201 отзыв о Ford Focus 2006 года

Впечатление неплохое,можно сказать даже хорошее
У меня модель двигателя QQDB.
Ехал со скоростью 150 км. - очень хорошая устойчивость и проблем с управлением нет.
Довольно экономичен.

Не автомобиль а орел машина просто потрясная сидишь в машине как в волге по скоростным качествам как самолет я просто счастлив что у меня появилась такая машина

В целом Ford меня устраивает по всем показателям, за исключеним отделки салона (задняя её часть из дешёвого пластика и начинает дребезжать.... придётся делать доп. шумо-изоляцию)
А так, твёрдая четвёрка!!!

Машина не плохая ну очень шумная.

Почти во всем хорош.. (главное конечно в соотношение цена-качество) нооо:
- слишком требовательный к качеству бензина двигатель (от чего в итоге большой расход топлива если льешь бензин который авто плохо переваривает, а чтобы найти то которое переваривает хорошо думаю нужно съездить в Европу).
- слишком жесткие сидения. ездить в таких сидениях на дальние расстояния както не хочется.
- не очень удобные кнопки регулировки температуры (именно температуры) климат-контроля (срабатывает через раз, потому что жать нужно по центру, а если чуть скраю уже может и не сработать. а кнопки то не маленькие и нажимать с водительского сидения удобнее всего именно скраю кнопки).
- задняя передача корректно включается обычно только со второй попытки.

P.S. Возможно какие-то из перечисленных недостатков имеются только на моем автомобиле. на других (или в других комплектациях) возможно такого и нет!

Но конечно все эти недостатки с лихвой покрывают достоинства этого авто!

Мой вердикт таков: Хороший автомобиль! :)

Автомобильчик хороший, идет хорошо, комфортно, собран качественно, идеальное соотношение цена-качество.

Автомобиль просто отличный

я очень доволен машиной , однозначно рекомендую для езды по городу

Нормальный автомобиль не жалуюсь. Только в нашем городе не очень хороший сервис.

Общее впечатление хорошее, это то, что я и ожидал увидеть. Рулевое управление с ГУРом супер, к тормозам с АБС никаких претензий, двигатель работает бесшумно, все обогревы хорошо помогают, места в салоне много, обзорность отличная, все переключатели расположены удобно. Особое удовольствие доставляет зимой предпусковой обогреватель двигателя! Ставишь вечером заданное время, оставляешь включенным вентилятор на обогрев салона - и никаких проблем, утром садишься в тёплую машину, да и запуск тёплого двигателя уменьшает износ! Короче, о покупке не жалею!

Дорогу держит отлично. Управляемость супер.Единственное меня напрегает шумоизаляция особенно колесных арок.С салона забирал уже на шипах может летом обстановка измениться в положительную сторону.

Ну вот и я собралась поделиться впечатлениями. Фокус Тренд 2.0, 3-х дверный хетч + все что предлагали кроме кожи и ксенона. Конечная стоимость 19000 условных долларей.Салон: 19-км МКАД, вытрясти информацию из «персонального менеджера» практически нереально, но весьма милые в общении, ждала 4 месяца, хотя обещали за 2, 5 доставить. Нет, я все понимаю, у форда проблемы и все такое, но можно же предупредить!Плюсы: Да почти все. Не поверите, но эти 145 кобылок вполне прилично держатся за очень серьезными в гоночном плане авто вроде Эво 8, правда, для этого обороты держала где-то на уровне 5000 – 6000, в повороты входит отлично, тормоза железобетонные. Эвик, конечно не гнал в полную силу, ну так и весовые категории разные.Про подогрев всего уже говорилось не раз, лобовое стекло – респект авторам. И уже хочется теплый руль. Предпусковой подогреватель тоже приятен. Пробег на сегодняшний день 8000. Посторонних насекомых в салоне не замечено. Ничего не сломалось и не перегорело. Даже благодарна ему, что теперь даже в магазин езжу пристегнутой. А звездинка (снежинка) раздражала только в первые 3 дня.Минусы: В водительской двери в ручке есть щелка. Дворники паршивенькие, исправляется заменой на зимние. И реально быстро загрязняются стекла около зеркал, лечится мытьем или влажными салфетками. Прожорлив, для своего размера (12 литров), но резвостью благодарит за BP Ultmate. P. S. Уже подтачиваю когти на Focus ST… Раньше в эксплуатации были: Хонда Сивик 1,6 (160 л.с.) – звалась бешеным тараканом. И Опель Вектра 1,8 (115 л.с) – имени не имела. Некоторое время назад пришла к пониманию, что в рамках бюджета приоритет имеет авто с максимальной мощностью двигателя. ДО Фордика новых машин не покупала и опыта не имела. На вакантное место претендовали 3-4 х летние Тойота Селика и Субару Импреза WRX, короче бюджет 20 000. Но однажды меня просто затолкали в салон Форда и усадили в Фокус. Вот и повелась. И ничуть не жалею.Всем, кто ругает Фокусы – если постоянно твердить, какую плохую машину ты купил, то так оно и будет! Возможно, мне просто повезло, но пока у нас полная гармония и взаимопонимание. Скоро 1-ТО может еще появятся новости, отчитаюсь.

Пока машинкой очень довольна. Сравниваю его со своей Астрой.Скажу сначала о плюсах: очень просторный салон, высокий клиренс, такое ощущение, что садишься в Джип. Очень нравится регулировка сидения по высоте. Еще ни разу не поднимала сидение до конца, такое ощущение, что до потолка можно поднять. Я сама маленького роста и поэтому для меня это очень удобно и нужно. Машина идет плавно (это по сравнению с опелем, он был жестковат), все кочки проезжает почти незаметно. Штатной музыкой тоже довольна, хотя некоторые меломаны засирают ее. Единественное, что после хетчбека трудно привыкнуть к седану, все время забываю, что у меня багажник сзади, поэтому возникают некоторые проблемы с парковкой, т. к. в зеркале заднего вида очень плохая обзорность. Недостатков пока не очень замечала, единственное, что смущает, так это российская сборка. Но буду надеяться, что наши все-таки научились собирать автомобили. Также мне кажется, что автомат тупенький для 1.6. Но пока у меня обкатка и я ее не мучаю, а потом посмотрим, может пошустрей будет. Еще бензина для 1.6 ест много. По городу у меня выходит 13.5 литров на 100 км. (на опеле с таким же объемом выходило 10 л. )/ И еще там не удобно расположена кнопка кондиционера, я когда лезу печку переключать все время незаметно включаю кондиционер и так и езжу с ним, пока не замечу. Иногда он сам включается, как только машину заведешь. Но в общем машинкой я очень довольна. Конечно все познается в сравнении. Я сравниваю ее с Опелем Астра и мне она очень нравится (конечно новая Астра вообще супер, особенно купе, но стоит уже дороже), а если ее сравнивать с Мерседесом или BMW, то конечно она будет проигрывать и еще как! Пока вроде бы все, я то всего неделю езжу. Надеюсь, что никаких проблем с ней в дальнейшем не будет. Решила я продать свой Опель Астра 2001 г.в. и передо мной встал выбор, какую машину купить. Бюждет у меня был максимум 20 тыс$ со страховкой и всеми прибамбасами, а машину хотелось обязательно новую и иномарку. Рассматривала 2 варианта: Мицубиси Лансер и Рено Меган. Лансер отпал сразу, т.к. ждать его как минимум пол года. В общем решила я поехать в салон Рено. Свою Астру хотела отдать в trade-in, т.к. нет времени самой продавать. И вот по дороге в автосалон Рено я увидела салон Форд (до этого я Форд даже не рассматривала). Заехала туда, взяла брошюру с ценами, выбрала себе комплектацию, подхожу к менеджеру говорю, что хочу вот такую-то машину. Он мне говорит, хорошо, поставим вас на очередь, ждать около восьми месяцев. Я расстроилась, т.к. машина мне нужна сейчас и уже хотела уходить, но он сказал, что у них есть некоторые машины в наличии. Именно так я и выбрала свой новый Фокус: комплектация комфорт, двигатель 1.6 автомат из доп. оборудования цвет металлик, ABS, зимний пакет, пакет безопасности №5 и радиопакет №2. Машину купила очень быстро, ровно за три дня. Мой Опель оценили очень даже хорошо, несмотря на различные дефекты по кузову. И вот уже неделю я езжу на новеньком Фокусе цвета вишневый металлик.Я считаю, что за такие деньги Форд Фокус - это самый оптимальный выбор! Лучше не найдешь.

Довольно качественно собранный автомобиль, большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования.В салоне ничего не скрипит. Обивка велюром собирает на себя всю пыль с одежды.Продуманная эргономика салона, доступны опции, как у автомобилей классом выше.Двигатель обьемом 1,8 л. обеспечивает неплохую динамику. Минус один-такой автомобиль есть у многих.

Итак: 6 месяцев ожидания и…. две недели назад я пересел на Форд Фокус II, в комплектации Тренд и в пятидверном исполнении кузова.За 19085$ я получил: двухлитровый, 145-ти сильный мотор, биксеноновые фары, штатная сигналка с имабилайзером, штатная музыка – шесть колонок, «зимний пакет» со всевозможными обогревами (включая электрообогрев лобового стекла), литые диски на 16. Ну и соответственно прочие атрибуты современного автомобиля АБС, кондей, Аirbag, стеклоподъемники, бортовой комп, противотуманки.Впечатления: я получил то, на что и рассчитывал. Отличная управляемость, бодрый мотор. Шумоизоляция по сравнению с первым Фокусом стала на два порядка лучше. Бортовой компьютер на русском языке, мелочь а приятно. Особенно понравилось изменяемое передаточное число в рулевом управлении с электроусилителем: лень крутить руль – ставлю режим комфорт, руль становится легким, но неинформативным. Хочешь драйва режим Sport, руль наливается тяжестью, а реакции становятся четкими и отточенными. Расход 95-го бенза в городе не более 13 л/100. По трассе от 6.5 до 8.5 литров. Раньше считал что ксенон скорее хороший понт. Отношение к ксенону поменял после того как ехал домой ночью. 550 км. как днем, глаза устают реально меньше, поэтому потраченных на биксенон 980$ абсолютно не жалею. Почти три года отъездил на первом Фокусе, откатал 100 т.км. И подумал поменять автомобиль. Первый Фокус зарекомендовал себя очень достойно, но перед заказом все же проехался по салонам других марок. Изучал только европейцев и японцев. Корейские авто не рассматривал в принципе.При выборе руководствовался бюджетом до 20 т. долларей. Toyota, Mitsubishi и Nissan отпали сразу. Их модели «Королла», «Лансер» и «Алмера» на сегодняшний день уже не первой свежести, а ценники на них - хотят сказать об обратном. Что такое Nissan Almera classic я вообще не понял. Пыж и Ситроен – неплохая ценовая политика. Но некоторые новаторские решения в интерьере Ситроена (в частности - чудоруль) меня остановили. А что касательно дизайна – он хорош, но хоть убейте я убежден что при создании С4 Ситроеновцы взяли за основу именно первый Фокус и перелицевали его на современный лад. А годовалый Пежо своего друга я за год четыре раза таскал на «шнурке» - многовато для новой машины. VW Golf – все добротно, но если нужна «не пустая» машина то ценник уходит далеко за 20$ что в пору подумать уже о BMW. А за 20$ вы получите пустой Golf с «жигулевской» кубатурой мотора 1.6 Остается Astra, Mazda 3 и Фокус II. Astra не понравилась, да и если она чем то лучше Мазды и Форда, то разница в цене все переворачивает с точностью до наоборот. А широкий выбор «допиков» у Форда расставил все мои размышления по местам.А, еще есть Chevrolet, но это уже не Chevrolet - это Корея.Короче, машиной доволен.

Приобрел ФФ-II в начале августа . Заказывал 1, 6 (115л. с. ) поставили 1, 8 (125л. с. ) Trend. Сразу же пришлось испытать на прочность. Проехал за две недели ,на спидометре около 3.500км. Могу с уверенностью сказать, что автомашина понравилась и в управлении и по ходовым качествам. (До ФФ-II ездил на М-2141, ВАЗ 2106, 2108, Субару Легаси, ДЭУ-Нексия). Никаких проблем на протяжении всей поездки не возникло. Единственное, что мне и жене не понравилось, так это шум в салоне. Это особенно ощущается на трассе и очень утомляет в длительной поездке. Но общий вывод: машиной очень доволен и нисколько (пока) не жалею о том, что выбор пал на ФФ-II.

Знаете, господа хочу написать не о машине как таковой, в конце концов выбор авто это вопрос личных пристрастий и толщины кошелька.В своем отзыве хочу написать о работе "официального партнера" Ford Motor Company в городе кампании "Воск-Авто". Сразу скажу город небольшой и к сожалению из официальных дилеров у нас выбор небогатый: если не считать корейских автопроизводителей, то это или Renault или Ford, Другими марками автофирмы тоже торгуют, но статуса официального дилера, по крайней мере заявленного на сайте производителей ни Toyota, ни Opel, ни VW, ни Fiat и другие бренды не имеют. Так что выбор был исходя из наличия денег либо Renault Megane либо Ford Focus. Субъективно мне больше понравился Focus, его собственно я и заказал в октябре 2005 года, заплатив 500 у. е аванса и согласившись с возможныи ожиданием в 8 месяцев.Сначала все шло замечательно. В марте мне позвонили из салона и предложили уточнить заказ в связи с тем что машина планируется к производству на май с получением в июне (данный расклад меня вполне устраивал). В частности по словам сотрудников ВОСК-АВТО с мая 2006 года вместо двигателя 1, 6/115 за ту же цену будут ставить двигатель 1, 8/125, и была просьба заменить цвет Aqumarine, в который по словам дилера седаны не красят. С заменой двигателя согласился, цвет выбрал Sea Grey и стал ждать.Чудеса начались в июне. Деньги собрал, продал "старую" машину (хожу пешком с 10 июня), прошерстил родственников, кое-что изъял из бизнеса, но так или иначе собрал. В середине месяца 15 июня прихожу в автосалон ВОСК-АВТО, а там говорят "Про Вашу машину у нас нет никакой информации! ". "А как же договор, как Ваши обещания о производстве машины в мае??" "Мы ничего не знаем! " После долгой ругани и уговоров - через три дня мне все-таки сообщили, что машина произведена 22 мая, но в связи с какими-то трудностями на заводе до сих пор не вывезена. На мой вполне резонный вопрос "Когда? " в салоне только улыбаются и говорят "Надо ждать! ".Закончился июнь, почти прошла неделя июля, а машины сделаной в 600 км все нет. В салоне Воск-АВТО все так же мило улыбаются сочувствуют, но помочь не могут или не хотят. Между делом пора идти в отпуск в семье машина была всегда с 1989 года, чувствую отпуск тоже будет загублен.Надеюсь у кого-нибудь хватило сил дочитать этот отзыв до конца. Вам ничего не напоминает эта ситуация - так примерно в советские времена единственный на область автопродавец торговал "жигулями".Лично мне кажется что подобная работа дилеров явно не улучшает имидж Ford Motor Company. Если мой отзыв заинтересует ее сотрудников готов подвердить свой отзыв документально. А может ну его этот Ford!

Теперь о впечатлениях (до этого ездил на ВАЗ-12 и немного на новом Mitsubishi Lancer, поэтому буду сравнивать с ними). Во-первых, сравнивать эти машины (FF2 и ВАЗ-12) с одной стороны глупо, т. к. между машинами просто пропасть, с другой стороны, на машины гольф-класса пересаживаются именно после «десятого семейства». Любопытно соотношение цена/всё остальное (комфорт, безопасность, динамика, размер, качество, внешний вид и т. д. ) "Крейсерская" скорость (скорость при которой комфортно, не устаёшь сам и не "дрючишь" машину) - 140 км/ч. На трассе впечатление такое, что она "приклеена" к дороге - настолько крепко держится на ней, что не самые крутые повороты проходил, не сбавляя скорости. Переставки при объездах ям и препятствий делаются без всякого напряжения. Акустический комфорт - на скорости 150 км/ч разговариваю с задним пассажиром, не повышая голоса. Шумоизоляция лучше, чем у Mitsubishi Lancer. Тормоза супер – уже пришлось испытать. Хорошая обзорность! Машина реально большая! Над головой у водителя ростом 185 см ещё около 20 см. Кузов шире Mitsubishi Lancer более чем на 25 см и на 3 см длиннее его. Салон шире на 2 см, чем у Ford Mondeo, правда, короче. Да и вообще очень смахивает на своего "старшего брата", не только внешне, но и внутри, хотя и проще. "Торпеда" большая, солидная, как во "взрослых" автомобилях, особенно хорошо вписалась встроенная магнитола. Красивый удобный 4-спицевый руль, обшитый кожей с алюминиевыми вставками. Двери закрываются мягко и легко. Кстати звук штатных 6-ти колонок вполне приличный, на половине громкости в салоне кажется, что установлен сабвуфер, настолько прилично выдаёт бассы. Хотя "спецам" и "гурманам" конечно, покажется мало, но чего придираться к "штатной музыке"?Много разных приятных мелочей, вроде кучи бардачков, трип-компьютер (датчик температуры за бортом, средний расход топлива, запас хода, пробег, одометр) режим поворотника для обгона (чуть касаешься его - он мигает 3 раза и выключается), электроподогрев лобового стекла, удобные подлокотники спереди и сзади с бардачками и подстаканниками, подочёчник, "вежливый" свет в ногах передних ездоков, зеркала с подсветкой на двух козырьках, закрытие всех стёкол одним нажатием с защитой от защемления, блокировка дверей, блокировка стеклоподъёмников, на штатном складном ключе кнопки управления центральным замком и открытия багажника, регулировка поясничного упора, клиренс не меньше, чем у "десятки", достаточная регулировка руля в двух направлениях, ненавязчивая АБС (в отличие от Meganе II), три плоских подголовника на заднем сидении, которые просто опускаются вниз почти в уровень со спинкой и т. д. Не понравилась вставка "под дерево", т. к. "дерева" кроме как на центральной консоли больше нигде нет, смотрится неуместно, везде "алюминий" и "хром". Владельцы "мерседесов" прикалываются над материалом "торпеды" - текстура похожа на кирзу, а верхний бардачок "как у газели"...Двигателя 1, 6 (115 л. с., разгон до сотни 10, 5 с) после "десяток" хватает, уверенный подхват с 3000 об/мин, но к хорошему привыкаешь быстро и уже хочется помощнее. Расход в городе пока 11, 5 л, но при этом люблю "давить на педаль". В общем, ВСЁ НРАВИТСЯ - дизайн, управляемость, комфорт, кроме мелочей о которых писал выше, а также: неудобно "моргать" дальним светом - он тут же включается на постоянку, неудобно парковаться назад - не видно кормы (поэтому сразу ставьте парктроник), капот открывается только ключом и у капота нет газовых амортизаторов, как у "десяток", только "кочерга", багажник открывается только кнопкой на ключе, брызговики противно задевают за препятствия при съездах, подвеска может "пропустить" удары на больших неровностях дороги (правда на скорости "за сто"), салонного зеркала хотелось бы чуть больше, правый передний пассажир реально мешает обзорности, когда надо уступить дорогу, и никуда его не деть, только если назад пересадить.. МАШИНОЙ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН, но опасаюсь проявлений «нашей сборки».

Прав был старина Генри Форд, что лучший автомобиль - это новый автомобиль! Отчет для тех, кто стоит перед выбором. Моя история такова: имею рено-меган-сценик 1999 г. выпуска и посещает меня умная мысль, что пора манять авто, но на что? После долгих метаний 2 варианта - тойота рав4 и хундай санта фе трех летки. Но надо продать рено и добавить минимум 10 тыс. зелени наличкой, надо быть спецом, чтобы не втюхали битую, угнанную, утопленную, короче - головняк.И тут я случайно, терзаемый смутными сомнениями, заезжаю в салон Форд. На витрине стоит 3-хдверный хэтчбек черного цвета - я сварился! Форд как вариант даже не рассматривал т. к. 1-й фокус у меня вызывал рвотный рефлекс, а тут такое! Быстренько становлюсь в очередь и начинаются долгие вечера на авто сайтах. Первое предложение собрать машину было в конце декабря 2005, но я отказался-буду ждать до апреля. До предоплаты договора, а в Воронеже это 5 тыс. рэ. был автомат 1.6, но за 2 дня до внесения денег менеджер(дай бог ему здоровья) убедил взять 2 литра механика, тем более что разница всего 200 баксов. Итак 1 апреля(это не шутка) раздается звонок приходи смотри, что ты ждал 9 месяцев - пришел с женой посмотрел - супер! Хэтчбэк черный металлик 2 литра, комплектация Гиа, велюр, климат, датчики дождя и света, система курсовой устойчивости, литье на 16.Ну а теперь тем кто сомневается: если по движку то 2 литра, запас дури греет душу и вселяет уверенность при обгонах, чуть лизнул педаль газа а она как торпеда в точку, хотя многие писали мол мало тупит - брехня, или это стрит-рэйсеры, я говорю про таких как я (сравнить есть с чем). Датчик дождя - вещь, выехал в первый вечер покататься на трассу шел дождь, включил систему и забыл. Дождь сильнее он работает быстрее, выехали в сухую зону - он положил дворники - не отвлекаешься. Датчик света по моему блажь, но давали за компанию в пакете комфорт+. Раздельный климат - супер. Кондер в рено тупо дует и дует, то холодно то жарко, а тут отрегулировал на 19 градусов, жене 21, 5 и тащишься! Обогрев стекла не пробовал, но взял - говорят класс. Литые диски по желанию - но у нас в городе уже много фокусов - с литьем единицы, едещь и понимаешь, что ты с царем работал! Музыка родная звучит достойно и низы и верх - я меломан, 750 долларов за сони круто, лучше поставить курсовую устойчивость. Устал! Рулится машина, что я тебе пну - на скорости 85 км заходил в поворот 90 градусов. Подвеска энергоемкая, кочки глотает хорошо. Шины шумные - музычку погромче и дай дорогу. За все отдал 18500 у. е. минус скидка 654 у. е. Все. Берите, не пожалеете.

Сейчас передвигаюсь на ФФ2, трехдверка, двигатель 2 литра, комплектация Тренд. Приобретен в феврале 2006 года. Пробег 2500. При первичном осмотре машины на стоянке дилера явно выраженных недостатков не разглядел зазоры дверей, багажника, капота ровные, сколов, разной фактуры краски нигде не было. Первое впечатление - добротно сбитый автомобильчик, внутренний интерьер собран и лаконичен, ничего яркого, но стиль присутствует. Мягкий пластик передней панели пока не запылен и выглядит очень дорого. Удивили пенопластовые яшички для мелочевки в багажнике около запаски. Мелоч, а приятно.Машины привозят в целофане, сам видел когда разгружали. Первая тысяча пролетела моментально. расход по трассе 7.8 (скорость 110-130), по городу 9, 1 - 9, 4. На второй тысяче появились мелкие недостатки: после второй мойки появились короткие царапинки, около замка, на капоте. Отсюда вывод о нестойкости лакокрасочного покрытия, необходимо делать бронировку фар и капота, дальше будет больше.Появился скрип пассажирского кресла в крайне сдвинутом положении, сдвигаешь ближе скрип пропадает. Появился скрип в подлокотнике водителя, который идет как опция. При осмотре оказалось что пластмассовая втулка на которой крепится окидной подлокотник отломилась после нескольких подъемов этого подлокотника. Надеюсь на гарантийное решение этой проблемы.Мудренная работа переключателя ближний-дальний свет. Желто красная снежинка на панели приборов (смысл ее присутствия?????!!!!!????) мешает и раздражает. Слепое пятно при движении задним ходом в районе багажника.Из преимуществ: класная посадка водителя, много места в ногах, хорошая боковая поддержка, все быстро настраивается - руль, сиденье; удобная эргономика места водителя (рост 187, до всего легко дотягиваешься, все под рукой); хороший обзор впереди; четкие тормоза (стоит АБС); МКПП без претензий (правда иногда путаешь 1 и 3 из-за близкого расположения); повороты до 90 градусов проходит изумительно строго, снос передка начинется редко и очень контролируемо; машина быстро прогревается, вентилятор начинает шуметь только на 3 скорости.И самое главное динамика - размеренно по городу можно ездить до 3 тысяч оборотов, для активного движения с обгонами, резкими остановками и троганиями обороты 3-5 тысяч. Разгон ровный практически во всем диапозоне, кажется после 3-х тысяч интенсивность увеличиввается.Шумоизоляция средняя, как говорили раньше - поют колесные арки. Тема комплексная решается мягкой резиной (родная жесткая и не самая хорошая) + доп антишумка + дорожное покрытие (частенько дрянь). В городе это проявляется особенно, а на трассе не заметно.Высокая курсовая устойчивость на скоростях выше 140. По мне, ФФ2 взвешенная машина, где мелкие недостатки перекрываются хорошими эксплуатационными качествами. По деньгам пока альтернативы ФФ2 пока не проглядывается.