1 960+ отзывов о Ford Focus

Здравствуйте.Прочитал предыдущие отзывы и решил поделиться опытом для желающих приобрести Фокус. Думаю, что читают в основном те, кого он интересует, а тех кто его хает, он все же тоже интересует, иначе зачем читать про авто которое тебе безразлично..Владею фокусом 3 , универсалом 1,6 (125л.с) на роботе. Пробег 25тыс с хвостом. Что касается ускорения , то не могу согласиться, что он плохо тянет. Две предыдущие машины были фокус2 и фокус2 рестайлинг 145л.с на автомате - да шустрее, но и 125л.с тоже не плохо. При разгоне с места, что режим драйв, что спорт - особой разницы не ощутил , только на спорте обороты больше и шум мотора. Да, при резком ускорении рывки появляются на роботе, поэтому стараюсь трогаться плавно , чтобы коробку не угробить. Кстати в пробках рывки тоже появляются. На Фокусах 2 был классический 4х ступенчатый автомат с переходом на ручное управление. Зачем было менять на робот? По управляемости все отлично, параллельно в семье эксплуатировались Мазда 3 и Королла-есть с чем сравнивать.Что касается салона, то звукоизоляция достойная, и смотрится современно, приличный звук из штатной аудиосистемы( до этого в багажнике со мной катался сабвуфер pioneer-сейчас отдыхает в гараже). Комплектация хорошая- диски , парктроник климат и т.д штатные. Сигнализацию с обратной связью ставил сам ,StarLine A62, для понимающих в электронике все просто, подключается по CAN шине., не нужно тянуть провода к концевикам. Объем кузова стал меньше, площадь крыши тоже. На втором Фокусе два раза возил угловой диван из ИКЕА на дачу (70км), 4больших коробки- 2в салон и 2на рейлинги. На этом уже не увезешь. Клиренс тоже стал меньше. По надежности есть замечания по вторым Фокусам- менял подшипники передних ступиц и гидравлические опоры двигателя, шаровые и сайлентблоки(при пробеге около70тыс). Но на 2хлитровых движках была цепь , которая до 200тыс не требует внимания, а на 1,6 уже стоит ремень ГРМ. А это при замене лишние расходы.Фокусы2 были проданы при пробеге около 90тыс. Как поведет себя Фокус3 не знаю. Очень переживаю за коробку автомат(робот). Все пишут, что отстойная, но такая сейчас у многих производителей Шкода, Фольц, Опель. Правда, коллега по работе наездил на Фокусе 3 с роботом уже 80тыс и все ОК. Будем надеяться , что повезет. Да, на втором Фокусе рейлинги обычные, купил Польский багажник за 1800 и все, а на Фокусе 3 уже интегрированные рейлинги(без просвета) и багажник подходит только Тhule или родной фокусовский , а это уже около 10 тыс.. Для того ,чтобы что-то иногда перевезти дороговато. Пришлось колхозить- купил зажимы на рейлинги от багажника Thule (2т..) и к ним приварить поперечины от Польского багажника. Может и не так эстетично, но я его прикрепляю когда нужно что-то перевезти.Средний пробег в год -30тыс км. Не подумайте, что я фанат Фокуса, с удовольствием взял бы японца из Мазд, Тойот, Хонд. Но с кузовом универсал или нет или другие деньги. В 2008 подал Октавию еще Чешской сборки- одни добрые воспоминания.

Фокус - это сказка. У меня седан, 1, 8 турбодизель. Проехал 60000 км, разгоняется как самолёт! ГУР позволяет такие пируэты в городе выписывать, отечественные марки отдыхают. Комфорт, не сказать, чтобы на высоте, но и не плохой. Всё, что необходимо там есть и даже больше, а главное, что все это работает бесперебойно и слаженно. Поломки были, но мелкие и все по гарантии без проблем. Дорогу держит исключительно, никакого крена в поворотах нет, 190 км/ч идешь и получаешь удовольствие, никаких раскачиваний и подбросов (даже по нашим дорогам). Кстати, кочки и ямы Фокус съедает без проблем, не запинаясь. В салоне ничего не скрипит и не гремит. Кстати, всем рекомендую брать дизель, несмотря на то, что всякие привереды говорят: "Фу солярка - это же для тракторов", ничего не воняет, зато экономно (если рвать, то литров 10 по городу, если со средней скоростью 100-130 по трассе, то вообще 5, 7), да и движки дизельные - вечные.Есть конечно и минусы: 1. Если ветер дует сзади, в салоне появляется лёгкий аромат соляры, но терпимый. 2. Освещение - не очень, поэтому советую сразу ставить ксенон. 3. Штатная магнитола конечно хорошая, но не МР3 (хотя в салоне утверждали обратное), поэтому меломанам придется ее поменять, но она нестандартного размера, с поиском магнитолы будут проблемы. 4. На зимней резине, когда едешь по асфальту, в салоне очень сильно слышен шорох колес - раздражает.Вот и все недостатки, но какая же машина без недостатков? В общем машина - супер, она этих денег стоит!

В 2012 году после продажи Honda Partner II встал вопрос о покупке другого авто. Намечалась стройка загородной дачки поэтому решил брать универсал. Выбор был между б/у Chevrolet Lacetti и Ford Focus II. Победил Фокус. Верой и правдой прослужил Фокус 1,5 года, фокусов особых не показывал. Машиной в целом я остался доволен. Правда вначале очень ломало после хонды. В сравнении с Партнёром Фокус проигрывал напрочь. Машину мне пригнали с Германии, сборка тоже немецкая. Без пробега по России. Предпродажная подготовка похуже чем у авто из Японии. Дизайн кузова и салона мне очень нравится. С торпедой тоже угадали. Пластик хороший, сверчков не было ни разу. Водительские сиденья на крепкую четверку. В салоне просторно и довольно уютно. Правда ткань на креслах получше чем в машинах нашей сборки и расцветка приятней. Спина не устает, машина дорогу держит, подвеска адекватная, в меру мягкая. Зимой на липучках Bridgestone дорогу на трассе М5 и М7 проехал. Без происшествий. Шумка нормальная, двигатель и колеса слышно приглушенно.1,4 конечно ни о чем. Машина вялая, очень трудно на трассе, на обгонах. По ремонту двигла был гимор. Оказывается не во всех сервисах берутся менять ремень. Перед продажей менял ремень, ролики, отрегулировал клапана. Машина могла ещё ездить, просто подошло время ТО. Эксплуатировал Форд вдоль и поперек. Стройку практически на нем, возил всё и по многу. Единственно разболталась задняя стойка, и не выдержал правый наконечник. Из недостатков: ковролин багажника очень дешевый и прикреплен плохо (в 2013 пригонял Мондео та же история). Еще машина была без запаски, т.е. вообще без. Даже места под запаску не было. Ну это Европа. Напрягало невозможность выключения головного света при включенном двигателе. Тоже евростандарт. Продавал тяжело. В итоге сдал в салон. Они поставили на 25 тыс. дороже чем я просил и продали. При этом ничего не делали, только помыли. Взяли со всеми недочетами (потертости внутри багажника (стройматериалы сделали своё дело), стойка, наконечник ) и продали через 2 дня.

Понравился этот автомобиль своим внешним видом. Аккуратненький, компактный, а внутри просторный салон. Задним пассажирам достаточно комфортно сидеть. Огромный багажник, хороший пластик в салоне. Хорошая шумоизоляция и небольшой расход топлива. Отличный семейный автомобиль. В отличии от других моделей этого класса, не смотрится пенсионерской машиной. Вполне симпатичный и главное практичный.Недостаток есть конечно небольшой-это низкий клиренс. Но так как мы живем в городе, нам это особо не мешает. По проселочным дорогам конечно местами задевает пузом, но это простительно. Для таких дорог нужны другие машины).В общем и целом хорошая машина, ничего плохого сказать не могу.

Кратко об авто: Ford Focus 2 в кузове hatchback черного цвета. Двигатель 2,0 литра (145 л.с.) с 5-ст. МКПП. Комплектация GHIA со всеми, доступными на момент заказа, опциями. Автомобиль приобретался новым в 2007 году и был продан в первых числах февраля 2014 года, честно отслужив 7 лет и пройдя 162 000 км по дорогам Европы. Общее впечатление об авто скорее положительное. Ложку дегтя внесли последние 1,5 года эксплуатации. Машина в семье одна и эксплуатировалась ежедневно. «Чистого» пробега по городу получилось ~60 тыс.км., остальное – трасса. Практически каждые выходные – выезд за город, ну и 2-3-4… раза в год выезд «на дальняк». В отпуска мы обычно ездим на машине, что не могло не сказаться требованиях к авто при его покупке: комфортный салон, отличный свет, активные системы безопасности и т.п. Качество, надежность: Несмотря на, что машину делали во Всеволожске, качество сборки – отличное. Все зазоры одинаковые и ровные, все работает, ничто не гремит. Сверчки, не связанные с хламом в кармашках и бардачке, начали проявляться только после 100 тыс.км. По надежности: до 110 тыс. км. – практически никаких претензий. По гарантии подвеска была «перебрана» на ~60 тыс. км., менялись опорные подшипники и, на 80 тыс., профилактически помыли инжектор. А вот дальше эксплуатационные расходы резко подросли. Машин начал преподносить мелкие и не очень неприятности. Зато регулярно. Так что америкосовская присказка себя полностью оправдала. FORD, это аббревиатура: Fix Or Repair Daily. Комфорт, вместительность Фокус хорош для водителя и переднего пассажира. Отличный набор доп.опций позволил собрать для себя великолепный комфортабельный автомобиль. И вместительности по началу нам хватало, пока мы были вдвоем. А вот с маленьким ребенком… В общем тесно. Шумоизоляция – средняя для «С»-класса. Динамика, управляемость: 2 литра + механика – отличная пара. Разгон по паспорту – 8,4 сек. до 100 км/ч. Так ли это, не проверял, но могу точно сказать, что всегда уверенно чувствовал себя на обгонах и, при желании, легко отрывался от потока. Дорогу машина держит изумительно, в т.ч. и на высоких скоростях. 130 км/ч – комфортная крейсерская скорость. Пока штрафы позволяли, ездил 170, выше уже не совсем комфортно. Да и расход бензина после 130 растет существенно. Расход топлива: Расход – обратная сторона динамики. По городу 12-15 литров на сотню. По трассе от 7,5 до 9. Паспортные 5,4 удалось получить один раз в «лабораторных условиях»: абсолютно ровная и прямая дорога без уклона, очень плавный разгон, 5 передача, 80 км/час на «круизе». Самый экономичный режим получился при поездке в Норвегию: 6,5 литров на сотню. Практически везде скорость была 80… Ездил только на 95-м бензине. Заправлялся в основном на Лукойле («Экто Плюс»), Neste и Shell. Выхлопная система и катализатор на момент продажи были в норме. Свечи меняли 3-4 раза «потому что надо». «Check Engine» один раз видел, вылечил путем нарезания двух кругов по КАД на 6000 об/мин :) Болячки и поломки: Подвеска: ресурс сайлент-блоков передних рычагов ~60 тыс.км. Это очень мало. Рассчитывал, что будет не менее 100 тыс. В задней подвеске раза 3 меняли косточки. Полная переборка задней подвески на 120 тыс.км. Система охлаждения: здесь мне просто не повезло. Маленькой пластмасской пробило радиатор. Пока ждал замену, лил все, что попало… В результате, через некоторое время еще и термостат заменил. Потом меняли расширительный бачек, т.к. пробка не держала давление. Новый радиатор прожил 80 тыс. км. и потек – замена. И в системе постоянно что-то сопливилось. Возможно ослабли хомуты. Уровень ОЖ приходилось проверять 2 раза в день, а в багажнике держать бутыль с дистиллированной водой и концентрат антифриза. Расход масла – беда 2,0 литрового двигателя. От ТО до ТО доливал до 2 литров. К 160 тысячам заменил сальник коленвала и прокладку клапанной крышки, но на снижении расхода масла это сказалось не сильно. Задний дворник оставляет разводы на стекле. Это конструктивный недостаток. Замена дворника не помогает. Варианты «колхозных» решений существуют, но возиться не хотелось. Фонари подсветки заднего номера – расходник. Гниют очень быстро. Немного помогает герметизация накладки на крышку багажника, в которую встроены фонари, но не на долго. Передние ступичные подшипники отходили около 110 тыс. Следующий комплект – менее 40. Сальник левого привода тоже расходник. Раза 4 меняли точно. Сцепление: поменял профилактически вместе с выжимным на 110 тыс. К 160 тыс. выжимной опять зашумел. Рейка: застучала к 160 тыс. км. ЛКП и оцинковка: Здесь все на высоте. Принципиально не ремонтировал сколы и мелкие царапины, которые появились уже в первую зиму. Ржавчина так и не вылезла. Подробнее об опциях: Активные системы безопасности (ESP, ABS, EBD, BA): нужны однозначно, отработали на все 100%. Штатный би-ксенон и омыватель фар: свет шикарный, омыватель экономит прилично времени на трассе. Однозначно нужная вещь. Климат-контроль: очень удобно, выставил температуру и забыл, он сам все сделает. Кожаный салон: практично, но есть и недостатки. «Заводская» кожа на фокусе очень приличного качества, за 7 лет салон как новый. Ребенок в грязной обуви поползает, протер тряпочкой и все. Уход тоже необременительный: пару раз в год обработка кондиционером. Но очень некомфортно летом, очень быстро нагревается. И зимой попогрейка пробивается минуты через 3-4. Причем пока не сядешь на кресло, подогрев не включится. ИМХО кожаный салон должен сочетаться с вентиляцией сидений. Электропривод водительского кресла: удобно в дальних поездках на ходу менять настройки, но стоит уронить что-нибудь под кресло… Пока его отодвинешь… В общем игрушка. Пассажирское кресло было с механическими регулировками – гораздо удобнее, но это не относится к «барашку» регулировки наклона спинки. Поясничный подпор: однозначно нужная штука. Охлаждаемый перчаточный ящик: вещь не лишняя, в жару напитки заметно охлаждаются. Но автохолодильник лучше :) Электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя: казалось бы классная штука, но на Фокусе обогревается все стекло кроме зоны покоя стеклоочистителей. Т.е. в морозную погоду при высокой влажности жижа стекает к щеткам и они моментально обмерзают. Зато утром на стоянке завел машину и уже через минуту смахиваешь капли воды, а не скребком работаешь. Интегрированные шторки задних дверей: любимая игрушка сына :) Очень полезная вещь: места не занимает, от солнца прикрывает, в сочетании с легкой заводской тонировкой делает заднюю полусферу абсолютно непрозрачной. Жаль, что эта опция сейчас встречается только на машинах премиум класса. Ни у кого из кандидатов на покупку шторок не увидел, а жена требует, чтобы в новой машине было также :) Самозатемняющееся зеркало: в новой машине мне его очень не хватает, очень привык. Придется колхозить. ЭГУР с переменным усилием: очень удобная штука. На месте руль крутится мизинцем, а на скорости наливается тяжестью. Отличная обратная связь. В БК можно выбрать один из трех режимов работы ЭГУР. Пробовал, игрался, особой разницы не заметил. Круиз-контроль: его наличие было обязательным условием при выборе авто. Для дальних пробегов и, особенно, для езды по Европе (с их штрафами) вещь незаменимая. Автономный предпусковой подогреватель (ППП). 2,0 литровый двигатель на Фокусе самый «холодный». В морозы салон прогревается минут за 15-20. ППП в этом плане хорошее подспорье. Форд ставит гидроник Eberschpeher мощностью 5 кВт. Первые два года пользовался именно как предпусковым подогревателем: выставляешь на БК время окончания прогрева и к моменту выезда у тебя уже и двигатель теплый, и салон. И движок избежал холодных запусков в сильны морозы. Но в таком режиме аккумулятора хватило только на 2 зимы. Потом уже пользовался только в сильные морозы и стабильно в режиме догрева салона: после запуска двигателя раскаленный воздух шел уже через 1-1,5 минуты. В обслуживании не самая дешевая штука. Расход топлива – 1-1,2 литра в час. Срок службы – 5 лет. У Форда в расширенную гарантию ППП не попадает, обслуживание не предусмотрено, только агрегатная замена за 1000 Евро + работа. У меня ППП накрылся ровно через 5 лет, ремонтировал в сервисе Ебершпехера «за недешево». Там же предупредили, что через 2 года я опять к ним приеду, а сам ППП прослужит 9-10 лет и уж тогда точно на помойку. Перед продажей Фокуса ППП опять накрылся… Прошло ровно 2 года, как и «предсказали». Для себя сделал вывод, что для бензинового двигателя не самая нужная штука. Штатная магнитола: редкостное Г, хотя приемник ловит хорошо. При заказе машины можно было взять Sony за $700. За эти деньги появлялась возможность проигрывания MP3-дисков… Естественно меня жаба задушила. Планировал поставить голову с навигацией, но так и не сложилось. Датчик дождя: лучше бы его не было! Не, он работал адекватно, но только на чистых дорожках Европы. А на грязной дороге – полный неадекват. Естественно, я приноровился к нему за 7 лет… Датчик света: без ДХО – бессмысленная опция. Очечник: расположенный вне поля зрения водителя, напоминал о своем существовании только при сильном встречном солнце, когда уже совсем ничего не видишь. Как результат, новый владелец моего Фокуса стал счастливым обладателем моих солнцезащитных очков. Пепельница в подстаканнике: очень удобна для хранения монеток 0,2; 0,5; 1 и 2 Евро для паркоматов и туалетов. Содержимое, увы, также досталось новому владельцу. Подлокотник водительского кресла со встроенным бардачком: не только отличная подставка под ТВ для задних пассажиров, но и великолепный источник доп. шума. Задний подлокотник со встроенным бардачком: отличный способ забыть в этом бардачке кучу полезных мелочей. Органайзер под полом багажника: очень вместительная штука. Разгребая машину перед продажей я оттуда выудил около 20 кг «полезных вещей» :) Макияжные зеркала с подсветкой: так и не оценил, ну не пользуюсь я макияжем! Итоги Машин был куплен за 750 т.р. ($30k), через 7 лет ушел за 300 т.р. ($8,5k). Прикинул эксплуатационные расходы (бензин, обслуживание, страховки, налоги), добавил потерю стоимости и получилось 9,5-10 . за 1 км. Много это или мало? Даже не знаю. Купил бы я Фокус еще раз? Скорее нет, чем да. Я потестил FF3: свежо, прикольно, но стало теснее. И интегрированные шторки задних окон больше не предлагают :) Купил бы я себе другой Форд? Скорее да, чем нет. Более того, основным претендентом на покупку был Мондео в кузове «сарай», но пока я думал и дожидался 7-летия Фокуса, потомки дядюшки Генри решили, что Моня должен поставляться только в кузове седан. Так что за меня уже решили, что новой машиной будет не Форд.

Всем добрый день. Вот решил поделится своей покупкой. Ходил по салонам долго. Куча тест-драйвов. Тестил шкоду рапид... машинка розочеровала очень. Пластик дубовый коплектации убогие.

Нравилась новая Корола, все, вроде, нечего но в нормальной коиплектации цена космос.

Корейцы хорошые, имею ввиду Хюндаи и Киа, правда тоже з ценой чуть зажрались.

И форд седан в белом цвете увидел и все, влюбился. Смутил 1 литр, но это пока не прокатился. Конечно же не болид, но мне хватает. Разгоняется уверно, правда если полная машина и в горку, то сильно слышно, что не хватает ей мощности. Но я это ожыдал.

По расходу, мне не удается достигнуть паспортных даных. Выходит в городе 7.2 траса 5.5 - ежу не очень акуратно и люблю погонять.

Подвеска просто песня. В повороты как по рельсам. Нечего не грюкает не хрюкает все как надо. Салон мне очень понравился все качественно мягко и тепло. Правда что-то начело постукивать в районе бардачка или правой передней двери, но это если слышно, но не приятно. Пока не могу определить, может кто подскажет.

Клиренс маловат, часто чиркаю дном, но не критично. Багажник норма, но пройом узковат, даже очень. Что могу сказать, Федька - отличный авто, как для меня, но выбор у каждого свой.

Автомобиль мне очень нравится, салон очень уютный, комфортный, оформление приборной панели мне тоже нравится, голубоватые циферки на дисплеях. Динамика разгона хорошая, меня устраивает. Автомобиль ни разу не ломался, в обслуживании для меня пока дороговат. Эксплуатация автомобиля была очень комфортабельной, я наслаждаюсь ездой на этом автомобиле. Этот автомобиль стоит покупать, он заслуживает отличной оценки для своего класса. Я думаю он подходит всем и женщинам и мужчинам, я считаю он в этом плане универсальный.На этой машине удобно ездить как по городу, так и в дальние поездки. Я ездил в Астрахань из Ульяновска, а это 18 часов езды и был очень доволен поездкой. Рекомендую всем этот автомобиль.

Здравствуйте! В сегодняшнем отзыве речь пойдет о добротном молодежном автомобиле от известной компании Форд. Как только не говорят об этом авто... Безусловно мой отзыв не первый и не последний. Начну с плюсов данного агрегата...Цвет. Очень яркий и броский. Не каждый день встретишь машину такой раскраски. Диски с фирменным дизайном на 18 дюймов и по настоящему хорошей полусликовой резиной (тонкий профиль). Салон с сиденьями от рекаро, с хорошей боковой поддержкой и строчкой с оранжевой нитью. И конечно "боевые" характеристики максимальная скорость, лошадиные силы и разгон до сотни.Минусы тоже имеются, а куда же без них. Самый главный это расход топлива не ниже 15 литров в городе. Да машина хорошо разгоняется, уверенно держит дорогу, но атмосферник это нечто... В последних выпусках литраж урезали и добавили турбонадув повышенной мощности.Второй минус это цены на запчасти и сроки ожидания на их поставку в автосервис. Если что-то сломалось посерьезнее, надо ждать иногда и месяц... Печалька...Итог. Хорошая стильная машина. Если бы не минусы, то пользовалась я думаю что большей популярностью, а так увы. Рекомендовать не буду.

По соотношению цена-качество - один из самых идеальных вариантов. Самое главное - лить хорошее масло, подобрать заправку (по динамике и расходу сразу можно понять) и не форсажить, тогда будет ездить, наверное, тысяч до 350.

Пред история.... Был у меня Ниссан Ноут, очень практичная и удобная машина, небольшой расход, много места, удобная посадка, но одним солнечным летним утром, при повороте оборвало правую верхнюю подушку двигателя, (Пробег 32000 км. был, но гарантия кончилась). Итог был огорчительный: Размолотило оба привода колёс и много чего еще под капотом, приговор был в сумму 120 т.р., в общем, сделал и продал.Хотел снова взять Ноута, но дилер сказал, что надо будет подождать месяцев 6, ждать было лень поэтому обратно по дороге заехал в АМК-Тройку Форд, посмотрел, предложили Focus Titanium 1.6 МЕХ со скидкой, за 724000 р. Итог Ford Focus Titanium + Радио пакет №7 + Городской пакет 1 + коврики в салон и багажник в подарок + пластиковая защита арок. В общем купил для того чтоб возить себя и жену.С начала эксплуатации авто была только одна неприятность, при движении затроил двигатель, появилось сообщение: «Не исправность двигателя, срочно в сервис!». Остановился, позвонил дилеру, сказали чтоб доставил авто к ним, сказал что подумаю, открыл капот, заметил сильно выступающую из общего ряда катушку зажигания, вставил на место, завел все ОК. За 43 т. км. пробега ни чего не ломалось, ни чего не стучало и ни чего не скрипело (Хотя про скрипы и стуки много кто пишет). Качество отделки салона нормальное, нет щелей, все детали и соединения хорошо подогнаны, сам салон для меня тесноват (рост 185 см.), шумоизоляция хорошая. Поначалу при посадке, коленом, задевал блок управления светом, постепенно подстроил под себя сидение и руль, стало норм, только пострадало место для задних пассажиров. Сидения очень удобные, спина не устает даже после 6 часов за рулем. Радио пакет №7 играет хорошо, но до премиум, как написано в каталоге, сильно не дотягивает, радио ловит везде хорошо, с телефоном дружит исправно. Климат холодит хорошо. Зимой греется довольно долго. Салон довольно маркий, после 43 т. км. пора делать химчистку передних сидений.Багажник маленький и не удобный, из-за креплений крышки багажника и не высокого проема. ТО по регламенту 8500 р., масло ни ест, двигатель на низах вяловатый, после 3000 оборотов едет, с климатом грустновато даже после 3000 оборотов, средний расход трасса- город 8 л., чисто по трассе до 110 км. в час укладываюсь в 6,5 л., чисто по городу (в зависимости от пробок) до 12 л. Дороговаты расходники у ОД, колодки оригинал 7500 с заменой. Поставил Valeo 3400+800 замена, ни чем не хуже заводских.Ходовая часть на дороге ведет себя отлично, повороты держит очень хорошо. Тормоза хорошие, ABS часто срабатывает там, где не надо, на рабочих машинах такого нет (рабочие киа серато 2008 г.в. и форд фокус 2 2010 г.в.). Даже ради интереса с напарником проверяли.Ближний свет слабоват, дальний хороший. Подсветка салона в ручках, карманах на дверях, на потолке, в ногах, смотрится интересно.Могу объективно сравнить только с рабочими авто. Я считаю что по шумоизоляции по салону и ходовым качествам третий фокус лучше серато и второго фокуса, но места в салоне и в багажнике больше в корейце и втором фокусе. Внешний вид на любителя.P.S. На вкус и цвет товарищей нет.

Владел машиной более 3 лет. Машина динамичная. Машина легкая в обслуживании. Абсолютно все можно при желании сделать самому. Стоимость запчастей дешевле, чем на любые жигули. Бензин АИ-92 по паспорту. С удовольствием взял бы именно ФФ1 новым с завода и проездил бы без забот) Багажник очень удобный - сегодня это называется кузов лифтбэг. Подвеска не жесткая, как на тойотах и не слишком мягкая - очень приятная особенно для городских поездок. По трассе с нашими дорогами динамики вполне хватает - более 120км/ч принципиально не езжу по нашим не самым лучшим дорогам. Красный цвет думал дамская забава - пару раз он спас мне жизнь, когда меня не увидели бы другие участники движения. К машине очень быстро привыкаешь и роднишься с ней. Прогревать машину ни в какой мороз не надо - просто сесть и спокойно завезти, -35, -38, больше в наших областях не было. Да и машина 80% времени все-таки находилась в гараже. С такими габаритами очень удообно парковаться в городе. Вклиниться в поток- не проблема! Недооцененная модель, надежность кот. выше любого Хундая Соляриса, а цена как минимум в два раза ниже. Кондей работает на ура в любую жару. ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ производителю, удобный салон - все под руками. Для машины такого класса выше всех похвал.

Форд есть форд. Американское качество (хоть и не американской сборки) и продуманность чувствуется во всём. Автомобиль очень мягок на разгон, уверенно держит повороты, смело проходит дары и неровности на отечественных дорогах. Я проездил на нём всего две недели за которые не было ни одного нарекания к автомобилю. Расход топливо приятно радует. В салоне находится приятно. Печка не напрягает, в минус 15 начинает греть салон уже через 3 минуты. Кондиционер выручает в жару. Есть АБС. Не большой недостаток - слабая шумоизоляция.

купил машину случайно а потом оказалось что купил лучшее авто за последние 25 лет что выпускала промышленность мира да еще на дизеле до этого все авто были бензиновые.В общем был приятно удивлен почему при поиске не обращал на Фокус внимания.наверно что давно была Сиерра кот. поднадоела.По годам старенькая но состояние хорошее.Из одноклласников были Ауди Сиерра Мазда 323 С кот. нервно курят в стороне по всем показателям хотя те были по годам посвежее..

Здравствуйте всем ! Являюсь давним поклонником сайта АВТО РУ. Покупал пару машин , через этот сайт . Решил написать краткий отзыв о своем новом автомобиле . И так Форд фокус 3, комплектации ТРЕНД СПОРТ - 1,6 л. , 125 л.с., механика. О муках выбора писать много не буду , машин было много, вопрос встал о покупке только нового автомобиля. Заказали КИА РИО , прождали 1 мес. , выслушав от манагеров кучу отмазок о задержке авто . решили забрать задаток и отправиться на поиски . Проезжая мимо салона ФОРД решили заглянуть туда. И не пожалели . Свой автомобиль купили за 15 мин. , и забрали через 2 дня. Началась ежедневная эксплуатация. На сегодняшний день пробег 14 тыс. км. Можно подвести первые итоги : Не смотря на большое количество негативных отзывов , хочу сказать следующее : АППАРАТ НОРМАЛЬНЫЙ Ходовые качества: юркий , хорошо управляется , тормоза на 5+, шумка нормальная , в зимней эксплуатации дорогу держит хорошо , двигатель подзадушен (Евро 5) с низов тяжеловато . Эргономика - приятный салон , удобные сидения с боковой поддержкой , ничего не скрипит , не трещит. Климат- двух зонный , работает отменно. На сегодняшний день машинка меня устраивает, все нравиться. Кого то интересуют подробности , пишите в личку

Здравствуйте всем !Являюсь давним поклонником сайта АВТО РУ. Покупал пару машин , через этот сайт . Решил написать краткий отзыв о своем новом автомобиле . И так Форд фокус 3, комплектации ТРЕНД СПОРТ - 1,6 л. , 125 л.с., механика.О муках выбора писать много не буду , машин было много, вопрос встал о покупке только нового автомобиля.Заказали КИА РИО , прождали 1 мес. , выслушав от манагеров кучу отмазок о задержке авто . решили забрать задаток и отправиться на поиски . Проезжая мимо салона ФОРД решили заглянуть туда. И не пожалели . Свой автомобиль купили за 15 мин. , и забрали через 2 дня. Началась ежедневная эксплуатация. На сегодняшний день пробег 14 тыс. км. Можно подвести первые итоги :Не смотря на большое количество негативных отзывов , хочу сказать следующее : АППАРАТ НОРМАЛЬНЫЙ Ходовые качества: юркий , хорошо управляется , тормоза на 5+, шумка нормальная , в зимней эксплуатации дорогу держит хорошо , двигатель подзадушен (Евро 5) с низов тяжеловато . Эргономика - приятный салон , удобные сидения с боковой поддержкой , ничего не скрипит , не трещит.Климат- двух зонный , работает отменно. На сегодняшний день машинка меня устраивает, все нравиться. Кого то интересуют подробности , пишите в личку

На данный момент машина прошла более 10000 км, практически год. Что можно сказать о машине за год эксплуатации? Машиной очень доволен. Боялся за зиму. Как будет заводиться, как будет работать климат и прочее. В общем все просто замечательно. Заводится с пол пинка, в салоне тепло. Шумка нормальная. Музыка тоже. "Сонька" с голосовым управлением работает качественно и отменно. С самого начала правда были небольшие проблемы с запозданием переключения передачь. Но потом все прошло. Видимо пока не обкатал немного. Сейчас все замечательно. Расход бензина по городу 9-9,5, по трассе 7,5. Думаю нормально. Думаю и в дальнейшем все будет так же замечательно. Посмотрим.

Я "второй"хозяин.Машина изначально "сырая" и не доведена толком-была!Похоже её уже не производят.Чистый "паркетник"! Толко по городу и в магазины.Для "двушки" -роскошь-дорогое горючее!По трассе -экономно,но все равно расход приличный если "придавить"! Подвеска -тугая! На движок зетек нареканий море!!Даже описывать противно! В салоне зимой печка работает тепло-вырубил -замерз!Короче форд-фокус-это "БОЛЬШОЙ ЖИГУЛЬ".Но в жучке мы не мерзли!! Летом кондишен бесполезен-расход топлива вдвое!!! А так, как в жучке!! Так .что денег тех что за него запалил -по честному жалко!!Барахло производимое в городе ВСЕВОЛЖСКЕ!!!

Буду краток. Форд фокус 3 я считаю машиной недооцененной. Имею ввиду именно двухлитровый двигатель, комплектацию титаниум в сочетании с коробкой PS. Отличная динамика, четкая и быстрая работа коробки, отличная управляемость (задняя независимая подвеска) и высочайшая надежность. Кроме ТО и замены задних колодок никаких проблем. Заводится всегда, в любой мороз, открываются все двери после мойки, подогрев лобового стекла отучил от скребка. Шумоизоляция 5 баллов. В своем классе лучший! (поездил на всех одноклассниках). Бензобак без крышки очень удобная штука (особенно зимой) . Обслуживание и ТО очень доступное, отношение дилера всегда предпочтительно уважительное, качество сервиса без нареканий. Автомобиль подходит всем, но особенно тем водителям кто любит скорость, получать удовольствие от вождения в сочетании с комфортом и фишками современного автомобиля. PS. Автомобиль приятно удивил

Производит только положительное впечатление. Один из лучших представителей класса С. Строгий выдержанный дизайн сочетается с неплохой эргономикой. Хорошая альтернатива скучным Фольксу и Шкоде. Последний настоящий Фокус. Третье поколение больше похоже на корейцев, чем на Форд.

Купила автомобиль Ford Focus не могу нарадоваться . Машина очень красивая, комфортная, очень удобные сиденья и руль. Шумоизоляция отличная, единственное плохо что маленький багажник, все остальное полностью устраивает.