качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, цена
качество материалов, шумоизоляция, дорожный просвет
дизайн кузова, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
в сервисе побывал однажды на 108000 три часа ремонта подшипник передний замена, диски тормозные замена. и какие-то рычаги в задней подвеске
добротный автомобиль. легко упраляется. легко заводиться в морозы. у мужа раф4 , но когда требуется поездка на дальнее растояния
берет мой,говорит дешевле и надежнее вобщем мне очень нравится и всегда на ходу.по гололеду случилось дтп вьехала 10 ке в зад слегка ,у меня на бампере царапина у десятки вмятина и разбитый бампер что очень удивило, езжу в основном по хорошей асфальтированной дороге
не нравится его шумность на шипованной резине впрочем на других не намного лучше
не открылся однажды багажник переломился провод в резиновом канале устранили сами
В мае 2010 муж купил Ford Focus 2 Седан 2006г.Оцениваю с женской точки. Машина конечно хорошая, во-первых салон, удобные сиденьки, нормальный просторный выход и заход ни за что не задеваешь(у меня вечная проблема-выйти из машины красиво, чтобы ни за что не задеть или не стукнуться);большой багажник, помещается коляска и много еще чего влезет. Не маловажную роль играет климат-контроль, в жару очень спасает, тем более в это лето.Муж сказал, что не особо удобные подлокотники и подголовники.Ну в общем машина нормальная, ездим и радуемся, до этого была двенашка.
Просторный салон, особенно по ширине - очень уютно и удобно, эргономика на высоте. Материалы добротные, все подогнанно, выверенно, тщательно собрано (у меня немец). Отличная управляемость - четкие реакции руля, отлично проходит виражи, прекрасные тормоза. Замечательно работает кондиционер, я даже в нынешнее жаркое лето не включал его более, чем на 50% мощности. Так же и отопитель работает. Нормальный расход топлива - в городе 9-10, по трассе со скоростью 90-100 км/ч берет около 6 литров, а то и меньше, в зависимости от нагрузки и шин. Поломками пока не донимал - заменил только дворники и колодки передних тормозов. Мощности мотора 1.6 (100 сил) в принципе хватает, особенно если докручивать двигатель до 4 тысяч оборотов - там мощность оптимальная. Хотя тогда и расход растет:) Но вот 2-литровый мотор, по-моему, был бы гораздо получше (145 сил), хотя заметно дороже.
Плохая шумоизоляция. Вернее - ее почти нет в этой комплектации. Вот в Гиа она гораздо лучше. А так - слышны шумы и трансмиссии, и двигателя, и шин. Особенно на плохой дороге, на шершавом асфальте. А вот на автобане - супер:). В хэтче маловат багажник, его большой объем съедает запаска, а инструменты из ниш под полом брать неудобно - нужно всен вынимать из багажника. Зато хорошая погрузочная высота:) Еще не очень устраивает его жесткость - трясет изрядно, хотя я понимаю, что это - плата за управляемость.
Авто взял с пробегом 27000, уже проехал 3 тысячи. Впечатления в общем неплохие, а дальше - подробнее Присмотреться к машине стоит, если вы собрались купить динамичный, удобный и стильный автомобиль за адекватные деньги. Это не кореец и не японец - все по-европейски, добротно и функционально. Есть и минусы и плюсы, как у всех, но лично я машиной доволен и менять не собираюсь, разве что на фокус Гиа:)
Красивый внешний вид.Надёжность.Отличная управляемость. Добротно сделанное авто по всем параметрам.
Явных минусов нет, иногда плохо включается задняя скорость. С непривычки тяжело парковаться - нужен парктроник.
Автомобиль сделан в Германии в конце 2006, уехал в Испанию и в мае 2007 прибыл . Двигатель 1, 6л, 115 л/с, МКПП, комплектация "Гия": двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, лобового стекла, датчик дождя, АБС, курсовая устойчивость. Пробег на сегодняшний день 72000 км. Куплен мной в августе 2009 при пробеге 55000 км. В целом авто за такие, можно сказать, небольшие деньги просто клад. Отличная управляемость, солидный салон, достаточно большой багажник, обслуживание, если не запускать, относительно недорогое. Да и тормоза, кстати, то что надо - послушные и вселяющие какое-то спокойствие. Конечно, шумка не ахти, но если это принципиально, можно проклеить арки, двери, пол и потолок (я так и сделал) и эта проблема отпадает. Надежный аппарат, способен выдерживать большие нагрузки и не подведёт. Расход бензина по городу с климатом 9, 0 л, по трассе где-то 6, 5 л. Разгоняется Фокус быстро, без мучений для двигателя, скорее с радостью, лишь бы бензин не был бодягой. При 160 км/ч уверенно держит дорогу, не виляет и не болтается, быстрее не ездил и о дальнейшем поведении ничего сказать не могу.За то время, которое я провёл за рулём этого авто, у меня не возникло поводов для расстройств и каких-либо отрицательных эмоций. Toyota Corolla, Mazda 3Хотелось бы Форд Мондео, хотя и Фокус тоже хорош.
После девятки, конечно авто хорошее. Правда, динамика не фонтан, 2-литровый Дуратек чувствуется, задушен. Думаю чип-тюнинг требуется (только как быть с Евро-4? ). На второй год пошли скрипы, причем неявные - не могу найти где. Мой Форд российский. Комплектация - "комфорт", стоимость почти 600тыс. (в 2006г. в Мэйджор). Двигатель - 2л., 145л. с., ручка, но чувствую не всех лошадей (см. выше). На скорости более 110 км/ч - скрипит внешний пластик около правого зеркала. Почему-то ступицы и трубы глушителя с новья ржавые. После 100 км/ч шум сильный в салоне. Больше 195 км/ч не разгонялся. До 170 идет очень хорошо (по шоссе). Зимой нареканий не было до минус 30. Ниже - не завел (стояла на улице), притащил аккумулятор 75 Ач - завел. Обслуживание дорогое (Сура-Моторс). Каждый ТО 7-8тыс., (енто без свечей, ремней... ). Сиденья не очень - трудно поймать приемлемое положение. Сцепление стало клацать при переключениях передач (с 1 на 2, со 2 на 3) после 15000км. Обращался в сервис - говорят: "... ничего, это нормально". Но в целом машинка приличная. Тормоза нормальные, движок тянет хорошо: отпускаешь педаль сцепления и без "газа" едет в крутую гору. Расход (Аи-95): в городе 7, 5-8 л (с кондеем), шоссе 6, 5-7 л. Масло не кушает. Динамика приличная с 2000 об/мин., после 2500 - резвая. Крейсерская скорость 130-150, но экономная 90-100 км/ч. Повороты держит отлично, управляемость - на высоте, руль - шустрый, информативный (не многие могут похвастаться регулировкой гидроусилителя: комфорт, стандарт и спорт). Особенно понравился руль на положении "спорт": тяжелый и точный. Подвеска упругая, к тому же я держу давление 2, 3-2, 4 Атм. Приличный звук в магнитоле (плохо, что МП3 нет). Все клавиши на панели понятные без инструкций.
Купил 3 месяца назад себе фокуса, комплектация Chia...Так вот.. проездил неделю загорелась ошибка.. далее машина глохла, обороты не держала.. в общем сделал диагностику сказали лямба-зонд!Купил,поменял....через 2 недели опять ошибка..опять лямбда-зонд.. но уже второй! купил, поменял.. Дальше начинает исполнять дроссельная заслонка и мозги! машина не едет еле тянет((( почистил заслонку..диагностика вроде все в порядке...тахометр и спидометр живут своей жизнью..обороты 4 тысячи показывает 2, еду под 140 показывает 80...хотя как бы я не ехал он больше 80 не показывает..та же ситуация с оборотами как бы не жал показывает 2 тысячи..... до этого был Крайслер Себринг и таких хлопот никогда не доставлял хотя и был 2002 года! Так что смотрите ребята, форд та еще стервятина....!это мой личный опыт за 3 месяца уже вложил в нее(25 тысяч) Список запчастей которые поменял-фильтра,лампочки(все),все жидкости,чистил заслонку,2 датчика кислорода,1 датчик скорости,подсветка заднего номера(болезнь).. требуется замены дросселя (15 тысяч и панели 13 тысяч)
Прочитал, что на фокусах может отваливаться заднее колесо уже тысяч после восьмидесяти. И почему-то чаще правое. Оказывается, смертельно опасная машина. А так все хорошо. Комплектация максимальная: датчик света, дождя, обогрев лобового стекла, форсунок, боковых зеркал, передних сидений, ABS, ESP, много подушек безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, поясничная подпорка водительского сиденья. Не нравится, что шумоизоляция плохая, капот нужно открывать ключом, все-таки недостаточный клиренс. Может перетереться патрубок охлаждающей жидкости. Обязательно нужно осматривать периодически заднюю подвеску-ступицы, рычаги продаются только в сборе(тоже минус). Бензин, считаю, лучше заливать все-таки девяносто пятый, чтобы лямбда-зонд не накрылся (датчик кислорода), он достаточно дорогой. Да и сгорает девяносто пятый дольше девяносто второго. Двигатель шумно работает при запуске-слышал, что проблема в блоке форсунок распределителя (масло клапана не держат). Минус-еще то, что масло нужно заменять только родное или ВР. Межсервисный пробег хороший, если сравнивать например с Тойотой. Теперь не жалею, что не взял Короллу. Только вот поздно узнал про ненадежность задней подвески. После ВАЗ 2114 Форд - сказка конечно, но неужели американцы так не любят себя, что сделали машину такой опасной или у них все граждане после окончания гарантийного срока точно соблюдают все сроки ТО и ведь не угадаешь, когда треснет рычаг или лопнет сама ступица, она сделана из обычного черного металла и очень подвержена коррозии. На Фокусах 1.8 и 2.0 плавают обороты, но это болезнь всех 1.8 и 2.0. Нужно использовать качественный бензин и присадки, иногда проходит. Маленький бачок для омывающей жидкости, быстро вода кончается. И заливная горловина какая-то изогнутая, не для людей сделана. Что еще... Фильтр салонный очень трудоемко меняется, нужно снимать педаль газа-опять же не для людей, самому трудно заменить. Если кто будет ставить защиту двигателя на новую машину, то лучше чтобы она была с отверстием для смены масляного фильтра без снятия всей защиты при смене масла. И скорость задняя часто плохо включается, но это, говорят, тоже болезнь...
Цена. комфорт (для данного класса).
субъективно для меня: короткая коробка, не хватает 6 передачи.
брали в апреле 2007 года, ждать не хотелось, взял первую попавшуюся единственный критерий, цвет "лентяя" серебро и двигатель 1.8, хотелось цепной привод ГРМ. Всё, что было в наличии, отказной фокус комплектации chia 2006 г.в. немецкой сборки. Впечатлений особых от вождения не испытывал (стаж с 1991 года) поездил на многих машинах, без ярких, особо впечатляющих признаков. Рабочая лошадь, сел и поехал, в любую жару и мороз. В первую зиму напрягался от работы системы курсовой стабилизации, сейчас привык и уже слабо представляю, как мог обходится без данной опции. Эксплуатация особо не напрягает, средний расход по городу (при неспешной езде) около 9,5 литров, со всеми вытекающими пробками и т. п. По трассе при 120-130 на круиз-контроле 6,5-6,7 без него около 7,5. Дисплей на приборке выдаёт довольно точные показания, первые два месяца заправлялся до полного бака и высчитывал расход вручную, разбег в показаниях с авто где-то 0,1, а то и вообще совпадал, поэтому решил что не врет техника. ТО через 20000 довольно дешёвое, относительно гольфа и мицубиси. Поломок особо не было, на 40000 поменял датчик положения дроссельной заслонки по гарантии, и на 87000 амортизаторы, левый передний потек, два раза фонарики подсветки номера, сказали болезнь, внутрь вода попадает и ржавеют и ломаются контакты. Лампочки поразили своей живучестью, на моём экземпляре постоянный ближний свет горит при включении зажигания, через 2,5 года перегорела левая, через 3 года правая. Автомобилем на 100% доволен, ежедневно использую для поездок на работу и по выходным на дачу.
Большой и просторный салон за свои деньги. Отличный мотор. Феноменальная управляемость. Багажник.
Короткие первая и вторая передача мкпп. Шумновато в салоне. Быстро разгоняется(шутка). Магнитола без мп3.
После долгих поисков и выбора между маздой3 и фокусом был приобретен фокус с двухлитровым мотором! Покупался бу с пробегом 67 тыс км. Комплектация стандартная с магнитолой, литьем , передними стекло подъемниками, противотуманки, кондей. Мотор оставляет приятные впечатления, приемистость на высоте, чувствовалось предыдущий хозяин авто ездил аккуратно и лишний раз не вжигал. Размеры салона впечатлили, так как мы с братом не малых размеров по массе и каждый за 190 ростом, особенно чувствуются размеры фокуса после малогабаритной мазды 3 в которой нги деть некуда даже при выдвинутом до упора назад сиденье! Так же понравилась фишка с регулировкой усилителя рулевого колеса, спорт, стандарт, комфорт(мне понравился спортивный режим). Обзорность хорошая, дальний и ближний свет тоже на уровне. До 180кмч скорость не чувтвуется, еду вроде 130 а тут глядь на спидометр уже 180:) Обгон на трассе уверенный, комфортно обгонять даже фуры на коротких промежутках разрешенных для обгона! Слабоватая шумоизоляция и это есть небольшой минус, опять же если руки растут откуда надо можно сделать тише. Меня небольшой шум не напрягал абсолютно. Коротковаты для этого мотора первая и вторая передачи опять же в сравнении с двухлитровой бэхой! Порадовали сиденья после нескольких часов езды без остановок спина абсолютно не затекла и не устала!Так же и задние сиденья очень удобны для рослых людей. Переключения скоростей туговаты но уверено чёткие с с пониженных на повышенные и наоборот! Подвеска жесткая, на плохой дороге это ощутимо, зато на серпантинах всё окупается, машина практически в любой поворот даже на высокой скорости входит без кренов и уверенно держит дорогу! Стандартная фордовская магнитола с шестью динамиками, минус -без мп 3 это чувствуется на трассе где практически нет в продаже сидюшников а если и есть то старьё! Расход топлива по трассе составил восемь с половиной на100км при скорости 140-160 кмч. Расхода масла нет! Все жидкости на уровне max! Максимально разгонялся 230 кмч, дальше было страшно))) Итог: пройдено 3000 км и обратно, плюс тысячу накатал по городу, ни единой проблемы у четырехлетней машины! Считаю достойный аппарат за свои деньги, только больно сложно найти достойный в бу состоянии, лично просмотрел 9 фокусов и не было ни одного цена-качество!!! Удачи на дорогах и будьте внимательны при покупке бу авто!!!
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Системных проблем у машины нет, многие жалуются на плавущие обороты, - не видел еще такую машину в живую. подвеска очень надежна.
автомобилем доволен на все 100, надежный как танк. рулится и держит дорогу на 5. штатная резина не фонтан, но хватает ее на долго. запчасти не дороги, комплект колодок стоит от 750 до 2500 (не оригинал и оригинал соотв.). машин много и найти б\\у запчасти на разборе не проблема, так же очень много информации по машине и очень хороший форум.
качество сборки
Особых проблем не было. Недавно заменил ступичный подшипник на правой передней стороне, потому. что появился еле заметный люфт. Правда при этом пришлось поменять рулевой наконечник, поскольку при его демонтаже отвалилась гайка вместе с резьбовой частью пальца наконечника. На днях проточил передние тормозные диски(на левом было небольшое биение) и заменил колодки(Tекстар). Получилось очень хорошо и ещё поезжу до новых дисков. В рулевой рейке стук появился, но не досаждает. Дороги в Дзержиске не ахти и возможно скоро придётся делать подвеску, хотя всё, пока в норме.
Доволен автомобилем вполне. За год, с небольшим проехал почти 30000км. Обслуживаю машину у знакомого слесаря, но по-правде сказать всё это обслуживание сводится к замене колодок, масла и стоек стабилизатора, щёток стеклоочистителя, фильтров и датчика включения лампы заднего хода. Жаль только, что не 145 сил в "движке" и нет "климатики", а так всё очень не плохо. Утром завёл машину - вечером заглушил. Это я к тому, что нет проблем с ней. Жаль, только, что низковата машинка.
Прочитав пару отзывов,написал про свою машину в ответ много комментов, кто то согласен со мной кто то критикует и советует купить "нормальный а/м" (хотя сам неизвестно на чем передвигается)!...и вот взял в привычку читать отзывы или лучше сказать описание эмоций людей которым владение и езда на том или ином автомобиле доставляет удовольствие!никого не буду критиковать в комментах а тока добавлять свое мнение,ведь у каждого свои приоритеты и финансы!с ейчас прчитал отзыв Дмитрия, который пересел с субару на ауди,вот это эмоции у него,молодец! и вспомнил как меня критиковали, типа форд отст.! так вот,для тех кто ненавидит форд фокус или говорит что он не едет, вчера вечером ехали с другом,и говорили о машинах)) и возникла идея замерить за сколько он до сотни разгонится,друг кстати тож критикует форд , типа да он у тебя не поедет быстрей чем то или другое...но...в его руках "айфон") с включенным секундомером, мкад, останавливаюсь в правом ряду(машин мало было), ни в горку ни с горки, ровная дорога,отключил есп,раз...два...три...поехали....так как я уже порядком привык к динамике то почему то сомневался что разгонюсь быстрее 10 с,первая около 60 вторая 95-97 третья..... секундомер остановлен был где то на 103-105 по спидометру...я с грустью смотрю на секундомер.... и...я удивлен...можете не верить,но ....8.3 секунды(два человека в салоне, зимняя резина, и в багажнике еще килограмм 40)...а сегодняшним утром, воспользовавшись тем что мкад был ОЧЕНЬ свободным решил проверить максималку (читал другие отзывы про фокус так там пишут что и 210 и 220 и даж 230 ездили на них) так вот это наверно все же не правда.....уверенный разгон(сам не ожидал что он просто так легко будет набирать скорость) и вот 205 км/ч...и все...ограничитель стоит проехал пару километров на этой скорости(повезло,было очень мало машин и не было гибдд)...не едет он быстрей...в горку скорость не сбрасывается, приятно, но и с горки не увеличивается!это происходило на участке между щелковским и ярославкой, ехал в сторону ярославки,там прямая дорога без поворотов...ближе к ярославке посмотрел расход....9.6 литров)! вот такая вот динамика!я доволен!но ездить с такой скоростью не собираюсь!опасно!всем удачи!и аккуратней на дорогах!жду комментов!от людей которые меня понимают!
динамика, качество сборки, тормоза
Этой зимой выяснилось, что клиренс всё-таки низковат.
РусФокус, 2.0, 3dr.
Доволен абсолютно всем. Разгоняется, тормозит и рулится именно так, как от него ждёшь. Такие мелочи, как подогрев лобового стекла - усиливают положительное впечатление. Полностью стоит своих 470 т.р., за которые его брали.
Автомобиль полностью устраивает по всем показателям, кроме шумоизоляции. Всё-таки хочется, чтобы в салоне было потише, а-то поездки по 1200 км превращаются в испытание.
Оптимальное качество исполнения. Просторный салон. Хорошая динамика разгона. Комфорт во время длительной езды. Отличная работа климата.
Низкая посадка. Засерание стекол от зеркал грязью во время дождя. Регулировка фар-ближний свет. Постоянно обламываются брызговики. Быстрый износ щеток очистителей.
Здравствуйте уважаемые почитатели и ценители данной модели. Автомобиль был куплен в салоне в 2007 году с пробегом 13000 км, двиг 1.8, универсал, черный, раздельный климат и т.д. выбирая авто перерыл кучу отзывов и прослушал много советов, конечно хотелось совсем новое трансп.средство но денег не особо и купил то, что было. Не знаю много или мало но проехав на нем 60000 особых проблем не ощутил,наоборот по качеству и комфорту лучшего за эти деньги нет( купил за 400000 т) повезло или нет судить вам. Да были нюансы с пуском в холода , заводиться не с первого раза потом разобрался и привык, засералась дроссельная заслонка-плавал холостой ход (почистил сам и все ) лампочки не горели не разу. Средний расход как ни странно зимой (10-10.5 л) летом больше доходит до 13 л (все наверно от простоя в пробках) Колодки перед поменял на 25000,зад на 60000 и то можно было не трогать.От наших снежных дорого,расколол защиту арок, немного бы увеличить клиренс.Сделал дополнительную шумку стало потише,но все равно шумноват (мелочи)) на альмерах, ренохах, лансерах тоже самое! Заправляю 95 на 92 не едет и все,как будто прицепили что то))) На 35000 перестала дуть печка,немного напрягся- при замене фильтра салона все стало на свои места. А совсем забыл обслуживаюсь на обычной станции,сложностей с ремонтом нет. Весной на трассе влетел в яму раскопанную нашими доблестными дорожниками,на 130 км итог 4 диска под замену 2 баллона на свалку,по подвеске 2 подшипника ступицы и 2 тяги(хотя спорно на одной из них был порван пыльник,а так как они соеденены вакуумным шлангом то влага была и во второй тяге) все под замену,виноват сам не успел среагировать, тормозил бы может еще и на диски попал ))) До дома добрался кое как руль била вибрация,живучая подвеска.Добавлю что в багажник смело входит коляска,и еще куча места для всякой ерунды.Слабая покраска бампера вся в сколах. Вообще машиной доволен на 100%, немного бы лошадок добавить))) Удачи на дорогах!!!!
Оптимальное качество исполнения. Просторный салон Хорошая динамика разгона Комфорт во время длительной езды Отличная работа климата
Низкая посадка Засерание стекол от зеркал грязью во время дождя Регулировка фар-ближний свет Постоянно обламываются брызговики Быстрый износ щеток очистителей
Здравствуйте уважаемые почитатели и ценители данной модели.Автомобиль был куплен в салоне в 2007 году с пробегом 13000 км, двиг 1.8, универсал, черный, раздельный климат и т.д. выбирая авто перерыл кучу отзывов и прослушал много советов, конечно хотелось совсем новое трансп.средство но денег не особо и купил то, что было. Не знаю много или мало но проехав на нем 60000 особых проблем не ощутил,наоборот по качеству и комфорту лучшего за эти деньги нет( купил за 400000 т) повезло или нет судить вам. Да были нюансы с пуском в холода , заводиться не с первого раза потом разобрался и привык, засералась дроссельная заслонка-плавал холостой ход (почистил сам и все ) лампочки не горели не разу.Средний расход как ни странно зимой (10-10.5 л) летом больше доходит до 13 л (все наверно от простоя в пробках)Колодки перед поменял на 25000,зад на 60000 и то можно было не трогать.От наших снежных дорого,расколол защиту арок, немного бы увеличить клиренс.Сделал дополнительную шумку стало потише,но все равно шумноват (мелочи)) на альмерах, ренохах, лансерах тоже самое! Заправляю 95 на 92 не едет и все,как будто прицепили что то)))На 35000 перестала дуть печка,немного напрягся- при замене фильтра салона все стало на свои места. А совсем забыл обслуживаюсь на обычной станции,сложностей с ремонтом нет. Весной на трассе влетел в яму раскопанную нашими доблестными дорожниками,на 130 км итог 4 диска под замену 2 баллона на свалку,по подвеске 2 подшипника ступицы и 2 тяги(хотя спорно на одной из них был порван пыльник,а так как они соеденены вакуумным шлангом то влага была и во второй тяге) все под замену,виноват сам не успел среагировать, тормозил бы может еще и на диски попал ))) До дома добрался кое как руль била вибрация,живучая подвеска.Добавлю что в багажник смело входит коляска,и еще куча места для всякой ерунды.Слабая покраска бампера вся в сколах. Вообще машиной доволен на 100%, немного бы лошадок добавить)))Удачи на дорогах!!!!
ДИНАМИКА. РАСХОД ТОПЛИВА. НАДЕЖНОСТЬ. НЕ ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ РАСХОДНИКОВ. ДИЗАЙН. БОГАТАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. ТЕСНОВАТ.
Фокус хороший автомобиль за свои деньги!у меня 2006 года,брал у друга(до этого очень часто его эксплуатировал по разным необходимостям, вот тогда то и понравился мне он), трехдверка, 2.0 МКПП, комплектация самая полная (кожа, би-ксенон, климат, ESP, предпусковой подогреватель и т. д.),пробег 103000 км! до этого был пассат В5 1.8Т на автомате и Ваз 2113!!! минусов лично для меня немного: шумноват, сзади, при моем росте 186 см тесновато, багажник маловат, некоторые запчасти конечно дороговато выходят,масляный аппетит (но при моем стиле вождения я думаю это нормально)...ну наверно и все!плюсов гораздо больше: надежность (ни разу не подвел,менялись тока расходники), управляемость-плавность хода,тормоза, динамика,обзорность,приспособленность к нашим "хорошим дорогам" и холодному климату,дизайн (мне очень нравится,но как говорится на вкус и цвет товарища нет), удобные сиденья(у меня кожаные со всеми регулировками)!приятно радует расход,при активной езде 9-10 литров, на мкаде когда поток едет со скоростью 80 км/ч расходует 5-5.5 литров...ну а средний получается 7-8 литров!по динамике (ВСЕ СТАНДАРТНОЕ,НИКАКОГО ТЮНИНГА)...так как люблю активную езду не ограничиваю себя так называемыми светофорными гонками едет лучше многих автомобилей у которых лошадей поболее.. список длинный,я никого не хочу обидеть но не раз подтверждалось что мой едет лучше Х5 3л,аккорд как старый так и новый(я говорю про 2.4 акпп) отстает с места, пассат 2.0,1.8Т,и так далее, и не надо писать в комментах типа они не давили на газ,поверьте давили, обманывать здесь никого не собираюсь, никакого комплекса неполноценности у меня нет, просто динамика для меня один из главных критериев!!!так как я работаю в автобизнесе в отделе трейд-ин уже несколько лет могу позволить себе утверждать что фф2 очень достойный автомобиль, как среди одноклассников так и а/м других классов! есть автомобили у которых больше плюсов меньше минусов в снравнении с фокусом, но их немного (учитывайте ценовой диапазон)! обслуживание не дорогое,все расходники по доступным ценам, аммортизаторы все четыре 7000-10000,колодки 700-2500 тормозные диски 1500-3000 , свечи 400-1600 (за комплект), цены зависят от производителя!в общем я доволен,продавать не собираюсь ближайшие 2 года, но следующий автомобиль у меня будет либо фф ST либо БМВ 325 (Е90)... очень уж понравились они мне,но выбор может ограничиться, так как ST это только механика (вторая половинка больше предпочитает Автомат) и не ликвид на вторичке, а БМВ... а БМВ другой ценовой диапазон!....и если Вас на светофоре обогнал фокус..то не надо лезть на форумы и писать что фокус такой сякой и полное Г...)))))))))) ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ И БЕСПРОБЛЕМНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СВОИХ А/М,НАДЕЮСЬ КОМУ ТО ПОМОГ В ВЫБОРЕ СЛЕДУЮЩЕГО АВТОМОБИЛЯ!...И НЕ ПИШИТЕ В КОММЕНТАХ ВСЯКУЮ Х..НЮ,ЭТО ОБЩЕНИЕ, А НЕ ПЕРЕПАЛКА И ВЫЯСНЕНИЕ КТО КРУЧЕ!!!!
В марте 2006 купил фокус 2, по причине соотношения цены и качества и ориентации на сервисное обслуживание. Салон очень хорош за эти деньги. Хорошая. Нравица. Сервисные обещания похожи на ложь. Гарантия на кузов от сквозной коррозии сохраняется при ежегодной фирменной отметке по осмотру кузова на предмет целостности лакокрасочного покрытия и даже маленький скол или царапина должны устраняться на фирменном сервисе по заоблачным ценам, что абсолютно глупо и естесвтвенно разумный человек не будет красить к примеру дверь тысяч за 30 при небольшой "ране" от неловких соседей или камушка. В сырую погоду перестает работать правый передний поворотник , что трактуется сервисом как "перегорела лампочка" ,хотя если постучать по фаре , то поворотник начинает мигать , но сервисмен считает что это осбый вариант перегорания лампы. Поменял 2 штуки. Один год одна лампа_терпимо,но раздражает такой оригинальный вариант перегорания ламп и сервиса. Плюс сервиса , что наши "спецы" хоть и с зубной болью но выполняют явные корпоративные стандарты. Минус при возможности наровят отмазаться:при запуске двигателя периодически и не прогнозируемо раздается жуткий металлический звук-обращался на сервис и естественно был завернут ибо проблема не постоянна и рекомендовали поездить еще , а горантия через месяц заканчивается. По поводу сервиса не стоит обольщаться. Возможно японцы понадежней.
Езжу до сих пор; посоветовал товарищ, который знает толк в автомобилях. Водителю - очень удобно в вождении этого автомобиля, пассажирам сзади хотелось бы по-больше места ( по их мнению) . Шум в салоне - умеренный ( "громче музыку и ничего не слышно " - шутка). Пять сантиметров "Клиренс" - автомобиль пятого поколения!Собака в поездке больше 2-ух часов не выдерживает. Дети в возрасте 13-14 лет чувтвуют себя космонавтами на скорости 130 км/ч через 3-4 часа ... Материалы салона неплохие. Отлично, без провалов. Во время движения часто случается дрифт. Семь секунд до сотни - не проблема! В спинку сидения вдавливает, как на взлете. Движок позваляет "выстрелить" , когда это необходимо. За три года поменял два аккумулятора (Ford - отстой) и замок задней двери. В зависимости от стиля вождения :по трассе - 5,6 ; в городе - 10-12. При покупке в 2006 году - лучший вариант потраченных денег на автомобиль данного класса. После этого автомобиля не знаю, к чему стремиться, но хочется к лучшему , наверное, Ford Fokus III . Самый главный вопрос - цена.
Пружина педали сцепления с браком на всей партии авто 2006 г.в. Далее замок багажника после замены через год опять сам открывается или не открыть вовсе, живёт своей жизнью. Масляный насос поменяли (был с браком и замена почему-то за мой счёт), далее в Рольф-Карлайне при замене масляного насоса повредили систему кондиционирования (я видел как желтоватое масло было разлито под машиной) В итоге Рольф-Карлайн не признал свою ошибку, а у меня не было денег на ремонт, остался без кондиционирования... Далее был отказ генератора, заехал на авторынок на Энергетиков и там мне заменили сгоревшую плату за 1500 руб, вместо 20 тыс. руб. в Рольф Карлайне... После ТО-3 стал замерзать замок водительской двери, предлагают заменить... Можно долго продолжать о неисправностях по вине производителя, сборщика и обслуживающих компаний, у меня пара папок с документами о замене деталей. За эти деньги вот такое качество.
Двоякое впечатление оставляет за собой этот автомобиль. С одной стороны всё ладно скроено. Но всё познаётся в сравнении. Двигатель не слишком оборотист. Механическая КПП требует чёткого доведения рычага. Пластиковые детали под авто плохо прикрыты (абсорбер паров топлива, резонатор воздушного фильтра...) и при попадании камня разбиваются. Чтобы разобраться о впечатлениях поговорим о проблемах, которые возникают во время эксплуатации.
Достойный в своем классе. Относительно дешевый и сам, и в обслуживании. Выглядит как новый, даже через 3 года.
Явные минусы:. ожидал более мощного ускорения при разгоне - все таки 145 л.с. при 5000 км пробега решил проверить уровень масла - щупь оказался сухой, залил масла до нужного уровня согласно щупу, но при прохождении ТО мне заменили прокладку, мол масло выбило, перелил тогда масла. нет информации об уровне омывалки. нет лапочки на внутреней стороне капота, т.е. ночью ничего не видно, даже омывалку не нальешь. ЖУТКО НЕ УДОБНО В ФОКУС2 ЗАЛИВАТЬ ОМЫВАЛКУ, патрубок сделан с изгибом, поэтому 2/3 выливаешь мимо, либо надо ставить воронку.
Добрый день! После 2-х лет мучений с ВАЗ 2114, решил купить первую иномарку. Машину планировалось использовать для себя и жены для поездок по городу и Области, иногда редкие выезды на 500 км от столицы. Обязательное условие - только новые авто, лучше (как мне тогда казалось) в кузове седан, бюджет не более 500тыс. и с более мощным двигателем (чем у вазика), ну хотя 100л.с. Так как в 2006 году самым популярным и дешевым в своем классе оказался форд его и взял, точнее встал в очередь, а получил я его только через 10 месяцев в октябре 2006. При заказе машины долго определялся с комплектацией машины в итоге взял Гиа + зимний пакет, магнитола и литые диски. По комплектации все устраивает и сейчас, не хватает только АКПП, но ее тогда не ставили на 2-х литровые фокусы. Как показала практика, при ремонте в квартире и заездах/выездах на дачу, кузов седан оказался неудобным, удобнее универсал. До сих пор не знаю зачем нужно выключать систему EBD и кому нужны стеклоподъемники в задних стеклах? Обслуживался только у официалов, примерно 10000 . за ТО, за ТО при 60.000км пришлось выложить 40.000 . На сегодняшний день проехал более 70000 км, серьезных поломок пока нет:) Но сейчас что-то стучит сзади и не работает кондиционер. Со слов механиков, кондей не работает, т.к. из-за соли - сгнила трубка низкого давления (буду менять и заправлять весной), а стуки и скрежет сзади, опять же со слов механиков - это нормально, бывает, ничего сташного:), буду чинить когда совсем развалится. А в октябре сам прошел техосмотр в ГАИ:))) Итог 3-х лет эксплуатации - отношение к машине скорее положительное, чем отрицательное.
