1 960+ отзывов о Ford Focus

За время эксплуатации автомобиля я сделал для себя вывод что он очень удобный и интересный автомобиль. Мне понравилась его современная форма кузова, довольно красивые оригинальные литые диски. Но больше всего меня привлёк салон, выполненный в комбинировании черного и белого. Интересный дизайн магнитолы, качественное звучание штатной музыки. Очень хорошая шумоизоляция салона автомобиля. Не могу не отметить наличие автодоводчиков стёкол, что делает их открывание и закрывание комфортным для водителя. Очень понравилось ступенчатое регулирование подогрева сидений. Данный автомобиль чувствует себя очень уверенно на дороге, особенно зимой, благодаря таким системам как антипробуксовочная, ESP и ABS. На мой взгляд это прекрасный авто в данном классе.

Всем привет, купил фокус-3 2 месяца назад, комплектация Титаниум-взял машину на 2-3 месяца, но теперь продавать не хочу. До него было много всяких машин-нет смысла перечислять-из последних Volvo C30. Lexus RX330,Volvo XC90. Машину покупал у знакомого с честным пробегом 8000 км. Поначалу не оч понравился-но чем больше я на нем катаюсь-тем больше он мне нравится. До этого читал массу отзывов что рейки у них летят, роботы-полное г..., салон скрипит. Так вот-проездил я на нем 2,5 месяца, успел съездить в Беларусь-5 раз, на Украину и вот что вам скажу- за свои деньги, а это 600 тыс,которые я за него отдал могу сказать с полной уверенностью что лучше машины за эти деньги нет. Мотор/коробка работают отлично, бывает powershift подвисает конечно , но абсолютно не критично, в салоне ни одного скрипа- хотя морозы сейчас -20-22. Подвеска оч комфортная - глотает практически любые ямы, управляемость - 150-160 не чувствуется вообще. оч хорощая шумоизоляция- честно такой не ожидал.Расход -9,7-10,5. традиционно для Форда отменные тормоза. Из минусов-небольшой багажник, свет не ксенон-ночью не видно почти ничего, берите только с ксеноном, флэшка в бардачке- тоже чушь какая то, да и нет автоподъема водительского стекла-все поднимаются, а это нет - оч странно. Еще раз подведу итог-машина оч хорошая, Учитывая что можно найти 2-х летний экземпляр с маленьким пробегом,тыс за 620-630-будете ездить и получать удовольствие.

Мой первый хэтчбек. Только положительные эмоции дарит мне этот автомобиль. я брал его б/у, само собой кое-где пришлось вложиться, но вкладывался не много, так как запчасти на нее дешевые и доступные. Прекрасная ходовая часть, ямки глотает только так, даже и не чувствуется. На моей стоит механика, очень плавная: ничего не скрипит, не свистит. Салон комфортный и просторный, пять человек влезают свободно. В общем машина надежная.

В целом впечатление положительное. Помимо плановых ТО, на пробеге 88 тыс.км. начал подтекать сальник привода. На пробеге около 145 тыс.км. попросились передние ступичные подшипники и промежуточный подшипник. На побеге 150 тыс.км. загорелся чек по катализатору. На пробеге 180 тыс. км - ремонт генератора, замена главного цилиндра сцепления (начал подтекать), пока всё, в остальном всё родное.

Максимальная комплектация данной модели - это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже "разбаловали" водителей теми или иными "наворотами" и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и "своего дома". И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и "непробиваемой", что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.

Стал счастливым обладателем Фокуса в ноябре 2013 года, с тех пор наездил уже больше трех тысяч. Думал написать отзыв когда пройду две тысячи, но все руки не доходили, теперь вот попробую написать что-то путёвое. Заранее прошу отнестись с пониманием, отзыв об автомобиле пишу впервые, поэтому могу не указать что нибудь важное, так что не судите строго, если возникнут вопросы, постараюсь ответить.

Это моя первая машина. До этого довольно поездил на Авео с автоматом (машина отца), катался также на Пежо 207, ФВ Поло, естественно на Ланосе.

Подобно многим, к выбору шел очень долго, провел множество часов рыская в инете по форумам и автосайтам, терроризируя автосалоны. Поэтому вначале определился с Пежо 301 на дизеле, который все же отпал. Потом решил покупать Поло хетчбек, за которым, фактически, уже шел в салон. Но! Перед салоном ФВ был Виннер, куда решил зайти и посмотреть на новую Фиесту, которая очень понравилась. А когда предложили Фокус тысяч на 5 дороже, весь процесс выбора машины завершился. Я нашел именно то, что искал. И вот я здесь.

Но довольно прелюдий, перейду к самому авто.Машина сильно впечатлила еще на тест-драйве, и продолжила удивлять после. Я не могу нарадоваться на руль. Он просто фантастически приятный. До этого мне казалось, что у Авео неплохая баранка, но когда сел на Фокус, то просто начал исходить кипятком. Руль послушный, легкий, очень мягкий, отлично контролируемый. В гармонии с классными сиденьями вынуждает ехать более длинными маршрутами, чтобы наслаждаться поездкой. Салон очень тихий, даже в базе (а у меня базовая комплектация), шумоизоляция весьма приличная. Но сейчас, правда, очень шумит зимняя резина, ее слышно и притом довольно сильно, а вот на летних это просто песня дороги. Мягкая, всеядная подвеска. Коробка передач хорошая, но не фольксваген - у них она для меня эталонная. Что еще радует, так это качество материалов, мягкий пластик панели приборов, великолепная акустика, очень приятные на ощупь руль и КПП отделанные кожей.

Что до внутреннего дизайна, то мне сразу понравилось. В инете много недовольных стилем торпедо, ее выпуклостью и обьемом, но мне лично понравилось сразу, а голубая подсветка и показатели БК и приборов вообще заставляют почувствовать себя в космолете.

Машина едет динамично, довольно резво, но тогда, когда запускается турбина, а она начинает тянуть приблизительно на 2000. До этого мотор проявляет себя как трехцылиндровый каким он и является. С 2 тыс езда весьма приличная, можно и ускориться, и обогнать, даже когда едешь около 100 в час, но нужно все же следить за ситуацией, ибо мотору нужно время, чтобы отреагировать на желание резко его ускорить. "Внизу" машина немного ленивая. Фиеста с таким же движком, уверен, будет рвать, но Фокусу, конечно, желательно добавить пару десяток лошадей, но можно и без них.

Передачи растянутые, на второй можно ехеть аж до 45, а то и до 50 не переключаясь. Но есть и ньюанс: когда на второй притормаживаешь и обороты падают ниже 1.5 тыс, то машина становится вялой, и тогда возникает дилемма, либо переключаться на первую и "дергаться", либо ехать на второй, но ждать когда проснеться турбина.

Расход. Ну не знаю, может со временем он и упадет до заявленых 6.2 по городу, но пока средний за чуть больше 3 тысяч показывает 6.9. Из них около 600 была чистая трасса. Но опять же, на хорошем бензине (а я нашел один такой, но писать какой не буду, чтоб не подумали, что рекламирую), тратит около 6. Что все-равно весьма неплохо для машины таких размеров.

Заднее стекло немного мелковато, хотелось бы немного больше, а вкупе с довольно сильно увеличивающим зеркалом заднего вида немного затрудняет парковку.

Багажник не самый большой, особенно для машины такого класса, это правда. Особенно учитывая, что брать его будут для езды с семьей, но лично мне его пока хватает с головой. А пространство в нем хорошо организовано, есть крепления и липучки.

Что еще? Ах да, жадность официалов, когда надо покупать в машину все, от ковриков до брызговиков. Проехал уже 6.5 тыс. Пришло время собирать камни.
Начну с первого и приятного. Расход упал. После обнуления на третьей с чем-то тысячи, средний показывает 6.5 на 100 км. Притом трассы было только километров 600. На хорошем бензине по городу вообще показывает иногда 2-3 литра, но, увы, ненадолго.
Машина на ходу стала мягче, послушнее.
Не нравятся периодические скрипы в салоне на плохой дороге. И это несмотря на качество пластика! Иногда как начнет все трещать, так хоть останавливайся и иди пешком. Но когда машина постоит, "отдохнет", назад та же дорога едется тише, иногда вообще бесшумно.
А теперь самое противное. Таки поехал на сервис! Безбожно начало скрипеть водительское сидение в месте крепления!! Особенно на ямах и в поворотах иногда даже музыку прорывает! Все ухищрения типа подвигаться вперед-назад перестали помогать напрочь. На Виннере по телефону сказали, что в одном случае исправляется бесплатно, в другом - за 380 грн. Ну, решил ехать. Во-первых, реально достало, во-вторых, морально неприятно, это на 5 тысячах-то! На сервисе культурно осмотрели и показали гарантийную книжку, где указано, что "при появлении посторонних скрипов, не влияющих на функцию автомобиля гарантийное обслуживание не распространяется". И сказали, что поремонтируют за 420 или больше гривен. На мой аргумент, что по телефону сказали 380, начали юлить, дескать такого сказать не могли, таких цен нет, кто это сказал и бла-бла-бла. И тут же добавляет, хорошо мы сбросим вам цену до 380. Цирк. В общем, машину я отдал в заботливые руки мастера и ушел ждать. Почти на 3.5 часа. Когда отдавали, предьявили счет на 377 грн. Машину, конечно, возвратили в отличном состоянии, с пакетом на сидении и без малейшего звука в сидении. Но! Кому хочется думать о таком, когда машина в эксплуатации третий месяц, с пятью тысячами пробега?

P. S. Кстати, менеджер сказал, чуть ли не по секрету, что механики о таких проблемах уже знают и умеют их решать. Я, конечно, за них рад, но если заранее знаешь о проблеме, то не сильно ли подло требовать за это почти 400 грн, если это массовый дефект завода? Приятный момент: на 17 тысячах пробега реальные замеры расхода в городе - 6,2!!! Даже по пробкам и включенным кондиционером. Но, правда, на 95 Мустанге. Я машиной очень доволен. За свои деньги, я убежден. купить что-то лучше просто нереально. Да и не в деньгах дело. Фокус получился очень удачным. И я рад что купил его, потому что машина очень радует и дарит удовольствие от езды на ней. Это тот случай, когда сердце выбрало.

Всем советую, но дополню: покупайте либо базу. либо максимальную комплектацию. Средняя не стоит той разницы в деньгах, т.к. принципиально в ней ничего особенного, а мотор тот же. Если деньги позволяют, берите максималку, там Экобуст на 125 лс и он будет поинтереснее.

Из аксессуаров советую сразу же ставить брызговики - без них машина заляпывается очень быстро. И рекоммендую к установке противооткатную систему. С ней в комплекте идет автозапирание дверей и датчик давления воздуха в шинах. У официалов это стоит все вместе меньше 600 грн, но комфорта прибавляет сразу же.

ПРОСТО СУПЕР!!! Лучше нет до ляма!

Отличная, машина. За два года ни разу не подвела. В управлении очень лёгкая. Дорогу держит как влитая. Повороты проходит как по рельсам, ни сноса ни крена. В прошлом году ездил на море, 1100 км в одну сторону. Совсем не устал. Средний расход составил 6,5 литра на сотню. В сравнении с ВАЗ-21124, к которой особых претензий не имел- это небо и земля...

Доброго дня или ночи дорогие друзья. Много перечитывал отзывов о Фокусе3 различных объективных и не очень и хочется поделится своим опытом общения с этим очень не плохим автомобилем в этом ценовом сегменте. Опыт вождения мой больше 15лет я эксплуатировал различные авто так как раньше работал водителем и за один день приходится менять по несколько авто, они били очень разные по мощности,габаритам,динамике и управляемости. И когда я стал выбирать себе авто то возникли трудности с выбором, хотелось много, красивее и насыщеней и недорого. Конечно так не всегда получается или ты жертвуешь комплектацией, мощностью или коробкой передач и цветом автомобиля. Но учитывая мой богатый опыт вождения автомобилей представителького класса то я не смогу эксплуатировать авто в базовой ком-ции. Обзвонил и объездил кучу авто солонов пересмотрел все овто с ценником от 600 до 900 т.руб. И в одном салоне даже оставил пред оплату,но душа была не спокойна,ту машину которую я зарезервировал ее стоимость со всеми допами и ком-ция Титаниум+ там было все то что я знал про авто премиум класса и даже больше, она составляла 890т.руб. Я был в недоумении, фокус 3 мне очень понравился в той ком-ции какую я скомпоновал он был красивый тихий и внутри меня все устраивало... Но таких денег мне было жалко отдать за С класс и у меня появилась мысль изучить вторичный рынок продажи автомобилей. Я долго и мучительно искал то что мне нужно (авто б/у до 3лет включительно) это было непросто так как хорошие машины очень быстро расходятся. Но удача оказалась на моей стороне и когда я приехал к О.Д. оплачивать свой зарезервированный авто увидел случайно мужчину который отдавал в трэйд-ин авто и вы знаете фортуна,мне очень повезло что он отдавал им такую машину кака я себе заказал и даже цвет именно такой. Очень я был доволен так как деньги были на покупку авто. Мы долго торговались и в результате я купил авто 2х летний c пробегом в 20т.к ком-ция Титаниум+ с АКПП за 650 000руб. В итоге я получил авто который мне нравится в максимальной комплектации и при этом у меня еще остались деньги 240т.р и гарантия на авто до 2015года. Так что дорогие друзья авто в базовой комплектации с дешовой отделкой, ручной крутилками кондиционера и слабой мульти-медиа не доставляет ни какой радости в жизни, не экономите на комплектации иначе машина быстро Вам надоест и будете опять искать другой автомобиль. Да и еще хочу добавить, шумоизоляция и качество сборки в максимальной комплектации гораздо лучше чем на авто с малобуджетной на чинкой. Прошу постоянных обывателей сайта не критиковать за громатику, а добавить свое высказывание по существу.

Всем привет! Почитав много отзывов (хороших и плохих) о данном авто,решил написать свой отзыв о 6 годах эксплуатации. Отзыв наверно будет скучный т.к.я стараюсь ездить на машинах,а не убивать их. Владея ВАЗ 2112 3 года(брал в салоне) решил поменять авто на более лучшее. В итоге заказал фокуса русской сборки в максимальной комплектации.В которую входила кожа,хорошая музыка сони,датчики света и дождя,ESP,круиз,вообщем всё кроме АКПП(не брал специально, старый 4 ступенчатый),биксинона и парктроника. В итоге после 6 месяцев ожидания(очередь) я забрал машину. Дополнительно у О.Д.был поставлен ксенон в ближний,парктроник задний,коврики по кругу,защиту двигателя и передние брызговики.Машина получилась 575 т.р. Первые впечатления от поездки были классные(хотя и 12-ка не подводила).Но машины нельзя сравнивать;разный класс. Проехал я за 6 лет 110 т.км. За этот период было поменяно: -колодки по кругу. -свечи (О.Д.порекомендавал).хотя были ещё рабочие. - 2 шпильки на колесе(козлы на шиномонтаже сломали). -расходники(масло и фильтра). Раз в год чистил дроссель(обороты начинали плавать на х.х.),один раз чистил форсунки и то О.Д.предложил за шапку сухарей. Ближе к 100 т.км стал заедать замок зажигания,оказалась контактная группа.в итоге нашёл спеца который снял,смазал,поставил и всё ок.И ВСЁ!!!! Машина ни разу не подвела.за такой пробег она не ела масло,динамика по ощушениям не изменилась,сверчки не завелись. продал форда весной за 420 т.р. причина продажи:морально устарел и хотелось что нибудь по больше.

Внешность автомобиля понравилась сразу, супруга так вообще считает фокус чуть ли не самым красивым автомобилем. Салон уютный, все под рукой, дизайн впечатляет и радует душу. После такого салона посидев в шкоде октавии, чуть не в пал в летаргический сон...чехи почти немцы же(ВАГ). Динамика разгона своеобразная, на первых двух передачах машина рвет, а после переключения на третью как будто вся мощность пропадает. Поэтому в разгоне уступает почти всем, даже старым девяткам. Но при аккуратном педалировании радует расходом топлива, летом с климатом 8.2 л. на сотню в городе. По трассе машина идет хорошо, дорогу держит цепко, но естественно обгоны приходиться планировать. За полтора года машина не ломалась, ТО делал у оф. дилера. Сюрпризов не было, разве что появилось два сверчка, одни в центральной стоике при открытом стекле на ямах и неровностях дороги. Другой иногда звучит из района магнитолы/климата, но появляется пока очень редко и слышал я его почему то летом. Сейчас же зимой все тихо. ТО конечно не дешевое, первое обошлось в 13.500.Так что как только гарантия кончится буду обслуживать у себя в городе. Вообще как потом оказалось проблема форда в том, что у него многие узлы не ремонтируются, а меняются в сборе. Так конечно намного качественнее ремонт выходит, но и намного(!) дороже. Исходя из этого, брать б/у форд, я бы не стал. В повседневной жизни проблем нет, сел, прогрел мотор и поехал. Нет проблем! За рулем каждый день, заводил машину в -28, как говорится в полтычка. Машина удобная, экономичная более менее, красивая. Ездить на ней одно удовольствие. Есть один сильный минус, это клиренс, при полной загрузке у седана он 10-11 см. Зимой как понимаете бывают небольшие проблемы, чиркает защитой по сугробам/отвалам. Да и по грунтовке на нем не покатаешься особо, ездил к родителям на дачу, чуть не посидел, что только о днище не стучало. Хотя классика там проезжает без проблем. Так же автомобиль немного тесноват во втором ряду, хотя для людей среднего телосложения проблем не будет вообще. Багажником фокус тоже похвастаться не может туда кое как запихал всего два летних колеса(215/55R16), а вот зимних влезло три, правда без дисков(205). В защиту можно сказать что задние сидения отлично складываются образуя почти ровный пол. Таким образом я увез сразу 4 колеса. В моей комплектации у фокуса очень много плюсов, ABS, ТС, ESP, куча подушек, других электронных помощников, с которым свою первую зиму, я проездил без проблем, всяких там опасных заносов и прочего. В сухом остатке остается современная, удобнейшая, симпатичная городская машина. С очень демократичной ценой!

В моей водительской практике было 3 фокуса все рестайлинги механика(автоматы у них не очень). Быть может кто то скажет фанат ,но каждый раз перед покупкой следующего автомобиля лично для меня альтернативы не было. Итак на фф2 подсадил))) знакомый.У него их было штук 6)))и 2-3 мондео.Ездил он на авто полгода-год и при продаже умудрялся еще и зарабатывать чуть ли не 100т.р. с машины.Я услышав его доводы по оптимальному соотношению цена-качество-комфорт и видя какой у него опыт по фокусам решил пойти по его стопам... Скажу сразу я не настолько богат чтобы покупать новую машину все машины у меня были и будут мало б/у , т.к. новую машину дороже чем у дилера не продашь)))(хотя не официалы так и делают).Короче цель в том чтобы за период эксплуатации(год два) как можно меньше потерять в деньгах а лучше выиграть как мой знакомый))) Первый фокус 2008 г хеч испанец гия (было всё кроме зимнего пакета и кожи)1.8л-125л.с. куплен в 2009г. Отличный внешний вид (цвет бежевый 16катки 2-хлучевые спицы удлиненный спойлер) отличная управляемость(кстати хеч более маневренный но на трассе менее устойчивый чем седан) неплохая динамика.Проблемы с катализатором(цена без работы 35т.р.)-по гарантии менять отказались нашел альтернативу вырезал катализатор поставил электронную обманку всё вместе 7т.р. при этом еще и л.с. прибавилось.Был в эксплуатации 2 года больше проблем не было.Решил взять такой же посвежее годом. Второй 2010г.в. хетч сборки комфорт 1.8л куплен в 2011г(но тут был зимний пакет без лобовухи) много приятностей стало не хватать( таких как климат круиз есп датчик дождя и т.д) но динамика была лучше(может другая русская прошивка может отсутствие есп)Была одна проблема с левым сальником привода-700р. с работой и усё)))Душа как то к этому фокусу не особо лежала из за отсутсвия вышеперечислееных удобств да и хотелось движок пободрее)))поэтому продал через 1.5 года. Смотрел много авто... сравнивал тех.характеристики... цены...читал множество отзывов и пришел к ...))) Третий фокус 2009г.в.седан .сборки двиг.2л.-145л.с. гия(тут было вообще все и даже больше))) прям для меня(помимо всего мультимедия в штатное место(там и тв и камера и громк связь и т.д), резетка 220 в., автозапуск ,пакет безопасности №5 и многое другое)куплен в 2012 используется по сей день. продаётся)))Динамика у 2л. намного веселее 9.3с против 10.5с. у 1.8л. По расходу: у меня много друзей знакомых фокусников)) поэтому выводы из наших совместных наблюдений :движки у фокусов потребляют примерно одинаковое количество топлива. минимальный трасса при 90км.ч-5.6л, максимальный 12.5л зимой по каше. Итак впечатления от эксплуатации: авто комфортен-очень широкий выбор опций,лично для меня стильный как внутри так и снаружи достойное качество отделки салона, двигатель 2л.- динамичен, сбалансированная подвеска, отличная управляемость,приемлемая цена по сравнению с конкурентами.Считаю что в своём классе это самый оптимальный вариант конечно для своего периода выпуска. Но прогресс не стоит на месте появляется множество других авто с новыми технологиями.Я проживаю в регионе с очень плохими дорогами и они становятся с каждым годом всё хуже а фокус для плохих дорог не актуален поэтому 4-го фокуса у меня не будет))) Потенциальному покупателю-берите как у меня седан 2л. в полном фарше тогда кайф от эксплуатации будет максимален! удачи!

Всем привет! Почитав много отзывов (хороших и плохих) о данном авто,решил написать свой отзыв о 6 годах эксплуатации. Отзыв наверно будет скучный т.к.я стараюсь ездить на машинах,а не убивать их. Владея ВАЗ 2112 3 года(брал в салоне) решил поменять авто на более лучшее. В итоге заказал фокуса русской сборки в максимальной комплектации.В которую входила кожа,хорошая музыка сони,датчики света и дождя,ESP,круиз,вообщем всё кроме АКПП(не брал специально, старый 4 ступенчатый),биксинона и парктроника. В итоге после 6 месяцев ожидания(очередь) я забрал машину. Дополнительно у О.Д.был поставлен ксенон в ближний,парктроник задний,коврики по кругу,защиту двигателя и передние брызговики.Машина получилась 575 т.. Первые впечатления от поездки были классные(хотя и 12-ка не подводила).Но машины нельзя сравнивать;разный класс. Проехал я за 6 лет 110 т.км. За этот период было поменяно: -колодки по кругу. -свечи (О.Д.порекомендавал).хотя были ещё рабочие. - 2 шпильки на колесе(козлы на шиномонтаже сломали). -расходники(масло и фильтра). Раз в год чистил дроссель(обороты начинали плавать на х.х.),один раз чистил форсунки и то О.Д.предложил за шапку сухарей. Ближе к 100 т.км стал заедать замок зажигания,оказалась контактная группа.в итоге нашёл спеца который снял,смазал,поставил и всё ок.И ВСЁ!!!! Машина ни разу не подвела.за такой пробег она не ела масло,динамика по ощушениям не изменилась,сверчки не завелись.продал форда весной за 420 т.р. причина продажи:морально устарел и хотелось что нибудь по больше.

После Тойоты Короллы с её тупым роботом и зубодробильной подвеской просто кайфую от своего Форда.

Доброго дня форумчане! Вот и пришло мое время остасить отзыв о этой надежной,не дорогой,замечательной машине. И так,продал машину 2 недели назад(владел ей почти 12 мес)Ford Focus 115 л.с я был у нее 2-ой хозяин,покупалась она в Независимости,сборка . Уже давно хотел тут о ней написать, но все время не хватает времени на это. Купил машинку с пробегом 87000 км,в 2013 году, 23 февраля(подарок на праздник себе сделал)))гаражного хранения у мужичка,в очень хорошем стостоянии,практически не одной царапинки(машина 2008 года выпуска)Зимой машинка почти не эксплуатировалась(по его словам).Эта была самая первая машина из тех которых я хотел посмотреть в этот день,когда я пришел,на улице было почти темно,но на территории гаражей был не плохой свет.Когда он открыл гараж,завел,(ну еще не выехал)я услышал как ровно и мягко работает двигатель.А когда он ее выгнал я был под огромными впечатлениями!!!Она просто сверкала,роботает как часики, когда сел понял что тут все под меня,все просто замечательно,места полно(мой рост 175)все под руками,а самое главное это-цвет! Я очень люблю синий цвет,и прям сразу в нее влюбился и сказал беру.!!!!!Даже не задумываясь)) И что я вам хочу сказать,я не зря выбрал именно ее!(хоть она была и не рестайлинг) За 11 мес я накатал на ней с 87000 до 128000 км,и хоть бы что!!!!Куда я только на ней не ездил,на море,в Европу, в регионы(а там дороги вы знаете какие) Честно не хотелось продавать ВООБЩЕ!!!! Но семейные обстоятельства,важнее(( Так что ребят,берите эту машину,она реально ОЧЕНЬ хорошая,надежная,не дорогая в обслуживании(хотя кроме масла,фильтров,и свечей ничего не поменял за всемя эксплуатации)Я брал ее за 360000 тыс,за эти деньги это очень хороший вариант! Всем удачи на дорогах) P/S.Не судите строго если что то ,не так написал,или не дописал,это мой первый отзыв.)

Когда встал вопрос какой же автомобиль приобрести мы обратили внимание на Форд Фокус 3. Автомобиль привлекательного современного дизайна, отличные удобства, неплохие технические характеристики. Ну и цена не совсем низкая, но можно сказать приемлемая для такого класса.Мы выбрали автомобиль коричнево-серого цвета (lunar Sky). Правда иногда цвет отливает синим. Комплектация Тренд Спорт с добавлением заднего парктроника и зимнего пакета.Все таки бренд форд не зря пользуется заслуженной славой. Передовой автомобиль высокого качества за вполне доступные деньги. Салон автомобиля. Все сделано из приятного мягкого пластика, на котором следы от пальцев не остаются.Руль удобный, обшит кожей. На фото руль перевернут. На руле управление аудиосистемой, бортовым компьютером.Приборная доска.Аудиосистема и информационный дисплей монохромный.Блок управления светом. Слева от водителя.Климат контроль под аудиосистемой. В отличие от Форд фокуса 2 уменьшили диапазон разницы температур для водителя и пассажира до 4 градусов.Рукоять переключения передач. Кстати, чуть выше, чем у Форд Фокуса 2 и от этого, на мой взгляд, намного удобней в управлении. Коробка механическая 5-ступенчатая. Передачи достаточно длинные. "Задумавшись" можно легко на второй передаче ехать вместо третьей :).В розетку 12 вольт вставлен видеорегистратор. Видно два подстаканника и кнопки управления подогревом сидений, что в условиях нашей зимы для меня очень актуально.Бардачок с подсветкой. Довольно вместительный.А вот багажник средненький по размерам. Для города еще ничего, но если выезжать за город, то для семьи маловат.Двери достаточно массивные. Открываются в двух диапазонах. Сначала туго, потом резко и до конца. Если припарковались близко к соседнему авто, надо быть осторожным. На двери водителя управление стеклоподъемниками и боковыми зеркалами. На заднем сиденье очень даже комфортно.Двигатель. Мощность 149 л/с, объем 2 литра. Достаточно мощный и для города и трассы вполне хватает. Расход 9 - 10 литров по городу. Зимой, конечно больше.Автомобиль маневренный, радиус разворота мал. Даже девушке легко будет вписаться в гараж. Порадовала работа электронного усилителя руля. Он сам определяет скорость движения. На маленькой скорости, при маневрировании руль крутится легко и для поворота на небольшой градус необходимо повернуть руль на больший угол, чем при движении на большой скорости. При возрастании скорости руль становится более жесткий и требует меньшего угла поворота.В восторге от работы Ford SYNC. Голосовое управление большим количеством функций. В первую очередь используется с музыкой и телефоном. У мужа смартфон, который по блютузу соединяется с синком и позволяет с помощью голосового управления принимать и набирать звонки. В целом за 850 000 отличный автомобиль. Форд поддерживает качество, внедряет современные разработки и решения.Есть мелкие недочеты.При движении задним ходом на дисплее появляются данные с датчиков парктроника, независимо от того, что было ранее, что естественно. Но оказывается, что информация о том, что SYNC не нашел ранее подключенный телефон, из-за отключенного на нем блютузе, более актуальна для безопасности движения и она появляется на дисплее поверх данных датчиков. Мелочь, но неприятная. Муж первый раз с этим столкнулся при въезде в гараж задним ходом и был "очень рад".В целом рекомендую. Хорошее и качественное авто.

Привет всем посетителям данного портала!Принял праздничного новогоднего напитка и решил рассказать правду про фф-2!Владеем авто с августа 2009 года. Покупался новым в мажоре на новой риге для жены. До этого был гетц 1.4 автомат, кому интересно могу рассказать о нем. Так вот о фф-2: когда приехали в салон жена наотрез отказалась ехать на тест драйв( ну очень он ей не нравился) после 20 минут уговоров поехала. Дал ей проехать первой (кто был на тесте в мажоре знает, что первый едет до лукоил, потом второй) мне проехать на нем тогда так и не удалось! она от впечатления от 2-х литрового движка и нереальной разницы в управлении после гетц, побежала выбирать авто! Итог ФФ-2.0 АВТОМАТ климат абс магнитола sony 8 динамиков цвет серый металлик. Отказник. Был на выбор еще черный с кожей рожей но на 120 т.р. дороже! Итог со скидкой 670т.р.! Жена ездала на авто 3 года, ВООБЩЕ без проблем! Только то что, пару раз перегорали лампы ближнего света! Было пару раз глохла на холостых, но это недоработка конструкторов (выхлопные газы не отводятся, а поступают на заслонку. Если на то ( а это раз в 20 тысяч) ее чистить, то проблем не будет! Кстати у меня сейчас этой проблемы нет, так как заправляюсь на одной заправке(газпром) при чем 92-м, она почему-то на нем лучше зимой себя чувствует! ТО делаю через 15 тыс.и только у официалов (хотя гарантия закончилась, никто так придирчиво авто не осмотрит) делаю тоже в мажоре на риге, пока повода придраться нет.Пробег на машине сейчас 87000 км. Этим летом на пробеге в 75000 поменял передние стойки и ремни кондея и генератора(меняются парой). Ремни поменял из-за свиста,который был только на холодный двигатель и практически с самого начала(тоже болезнь! шкиф не защищен от грязи) стойки выдержали три поездки на урал, при чем ловил яму после которой диск еле выправили, и после этой ямы стойки прожили еще 55000 км!!!! Сейчас заморочился по поводу смены авто, но не из-за поломок, а из-за клиренса-это один реальный недостаток по моему мнению! т.к.езжу по подмосковью и раз в год на урал! Забыл сказать про динамику! Реально очень мало реальных конкурентов (не говорю про 3.0, 5.0, 10.0 и тд) но 10.7 сек до 100 сейчас предлагают не все! Автомат надежен, четок как калашников! Был опыт стартов со многими авто равного класса, они либо равны либо проигрывают! Был опыт с кадилак SRX остался в жопе и смотрел на меня взглядом обосравшегося щенка! Кто реально думает о покупке данного авто, но сомневается скажу так-порвет многих, но понтов ноль! На дороге не уважают пока не докажешь, что их крутячок полное г...о!

Данный набросок для тех кто задумывается а не попробовать ли. (не хочу бросать тень на многие модели, но могу сказать уверенно что двигатели которые ставятся на форд очень надёжные, так же могу сбросить в личку без объяснений, модели с геморройными движками, если будет время то аргументированно) Машина имеет очень хорошую управляемость (и пусть это звучит дико проходимость), неплохая шумоизоляция, продуманная надёжная подвеска, гуманные цены на запчасти большая часть которых всегда в наличие при этом большой выбор, Мягкая торпеда и обивка дверей (нэ пээнопласт). Если вы любитель авто с «небольшим пробегом» Если вы хотите лить в бак топливо для котелни, а так же из отстойника трактора и не менять фильтра и масло. Если вы хотите вертеть движок до 5-7 тысяч вообще, в том числе не прогретый зимой и на этих оборотах глушить горячий. Заливать всякую гаве.ь для лёгкой заводки. ТО ВАМ НА ФОРУМ «КАК БЫСТРО УБИТЬ МАШИНУ И ПОТОМ НЫТЬ». Как правило хреновые отзывы пишут именно такие люди. Встречаются и те кому тупо не повезло в том числе (модели с геморройными движками). Б/У авто после первого хозяина в 99% случаев (Европа, а тем более ) не может иметь пробег менее 90 -130 тысяч (2-3 ЛЕТКА) (почему читайте далее) В приобретение дизельного с пробегом имеет смысл только в случае если и Вы собираетесь и до вас: за авто следили, не лили гав…. в бак (вообщем не делали то что написано в верхних строчках). Как правило если машина была в одних руках и имеет реальный пробег, то человек за ней следил по многим причинам (хотя бы потому что если лить гавень в бак то она быстро умрёт, потребует больших вложений без чего х продашь). Дизель хорош, когда у него всё хорошо как отчасти и бензин. Меньший расход 20-40% относительно аналогичного авто при движении с одинаковой загрузкой, динамикой и скоростью. Возможность варьировать расход (давлением на педаль газа (это основное)) так же есть зависимость от загрузки, кондиционер даёт доп. расход но не более + 10/15 % минимального (0,48 литр час). у данного экземпляра (привожу максимально достоверные данные, даю погрешность пистолета, дублированного компьютером в +1 литр): Трасса: 4,8 – 7 литров на 100 км. Пример: проехал 90 км за 1 часов 10 мин, средняя скоростная 82 км/ч, амплитуда движения от 60 до 100 км/ч, израсходовано 4 литра 4,5/100 Пример: проехал 150 км за 1 часов 20 мин, средняя скоростная 125 км/ч, амплитуда движения от 90 до 140 км/ч, израсходовано 10 литров 6,6/100 Город: 5,5 - 8 литров на 100 км. Пример: проехал 190 км за 5 часов 50 мин, средняя скоростная 32 км/ч, амплитуда движения от 0 до 120 км/ч, израсходовано 13 литров 6,6/100 Трасса - Город: 6 литров на 100 км Господа, это не бред, а реальные цифры. У Машины относительно городских пробок и движении в динамике на трассе расход ОДИНАКОВ. До 8 литров он вырастает при загрузке, количества прогревов и т.д. Факты, Факты и ещё раз Факты. Приобретение нового дизельного автомобиля выгодно только в случае если ваш пробег составляет 30 - 40 тысяч в год и вы не планируете продажу ранее чем через 2-3 года. При продаже она будет стоить примерно как аналог бензин, возможно чуть дешевле. Только после 50-60 тысяч км пробега общие затраты на дизель начинают себя окупать. Причина очень проста. Авто с дизельным движком стоит на 40 - 60 тысяч дороже чем бензинового. ( критики убрали руки от клавиатуры, речь идёт о примерно идентичных авто по комплектации и движкам то есть в случае с фордом роем цены на 2л бензин и 1,8 дизель в случае пары 1,4 бензин и 1,8 дизель разница будет ещё больше в цене, а по остальным характеристикам (ресурсу, динамике в нагруженном состоянии на скоростях, расходу) более честно сравнить тюнингованный скутер 40 куб и мотоцикл заводской комплектации 100 кубов. Почему 2л бензин и 1,8 дизель, так как наиболее равноценные двигатели в заводском варианте (кпд дизеля на 30% выше, чем у бензина от сюда он более экономичен и более тяговит, при этом дизель меньшего обьёма пусть и проигрывает при старте, но быстрее способен раскручиваться, самый высокий крутящий момент который к тому же больше, достигается при оборотах в уже +/- 2 тыс. оборотов) Любители полемики: комментарии, критику и т.д. добавляем аргументированно с ссылкой на чёткие источники, свой личный опыт. Где то слышал, кто-то говорил, дядя Вася взял укатанное авто со скрученным донельзя спидометром и проехал 20 метров не приниматься.

Titanium, 1.6AT 126hp, hatchback, Panther Black. Начну. Мне 22, обычный паренек. Моя первая машина, пробег с 12 апреля на 21 июня (2+ месяца) ~3200км, за рулем, собственно, столько же. Накидал 25 ключевиков, о которых хочется упомянуть, пускай и несколько сумбурно. Читал отзывы других владельцев ФФ3 и есть вещи, с которыми я не согласен и готов доказать обратное. 1. Динамика. 1.6,125л. с., 6-ти ступенчатый робот с 2-мя сцеплениями(хотя многие думают, что это автомат). В городе хватает на 98%. За 3200км я побывал в разных ситуациях и лишь пару раз попадал в "яму" на 30-40км, когда вдавливаешь педаль и 3-4 секунды нет никакой реакции. Даже в обзоре на Авто. Мейл писали про эту яму, к сожалению, это факт - она есть. Но я в нее попадал лишь пару раз и в принципе по ней не парюсь, я уже знаю чего ожидать от авто и могу просчитать свои маневры. В городе динамики хватает почти на 100%, на трассе тоже проблем ни разу не испытывал - нужно ехать 120 - еду 120, нужно 160 - ехал 160 - машину не казлит, руль не дергает, держит уверенно(если асфальт нормальный). на 150-160 появляется забавный звук мотора) мощный такой, густой гул - приятный, на удивление, а не режущий слух, как последнее надрывное издыхание авто) Я конечно же хотел бы иметь 2.0л, но она на 47тыс. дороже, а 1.6 и так не обламывает. 2. Расход. После выезда с салона он был 34л/100км) Пока ставил авто на учет и проч - за один день он упал где-то до 21. Потом за неделю упал до 13, сейчас 10.1 - 10.2. Климат почти всегда включен(лето же), но все же расход хотелось бы поменьше( Заряжаться начал Пульсаром на ТНК - всего 1р разница от обычного 95АИ, полный бак 55л => разница 55р, а улучшения в динамике реально чувствуются. Так что если кому не хватает бодрости, пробуйте фирменные горючки от своих заправок. 3. Подвеска. Хорошая. Плотная. 1 раз пробил на яме до Преисподни. Лежачии проходит нормально. Хороший баланс комфорта и информативности подвески. 4. Двери. Металла явно не пожалели) Или же петли такие тугие, но друзья жалуются, что двери неподъемные, что, на мой взгляд, не такой уж минус - при аварии, не дай Бог, металл лишним не будет - это вопрос безопасности. Звук закрытия дверей хороший, боХатый, не лязгает как консерва. 5. Управляемость. Хороша, мать ее. Действительно хороша. Руль хороший, приятный, так бы и крутил его) 6. Климат-контроль. Хорош, мать его. Быстро остужает и быстро нагревает. После долгой стоянки под солнцем черное авто с черным салоном внутри напоминает хорошую такую сауну. Климат быстро разгоняет адскую жару. Самого маленького деления, направленного на лобовое, порой хватает, чтобы было комфортно и в лицо не била струя из Антарктиды. 7. Зеркала. Они, черт возьми, великолепны! Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением - отличная штука. Правда, порой, приходится его регулировать. Либо оно со временем расслабляется и немного опускается, либо я все время сажусь по-разному. Боковые зеркала заднего вида просто идеальны - они не прямые, а скошены к краям, т. е. угол обзора очень широкий, система BLIS мониторинга слепых зон не нужна - она будет мигать в городе постоянно - в эти зеркала я вижу 90%, остальные 10%, которые уже не вижу в зеркала - вижу боковым зрением без проблем - это вопрос безопасности. 8. Багажник. Нормальный такой багажник. Вез в нем компьютерное кресло из ИКЕИ разобранное, пришлось сложить задние сидения - коробка поместилась. Вез микроволновку в огромной коробке - поместилась. Вобщем багажника хватает, тем более что машина расчитывалась на 1 человека. Под паласом запаска, под запаской домкрат, ключ, крюк. 9. Коробка. Коробка хорошая, несмотря на яму на 30-40км. Многие писали раньше, мол ее дергает иногда и не понятно почему. Ясный хрен ее дергает, когда она не прогрета, это же не автомат. Не нужно втапливать педаль в пол, только заведя машину. Постойте чуток, а потом легонько жмите педаль, через 5 минут можете гонять, а холодная коробка будет дергать. 10. Музыка и аудио. Музыка за 25тыс от SONY, поставил только ради того, чтобы AUX был. Звук хороший, чистый, но не хватает глубины, видимо слабенькая система. Врубаешь громко - ничего не дребизжит и не трещит, но не хватает какой-то неуловимой глубины звука, хотя в эквалайзере копался долго. На мейле тоже писали про аудио, что придется потратить время, чтобы настроить звук под себя. Громкая телефонная связь - великолепная штука. Включаю блютуз на телефоне и все - авто само находит телефон. Могут быть проблемы с прослушиванием музыки через AUX - нужно несколько раз жать эту кнопку на торпеде, т. к. на ней сидит 3 режима воспроизведения - через USB, через Блютуз и через сам AUX - по началу не могли понять, почему иногда с телефона не воспроизводит музыку. 11. Фары. Хороши. Кто-то писал, что тускловаты... Ну так протрите их. Мне хватает за глаза и в городе и за городом, в то же время рад, что я не один из тех чудаков на букву М, кто светит своим биксеноном на встречку... 12. Шумоизоляция. Шумка хорошая. До покупки был наслышен, что она хорошая, но по-началу разочаровался. Ездил и думал, что шумновато, потом вдруг попался кусок нормального асфальта и понял, что машина тут ни при чем) шумка хорошая, это, скорее, заводские шины 17 радиуса шумноваты. 13. Радиус разворота. Как-то видел, что кто-то жаловался... Даже не знаю, где вы разворачиваетесь, но обычной 2х полосной дороги(по 1 полосе в сторону) хватает для разворота. 14. Кресла. Хорошие, регулировки широкие. Одна из немногих машин, где я(194см роста) смог усесться - над головой еще есть место для кулака, ноги не упираются. Вот только с поясничным подпором не могу разобраться, иногда поясницу как сведет, что хоть скручивайся, а иногда езжу по 3-4 часа и все ок, нужно найти удобное положение... В поворотах кресла держут отлично. 15. Тонировка. Заводская тонировка задних стекол отличная) Изнутри все видно так же, как и в обычные стекла, а снаружи не видно вообще ничего) Очень укромное место на задних сидениях получается ;) 16. Диски 17". Однозначно берите пакет с дисками и тонировкой - всего 10 тыс, а машина смотрится совсем по-другому. 17. Сполер. Поставил увеличенный задний сполер - опять же, если есть деньги, настоятельно рекомендую. Без него авто смотрится каким-то игрушечным или незаконченным, с ним как-то образ становится полным) 18. Пыль в салоне. Пыль собирается довольно-таки быстро. Хрен знает почему... 19. С 13 года форд не ставит ЖК дисплей за рулевым колесом, там теперь обычный унылый бортовой компьютер - а жаль. 20. Нет автоблокировки дверей при начале движения - а жаль. Есть комбинация с бубном, чтобы включить ее, но она не срабатывает, надо активировать на сервисе. 21. Хэтчбек. Советую брать его, а не седан. Хоть багажник и меньше на 100л, но смотрится хэтч лучше, седан напоминает Kia, багажник там нелепый - не удобный. И машина компактная, юркая, где угодно встанешь и проедешь. 22. Треск приборки. Есть такой грешок. Стекло у спидометро/тахометра крепится к торпеде пластиковой вставкой. Время от времени по понятным причинам начинается небольшой треск - прижимашь пальцами стекло вглубь и все проходит. Не уверен что это можно назвать браком или еще чем, хочешь не хочешь, но твердые поверхности при сложном креплении и вибрации будут издавать звуки от соприкосновения друг с другом. 23. Салон. Нормальные материалы отделки, впереди весь пластик мягкий. на дверях тоже. А на задних дверях, в целях экономии, он твердый. Приятное освещение внутри, интерьер красив. 24. Стоимость авто. Стоит ли авто своих денег? Да, если дилер дает вам скидку. Моя комплектация с доп гарантией была 855тыс. вроде, дилер дал скидку до 813 вроде или 811 + банк дал скидку, т. е. брал кредит, в итоге стоимость авто вышла 784т. р. - это реальные и адекватные деньги. 25. Впечатления. В целом машинкой доволен. Юрка, шустрая, динамики хватает, комфортная, симпотная, технологичная, тихая, управляемая и просто приятная. Ставлю оценку 4+(что равно 5-), т. к. есть потрескивания стекол, закрывающих приборную панель(редкие, но все же если докапываться, то полностью), т. к. есть яма на 40км(робот, но все же если докапываться, то полностью) и за то что цена неадекватна, нужно торговаться.

Очень хороший автомобиль,очень доволен покупкой.Брал с нуля и ни разу не пожалел.TITANIUM.