1 960+ отзывов о Ford Focus

Фокус 2, был куплен в 2011 году, считаю, что он стоил тех денег, которые заплатил.

Выбор был долгим и мучительным, хотелось действительно хорошую новую машину и только иномарку, да к тому же в ценовой политике, которая сложилась на рынке авто. Долго полазив в интернете и начитавшись различных отзывов (в том числе и про плавающие обороты двигателя, и про плохую подвеску), все-таки выбор пал на Форд Фокус.У регионального дилера, кроме 2-литровых автоматов и 1.4-литровых 3-дверных хетчей (и те и другие намного дороже,), больше ничего не оказалось, ждать не хотелось — подумал и после пары звонков в московские салоны, купил билеты и поехал в столицу нашей Родины. По имеющимся деньгам мне подобрали машинку. Кстати, рассматривал я только 1, 8-литровые движки, 5-дверный хетчбек комплектации «комфорт» с зимним пакетом и музыкой. Посмотрел, понравился (цвет темно-синий, кажется, маркий, будут видны все царапины), решил брать.Обращаюсь к менеджеру и... началось: то нет какого-то там приемщика, то еще какого-то человека. В итоге не оказалось ПТС на машинку, сошлись на том, что приеду через неделю и заберу машинку. Приехал... через 5 часов ожиданий забрал, узнав сколько стоят зимняя резина, коврики и защита. Решил, что буду покупать все дома. Вот интересно, почему при покупке нового авто я получаю пустой бензобак и пустой бачок омывателя? Но да ладно, заправился и покатил домой в Липецк — всего лишь 500 км, через 3 часа езды я наконец-то выехал на М-4!!! Хорошо, что дорога была чистая и я удачно доехал на летней резине.Итак, двигатель все-таки требует обкатки, хотя менеджер уверял в обратном, чувствуется, конечно, мощь, но все-таки еще очень вялый, решил по трассе 5 не включать и больше 90 км/ч не ехать, по прохождении 1000 км движок стал откликаться поактивнее при ускорении. Расход топлива пока 8, 5-9, 0 л по городу, по трассе 7, 0-8, 0 л, но это при максимально в 100. Подвеска порадовала, мелкие ямки проглатывала, и их практически не ощущаешь, на скорости авто держится ровно, боковой ветер не мешает. Поставил защиту картера и клиренс куда-то испарился: во дворах по колее стала цеплять и в салоне звук неприятный от этого.Сам салон и радует, и огорчает: торпеда выполнена из мягкого пластика, приятного на ощупь, очень смотрится Сонька, нравится белая подсветка приборной доски и красная всех остальных приборов, но шумоизоляция (особенно арок) не очень, что на штатной летней, что на зимней резине, но музыка, в принципе, спасает. Кресла (особенно водительское) очень удобные, для меня с моим ростом в 184 см найти удобное водительское место — это проблема. Но сам салон — это очень грубый пластик и даже алюминиевые вставки не помогают — смотрится не очень, но это на любителя.Пройдя обкатку двигателя в 2500 км (я сам для себя установил такой порог, т. к. дилер сказал, что в ней нет никакой необходимости), я стал забываться, что я за рулем не болида формулы 1, а за семейным автомобилем, созданным для спокойной манеры вождения. Двигатель очень резвый и мощности, по крайней мере мне, для быстрого маневра хватает с запасом, но вот коробка передач, на мой взгляд, коротковата, при 3000 об/мин на 4-й передаче 80 км/ч, 5-й – 100 км/ч. Да и сцепление кажется не очень надежное, пару раз приходилось застрять в нашем черноземе, так вот пока выехал думал, что оно сгорит раньше, чем я дотяну до асфальта. Что и указывает на спокойный стиль управления авто без раскрутки движка до 4-5 тысяч. Кстати, и расход топлива (при соблюдении ПДД – 90 км/ч на трассе; 60 в населенном пункте) составляет 6, 4/8, 7 л, соответственно. Но, когда начинаешь давить гашетку в пол, играешь в шахматы в городе, устраиваешь «веселые детские старты» на светофорах (даже если ты один), то расход топлива составлял, по крайней мере, у меня 10/14 на сотню (трасса/город).Управляемость Фокуса меня устраивает на все 100%, правда в режиме спорт руль немножко туговат, и автомобиль слушается четко и отчетливо. В повороты на нормальных скоростях входит, как локомотив по рельсам. Подвеска настроена сбалансировано: и ямы проглатывает, и плавность хода хорошая, нет ни раскачки, ни кренов авто, к тому же и масса авто 1300 кг и на трассе он плывет, как корабль по волнам.Фокус все-таки автобановский авто, на наше бездорожье на нем и не въедешь, не то чтобы выезжать, у меня стоит защита картера и клиренс составляет всего 10 см, на грунтовке малейшая коллейность ощущается характерным скрежетом защитой, она скоро будет блестеть, как хромированные детали на американских тралах.Салон авто, хоть и простоват, но приятен взгляду и легко чиститься и убирается, к тому же, сложив задний диван, я легко перевез холодильник, по вместительности он оказался больше, чем я предполагал.В общем, авто меня радует во всем, и приятно ловить взгляды окружающих на своем авто.А теперь о грустном и наболевшем для меня – это официальный дилер Форда в моем регионе. Где-то через три недели после покупки появился свист ролика натяжителя ремня, причем когда авто прогреется — он пропадает. Приехал в сервис (по предварительной записи, конечно), нашел приемщика (минут 30 я его искал), и началось... «Давайте сейчас подождем мастера, он сейчас подойдет». Подождали, пришел. Далее бестолковые вопросы... В итоге объясняю ребятам, что машинка сейчас постоит пару часов около них, остынет, выйдем всем дилерством и будем слушать, что ж там за соловей завелся под капотом... И о чудо — они согласились. После длительного ожидания и опять же поисков всех представителей компании мы дружным строем подошли к машине, открыли капот, завели машинку и... они ничего не слышат, когда я отчетливо различаю этот звук. Терпения у меня не хватило (далее идет ненормативная лексика в адрес всего этого кагала), я оставляю ключи от авто с договоренностью, что они с утра ее заведут и послушают еще раз. В обед следующего дня поступил звонок с просьбой приехать и забрать авто – счастью и радости моего не было предела, что за такой короткий срок они выполнили свою работу.

Здравствуйте, пишу свой первый отзыв об своем втором автомобиле, сравнивать буду с hyundai getz который был (продал) и с hyundai solaris. Обо всем попорядку. Салон: салон очень просторный, не смотря на то что у меня трех дверка, назад залазить удобно, даже бабушка с дедушкой не жаловались особо. Сидения очень удобные, после соляриса и гетза, было просто отпад, я садился и не хотел вставать, так же удобно и сзади. Расположение кнопок на консоле реально под рукой, кладу локоть на подлокотник , и всеможно контролировать одной рукой. Мне не привычен спидоментр в милях, привыкнуть дело времени. Обзор с сално хороший , стойки не мешаеют как гетзе. Шумка делает свое дело чуть чуть. Двигатель: двигатель довольно очень резвый, после соляриса, чувствуешь себя в самолете, автомат переключает плавно и быстро, но обгон одно удовольствие выходить, болезнь бывает этих двигателей в том что они троятся, приходится менять цилиндр, я езжу год так , и не на что не влияет, мне не мешает. Подвеска: подвеска независимая. Езда по кочкам после гетза и соляриса просто небо и земля, форд очень мягкий, многие ямочки просто проглатывает. Радует высокий клиренс, зимой очень хорошо помогал. Менял после покупки всю заднюю подвеску, вышло в 20к что не считаю дорого, независимая подвеска и ее мягкость берет свое. По мелочам: все очень класно, есть всякие регуривк , круиз и тд, все бы хорошо, но при езде ее кренит, при разворотах не хватает много оборотов , на больших скоротях шумно и если ямка то может заднюю часть чуть чуть унести в сторону. Ну вот и все, думаю кому помог)

Выбор.... Выбиралась машинка для жены. Простестировали кучу всяких авто. Остановились на ситроене с4 и фокусе. ситроен в итоге проиграл тупым автоматом, хотя в оснащении и внешнем виде на мой взгляд впереди. Внешний вид можно оценить на 5 с минусом, если б не текущая тенденция всех производителей делать похожие друг на друга машины :) .... Но в целом ничего, из потока не выделяется, но и страшненькой назвать трудно. Внутри все очень нравится, думал будут придирки к внутреннему дизайну, особенно после салона Civic 5D, которому до сих пор равных нет. Все довольно демократично, но удобно и на своих местах, подсветка не раздражает, приборы читаются )) Много мягкого пластика!!) Очень нравится руль и его форма, удобно держаться и приятно ехать. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в других машинах от дальних поездок побаливает спина, но здесь все нормально. Подлокотник расположен удобно, хорошо можно положить руку. Работа магнитолы с айфоном немного не адекватна, управлять треками из магнитолы совсем коряво, а управление с телефона при подключении недоступно. Плейлисты вообще не проигрывает или не разобрался с логикой. В кузове хетч, довольно вместительный багажник, и удобно грузить, особенно при разложенном заднем ряду сидений. Я хотел вообще рассмотреть кузов универсал, но жена была категорически против! На трассе ведет себя вполне достойно, дорога держится хорошо, машина не плавает, скорости до 140-150 не ощущается. Мощности двигателя 1,6 со 125 лошадками хватает за глаза, и на обгоны и на движение по городу. Средний расход при эксплуатации в районе 8 литров. По городу зимой в районе 9 с прогревами, трасса 7 литров. Ест как 95, так и 92, я лично разницы не ощутил. АКПП работает на четверочку, если долго плестись по пробке, в тянущем режиме и потом нажать резко на газ, происходит какой то удар и ощущение что машина сначала не понимает что от нее хотят, потом резко понижается на несколько ступеней вниз и с грубым толчком начинает шлейфовать и только потом ехать. Спортивный и ручной режим коробки практически не используется, только ради побаловаться. Шумоизоляция для этого класса на уровне. Пока ничего не скрипит и не гремит. Улицу и шум колес слышно после 110 кмч, особенно если шершавая поверхность. Не так давно получилось съездить в европу и обратно, общий пробег порядка 8000 км. Машинка показала себя очень достойно. Никаких претензий в ходе эксплуатации не возникло. Ехать довольно удобно, устаешь не сильно при дневном пробеге 1000-1200км. На текущий момент пройдено только первое ТО. ничего не ломалось, ничего не менялось)) Надеюсь авто доходит до конца своего гарантийного срока без каких либо проблем.

Это отзыв в защиту форда. Езжу на фокусе 1 уже четыре года. машина 2000 года. второй владелец. На машине ничего не ломается. поменял все ремни и меняю масло с фильтрами. Езжу много. До этого ездил на 4- х других машинах (2 тоёты, ниссан, лада). Из всего выбрал бы обратно форда!!!!

Выбор....Выбиралась машинка для жены. Простестировали кучу всяких авто.Остановились на ситроене с4 и фокусе.ситроен в итоге проиграл тупым автоматом, хотя в оснащении и внешнем виде на мой взгляд впереди.Внешний вид можно оценить на 5 с минусом, если б не текущая тенденция всех производителей делать похожие друг на друга машины :) .... Но в целом ничего, из потока не выделяется, но и страшненькой назвать трудно.Внутри все очень нравится, думал будут придирки к внутреннему дизайну, особенно после салона Civic 5D, которому до сих пор равных нет. Все довольно демократично, но удобно и на своих местах, подсветка не раздражает, приборы читаются )) Много мягкого пластика!!)Очень нравится руль и его форма, удобно держаться и приятно ехать. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в других машинах от дальних поездок побаливает спина, но здесь все нормально. Подлокотник расположен удобно, хорошо можно положить руку. Работа магнитолы с айфоном немного не адекватна, управлять треками из магнитолы совсем коряво, а управление с телефона при подключении недоступно. Плейлисты вообще не проигрывает или не разобрался с логикой.В кузове хетч, довольно вместительный багажник, и удобно грузить, особенно при разложенном заднем ряду сидений. Я хотел вообще рассмотреть кузов универсал, но жена была категорически против!На трассе ведет себя вполне достойно, дорога держится хорошо, машина не плавает, скорости до 140-150 не ощущается. Мощности двигателя 1,6 со 125 лошадками хватает за глаза, и на обгоны и на движение по городу.Средний расход при эксплуатации в районе 8 литров.По городу зимой в районе 9 с прогревами, трасса 7 литров. Ест как 95, так и 92, я лично разницы не ощутил.АКПП работает на четверочку, если долго плестись по пробке, в тянущем режиме и потом нажать резко на газ, происходит какой то удар и ощущение что машина сначала не понимает что от нее хотят, потом резко понижается на несколько ступеней вниз и с грубым толчком начинает шлейфовать и только потом ехать.Спортивный и ручной режим коробки практически не используется, только ради побаловаться.Шумоизоляция для этого класса на уровне. Пока ничего не скрипит и не гремит. Улицу и шум колес слышно после 110 кмч, особенно если шершавая поверхность.Не так давно получилось съездить в европу и обратно, общий пробег порядка 8000 км. Машинка показала себя очень достойно. Никаких претензий в ходе эксплуатации не возникло. Ехать довольно удобно, устаешь не сильно при дневном пробеге 1000-1200км.На текущий момент пройдено только первое ТО. ничего не ломалось, ничего не менялось))Надеюсь авто доходит до конца своего гарантийного срока без каких либо проблем.

Отличный авто для неспешных водителей. Салон большой, удобный,кондер дует отлично а вот печка могла быть и лучше. В дороге никогда не подводил,подвеска чуть жестковата. В общем авто для семейного человека. Мне нравится!!!Приятно удивил обогрев лобового стекла, даже в сильные морозы не доставал скребок, две минуты и поехали. Запчасти в принципе не дорогие, расходники всегда есть в наличии.Мотор цепной, так что за ГРМ можно не переживать,расход топлива в смешанном цикле 9.1 хотелось бы поменьше, мотор все-же не два литра. Не смотря на высокий клиренс зимой в калее цепляешь рычагами, приходится выбирать траекторию движения повнимательнее.Радует багажник, вместимость отличная а если сложить задние сиденья можно увезти слона.

Приобрел данный агрегат по совету хорошего знакомого, который работает в официальном сервисе "ФОРД". Выбирал между 1,6 и 2,0 и только испанскую сборку. "Двушек" продают очень мало, в основном проблемные 1,8 и бюджетные 1,6. В итоге купил 1,6 л /115 л.с. Купил у первого владельца, который на момент покупки "намотал" 63 т.км за 5 лет!!! Явных претензий к машине нет, тянет отлично, динамика на трассе и экономия топлива в городе. Что касается расхода, лью только АИ-95, на трассе при 120 км/ч расход от 6,5 до 7,3, в городе при спокойной езде 9-9,5, ну а если торопиться то 10-11. За время владения (8 месяцев) заменил передние "косточки", лампочки в ближнем свете и ВСЁ! На сегодня пробег 74 т.км. Зиму пережили на УРА! Заводился в любой мороз. Очень удобен обогрев лобового стекла, раньше у меня не было машин с таким "допом" и я ощутил насколько это удобно. Соседи скребут стекла, а ты нажал кнопку и куришь... Машинка конечно всем хороша, но увы выставил на продажу, т.к. нужен универсал или хэтчбек. Семья растет, а вместе с ней и потребности в большем объеме багажника. Форд он не для семьи, в том плане что он мажорный, на нем не повезешь бруски трехметровые на дачу или 4 мешка картошки из деревни. Хотя некоторым пох... Кто надумал брать Фокуса, ищите "испанца"! У них качество сборки на порядок выше чем у российских. Всем удачных продаж и покупок!

Мечта купить данный автомобиль появилась еще с выпуском FF2 дорестайлинг, время шло, к моменту когда я решился купить однозначно я выбрал рестайлинговую версию с обновленным двигателем 1,6 который выдает 115 л/с. Тип кузова был выбрал не случайно, во-первых, внешне он самый красивый, во-вторых, очень удобна машина в быту (перевезти коляску, газовую плиту и т.п), в-третьих, хетч он для молодежи! Салон Ff2 очень удобен, передние сиденья имеют развитую боковую поддержку, а в дальней дороге водителю предлагается воспользоваться дополнительно спинным валиком, после долгой поездки вы будите чувствовать себя человеком, и не надо слушать владельцев ВАЗ 2114 что на тоже расстояние они потратили на 10 литров бензина меньше, но заработали геморой! Обновленный двигатель 1,6 - 115 л/с в совокупности с альтернативной прошивкой, выдает честные 125 сил, это при расходе в городском цикле с постоянно включенным климат контролем 10 литров на 100 км. Автомобиль вообще не ломается, да у него есть определенные заводские болячки, просто надо обращать на них внимание и тогда автомобиль вас никогда не подведет. Если у вас есть деньги на покупку нового автомобиля ВАЗ, то я рекомендую вам подумать, возможно форд фокус это именно ваш автомобиль!

Среди автомобилей данного ценового диапазона Фокус практически на голову выше по оснощению и качеству, про внешний вид и говорить не стоит - он великолепен. Управление автомобилем для меня было открытием - на сколько машина может следовать за действиями водителя. Сиденье регулируется по высоте и руль по выносу - позволит почти любому удобно устроится за рулем. Я слышал что высокие люди жаловались что они задевают регулятор света при посадке - при среднем росте я с такой проблемой не сталкивался. Обзорность хорошая, но все же почти у всех современных машин покатые стойки иногда мешают скрывают объекты. А в салоне очень уютно, панель как бы огибает пасажира и водителя. Мне нравится. и качество материалов хорошее (пластик почти везде мягкий). За год эксплуатации небыло ни единой причины заехать в сервис, все работало без нареканий. Я считаю это идеальный городской автомобиль

Приобрел в 2006,под новый год.Друзья долго смеялись....все шутили по вопросу качества сборки во Всеволожске! Шутка удалась)))) У двоих их испанцы начили сыпаться с 90тыс от езды по городу! Мой колесил по всему Северо-западу плюс 2 раза в год на Украину.До 120тыс обслуживался на Евро-мотос.Потом что сам что на любом сервисе.Серьезных проблем ни когда не возникало.Может простотповезло со сборкой. Кто то может сказать что на нормальных машинах не ездил....вот тут то как раз и проблема! Поездил на чем угодго( на Бентли и Ролсах не удалось) До этого был Пассат В-4 VR-6 Эксклюзив в полном фарше,кто знает эту машину тот поймет.

Отличная машина для семейных поездок по городу и в отпуск. Купил после первого Фокуса 1.8 Универсал , который понравился своим интересным дизайном и качеством. На втором Фокусе прошел дороги до Урала и обратно, путешествовал по горным дорогам Абхазии и Крыма- машина везде показала себя достойно и в жару и в холод.

Семейная машина, проблем никогда не было, думаю, если к ней относиться с любовью, в ближайшие лет десять можно не беспокоиться. Очень вместительный багажник, можно погрузить и детскую коляску и велосипед. Внутри для водителя ничего не раздражает, очень простые и удобные приборы, ничего кричащего и лишнего. Подсветка кнопок идеальная. Удобный подлокотника, очень, как выясняется потом удобный руль, ford настолько классическая машина, что она подойдёт любому человеку, которому абсолютно не нужны кричащие, мигающие, блестящие и т.д. атрибуты, привлекающие внимание молодёжи, которой надо выделиться. Она спокойная, благородная и комфортная машина, удобная, маневренная, быстро набирает скорость и практически идеальная. Люблю её.

Машина отличная! Проехал семьдесят две тысячи км. Очень доволен! Это уже не первый мой форд!Вполне удачная в плане внешнего дизайна, уютный интерьер салона, давольно качественная отделка. За период эксплуатации проблем с машиной небыло вообще, менялись только расходники. Руль отзывчив. Автомобиль уверенно ведет себя на дороге! В салоне тихо. Не каких скрипов. Багажник по обьему подходит для семьи из четырех человек. Сиденья очень комфортные, поясничный подпор обеспечивает комфорт в поездках на дальние расстояния. Передняя панель достаточно информативная. Органы управления расположены в удобном месте. В салоне удобно как передним так и задним пассажирам. В зимний период без проблем заводится при минус 32 градусов. Система отопления вполне расчитана на Российские зимы. Летом климат контроль прекрасно справляется с знойной погодой.

Очень хорошая машинка.Для города очень даже подходит.Моей машинке уже больше 5 лет.По запчастям проблем не возникало,все можно купить в том же Экзисте или на разборах...

Хороший и надёжный Жужик, в своём классе, для старичков самое то,правда он у меня испанской сборки, так что о Фордиках нашей сборки судить не могу...

Добрый вечер дорогие фуромчане. Пишу свой первый отзыв не судите строго.Итак стаж вождения у меня небольшой,но владею уже третей машиной.До Фокуса был ВАЗ 2106 и "десяточка" то есть есть с чем сравнивать. Десятка последнее время доставляла много хлопот, поэтому решил взять кредит и купить себе хорошую машину иностранного производства. Рассматривались Рено Логан, Дэу нэксия, Шевроле Ланос и Форд Фокус. Все машины одного класса и поэтому пришлось помучиться с выбором. Сначала выбор пал на Дэу Нэксию но была замечена ржавчина внизу и было принято решение о покупке Фокуса. У знакомого в гараже многие купили себе фокус и говорили,что гораздо лучше ,чем наши Жигули.Очень впечатлил инжекторный двигатель(на десятке и шестёрке был карбюратор) я не гонщик ,но разгон быстрее чем на десятке и даже можно было посоревноваться на сфетофоре с владельцами отечественных авто горделиво поглядывая на них в зеркало заднего вида. По совету дяди было принято решение сразу поменять масло. Неприятно удивила цена масла(в десятку лил роснефть) но дядя посоветовал Кастрол 10w40 а оно было на порядок дороже, но есть плюс замена раз в 15000 а так как я езжу мало то должно хватить года на полтора.Мой первый большой пробег состоялся две недели назад в Москву(к сестре на день рождения) почти 900 км. Чувствовал себя королём дороги,отечественные легковушки просто рассыпались уступая мне дорогу если я их нагонял. Ехал я довольно бодро 100-110км/ч(больше было страшновато).Неприятности начались при подьезде к кольцевой московской дороге. Сразу испортилось настроение когда я увидел как двое здоровых парня на обочине бьют парнишку тоже на фокусе с 34 региона,даже пробка небольшая образовалась,как сказал водитель соседнего автомобиля он не уступил дорогу ихнему мерседесу.И вот я на кольцевой,очень широкая дорога и меня как то оттеснили в левый ряд. Сразу же услышал гневный гудок сигнала громадного джипа,но уйти вправо возможности не было, я растерялся,но джип меня обошёл справа причём водитель запустил по капоту банкой от кока-колы.Я перестроился в третий ряд и только там почувствовал себя спокойно среди так сказать одноклассников)) вазов,рено и других недорогих автомобилей.До сестры доехал без приключений если не считать,что утром на капоте нашёл банки из под пива и пакетики от жёлтого полосатика,кто то попьянствовал ночью а капот моего фокуса использовался как барная стойка. До дома доехал без приключений ,большой позитив единственное что омрачило это московские водители, не уважают они участников движения на бюджетных автомобилях.Ну вот пока всё, позже напишу больше.

Что можно сказать об этой машине? Она комфортная, это ее главное преимущество. Дизайн торпедо откровенно на любителя, нужно привыкать. Механика надежная, работает достаточно хорошо, даже при пробеге под 150 тысяч. Сцепление мягкое, габариты чувствуются сразу, управлять легко. Маневренная машина, хорошо глотает ямы и неровности. Ближний свет на четверку. Сзади маловато места.Еще из недостатков хочется отметить слабое лакокрасочное покрытие, все открывается только с ключа. Это неудобно. Открыть капот - нужен ключ. Двигателя 1,6 хватает для нормальной езды, чтобы не тошнить в правом ряду. 1,8 и 2,0 вообще отлично едут.Довольно хрупкий пластик дверных карт, из-за чего есть мелкие повреждения. Интересный внешний вид и безопасность авто на высоте. Учитывая, что начали выпускать в 99 году!

это уже третий мой Форд Фокус универсал ,отличный автомобиль ,ни одного отказа и поломки - самый красивый автомобиль в своем классе ...

Дизайн великолепный, это была новая технология кинетического дизайна от компании ФОРД. Особенно хорошо смотрятся Фары с тёмными ободками, придавая некую агрессивность и мускулистый облик. В салоне просторно, что спереди, что сзади.Дополнительный комфорт, конечно, придает центральная консоль "премиум" класса с выдвижным подлокотником и передние сиденья со спортивным профилем и регулировкой поясничного упора. Разгон?Вполне устроит!Силовой агрегат достаточно динамичен, а в комплексе с системой стабилизации и курсовой устойчивости, ещё и безопасный. Автомобиль никогда не подводил,а обслуживание - копейки. Автомобиль эксплуатировался в щадящем режиме. Супер авто и подойдет любому типу водителей.