1 960+ отзывов о Ford Focus

Машина у меня уже четыре года. Покупал в изношенном состоянии. Европейская сборка (Кельн, Германия) - бензин, 1,6 объем, механика, 2000 года выпуска. За время эксплуатации, поменял катушку зажигания. Так как она находится сбоку двигателя, создается "шахта", в которой чаще скапливается влага, из-за не прочных резинок под капотом. Искусственно устранил проблему шумоизоляционной подкладкой (с фольгой), вырезал кусок и закрыл. Есть расход масла. Двигатель четырех цилиндровый, работает отменно. Удобный подход в ремонте двигателя, знайте голову снимать не надо. Амортизаторы задние стоят родные MONROE, крепкие. Дизайн в салоне отличный. Потолок салона высокий. Стоит родная CD магнитола, радио ловит отлично. Акустика шикарная, родная, мощная. Нет кондиционера, а печка в порядке, обдув салона и заднего отсека в норме. Багажник очень вместительный. Поднять крышку внутри багажника и там находится запаска с маленьким крепким домкратом, который вкручивается компактно под запаской. Передний привод. Титановые диски и автомобиль прекрасен. Детали конечно лучше заказывать родные, крепче и надежнее. Клиренс нормальный, в других авто есть меньше. Задние сиденья опускаются заподлицо, в уровень багажника, если снять подголовники. В целом машиной доволен. Спасибо.

Забрал в августе 2013 из салона. С доплатой за металлик около 5 тыс. и за кузов универсал 10 тыс. обошлась чуть дешевле 156 тыс. Сборка немецкая, если можно верить. Мне показалось, даже не учитывая субъективных симпатий - это хороший выбор по критерию цена/качество. Ну и машина, конечно понравилась внешне. Внутри все классно тоже, немного крикливо (средняя часть торпедо), но оказалось довольно удобно и теперь - уже привычно. Кстати неплохо смотрится фокус седан. У хэтчбэка не нравятся задние фонари - как клякса, но внешний вид всегда на любителя.

Бюджет был ограничен в 150-180 тыс. с оформлением, налогом в пенсионный фонд, начальными расходами на мелочи. Выбор был не простой, исключил седаны, багажники большие, а погрузочные двери у всех узкие. Имея 1 автомобиль на все случаи жизни, это крайне не практично. Вообще хотел универсал или лифтбэк, т.к. с таким бюджетом выбор паркетников почти отсутствует (да и стоит ли переплачивать за топливо и обслуживание). У большинства хэтчбэков багажники кажутся маленькими, но как-то не дошел до КИА СИД, Пежо 208 СВ отпугнул низким передним свесом и спорным видом сзади. Хотел Октавию А5 с (чемпионские, как для легкового авто клиренс, свесы, большой багажник, лифтбэк, родня немцам, минимум плохих отзывов, солидный, строгий, можно сказать не модные, но строгие и вечно актуальные экстерьер и такой же и вдобавок качественный интерьер), но их заменили Рапидом (поменьше, хотя хорош и солиден-строг внутри и нравится снаружи) и Октавией А7 (дороже, не в бюджет). Садился в Рено Меган хэтчбэк. Машина стильная (слишком), багажник показался мал, торпедо как будто раздутое, заполняет все свободное место и "лезет" прямо на тебя. Кстати от торпедо Форда тоже подобное впечатление. Смотрел переднеприводный (по деньгам) Дастер с механикой (и бензин и дизель), в высшей комплектности. Неплохой вариант для пригорода и для города с плохими дорогами, высокими бордюрами (можно сказать, бескомпромиссная машина в этом смысле), экстерьер мне нравится (ну сзади не очень), багажник большой, салон, конечно, простоват. Но форд пришелся больше по душе. Да и отзывы про надежность Рено противоречивые. Вообще про форд наслушался хорошего, и надежные и кузова цинкованые как у Фольксванена и управляемость "первая в мире вторая в Европе", ну только оригинальные запчасти, якобы дорогие.

Одним словом остановил скудный по вышеперечисленным причинам выбор на Форде, причем неожиданно для себя. Попался (был в наличии) интересный цвет micastone (слюда). Серый, но при разном освещении слегка отдает то в синеву, то в бежевый. Доставил в салоне брызговики (не понимаю, почему они не в базе), защиту двигателя, защитную сетку в переднюю решетку (очень назойливо рекомендовали для защиты радиатора систем охлаждения двигателя и турбины).

Пробег за 4.5 мес. чуть больше 6 тыс. Машина нравится во всем. Удивительно приемистая в городе, рулится легко, руль очень острый, можно получать удовольствие, легко маневрируя и ускоряясь.

На трассе после обкатки больше 170 км/ч не ходил, идет хорошо, ускоряется легко, но при резких обгонах на скорости выше 120, конечно, лучше понизить передачу, чувствуется недостаток тяги, но только для очень активного ускорения. Сравнивая с атмосферником 1.6 (109 л.с. Дэу Нубира), форд приемистей. Единственная особенность - послабее тяга на низах (до 1.2 тыс оборотов) и до 1 тыс. об., когда нужно побольше крутящего момента на 2-й передаче, чувствуется (еле слышно в салоне) вибрация и пару раз заглушил мотор (на 1 передаче). Но шумоизоляция очень хорошая, мотор еле слышно. Движка хватает "с головой".

Расход если "только по городу" сейчас 7-8 л/100км при спокойной, но не скучной езде. Можно при желании вложиться в 6. Если не думать о расходе вообще, но и не "отжигать", будет, думаю около 8-9 л. Расход до 4-5 тыс.был на 0.5-1 л. выше.

Колеса летние Мишелин 205х155. Судя по отзывам - хорошие (сам не разбираюсь). Зимние недорогие Нокиан Нордман РС купил такие же, чтобы не слетать с гарантии. Клиренса в городе хватает, передний свес, конечно, не шкодовский, но и не критично низкий, задний вообще высокий, нижняя кромка дверей хорошо приподнята, можно парковаться у довольно высоких бордюров. Пороги пластмассовые, пару раз чиркал ими на наших харьковских "покращеных" внутридворовых дорогах. Пока ничего.

Салон впереди не тесный, большой диапазон регулировки сиденья и руля. Обзорность средняя - лобовое стекло большое, но выдвинуто сильно на капот, поэтому в городе не очень хорошо видны светофоры вверху и нужно привыкнуть чувствовать габарит спереди (капота естественно не видно). Также плохо чувствуется дистанция сзади, при парковке задним ходом. Кажется уже уперся в сзади стоящую машину, выходишь, до нее еще 1- 1.5 метра. Но я противник электронных парковщиков, считаю, что машину нужно почувствовать. Сиденье удобное, ездил в Крым, не устал. Если передние сиденья для очень высокого водителя или пассажира отодвинуть сильно назад, сзади голени пассажиров упираются в нижний край переднего сиденья (правда мягкий), но стопы уходят удобно под сиденья, место там есть. Это один из немногих недочетов, думаю можно было бы предусмотреть небольшую продольную регулировку задних сидений, т.к. места в багажнике по длине - море.

Большие карманы в дверях, но совершено бестолковый кармашек справа-спереди от водителя для мобильного телефона, есть ЮСБ вход (в большой нише между передними сиденьями). Бардачок достаточно большой, двух уровневый.

Багажник, мечта семьянина и путешественника - большой, низкий, вровень с задним порогом, при складывании сидений (1 или 2) - ровный пол (с предварительным подъемом подушек сидений). По дороге в Крым 2 детей спали лежа, рядом с чемоданами.

Пока неприятно (очень неприятно) удивило, что переднее стекло очень легко поцарапать пластмассовым скребком (один раз утром немного поскреб ледок). Стекло без подогрева, что в нем не так, не пойму, на 2108 и на Нубире такого не было и даже не мог такого представить. Всвязи с этим, кажется, актуально иметь комплектность с подогревом переднего стекла, если такие имеются.

Думаю, актуально будет сказать о прогреве литрового турбированного мотора при отрицательной температуре. Пока был опыт только до -10. Ну может быть для самого мотора прогрев не нужен, он и холодный тянет нормально. Но переднее стекло и температура в салоне требуют об этом сказать. При - 8 -10 градусах переднее стекло оттаивает и при холодном моторе, но не сразу, нужно около 5-10 мин. и тереть снаружи пластмассой его нельзя, можно "дворниками" или резиновым скребком (но очень осторожненько!!!). Потом нужно трогаться. Стрелка термометра поднимается до нормы примерно минут за 5-10 движения, в зависимости от стиля езды. Но в салоне еще прохладно. В форде даже не 2-х уровневая, а 3-х уровневая система охлаждения, поэтому двигатель прогревается в движении быстро, но не салон. В целом, при коротких пробегах зимой по городу в салоне не жарко, но и не холодно (прочитал жуткий отзыв про малообъемный дизельный фольксваген, кажется кадди, и про турбированные 1.2 шкоды без прогрева салона, боялся, что будет также). При пробегах более 10-15 мин все ОК. На трассе даже жарко, как на старых добрых атмосферниках.

Машина нравится, о покупке не жалею нисколько. Хотел бы еще подогрев переднего стекла (только из-за его свойств легко царапаться) и омыватели передних фар (крайне полезная штука, особенно при наших слякотных зимах). Ну может быть - задний парковщик. Совсем не обязательными считаю климат, подогрев сидений, задний привод стеклоподъемников и литые диски, хотя как летний комплект их куплю, чтобы не переплачивать 2 раза в год за "переобувание" в стране оборзевшего, но нищего пролетариата (шутка).

О надежности и цене обслуживания пока говорить рано. О боязни про долговечность литрового 3-х цилиндрового движка (из форумов) думать не хочу, во первых любой движок не вечный, во-вторых, что я читал, что в 2012 г. в Европе его признали лучшим двигателем года (неужели это все у них покупается, как у нас).

Прошу не судить строго за длинный отзыв и субъективность, я не знаток автомобилей, не гонщик, скорее из категории "наездников", полировать машину не буду. Машина для меня - универсальное средство передвижения, пока не роскошь и не средство самовыражения, хотя, вообще-то не хотелось покупать практичного Логана, дешевого ВАЗ или китайца. Ну наверное, если позволяет бюджет, берите лучшие комплектности. К сказанному по опциям (в более дорогих комплектностях) добавлю, что пересевшие один раз на автоматическую трансмиссию, к механике обычно не возвращаются, для города это, конечно, замечательно. Вторая машина в семье - Ниссан Микра с допотопным автоматом - но в пробках на ней классно ехать при прочих ее проигрышах. Справедливости ради скажу что у нее отличный обзор (видно короткий капот, дорогу чуть ли не перед бампером и даже краешек своих передних фар) и непревзойденная посадка без наклона головы, что сзади, что спереди.

Прошло несколько лет от первого отчета . В целом после 5 лет эксплуатации и130 тыс. км пробега ничего особенного с авто не произошло. эксплуатация шоссе и грунтовые дороги. После 70 тыс. заменил ступичный подшипник переднего колеса (загудел) на 90 тыс. загудел на другой стороне тоже спереди. Замена колодок на 70 .- передние, задние не трогал . На 100 тыс. заменил ремень ГРМ , подшипник и ремень генератора, свечи. Около 110 тыс. заменил передние и задние стойки, сален-блоки , линьки, шаровые. свечи. чистка бензобака- (Грязи было не много).на 130 заменил свечи так ка за троил двигатель и загорелась "проверь двигатель" . замена масла фильтров каждые 10-15 тыс. км. Ну в принципе и все.

Полностью согласен! После своей керосинки, на СИДЕ(КИА) жены чувствую себя неуютно.

Машинка служебная, вместе уже 3 года (куплена в 2010м). Пробег 195 000 км. Поменяно: правый передний подшипник ступицы, "копеечные косточки" задней подвески. Было дело - при температуре окр воздуха свыше 32 двигатель тупил вплоть до полной остановки - поменяли бензонасос (17 тыс + работа 6 тыс), хотя можно было и промыть. На 140 000 замена сцепления - поломался хитрый выжимной, заодно и диск с корзиной поменяли (неоригинал 8 000 - родное железо за 16 000 в наличии не было, ждать неделю не стал ...) Пока была на гарантии на каждом ТО мыли инжектор и перепрошивали - неустойчивые обороты ХХ, машина глохла практически на каждом светофоре. Как сошла с гарантии прошили за бабосики и забыли... Сейчас все в порядке, заправляемся на лучшых АЗС. Иначе обороты снова плавают, ну хоть теперь не глохнет и на том спасибо. На новой машине при пробеге 2 000 км застучала рулевая рейка - по гарантии не поменяли, обращался несколько раз, так до сих пор и гремит. Проявляется при маневрировании во дворах на неровностях, как на телеге едишь, аж страшно становится, но тем не менее в норме. На последнем ТО подвеска в идеале, хотя ямы не объезжаю, на лежачих полицейских не притормаживаю. На просьбу поменять всю подвеску ни раз получал отказ, совместно со слесарями пересматривал. Расход топлива: режим педали - постоянно только вкл - город 11-13. Трасса - 9,5. Пробывал тошнить - по городу влезаю в 9 литров, по трассе 6-7 литров - скорость не более 110 км/ч. По передаточным числам - острая нехватка шестой передачи, двести тысяч проехал, до сих пор чувство что на четвертой еду. 120 кмч обороты на пятой передачи свыше 4000 тысяч... По комфорту золотая середина - мягкая подвеска, при этом достаточно бодро можно передвигаться.Усилитель руля несколько режимов - спорт, комфорт и норма. Зимой на спорте, летом на комфотре рулим. Салон просторный, Ширина Фокус 2 - 1840 мм, прошлая камри 6 - 1820 мм!!! Двигатель - цепь. Масло от замены до замены не кушал, пока форд не сменил требования. Сейчас на станции льют всем Кастрол 5-20, расход 1,5 литра на 15 000 км. Ну это понятно двигатель не новый, а т.к. машина служебная, заморачиваться покупать в магазине 5-30, не буду, будем подливать. Особенность КПП : задняя передача не всегда включается, или вылетает - раздражает. Бывает лупишь по трасе 140-160 кмч и снижаешь скорость (допустим фуру догнал), до 80-90 кмч - пропускаешь встречку и на обгон, но тут ЗАСАДА ни четвертую ни третью ты не включишь без перегазовки. Настраивали тросики не лечится. Думаю при гражданской езде, машинки хватит на долго. Капот три года в сколах до металла, не гниет. В авариях я не учавствовал. Клириенс - вроде маловат, но по выходным на рыбалку без проблем. Тросом пользовался два раза один раз зимой и летом соответственно. Висела на брюхе, колеса в воздухе. Полный привод не помог бы. Если бы собирали дальше и по тем же ценам оставили...Приор, калин бы не было. Всем дочитавшим спасибо! Выдают мне новый третий фокус, жаль через полгода уже рейстайлинг выйдет. З.Ы. САМАЯ ЛУЧШАЯ МАШИНА - СЛУЖЕБНАЯ.

Машина для худошавых, и ростом до 170 см,

Отличная машина за время эксплуатации поменял пер. подшибники,заднийй правыйправый наконечник рул.упр. сайленблоки заднего моста.Экплуатирую больше свего по сельским дорогам.

Машина для молодых активных людей, красивая и комфортная. С двухлитровым двигателем расход меньше чем на 1.6!!! Динамика потрясающая и курсовая устойчивость впечатляет! За время эксплуатации небыло нареканий и неприятных моментов, как с рабочей машиной колеос. Дно плоское у фокуса, благодаря этому пролазил там, где только нива проходила, машина легкая и передний привод отлично справляется в любой ситуации. По рекомендации автосалона с нуля заправлял 92-м бензином на хороших заправках, свечи поменял только на 75 тысячах! Не повлияло на динамику и расход! А наоборот, на 92-м ест в среднем по городу 10-12 литров(лето-зима) и 6-7 литров по трассе, хотя местами не замечаешь как стрелка ложится на 175км/ч! Отлично входит в любые повороты! Камри по сравнению с фокусом как корова в поворотах, проверено! На механике машина пободрее и экономичнее, т.к. пять ступеней вместо четырёх на автомате.

Уважаемые автолюбители, добрый день Этот отзыв носит рекомендательный характер и основан исключительно на личном опыте эксплуатации моего фокуса 3. Хочу начать с того, что 2 года назад, когда настало время выбрать надежный новый автомобиль, я внимательно изучал рынок. Основные критерии выбора: цена, качество, коробка автомат, вместительность, управляемость. Все конкуренты были отсеяны. Не буду их перечислять - они известны. Поэтому выбор пал на фокус 3 универсал за 730 тыс. Из минусов: 1. Коробка Робот А. Ломучесть! Что бы Вам не заливали Продавцы, на Фокусе 3 стоит РОБОТ. Он очень не надежен. У меня пробег 40 тыс км на данный момент. Эксплуатация была очень бережная. Уже на 25 тыс коробка начала "толкать". Особенно на первой-второй передаче в горку. Ждал, наблюдал, думал пройдет само с собой. На 38 тыс не выдержал и отправился к официалу на "перепрошивку" коробки (запись за 2 недели). Рекоммендации дилера - "ездить в щадящем режиме 2000 км, понаблюдать, возможны посторонние шумы. Коробка может жить своей жизнью". Окей говорю. После дилера появился посторонний звук в коробке. Особенно на "холодную машину". Прогреваю 10 мин обычно, потом трогаюсь. После 20 мин поездки звук "злой собаки" пропадает(так прозвал его). Но после часовой стоянки вновь появляется. Повторный визит к дилеру. Покатались, послушали. Предложили оставить на диагностику на 1 день и присказали: "Высокая вероятность замены коробки. Она не пригодна ремонту. Если находим дефекты, пишем письма о гарантийном случае в Компанию ФОРД. И если ФОРД согласится, то в течение 2-3 месяцев поменяем коробку по гарантии". Гайс, у меня пробег 40 000 км, это разве нормально ?! Б. Долго переключает передачи, тупит робот. Так и не понял назначения "механического переключения" на селекторе ручки коробки. Несколько раз воспользовался. Всего лишь фишка и реклама. Не более ...Брать ТОЛЬКО МЕХАНИКУ!!! 2. Двигатель 1,6 (105 л.с.) Он ОЧЕНЬ слабоват в сочетании с коробкой робот. Если включить кондей - машина не едет. Черепаха. В режиме "S" чуть более терпимо. На короткий обгон не выйти - просто страшно. Желательно брать 2л двигатель. Но за эти деньги что просят можно доб и др авто выбрать... 3. Сверчки. Они жили в авто прим до 25 тыс км. Сами пропали. 4. Не экономичный расход бензина. Без кондея 9л по городу, с кондеем 10л. Сбрасывал комп 2 раза_ перепроверить. Эксплуатация город. ФОРД заявляет 7л по городу ...Реклама 5. Лампочки ближнего света. Ресурс 25 тысяч. Светить могли бы и лучше мягко скажем. Вечером в помощь противотуманки. 6. Дорогвизна ТО. Первое ТО 8 тыс , Второе ТО 14 тыс (правда колодки передние менял). У Шкоды Суперб ТО 7 тыс. А самое большое 15 тыс стоит. Это для сравнения... 7. Широкие передние стойки, за которыми плохо видно что происходит. Все понимаю, конструкторское решение. Но пешеходов за ними не видно. 8. Дороговизна полиса КАСКО. 9. Жестковатые передние кресла. После 2 часов спина уже отваливается ... 10. Бензопак на 55 литров был бы отличным бонусом для Фокуса3. А так пока на 45 литров .. Плюсы: 1. Большой багажник. 2 раза был квартирный переезд. Ощутил все прелести складывания заднего дивана. 2. Очень достойная управляемость, особенно зимой 3. Низкие налог 4. Машина не интересна ДПСникам ...:) 5. Доступность по спец программе совместно с Банком-партнером. 6. Неплохая музыка Вердикт: Продал свой авто. Даже не стал заморачиваться по гарантийной коробке. Это был последний автомобиль марки ФОРД который я покупал. Одни негативы. Друзьям и близким рекоммендовать не буду. P.S.: Работал в офиц дилере ФОРД (отдел финансов), знаю всю кухню. Все ТО делал за пол цены от тех цифр, что написаны выше (у сотрудников свои скидки). И все равно считаю, что дорого неоправданно. Раньше думал, что ломучесть это удел б/у авто, пока не купил новенький фокус3. Вот тебе и современный автопром. Технологии и исполнительность инженерной мысли не успевают за КАЧЕСТВОМ. Этот был 4м авто. До этого были немцы. К ним и вернулся :) Совет тем, кто думает брать фокус3: берите, но только на механике!! Кондей холодит как климат-контроль, но стоит дешевле. Тренд - оптимальная комплектация в сочетании с ценой, титаниум - дороговата, лучше уж классом выше авто смотреть в таком случае... Надеюсь, отзыв поможет при выборе авто. Успехов!

Ночь распродаж, поехал глянуть что предложат, хотел универсал, автомат, 2,0 литра. Рассчитывал на 700, вариантов не было, били только за 830 тренд, но скидку я типо могу получить аж на 90 т и стоить будет 740 =) Один косяк, машина белая, есть несколько вариантов внутрянки, но все белые. Так как я готов был взять сразу, пробили по базе, есть черная, только нет подлокотника, но есть мафон с голосовым управлением и климат двухзонный. Соблазнился на красивые глазки решил заказать, один вопрос сколько будет ехать? Меня заверили, что через три дня будет, в душе усмехнулся, но согласился. Три дня действительно шутка, пять тоже нет...... неделя ооооо есть машинка, готов забрать. Но нет, машина есть, документы не дошли, уболтали на допы, заказал защиту картера, гарант, и коврики +16 000. Не буду томить долгим общением по поводу, ну когда же можно забрать? Были обстоятельства, что машинка уже нужна прям вот вот, а мне ее все не дают. Короче две недели и я в салоне забираю ее, подписали бумажки, заплатил в кассу, пошли принимать машинку, кузов без царапин все отлично, пробег 47 км, дофига, но списал что везли, там катали по парковке, катали, на заводе и похоже за пивом скатались пару раз =) Поиграл электроприборами, проверил наличие допов, но блин, опять косяк, зеркала регулируются только в трех положениях, вниз не опустить. Еще два часа ожиданий, в которые меня развлекали как могли, даже поесть отвезли куда попросил, спасибо моему менеджеру =) Два часа и зеркала в рабочем состоянии, бегом оформлять ОСАГО, опять долго, пытаются на КАСКУ уговорить, по деньгам не подобрали ничего, Итог приехал забирать в 14-30, уехал из салона в 20-00. На следующий день на учет ставить, последняя среда месяца, все регистрационные действия заблокированы, хорошо, следующий день там же, время за которое поставил 55 минут, по деньгам примерно 5200, Сразу сигналку ставить, у ОД не стал, так как цены заломлены и оооочень ограниченный выбор . Поставил среднюю сигналку с механической и электронной защитой комплексом +31 000. Опять косяк, ставили сигналку поворотники при включении аварийки работают с залипанием, сперва левая сторона, потом правая, приехал на след день, исправили за 5 минут и помогли разобраться и установить новый PIN, я не параноик, но потом поменял еще раз =) У ребят которых ставил сигналку есть все сертификаты, плюс посоветовали КАСКУ, позвонил просто для успокоения души что все сделал, но на удивление КАСКА оказалась в приемлемых приделах для меня, 26000, вполне меня устроило. Дело все в том, что тот комплекс который я заказал, давал 50%скидку от угона, плюс у фирмы были договоренности на скидки, это я удачно зашел =) Первые 100 км расход был 21литр, после первой заправки обнули. Первые 500 км средняя скорость 25, расход 11 литров Первая 1000 км расход не падает, но на улице минус и в пробках все электроприборы На обкадке чувствую себя в потоке полноценным участником движения, больше 2500 не кручу, при этом на все маневры хватает, возможно из-за зимнего периода, все едут аккуратно и медленно. Жду возможности проверить машинку на тягу после 3000 оборотов

Купил потому что жена дура))))...
Вообщем плюсы:
Дизайн кузова и салона.
Хорошо управляется и держит дорогу.
Подвеска нормально справляется.
Расход 7.5 в смеш режиме.
Система ESP помогает.

Я купил 2 года назад Ford Focus Универсал (Facelift) 1.6 MT Trend. Взял с салона в декабре 2011. Намотал 65000. Единственное, что он поменял-передний амортизатор и заднюю стойку. Немцы рулят! Расход-8-9 литров на 100 км. Салон просторный, места очень много, удобная регулировка водительского сиденья, руль по высоте и по длине регулируется. Ну конечно есть подогрев зеркал, кондиционер. Музыка была с салона простая сд магнитолу, потом я купил мп3сейчас играет классно. В бардачке есть выход AUX, я к нему цепляю DVD когда еду в дальние поездки Фары светят хорошо, есть электро корректор. Ну вроде бы и все.

Очень достойный автомобиль для своего времени. Для авто 2006 года имелось много того, что на авто 2013 в новинку. Большую часть времени использовал на трассе. Показалось, что не любит "колеи" на трассе, приходилось постоянно подруливать. Назвать экономичным нельзя, но и не прожорливый. Расход бензина АИ-95 по городу 10-11 л., трасса 8-8,5 л., на круизе около 7,7 л. всегда с климатом.

Пересел в авто после КИА РИО 2010 г., на которой накатал день в день 3 года (50 т.км.). Поскольку машина новая и только из автосалона, то и претензий к ней быть не может. В салоне тихо, дорогу держит отлично, скорость набирает достаточно живо (как для городского потока). Подсветка приборов ночью не напрягает (в сравнении с предыдущим авто, где красно-белая подсветка резала глаза ночью). Сиденья очень хорошо держат в поворотах (субъективное мнение, зависит от комплекции водителя). В общем автомобилем доволен. Как только пройду обкатку, попробую написать свои впечатления. Если собираетесь активно эксплуатировать за городом, то лучше взять в комплектации тренд, где есть подлокотник, поскольку в комфорт его нормально не установить (закроете USB вход).

Всем привет! Начнем с внешности автомобиля , Простой с первого взгляда дизайн до рестайлинговой версии намного превосходит некоторые новые авто в своем классе , внешне ничего не пугает . Даже после рестайлинга автомобиль получил небольшие внешние измененияЧто касается салона все тоже просто и со вкусом , на передних сиденьях просторно и на задних тоже умещается три человека средней комплектации, багажник тоже вполне устроил своими размерами. Версия авто с бензиновым двигателем 1.6 L и механической коробкой передач для меня показалась немного вялой , возможно из-за стиля вождения . На автомобиле также ездила жена, более спокойна манера вождения, ей даже показалась , что Форд динамичнее БМВ с 2х литровым двигателем (предыдущий авто), может быть это женская логика, а может и нет , только приобретя авто узнаешь. На трассе держится отлично. Что касается ремонта все по регламенту , без сюрпризов. Единственный минус - шумоизоляция оставляет желать лучшего. В целом отличный автомобиль в своем классе

Приветствую авторушников и прохожих.После двухлетнего катания решился на коротенький отзыв про третий фокус.Выбор пал на Фода не случайно, владел в студенчестве Эскортом 1,6i около 100 пони он был хорош, всегда довозил до дома и под окном уже позволял себе издохнуть. Вот и решился на приобретение пра-правнука эскортовского.Заказал хэтч 1,6 125пони робот, зимний пакет, климатконтроль. В машине только то что нужно, даже на задних стеклах мясорубки стоят. Первое время эмоции новая машина, потом пошли расходы резина на зиму (неприятно удивился ценам по сравнению с 13-14 тапками) ТО- не напрягает, страховка 40тыр. И начало приходить понимание машины.На ходу ведет себя прилично, динамики хватает чтоб не отставать, однако при включенном кондее все таки есть рывки и нехватка мощности. Расход в районе 8,2л- город, 7,0-трасса. Робот нежно пинает на переключениях мне нравится. Подвеска в меру жесткая но на лежачих полицаях трясет сильно. По трассе устойчив но на больших скоростях страшновато, езжу как пенс до 130 и мне комфортно. Салон тряпка легко чистится (даже если заблевать), ковры ворсовые зимой хорошо держат жижу. Пространства конечно маловато в салоне, при перевозке вещей багажник оказался мизерным. К габаритам авто так и не привык :( хотя и не ламер но думаю зря сэкономил на парктронике.Головной свет- хочется приподнять отражатели не хватает пучка ближнего света, противотуманки хз ниочем.Теперь о том что бесит: В дождь при открытом даже на два пальца окошке затекает струйка в салон.Датчик дождя хочется иногда силой мысли заставить поторопиться.Неудобно чистить лобовое изнутри и торпеда сильно выдается в салон.С увеличением пробега начал сильнее дергаться робот, провели адаптацию не излечили, на 55 тысяче заменили по гарантии сервоприводы в коробке и все стало как было.Жду замену рулевой рейки по гарантии на 52 тык начала постукивать не критично но неприятно.Регулярно с возрастанием пробега посещают мысли о стоимости замены комплекта двойного сцепления.Доволен ли я машиной... скорее да чем нет. Но из-за поломок гарантийных желание возвращаться к Форду пропадает, я привык 2-3 года ездить без ремонтов.

Проехал уже 6 т.к., пока без проишествий... Авто нравится- внешний вид, удобная посадка водителя, устойчив в поворотах, хорошая подвеска, отличные тормоза. Но, есть и раздражающие факторы в виде мизерного багажника, туповатого на низах двигателя (до 3500 об/мин), "хрустящие" задние фонари, дребезг обшивки передних дверей от музыки на определенной частоте, плохой обзор... еще раз плохой... Не важнецки закрываются двери (все), передний свес торчит слишком далеко, на "лежачих ментах" цепляются брызговики (не на всех). Но если честно сказать, все эти пакости разработчиков не раздражают вовсе, или быстро привыкаешь! (А может просто я такой спокойный) Что порадовало, так это расход топлива: трасса- 5,5-6 л. (90 км/ч); город- 7,5-9,5 л.. (рассчитывал сам- погрешность небольшая) Может и не приус, но кушает меньше чем всякие солярисы и рио... Про надежность ничего сказать не могу, т.к. машина новая... Не могу однозначно порекомендовать всем брать именно фокус, но среди схожих по цене и комплектации он не хуже других, так что это уже дело вкуса- лично мне он пришелся по вкусу, несмотря на его недостатки... Пологаю и другие авто их не лишены!!!

Среди основных конкурентов, ФФ3, моего, кстати, зовут Фёдор))), бесспорно отличается самым динамичным и современным дизайном, такой плавности линий округлостей, радующих глаз нет у соперников. Что касается дизайна салона- это космос, каждый, кто сел ко мне в авто, откомментировал примерно так: здесь как в космичечком корабле)) эффект создается засчет обилия кнопочек и нестандартного их расположения, у меня магинтола SONY, наверное, в обычных Фокусах, данный ээфект не будет настлько впечатляющим. Все регулируется: руль , сиденья, подлокотник мне как раз, не смотря на рост 155см..)) В общем, все красиво, эргономично, очень уютно! По динамике авто соответсвует своим 125л.с., но со светофора, конечно, не пуляет... Автомат.. За 2 года делала только ТО у дилера, а и 1 раз перепрошивала коробку в связи с некорректной эксплуатацией, никаких поломок!!! От Федора я в восторге и не меняла бы! подходит он для города идеально, хотя я на нем и за границу ездила. Сейчас мой образ жизни стал больше связан с поездками в горы, поэтому и меняю на кроссовер.

автомобиль очень приземистый, устойчивый на дороге в различных климатических условиях. Низкий клиренс создает некоторый дискомфорт при движении по пересеченной местности.

Машина в комплектации Титаниум, из плюсов:
- цена, все-таки двухлитровый в полной комплектации за такие деньги не найдешь, плюс есть возможность прошить двигатель заводской европейской прошивкой и прибавить еще 13 лошадей;
- динамика меня очень даже устраивает, лучше чем Фольксваген 1,8TSI
- внутри все очень симпатично (установлен пакет РП-7, премимум свет);
- возможность установить оборудование, которое по-началу думал что не понадобится (например большой цветной экран приборки, РП-7, защиту кромок дверей, складывающиеся зеркала, камера заднего вида и многое-многое другое);
- обогрев лба;
- быстро прогревается зимой, проблем с запуском нет (даже с кнопкой Power)
- удобные кресла спереди.

Из минусов:
- дорожный просвет, зимой такое чувство я самый низкий, проезжая по колее по которой уже сто человек проехало до меня постоянно цепляю;
- слабое лобовое стекло, меньше чем за год поймал несколько сколов;
- неочень для меня понятно предназначение черных треугольников в переднем бампере, внешний вид меня устраивает, но их функционал неясен;
- двигатель немного передает вибрацию в салон на холостых оборотах
- багажник с полноразмерной запаской маловат, если кто заказывает машину советую взять докатку

P.s. машина сборки ноябрь 2012, проблем с рулевой рейкой нет, проблем с дерганьем коробки нет (пробег 20 тыс)