замки. Устранили перепрошивкой брелка за 30 мин. Стоимость ТО-1 около 8000 и оно было сделано через 20 тыс. пробега. Второе ТО мне обошлось в 9920 - в 40 тыс. км. Может такая редкая замена масла и вредит мотору - но больше 2-3-х лет я на ней не собираюсь ездить. В автомагазине стал забывать какие где отделы находятся ))). В морозы проблем в заводке не было. Очень радует расход бензина. Заправляю только 95 и при моей довольно таки энергичной езде (жена все время ругается на мой стиль, а я уже не замечаю что все время топлю тапку) средний расход по компьютеру (сто раз проверенный) не вылезал за 10,5-11 л нынешней зимой (в морозы, когда и глушить машину было жалко!) и до 9,5-10 л летом, по городу конечно. По трассе можно уложиться и в указанные производителем 5-6 л (компьютер столько и показывает на скоростях до 80) но кто будет держать на трассе плавно 70-80 км и не обгонять?! Выходит те же 9-9,5 л Очень неплохие ездовые качества, не гоняю, но нравиться как машина входит в повороты на слегка завышенной скорости. По трассе 140-160 идет не напрягаясь, ровно как трамвай по рельсам Отличное водительское место, все удобно под рукой, много места по ширине, длине, ноги могу вытянуть, у знакомого выиграл пари по поводу размеров по сравнению с его мондео в старом кузове - у Фокуса в локтях шире на 3 см! Довольно приятный и качественный салон, особенно торпеда. Неплохие сидения, первая моя машина, где удобно можно расположить оба локтя при полностью отодвинутом назад сиденье водителя. Отличное головное освещение, приятная подсветка приборов, удобные показания бортового компьютера. К печке и кондиционеру претензий нет. Оба справились с -40 и +40 2010 года )). Магнитола SONY с МР3 с 8 динамиками для моего дилетанского уха звучит удовлетворительно. Задние сидения раскладываются в ровный пол, чуток не убирается подушка пассажирского дивана - мешает подлокотник между передними сиденьями. Вроде все. Собрался универсал продавать, хочу полный привод и очень теперь хочу Форд Кугу. Очень положительные воспоминания об Форде и об его приятном сервисе. И об Анжеле с сервиса тоже ))

Два года эксплуатации, ТО-2 и поездка СПб – Анапа.Пробег за второй год 10500км. (без Анапы). Средний расход топлива — 9,0л/100км (~60-70% город СПб).Морозная зима 2009-2010 не прошла бесследно: заскрипели родные щетки СО (заменил на BOCH) и засвистел натяжной ролик ремня генератора (болезнь рестайлинговых машин 1,8 и 2,0). Перед поездкой в Анапу проверил балансировку колес (у меня комплект зимних колес на дисках, родные летние колеса ни разу не балансировал). Обнаружил «потеющий» задний правый амортизатор. Думаю, тоже после зимы. Весной, когда менял колеса, мог и не заметить – было темно и мокро. К сожалению, уже не гарантия (на амортизаторы 1 год). У дилера амортизатор 5200р. + замена 800р., и по-хорошему надо менять парой, итого 12000р. Ни ухудшения в поведении авто, ни шумов и стуков не заметил, поэтому пока оставил как есть. Перед поездкой решил сделать и ТО-2. Замена масла (полусинтетика), всех фильтров и тормозной жидкости + снять-поставить защиту картера — 7025р. По гарантии заменили натяжной ролик на дорестайлинговый. Передние тормозные колодки живы на 50%, про задние можно и не упоминать. Все остальное ОК. СПб – Анапа (ст. Благовещенская) – СПб 4600км + 600км по местным достопримечательностям, средний расход топлива за всю поездку — 7,0л/100км, средняя скорость по бот.компу туда - 75км/ч, обратно – 78км/ч. Машина показала себя очень достойно, управляемость хороша, динамика достаточна (но надо вовремя переключаться вниз, не опуская обороты ниже 3000), головного света мне хватает и без ксенона, климат прекрасно справляется в 40-град жару. Шумоизоляция достаточна – двигатель не напрягает даже на верхах; резина шумит тоже не критично, с ростом скорости не прогрессирует; аэродинамические шумы тоже в норме – дополнительную шумоизоляцию считаю нецелесообразной, Mercedes S-класса все равно не получится.После поездки поснимал колеса - состояние «потеющего» амортизатора визуально не изменилось, остальные сухие. Машина едет нормально.

Уважаемые автовладельцы, разрешите высказать свое мнение об этом народном автомобиле. Защищать как патрика не буду, а хвалить особо не за что. Обновленый Фокус конечно красив, спору нет, но в сущности это тот же самый скучный автомобиль. Едет средне, шумоизоляция средняя, подвеска жесткая, клиренс очень маленький, не для наших дорог, ремонт в гараже невозможен, вообще только сервисное обслуживание. Теперь что понравилось. Это двигатель (у меня дизель, поэтому о нем) - 1800 кв. м. и 116 л. с. вполне достаточно для спортивной езды. Один минус - до 1500 оборотов вообще не тянет, после - выстреливает как пуля. Пробовал максималку - 200 км/ч идет спокойно. Динамика разгона, если крутить двигатель, просто бешенная. Экономичность - просто класс, при скорости 120 км/ч бака хватает на 980 км, это 53 л, конечно скорость не постоянная, где-то больше, где-то меньше. Вообщем двигатель довольно скоростной, но крутящего момента не хватает. С Рекстоном конечно не сравнить, где стоит Мерседесовский ОМ662, там я трогаля со 2-й, потом сразу на 4-ю и по городу без переключений, если нет светофоров.

Удачная машина, ДОВОЛЕН

Купил свой фокус (седан, титаниум) в апреле 2009 у официального дилера юс импекс. Выбирал долго, исходил из соотношения цена-качество. Считаю автомобиль подходящим вариантом для города, для частых поездок на дачу, на рыбалку, в лес на пикники. С нашими автомобилями не идет ни в какое сравнение – сделано все для человека. Так же очень нравится фордовский дизайн. В отличие от корейцев, внутри машины чувствуешь себя комфортно. Насчет поломок – претензий нет. Работает как новая, хотя уже год прошел. Претензий нет.

Преамбула: владею а/м Мерседес Е-шка 211-й кузов в тюнинге Lorinser (365 л.с.) Два года назад поступил приказ "не раздражать народ" и по рабочим моментам передвигаться на "народных авто". Партия сказала "Надо!" - комсомол ответил "Есть!" Под эти цели был куплен Форд Фокус II Седан 1.8 Ghia SE. Полнейшая комплектация для данного а/м, кожа и все дела. И началось. На старте "приятно удивила" забота компании Форд - запаска есть, домкрата и баллонника - нет. Вот такая экономия на спичках. Я уж сперва подумал у дилера спизд..ли. Но оказалось у Форда так принято. Я вовсе не привередливый человек, но спустя всего 2000 км начались довольно громкие стуки сзади справа. Нет, не стуки. ГРОХОТ. За машинами привык ухаживать, пусть она и рабочая. Поехал к дилеру - на задней двери отвалился (?!) дверной уплотнитель, дверь стучала об кузов. С чего бы это, если езжу один и сзади никто не сидел??? Сказали - заводской брак... Спустя еще пару тысяч, при попытке опустить, с грохотом рухнуло внутрь правой передней двери стекло. Опять к дилеру. Стекло было плохо приклеено к рамке или чему-то там такому. Сделали по гарантии. Развалился натяжной ролик приводного ремня - снизу справа он. Причина - попадание воды и грязи с колеса. А как она может туда не попадать, если он расположен в 10 см от арки и ничем не прикрыт? Устранили по гарантии. Вывалился контакт для розжига ксенона, упал на проводе в колесную арку и весело так колотился при движении. Опять огрехи сборки - не был пристегнут защелкой. И буквально тут же меня настиг тот гемороой, который отлично знают все владельцы ФФ2 с двигателем 1.8 л. Правильно. "Скачущие" обороты на нейтралке при движении. От 500 до 2200 - да запросто. А может и заглохнуть. Как повезет. Опять к дилеру - причина, якобы, загрязнение дроссельной заслонки. Почистили. На пару недель помогло. Изучение данного вопроса через инженера СТО Форд дало понимание того, что с этой проблемой нужно либо смириться, либо по выходным самому чистить дроссель. Я смирился. У движка, кстати, чувсвуется потенциал, но видимо, задушен нормами по токсичности... Оставим в покое износ колодок, развалившиеся суппорта (признали гарантийным случаем) и прочие подвесочные дела. Это все присутствует и на Мерседесе, дело как говорится, житейское. А вот насчет электрики и комфорта можно и поговорить. Несколько раз мне перепрограммировали стеклоподъемники - после зимы начинают работать со сбоями. Особенно мне понравилось когда в -15С стекло опустилось, а обратно - х..й! Так и ехал до СТО в стиле "почувствуй себя в Жигулях". Еще кстати, поначалу, после выключения зажигания не гас дисплей борткомпьютера. Так и горел одиноким красным неспящим оком во дворе. Устранили по гарантии. Вообще-то надо отдать должное, практически все устраняли по гарантии, но 26 визитов на СТО за 2 года - может я конечно и сноб - но не многовато ли??? Закралось даже такое подозрение, что по тонкому еврейскому расчету компании Форд, владение слесаркой и знание электросхем входит в "базовую комплектацию" владельца Фокуса. Иначе такое низкое качество а/м не обяснить. При этом он задорно так рулится и отлично стоит в поворотах! Фокус - этот тот самый случай, когда классное шасси совершенно не сочетается с тем, что на него "надето". Еще скажу, слабоват электрообогрев зеркал и заднего стекла. Для нашего климата серьезный минус. Отдельная песня - шумоизоляция. Ее нет. Вернее ЕЕ НЕТ. И не надо рассказывать про "все стоит своих денег". Почему-то на Тойоте Королле (одноклассник же и прямой кокурент, не так ли?) шумка есть, а на Фокусе нет! Шумит в нем все - шины, ветер, двигатель, кондей, вентиляторы, грохают замки в дверях, сами двери тоже. И подвеска как грохает!!! А заниматься "проклейкой" - так извините, уже не 18 лет, прошел тот интерес. Короче, за комфорт твердая двойка. И почему дребезжат полуопущенные стекла? Вот как бы ни хотелось под конец сказать о Фокусе что-нибудь хорошее, ...а нечего. Разочаровал. Автомобиль для тех, кто любит покопаться в гараже по выходным. Его после покупки надо "протягивать", как когда-то делали в совке со свежекупленными ТАЗами. При этом по прессе и разговорам понимаю, что конкуренты выступают еще слабее - кто по надежности, кто по ценнику. Однако для меня он навсегда останется ведром, с которым я расстался без сожаления... P.S.: если кого обидел из стана фанатов ФФ2, уж извините...

Неплохой авто. Только очень шумный, и трансмиссия, и шины. Гораздо шумнее моего второго авто KIA Ctrato. Когда в первый раз после покупки не включая музыку попробовал агресивный разгон на 1-ой передачи и потом резко бросил газ, то эти звуки мне напомнили молодость и поездки на ГАЗ-52. На холостых оборотах ощущается вибрация, на KIA такого нет. Очень неудобные карманы в дверях, очень неудобные подстаканники по сравнению с KIA. Когда открываешь багажник в плохую погоду обязятельно испачкаешь руки. Можно было бы включить опцию сервопривода 5-ой двери. Заднее стекло как пылесос. В плохую погоду перестал пользоваться задним дворником, так как воды не напасешься. При следующей покупке подумаю менять ли Focus на Focus.

До Форда, авто не было. Так что при первом знакомстве все очень понравилось. Сейчас то же все устраивает. В морозы заводилась с первого раза. Единственное ,что не нравиться это дворники. Со стороны пассажирского сиденья после помывки всегда текут струйки. Но это такая мелочь.

Автомобиль покупался новым. Обновлённая внешность. Основные требования-безопасный, вместительный, абсолютно неприхотливый! Двигатель 1,8 МТ. ,пробег на данный момент 50 000км. Средний расход топлива 10,1л/100км.Поездки ежедневные, круглый год. Эксплуатация довольно жесткая -машина как и семейная ,так и рабочая. Поездки на дачу с полной нагрузкой, на отдых в не самые проходимые места, езда по городу с постоянными залезаниями на бордюры, да и просто изредка погонять, покрутить двигатель до 6000 об/мин. Общие впечатления- Управляемость супер- крены небольшие, руль достаточно тяжелый, но не острый -на 160 даже на дороге с колейностью можно еxать , держа руль 1 рукой. За рулём сидеть удобно очень, посадка высокая. Подогрев лобового стекла -просто супер -пока очищаешь от льда передние стёкла лобовое уже оттаило. Так же считаю Систему стабилизации очень полезной -проверял зимой, специально бросая машину в заносы- система душит двигатель и реально выпрямляет траекторию тормозами. А вот багажник маловат -несколько сумок и всё. Да и пол высокий.ТО делаю у неофициалов фильтра все неоригинальные. Смысла платить за Гарантию не вижу. Двигатель немного задушен Евро нормами. Иногда нажимаешь на газ на 2000об/мин на 2ой передаче ,а разгон вялый -чуть приотпустил газ и машина поехала намного быстрее –вот такая вот логика .Зато на высоких оборотах тянет очень хорошо.В принципе и на 5ой уже с 60км/ч разгоняется без проблем. Из минусов отмечу качество сборки- поскрипывает панель, на 20 000 открутились гайки крепления подлокотника, регулярно скрипят салазки сиденья и теперь уже и само сиденье-это дико бесит. Двигатель любит масло на 7000км стабильно кушает литр-два.И на мой взгляд 2я передача не всегда легко включается -стабильно несколько раз в неделю при переходе с 1ой на 2ю хрустят синхронизаторы.И конечно же ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ -проявились на 20 000км.скачут когда захотят. Катишься на нейтрали а обороты скачут от 400 до 2000!!!!!Да и шумка у автомобиля не самая лучшая… Итог-машина своих денег стоила, проблем нету никаких за 50 000км.Однако иногда думаю, что надо было брать КИА Сиид универсал -те же деньги по тем временам. Следующую машину хочу обязательно на автомате и с полным приводом. Возможно Мицубиси Аутлендер первого поколения .Компактная,юркая и очень надёжная. Жаль только ESP в ней нету…

Автомобиль покупался новым. Обновлённая внешность. Основные требования-безопасный, вместительный, абсолютно неприхотливый! Двигатель 1,8 МТ. ,пробег на данный момент 50 000км. Средний расход топлива 10,1л/100км.Поездки ежедневные, круглый год. Эксплуатация довольно жесткая -машина как и семейная ,так и рабочая. Поездки на дачу с полной нагрузкой, на отдых в не самые проходимые места, езда по городу с постоянными залезаниями на бордюры, да и просто изредка погонять, покрутить двигатель до 6000 об/мин.Общие впечатления- Управляемость супер- крены небольшие, руль достаточно тяжелый, но не острый -на 160 даже на дороге с колейностью можно еxать , держа руль 1 рукой. За рулём сидеть удобно очень, посадка высокая. Подогрев лобового стекла -просто супер -пока очищаешь от льда передние стёкла лобовое уже оттаило. Так же считаю Систему стабилизации очень полезной -проверял зимой, специально бросая машину в заносы- система душит двигатель и реально выпрямляет траекторию тормозами. А вот багажник маловат -несколько сумок и всё. Да и пол высокий.ТО делаю у неофициалов фильтра все неоригинальные. Смысла платить за Гарантию не вижу. Двигатель немного задушен Евро нормами. Иногда нажимаешь на газ на 2000об/мин на 2ой передаче ,а разгон вялый -чуть приотпустил газ и машина поехала намного быстрее –вот такая вот логика .Зато на высоких оборотах тянет очень хорошо.В принципе и на 5ой уже с 60км/ч разгоняется без проблем.Из минусов отмечу качество сборки- поскрипывает панель, на 20 000 открутились гайки крепления подлокотника, регулярно скрипят салазки сиденья и теперь уже и само сиденье-это дико бесит. Двигатель любит масло на 7000км стабильно кушает литр-два.И на мой взгляд 2я передача не всегда легко включается -стабильно несколько раз в неделю при переходе с 1ой на 2ю хрустят синхронизаторы.И конечно же ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ -проявились на 20 000км.скачут когда захотят. Катишься на нейтрали а обороты скачут от 400 до 2000!!!!!Да и шумка у автомобиля не самая лучшая…Итог-машина своих денег стоила, проблем нету никаких за 50 000км.Однако иногда думаю, что надо было брать КИА Сиид универсал -те же деньги по тем временам. Следующую машину хочу обязательно на автомате и с полным приводом. Возможно Мицубиси Аутлендер первого поколения .Компактная,юркая и очень надёжная. Жаль только ESP в ней нету…

автомобиль так себе. шумоизоляция слабая - шум от колес ощущаешь всем телом. дорогу держит плохо - на приличной скорости начинает покидывать. рулевое колесо очень неудобное, плюс еще и перекрывает половину приборной панели. тормоза слабенькие, хотя АБС настроено неплохо - срабатывает только в предкритических ситуациях.
запчасти (оригинал) стоят просто бешенные деньги - комплект задних колодок что-то ок.10 000руб.
порадовало одно - приемистый двигатель и короткий ход кулисы КПП.
был бы подешевле (тысяч 400) - про все недостатки можно было бы забыть, а так ...
за такие деньги какие он стоит сейчас я бы лучше еще немного подсобрал и взял себе Пассат В6 (до этого был В5+ - фокус и рядом не стоял)

Авто просто замечательное. Мне нравится все: комфорт, дизайн, интерьер. Машина замечательная, Я выбираю форд. Но хотелось бы кончено коробку автомат, было бы вообще замечательно. Всем удачи.
Отличный автомобиль,
комфортный!, очень хорошо держит дорогу, недорогой в обслуге, есть несколько комплектаций - мне нравиться самая полная - Ghia!!!Но у меня ее нету.У меня комплектация комфорт: два стеклоподъемника, ГУР, кондиционер, штатная музыка "Sony" с 8 динамиками, МКП 5 ст., две подушки, противотуманки. Хотелось бы добавить климат, диски фордовские 17", полный электропакет, зимний пакет, АКП, и штатную магнитолу с полным пакетом.

Ну что настал мой черед рассказать о форде фокусе отмечу сразу что машина у меня служебно-домашняя приобрели ее у официального дилера в самой дорогой комплектации эмоций было много дизель ( моя первая дизельная машина) при разгоне просто не едит, растроился думал так и буду в дедушкином стиле ездить но ближе к 10000 машинка обкаталась причем так пуляла что не каждый бензин так набирает при этом объеме. Шумоизоляция моторного отсека не плохая что не скажешь про колесные арки ну это отдельная заслуга форд. В плане экономичности двигатель очень удачный пробовал его в разных режимах ( город больше 6 литров не берет при постоянном турбировании) (трасса в средней скорости 130-150 кмч 5,2 литра) оговорюсь по работе постоянно езжу в Финляндию на этой машине. Так-же экспериментировал на трассе с расходом обнулил компьютер и стал очень аккуратно набирать скорость не превышая 2000 оборотов и через сотню я получил расход 3,8 литра на сотку считаю что при 115 лс очень не плохо для бюджета. Ну теперь отдельно про аудио подготовку сразу скажу пять балов много звука слышал в машинах но эта штатная подготовка очень не плоха лучше слышал в хонде акорде тайпс.Ну и о главном сборочка все таки отечественная поэтому о зазорах на торпеде и т.п я корректно пропущу кто ездил видел не буду заострятся. После 5000 км пробега как то на МКАД при не резком торможении ощутил что задок закидывает в право да так что как бы начинаешь пугаться но решил отложить до первого ТО что и было сделано после 20000 пробега, как выяснилось потек правый задний амортизатор, признали гарантийным и поменяли. Но это было далеко не все при осмотре обнаружили глубокие выработки на передних тормозных дисков и тут дилер включил заднюю и начал раскатывать меня о том что что то попало в колодки и вот результат а т.к у марки форд есть такое понятие как конструктивная особенность то производитель не удосужился предусмотреть такую вещь как пыльник с внутренней стороны тормозного диска (Кстати на задних дисках он есть) ну вот замена произвелась дисков за счет заказчика. И это еще не все при приемке машины я был приятно удивлен отсутствием куска краски на крышке багажника естественно как выяснилось смытым при мойке перед ТО. ( случай был признан гарантийным деталь перекрашена) Вот мой первый ТО. Все последующие ТО проходил без осложнений. Отдельно хочу отметить еще две (конструктивные особенности) марки Форд, первая это датчик дождя он имеет привычку при обгоне когда из под фуры вылетает грязная волна просто клинить дворники в положении по центру стекла, И вторая особенность это стук в рулевой колонке при ТО мне продемонстрировали еще три новых фокуса и у все был этот стук на что мне опять рассказали о конструктивной особенности форда. И теперь о главном о зимней эксплуатации дизельной версии машина греется только на ходу на холостом ходу в пробке стрелка температуры на глазах опускается машина остывает после -20 С завести практически не возможно (Думаю при установке VE-BASTO) эти проблемы частично решаются. Ну в общем все, если мои рекомендации вам помогут буду рад.

Практически всё устраивает. Для удобства хотелось бы иметь ремни безопасности для передних пассажиров со сдвижным механизмом, как у многих американских собратьев, в верхних передних кромках дверей или же над ними в кузове. Такая оч-ч-ч-чень даже приятная "мелочь" позволяет вставать с сиденья и выходить из авто не отстёгивая ремня, в то же время, при посадке в авто с таким механизмом, ремень безопасности становится уже на своё место и полностью готов для своего основного предназначения - спасти жизнь русскому "Ивану" или "Маше", которые в большинстве своём, несмотря на штрафы "забывают" о своей безопасности. Мне кажется, что особенно для нашей Раши это архиважно и актуально!Высокая и удобная посадка водителя и пассажиров, что очень удобно. Достаточно высокий клиренс (хотелось бы правда ещё прирастить хотя бы на 15-20 мм). Оптимальные внутренние размеры салона. Мощный мотор - 2.0 л. Безупречный автомат с "ручным" режимом. Управление отличное, в меру "тяжёлое". Хорошо развитая дилерская сеть и качественное, приемлемое по стоимости. Обслуживание.Главный минус - это частый выход из строя натяжного ролика (это хроническое!!! ) даже в первые год-полтора. Хотелось бы иметь чуть более информативные "острые" тормоза. Нет выступа-ручки в обивке крышки багажника изнутри, что создаёт определённое неудобство при его закрытии, особенно при грязном кузове). Устаревший дизайн задних фонарей, хотелось бы светодиодные (у "Мондео" куда симпатичнее. На выступе для левой ноги, в случае с автоматом, хотелось бы иметь хотя бы пластиковую накладку для практичности. Ну и расход бензина, по крайней мере для тандема 2.0л - автомат, далёк от "японок" и даже от "евро". Если на "драйве", - так и за 18.0л/100км вылетаешь! Ну и подвеску хотелось бы чуть-чуть мягче. Плохо держатся на своём месте брызговики. При покупке решающим аргументом в пользу Форда стал его современный (на тот момент, да и до настоящего времени) дизайн после рестайлинга. Наличие АКПП c возможностью "ручного" режима (для меня это важный фактор. Плюс возможности кредитной программы 4,9 % годовых, правда в $, в июне 2008 года это было даже заманчиво. Как альтернатива, рассматривалась Тойота Королла, но тогда они комплектовались неадекватными в работе вариаторами, механику я не рассматривал в принципе, да и цена последней при одинаковой комплектации, была всё же на 50 000 дороже. В итоге приобрёл Форд Фокус седан практически максимальной комплектаци. Вобщем-то доволен сделанным выбором.Исходя из опыта владением уже вторым Фордом (первым был американский Эскорт 1.9 бензин с АКПП), считаю и на сегодняшний день достаточно заманчивым предложением. Тем более сейчас идёт комплектация заводским ксеноном, ну и ряд других приятных изменений. Дизайн же "рестайлингового" Фокуса-2 считаю даже интереснее, представленного на последнем автосалоне в Женеве. Но, как говорят, на вкус и цвет.... Возможно, следующим авто станет рестайлинговый или новый "Куго". Нынешний меня что-то не впечатляет ни дизайном, ни своими "внедорожными" качествами (даже в амплуа "паркетника").

Взял с пробегом 11000км. Прошла 24000 км. Проблем нет. Совсем. Комплектация Ghia SE, поэтому присутствуют все "блага цивилизации". Климат-контроль, обогревы всего, в т.ч. лобового стекла, круиз-контроль, ABS + курсовая устойчивость (ESP) + антипробуксовочная система (TCS). Про обогрев лобового, пишут в каждом отзыве. Невозможно не написать))) Вещь. Антибукс выручал в грязюке и зимой выполняя роль суррогатной блокировки межколесного дифференциала. ESP вмешивается только когда нужно и работает на 5. Что сказать, расслабляет)). Очень нравится ёмкий и удобный подлокотник. В машине приходилось спать в полный рост (ноги в багажник). Перевернутая мной запаска и удобный органайзер, позволяют лицезреть чистый багажник.
Теперь по ходу эксплуатации. Расход средний 8.7 летом, зимой 9.5. Бензин 92. Плановое ТО на 15000км. (прошел год от покупки первым хозяином) Около 5500р. ТО на 35000 - Около 3000р. Своими силами, (скоро конец гарантии). Плюс замена колодок еще 1600р. (не у дилера) Машина требуюет РАЗУМНЫХ затрат. У друга Королла, ездим одинаково, а платит он...раза в 3 больше...У него ТО раз в 10000 и стоит от 8тыс., ТО4 вообще около 12тыс. При том, что ни обогрева лобового, ни ESP, ни круиза, ни дисков литых, хотя стоит машина дороже. Зато есть робот бестолковый.))))
Вообщем доволен покупкой. Машина отлично выглядит, отлично едет. Все навороты для жизни))) Правда хочется подогрева руля. Руль кожаный, зимой руки мерзнут))

Не так давно ( 17 марта 2010г.) я писал отзыв о данном автомобиле, и писал что все отлично и хорошо...Ну вот и случилось это...20 марта ехал с Твери, вдруг убавил мафон и услышал какой то гул справа спереди, скорость была 120 км.ч, стал сбавлять но гул не прекращался и только когда едешь менее 40 км.ч затихает... Сначала не понял что такое, остановился вышел посмотрел, в общем с виду все нормально, колеса нормально и.т.д. Короче так я и доехал до дома, шум как будто становился все сильнее и сильнее, даже голова разболелась...Когда приехал, то поддомкратил переднее правое и просто был в шоке, на колесе был такой люфт, и я подумал как оно у меня совсем по дороге не оторвалось.. Причина была ясна, требовалась замена ступичного подшипника.. А как вы все знаете что на Фокусах-2, эта деталь идет вместе в сборе со ступицей..Что бы не терять время купил оригинальный ступичный подшипник немецкой фирмы (FAG) за 3200руб... и поменял его....Шум конечно после прекратился...Сейчас все нормально...Честно Вам сказать я конечно в шоке на машине пробег 20000км и уже такое, я считаю что это серьезная поломка, и могли произойти серьезные последствия, если бы не поменял во время..К официальным дилерам не поехал имелись на то причины. Езжу на машине аккуратно..Не знаю что теперь ждать дальше.. И не понятно почему деталь вышла из строя заводской брак или от езды...Ладно удачи всем на дорогах..

Никогда не писал отзывы про машины, ну вот от нечего делать решил попробовать....Купил я свой фокус в декабре 2008года,как раз были сильные морозы...купил у родственника машина ездила мало и пробег составил всего 7600км., как он пояснил, что после БМВ (модель точно не помню но 5-сот какая-то) она не едет вообще...До этого у меня были ВАЗ-2115 2005г.в, ВАЗ-2114 2007 г.в, и перед Фокусом Мицубиси-каризма хэтч, 2002г.в, период владения вышеуказанными авто примерно по 12-15 месяцев. Вообще когда хотел покупать то выбирал между Лансером X и Фокусом, но чего то Лансер разонравились в последний момент, да тут еще и родственник предложил Фокуса своего, и с деньгами не торопил, и подумал зачем брать кота в мешке, когда возьму у свояка...Вообще первые впечатления когда сел то очень понравилось, комплектация " Чиа" хэтчбек, двиг 1.6, но едет отлично, думал что буде т мало но больше и не надо, отлично рулится,в салоне конечно шумновато, но комфортно, подвеска жестковата но я считаю что только такая для наших дорог и нужна. После каризмы, я бы не сказал что фокус низкий, по колее задевает днищем только, проездил зиму бампером даже не задел( резина на 16), поставил защиту. На сервисе я не обслуживаюсь сменил масло сам(оригинальное фордовское 5-30, вместе с фильтром масляным- за все отдал 1500руб.)Хоть на машине и можно было не менять масло до 20000км, но я заменил в 15000 и теперь буду менять через 10000км. Сейчас пробег составляет 20000км, никаких проблем, заводился в морозы отлично хотя стоит не в гараже, в салоне тепло. На данный момент есть единственное сомнение, и это меня беспокоит что еогда менял масло то заметил что с водительской стороны, там где выходит шруз из коробки, сальник слезился, было чуть-чуть масло на защите, знакомый с автосервиса пояснил что это в сильные морозы, когда только тронулся было давление и масло выгнало...Сейчас вроде на земле масло с утра нет, буду менять масло посмотрю....Если у кого есть информация по данному поводу подскажите пожалуйста.....?? И еще на фокус ставил резину "Ханкок"шипы, и вот сейчас чего то стала шуметь некомфортно, но скоро летнюю поставлю... А так в целом машиной доволен, дизайн супер..Всем удачи на дорогах......

Просто расскажу что отвалилось, сломалось, да и просто бесит, за время 2х летней эксплуатации. Купил этот POCUS 2008г. GHIA. ИТАЛИЯ.за 575.000.т.р.но в итоге отдал 637.000.т.р за доп. оборудование. Не буду писать почему,зачем и т.д.я купил ЭТО... Честно скажу,сначала радость была огромной ,мне 23 года и 3 года стажа,и это первый новый с салона авто,до этого было несколько поддержаный иномарок.Короче первый день апреля и вот ключи,да именно с салона я его забрал 1 апреля,я уже тогда подумал,что то не так...ну да ладно... 1.не прошло и 3-4 дня первый приезд на сервис,в торпеде катался шарик.на что сервесмены ответили покатается недельку др. и закатится.у меня глаза на лоб,да вы что, мол новая машина...а они говорят типа торпеду 2 дня разбирать,неблагодарное дело... 2. ведет руль вправо,че только ни делал не знаю в чем причина...пришлось привыкнуть.радиус колес 16.резина мишлен энержи,(лето)шумит ужас. 3.шумки нет вообще 4.облезла хромированная полоска в переднем бампере,поменяли по гарантии 5.через полгода сломался центральный замок.поменяли по гарантии 5.бесит открывание капота с ключа руки всегда грязные,+кочерга держащая капот. 6.омывайку так просто не зальешь ,там узкое горло и канал сразу же идет в бок.короче лить надо аккуратно 7.зимой бесит автоматом включаются при заводке обогревы стекол. 8.надо отключать зимой омыватель фар,иначе сломаешь 9.после мойки потекла крыша,разобрал потолок,я долго ржал тупо,конденсат,сасули висят.ни разу такого не видел... 10.отвалился кусок краски с заднего крыла с арки ,размером с ладонь.виновато качество лак.покрытия,и наши мойки, кёрхеры слишком мощно бьют,хачам то пофиг...мою часто минимум 3 раза в неделю. 11.стоимость ТО 1-6500т.р ТО2-6500.это нормально,не большие деньги. 12.купил машину в ТДВ-авто,хамское отношение,в самом салоне тебя за человека не считают,типа вас лохов каждый второй на ФОКУСАХ а нас десять человек персонала, а в АЛАРМЕ-просто разводят на лишние деньги, колодки,щетки и т.д. 13.потекла коробка мкпп через год.приехал на сервис,сказали что на заводе,много льют,и щас излишки выпирают,типа так и должно быть. 14.свист при запуске двигателя зимой.поменяли по гарантии ролики ,поставили с автонатяжителями и ремень.с трудом поменять бесплатно. 15.обивка дверей и задних стоек скрипит ужасно. 16.бензин в городе ест 12литров за городом от5.5до 10литров 17.нельзя часто пользоваться электрозеркалами -подсветка которая с низу ,провода отламываются и фонарик этот не светит 18.не удобно в креслах,за 2 года так и не нашел свое место.спина через часа 3 начинает болеть. 19.у хачбэка заднее стекло всегда в грязи причем сразу и в любое время года. вывод: никогда не посоветую ни кому,раз 10 был на сервисе за 2 года и это много.кто бы ни сказал что фокус нормальная машина,я говорю что полное гавно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!