1 960+ отзывов о Ford Focus

Решил написать свой отзыв немного в ключе выбора автомобиля, представив доводы почему я выбрал именно эту машину. Прежде чем начать, пару слов о самом авто, первое что хочу отметить машина просторная, по-моему самая просторная в этом классе хетчбеков, второе это шикарно настроенная ходовая - сбитая подвеска и очень понятная управляемость - это действительно большое преимущество фокусов перед одноклассниками, до этого никогда не имел дело с фокусом ездил на 5-6 машинах какое-то время, но скажу что фокус в части управляемости поразил, так что это машина прежде всего для людей которые ценят драйверские особенности. Третье, маленький турбомотор - это просто какое-то чудо, его вдвое меньше слышно на улице, действительно ездить с этим мотором очень приятно + естественно расход бензина равен кубообъему, вся тяга предоставлена уже с 1500 оборотов, интернетом ходит информация о слабом моторесурсе - исходя я так понял из малого объема двигателя, но я доверился тому что малообъемное моторостроение это тренд ведущих европейский автопроизводителей и если эти технологии берет за основу и фольцваген то наверное каким-то критериям дюрабилити они отвечают. Четвертое - функция старт-стоп - для людей любящих с пользой тратить свои деньги, стоишь на длинном светофоре, мотор не кушает твои гривны. Пятое комфортабельно водительское место - для меня оно оказалось самым удобным среди - рено меган, мицыка лансера, шкоды фабии, пежо 308, киа сид - есть ощущение что сидишь в машине, а не на ней :), кто знает тот поймет.

А теперь почему я выбрал эту машину. Бюджет был +-20тыс.уе. Китайцев я не смотрю в принципе. Собственно выбор был из вышеперечисленных автомобилей, они все есть в более менее схожей комплектации за эти деньги, в общем Ц-класс. Мой рейтинг был составлен в таком порядке: 1. фокус, 2. сид, 3. лансер, 4. меган, 5. пежо 308.

Из всей свистопляски очень привлекал киа сид, ну производит он впечатление качественного и надежного изделия - но водительское место не так удобно как в фокусе - единственная машина на которой не было тест-драйва, лансер - японец - это много значит, но разочаровало управление автомобилем и собственно не удобная водительская посадка, шумоизоляция - мрак, хоть я это не учитывал, если нужно простое и надежное средство передвижения - то это на мой взгляд очень классный вариант. Меган порадовап мягкой ходовой, дизельным агрегатом, огорчило ТО 10тыс. и его стоимость, а также сомнения в удобности комбинации дизеля и механики (у дизеля очень короткий диапазон с высоким моментом, так что в городе правая рука с левой ногой всегда были бы при деле :))), а с новой франко-немецкой ДСГ не много было страшно связываться еще и доплачивая за это порядочно, да и сиденья уж какие-то мелковатые в рено - странно для француза. Ну и в автосалоне по поводу надежности меган не смог продавец ответить заверив что машина надежная, просто приводились какие-то расплывчатые объяснения что это же рено и т.д. и т.п. - спасибо за честность продавцу. Пежо 308 подарил пищу для размышлений со своим турбо дизелем, но большое множество отзывов о рассыпаемости 308 и мутнодорогом сервисе отпугнуло от этой машины, хотя во всех отношениях машина порадовала. Итак, фокус попросту не имел на мой взгляд всех этих недостатков. Я пока что доволен своим выбором. Надеюсь владельцев вышеперечисленных машин не обидел, т.к. это исключительно мои личные требования и это совсем не означает что это какие-то эталонные аргументы ))) просто в моем случае это было важно и моим требованиям соответствовал только фокус. Надеюсь мой отзыв читать было интересно!) Всем удачи в выборе своего авто! К минусам еще могу причислить момент связанный с мойкой машины, т.е. после мойки постоянно остается вода в дренаже задней двери и в спойлере над дверью, так что после каждой мойки гарантированные потеки, будем считать это превосходство практического подхода над эстетическим ))) На одометре больше 6 тыс.км, претензий к машине нет. Да и багажника мало, хоть и не загружаешь его, но все равно он маловат. Подвеска немного мягче стала, то ли это эффект от более высокого профиля зимней резины... средний расход 7.1 л/100км. Конечно же машина достойная внимания!

Был куплен случайно, б/у и в качестве “нового” автомобиля не рассматривался вообще. Автомобиль отлично управляется и отлично едет! с тех пор поменял множество автомобилей, но та подвеска была лучшая!! Частенько прикалывался над знакомыми, не знающих Ford, и прошу их открыть капот за 10 минут, с первого раза пока никому не удавалось:) Интересным открытием была ширина автомобиля, особенно по сравнению с другим представителями класса. Еще я считаю, что Focus одна из немногих машин не поддающиеся тюнингу, пока удачных примеров не встречал. Основное что не устраивает в машине: она не для высоких. Я в нее практически не помещаюсь. Рост в 195 см оставляет пространство лишь в пару сантиметров до потолка, 48 размер ноги частенько еле помещается на педаль газа между тормозом и стенкой, а в зеркало заднего вида вижу максимум метров на 30, угол обзора не позволяет. Так же при наличии сабвуфера в багажнике места там практически нет.

Динамика автомобиля просто исключительная, по сравнению со стоковым. Установлена новая программа управления двигателем, модернизирован выхлоп. На стенде замеры показали 138 Л. С при объеме 1.6.Сделана шумо- и виброизоляция, кроме салона, от звука изолированы колесные арки. В машине очень тихо, музыка очень качественная. В память машины так же прошиты дополнительные интересные опции, такие как: - режим стробоскопов (при моргании дальним светом - противотуманные фары гаснут) - прошита функция круиз-контроля - установлены хромированные молдинги окон от версии Titanium - в машине есть Wi-Fi интернет 4G от мегафон (можно использовать с любым устройством, в котором есть Wi-Fi, мультмедиа система так же подключена к интернету для отображения погоды в городе, подсказки навигации, пробок и т. д. - очень мощная мультимедиа, операционная система Android дает огромный потенциал для пользователя, это огромное количество различных программ, приложений и т. д., начиная от Twitter и заканчивая таксометром и Skype. - Литые диски 16-го радиуса в цвет кузова смотрятся обалденно!Машину заправлял только 95 бензином. В обслуживании и содержании данной машины нужно очень мало денег, машина не прихотлива и надежная. Расход топлива в городском цикле не больше 7.5 литров (при условии адекватной езды, если же пулять со светофора, то расход может подняться на целый литр), за городом расход совсем уж смешной 5.7 мне удавалось ехать, если же ни в чем себя не ограничивать, то расход 6.4 л на 100 км пути. Зимой замезрнуть не даст обогрев сидений, работает очень хорошо, нагревается быстро, есть 5 ступеней регулировки.Руль обтянут и обшит высококачественной перфорированной натуральной кожей, тактильные ощущения отличные, так же на руле есть кнопки управления музыкой и бортовым компьютером.Вместе с машиной отдам карту Ford помощь на дорогах, в случае поломки, ДТП или другого катаклизма можно по бесплатной горячей линии вызвать эвакуатор, попросить подвести бензин, и многое другое, в том числе оплата гостиницы, если машина сломалась в другом городе и вам негде остановиться. Покупателю моего автомобиля исключительно повезет, ведь это действительно стоящий авто, я вложил в него больше чем деньги, я вложил в него частичку своей души! Разумеется авто покупать стоит! Если вам нужен неприхотливый в обслуживании и недорогой в содержании авто гольф класса - это самое то! Вы конечно скажете, что ведь за эту сумму можно купить новый авто... Да можно - вот только он будет пустой как барабан. А в моём авто, хоть и немного поддержанном есть уже всё, что только можно поставить в машину, вам не придется покупать доп. оборудование или что-то самому мастерить. Вам остается только наслаждаться его вождением!

Всем привет! Фокус у меня третья машина, до этого ездил на Лачетти. Могу сказать машины не сравнить. Фокус хоть и одноклассник, но гораздо более комфортная машина. Мой Фокус в комплектации близкой к максимальной- титаниум+ климат+ магнитола Сони+система стабилизации. Теперь по порядку: купил новую, из допов поставил мет защиту картера и передние брызговики. ТО1 и ТО2 делал у дилера (пока была гарантия) потом естественно перестал. Но масло меняю все равно у дилеров, правда стараюсь попасть под акции-так дешевле. Масло меняю каждые 12 т.км. Фильтр салонный и воздушный меняю примерно раз в два года, т.е. каждые 30т.км. Бензин только 95. Передние колодки поменял через 35, задние через 60т.км. расход топлива: летом по городу 12-13 литров (зимой меньше-из-за кондея), по трассе если ехать 90-100 км в час 6,5-7 литров, если 120-130 8 литров. Плавали обороты, долго ломал голову-просверлить дроссель или нет(есть такой способ лечить эту проблему), но не рискнул, просто почистили(и кажется меняли прошивку-не помню точно), но с тех пор все долее менее. Теперь дроссель чищу раз в два года(каждые 30т. км). Пару раз менял лампочки и ещё по гарантии поменяли ролик навесного оборудования. Пока все. Регулярно езжу на осмотр подвески-пока все в норме. Про свечи вообще забыл, вспомнил когда пробег был более 50т.км, поменял скорее для проформы.
Теперь плюсы: демократичная цена, надежность, хорошая управляемость, заводится без проблем, мотор вполне по мощности устраивает, большой багажник, вполне комфортная подвеска.
Минусов много, но считаю, что их весомость гораздо ниже плюсов. Машина не престижна, низкий клиренс, немного провис задний бампер( увеличился зазор, не критично, но мне видно), жесткое и не очень удобное сцепление, сзади мало места между сидениями.
В целом машиной доволен, не жалею. Надежный и комфортный автомобиль.

Авто очень доволен. Ещё бы дилеры работали по лучше- по обслуживанию, и тогда вообще ни каких проблем.Самая не приятная проблема

Автомобилем пока доволен. Машину покупал в срочном порядке. поэтому долго автосалоны не посещал. Приехал, посмотрел, купил на что хватило денег. Форд как марку вообще не рассматривал. Было бы время - купил бы с аукциона праворукую Хонду: Одиссея, Стрим или Айрвэйф, но на это надо было время, а его не было. Короче, судьбе было угодно пересадить меня на Фокус 3, комплектация Тренд с небольшими доворотами. Первые впечатления после Хонды Стрим - клаустрофобия, мизер места. Движок дохлый, привычных разных полочек, бардачков, тайничком практически нет. Но нужно было срочно перемещаться в пространстве и мы стали привыкали друг к другу. Что понравилось: отличный свет (ну терпеть не мог ксенон на Хонде), отличная управляемость, потрясающе удобные сиденья - на дальняке никакой усталости, обогрев лобовухи, большие удобные дворники, отличный органайзер в багажнике. Подвеска не жесткая, ни валкая, короче, золотая середина. В остальном ни восторга, ни критики. Сделано грубовато, без изящества, но добротно. Кто хает нашу сборку - не согласен, или мне повезло. Первый и единственный косяк - потекло масло с движка на 5000 км. Поехал к дилеру - Рольф на Витебском. Готовился к разводу. На удивление сервис приличный. Машину забрали, отремонтировали раньше оговоренного срока, постоянно звонили и сообщали, как дела с ремонтом. Вобщем, не ожидал. Причина течи - сальник распредвала (сборка двигла не русскими руками, прошу заметить). Больше никс проблем. Да, дохловатый движок, на обгон надо идти заранее, с разбегу, но я ни гонщик. В городе вообще класс, на низах тянет отлично. Когда раскочегарится на трассе, приходится подтормаживать. Кстати, тормоза отличные. Шумка хорошая. Ну и самый главный плюс - на заправку стал заезжать непривычно реже, жрет действительно мало. Пока ощущения напрасно выброшенных денег не возникает.

Добрый день! Эксплуатировал 2.5 года с 2008 по 2010-ый год, покупал новым 1.8 Гия мкпп, проехал около 60 000 км. Прочитал сейчас много отзывов, из схожих с другими недостатков у меня только один (он и всего один) на 1.8 плавали обороты на холостом ходу.... и что?? ...не могу понять как это должно было парить, кроме того что стрелка тахометра немного двигалась на холостых вверх вниз, больше никакого дискомфорта эта проблема не доставляла. Все ТО делал у официала в желании не слететь с гарантии, но воспользоваться ею так и не довелось. Однажды мощно влетел в яму на 140-ка правым боком, помял диски передний и задний. Всех последствий от этого - через год появился какой-то хруст при повороте руля в крайнее правое положение, заменил опорный подшипник стойки и все!!! Все, больше никаких проблем никогда не было. (пардон, лампы ближнего света сгорали, в начале в правой фаре сгорела.. через год в левой ...это ужасно))) После его продажи ездил на ДОРОГИХ бмв, последний 650-ый за последние13 мес владения съел 300 000 (без бензина) машина, конечно, забавная, но это не машина - это эмоция. (3 мес продавал с пробегом 30 тыс км и состоянием нового.., продал за копейки, разница в стоимости нового и вырученной суммы примерно 5,8 фокусов))) А вот то, что будет являться настоящей оценкой - после всех покатушек, я вновь собираюсь купить фокуса (того самого второго). Нет и не было более оптимального сочетания цены качества и надежности. (под эти параметры, конечно, вписывается Прадо, но он очень проигрывает по одному пункту - его пиз..ят, и из-за этого стоимость КАСКО портит ему репутацию. Я понимаю, что меня немного носит, и я сравниваю абсолютно разные ценовые категории, но коль скоро Вы читаете отзывы о фокусе, то Вы явно цените те качества в автомобиле, по которым я очень скучал, управляя и владея премиальными брендами. Если Вам нужна надежная машина, на которой Вы собираетесь ЕЗДИТЬ, которую можно бросать во дворе на пару недель, на которой можно 3 тыс км проехать за двое суток, заправляясь где попало, и не столкнуться ни с одной проблемой - это он. Ну а имидж, да хрен с ним, машина должна возить хозяина, а не портить настроение и подсасывать финансы в самые неподходящие моменты. Всем удачи, гармонии и благополучия.

Добрый день!Эксплуатировал 2.5 года с 2008 по 2010-ый год, покупал новым 1.8 Гия мкпп, проехал около 60 000 км.Прочитал сейчас много отзывов, из схожих с другими недостатков у меня только один (он и всего один) на 1.8 плавали обороты на холостом ходу.... и что??...не могу понять как это должно было парить, кроме того что стрелка тахометра немного двигалась на холостых вверх вниз, больше никакого дискомфорта эта проблема не доставляла.Все ТО делал у официала в желании не слететь с гарантии, но воспользоваться ею так и не довелось. Однажды мощно влетел в яму на 140-ка правым боком, помял диски передний и задний. Всех последствий от этого - через год появился какой-то хруст при повороте руля в крайнее правое положение, заменил опорный подшипник стойки и все!!! Все, больше никаких проблем никогда не было. (пардон, лампы ближнего света сгорали, в начале в правой фаре сгорела.. через год в левой ...это ужасно))) После его продажи ездил на ДОРОГИХ бмв, последний 650-ый за последние13 мес владения съел 300 000 (без бензина) машина, конечно, забавная, но это не машина - это эмоция. (3 мес продавал с пробегом 30 тыс км и состоянием нового.., продал за копейки, разница в стоимости нового и вырученной суммы примерно 5,8 фокусов)))А вот то, что будет являться настоящей оценкой - после всех покатушек, я вновь собираюсь купить фокуса (того самого второго). Нет и не было более оптимального сочетания цены качества и надежности. (под эти параметры, конечно, вписывается Прадо, но он очень проигрывает по одному пункту - его пиз..ят, и из-за этого стоимость КАСКО портит ему репутацию. Я понимаю, что меня немного носит, и я сравниваю абсолютно разные ценовые категории, но коль скоро Вы читаете отзывы о фокусе, то Вы явно цените те качества в автомобиле, по которым я очень скучал, управляя и владея премиальными брендами. Если Вам нужна надежная машина, на которой Вы собираетесь ЕЗДИТЬ, которую можно бросать во дворе на пару недель, на которой можно 3 тыс км проехать за двое суток, заправляясь где попало, и не столкнуться ни с одной проблемой - это он. Ну а имидж, да хрен с ним, машина должна возить хозяина, а не портить настроение и подсасывать финансы в самые неподходящие моменты.Всем удачи, гармонии и благополучия.

Это моя первая иномарка была. Брал её новой в автосалоне о машине только положительные отзывы. Как только взял ее у неё возникла проблема ( почти на всех фордах это проблема) не держала холостой ход пробег на тот момент был тысяч 10-12 ( точно не помню) в общем проблему решили заменой дроссельного узла в сборе. на 50 000 наконечники рулевых тяг на 60 000 за стучала рейка рулевая. До 150 000 не менял не одной стойки ни одного ступичного подшипника, болезнь фокусов еще одна очень быстро выходят из строя задние ступичные подшипники средний ресурс их составляет 60-70 тысяч. Коробка работала отлично кулиса особо не разбилась переключения были четкими. После нее взял лачети что сильно пожалел. Но машина нужна была срочно.

День всем добрый. Вот уже больше месяца я не сплю ночами, провожу дни и ночи в выборе своего очередного авто))) И положил глаз на новый форд фокус. Но откровенно говоря меня смутила одна деталь это 1.0 литровый турбо мотор. Я человек у которого была не одна машина и не одна сотня тысяч километров позади и в чудеса жизнь научила не верить. Начитавшись на форумах и в отзывах других пользователей я сделал вывод, что нужно просто взять машину на тест и все станет ясно. Так и сделал на днях. мне предложили 1.0 100 коней 5 ступка. Ну вот я сижу в этом чуде инженерной мысли, все супер салон сидения руль все класс))) завожу мотор его практически вообще не слышно, начинаю движение руль четкий легкий просто сказка. Выехал из автосалона и начал движение, 1, 2 , 3 начинаю ускорятся, особого подрывая я не заметил не на 1500 не на 2500 не на 4000((( да машина едет но надавливая на педаль до полика машина то ли очень хочет экономить мои деньги то ли бережет себя любимую но факт есть факт она не такая динамичная как рассказываю продавцы((( и что бы резко обогнать фуру на трассе нужно втыкать 3 передачу и крутить мотор при этом читать отче наш дабы успеть обогнать.И какой смысл спортивной подвески итд. если она в динамике овощ??? Для города самое оно но на трассе будет тяжко и не безопасно. Да и экономия тоже сомнительная я увидел средний 7.5 лит. на сотню. для этой тачки нужен мотор 1.6-2 литра. а этот малыш только для фиесты подходит. Может с 1.0 125 сильным и лучше динамика но под большим сомнением. Это наше правительство виновато в такой ситуации, что ввели эти спец пошлины, а фрицы пытаются из говна конфету сделать по доступной цене. Я думаю немцам нужно наладить производство в Украине и цены будут нормальные и комплектации не такая инвалидская ). Машина яркая богатая комплектация, но по динамике смотрите сами тазики будут вас оставлять позади на всетофорах. А на трассе нужно быть очень осторожным при обгонах.

В целом за все время эксплуатации фокуса и пробега 60т. проблем ни разу не возникло. Единственное что поменял это ступичный подшипник передний и все. Внешность нравится агрессивностью , в новом кузове ,он на мое мнение потерял ту резкость характера. двигатель 2 л. с большим запасом хватает на любой скорости и динамика отменная. После него сел на бмв х3 с дизелем 2л. разница есть , но не большая. В салоне все на своих местах , если сравнивать с новым фокусом ,то места на много больше , как то прокатился в новом кузове честно сказать сидишь как в капсуле . Особо понравились сиденья они с хорошей боковой поддержкой и на дальние расстояния не утомляют . Управляемость отменная, резина , подвеска и руль работает в едином слаженном механизме , за это отдельная похвала конструкторам . Любой поворот проходишь на ура и нет рысканья и чувства потери связи с асфальтом. Единственное что огорчила эта 4-х ступенчатая коробка, маловато передач , но нашел выход , кик-даун и все в порядке. Расстаюсь с хорошими впечатлениями и приятными воспоминаниями . Фокус стоит своих денег.

Внешность очень нравится, даже спустя 7 лет смотрится современно. Салон уютный и добротно сделан, до сих пор нет скрипов и сверчков.даже сейчас смотрится как новый. Динамики для меня достаточно, правда надо все же сделать скидку на автомат.За все время эксплуатации не разу не подвел.Зимой в -35 заводился без проблем, главное чтобы бензин был хороший.Эксплуатация было очень комфортной и финансово не обременяла.Много пришлось на нем ездить на дальняк по трассе один из лучших авто на каких приходилось передвигаться.Да стоит лучший вариант для тех кто хочет купить новую Лада Приора, лучше взять Форд поддержанный и не знать проблем!!!запчасти и ремонт не значительно дороже, а в совокупности эксплуатация окажется даже дешевле.

Красивая внешность, присутствие некоего харизма. Очень уютный и комфортабельный салон, места хватает всем. Хорошая динамика разгона, по сравнению с 1.6. Больших поломок не было в основном ТО, всё зависит от езды и манеры вождения автомобиля, за авто ухаживал очень хорошо. Очень хорош для городской езды и конечно же по трассе. Ни каких нареканий, только положительные впечатления! Даже с моим ростом мне просторно и удобно в салоне, внешний вид машины - супер, Достоинства # Просторный салон для машины # Множество регулировок сиденья # Достаточно надёжный и тяговитый двигатель # Устойчивость на дороге # Не привлекательность сотрудников ГИБДД и автоугонщиков На машину грех жаловаться, машинка быстроя, маневренная, комфортная, за рулем этой машины просто понимаешь что нет приград в скорости пока, трассу держит идеально, не чувствует не ровностей на трассе.

Авто забрал из салона 23.07.13 я в восторге. Предыдущий авто шевроле авео 1.5 2007 г.в. В сравнении с авео динамика разгона просто шикарна и это на литровом движке. При трансформации заднего ряда получаем то ради чего берется универсал идеально ровный пол и куча места. Очень удобные сиденья (передние). В Авео лично у меня уже через 100км начинает болеть спина, здесь эти неприятности отсутствуют. Задний ряд сам за собой (рост 190) в ногах над головой места достаточно, но мне не нравится угол наклона спинки хорошо еслиб спинка регулировалась. Торпедо все на месте все ок единственно я курящий неудобное расположение пепельници и из-за дизайнерских решений украли место в ногах у переднего пассажира в районе левой коленки, но некритично. Климат на 5+ работа настройка все в адеквате. Внешний вид отделана хромом докупил ветровики хром накладки на ручки дверей + фирменный цвет (коричневый) просто огонь. По подвеске заход в повороты на скорости отлично. Задняя подвеска без пробоев.передняя на маленьких частых горбиках гдето далеко непонятный звук мало проехал немогу пока идентефицировать (на авео услышав подобное поменял косточки стук пропал), но думаю зря колочусь авто 12 дней просто спецефически отрабатывает. Расход общий 7.4, эксплуатирую очень бережно стиль езды умеренный, так что заявленной экономии пока не вижу, но не отчаиваюсь авто на обкатке. Советую всем. Авто зверь. Но выбор у каждого свой индивидуальный.

Управляемость хорошая(смотря с чем сравнивать), динамика соответствует характеристикам двигателя, тормоза мощные-пришлось привыкать, расход топлива по компьютеру 8,5 л.- наверное неплохо.....

Доброго всем времени суток! Очень много отзывов перечитал про практически все машины, перед покупкой и благодарен тем, кто оставляет правдивые отзывы про свои машины. Лично мне они помогают при выборе машин. Ну хорош пора начинать. 1. Выбор Вопрос покупки автомобиля встал неожиданно т. к. мой Фольксваген Пассат б6 был разбит в хлам не по моей вине, ремонтировать не стал. Нужно было купить машину срочно т.к. езжу немало и машина оч. нужна. Рассматривал Шкоденка Октавию, Форда Фокусника, Фольксваген Джету (так как были очень положительные моменты во владении Фольксвагеном), Хендай Ай30, Опель Астра. Критерии отбора были следующие: новая машина, хороший движок, хорошо упакованная, недорого, дилер в области. Автомат или ручки не имело значения, ну и хотел универсал. Джета и Октавия отпали из-за движков масложорных и ломучих ДСГ, Опель - отсутствие дилера и скучная панель. Долго выбирал между Хендаем и Фокусом. Хотел Хендай, но тогда модель была новая, скидок не было и отзывов маловито. В итоге взял Форда Фокуса 3 универсал, движок 1.6 125 коней, комплектация тренд спорт, ручка, климат, обогрев лоба и кучу всяких понтов. Также сделали скидку 60 т.р., подарили резину Мишку икс айс 3 липучку, коврики в салон и в багажник. Все удовольствие 700 тонн. Автомобиль выглядит современно снаружи и внутри, имеет достаточно средние характеристики в своем классе. На данный момент владею 8 месяцев, пробег 23 000 км. Есть что написать. 2.Эксплуатация Оценивать буду по пятибальной системе. - Обкатку прошел быстро за месяц. До 3 000 км не крутил движок выше 3 000 оборотов. Расход был не слабый, но поутих после. - По двигателю скажу так: в принципе для дамского и пенсионерского стиля вождения его хватает даже с климатом, но не для молодежи. Включаешь климат и все.... Машина тупит, не разгоняется и жрет как слон. Чтобы разогнаться нужно крутит движок до отсечки. Без климата в городе движка хватает, но на трассе маловато. С Климатом не хватает его бедного ни на город, ни на трассу. - Хавает движок 1.6 многовато: Лето - 11/7 на сотню город/трасса Зима - 10/7. Почти столько же жрал Пассат двухлитровый на автомате и который весит на 300 кг больше. Оценка 3.5 - Коробас пятиступка механика обычная. Ничего сверхъестественного, передачи включаются четко. Первая передача короткая, не очень удобно в городе, но в принципе уже привык. Течи сальника нет. (Первая болезнь) Оценка 4.0 - Подвеска в принципе неплохо отрабатывает дорогу, не сильно гремит на неровностях, в меру жесткая, в меру мягкая. Оценка 4.0 - Рулевое управление просто сказка! Машина точно слушается руля, достаточно информативно,но естественно не любит колею, но от этого никуда не уйдешь. Места чтобы развернуться нужно столько же сколько и любой другой машине. Теперь о печальном... Да да начала стучать, скоро поеду к дилеру... (Вторая болезнь) Очень жирный плюс машине за поведение на дороге при любой скорости. Надежное, предсказуемой, точное. Предел достаточно далеко. Оценка 5 за характеристики, 0 за надежность. - Салон сделан красиво и отвратительно. Качество материалов хорошее, а вот подгонка деталей не лезет ни в какие ворота. Ровно подогнано только то, что идет в сборе. Как ни странно сверчков нет. Водительское сидень принципе удобно, претензий не имею. Места сзади не особо много, за мной только девченки могут сесть, парням тесновато. Бардачок очень маленький. Формат А4 с трудом залазиет и то не много, а когда открываешь все вываливается)) Оценка 3.5 (Снижена за подгонку) - Багажник гигантский, практически ровный во всех плоскостях, помещается много, знаю, переезжал. При складывании заднего ряда сидений пол не очень ровный получается. Оценка 5.0(больше некуда) - Фары светят плохо, недостаточно далеко. В темное время суток стараюся ездить с ПТФ. Не особо помогает, но света побольше. Оценка 3.0 - Музыка в принципе ничего, я не меломан мне достаточно. Думаю что из-за хорошей шумки. Антена хорошая, ловит далеко радио! По сравнению с Пассатом. Пассат от города ловит радио на расстоянии 70 км, а Фокус на 110 км. Оценка 4.0 - Шумоизоляция очень не плохая! Пассат был шумнее. В салоне достаточно тихо, единственное колесные арки плохо проклеяны, слышны камушки отлетающие от колес. Оценка 4.5 - Уважения на дороге столько же сколько и у Жигулей, особенно не пропускают. Оценка 3.0 - Машина достаточно низкая, замой цепляешь днищем ВЕЗДЕ, даже в безобидных местах, машину легко засадить во дворе. Отключаешь систему стабилизации и пошел покорять двор)) так намного лучше, электроника не душит движок. Зиму отъездил на липучке. Это первый мой опыт, боялся брать, до этого всегда были шипы. Решился на эксперимент, теперь только липучка! Объясню теперь. Пробег преимущественно трассовый и зимой и летом. Резина тихая, не доставляет акустических проблем. На льду пасует, когда трогаешься, но если уже едешь то не остановить! На снегу поведение супер. Короче аккуратней машина низкая. Днище практически плоское это плюс и ничего не цепляешь снегом. Оценка 3.5 - Аэродинамика хорошая у машины, шумов на большой скорости не много. Единственное замечание – очень сильно грязниться жопа машины. Просто спасу нет. По луже проехался, бока чистые, а жопа грязная)) Оценка 4.0 -Понравилась распашная система дворников (сам назвал), чистят стекло замечательно. Обзорность хорошая, мертвые зоны минимальны. Оценка 4.5 Первое ТО прошел спустя пол года, стоимость 7500 р. Дорого за замену масла и 3х фильтров, но что поделаешь, гарантия…. Машина в целом своих денег стоит, но не более того, конкуренты дороже. Доволен, что взял Форд несмотря на кучу замечаний), но следующая машина Форд не будет. Спасибо, что прочитали. Не судите строго.

Обычный фокус 2, служебная машина - проходил все положенные ТО на фирменном сервисе. Требует подкраски крыльев и бампера (без рихтовки) - банально облезла краска от московских реагентов, т.к. кузов оцинкован то ущерба металлу не наблюдается. Мотор жив и бодр (100л.с. и евро 3 не сильно душит) прошел ТО 165тыс - соответственно ремень ГРМ поменян, что сэкономит будущему владельцу определенную сумму! Подвеска так же в порядке, все что нужно менялось в положенное время, так что кочки проходит четко и без каких либо нехороших звуков. Новые тормозные колодки по кругу. Салон все еще современен и что не мало важно чист и опрятен без царапин и пятен. Особо хочу отметить тишину панели и салона в целом - сверчки почти отсутствуют. Кондиционер морозит на ура, вся остальная электроника тоже работает

Хорошая не прихотливая и самая главная дешевая в обслуживании машина. Ford Focus купил в автосалоне. Достоинства: Не убиваемая подвеска, просторный салон, удобство управления, тяговый движок, хорошая управляемость благодаря задней подруливающей подвеске, зимний пакет-супер, АИ-92, коробка передач просто фантастически четкая, высокая посадка водителя, хорошая печка. Все сделано для людей. Недочеты. Мелочи типа: короткий "родной Фордовский" резиновый коврик водителя (грязь попадает на ворсовое покрытие), щель между капотом и решеткой (движок не очень чистый), короткая регулировка сиденья водителя в длину(человеку ростом более 190 см. и с длинными ногами будет не очень уютно), не очень хорошая по качеству звучания штатная акустика (которая к тому же нестандартного размера 5:7 дюйма), убогие чехлы на сиденья в продаже (сложно подобрать), нет красной зоны на тахометре. Недостаточно резвый движок (для города в самый раз, но на трассе или "со светофора" хочется порезвее). Правда пробовал на максималку выкручивать (185 км/ч шел, был еще достаточно большой запас под педалью газа). Недостаточно хорошая шумоизоляция дверей. Щетки стеклоочистителей оставляют много неочищенного пространства. Вроде всё.

Приветствую тебя,читатель,поделюсь с тобой опытом вождения и личным восприятием своего автомобиля,возможно склоню к покупке подобного,а может и оттолкну - сам определишь к конце отзыва что тебе милее сердцу...но просьба к тебе огромная,если ты пришел сюда с другими целями,например переманить меня на свою сторону,на другую марку или что-то мне доказывать,что твоя "вмб" прет сильнее,жрет меньше и у нее багажник больше,то не дочитывай до конца,просто уходи в другой отзыв,там самоутверждайся...я выбрал машину под себя,прежде чем ее купить,я проверил только те параметры,которые МНЕ годятся и твой крутящий момент и место на заднем ряду меня не интересуют :) ну ТЫ меня понял... Начинаю...продал свой 2-х летний круз с пробегом 90 тысяч,перекрестился,пожелал удачи и терпения новому владельцу и пошел в салон ТДВ-авто,так как уже давно приметил себе Фокуса,сам живу во Всеволожске,там же их производство,да и людей знакомых много работает и сам,впрочем,был связан с этим делом...штамповало мое предприятие железо для завода Форд,так что не по слухам всё это знаю. Пришел с деньгами,выбрал комплектацию за 850 т.р.,получил скидку 110 тысяч ( авто 2012 года )...и уехал на нем из салона... На сегодняшний день 11000 км проехал,расход маленький,7 литров,подвеска крепкая,ничего не скрипит,не стучит...из оснащения нравится электроподогрев ветрового стекла,круиз-климат контроли,навигация и ТВ работают отлично - в пробках смотрю утром всегда,камера заднего вида очень помогает,так как работаю на Шпалерной и место для парковки в обрез всегда...датчик дождя логичен на удивление,раньше на других авто меня они бесили,но тут ни разу не расстроил...места сзади мало,но я езжу или один или с женой,так что плевать на это с высокой колокольни,в багажнике у меня лежит только спортивная сумка,да и Фокус не покупался для поездок за город - так что размер абсолютно не важен для меня...салон в машине приятный,торпедо мягкая на ощупь,подсветка приятна глазу...очень порадовало отсутствие крышки заправочной горловины,раньше и не думал что это такая удобная штука,открыл-залил-захлопнул!!! Из неприятного : стекло лобовое слабенькое,не вынесло попадания камушка - трещина на всё стекло. Рейка рулевая с рождения издает еле слышный звук при повороте руля с лева направо - гарантийный случай,уже подтвердили,жду когда пригласят под замену...к коробке не могу привыкнуть никак,если надо тихонько забраться на возвышенность,то машина останавливается и ждет когда газ нажмешь,а если его нажать,то она слишком уж неаккуратно запрыгивает на эту возвышенность...к тормозам долго привыкал,слишком уж сильно давят,осаживают машину и если за руль садится жена,то часто клюет носом Фокус... Из приятного хочется отметить гарантию 5 лет и Каско 34 тысячи .,с возможностью 2 раза в год менять стекла...резину зимнюю подарили... Ну а к вопросу выбора я отношусь очень категорично : нет у меня стадного чувства,не куплю то,что другим нравится...если хочется скорости и приема,то у меня Сузуки для этого и никакой ваш другой авто не переплюнет его,а для поездок на работу в гордом одиночестве по пробкам со скоростью 30 кмч мне Фокуса более чем...если честно то просто не представляю что бы я делал с 300-х сильным авто в городе,зачем бы платил налог за то,что стою бок о бок с матизом в 5 раз слабее,да и не в том возрасте уже что бы со светофора уходить в точку,стыдно в 32 года так жить...изменится маршрут и если понадобится ускорение безумное до сотни,хотя сильно сомневаюсь в этом,то и машина поменяется.

Приветствую тебя,читатель,поделюсь с тобой опытом вождения и личным восприятием своего автомобиля,возможно склоню к покупке подобного,а может и оттолкну - сам определишь к конце отзыва что тебе милее сердцу...но просьба к тебе огромная,если ты пришел сюда с другими целями,например переманить меня на свою сторону,на другую марку или что-то мне доказывать,что твоя "вмб" прет сильнее,жрет меньше и у нее багажник больше,то не дочитывай до конца,просто уходи в другой отзыв,там самоутверждайся...я выбрал машину под себя,прежде чем ее купить,я проверил только те параметры,которые МНЕ годятся и твой крутящий момент и место на заднем ряду меня не интересуют :) ну ТЫ меня понял...Начинаю...продал свой 2-х летний круз с пробегом 90 тысяч,перекрестился,пожелал удачи и терпения новому владельцу и пошел в салон ТДВ-авто,так как уже давно приметил себе Фокуса,сам живу во Всеволожске,там же их производство,да и людей знакомых много работает и сам,впрочем,был связан с этим делом...штамповало мое предприятие железо для завода Форд,так что не по слухам всё это знаю.Пришел с деньгами,выбрал комплектацию за 850 т..,получил скидку 110 тысяч ( авто 2012 года )...и уехал на нем из салона...На сегодняшний день 11000 км проехал,расход маленький,7 литров,подвеска крепкая,ничего не скрипит,не стучит...из оснащения нравится электроподогрев ветрового стекла,круиз-климат контроли,навигация и ТВ работают отлично - в пробках смотрю утром всегда,камера заднего вида очень помогает,так как работаю на Шпалерной и место для парковки в обрез всегда...датчик дождя логичен на удивление,раньше на других авто меня они бесили,но тут ни разу не расстроил...места сзади мало,но я езжу или один или с женой,так что плевать на это с высокой колокольни,в багажнике у меня лежит только спортивная сумка,да и Фокус не покупался для поездок за город - так что размер абсолютно не важен для меня...салон в машине приятный,торпедо мягкая на ощупь,подсветка приятна глазу...очень порадовало отсутствие крышки заправочной горловины,раньше и не думал что это такая удобная штука,открыл-залил-захлопнул!!!Из неприятного : стекло лобовое слабенькое,не вынесло попадания камушка - трещина на всё стекло. Рейка рулевая с рождения издает еле слышный звук при повороте руля с лева направо - гарантийный случай,уже подтвердили,жду когда пригласят под замену...к коробке не могу привыкнуть никак,если надо тихонько забраться на возвышенность,то машина останавливается и ждет когда газ нажмешь,а если его нажать,то она слишком уж неаккуратно запрыгивает на эту возвышенность...к тормозам долго привыкал,слишком уж сильно давят,осаживают машину и если за руль садится жена,то часто клюет носом Фокус...Из приятного хочется отметить гарантию 5 лет и Каско 34 тысячи .,с возможностью 2 раза в год менять стекла...резину зимнюю подарили...Ну а к вопросу выбора я отношусь очень категорично : нет у меня стадного чувства,не куплю то,что другим нравится...если хочется скорости и приема,то у меня Сузуки для этого и никакой ваш другой авто не переплюнет его,а для поездок на работу в гордом одиночестве по пробкам со скоростью 30 кмч мне Фокуса более чем...если честно то просто не представляю что бы я делал с 300-х сильным авто в городе,зачем бы платил налог за то,что стою бок о бок с матизом в 5 раз слабее,да и не в том возрасте уже что бы со светофора уходить в точку,стыдно в 32 года так жить...изменится маршрут и если понадобится ускорение безумное до сотни,хотя сильно сомневаюсь в этом,то и машина поменяется.