1 960+ отзывов о Ford Focus

Начну с того, что до этого был Chevrolet Aveo 1,2. Соответственно отзыв будет в соотношении двигателей 1,2 и 2,0, что составляет существенную разницу и, может быть, не полную объективность Итак... Авто был приобретен в начале июня 2012 года. Первое впечатление - полный восторг от внешности авто, от разгона, от динамики, устойчивости на дороге (Авео сдувало ветром). Первая поездка через 5 дней после покупки 1500 км. Выезжали ночью, первая остановка у магазина и вдруг видим, что из под машины вытекает жидкость. Ночью, под фонарем полное ощущение что растекается масло. После обнюхивания, и даже открывания капота (только вот не пойму, что теперь там можно увидеть если все закрыто) обнаружилось, что это конденсат, уффф немного успокоились, и дальше поездка была без "сюрпризов". Зиму откатали без проблем, в наших нечищеных дворах ни разу не застревали, машина медленно но верно пробиралась до асфальта. Первое ТО проблем не обнаружило. Второй год эксплуатации. Стал отключаться электроусилитель руля. Проблема решалась перезапуском. После ремонта у официалов было сказано, что был сбой в электронике. Через месяц опять началась та же беда, теперь даже перезапуск не помагает. Через неделю опять к официалам(((( Из минусов: Мало места на задних сидениях, очень маленький багажник, обивка сидений. Р.S. Эта машина для меня была сбывшейся мечтой, когда начала ломаться с ужасом думаю что аккуратнее надо быть с мечтами.....

Доброго всем времени суток! Начну с пред истории, прошу строго мой отзыв не судить, так как он первый да и за рулем я всего лишь 4 года. За эти 4 года года фокус - третья машина. До этого были русская семерочка 2003 г. и VW Vento 1993 г. Вы скажете, хлам? По поводу семерки - согласен, но фашист несмотря на года ни разу меня не подвел. Но как и всем хочется комфорта и уюта, и год назад стал вопрос о покупке более комфортабельного и солидного автомобиля. Кто то скажет "Фокус и солидность 2 разные вещи", но я думаю, что для человека, который ездил на авто, которые застали Хрущева на посту - фф3 это солидно. Так как особой суммой не располагал, а бу не хотелось, выбор состоял из Киа Рио, Солярис и ФФ3. Главный минус во всех трех автомобилях для меня заключался в том, что они русской сборки, но ичего лучше я не видел на горизонте. Выбирал по внешнему виду - на первое место встал фокус. После недельных раздумий - поехал и купил. Прошел год. Для меня Плюсы. 1. Может быть в моем городе нет особых ям, но я за год ни разу ни где не зачесал защитой или фартуком. Считаю, что клиренс достаточный. 2. Обогрев лобового стекла - замечательная вещь, не знаю как я раньше без нее обходился. 3. Расход 8 литров по городу, 4-5 по трассе 4. Климат-контроль работает на ура. Зимой в -25 за 10 минут в салоне +25 5. Эргономичный дизайн торпеды. Все под рукой. 6. Рост у меня немалый - 192 см. Конечно сиденье пришлось отодвигать. Кто-то скажет, сзади мало места остается. Я отвечу, сзади я не езжу и мне до фени, кто там себя как чувствует. Главное что мне удобно 7. Широкая торпеда. Плюс для безопасности. В результате лобого столкновения вы не получите двигатель в руки. 8. Динамика разгона конечно слабовата на 105 л.с. но если на высоких оборотах то не очень уступает турбированному opel astra. Проверено лично. 9. Отличные тормоза) Когда я сел за руль то понял, что в пред идущих авто у меня тормозов не было вообще. 10. Системы ABS и Курсовой стабилизации работают на ура. 11. Неплохая аудио система. Теперь о плохом. 1. Покупал форд зимой. Стояли лютые морозы. Проездил месяц. Какого же было мое удивление, когда с утра фуфик отказался заводиться. Эвакуатор - автосалон. Там они выдвигают версию , что якобы я чем то за месяц посадил аккум, заряжают его и я уезжаю с неприятным осадком на душе. Что вы думаете? На следуеще утро поворачиваю ключ, а она - фигу, не заводится. Завелась с 10 раза, путь в атосалон. Там с криками и матом мне меняют аккум, машина стоит у них неделю так как нет запчастей. 2. Черный цвет. Ну я же не знал, что он на столько не практичный. Каждый день нахожу новые косяки с полиролью. Мелочь конечно, но все равно неприятно. 3. ООООчень маркая обивка седений. Раз в две недели чищу.. 4. Широкие передние стойки, на поворотах плохо видно идущх пешеходов. 5 Через год - обивка салона - погремушка. Езжу аккуратно, сваливаю все на дороги и родную сборку. 6. Подогрев сидений. Не скажу что плохо работает, просто считаю что он вообще не нужен. 7. Мало места в багажнике. Даже детская коляска в собранном виде не помещается. Не знаю, поможет кому-нибудь мой отзыв или нет, я просто хотел поделиться своими впечатлениями.Мое мнение, за эту стоимость лучше взять 2-летнее авто не нашей сборки. А если хотите новую - хороший вариант.Спасибо за внимание!

Всем привет. Решил написать небольшой отзыв о Фокусе.В конце февраля брат, посмотрев то, что я купил Кашака, тоже решил обновить себе Ниссан Альмеру 99 г. Ниссан Альмеру (с нормальным левым рулем) продали за неделю, и, когда брат стал пешеходом, то серьезно задумался о машине.Как всегда, смотрел варианты. 1. Тойоту Короллу (не понравилась тормозами и дубовой панелью, отсутствие шумки), да и цена была завышена. 2. Кия Сид (вроде все хорошо, но смущала деревянная подвеска, после Альмеры у брата была подвеска больная тема). 3. Хундай Солярис (тесный). 4. Кия Рио (тесный и нужной комплектации не было в наличии). 5. Шевролет Круз (отсутствие шумки, хреновая ликвидность на вторичке). 6. Фольцваген Полло седан (деревянная панель, убогий материал, скромная в комплектации, и у каждой детали чувствуется бюджетность. В общем, немного прилизанный Логан).Ну, и случайно сел в Фокус и в него влюбился. Машина была в наличии в салоне, белого цвета, седан 1.6 16, ручка, климат, литье на 16, управление музыкой на руле, элюлобовое стекло, и, соответственно 2011 г. со скидкой за 780 т. р.Брат-то в машину влюбился, но боялся брать, так как изначально знал, что у Фокусов движки одноразовые, что Приоры будут дергать его на любом светофоре и что у нашего общего друга Фокус даже не продержался и месяца, как через суд он вернул деньги (залило мозги, двигатель стал жрать масло, расход стал 22 л на 100 км, и в итоге стуканул). Но, так как наш общий знакомый смог вернуть за тот Фокус деньги (а значит о лояльности салона), то было решено рискнуть. В итоге час просидел в салоне, и на работу приехал на третьем Фокусе.Так как брат, как и я, много времени отдыхает, то соответственно очень часто передвигаюсь на этом Фокусе.Что сказать? Тихо, комфортно, приятно, удобно. В целом, если сравнить с Логаном, Фабией, Приорой (да простят меня приороводы), то, конечно, Фокус – это уже иномарка!!! С шумкой, с приятной панелью, с отличным б. компом, просто едешь и кайфуешь (пока на светофоре не появится Приора, которая убегает быстрее), но, с другой стороны, в Фокусе охота просто ехать не спеша, слушать подсказки компа (включить 4-ю, уже на 40 км/ч!!! Я в шоке) и спокойно катиться, и слушать музыку (музыка, кстати, так себе (у нас не Сони)).Багажник. Меня он бесит, даже 2 покрышки на "16", не влезают!!! Очень узкая щель (не знаю, как подобрать другие слова), и в итоге тяжело что-то перевезти.Надежность. Тяжело судить, пробег 8500 км (брат не такой, как я, чтобы за это же время накатать 44 т. км, поэтому он еще даже ТО не делал). А так в целом только ухандокал лобовое стекло (два больших скола).Расход топлива. В городе получается 10.5 л зимой, и около 9-ти летом. Больше кушает, чем Приора и Кашак.Ну, и мои ощущения. Сегодня пару раз остановили гаишники за то, что не включил свет (ну, привык я на Кашаке, что все в режиме «автомат» – сел, завел и поехал), двигатель до раб. температуры прогрелся быстро (на улице -11), а вот салон все-таки не так быстро прогрелся, от седана я ожидал большего. Попогрейка 5 положений, но из-за того, что брат надел чехлы, тепло даже не чувствуешь (на Кашаке попа просто горит). В общем, толку нет. Подвеска не бухает на лежачих полицейских (в отличие от Кашака), а подвеска в целом примерно одинаковая.Лично мне жалко было бы отдать 780 т. за не самый большой седан в своем классе, ну а брату нравится, но весной хочет продать и купить себе полноприводную Ниссан Теану (хочет полный привод и автомат).Р. S. Еще не нравится мне, что постоянно, когда выхожу из машины, задеваю круг (который отвечает за свет), мало того, что колену неприятно, еще и свет постоянно включается, ну, неудобно сделано в этом плане. Итак, что нравится: – Приятная на ощупь, мягкая панель. – Хорошая штатная шумка (лучшая, из тех, что тестировал). – Легкая коробка. – Быстро прогревается двигатель до рабочей температуры. – Комфортная подвеска. – Лоб. стекло с эл. обогревом, но ужасно дорогое. - Отличные дворники (не остаются «сопли»). – Прикольная подсветка, когда открываешь любую дверь, нежели багажник. – Удобная водительская посадка. – Бесшумная работа печки. – Магнитола, которая все читает.Недостатки авто: – Расход топлива. – Неудобный багажник. – Сзади тесный салон. – Дохлый движок. – Очень дорогое лоб. стекло.В принципе, Фокус для водителя очень комфортный, приятный автомобиль, но что-то дорого за него просят, все-таки, для Фокуса идеал – это двигатель 1.8 в паре с автоматом.

Автомобилем полностью остался доволен! Просторный салон, удобная посадка, большой багажник и полноценное запасное колесо. Купил с двигателем 1.6, 115 л.с., и сделал правильный выбор, т.к. при маленьком расходе топлива Фокус оказался очень бодрым, что порадовало. Расход на трассе в среднем 6,5 л., рекорд по бортовому компьютеру 5,7 л., по городу около 9 литров, даже с включенным кондиционером, по большим пробкам и т.п. больше 10 не поднимался! Купил с пробегом 36 000 км., продал при пробеге 92000 км, за время владения менял масло, фильтра, и колодки, но был случай, накрылся насос ABS, что бывает редко, от этого отказала система ESP, но купил на разборке за 4000 руб, с автомобиля 2011 года, замена обошлась еще 1500, и всё, системы снова заработали. МКПП: переключается легко, ход ручки передач короткий. Думал, что Фокус низкий, но прокатился на Цивике 2008 года, седане, тот вообще везде цеплял, на Форде проехал без проблем. Сейчас езжу на др.автомобиле, но собираюсь купить жене Фокуса, 2006-2007 года, искать собираюсь в комплектации Ghia (максимальная комплектация Фокусов), у меня как раз такая и была, благо на вторичном рынке хватает. В своё время, при покупке нового автомобиля, покупатель прилично платил за неё, сейчас немного добавив по сравнению со средней комплектацией можно купить в максималке и радоваться.

Читая отзывы посетителей сайта об автомобиле ФФ3 невольно возмутился: «Почему люди пишут то, о чем ничего не знают». Конечно, эта мысль родилась совсем не случайно, я и сам являюсь обладателем FF3. Меня с самого детства так учили – «Говорить правду», и этому стараюсь следовать всегда (в том числе высказывая свою точку зрения при обсуждении машин, которыми не приходилось управлять) Сейчас я хочу рассказать про свой собственный автомобиль – ФФ3, о котором я знаю многое, вернее то, что может узнать его обладатель за год эксплуатации. А как Вы отнесетесь к моему отзыву – решать Вам… Дабы не мучить Вас долгими и туманными рассуждениями постараюсь изъясняться тезисно, максимально сжато. Что смотрел и от чего отказался (в силу разных обстоятельств) (владельцев - прошу не ругать, это лишь мое субъективное мнение): 1. Много подержанных авто (Ауди А4 (2006 г.в.), Пассат Б6 (2008 г.в ), МБ Е (2004 г.в.) и С-класса (2008 г.в.), Камри (2008 г.в.), БМВ 3-1 и 5-1 серий (2005-2007 гг. в.) и т.д.); 2. Шевроле Круз (убогий салон и убогий силовой агрегат в купе с тупой АКПП. при просто шикарной внешности); 3. Хёнден Солярис (неплохое соотношение цена-качество. просто очень долго ждал. позже моему счастью не было границ после первых отзывов владельцев. Солярис, мягко говоря, не ровня ФФ3. правда и дешевле на 200 т.р.); 4. Киа Церато Коуп (летом 2011 года в РФ просто не нашлось ни одного белого/черного Коупа с 2.0 АКПП. все было продано либо с допами на 100 т.р., а это уже под 900 т.р.); 5. Опель Астра (прошлая Астра хоть и была неплохим аппаратом, но все же хотелось чего-то большего. хотя сейчас, видя GTC и слушая отзывы знакомых все-таки понимаю, что Астра - машина очень симпатичная и совсем неплохая); 6. Тойота Королла (совсем неплоха внутри и по качеству, но совершенно «стариковская» по динамике и внешнему виду); 7. Тиида (не для меня); 8. Мазда 3 (к сожалению при яркой внешности машина совершенно не оправдывает вложенных денег и через 3-4 года эксплуатации дает течь, к тому же, дизайнеры даже не постеснялись для «тройки» просто нагло содрать «шестерку», автомобиль не имеет собственного лица, а является меньшей копией своего брата Мазда-6) и 6 (все хорошо, но очень дорого и не надежно); 9. Цивик (cosmic girl, но очень дорогой ценник и стоимость обслуживания); 10. Ситроен, пежо, Рено (Ах Франция.твое вино прелестно…) и т.д. ФФ3 подвернулся мне совершенно случайно.в салон «ФОРД» поехал скорее из-за злости на себя и обстоятельства. знал только то, что Фокус – это недорогая и надежная машина… Итак, ФФ3, Тренд-спорт, 1.6 МКПП и еще 2 или 3 пакета…до сих пор не знаю какие ))купил, то что было в наличии. Внешний вид: Плюсы («+»): 1. Внешний вид машины отлично отображает ее характер!!! Лично я – в восторге, а на мнение остальных – нас$ать! 2. Цвет «серо-голубой» - просто сказка!!! Вечерний город с его освещением или солнечный день – цвет играет в какую-то свою симфонию красок. цвет меняется, прикольно. 3. и пр. Минусы («-»): 1. Очень низкая посадка (в Астрахани ужаснейшие дороги потому очень часто цепляю брызговиками края ям… но ничего серьезного пока не произошло); 2. Острый, далеко посаженный бампер (заставляет делать поправку при парковке у тротуаров и при преодолении глубоких препятствий). Но я уже привык )); 3. Зад быстро грязнится (ну так уж повелось. оно все грязнится). Салон: Плюсы («+»): 1. Очень хорошая отделка и подгонка элементов салона. 2. Торпеда порадовала - очень симпатично и мягко на ощупь. 3. Центральная консоль «Премиум» - класс!!! Подлокотник правда немного расшатался. 4. Сиденья – супер: там и боковая поддержка, и валик, и материалы. 5. Приборная панель - очень просто и информативно. компьютер работает нормально.датчик расхода топлива еще не разу не подводил. 6. Высокий потолок как у водителя, так и у пассажиров. 7. и пр. Минусы («-»): 1. Мало пространства для водителя и пассажиров (все очень субъективно, т.к. я здоровый кабан и на заднем сидении никого не вожу, если и вожу – то очень редко); 2. На обивке дверей сэкономили - пускай и хорошо подогнанный, но все же голый пластик…при высокой громкости музыки то и дело проскакивает «сверчек». 3. Багажник маловат. Управляемость, динамика и пр.: Плюсы («+»): 1. Для такого авто – просто класс!!! (+100500)…Этот ФФ3 рушит стереотипы!!! Приходилось такие виражи закладывать – мама не горюй!!! 2. Рулевое колесо и отклик колес – сказка… 3. Отлично держит дорогу на скорости – лично осилил 205 км/ч, когда был хорошо груженый )) Минусы («-»): 1. Штатная музыка – га$но: хоть «Сони» хоть «штатка» - будут деньги – поменяю. Очень щепетильно отношусь к качеству звука… будут деньги – поменяю. 2. Сборка РФ - га$но. на заводе уплотнитель на дверях не так поставили.салон все исправил, но нервов много подпортили.

Мой отзыв, сразу скажу, не для владельцев автомобилей Ford (в частности Focus 2), а для "потенциальных жертв" ремонта и морального истощения.Как всегда - по структуре отзывов - нужно сказать на каких авто я ездил до Forda - Fiat Marea, дв.1.6 л., (1996 г.) - за 10 лет владения меняли только расходники, сцепление, и одну форсунку. В 2009 году купил себе Ситроена С5 3 л.(2001 г.) - за два года менял приводной вал (была тряска на 80 км/ч) (запомним цену - около 4 т.р.), сайлентблок, косточки, ну и резину. Вот и в конце 2011 года решил купить себе авто (денег было лимит 300 т.., т.к. затеяли строительство дома). Присматривал Мегана, но в салоне увидели нашу будущую головную боль - Focus 2 (2005г.). Так как я вааще не рассматривал фокуса (правильнее писать с маленькой буквы - на большую он не дотягивает), то не учел проблемные места данной модели, да и знатоки по поиску скрытых косяков мы плохие (может потому что ко всем авто относились бережно и любую поломку старались сразу устранить). Нализали конечно в салоне машину не плохо, приятная панель, чистый двигатель, пробег 90 т.км. + была замена ГРМ. После получения скидки в 20 т.р. мы решили взять. По пути домой на скорости в 80 км/ч авто начало колбасить из стороны в сторону. Наш минус в том, что мы сразу не поехали обратно в салон и не отдали форда назад. Кстати вопрос - как могли поступить в салоне - взять назад или что более вероятнее - послать. Если кто сталкивался -напишите - будет любознательно.Дело в том, что я сразу подумал на приводной вал (мне везет на них - кстати я не слыхал, чтобы кто-нибудь вообще их менял) и решил, раз на Ситроен С5 - 4 т.р. стоил, то уж на распространненую во всем мире марку запчасти должны стоить меньше или хотя бы также. На следующий день при повороте руля услышал резкий удар в левой части - лопнула пружина передней стойки. Оказывается у фокуса это слабое место - как-так????? Перечитал весь интернет и экзист - приводной вал на Ford Focus 2 - только оригинал 25 т.. Я мягко говоря поник. Ну нафиг - может это все-таки пружина сломанная была виновницей расколбаса - хренасдва. После замены обоих пружин (проблема еще была их найти), расколбас остался. После длительного поиска аналогов - я все-таки надеялся на друзей наших - китайцев - в одной конторе нашел привод за 7 т.. (название фирмы видимо так трудно пишется, что китайцы даже не захотели писать ее вообще). Поставили в обычном сервисе. Вы себе не представляете, как я был рад, что привод подошел, после десятого удара молотка он все-таки сел в свое посадчное место. Я ПОНЕССЯ проверять. 100-150 едет скотинушка и не дергается. Фу - гора с плеч. Кстати двигатель вполне хорош. Но опоры двигателя могли бы сделать помягче и какую-то гидроопору выдумали?????? Зачем так усложнять. Хотел заменить - иди попробуй найди.Дальше весна - вроде авто едет, но б....ть где шумоизоляция, где краска на поргах, видимо она сошла вместе со снегом. Кстати я посмотрел под обшивкой в ногах вроде есть чего-то, толстое см. два толщиной, но видимо это фуфайки на Всеволжском заводе применяли вместо шумки. В дождь я все время смотрел - не град ли идет, потому что так хреначить по крыше может либо град либо галки у меня постоянно на крыше в дождь говно клевали. Шумку я сравниваю с Marea 1996 г. 1996 года...... Раньше что фуфайки были плотнее что ли, или же страна сборки Fiata - Италия. Я не сравниваю с цепятычем - это вообще другая машина. Да забыл сказать, резина на фокусе была от пластмассого производителя Amtel Planet.Удивительная работа МКПП меня тоже заставила понервничать. Начитавшись на форумах про поломку коробок я стал все больше прислушиваться к вою мкпп на первой скорости. Там что прямозубые шестерни поставили? Там какие-то валы, подшипники слабые....Ремонт у некоторых до 50 т. доходил. Нет это уже слишком. Надо продавать.Потерял порядка 40 т.р. и килограмма 3 нервов. И я счастлив, что продал. Хрен с ними с деньгами. Уже душа не лежала к фокусу. Может быть если бы кузов был седан, да шумка была бы по-лучше, может бы и оставил, да и нервы хотелось успокоить.Итог - купил Сценик 2 - 2004 г. - рад как слон. После фокуса - сел в иномарку. Сейчас кошу взгляд на Ситроена С5 второго поколения, коплю деньги на спортбайк и мечтаю о BMW Е 65 к 40 годам. А лучше Е 66.:-). Страшно, но он зараза такой притягательный.P.S. Может фокус 2 конечшно и не плохая автомобилина и может только мне попался данный экземпляр, но все вышло как вышло. И блин не читайте без дела форумы про фокусы - там про отваливающиеся колеса даже писали. В отзыве ничего не придумывал. Друг купил 2008 года - рад поуши. Всем удачи - не ломайтесь (в плане ремонта) и тщательней подходите к выбору авто.

Привет всем! Приобрел форд фокус 3 1.0 Экобуст. Первые впечатление пока только положительные, в данный момент прохожу обкатку, и двигатель не кручу свыше 3000 оборотов. Что можно сказать! по расходу город при включенном климате 6.8 (по трассе), при скорости 80-90 4.9-5.5 (это если все делать плавно и без фанатизма). Комфорт мне нравится при моем росте в 190 проблем не испытываю, ходовая работает на твердую 4 писать конечно что-то конкретно ещё рано, так как пробег не большой но могу сказать, что турбина свое дело делает, и при скорости 80 км на 5 передаче она четко выполняет свою работу при обгоне авто (заливаю бензин 95 экто Лукойл (будут вопросы пишите). Советую брать, так как на данный момент (авто с такой комплектацией просто нет) если не считать МГ 6, но там расход (10 и выше).

Мне нравится солидная внешность моего Ford focus именно 2 поколения даже больше чем последующих (Победитель конкурса автомобиль года - 2006 ). В салоне Ford focus 2 чувствую себя очень уютно и комфортно при любой погоде и обстановке на дороге. Первый двигатель (с завода) был несколько задумчив, но новый, хотя и стакими же данными (1.6 V16 - 115 л.с.) гораздо живее. Динамика разгона меня вполне устраивает если не включен кондиционер (климат-контроль). За всё время автомобиль ломался очень редко (иногда 1 раз за год, иногда ни разу), в обслуживании - не дорого (замена масла и фильтра 2 тыс.р. 1 раз в год) - дешевле тойоты короллы. Эксплуатация Форда (Ford focus 2) была в целом комортабельной, за исключением того, что воздухозабор был с завода занижен - возможен гидроудар (под передним бампером) и мелочей (трескалось лобовое стекло, т.к. импортное - было перекалёное; ломалась проводка на замок багажника, прокол переднего колеса заметил не сразу, т.к. управляемость отличная даже на спущенном колесе). Теперь после доработок и замен автомобиль доведён "до ума" и его стоит покупать тем кто хочет наслаждаться комфортом драйвом и движением. Мне видится, что он подойдёт в первую очередь молодым людям, пенсионерам с молодой душой и даже девушкам, умеющим пользоваться механикой.

Ты счастлив, а жена горда, И теще не грозит припадок: Купили, наконец, «форда» — Красив, блестящ, умен и гладок, Надежен и практичен он (Когда, к примеру, мчится с горки!), На разных ралли чемпион! ...И не российской, к слову, сборки! Пусть птицей мчит по свету вас «Форд» — весело и торопливо... А мы с тобой забудем «квас» И даже — импортное пиво!!! За что тебя люблю-не знаю И имя для тебя ищу, Свом другом называю Фордочик ты мой.. Какая форма, элегантность И обтекающий фасад, Окраска придает нарядность И фар светящих яркий ряд. Живой ты мой не скрою И прикасаюсь я к тебе Люблю тебя я вот такую, А ты меня люби вдвойне. Тобой нельзя не любоваться, Со всех сторон ты супермен, Я на тебе хочу кататься Позволь мне Фордочик ты мой!

Добрый день уважаемые автомобилисты. Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации этого замечательного автомобиля. Автомобиль с очень приятным экстерьером и интерьером, легок в эксплуатации, надежный и неприхотливый. Использовался в основном для семейных поездок за город, ну и конечно поездок на работу. Были и дальние поездки в другие города по России. Ford Focus меня никогда не подводил. Салон автомобиля удобный, тканевый, все необходимое под рукой. Пассажирам хватает места и спереди и на задних сиденьях. Есть усилитель руля и климат контроль, что немаловажно в наше время. Разгон автомобиля очень динамичный за счет 2-х литрового двигателя. Меня это вполне устраивало. Автомобиль не ломался, всегда во время проходили техническое обслуживание. Эксплуатация авто была бережная, автомобиль не битый. Автомобиль в отличной комплектации и подходит любому автовладельцу. Очень советую.

Автомобиль, цена-качество, за эти деньги вы получаете очень надежный, современный автомобиль. За время моей эксплуатации ни одного обращения по ремонту к дилерам не было (лампочка еще ни одна не перегорела), зимой ни одного холостого пуска, по поводу низкого клиренса при покупке переживал, что буду цеплять все подряд особенно в зимние месяца, так вот-ничего подобного не произошло, по всем дорогам куда ездил зимой- проехал, подвеска адаптирована больше под асфальтное покрытие, но что мне нравится в ней так это как она держит повороты и глотает волны-это не описать, нужно попробовать. По минусам двигатель слабоват для быстрого разгона с места (по трассе нормально), багажник маловат. В остальном автомобиль то, что надо!!!

Отличный форд, у меня два года, все отлично, покупке я очень рад. Ездил я в тайгу, и в степь, колеса поставил на семнадцать дюймов, очень отличный форд. я очень рад что он есть у меня.

Добрый день! Свой Фокус брал в 12 году за 21.5 у.е, сделали скидку из за того, что он по Вину 11 года. В общем выбирал из разных авто (Шкода А5, Тойота Авенсис, Киа Оптима, Хонда Цивик). Сразу скажу, что Тойота и Киа это машины другого класса и за кеш их взять было надо поднатужится, а как раз этого делать и не хотелось! Ну а дальше простая математика Шкода за эти деньги голая как Венера Милосская, а Цивик хорош - но турецкий (и имею ввиду седан) Форд все таки немец. За время эксплуатации из проблем были и есть только доводчики стекол, но это проблема не форда, а кривых рук наших мастеров, которые ставят такие сигнализации, которые не взаимодействуют нормально с кан модулем. а дальше по порядку: 1. Двигатель - 1.6 (125л.с) - для города ок, но для любителей резвить, слабоват... Во время поездки в Закарпатье, на горных перевалах приходилось 2 передачи вниз кидать, и все равно тянул посредственно, в общем чисто городская машина. 2. Подвеска - подвеска в меру жесткая, но за 12 часовым сидением за рулем, чувствовал себя нормально, спина и прочее не болела. до этого была Фабия, так там после 4 часов уже ныло все.. 3. Расход - по городу на премиум бензине среднее показывает 6.8-7.2, скажу сразу что я в пробках стою мало, так как не работаю :))) а вот со светофора люблю раскрутить чуток. Трасса - 5.7-6.0 выходит. 4. Внешний вид - конечно кому что нравится, но выглядит однозначно дороже чем есть на самом деле. У меня красный - выглядит замечательно)) 5. КПП - все четко и весело, но тот же самый *бок* с задней передачей о которой уже писали, ну и 6ю вставить бы не помешало, на трассе не хватает. 6. Климат - работает на ура, за счет больших воздуховодов за 3-5 мин в машине с +40 делается +27, зимой тоже проблем не было. 7. Салон - с одной стороны все ок и по немецки, с другой вызвали вопросы к дизайну перчаточного ящика (узкий и глубокий), мало всяких мест куда можно что нибудь засунуть(сравниваю со Шкодой), За рулем сидишь как пилот, очень удобно и комфортно, но думаю высокие и крупные со мной не согласятся. 8. Кузов - как показала практика крепкий. Жена зацепила при повороте Аутлендер. Я думал весь бок разворотило, оказалось вмятина крыла и слегка задней двери и пара царапин на переднюю дверь. На официале за все отдал 500 баксов. Теперь как новая опять. В общем машина своих денег стоит, думаю с 1.0 турбо должна быть по шустрее. Есть конечно малые изьяны, но они не критичны. Машина прежде всего должна нравиться, и Фокус превосходно справляется с этой задачей. по моему. лучшее решение по отношению цена-качество на сегодняшний день! Корейцы достойная альтернатива, но все таки это Форд да еще и сделанный в Германии...

В общем являюсь счастливым обладателем подержаного Фокуса универсал уже на протяжении 5-ти лет. Машину выбирал для себя и всей семьи из расчета - б/у недорого, как расходный материал. Брал с пробегом 150 тыс. с рук на фирме. На машинке раньше возили разные торговые представители сигареты по Украине, т.е. эксплуатация была из рук вон плохо, но после осмотра на СТО сильных болячек обнаружено не было за исключением коррозии на задней двери. Все пять лет машина стоит под открытым небом. При покупке сразу же поменял расходники, колодки и разную мелочевку. Теперь по сути.

Выбирал между новым Рено-Меган (в базе без кондишена), Шкодой-Фабиа и этим чудом. Склонился к мысли о Фокусе из-за цены, поскольку взял универсал б/у в полтора раза дешевле чем предлагалось за красивые магазинные машинки.

Из плюсов - первое, это управляемость. Не смотря на то, что это универсал, машина супер предсказуема и не раз спасала в очень неприятных ситуациях, благодаря подруливающей задней подвеске и отличной развесовке, надежным тормозам. Аппарат легко входит в повороты, даже с небольшим боковым скольжением, по причине потертой резины. После того как поменял себе колеса, стала держать дорогу зубами, в том числе и зимой. Главное - следить своевременно за задней подвеской, чтобы не была разболтанной, тогда зад немного заносит.

Второе - эргономика. Перед этим сидел в Шкоде, ездил на КИА, Рено, Лачетти, ребята - Форд, это машина в которую вливаешься. Салон легко трансформируется, даже возил в машине лестницу длиной в 3 м, всунув ее по диагонали. Единственно, по сравнению с корейцами такого же класса - на задних местах ширина чуть меньше и втроем не очень удобно.

Теперь о моторе и обслуживании. Мотор у нее простой как валенок - 1.6 16 клапанов. Бензин берет и 95, и 92 без проблем. Сейчас увеличенный расход масла, но причина не в движке - не большая трещинка в клапанной крышке и мне пока просто влом ее менять, поскольку стоит с заменой примерно 1300 грн. А так замена масла рекомендуется раз в 12 тыс. и тогда мотор будет бегать и бегать. Менял прокладку на 200 тыс и заглядывал в моторчик - он конечно не блестит, но никаких осадочных явлений на нем нет, а по замеру компрессии до капиталки еще очень далеко.

Самое главное - машина заводилась ВСЕГДА. За пять лет было два случая - один раз на морозе сдох старый аккумулятор (поменял потом), и второй раз - забыл выключить на ночь габариты. Радует, что многие детали можно без особых инструментов поменять самостоятельно. Расход город - 8-9, и трасса 6-7 (при скорости по трассе в пределах 120-150). Опять же - по бензину всеяден при наличии бошевского бензонасоса, но откровенное дерьмо лить не рекомендуется.

Кстати, многие говорили о хреновых бензонасосах, которые не любят плохой бензин на фордах. Не знаю, может они и хреновые у кого-то, но свой я поменял на 180 тыс. как и сцепление (тоже 180). Рекорд по замене запчастей у меня случился с задними барабанными тормозами. Из-за неприятного шума в правом колесе решил их поменять. В итоге задние барабаны проехали почти 230 тыс. при активной манере езды.

Недостатки: задняя подвеска. Она конечно дает управляемость 5++, но вот нагружать ее стоит с осторожностью, поскольку задние рычаги рассчитаны на 150 тыс пробега. Если превысить лимит и возить больше 200 кг в багажнике, то они могут просто на ходу лопнуть от старости. У меня такое и произошло при перегрузе на 190 тыс.. Поэтому поменял их на новые с выштамповкой (в магазине сказали, что это болезнь некоторых моделей и предложили на замену хорошие немецкие с вваренными планочками усиления под нагрузку).

Второе - коррозийная стойкость дверей. Двери хреновые и если не делать антикор, то со временем появляется ржавчина внизу. Также может быть ржавчина со временем на переднем капоте (кромка), а в целом покраска хорошая. Да, что немаловажно - стальные диски на наших дорогах очень живучие и могут рихтоваться до бесконечности.

Тяговые характеристики моторчика. 1.6 слабоват на 2-3 передаче, но очень достойно ведет себя на 4-5. Тягался с Лачетти 1.6 универсал. С места Лачетти разгоняется быстрее, но вот по динамике в промежутке 90-130 Фокус набирает скорость чуть лучше, хотя по массе и крутящемуся моменту они практически равны. Видимо передаточные числа на коробке подобраны более разумно.
В целом Фокус очень комфортен для длительной езды на трассе, чему способствует удобное кресло водителя с регулировкой по высоте в самой базовой комплектации и удобная регулировка рулевой колонки. Опять же - все под рукой как в самолете.

Общий вывод - если хотите купить б/у в классе С, то это лучшее предложение, наряду с Гольфом и Октавией. Берите - не пожалеете при бережной єксплуатации.

Автомобиль в целом проявляет себя достаточно хорошо и надежно. В достоинства можно записать тяговитый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 131 л. с.(позволяет спокойно ехать вчетвером с включенным кондиционером), так же на автомобиле установлен круиз контроль даже несмотря на механическую КПП, которая радует точными переключениями, оригинальную панель приборов, надежность. Салон автомобиля очень просторен, сзади спокойно уместятся три взрослых человека, материалы салона легко сопротивляются времени и выглядят очень свежо даже на автомобилях 10-летней давности. Хорошую управляемость и комфорт на дорогах обеспечивают задняя многорычажная подвеска и передние амортизаторы типа макферсон. Багажник достаточно вместителен. Спокойно помещается большой чемодан и пара небольших дорожных сумок. Так же в плюсы можно занести хорошую ремонтопригодность, стоимость комплектующих недорогая и их можно заменять деталями от других автомобилей. Из недостатков стоит отметить достаточно шумный двигатель и быстро изнашивающееся сцепление, как и рулевая рейка, которая вскоре начинает стучать на неровностях. Безопасность пассажиров обеспечивают два айрбега.

Купил 13 июля, на 24 августа пробег 7 000 км, пока нет никаких проблем. Двигатель 1 литр, 100 лошадок с турбиной и хорошим бензином, как для меня просто самолет. Расход город трасса - в основном 110 кмч и с кондиционером, но не всегда, 5.5 литров. Ездил на очень многих машинах, больше 2 лет ни на одной, по езде эта нравится больше всех. Единственное немного низковата, так как езжу и по грунтовым дорогам. Посмотрим, что будет дальше, что очень хорошо - 20 000 межсервисный, 3 года гарантии без ограничения пробега. Хорошая аудиосистема, чуть-чуть слабовата шумка. Когда покупал брал ее за 145 600 грн, за эти деньги ничего лучше не нашел, хотя поездил на драйвах на всех машинах, что дешевле. Пока советую всем.

Вот и прошел год с момента покупки . Ранее я оставлял отзыв об этом автомобиле и теперь напишу что изменилось . А изменилось многое: 1 )Потек сальник привода где то на 1 тысячи пробега 2) Застучала рулевая рейка практически сразу после покупки , но по началу гораздо тише . 3) Зашумели шины , на новых шума было раза в два меньше ! 4) Появилось много сверчков , не постоянных но в разных местах .5) В один прекрасный день , заклинил замок зажигания , благо перед поездкой а не в ней (вылечил вэдэшкой) 6) Сегодня , после замены рулевой рейки ( она перестала стучать) я услышал еще какие то стуки в подвеске , которые раньще заглушали стуки от рейки . 7) Двигатель стал иногда тупить при резком разгоне , тысяч до 10 этого не было ,8)зимой в -25 и выше , что то сильно скрипит в передней подвеске 9) зимой щетки стеклоочистителей намерзают в районе парковки , ибо там нет обогрева . Что имеем в итоге - шумный автомобиль с различными сверчками в салоне ,стуками в подвеске и сильно шумящими шинами на шероховатом асфальте , которого у нас в стране процентов 90 Что осталось из того что мне нравиться : 1)отлично рулиться ( ездил на многих однокласниках ) , 2)отлично держит дорогу на высоких скоростях и скорость не сильно чувствуется , 3)невысокий расход , в среднем 8 литров если по трассе ездить до 150 , если тошнить , то и в 6 литров можно уложиться ,5) очень удобные кресла 6) четко включаются передачи 7) хорошо звучит штатная музыка с флэшки , (радио не очень качественный звук) ,8) дизайн внутри и снаружи ,9) открытие багажника с кнопки брелока , 10) удачно настроена подвеска (и не укачивает и не трясет сильно) ,11) всегда заводился в морозы с первой попытки, 12)зимой хорошо обогревается салон. Вот вродеб и все , ну и в заключении хочу сказать , что автомобиль стал гораздо менее комфортным чем сразу после покупки .

Выбирал долго. Бюджет 20000долл. География выбора от Китая (MG 6 Hatchback) и Кореи (Cruze Hatchback) до Франции (Citroen C3Picasso) (полуседан), а, ещё Чехия собранная в Украине (Skoda Rapid). В автосалоне Toyota был, из всех моделей только Avensis universal удовлетворила, но он уже на другой ценовой орбите. Мне не нравятся бюджетные Tоyot\'ы - значит я ещё слишком молод и вздорен! Когда примеряеш новую машину в автосалоне, невольно сравниваешь со своей и оказалось, что Lacetti 1.8SX вполне себе нормальная машина, в чём и убедился за 5 лет и 143000км беспощадной эксплуатации. Пришло время менять на новую, а выбрать не из чего. Салоны в современных массовых авто сиротские у всех. Более-менее приятное качество отмечу у французких производителей. Если хочешь, что бы машинка выглядела как на рекламном проспекте - то цена комплектации уже будет не та, что заявлена в рекламном проспекте. Проходил мимо салона Виннера, зашёл, посмотрел и ободрился: полный набор современных технологий и по безопасности и по энергоэффективности и ещё со скидкой - 15000грн. Фокус предыдущих покалений не эксплуатировал и даже не тестил ни разу, но это не смутило. Первоначально смутило 998 кубических сантиметров рабочего объёма ДВС. Почитал инфу в нете. Вернулся в салон и внёс предоплату. Цвет выбрал Lunar sky, комплектация Trend Sport (включает спортивные сиденья в салоне и подвеска Control Blade).

Теперь первые впечатления, так сказать: салон удобный, эргономичный, мягкий пластик (особенно приборной панели), спорт. сиденья, акустика штатная Blaupunkt, премиум консоль между передними сидушками, двухзонный климат и всё прочее что и должно быть в современной массовой немецкой машине гольф-класса.

В движении: машина бежит легко, от 50-60кмч просит 5 передачу, неровности проходит упруго, но не тряско. 1.0 EcooBoost везёт нормально (до 3000тыс. оборотов ещё не крутил; проедем 1500-2000км тогда попробуем на вкус owerboost 200Нм). Шумоизоляция отличная (напоминаю - гольф-класс). Качаство салонаматериаловсборкикузова: претензий ноль.

Расход: за 150 км комп. пишет мне расход 9.6л и советует на 59% увеличить время прогрева холодного двигателя. Мгновенный расход в движени наблюдаю от 0 до 27л. Нужно менять свои привычные навыки езды и следовать подсказкам на приборной панели и будет мне счастье! В городском потоке обороты держу 1500-2000 мгновенный расход пишет цифры: 0л - 3л - 5.5л - переключился - 0 - 3 - 5 - газанулускорился 8.5 - отпустил 0 - 1.2 короче забавно наблюдать и осознавать как можно максимально эффективно использовать EcooBoost в повседневной эксплуатации.

Система старт-стоп. "А она, чё у меня есть???!!!" - моя реакция когда выезжал с площадки автосалона. Я был уверен, что машина моя с 1.0turbo, спорт.подвеска и на этом пряники заканчиваются. Пряники не заканчиваются никода! Но вы их можете просто игнорировать. На приборной панели зачем-то появляется (в момент полной остановки) зелёная А и потом гаснет. Но лучше на неё не обращайте внимания. Да же скажу так: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ втычить в приботрную панель - слушайте себе музыку, общайтесь с попутчиками в салоне, внимательно, даже ОЧЕНЬ внимательно следите за дорожной обстановкой и другими учасниками дорожного движения - это ваше главное занятие за рулём любого автомобиля любой марки и модели которым вы управляете в дорожном потоке и вообще на улице - и будет вам благо!

Но если Вас нагибает собственная пиписка, то нажмите кнопку "A off" и тогда вы будете отдельно, а пряники будут отдельно и никто ни кому жить не мешает. "A off" сам нажимать буду когда будут морозы.

Итоговая часть. Имел лёгкое беспокойство, что буду ехать на литровом моторе в ряду с овощами и горько сожалеть, что не взял корейскую прожорливую, но динамично едущую машину. Не сбылось! Ежедневно эксплуатирую Sonata NF (автомат, служебная, 2.0) - не едет и не управляется; Epica (тестя, Р6 2.0 механика) - едет, управляется лучше баржи, Lacetti (бывшая, 1.8 механика) - едет, управляется на ушах. На их фоне Фокус просто современный технологичный комфортный и до мелочей продуманный автомобиль. Всё остальное лирика на уровне : "у всякого свой вкус, сказал индус, целую негра в попу".

Всем ровных дорог. Через 12 дней Виктор дописал: Обкатка продолжается. За 2 недели наездил 700км, средний расход борт.комп пишет мне 8,5л: езда по городу - на работу тянучка, с работы - в пробке. Вобщем обычный городской режим. За 2 недели эксплуатации продолжаю выявлять положительные моменты:
работа стеклоочистителей переднего и заднего - супер! прерывистый режим работы заднего дворника - мелочь, но присутствует; когда включаешь заднюю дворник автоматически смахивает воду - приятная забота.
свет фар: наконец-то отрегулировал световой пучок - всё пучком! Клиренс, вернее геометрическая проходимость - радует, ничего не цепляю.
Обзорность по зеркалам: сначала было не привычно, но освоился, отрегулировал и теперь хоть в дорожном потоке, хоть на стеснённой парковке - всё под контролем. Если надо резко ускорится - EcooBoost это может. Переключать передачи стал позже: газ давим, едем на передаче, пока комп. не попросит сменить, мотор звуковым эффектом не напрягает, а расход даже чуть экономнее выходит. Вчера попробовал сэмитировать вариант "едем по трасе, хочу обогнать попутную фуру на 5 передаче" Легко! Обороты двигателя и скорость в линейной зависимости на приемлемом уровне. Есть вопросы. Подскажите кто знает:
- габаритные фонари в торцах передних дверей: должны гореть или это просто катофоты без лампочки?
- низкий уровень омывающей жидкости сигнализируется криптограммой на прибор.панели? Зайдите в салон продавца Ford, поднимите капот модели Focus 3, там увидите разные детали, на одной из них (не очень большая, чёрная) есть надпись ecooboost, приложитесь к ней лбом или ткните пальцем. Всё. Ждите просветления. Может прийти с некоторой задержкой во времени.

Всем доброго дня. Осенью прошлого года решили поменять свою 2-летнюю ЛАЧЕТТИ седан на другую машину.Объездили все салоны, были и в ШЕВРОЛЕ, даже прикинули новую Лачетти, уж слишком она нам понравилась: ни одной поломки за 2 года, уже перед продажей заменили лампочку дальнего света - это всё. К машине никаких претензий: устойчивая, комфортабельная, отличная подвеска, все необходимые опции, дизайн салона превосходный.Смотрели ШКОДУ, понравилась Октавиа, но не укладывались в бюджет, менеджер всё пытался втюхать нам ФАБИУ, но она нам не особо приглянулась, хотя и испанской сборки; машина сама по себе, естественно, качественной сборки, климат и др. опциями нафарширован, но уж больно неказист - отказались.Солярис был в свободной продаже, ещё смотрели другие авто, но остановились на ФОКУСЕ, на тот момент (сентябрь) был большой выбор с разбросом цен и комплектаций, но только хэтчбеки - седан должен был поступить через месяц, решили обождать.Звонят вскоре - поступила партия седанов, предоплаты никакой не было, дня два выбирали, думали, прикидывали, остановились на чёрном цвете, ЛАЧЕТТИ была такого же цвета; из комплектаций - кондёр, бортовик, подогрев сидений, стёкол, зеркал, механика, подъёмники стёкол. Музыка штатная, качество звучания нас устроило, так же как и работа радио, одно неудобство - разъём для флешки в бардачке, считаю - это минус, неудобно искать, да и открывать бардачок, особенно на ходу, - доставляет хлопоты, из-за слишком выдвинутой вперёд панели.Пока суть да дело - оформление и пр., заказали тонировку, защиту, коврики - на 9 тыс. всё встало. Стоимость самого авто - 630 тыс., но в итоге всё встало под 700 т. р., здесь и зимняя резина, литьё, и всё необходимое - насос, знак, аптечка. Оформление, да и КАСКО, - 30 т. р.Менеджеры всё сделали на высоком уровне, в ухо не дули, навязчивости не почувствовал, подогнали к входу в салон на площадку машину, показали, объяснили, пожали друг другу руки, и вперёд.Первые впечатления, после Лачетти, я бы не сказал, что особенные: всё то же самое - шумка, ускорение, подвеска, всё в пределах ожидаемого. Другое дело - панель отличается в лучшую сторону, но почувствовал стеснённость - на Лачетти гораздо свободнее, так же как и на Ф-2, но чувство, что владеешь новым авто, придавало положительные эмоции. Ещё - двигатель не прикрыт сверху кожухом, хотя места его крепления имеются, сказали - должны скоро поступить, на ТО и поставите, ТО ч-з 15 тыс. км, относительно недорого, это уже плюс. Чехлы решил не брать, обшивка из качественной ткани, не маркая, легче иногда просто протирать.За 12 с лишним тыс. пробега, хотя и рано ещё говорить, ничего такого плохого сказать не могу, расход масла в норме, не подливали, на ТО. Всё работает, как положено. После 5-7 тыс. двигатель стал более резвым, пробовали 170 км - идёт уверенно, в поворот входит также уверенно, тормоза отличные, подвеска - идеальная, претензий ни к чему нет. Нравится облицовка радиатора: на чёрном кузове детали из чёрной пластики смотрятся более оригинально, нежели на кузовах др. цвета, задняя часть кузова, считаю, более современна, даже изящна, за счёт фар и формы кузова. Как уже писал - на месте водителя тесновато, задеваешь коленкой об колёсико включения света, но, отрегулировав в 3-х плоскостях сидение, нашли оптимальный вариант.Хочу отметить слабое лакокрасочное покрытие, краска в р-не ручки двери царапается ногтями, не говоря уже про ключ зажигания: его лучше не открывать до посадки, он в виде брелка, откидывается при нажатии, удобно, между прочим. Резина родная - мишленовская, качественная, бесшумная, шумоизоляция - на уровне. Посадка низкая, а тут ещё и защита, но привык, стал аккуратнее ездить.Достоинства авто: 1. Современный внешний вид, присутствует агрессивность спереди и элегантность сзади. 2. Панель приборов, сопла обдува не овальной формы, как у устаревших моделей. 3. Обшивка сидений и салона из качественной ткани, также хорошего качества пластмасса двери и торпеды. 4. Удобное расположение переключателей. 5. Тормоза, сцепление, подвеска соответствуют классу автомобиля, всё устраивает. 6. Хорошая динамика, уверенно входит в повороты, благодаря системам устойчивости. 7. Головной свет - без претензий, позволяет ехать только на ближнем.Недостатки: 1. Неудобный проём багажника, груз приходится не класть, а задвигать, но я не использую машину для перевозки грузов. 2. Торпеда, вначале кажется, слишком выдвинута вперёд, но привыкаешь, и вроде бы ничего, даже нравится. 3. Крышка бардачка. Неудобно открывать, сидя в салоне, мешают колени, разъём для флешки там же, если не вытаскивать постоянно - нормально, не видать, не слыхать, как говорится. 4. Низкая посадка, но это у всех современных авто.А больше и написать нечего, может, позже что нибудь найду - напишу.Автомобиль стоит своих денег, а в общем, цены на все собираемые и завозимые авто слишком завышены, но это уже другая тема. Ну а пожелания: захотите приобрести новую машину, обратите внимание на ФФ-3, не пожалеете. По последним данным, лидерами продаж среди автомобилей по итогам 1 квартала 2011 года являются: три ВАЗовские модели, Хундай и Форд Фокус. Пусть каждый решает сам, я не менеджер салона - сладко дуть в ухо. Спасибо всем за внимание.

Привлекательная внешность, хорошая аэродинамика, боковые зеркала с нормальным обзором, довольно уютный и просторный салон. Для своего обьема в 1,4 литра, вполне динамичный автомобиль с низким расходом топлива и небольшим налогом. Меняли только расходники, серьезных поломок не было. Не дорогой в обслуживании. На дороге чувствует себя уверенно хорошая управляемость. Подходит для людей со средним материальным достатком, авто стоит своих денег, удобен как для мужчины так и для женщины. У нас он уже 1 год, брали не новый, ездили до этого на ВАЗ 2112. Как пересели, сразу забыли про отечественное авто. Зимой в сильные морозы никогда не подводил, хорошая печка, а летом кондиционер спасает от жары. Вообщем отличный авто, советуем.