1 960+ отзывов о Ford Focus

Мне очень нравится автомобиль, легко управляем . Очень уютный и вместительный, особенно выручал в таких ситуациях: как большая семья или перевоз объемного груза . Меня все устраивает в автомобиле, удобный салон, кондиционер в жаркую погоду, особенно спасал . Очень плавно едет по дороге, при этом разгоняясь на довольно высокую скорость. Нечасто ломался, иногда по-мелочи. В обслуживании вполне удовлетворяет, не сильно так сказать "бьет" по карману, но тоже смотря какой случай рассматривать. Очень комфортный и вместительный. Я думаю это семейный авто, особенно если у семьи есть дети, коляска например очень хорошо помещается в багажник. Или например детям будет удобно, и безопасно сидеть на сиденьях !!!!!

Вот и пролетели 5 лет с момента покупки нового "федора" , решил поделиться впечатлениями. Пробег на сегодняшний день 82000км, последний сезон ходят штатные шины CONTISPORT CONTACT 2 Брал у официального дилера полупустую комплектацию "комфорт" + спорт пакет : включающий в себя только интерьерные и экстерьерные тюнинХ гаджеты в виде трехспицевого руля, подлокотника, черных ободков фар, литых R16 дисков и немного другой обивки сидений. Итого обошелся 450т.р + страховки, техосмотр, сигналка О доработках (хобби моё): Первый год владения ни чего с машиной не делал, выплачивал кредит, кризис 08 года... Далее как только разобрался с банком начал потихоньку делать под себя машину, первым чем занялся : установкой колхоз ксенона, поменял все лампочки на светодиоды,поставил сетки в решетки бампера и радиатора. Поменял все пластмаски салона на более интересные от комплектации "титаниум" Задние фонари закатаны пленкой, тонирована кроме лобового(на передних съемная тонировка) Поставил оконный молдинг как на Мондео, накладки на педали, пороги и прочее... Из основного : поменял задние барабанные тормоза на дисковые, поставил адаптивные фары с омывателем. Салон перетянут кожзамом (качественно), стоит мультимедийная система с камерой заднего вида, поставил ходовые огни и кучу еще чего по мелочи типа переднего и заднего парктроника и пр... О дилере и ТО у него : ЗАБИЛ на гарантию, даже первое ТО делал сам. Покупаю оригинальные расходники и делаю у знакомых слесарей. Фильтра типо салонного и воздушного сам меняю. О поломках : Первое, что заметил это через пол года начал жужжать замок передней пассажирской двери при двойном запирании(ни чего не делал до сих пор жужжит)) Через четыре года умерла кнопка открывания багажника, сам поменял 800р. Начали покрываться коррозией поводки дворников, заменил на новые 600р. Начала облазить крышка багажника (заводской дефект) перекрасил 5000р. Потек сальник коробки - 1000р вместе с работой. Поменял два задних рычага (кости) 2000р. + 500 работа Были заменены обе передние ступицы (оригинал) 7000р Остальное только расходы по ТО Считаю, что машина хорошая, при должном обслуживании еще проездит не мало.

Здравствуйте, очень долго выбирал машину, между поло, фокус и октавией. Остановился на фокус, потому-что превлек экономичный расход, хорошая обработка метала, по мимо этого очень активно советовали друзья, к тому же не однократно ездил в салон, менеджеры се-таки убедили - стоит брать!!! Взял... После 3-х тысяч ужасно начал скрипеть пластик, расход разочаровал, особенно после такой яркой рекламы менеджеров салона!!! На малейшей ямке очень слышно стук арматизатора. После 30 тыщ. заменил цепь, после 45 турбину, вообщем машину решил продавать, пока окончательно не рассыпалась.

Здравствуйте. ФФ2 2006г.в. - дорестайл хэчбек, 2л, механика, цвет Deep Navy (темно-синий). Комплектация Trend Машину купил 04.2012г. с пробегом 65000 по одометру у частного лица. Состояние весьма приличное, из дефектов - небольшая притертость на бампере и скол ЛКП до метала на капоте. Сейчас пробег составляет 93000 (наездил приблизительно 18000км за год) Приоритеты при выборе модели автомобиля: надежность, внешний вид, ходовые качества. Бюджет на покупку был 350т.р., и изначально хотел взять Шкоду Октавия, но т.к. за такие деньги ничего хорошего не могли найти, выбор остановился ФФ2. Машину выбирал не самостоятельно, поиском занимался один хороший человек, спасибо ему. Дорога - могу представить как 6 часов восторга. После старушки Ауди 80, Фокус казался чем-то космическим, легкий, резвый, управляемый, и для меня это был новый, в прямом смысле слова новый, автомобиль ))) Сейчас, конечно, подобной эйфории нет, но до сих пор мне нравятся ходовые качества этого автомобиля и его управляемость. Затраты на обслуживание (чеков под рукой нет, по этому пишу по памяти) - После того, как перегнал машину и поставил на учет, откатал 1.5-2 тысячи, никаких проблем, беспокоило только постукивание подвески. Диагностика приговорила левую стойку, а так же предупредили о скорой кончине занких колодок. Благо, помимо 350тр на покупку т/с, в бюджет закладывал 20т.р. на замену расходников и мелкий ремонт после приобретения автомобиля. Замена масла, фильтра, двух стоек аммортизаторов, опор и подшипников, задних колодок на сумму около 15000 (не оригинал). - Следующей весной (+10-12 т.км), когда стало припекать, не включился кондиционер. Диагностика 500р., вердикт - 3 дырки в радиаторе кондиционера, подлежит замене. Обратите внимание, что у дорестайла широкие воздухозаборные отверстия в бампере, камешки свободно залетают и пробивают радиатор. Новый китайский радиатор - 2000., защитная сеточка для бампера 150, замена и установка самостоятельно. Заправка кондиционера примерно 1800., точно не помню. До сих пор все отлично холодит. - К концу лета (пробег по одометру 90000) начал беспокоить гул ступичных подшипников. Диагностика приговорила обе ступицы (ступица меняется в сборе) и подвесной подшипник. стоимость работ по замене 2800 ., ступицы по традиции поставил не оригинальные, общая стоимость запчастей примерно на 7000 . И как бы все... Не хочу описывать доп расходы на новую сигнализацию, магнитолу и тп. это мои прихоти, автомобиль здесь не виноват. Так же, надо понимать, что когда я купил автомобиль, ему было почти шесть лет, и естественно, ресурс ходовой части был на грани.. Запчасти ставлю не оригинал, но качественный, подбираю по отзывам Никаких критичных ситуаций за весь период эксплуатации небыло, автомобиль заводится, возит мой ленивый зад, достаточно комфортный. Да, сейчас мне хочется большего, фокус уже не кажется мне "крутым", но это опять "бзики" в моей голове. Хороший автомобиль, обслуживание не бьет по карману, владение фокусом в основном вызывает только положительные эмоции. Рекомендую к покупке.

Сразу прошу не хаять меня и не кричать,что я девушка,обезьяна с гранатой и ничего не понимаю. Цель моего отзыва-помочь будущим владельцам в решении по крайней мере одной проблемы, которая может возникнуть внезапно и сильно испугать владельца. Ну и просто поделиться своими впечатлениями от владения,может,кому-то будет интересно. Владела Фокусом в синем цвете комплектация Ghia в течение 1,5 лет, седан. На данный момент авто продано, жду новую Skoda Octavia A7. Расход топлива на Форде был в городе 9-12 литров. Чаще всего 10,5 -11, все зависело от пробок. Считаю-многовато. По трассе-7-8 литров,меньше 7 нереально опуститься на автомате. Минимальный расход на 100-110км/час. Авто не ломалось почти год,но потом как с катушек слетело, форд начал качать деньги как пылесос,поломки сильно расстраивающие, запчасти довольно дорогие. Отказывали тормоза из-за перегрева двигателя (!!!!!). После четырех месяцев борьбы с непрекращающимися поломками решила любимую машину продать и уже покупать совершенно новый автомобиль. хотя душа к машине лежала, в Фокусе приятно сидеть за рулем и ездить,к примеру,бывшая Киа Рио 2 вызывала во мне постоянное раздражение, даже вспоминать о ней не хочу. Мое мнение-Фокус хороший автомобиль,но после 100-120 тыс пробега надо быть готовым к серьезным вложениям, одна только ходовая чего стоит. Или искать запчасти по разборкам,так можно сэкономить, но время все равно жалко. По просьбе посетителей сайта переношу объемные комментарии сюда: итак,НЕДОСТАТКИ: 1) Рулевая рейка начала стучать практически сразу после покупки на пробеге 87 000. Стучит на мелких неровностях на малой скорости. Сервисмены подсказали,что это болезнь всех Фокусов, даже новая рейка иногда стучит. Менять не стала. Оригинальная стоит 35000, неоригинал брать не очень мудро. так и проездила 45 тыс км со стучащей рейкой. При этом биения в руль и закусываний не было. Уже к концу владения люфт в рулевом управлении стал больше, думаю,как раз подходило время к уже замене рейки. В итоге советую при появлении стуков рейку не бежать менять, а хотя бы дождаться каких-нибудь проявлений типа небольшого люфта. как видите,может пройти очень много километров до этого!) 2) Прогнивают заглушки двигателя там,где стоят свечи. В результате,когда выдергиваете высоковольтные провода,то видите мокрые провода, в свечных колодцах наблюдается антифриз. Большинство владельцев очень сильно испугается (как и я в первый раз!), т.к. в этом случае в сервисе говорят,что есть трещина в "голове" и т.п. На самом деле надо просто купить маленькие металлические заглушки (их 2 шт) и заменить.. Цена вопроса- 500 заглушки и 1,5-3 тыс замена (в зависимости от расценок сервиса). Только сажать надо исключительно на оригинальный фордовский герметик,иначе они неминуемо начнут течь (так было два раза у меня). При сильной течи все печально, двигатель троит, машина дергается, тяга пропадает, машина глохнет,либо едет только по горизонтальной поверхности. Вот в такой ситуации я путешествовала на фокусе на эвакуаторе из торгового центра "Тройка"...Если течь слабая,то сначала будет повышенная вибрация на холодную, при сильной влажности машина сильно дергается до прогрева,потом это пропадает. Советую обязательно проверить наличие антифриза в свечных колодцах перед покупкой, возможно,будут трудности с покупкой данных заглушек. 3) Плохая шумоизоляция. Двигатель слышно очень хорошо,слишком хорошо! В дальней дороге от шума у меня болела голова, основной шум идет от арок,несмотря на то,что я сделала полную шумоизоляцию автомобиля. Если решите шумить-делайте только арки,самый сильный напряг от них,как и везде в С классе.Но поможет это очень слабо. Правда, на тихом асфальте все хорошо. 4) При перегреве двигателя тормоза могут отказать!!!!Это вообще полный бред,но это правда! Будьте внимательны! Педаль просто дубеет, вся надежда на вашу силу и ручник. Происходит в жаркую погоду в пробках.Температура за бортом должна быть от 25 градусов. Для избежания проблемы необходимо следить за радиатором,мыть его грамотно и прочищать. случалось со мной три раза за лето, данная проблема подорвала мою любовь к автомобилю и была определяющей при решении о продаже. Как выглядит: Вы стоите в пробке, жара,климат включен, радиатор частично засорен(у меня было среднее состояние, не критичное,казалось бы). Воздуха для охлаждения не хватает. Двигатель перегревается практически мгновенно, никакой постепенности. Педаль тормоза дубеет,вся надежда на дистанцию до следующего автомобиля. Я,слава Богу,держу запас. следите за радиатором. 5) Не самая простая подвеска,из-за чего дорогая в ремонте. Многие запчасти продаются только в сборе. Дорогой сход-развал (многорычажка). За лето ушло 30000 на подвеску,при этом,до рейки дело не дошло. 6)Слабые подушки двигателя,к 100 тысячам умирают,их три.Правая стоит 5000-7000 тыс, остальные две около 3000-4000. проявляется вибрацией в салоне. 7) Музыка посредственная.Но боре была лучше. Зато хотя бы не фонит.Радио периодически имеет помехи. 8) Лампочки в фарах постоянно перегорают,раз в три месяца стабильно. Благо,менять просто и дешево. 9) Расход топлива высоковат.Тяги на обгонах при этом не хватает, на климате при загрузке едет слабо, опять же бора 101 лошадь ехала резвее. Ощущается в основном на горках и обгонах. педаль в пол давить бесполезно,все равно еле-еле разгоняется. можно сказать,что на климате после оттормаживания и попадания на наклонную дорогу автомобиль вообще не набирает скорость,тащится до конца подъема...В этот момент всегда приходилось перестраиваться вправо на трассе.В городе достаточно вполне. Теперь ПЛЮСЫ: 1)Подвеска мягкая, ездить приятно. 2) Багажник достаточно большой, перевозили много объемных вещей.Даже удивлялись,как столько всего вмещалось. 3) Качество пластика за такие деньги хорошее, на дверях хоть и твердый,зато износостойкий, машине восьмой год,пробег был 120 тыс, а выглядело все очень достойно. Вообще нравилась отделка салона в целом. Добротно. 4)Прекрасный кожаный руль.Не вытерся ни капли. Как новый. 5) Всем пассажирам очень нравилось сидеть сзади,говорят,очень удобно и просторно(особенно запас над головой). 6) Отличный, яркий свет в салоне. И никаких проблем с электрикой (только дворники иногда шалили,обошлось без ремонта,периодический и редкий глюк). 7) Хорошая работа климат-контроля. 8) Фары-галогенки, в том числе противотуманные фары, светят отлично. До этого была VW Bora,ох и намучалась я с ней по этому вопросу,даже ксенон не спас. за фары Форду низкий поклон. В заключение скажу, что при всех трудностях я любила эту машину. Есть в ней какое-то чувство основательности. Искренне желаю будущим и настоящим владельцам удачи на дорогах!

Приветствую Авторушники, решил поделиться мнением об одном из своих бывших автомобилей. Форд Фокус 2007г.в., 1.8, механика, 125л.с. До него было почти десяток разных авто: в основном русские - немного классика и передний привод, потом ауди а4, ауди а6, далее после разбитой а6 ваз 2115(ездить-то надо на чем-то было) и вот фокус. Сразу забегая вперед скажу что фокуса сменил на кроссовер с полным приводом - причину видно на фото - столько снега по-моему еще не бывало в наших краях(МО), и я на форде банально не мог даже от дома зачастую отьехать, ну и домой тоже не всегда). Итак, продав ваз 2115(кстати продается гораздо быстрее чем фокус, видимо потому что дешевые авто проще продать), думал что купить в пределах 400к, смотрел всякое разное - меган 2, фокус, что-то еще, не помню уже, но что-то из подобных седанов. После осмотра фокуса - очень понравился салон - мягкий пластик передней торпедо, приятная ручка мкпп, место под телефон и мелочевку, приборка - вобщем я с ростом 190см быстро и комфортно устроился в фокусе, что меня очень порадовало. На тот момент мне сразу пришло сравнение фокуса с ауди а4(2005 г.в.) - да, ауди едет шустрее, но по комфорту - может я чего не понимаю - но в форде реально лучше, шумка может чуть хуже, но на заднем ряду в ауди за мной вообще не помещалось ничего, в форде вполне усаживался среднего размера человек. Вобщем решил брать форда, по опыту после покупки ауди а6(купил сильно битую и восстановленную "не глядя") воспользовался услугами фирмы по проверке машин(кому интересно внизу напишу название), и стал третьим владельцем форда фокуса второго поколения. Двигатель. Двигун 1,8 едет прилично, благо механика была, смотрел 1,6 на автомате - не едет совсем по ощущениям, 2.0 не было в продаже чтоб далеко не ездить, а 1.8 вот был. Почти сразу столкнулся с плавающими оборотами на 1.8 движке - вычитал что это конструктивная проблема дроссельной заслонки на этом аппарате, и не стал заморачиваться, так полтора года и проездил, не критично. Масло и фильтра - обычное дело, ТО. Ходовая. Очень надежная по отзывам и внешнему внушительному виду например шаровой опоры, при покупке выяснили что необходимо заменить два амортизатора и резинки по ходовой - ничего не скрипело и не мешало - менять не стал - при продаже диагностика выявила те же амортизаторы и те же резинки. К слову сказать пробеги у меня небольшие, тысяч 15 в год может проехал, поэтому собственно чему там ломаться. Перед продажей загудел подшипник ступичный - поменяли за 900р, сам подшипник в сборе 1300 вроде, или около того. Салон. Очень приятный, просторный для своего класса. Сказать нечего - все отлично. Печка греет хорошо, кондей остужает здорово, багажник приличный. Продал через полтора года владения знакомому, сменил на кроссовер, о Федоре остались только положительные эмоции и воспоминания. Если кто выбирает его - берите, аппарат надежный, двигатель лучше 2.0 конечно брать - расход по идее такой же(у меня был литров 15 постоянно с кондеем и частыми прогревами), а динамика поинтереснее будет. Компания по проверке автомобилей - "Автозаяц". Сейчас всем советую хотя бы попробовать кроссовер - по нашим дорогам он реально необходим, особенно зимой. У Федора клиренс конечно подводил. Вцелом авто отличный, если кому что интересно пишите - может что дополню.

Форд Фокус 2 рестайлинг, хэтч, двигатель 1.8, в хорошей комплектации, куплен у местного дилера в 2009 году.Автомобиль динамичный. В салоне комфортно и зимой, и летом. В дальних поездках не устаешь. На хорошем асфальте разгонял до 200 км в час. Легко!Стоимость эксплуатации минимальная. Пробег 80 тыс. км, ничего не ломалось. Масло менял каждые 12-15 тыс. км. Клиренс нормальный. Для поездок по бордюрам и снежным завалом конечно лучше подойдет трактор-Нover (отличный вариант). Фокусом доволен. Следующий автомобиль, скорее всего, будет новый Форд Мондео.

Купил авто по акции в автосалоне в июле месяце. Распродавались автомобили в наличии. Комплектацию взял максимальную - Титаниум.
Впечатления самые наилучшие!
Кнопка автозапуска - это реально вещь!!! Очень удобно! Не надо запариваться с ключами.
Сидеть в авто очень удобно и комфортно. Легко можно подстроить все под себя. Руль регулируется по вылету и углу наклона. Водительское и пассажирское кресла регулируются по высоте. Очень легко можно настроить комфортное положение кресла для поездок. Также на передних сиденьях есть поясничный подпор.
Один только минус - очень много интересных и хороших опций ставятся только на заводе-изготовителе (например привод складывания боковых зеркал, оптика с дневными ходовыми огнями и т.п.).
Салон очень просторный. Удобно сидеть как переднему пассажиру, так и задним.
Оптика в ночное время очень хорошо освещает дорогу и обочину. Подсветка кнопок в салоне приятного лазурного цвета.
Подогрев сидений (5 ступеней) очень помогает даже осенью. Про зиму ничего пока не могу сказать.
Подогревы лобового стекла, заднего стекла и боковых зеркал - очень полезная и нужная вещь от запотевания стекол в дождливую погоду.
Двух зонный климат очень хорошо прогревает салон осенью. Летом кондиционером даже не пользовался. Поставил в авто-режим, выставил температуру - и не заморачиваешься, спокойно следишь за дорогой.
Автомобиль хорошо держит дорогу. Скорость набирает хорошо, уверенно.
Багажник вполне вместительный. Детская коляска спокойно влезает.

Ну всем привет! Купил я эту бибику 20.06.13го. Пока все в норме. До этого авто был владельцем, гоф 4й, ниссан тиида, ситроэн пикассо., все бибики покупались новыми - это принцып - продаю по истечению гарантии. Как и у всес машин есть небольшие недостатки. Например к дизайну передней части надо привыкать, и на первый взгляд водительское место не очень удобно для размещения правой ноги - а причина вынос торпедо в салон, но как оказалось привыкнуть можно и потом все нормально, отметить хочеться особенно удобные сидения, ездил на расстояния около 900 км. проблем со спиной небыло, в сравнении с моиими предыдущими авто, там эта проблема давала о себе знать очень существенно. Места в машине достаточно, но много не скажешь - есть ощющение - как говорят взбитого авто., багажника нам хватает с головой - семья с 4х пасажиров. К подвеске нариканий нет - дорогу держит действительно очень цепко, хочеться также отметить механическую трансмисию - очень удобно и сцепление подогнано просто идеально, переключение скоростей неощутимо. Могу сказать что этот автомобиль является дейсвительно семейным авто. Что касается расхода - город до 8ми литров - я живу в г. Одесса, трасса от 5 до 8-ми литров это все зависит от скорости, как для меня крейсерская скорос 120-130 на этих скоростях машина чувствует себя идеально, едишь медленней чего то не хватает, а быстрее начинает потрясывать из за настроек подвески хотя дорогу держит супер - розганял до около 200 - едит, но комфорта 0, и чесно говоря страшновато. Так вот 120-130 это будет от 6.5 до 7ми литров - я считаю не плохо. Хочу отметить работу климат контроля - на 10ть балов по 10ти бальной шкале - летом проблем не было. Корое говоря мне машинка нравиться, за те деньги которые я потратил лучше варианта я не видел.

За полгода накатали 13 тысяч . ! по комфорту езды твердая пятерочка стараюсь ездить плавно и не делать необдуманных поступков, что всем и советую На трассе не стыдно, даже некоторые стесняются обгонять. купила комплектацию ТРЕНД, из вложений только коврики по городу 9-10, по трассе 7-8(компьютер показывает около 7 ) согласна Дважды съездила на черноморское побережье: с кондиционером 105 лошадей маловато, в салоне тесновато(с моими 58 кг я не могу перелезть с водительского сиденья на пассажирское, а ведь иногда это бывает так необходимо). Все равно машинкой очень довольна!!!

Всем привет, приобрел форда в январе месяце, стоял лютый мороз, вообще раньше на универсалы не обращал внимания, но увидев данный экземпляр был приятно удивлен очень понравилась внешность автомобиля, просторный салон так как семья состоит из четырех человек. мы всей семьей любим выезжать на природу и наш форд отвечает всем требованиям очень вместительный и при том комфортный даже груженный по трассе идет уверенно, салон раскладывается в ровную площадку и втроем спать удобно в полный рост. при 2-х литровом движке динамика разгона очень резвая даже можно резиной дымануть. первых полтора года только заправлял после немного подшаманил подвеску. месяц назад заезжал в реставрацию на диагностику подвески устранил три косячка теперь все тип - топ, по запчастям есть все и цены приемлимые. продаю сей аппарат в связи с приобретением такого же только нового. вообще универсалов бояться не надо можно и груз увезти и большой семьей прокатиться! УДАЧИ НА ДОРОГАХ

Очень стильное авто со спортивными внешностью и динамикой разгона, максимально комфортная в эксплуатации - особенно зимой: 1. Автозапуск очень быстро (был удивлен, до этого была Тойота Королла 2007) прогревает лобовое стекло, сиденья и салон даже при минус 25 - запустил за 10 минут до выхода из дома и поехал в уже теплой машине, не тратя при этом время на чистку лобового стекла (особенно приятно, когда куда-то спешишь;)) 2. Липучка Бриджстоун на дисках R15 делает переход лето-зима: - быстрым (самостоятельная замена менее 30 минут - не нужно стоять в очереди на шиномонтаж); - максимально экономным и безопасным (не нужно бояться выпадения шипов на асфальте/резина служит дольше, а ведь уже утром 28 сентября 2013 года загоралась индикация "снежинка-скользкая дорога", значит езда на летней резине опасна ухудшенным сцеплением с дорогой) И это при минимальной стоимости эксплуатации: 1. Расходе бензина 7-9 л/100 км. 2. Транспортный налог - минимально возможный! 3. Стоимость ТО (диагностика, замена масла и 3-х фильтров) - 6 000 руб. 4. Ноль (!) поломок за 50 000 км и 2 года эксплуатации - очень надежный автомобиль Больше всего подходит людям, которые хотят выглядеть стильно, ценящим свое время, деньги и комфорт!

Добрый день. Периодически читаю «тут» отзывы и решил написать свой ПЕРВЫЙ отзыв об этой чудо машине ФОРД ФОКУС 2. Данной модели в эксплуатации было 3: хэтчбек 2005, 2,0 (145лс) мкпп; седан 2005, 1,6 (115лс) мкпп; хэтчбек 2007, 1,8 (125лс) мкпп, так что отзыв будет длинный=) В данный момент на замену приобретен новый фокус 3 универсал 2,0 (150 лс) мкпп. По порядку про каждую, про расходники и то как в ней удобно или нет писать не буду: 1. Хэтч 2005, серебро, 2,0. Был куплен отцу с пробегом ~80 т.км. продан через 23 мес. с пробегом в 137 т.км. перекупу в г.Выборг. За это время было полностью убита подвеска, живые только пружины, сайлентблоки задних поперечных рычагов вывернуты до ужаса, чтобы только вернуть развал в допустимые нормы, но это такая машина досталась от первого хозяина, не усмотрели. К двигателю, коробке, сцеплению никаких претензий. Двигатель масло кушал в пределах 1 литра на 10 т.км. пробега, проявилось это после 100 т.км. пробега; расход город 7-11 как на педаль нажимать (один раз был 11,7 зимой в пробке, ехал с дачи, на мск шоссе, потом на каде), трасса 6-8. Двигатель до 3 тыс. об. едет никак, после хороший подхват до 5200 - 5500 примерно, дальше смысле нет, тяги нет. По части двигателя отнесу клапаны подачи или завихрения воздуха (как то так называются, расположены справа от двигателя) выходил один из строя и двигатель не тянул на «верхах», повышался расход примерно на 1 литр, у дилера только в сборе ~5 тр. Выходил из строя раза 3 (точно не помню), решили путем хорошего знакомства в гарантийном отделе, меняли на один из запчастей, которые оставались после гарантийной замены с других авто. Так же были проблемы с топливным насосом, постоянно загрязнялся, грязь в баке забивалась в сетку насоса и давление падало, прежде чем определить это перебрали все, что только можно, включая те клапана завихрения, а также лямбды, катализатор и т.д. благо не заменой, а диагностикой – не разорился. Бензонасос не дешевый совсем, точно не помню, то что в голове отложилось за оригинал около 15 т.р. Один раз сняли бак почистили – все ок. Потом повторилось – вырезали люк под задним сиденьем и просто вынимали бензонасос, в дальнейшем почистить насос – как масло долить;) Хочу сразу сказать, до лампочки никогда не доводили. Много разговоров про рулевую рейку, стук был. Но с каким купили с таким и продали, никак не досаждал. Под конец начала отваливаться краска на задних арках, но это на 90% фокусов. Замена ступиц (в сборе) по кругу в период с 100т.км. до 110 т.км. 2. Седан 2005, черный, 1,6 (115). Был куплен с пробегом 37 т.км. Продан через год (от не надобности, но не без приключений) с пробегом 67 т.км. С машиной никаких проблем не было, только однажды по своей же без ответственности и какой непонятной амбиции, решил я побить рекорд поездки с дачи в город, расстояние 286 км от парадной до парадной, прежний рекорд отца – 2ч 45м., рекорд то я поставил чуть меньше 2,5ч. Для гонщиков: дело было, когда мск шоссе ремонтировали в районе новгорада, когда были участки с реверсивным движением или по одной полосе движения в каждую сторону. На утро после поездки собираюсь на работу ехать, подхожу к машине под ней не то что накапало, а как будто цистерну вылили, достаю щуп – сухо. Выкручиваю колеса в правой арке все в масле аморт мокрый, сальник течет. Доехал до дилера … вылилось мне это в замену передних амортизаторов (один пробил), опорных подшипников, сальника привода, заменой масленого фильтра –выдавило уплотнительное кольцо масл. фильтра, т.к. масленый радиатор, как мне сказали, ну очень нагрелся. Стоит только на этом двигателе. Поэтому считаю, что с машиной проблем не было, вообще. Двигатель с фазами газораспределения, тянет ровно на всем диапазоне до отсечки. Масло не расходовал. Расход город 7 – 8,5, трасса 6-7. Так же была проблема с ЛКП, отслаивалась краска на порогах, но на арках и перед и зад норм. Решил продать, т.к. был не нужен, стоял в гараже последние 3 мес. владения. Договорились с покупателем встретились, всех все устроило, договорились о диагностике у дилера на след. день. Поехал домой проезжаю неровность и у меня на 100 км./ч. открывается капот (когда смотрели машину, видимо не закрыли), без паники – поворотник, к обочине … итог: конечно капот, лобовое (с обогревом), вскрыло оба крыла кронштейнами от капота, вмятина на крыше. Дисконт 50 т.р. от заявленной цены. Спасибо покупателю за понимание. Больше про этот автомобиль писать нечего. 3. Хэтч, 2007, синий металлик, 1,8. Был куплен с пробегом 64 т.км. продан через 35 мес. с пробегом 198 т.км. Вот тут есть что написать. На этом а/м много перевезоно строй материалов в деревню, практически каждую поездку туда сопровождал прицеп На 120 т.км. замена задних сайлентблоков передних рычагов, не оригинал запчасти по 500р, работа ~2000р. Но можно было еще ездить, так сказали сервис-мены. 144 т.км. замена поперечных рычагов и сайлентблоков продольных рычагов задней подвески , рычаги оригинал, сайлентблоки неоригинал – цена с работой 15т.р. или 18т.р. ~160 т.км. датчики лямдзонда оба, купил от калины перепаял разъемы – все ок. 180 т.км. по дороге на дачу поймал яму, аморты потекли, пружины лопнули. Аморты поставил каяба, пружины не помню – цена с работой 15т.р. При движении более 120 км./ч. начинал греться двигатель – разобрал морду, снял пластик промыл радиаторы и между ними - все ок. 196 т.км. сломалась тяга открывания капота, открывал длинной отверткой. При каком пробеге не помню, но были поменяны передние ступицы. Все обслуживание, этой машины, не у официалов. В процессе эксплуатации так же был сделан люк для бензонасоса, менялись клапана завихрения воздуха 3 раза 9через знакомого гарантийщика). Рейка стучала, так же как и на фокусе 2005, 2,0. – ездить не мешало. Краска стала отваливаться на порогах, задних арках и по всей линии сопряжения заднего бампера и кузова. Ближе к 190 т.км. стало напоминать о себе сцепление отдавало вибрациями в педаль. Двигатель считаю самым не удачным, масло 1л на 10-12 т.км. пробега. Обороты не плавали как у многих, но подвисали. Можно выжать сцепление и обороты поднимались до 1500 об. Тронутся без дерганья или резкого ускорения сложно сцепление хватает в конце и регулировки не поддается, «сползает» так что опять хватает вверху, учитывая проблемы с оборотами в пробках муки. Отклик на газ с запозданием, существенным. Ничего подобного на 2-ух других фокус не было. Хотя прошивку для двигателей 1,8 и 2,0 пишет одна компания. Коробка, считаю, так же не для этого двигателя, как будто не хватает 6 передачи, расход такой же как на 2,0, а иногда и больше, динамика сравнима с 1,6 (115). Ко всем 3-ем машинам относится: слабенькое лобовое стекло, внизу через пару мес от скола образовалась трещина , обзору не мешает, но неприятно. Затираются сиденья, среднего качества ткань, на первой машине вообще протерлась боковина водительского сиденья, заштопал. Кожаный руль затирается уже к 90 т.км. блестит как у кота … Замок капота – руки оторвать инженеру, руки в грязи, если машина заведена, надо глушить открыть этим ключом капот, не удобно. Все это выглядит как минусы модели, но не сказал бы, что они критичны и если с ними столкнулся, то потом знаешь куда смотреть и что делать. Из глобальных минусов только бензонасос. Клапана завихрения менялись часто из-за того что ставились б/у, но за копейки. Если один раз поменять на новые, следующие 80 т.км. они не по беспокоят. Подвеска дорогая, но ходит 100-140 т.км. как на всех автомобилях и с балкой не сравнится ни по комфорту ни по ходовым показателям, никаких прыжков на швах и ямах в поворотах, рулиться на УРА на 60,100,160, но законы физики никто не отменял. Очень нравится управление, все предсказуемо, никогда не разворачивало, в заносе всегда понимаешь, на сколько нужно выкрутить руль, чтоб поймать машину. Отлично «проглатывает» наши дороги. За все время ни у одной машины не было проблем с электрикой, сцеплением (учитываю тягание прицепа особо акцентирую на этом внимание), двигателем, коробкой, ремнями, ни кондиционер ни климат ни разу не заправлялись. Все отлично работало. Машинами пользовались, как средством передвижения, но и обслуживали своевременно. Сейчас фокус 3 2,0 мкпп, с фазами газораспределения и прямым впрыском. По динамике не понял – обкатывается, но на низах по лучше. Шумоизоляция лучше, педаль сцепления «короче», подвеска мягче. Как пишут в конце … советую, но только 1,6 (115лс) или 2,0 (145лс). 1,6 без ущербный двигатель с хорошей динамикой, разгонял 190 без кондея и 180 с кондеем по спидометру, коробка четкая (IB5, она же стоит с двигателем 1,8), расход более чем адекватный, немного шумнее остальных. 2,0 мощный до 190 набирает бодро, потом медленно до 210 дотягивает и все по спидометру, но плохо едет до 3000 об, по ощущениям хуже 1,6.; коробка тут другая (МТХ 75 с тройными синхронизаторами первых 3 передач, и синхронизатор на заднюю) но такая же четкая, 3-я передача как бы немного правее чем на IB5; сцепление по тяжелее, но проблем не вызывает. Есть проблема с рейкой - стучит, стоит электро-гидроусилитель (такой же с двигателем 1,8) видимо как то связано ( на 1,6 гидро, таких проблем замечено не было, но и пробег не большой 70т.км., сервис мены говорили может «выть» насос ГУРа ближе к 100 т.км.). По кузову на вкуси и цвет … но у седана при резких маневрах большая склонность к заносу. Но немного тише в салоне и не пахнет тем, что везешь в багажнике. Будут вопросы, задавайте, помогу чем могу. P.S.: Уважаемы владельцы БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. фокус никак не претендует на их замену. Они качественнее по всем показателям, но и цены там на все тоже другие. На коменты бэха рулится, тазы валят, белый воротничок, офисная …, кредитный и т.д. реагировать не буду.

Добрый день.Периодически читаю тут отзывы и решил написать свой ПЕРВЫЙ отзыв об этой чудо машине ФОРД ФОКУС 2. Данной модели в эксплуатации было 3: хэтчбек 2005, 2,0 (145лс) мкпп; седан 2005, 1,6 (115лс) мкпп; хэтчбек 2007, 1,8 (125лс) мкпп, так что отзыв будет длинный=) В данный момент на замену приобретен новый фокус 3 универсал 2,0 (150 лс) мкпп. По порядку про каждую, про расходники и то как в ней удобно или нет писать не буду:1. Хэтч 2005, серебро, 2,0. Был куплен отцу с пробегом ~80 т.км. продан через 23 мес. с пробегом в 137 т.км. перекупу в г.Выборг. За это время было полностью убита подвеска, живые только пружины, сайлентблоки задних поперечных рычагов вывернуты до ужаса, чтобы только вернуть развал в допустимые нормы, но это такая машина досталась от первого хозяина, не усмотрели. К двигателю, коробке, сцеплению никаких претензий. Двигатель масло кушал в пределах 1 литра на 10 т.км. пробега, проявилось это после 100 т.км. пробега; расход город 7-11 как на педаль нажимать (один раз был 11,7 зимой в пробке, ехал с дачи, на мск шоссе, потом на каде), трасса 6-8. Двигатель до 3 тыс. об. едет никак, после хороший подхват до 5200 - 5500 примерно, дальше смысле нет, тяги нет. По части двигателя отнесу клапаны подачи или завихрения воздуха (как то так называются, расположены справа от двигателя) выходил один из строя и двигатель не тянул на верхах, повышался расход примерно на 1 литр, у дилера только в сборе ~5 тр. Выходил из строя раза 3 (точно не помню), решили путем хорошего знакомства в гарантийном отделе, меняли на один из запчастей, которые оставались после гарантийной замены с других авто. Так же были проблемы с топливным насосом, постоянно загрязнялся, грязь в баке забивалась в сетку насоса и давление падало, прежде чем определить это перебрали все, что только можно, включая те клапана завихрения, а также лямбды, катализатор и т.д. благо не заменой, а диагностикой не разорился. Бензонасос не дешевый совсем, точно не помню, то что в голове отложилось за оригинал около 15 т.р. Один раз сняли бак почистили все ок. Потом повторилось вырезали люк под задним сиденьем и просто вынимали бензонасос, в дальнейшем почистить насос ; как масло долить;) Хочу сразу сказать, до лампочки никогда не доводили.Много разговоров про рулевую рейку, стук был. Но с каким купили с таким и продали, никак не досаждал. Под конец начала отваливаться краска на задних арках, но это на 90% фокусов.Замена ступиц (в сборе) по кругу в период с 100т.км. до 110 т.км.2. Седан 2005, черный, 1,6 (115). Был куплен с пробегом 37 т.км. Продан через год (от не надобности, но не без приключений) с пробегом 67 т.км. С машиной никаких проблем не было, только однажды по своей же без ответственности и какой непонятной амбиции, решил я побить рекорд поездки с дачи в город, расстояние 286 км от парадной до парадной, прежний рекорд отца 2ч 45м., рекорд то я поставил чуть меньше 2,5ч. Для гонщиков: дело было, когда мск шоссе ремонтировали в районе новгорада, когда были участки с реверсивным движением или по одной полосе движения в каждую сторону. На утро после поездки собираюсь на работу ехать, подхожу к машине под ней не то что накапало, а как будто цистерну вылили, достаю щуп сухо. Выкручиваю колеса в правой арке все в масле аморт мокрый, сальник течет. Доехал до дилера … вылилось мне это в замену передних амортизаторов (один пробил), опорных подшипников, сальника привода, заменой масленого фильтра выдавило уплотнительное кольцо масл. фильтра, т.к. масленый радиатор, как мне сказали, ну очень нагрелся. Стоит только на этом двигателе. Поэтому считаю, что с машиной проблем не было, вообще. Двигатель с фазами газораспределения, тянет ровно на всем диапазоне до отсечки. Масло не расходовал. Расход город 7 - 8,5, трасса 6-7. Так же была проблема с ЛКП, отслаивалась краска на порогах, но на арках и перед и зад норм. Решил продать, т.к. был не нужен, стоял в гараже последние 3 мес. владения. Договорились с покупателем встретились, всех все устроило, договорились о диагностике у дилера на след. день. Поехал домой проезжаю неровность и у меня на 100 км./ч. открывается капот (когда смотрели машину, видимо не закрыли), без паники поворотник, к обочине … итог: конечно капот, лобовое (с обогревом), вскрыло оба крыла кронштейнами от капота, вмятина на крыше. Дисконт 50 т.р. от заявленной цены. Спасибо покупателю за понимание. Больше про этот автомобиль писать нечего.3. Хэтч, 2007, синий металлик, 1,8. Был куплен с пробегом 64 т.км. продан через 35 мес. с пробегом 198 т.км. Вот тут есть что написать. На этом а/м много перевезоно строй материалов в деревню, практически каждую поездку туда сопровождал прицепНа 120 т.км. замена задних сайлентблоков передних рычагов, не оригинал запчасти по 500, работа ~2000. Но можно было еще ездить, так сказали сервис-мены.144 т.км. замена поперечных рычагов и сайлентблоков продольных рычагов задней подвески , рычаги оригинал, сайлентблоки неоригинал цена с работой 15т.. или 18т..~160 т.км. датчики лямдзонда оба, купил от калины перепаял разъемы все ок. 180 т.км. по дороге на дачу поймал яму, аморты потекли, пружины лопнули. Аморты поставил каяба, пружины не помню цена с работой 15т.. При движении более 120 км./ч. начинал греться двигатель ; разобрал морду, снял пластик промыл радиаторы и между ними - все ок.196 т.км. сломалась тяга открывания капота, открывал длинной отверткой.При каком пробеге не помню, но были поменяны передние ступицы.Все обслуживание, этой машины, не у официалов.В процессе эксплуатации так же был сделан люк для бензонасоса, менялись клапана завихрения воздуха 3 раза 9через знакомого гарантийщика). Рейка стучала, так же как и на фокусе 2005, 2,0. ездить не мешало. Краска стала отваливаться на порогах, задних арках и по всей линии сопряжения заднего бампера и кузова.Ближе к 190 т.км. стало напоминать о себе сцепление отдавало вибрациями в педаль.Двигатель считаю самым не удачным, масло 1л на 10-12 т.км. пробега.Обороты не плавали как у многих, но подвисали. Можно выжать сцепление и обороты поднимались до 1500 об. Тронутся без дерганья или резкого ускорения сложно сцепление хватает в конце и регулировки не поддается, сползает так что опять хватает вверху, учитывая проблемы с оборотами в пробках муки. Отклик на газ с запозданием, существенным. Ничего подобного на 2-ух других фокус не было. Хотя прошивку для двигателей 1,8 и 2,0 пишет одна компания.Коробка, считаю, так же не для этого двигателя, как будто не хватает 6 передачи, расход такой же как на 2,0, а иногда и больше, динамика сравнима с 1,6 (115).Ко всем 3-ем машинам относится: слабенькое лобовое стекло, внизу через пару мес от скола образовалась трещина , обзору не мешает, но неприятно. Затираются сиденья, среднего качества ткань, на первой машине вообще протерлась боковина водительского сиденья, заштопал. Кожаный руль затирается уже к 90 т.км. блестит как у кота … Замок капота руки оторвать инженеру, руки в грязи, если машина заведена, надо глушить открыть этим ключом капот, не удобно.Все это выглядит как минусы модели, но не сказал бы, что они критичны и если с ними столкнулся, то потом знаешь куда смотреть и что делать. Из глобальных минусов только бензонасос. Клапана завихрения менялись часто из-за того что ставились б/у, но за копейки. Если один раз поменять на новые, следующие 80 т.км. они не по беспокоят. Подвеска дорогая, но ходит 100-140 т.км. как на всех автомобилях и с балкой не сравнится ни по комфорту ни по ходовым показателям, никаких прыжков на швах и ямах в поворотах, рулиться на УРА на 60,100,160, но законы физики никто не отменял. Очень нравится управление, все предсказуемо, никогда не разворачивало, в заносе всегда понимаешь, на сколько нужно выкрутить руль, чтоб поймать машину. Отлично проглатывает наши дороги. За все время ни у одной машины не было проблем с электрикой, сцеплением (учитываю тягание прицепа особо акцентирую на этом внимание), двигателем, коробкой, ремнями, ни кондиционер ни климат ни разу не заправлялись. Все отлично работало. Машинами пользовались, как средством передвижения, но и обслуживали своевременно. Сейчас фокус 3 2,0 мкпп, с фазами газораспределения и прямым впрыском. По динамике не понял обкатывается, но на низах по лучше. Шумоизоляция лучше, педаль сцепления короче, подвеска мягче.Как пишут в конце советую, но только 1,6 (115лс) или 2,0 (145лс). 1,6 без ущербный двигатель с хорошей динамикой, разгонял 190 без кондея и 180 с кондеем по спидометру, коробка четкая (IB5, она же стоит с двигателем 1,8), расход более чем адекватный, немного шумнее остальных. 2,0 мощный до 190 набирает бодро, потом медленно до 210 дотягивает и все по спидометру, но плохо едет до 3000 об, по ощущениям хуже 1,6.; коробка тут другая (МТХ 75 с тройными синхронизаторами первых 3 передач, и синхронизатор на заднюю) но такая же четкая, 3-я передача как бы немного правее чем на IB5; сцепление по тяжелее, но проблем не вызывает. Есть проблема с рейкой - стучит, стоит электро-гидроусилитель (такой же с двигателем 1,8) видимо как то связано ( на 1,6 гидро, таких проблем замечено не было, но и пробег не большой 70т.км., сервис мены говорили может выть насос ГУРа ближе к 100 т.км.).По кузову на вкуси и цвет … но у седана при резких маневрах большая склонность к заносу. Но немного тише в салоне и не пахнет тем, что везешь в багажнике. Будут вопросы, задавайте, помогу чем могу.P.S.: Уважаемы владельцы БМВ, Мерседес, Ауди и т.д. фокус никак не претендует на их замену. Они качественнее по всем показателям, но и цены там на все тоже другие. На коменты бэха рулится, тазы валят, белый воротничок, офисная …, кредитный и т.д. реагировать не буду.

всем добрый день . до владения форд фокус -3 были только советский автопром если сравнивать с ними то земля и небо . комплектация тренд из дополнительных опций пакет зимний :подогрев сидений 5 ступенчатый очень здорово и не идет ни в какое сравнение с емелей, подогрев лобового стекла ,подогрев форсунок омывателя. а так же противотуманки и электропривод складывание зеркал , задние датчики парковки очень удобно когда еще не чувствуешь габариты автомобиля, 4 стеклоподемника . в салоне автомобиля тихо . ни чего ни скрипит ни пишит как пишут многие про сверчки ,шумоизоляция отличная ,тепло уютно ,управляемость отличная , подвеска просто здорово, все приборы под рукой ,кресла очень удобные с боковой поддержкой.музыка на уровне ,дизайн салона вообще прелесть . многих не устраивает багажник не знаю у меня стоит докатка так багажник стал больше я с ростом 188 ели достаю до конца багажника вам что кузов надо как у грузовика картошку возить.Да хотелось бы еще высказаться по поводу задевания коленом блока светового слева отодвиньте сидение и вся проблема я со своим ростом не задеваю а вы там пишите . Внешний вид авто вообще нравиться агрессивный такой смотриться , что бы не говорили про форд у меня пока первые впечатления просто все отлично все устраивает ,хочется ездить и ездить и наслаждаться процессом от вождения . купил не пожалел хотя конечно маленько дороговато считаю за 726т. Здесь многие пишут что проблема с эксплуатацией про рулевую рейку и коробку,не знаю у меня знакомый имеет форд фокус -3. 2011 года пробег 75 000 так у него ни чего не гремит не пишит ни рейка не стучит, как новый .так что советую покупать .

Еще в молодые бесправные годы я почти мечтал о Мазда MX-3, затем стал смотреть другие машины и мне пришло откровение - при высоком росте садится в маленькие шалупайки нет резона. Годы шли, мне перепал нахаляву ВАЗ 2103 75го года в очень хорошем на тот момент состоянии. Матерясь чинил, чинил и матерился, очень много нюансов почти 40ка летней машины было, ломалось всё, кроме непоношенной коробки и двигателя. Притом я не придерживаюсь мнения "лишь бы была машина", скорее всего ездил бы и на баянистой шахе, но с меньшим энтузиазмом. Но отзыв не о жигулях. Поняв, что размер имеет значение, я стал искать америкоса, попутно презирая иной страны автопром и ненастоящие фокусы, фикусы, факусы. Таун Кар, Тахо, Навигатор - мой ушатанный выбор машины, расход и обслуживание для дураков. Таким образом я почти купил Карыча, если бы не завышенная цена в стоимость новый придоры, но он был с косяками за эту сумму. В вечер раздумий позвонил приятель и предложил своего немолодого фокуса 1 - он собирался сдать его по трейд-ин, салон назвал сумму, за нее он мне и отдавал форда, а я посчитал, что если не понравится сдам по той же цене в салон. Деньги надо вкладывать далее в дела и уже купить хотя бы Навигатора 2 - таково было мое решение, несмотря на презирание себя отныне и всех офисных работников.При изначально невысокой цены покупки минусы сразу - косячный внешний вид, очень хреново покрашен, ржа заделывалась сразу, но криво. По словам приятеля вложений не требует. После жигулей машина хоть куда - хоть в перёд, хоть в зад. Едет хорошо. Но поломки начались после диагностики (1600р) - гена под замену (2500 работа, 2000 починка), вся задняя подвеска под переборку (скоро займусь: работа в дешевом месте 8000 + материал примерно 15000), после замены шруса правого (1200 + 1200) и тормозных дисков с колодками (1500 + (3100 + 1550)) полетел левый шрус, разбив шаровую ((1200+600) + (1200 + 500)), по переду надо еще тысячи 3-4. Из неприятностей стал подрагивать дрыгатель, надеюсь чистка дроссельной поможет, и иногда плохо работает кик-даун.Итого за месяц владения можно вычесть 40к, а ведь еще перекрашивать. Посмотрим сюрпризы далее, но поломки не переубедят меня купить что-то узкоглазое (за редким исключением) или фрицев. Только Америка, пускай фокус и тамошний жигуль.Фото позже

Очень хороший и надежный автомобиль, не требует частого посещение автосервиса, разве что для прохождения ТО и регламентной замены деталей. Никогда не возникало сомнений, что не подведет, отправляясь в дальние поездки. В морозы (- 35) заводится с первого раза без прогревов. Очень удобно лобовое стекло с подогревом и функция быстрого прогрева салона. Недорогое обслуживание. Считаю двигатель 1,6 в 115 лошадок оптимальный выбор. Очень хорошая динамика и устойчивость на дороге. Уверенно держит дорогу на 190 км/ч. Большой и вместимый багажник. Качественно выполненная внутренняя отделка, хорошо продумана эргономика салона. При выборе авто было существенным плюсом то, что комфортно сидеть за рулем при росте 2м, в отличие от многих других марок.

Мы приобрели этот автомобиль в январе 2012 года,через 3 дня после рождения нашей дочурки!!! Машина была подарком для нашей семьи ,так как мы часто бываем в разъездах нам была нужна большая ,удобная машина,ну и конечно же красивая,именно такой и оказался наш любимый Форд.Мне и моей жене очень нравится наша машина,в белом цвете она смотрится просто шикарно.В салоне мы чувствуем себя,как в корабле,просторно,удобные сидения,а также тихо.Это большой плюс для тех у кого,есть детки.С тех пор,как мы приобрели Форд,он нас ни разу не подводил,в обслуживании не считаю его дорогим,все приемлемо для семьи со средним уровнем дохода.Наш автомобиль в очень хорошем состоянии,ждет своих новых хозяев.Он подойдет,как семье,так и девушке,женщине,взрослому мужчине и молодому парню!Наш Форд хочет найти себе нового хозяина или хозяйку,которые будут также его беречь,как и мы,и тогда он будет исправно служить ни один год!С уважением,Роман,Юля и Лизочка!

Добрый день читатели автору. Всех наверное интересовал вопрос, что такое форд фокус 2, кто инженер, кто дизайнер, кто разработчик, чьи основные агрегаты авто??? С Фокусами у меня давно дружба, и знаю я про низ много..... Первая моя машина была хонда цивик фастбэк, англичанка, очень достойное авто с очень надежным двиглом, в то время хонда была хондой не то что сейчас(((. Вторая была форд фокус 2 2006г, 1.6 на мкпп, проездил на ней 2 года и понял что хочу рестайл на АКПП и в полной комплектации. Накопив 650т.р. купил ФОКУС, черный хетчбек, 2л акпп, титаниум + допы( музыка сони, есп, зимний пакет) За все отдал 670000т. Довольный был как слон что купил новый авто, вспомнил слова Генри Форда. И так собственно про мой форд, сейчас авто уже 3 года и 95000км пройдено. Двиготель стоит дуротек от Вольво, и не путайте пожалуйста когда говорят мол Вольво S 40 это фокус нет, все наоборот)). В двигателе стоит цепь, меняется она раз в 150000км пробега. Каробка автомат стоит от Тойота Рав 4, 4-х ступка, древняя за-то надежная, масло меняется частичной заменой раз в 60000 км( 4литра масло оригинал стоит 800руб, фильтр стоит 1000р, герметик 300р, сама замена у дилера стоит 6000р, в обычном сервисе 2000р.) я менял в обычном сервисе , чтобы проконтролировать работу, там 13 болтов у поддона + надо смазать герметик, и проверить что бы не было течи, официалам не доверил. Не разу коробку не толкнула, не затупила, для обгона просто тапнул на педаль, она перешла на спупень пониже и весь крутящий момент этого мотора, у вас под ногой. Подвеска на нем многорычажка, менял на 70000км 2 передних рычага, гарантия, честно даже не смотрел заказ наряд. Больше не чего не ломалось до конца гарантии))) Считаю не плохо после того как почитаешь про немцев с пунктами до 20 обзацев.))) Не давно менял сам подвеску, а именно: рулевые тяги, наконечники, 2 передние ступицы, 2 опорных подшибника, заказывал в екзисте за все отдал 6.500р., меняли сами с другом под пивас, часа 3 и все готово, все промазали смазкой проверили все остальное все ок, и сход развал еще 1000р. Подвеска очень энергоемкая, сама середина для наших дорог, и не жесткая и не мягкая. Поставил колеса 17 радиуса 225/45 стало просто класс, и рулится и не погремушка, для дорог самое то. ТО проходил каждые 10 тыс. км , Масло оригинал 5w30 1400р, фильтр оригинал 300р, салонный угольный 600р, воздушный 300р, Замена 1000р) выходило 3000р за ТО. Менял свечи на 70000км пробега , выкрутили посмотрели они как новые, поставили новые, родные держу про запас. Тормоза: На 30000км начало сильно бить руль, поехал к офицалам, они мне это не гарантийный случай блаблабла, ставят счет около 20000р, за народное авто))). Я развернулся поехал домой, почитал на форумах, что лучше поставить, Поставил Brembo, и диски и колодки,( диски 3000р, и колодки тоже 3000р.) поменял сам ничего трудного нет, главное чтоб руки не из того места расли))) И до сих пор все ок. больше 60000км пробега, при средней езде по настроении колодки еще есть! Поставил другую голову Пионер под айфон, очень удобно, и навигация, и фильмы, и музыка, и интернет, айфон выводится на монитор мафона, и блютуз громкая связь, сам поставил камеру заднего вида, усилитель, небольшой саб, Кому интересно могу выслать фото, камера штатная стоит 1500р, ставится над номером, все очень просто. Затраты небольшие а комфорту прибавляет! Проклеил шумо и вибро изоляцией все двери и музыка зазвучала как надо, 8 динамиков сони + саб, в паре с Пионер, просто великолепно. По салону могу сказать, что он комфортен, сидения спорт хорошо держат на месте на вирожах, места достаточно всем, ни как в пежо 308, но дольше чем в вольво s40. Материалы отделы дешевые, этот серый пластик просто бесит, успакаивает только то, что в хонде цивик 4д еще хуже, у меня хоть торпеда мягкая))) Всякие ништяки типо подогрева лобового стекла которые не в каждой машине за 3000000р. есть, очень практично, удобно 2 минуты и можно ехать. Подогрев сидения 5-ти режимный, тоже удобно, на 1-ом режиме просто слегка тепло самое то, ни как на скавородке в тойже хонде у моего друга. Больная тема это щетки стеклоочистителя, они постоянно перемерают, царапают стекло , после мойки зимой обычно у всех половина щетки не трет стекло. Я решил это очень просто купил еще один комплект , идержу его в салоне авто, поменять замерзшие на теплые 10 сек. Гидро электроусилитель очень удобная и надежная вещь, есть 3 режима комфорт, спорт, стандарт. Кому что удобно. Они не зависимы с рулевой рейкой, что тоже плюс. Зимой езжу на 15 радиусе и высоком профиле резина хака 5, едет как танк, не раз вытаскивал соседа на бмв 3,)) Лакокрасочное покрытие не плохое, легко поддается полировке., машине 3 года а она как новая. Регулярно полирую сам ручной полировкой пастой насыщения и защиты цвета. Расход топлива летом у меня 11 литров 92 бензина, зимой 12.5 Это 80 процентов моего движения и 20 по обдасти. Бака хватает на 500 км. При эжемесечном доходе в 60000р. машина не напрягает затратами. Двигатель масло не жрет, омывайки много не тратит. Вообщем машиной доволен, еще годик точно покатаюсь потом продам. Если у кого есть вопросы задавайте, без проблем отвечу. С машины каждый день пылинки не сдуваю, но поддерживаю отличное состояние. Надеюсь отзыв будет полезным тем кто хочет приобрести б/у фокус. Эта сборная салянка заслуживает уважения!!!!

Ровно месяц с момента покупки. Пробег пока небольшой, поэтому и отзыв короткий. Машиной доволен. Я купил то, что хотел и на те деньги, которыми располагал. Выбирал из Киа рио (очень понравился), WV поло седан (хорошая), Шкода фабия (прикольная), Ниссан ноут (удобная до безобразия). Прокатился в "фокусе", влюбился, оплатил, кайфую. Очень управляемая, отзывчивая, но нужно привыкнуть (1-2-3 передача очень короткие). Сложно говорить что-то о расходе - пока обкатка. На данный момент трасса ориентировочно 5.5-6 л/на сотню, город 7.2-7.5. Очень зависит от бензина. Салон удобный, шумоизоляция меня устраивает, багажника хватает. Свет мог бы быть поярче, но это поправимо. Машина стоит своих денег. Выделяется среди конкурентов как внешне, так и технически. Выбор хороший (мое мнение). Если есть возможность, берите с более мощным двигателем.