1 960+ отзывов о Ford Focus

После продажи корейского грузовичка Porter решил приобрести "подпопный вариант" для просто езды, но строго на автомате и с кондеем.Бюджет был не более 350 т.руб,волосы рвал не знал что брать из бу авто,сидел днями и ночами обновлял сайт продаж бу авто,ничего особо нормального не было.Звонил,ездил,торговался,смотрел форд фокус-2 2007-2009 г.в,пару вариантов посмотрел и понял что даже на ручке сливают машины убитые напрочь,причем фокус у перекупов очень славится.После почитал отзывы о фокусах,посмотрел видео и пришел в шок,сколько же поломок и проблем с ними говорили страницы интернета и видеосайты. Говоря короче стал думать о гольфе-5,нисан примьере и ниссан альмере,также искал срочные объявы: "продам срочно за пол цены",но гольф-5 так мало в продаже нормальных,даже по фоткам видно было что гольфы-5 укатаны напрочь: у кого автомат дергал,у кого железо было побитое кругом,у кого пробег большой,завышенные цены и так далее,тоже забил,ниссан примьеру почитал отзывы и сразу забыл о ней,альмера вообще какая то наша приора маленькая и смотрится на 97 год)),тоже забил,вообщем решил я просто тупо ждать вариантов и дождался через пару дней!!!)) Как ни странно хоть и фокус-2 рестайл я отодвинул далеко от себя,мне попался здесь утром только что добавленный неплохой седан "русосборки" конец 2008 года на ручке с 1.8 125 л.с,позвонил и договорился встретиться,хозяин авто жил прям в пешей доступности от меня,я собрался и пошел смотреть авто пешком и сразу понял "надо брать",сразу договорился,скинули мне цену "неплохо" и я взял за 340 т.руб машину в хорошем состоянии,владелец ухаживал видно было,даже масло поменял перед продажей,я прокатился машина идет плавно,шумка хорошая,все четко, все работает,красился только бампер задний ито не видно,комплектация "не супер": эсп спереди, кондей,подогрев лобовухи,на руле круиз,джойстик для музыки,кожаный руль,сзади барабанные тормоза, ручной лифт вод.седла,попогрей спереди,электрозеркала с поворотниками, музыка с телефоном и мп3 сони-играет так четко что я порой поражаюсь,про подушки не знаю видел только на руле и торпеде мож еще где есть,ну и также АБS,зимний пакет,вроде ESP и че то еще не столь важная мелочь,пробег 99 тыщ,сервисная книга с отметками о ремонте,2 комплекта ключей и зимняя резина на дисках.Я стал 3 хозяином в ПТС. Могу сразу сказать что машина отличная,те кто пишут о фокусе-2 гадости и истории о поломках просто либо чайники которые покупая бу берут первую попавшуюся и потом всыпают деньги за ремонт оставляя тут злостные отзывы и на просторах интернета либо зажравшиеся личности,третий вариант "ездюки" которые новую машину за 40 тысяч пробега могут прикончить. Про мотор 1.8 125 л.с скажу что плавающих оборотов не замечено,жрет любой 95 бензин,92 не пробовал,единственно есть тихий шум цепного мотора,но мне как-то плевать,ездиет и ездиет)) От себя добавлю: тем кто ищет с небольшим бюджетом форд фокус,ищите лучше не торопитесь,перекупов шлите далеко вместе с автосалонами.

После продажи корейского грузовичка Porter решил приобрести "подпопный вариант" для просто езды, но строго на автомате и с кондеем.Бюджет был не более 350 т.руб,волосы рвал не знал что брать из б\\у авто,сидел днями и ночами обновлял сайт продаж б\\у авто,ничего особо нормального не было.Звонил,ездил,торговался,смотрел форд фокус-2 2007-2009 г.в,пару вариантов посмотрел и понял что даже на ручке сливают машины убитые напрочь,причем фокус у перекупов очень славится.После почитал отзывы о фокусах,посмотрел видео и пришел в шок,сколько же поломок и проблем с ними говорили страницы интернета и видеосайты. Говоря короче стал думать о гольфе-5,нисан примьере и ниссан альмере,также искал срочные объявы: "продам срочно за пол цены",но гольф-5 так мало в продаже нормальных,даже по фоткам видно было что гольфы-5 укатаны напрочь: у кого автомат дергал,у кого железо было побитое кругом,у кого пробег большой,завышенные цены и так далее,тоже забил,ниссан примьеру почитал отзывы и сразу забыл о ней,альмера вообще какая то наша приора маленькая и смотрится на 97 год)),тоже забил,вообщем решил я просто тупо ждать вариантов и дождался через пару дней!!!)) Как ни странно хоть и фокус-2 рестайл я отодвинул далеко от себя,мне попался здесь утром только что добавленный неплохой седан "русосборки" конец 2008 года на ручке с 1.8 125 л.с,позвонил и договорился встретиться,хозяин авто жил прям в пешей доступности от меня,я собрался и пошел смотреть авто пешком и сразу понял "надо брать",сразу договорился,скинули мне цену "неплохо" и я взял за 340 т.руб машину в хорошем состоянии,владелец ухаживал видно было,даже масло поменял перед продажей,я прокатился машина идет плавно,шумка хорошая,все четко, все работает,красился только бампер задний ито не видно,комплектация "не супер": эсп спереди, кондей,подогрев лобовухи,на руле круиз,джойстик для музыки,кожаный руль,сзади барабанные тормоза, ручной лифт вод.седла,попогрей спереди,электрозеркала с поворотниками, музыка с телефоном и мп3 сони-играет так четко что я порой поражаюсь,про подушки не знаю видел только на руле и торпеде мож еще где есть,ну и также АБS,зимний пакет,вроде ESP и че то еще не столь важная мелочь,пробег 99 тыщ,сервисная книга с отметками о ремонте,2 комплекта ключей и зимняя резина на дисках.Я стал 3 хозяином в ПТС. Могу сразу сказать что машина отличная,те кто пишут о фокусе-2 гадости и истории о поломках просто либо чайники которые покупая б\\у берут первую попавшуюся и потом всыпают деньги за ремонт оставляя тут злостные отзывы и на просторах интернета либо зажравшиеся личности,третий вариант "ездюки" которые новую машину за 40 тысяч пробега могут прикончить. Про мотор 1.8 125 л.с скажу что плавающих оборотов не замечено,жрет любой 95 бензин,92 не пробовал,единственно есть тихий шум цепного мотора,но мне как-то плевать,ездиет и ездиет)) От себя добавлю: тем кто ищет с небольшим бюджетом форд фокус,ищите лучше не торопитесь,перекупов шлите далеко вместе с автосалонами.

Купил и радовался я не долго! Только из-за статус самой марки такая цена за авто. Гонять не получается, комфортно ехать тоже. Очень резкая педаль газа из-за тупости задержки, так как она электронная.Мотор может и резвый,но коробка туповата особенно первая. Надо до 3000 раскрутить мотор, что бы держаться потока. Вторая и третья передачи больше радуют. Если поставить MTX-5 от 2 литровой версии возизмениться ситуация. Надежность коробки IB5 оставляет желать лучшего(лучше не крутить до 3000 на первой передачи), а стоимость просто ужасает. Рулевая рейка просто не доработанна. Если застучала - можно конечно заменить ценник ооочень высокий, но можно и помудрить и убрать стук - это уже дешевле в разы, но это только для тех кто любит следить за машиной. Компрессор кондиционер принимает на себя основной удар от ВСЕЙ грязи которая летит под машиной - только мыть, закрыть толком не получиться. Быстро выходит из строя.

Нормальный семейный автомобиль, хорош в дальних поездках, стоит своих денег, запчастей и оригинальных и неоригинальных куча, в обслуживании прост. Места за рулем хватает с избытком.

Автомобиль покупался в 2013 году, как первый! И эту функцию он выполнил полностью. Перед покупкой просматривал варианты конкурентов - наиболее серьезным был один, KIA Ceed. Но Фокус больше нравится внешне, дилер обеспечил лучший кредит, да и по соотношению "цена-качество-эффектность автомобиля-ходовые качества-удобство", я считаю, до сих пор является лучшим на рынке. Это не Солярисы и Поло, созданные изначально, как бюджетные автомобили для стран третьего мира. Это полноценный хэтчбек Гольф-класса, признанный лидер в Европе. Шасси третьего Фокуса - одно из лучших в классе. Автомобиль задорный, драйверский, его приятно водить. Внешность Фокуса мне лично нравится. Хотя, конечно, на любителя. И салон по-настоящему классный и - это признают многие - выполнен из очень качественных мягких материалов. После ощущений от Форда в корейцев с их пластмассовыми панелями садиться не хочется вовсе. Тут есть европейское качество (да, Форд - американская марка, но Фокус создавался, в первую очередь, с прицелом на Европу!), до которого конкуренты из Азии пока не дотягивают. По крайней мере, в этой ценовой категории автомобилей. Из предложенных двигателей объемом 1,6 литров выбран был тот, который выдает 105 л.с. Двигателя хватает и в городе, и на трассе во многом благодаря отличнейшей механике. Такую коробку ни на какой автомат не променял бы - точность включений передач, небольшие ходы, передаточные числа настроены, в основном, под городские условия вождения - на 80 км/ч уже удобно включить 5-ю и катить, экономя топливо. Наряду с отличным шасси МКПП Фокуса я бы назвал одним из самых главных плюсов этого автомобиля. Фокус прошел 26 с небольшим тысяч километров по летним и зимним дорогам. За это время каких-либо поломок не обнаружено. Поэтому об этом писать, в общем-то, нечего. Кому-то подвеска автомобиля может показаться жестковатой. Но по мне, так ФФ3 - это пример автомобиля, где грань комфортности и управляемости находится на идеальном уровне. Во многом это заслуга того, что инженеры не экономили на конструкции - сзади здесь стоит сложная, но самая эффективная конструкция многорычажной подвески, спереди - стандартная для гольф-класса схема стоек McPherson. Очень приятно количество мелочей, которыми инженеры обогатили этот автомобиль. Тех, которые вписываются в определение "Мелочь, а приятно". К примеру, это горловина бензобака без крышки - специальный клапан, придуманный фордовцами - здоровская штуковина. Прост и эффективен в использовании маршрутный компьютер, кнопки управления на руле позволяют пользоваться большинством функций автомобиля, не отрывая взгляда от дороги. По мне, так Фокус остается одним из самых лучших предложений для городского универсального автомобиля. Подойдет и семейным людям, и "волкам-одиночкам". После года с небольшим владения этим автомобилем могу с уверенностью его советовать, как один из лучших автомобилей в своем классе на российском рынке.

Приветствую всех! Решил написать отзыв об автомобиле Форд Фокус2 универсал. Владею им уже 5,5 лет, покупал в салоне новым у официального дилера. В целом машина очень нравится, "прикипел" что ли уже к ней. Комплектация Гиа, двигатель 2,0/145, механическая коробка передач. Теперь по порядку. 1. Эксплуатация. За время владения машиной накатал довольно немного, 77000 км, но уже могу оценивать надёжность и удобство обслуживания. Масло в двигателе меняю почаще, через 10-12 тыс. км, тут всё как обычно, воздушный через 15-20 тыс. км. Доступ к салонному фильтру очень неудобен, меняю через 30 тыс. км. По топливному фильтру, считаю, сделан конструктивный просчёт, т.к. он расположен в баке, доступ к нему предусмотрен только при снятом баке. Отдельно топливный фильтр в продаже стал доступен только с недавних пор, а так из-за замены фильтра приходилось покупать целиком модуль бензонасоса, а он недешев. Система питания в целом довольна чувствительна к чистоте фильтров, так что топливный фильтр лучше менять не реже, чем через 50 тыс. км. Последствия езды с засоренными фильтрами неприятны- увеличивается расход топлива, а также большая вероятность появления "затупов" в жаркую погоду из-за перегрева бензонасоса. Если ездить аккуратно, подвеска служит долго без ремонтов. На данный момент заменил только стойки задних стабилизаторов и передние опорные подшипники, и то, скорее для профилактики, родные могли ещё послужить. Тормозные колодки ещё не менял. Заменил одну лампу Н7 в головной оптике на ближний свет в левой фаре. Износились штатные летние шины Michelin Energy E3A 195/65/15, пробежав 46000 км, заменил на 215/55/16 Michelin Primacy HP с дисками. Также по регламенту заменил тормозную жидкость, к ней претензий нет, была чистая. Считаю также конструктивным просчётом способ натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов на рестайле с двигателями 1,8 и 2,0. Нет саморегилируещего натяжителя, просто обводной ролик. В результате ремень вытягивается довольно быстро, его натяжение ослабевает и он начинает свистеть на холодную. Я менял ремень после 66 тыс. км пробега. А так в целом автомобиль достаточно надёжен. 2. Вождение и комфорт. Управляемость отличная, нареканий нет. Динамика с мотором 2,0 достойная, меньше не хочу. А вот комфорт пришлось дорабатывать. Дело в том, что на грубом шершавом асфальте по кузову распространяется неприятный гул, вибрации. Данная особенность у фокуса проявляется вследствии недостаточных демпферных зон в подвеске и жёстких сочленений. Поэтому дополнительно были установлены резиновые прокладки под передние и задние пружины, под опоры передних стоек, а также установлены демпферы гашения вибраций на различные детали подвески и кузова. Сделана полная ШВИ салона, покрыты арки колёс вибродемпфирующим материалом и снаружи. Как результат, акустический комфорт теперь на высоте, его можно сравнить с камри, мондео, пассатом. Передние сидения имеют достаточную боковую поддержку, жёсткость их оптимальная, в дальней дороге особо не устаёшь. Дополнительно установил у себя в автомобиле опциональный круиз-контроль, что даёт в дальней дороге дополнительный комфорт, правая нога не устаёт. Подвеска настроена также оптимально, на волнах большой раскачки нет и в меру мягкая. К недостаткам настройки подвески отнесу лишь буханье на неровностях с резкими перепадами, типа глубоких выбоин в асфальте с острыми краями. Но установка дополнительных резиновых прокладок, о чём выше написал, улучшает здесь ситуацию. 3. Вместимость. Вот за что нравится универсал- за практичность и вместимость. В большинстве случаев хватает, чтобы средних габаритов перевести груз. Исключение- только мебель. В двухместном варианте в распоряжении водителя более 1,5 м куб. пространства для перевозки груза. В своё время фокус считался довольно просторным и для пассажиров в четырёх-пятиместном варианте, но с приходом новых поколений конкурентов фокус стал в этом параметре потихоньку уступать. Например, шкоде октавии, ниссану альмере (новой), пежо 406, киа церато. Скажу так, для семьи из трёх человек вместимости фокуса достаточно, но не более. 4. Дизайн и качество отделочных материалов. Тут обычная машина, не более. Оценкой отлично можно оценить переднюю панель - широкая, из мягкого пластика, да верх передних дверей. В остальном - дешёвый пластик, но справедливости ради отмечу, что не гремит. Экстерьер рестайла неплох, но звёзд с неба не хватает. 5. Соотношение цена-качество. Машина, безусловно, стоит своих денег. Возникает вопрос, а на что её поменять? Сейчас подобные машины оцениваются на вторичке не более 400 тыс. руб., а чтобы купить классом выше, надо не менее 1 млн. руб. Слишком большая разница, а доплачивать ещё 400 до новой такого же класса, смысла не вижу. Буду пока ездить дальше на своём рестайле.

Приветствую всех!Решил написать отзыв об автомобиле Форд Фокус2 универсал. Владею им уже 5,5 лет, покупал в салоне новым у официального дилера. В целом машина очень нравится, "прикипел" что ли уже к ней. Комплектация Гиа, двигатель 2,0/145, механическая коробка передач. Теперь по порядку.1. Эксплуатация. За время владения машиной накатал довольно немного, 77000 км, но уже могу оценивать надёжность и удобство обслуживания. Масло в двигателе меняю почаще, через 10-12 тыс. км, тут всё как обычно, воздушный через 15-20 тыс. км. Доступ к салонному фильтру очень неудобен, меняю через 30 тыс. км. По топливному фильтру, считаю, сделан конструктивный просчёт, т.к. он расположен в баке, доступ к нему предусмотрен только при снятом баке. Отдельно топливный фильтр в продаже стал доступен только с недавних пор, а так из-за замены фильтра приходилось покупать целиком модуль бензонасоса, а он недешев. Система питания в целом довольна чувствительна к чистоте фильтров, так что топливный фильтр лучше менять не реже, чем через 50 тыс. км. Последствия езды с засоренными фильтрами неприятны- увеличивается расход топлива, а также большая вероятность появления "затупов" в жаркую погоду из-за перегрева бензонасоса. Если ездить аккуратно, подвеска служит долго без ремонтов. На данный момент заменил только стойки задних стабилизаторов и передние опорные подшипники, и то, скорее для профилактики, родные могли ещё послужить. Тормозные колодки ещё не менял. Заменил одну лампу Н7 в головной оптике на ближний свет в левой фаре. Износились штатные летние шины Michelin Energy E3A 195/65/15, пробежав 46000 км, заменил на 215/55/16 Michelin Primacy HP с дисками. Также по регламенту заменил тормозную жидкость, к ней претензий нет, была чистая. Считаю также конструктивным просчётом способ натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов на рестайле с двигателями 1,8 и 2,0. Нет саморегилируещего натяжителя, просто обводной ролик. В результате ремень вытягивается довольно быстро, его натяжение ослабевает и он начинает свистеть на холодную. Я менял ремень после 66 тыс. км пробега. А так в целом автомобиль достаточно надёжен.2. Вождение и комфорт. Управляемость отличная, нареканий нет. Динамика с мотором 2,0 достойная, меньше не хочу. А вот комфорт пришлось дорабатывать. Дело в том, что на грубом шершавом асфальте по кузову распространяется неприятный гул, вибрации. Данная особенность у фокуса проявляется вследствии недостаточных демпферных зон в подвеске и жёстких сочленений. Поэтому дополнительно были установлены резиновые прокладки под передние и задние пружины, под опоры передних стоек, а также установлены демпферы гашения вибраций на различные детали подвески и кузова. Сделана полная ШВИ салона, покрыты арки колёс вибродемпфирующим материалом и снаружи. Как результат, акустический комфорт теперь на высоте, его можно сравнить с камри, мондео, пассатом. Передние сидения имеют достаточную боковую поддержку, жёсткость их оптимальная, в дальней дороге особо не устаёшь. Дополнительно установил у себя в автомобиле опциональный круиз-контроль, что даёт в дальней дороге дополнительный комфорт, правая нога не устаёт. Подвеска настроена также оптимально, на волнах большой раскачки нет и в меру мягкая. К недостаткам настройки подвески отнесу лишь буханье на неровностях с резкими перепадами, типа глубоких выбоин в асфальте с острыми краями. Но установка дополнительных резиновых прокладок, о чём выше написал, улучшает здесь ситуацию.3. Вместимость. Вот за что нравится универсал- за практичность и вместимость. В большинстве случаев хватает, чтобы средних габаритов перевести груз. Исключение- только мебель. В двухместном варианте в распоряжении водителя более 1,5 м куб. пространства для перевозки груза. В своё время фокус считался довольно просторным и для пассажиров в четырёх-пятиместном варианте, но с приходом новых поколений конкурентов фокус стал в этом параметре потихоньку уступать. Например, шкоде октавии, ниссану альмере (новой), пежо 406, киа церато. Скажу так, для семьи из трёх человек вместимости фокуса достаточно, но не более.4. Дизайн и качество отделочных материалов. Тут обычная машина, не более. Оценкой отлично можно оценить переднюю панель - широкая, из мягкого пластика, да верх передних дверей. В остальном - дешёвый пластик, но справедливости ради отмечу, что не гремит. Экстерьер рестайла неплох, но звёзд с неба не хватает. 5. Соотношение цена-качество. Машина, безусловно, стоит своих денег. Возникает вопрос, а на что её поменять? Сейчас подобные машины оцениваются на вторичке не более 400 тыс. ., а чтобы купить классом выше, надо не менее 1 млн. . Слишком большая разница, а доплачивать ещё 400 до новой такого же класса, смысла не вижу. Буду пока ездить дальше на своём рестайле.

Покупали Фокус 3 после Киа Рио New. По сравнению с Киа просто идеал! Мотор 1.6 отлично тянет с 6-ти ступенчатым автоматом почти без проблемм обгоняет на трассе (что для себя считаю большим преимуществом). АКПП работает отлично(пока). Много отзывов о ненадёжности, но за 11000 тыс. проблемм не было вообще. Шумка отличная. Дорогу на больших скоростях при манёврах держит идеально. Когда надо срабатывает ESP. Всётаки многорычажка, это вам не балка!! ABS работает "культурно", без нареканий. Эргономика водительской части отличная, кроме того что маловато места, из-за гигантской "консоли". Но к этому быстро привыкаеш. В общем и я и супруга (ездит мало) очень довольны покупкой. Брали осенью. Постоянно ездила зимой. И за город и в городе. Немного завышен расход 95-го бензина. 10.3 - 10.6 л. в городе. Считаю многовато. Но как вспомню Киа (1.6 АКПП), с расходом в городе 11-12 л. то сразу забываю что великоват расход. За 11000 тыс ничего не ломалось. Но в общем то и пробег маленький. Через 4 тыс. поеду на ТО. Посмотрим что там творится. Напишу отзыв.

При покупке автомобиля первое на что я ссылался это же конечно соотношение цены и качества. походя по салонам мне предложили форд фокус3. Автомобиль с виду был солидный. Все детали сделаны отлично. С первого взгляда он мне понравился. После я присел в салон и он меня приятно удивил. Там было много просторного места. Удобное место водителя а так же всех пассажиров. Ну и сама внутренняя отделка меня приятно удевила. Мне все понравилось. После мне предложили тест драйв на что я с радостью согласился. Мы катались по городу часа два и он мне все больше и больше нравился. У него мягкая подвеска. Шикарное управление. В нем мне было приятно сидеть за рулем. И самый главный плюс что у данного автомобиля маленький расход бензин. Данный автомобиль на дороге ведет себя просто изумительно не смотря на различные погодные условия. В сало при езде очень тихо и не что не отвлекает тебя с улици. Вернувшись обратно в салон я был решительно настроен на покупку. Единственное что смущало что мне нужно с большим багажником автомобиль. И мне предложили уневерсал. Посмотрев на его обьем багажного отделения у меня не осталось не каких сомнений по покупке данного автомобиля.

Я купил этот автомобиль в 2013 году. Он мне сразу приглянулся. Потому что я не хотел ни седан - слишком мало место и нечего положить, ни хетчбек - потому что хоть и багажник больше чем у седана, но все равно маленький. А вот универсал самое то. Я в покупке не разочаровался. В багажник влезает и шкаф и стиральная машина и велосипед и гриль, если ехать на шашлыки. А если еще разложить задние сиденья, то вообще бомба будет Сам дизайн выполнен хорошо. Очень сильно, по моему, отличается от предыдущих поколений. Более точные линии и изгибы. Отличный дизайн фар и переднего бампера. Кстати недавно менял, не так он и дорого и стоит, но сломался легко, ( в меня врезались легонечко и все!) Чехлов на эту машину целая куча. Я выбрал себе чехлы из белой кожи. Забыл сказать сама она у меня белого цвета! Все вместе смотрится очень органично. Самое главное - это бортовой компьютер хороший и мультимедиа тоже ничего!

День добрый.Данный автомобиль приобретен ровно год назад. Пробег составил 11000 км. Режим движения, трасса и ближнее Подмосковье, соответственно по пробкам не толкаюсь. Сразу могу сказать за расход топлива, бортовой компьютер показывает 9 литров, на 100 км, за год сбрасывал один раз. Несоответствие на лицо с заявленными данными. На что еще обратил внимание. Это так называемый, "климат-контроль". На мой взгляд весьма бесполезная штука, не работает корректно, наверное имеет смысл покупать автомобиль просто с ручным кондиционером. Еще не порадовали, так называемые кресла со спортивной поддержкой, это псевдо-спортивные кресла, цель у них одна, снять с клиента денег. Хотя в целом сидеть удобно, правда на большие расстояния, на этом автомобиле, мне ездить не приходилось. Не порадовало отсутствие защитных кожухов, на передних тормозных дисках. Создалось впечатление, что при длительной езде в дождливую погоду, при торможении, первоначально наблюдается эффект проскальзывания, потом нормальное торможение. Но может это сугубо индивидуальное ощущение. Удивило глубокое расположение туннелей вентиляции к ногам задних пассажиров. Они скорее ближе к срезу переднего сиденья спереди, чем к ногам задних пассажиров, но это субъективное мнение. Сзади зимой, на таком автомобиле мне ездить не приходилось. Кстати, при работе дворников, на скорости свыше 80-90 км/ч возникает эффект натаскивание воды, на стекле, в обратную сторону, так же поразило то, что аэродинамика наружных зеркал выполнена так, что потоки воздуха не обдувают зеркала, и в дождливую погоду они постоянно мокрые, что весьма не удобно. Можно нажать кнопку обогрева, но если на улице +20С и дождь, то от этого толку мало.Не понимал, первые месяцы логику работы коробки, привык на гидромеханической. Но потом почитал форумы, и пере прошил программу двигателя и АКПП, и о чудо.... реально машина стала вести себя по другому, в том числе и коробка. Субъективно в этом случае денег не было жалко, получил реальный эффект. Да коробка иногда "пинается", но с моим режимом движения, я этого особо и не замечал, может раза 2-3 было.Очень впечатлили рулежка, отменно рулится машина, по повадкам напоминает Golf так же отменно закручивается в поворот и позволяет его проходить на газу.Не плохой свет. Нравится датчик света, быстро к нему привык, переключатель стоит постоянно в положении "А". Но вот датчик дождя, как-то не впечатлил. Сложно подобрать режим его работы, на других авто, это опция реализована лучше, но это субъективное мнение.Весьма не плохие материалы в отделке, но видно что машина собрана , ну... небрежно, что ли. Не точно состыкованы панели пластика в обшивки стоек, багажника и других частей салона.Не дорогое ТО. Первое ТО обошлось в 9720.Общие ощущения не плохие. Но оставлять не планирую и второй раз не возьму, максимум еще год, а потом буду смотреть на другие предложения. Однозначно, цена высоковатая, но в своем сегменте, достаточно привлекательная, Шкода с меньшим мотором и беднее комплектацией, предлагалась дороже на 7% от цены Форда.

Добрый день, Лояльным я назвал себя потому, что пересел на фокус 3й с форда фокуса-2, проэксплуатировав его более 6лет. Автомобиль показал себя очень и очень надежным, и главное, что я хочу здесь сказать - надо следить за состоянием машины и не убивать ее жестокой эксплуатацией. скажу по факту, что мой форд фокус 2й ни разу (!) не ломался, все расходы - только масло, фильтры и т.п. по ТО ,ну один раз только он "отрубался" из-за кустарной установки сигналки в гаражах...там проводок за пару лет "полетел" и вырубил движок, я притащил на "галстуке" прямо к официалам, и на удивление не стали разводить, весь ремонт обошёлся в 250.Также и с 3м фокусом, летом будет 1год эксплуатации, все работает как часы, сейчас поставлю сигналку Пандорра с двойным кодированием, теперь уже не в гаражах, ошибки понял...что касается изменения размеров, да, он стал теснее внутри, но здесь уже все индивидуально, для среднего роста мужчин и всяческих жен - это идеальная машина (у меня -173см рост и среднее телосложение). про плюсы же могу рассказывать очень долго, их все знают, это и дизайн -как внутри так и снаружи, и авторитетность на дороге(так как он типа дороже тысяч на 50 некоторых, а значит мажористее), и невысокие рейтинги по угонам(кому он тесный нужен ;)) и т.д. цена кстати тоже отдельная тема, я дождался скидок, надо уметь их дожидаться, и вообще торговаться с салонами... у меня он 3й комплектации Тренд-спорт с фаршем от титаниума(только кнопки запуска нет), я даже коврики из них выбил в подарок...да и вообще, в любых минусах тоже плюсы есть, он стал например приземистее, так это снизило сопротивление воздуха по трассе... или например новый автомат - он не для гонок, а для комфортного движения из пункта А в пункт Б, так что все имеет свою цену...я осознанно пересел с механики на автомат, по нашим пробкам это будущее...!говорить о других марках не буду, я конечно более года изучал вопросы одноклассников, ходил по дилерским центрам, но верю только практике эксплуатации, поэтому не имею права говорить о других марках, и других призываю не заниматься распространением всяких мифов и домыслов...Всем удачи...

Выбирали всей семьей долго и мучительно. Рассматривали еще пару вариантов: Skoda Rapid, и Renault Logan. По началу остановились на Skoda, но позже все-таки решили что ее цена для нашего бюджета кусачая. Логан отпал из-за качества сборки и устаревшего дизайна. В итоге в конце марта взяли Фокус.Понятное дело что о надежности говорить пока еще очень рано, но сравнивая с VW Polo, который был в семье и продан после серьезного ДТП (не по нашей вине), сразу заметна лучшая шумоизоляция и плавность хода. Свободного места в салоне в принципе хватает, разве что пассажирам с большим ростом, которые будут ехать на заднем сидении на большие расстояния может быть не слишком просторно. Но за такую цену и для такого класса как не хотелось бы лимузина не получится.Особенно в Focus нравятся по спортивному небольшой клиренс, низкопрофильная резина и форма приборки. Объема багажника вполне хватает для загородных (и думаю не только) не путешествий. Пока дальше чем 150 километров от дома не ездили, но летом планируем небольшой тур. Радует и расход. При том что машина еще на обкатке при скорости 80 км/ч — 5 литров, при 100 км/ч — 5,5-6 литров, по городу — максимум 6,5 литров на 100 километров.Пока доволен полностью. Посмотрим как поведет себя дальше. Единственное что настораживает — открытый вопрос о ресурсе такого мотора, как не старался, но однозначной информации так и не нашел. Если кто может поделиться — буду благодарен.

Купили этот автомобиль, когда его только начали выпускать. Покупали по внешнему виду. За 7-8 лет использования сломалась только шпилька на колесе. Машина едет плавно. Кушает в среднем 7 литров на 100 км (100 л. с.) Это идеальная машина для поездок, перевозок и просто для приятной езды. Большой багажник. Если разложить задний ряд, то получается ровный пол на котором можно спать (так мы и делаем). Много потайных ячеек, за столько лет для чего некоторые из них так и не узнали. Так же в багажнике есть удобные крючки(например для сумок).Капот открывается с помощью ключа, сейчас это редкость. Нужно повернуть эмблемку и появляется отверстие для ключа.Наша машина попадала в аварию. Единственное что испортилось это передний бампер. На нем появилась дырка, которую закрыли с помощью кляксы. На фаре осталась краска от другого автомобиля, которая легким трением удалилась (фары крепкие)

Ford Focus 3, 1.6 105 сил МКПП хетч комплектация trend+зимний пакет и мультируль. Являюсь первым владельцем. До этого владел Focus 1 1.8 комплектация Ghia, машина полностью устраивала, как по динамике, так и по комфорту. Пробег был 150000 на котором фокус благополучно скончался от столкновения с RangeRover. Т.к без машины "никуда", сразу задумался о покупке нового авто, времени выбирать не было. Как раз в это время по ТВ активно рекламировали третий Focus,сразу задумался и поехал смотреть в салон. Одновременно тестил Cruze,полоседан. Полоседан-сразу в топку, ну крохотный он внутри какой-то и слишком аскетичный внутри. Cruze уже лучше, внутри много места, просто баржа(по моим ожущениям), не понравился движок 1.6-тупой и жрет много. Т.к буджет был ограничен, рассматривал авто до 610к. Последним тестил FF3. Сразу понравился салон, на тот момент показался очень современным и модным+ удобные для меня сидения с хорошей боковой поддержкой. Вообщем, решил остановиться на Феде. Под бюджет естественно подпадал только двиг 1.6-105МКПП,на тот момент динамическим характеристикам особого значения не придал(а зря) был под впечатлением от авто,ну и пешеходом быть больше не было сил. Итак, взял FF3. На данный момент владею 2,5 года,пробег 75000. Ну а теперь коротко о главном, мои впечатления от авто. Внешний вид доставляет, сверху смотрится этаким крепышом,весь такой дутый. Минус-сильно пачкается все авто, особенно в дождь. Ладно что зад весь уделывается, черт бы с ним, больше всего бесит, что практически моментально пачкаются зеркала и передние боковые стекла, ну просто ужас, иногда едишь просто вслепую. Проблему наверное могли бы решить дефлекторы, но я не фанат. Езжу с тряпочкой)). Музыка звезд с неба не хватает, на троечку, не знаю как ведет себя магнитола Sony,наверное звучание получше. Шумка меня полностью устраивает, по крайней мере для данного класса авто. Немного разочарован отечественной сборкой,нет нет да вылезут сверчки из района дверных карт, да и при надавливании на отдельные элементы салона все как-то хлипенько, на 1Focus с эти получше было. Порадовала лобовуха, ни одной трещины, только пару сколов, хотя кирпичи залетали-мама не горюй. Двигатель. Хотя поначалу(первые пол года) и был расстроен недостаточностью динамики, сейчас полностью удовлетворен. Читая тематические форумы, постоянно натыкался на комментарии, что мол движок не едет, особенно с кондеем,что тронуться груженым и с кондеем очень проблематично. Ну так а что вы хотели от 1.6...в городе хватает без напрягов, на трассе до 130 тоже...нужно кого обогнать, ну воткните 2-3 передачу и крутите до 4500-5000 и будет вам счастье, повторяю, мне таким образом для обгонов до 130 более чем хватает. Да конечно, на низах имеется затуп, но во всем виноват ЕВРО 5,перегазовка решает, нужно только привыкнуть. Вообще двигатель оживает с 2000/2300, появляется подхват и вплоть до 4700/5000 примерно.С двигателем никаких проблем не было, не считая того, что примерно раз в 10-15 тыс необходимо чистить дросель, нагара там собирается прилично. Заводился и в -29, все ок, аккумулятор родной, пока держит. Коробка, да обычная коробка, передачи втыкаются четко, на трассе иногда не хватает 6 передачи. Единственное но...периодически на данной коробке сопливят сальники, я так понял что это болезнь. За все время официалы меняли уже 3 раза с периодичностью примерно 20-25 тыс. В последний раз даже поругался с ними из за этого, надоело, хорошо хоть по гарантии. Подвеска. По сравнению с 1ым Фокусом показалась более собранной, в меру жесткая, в меру комфортная. Лежачие полицейские и прочие небольшие неровности проходит на ура. На говнодороге уже проблемы, быстро ехать некомфортно, чувствуешь как пробивает подвеска. На хорошей дороге в любые повороты без проблем на любой разумной скорости, спасибо многорычажке сзади. Многие пишут что салон маловат. Сам за собой сажусь без проблем при росте 185см и весе 85кг. Трое не ожиревших взрослых усаживаются сзади без проблем. Про багажник писать не буду, кажется у всех хетчей он маленький, а вот при сложенных сидениях радует, и стиральную машинку перевозил и холодильник. Ну вот наверное и все про FF3. На мой взгляд, машинка в своем классе очень и очень неплоха, как по комфорту, так и по надежности. Двигатель 1.6 не для гонщегоффф, но среднестатистическому водителю, даже с учетом обгонов вполне хватит. Ах да, забыл про расход. В основном передвигаюсь по трассе по 100-110км за день. Скорость 120 расход не выше 6,8, скорость 100-110 расход 6.2-6.5. В городе расход не смотрел. За весь пробег(75000) расход по бк 6.7,допускаю, что бк может немного врать. Как по мне, очень экономично получается. Всем удачи и ровных дорог.

Машина очень хорошая, идеально подходит для наших дорог . Ну многие посчитаю что я говорю неправду и скажут что тойота лучше - возможно, но за эти деньги можно приобрести почти новенький форд , а он ничем не уступает по управляемости вместительности и комфорте той же самой тойоте. В общем одним словом - машина очень хорошая и стоит своих денег. За весь период эксплуатации машинка показала себя с наилучшей стороны поломок минимум счастья максимум, денежка появится обязательно прикуплю себе посвежее федика, управляемость отличная , расход топлива минимальный,подвеска супер, салон комфортабелен, движка хороша, даже при 1,6 100 лошадок тянет при включеном кондере на ура.Этот авто подходит как молодым парням так и взрослым мужчинам, благодаря своему полуспортивному сногсшибательному виду

Добрый день, всем!Долго я не решался написать отзыв о своем Фокусе, спустя уже 4,5 года все таки решился. Итак на момент написания отзыва: машине 4,5 года, пробег 70000км.Немного вводной информации:Ездил я пару лет на Фокусе 1, в 2009 году появилось желание подобрать что то поновее и помощнее.Собственно рассуждал о том, что купить я не долго, т.к. вариантов в мой бюджет и требования было не много.Вкратце о машине:Форд Фокус 2, 2009 год выпуска 2.0 механика, комплектация Титаниум, из доп. опций только зимний пакет.Итого обошелся он в 598т. с учетом действующих тогда скидок.Внешний вид: наверно бесполезно обсуждать данный вопрос, ибо вкус у каждого разный, на мой взгляд Форд в данной модели нашел середину, подходящую и для молодежи и для людей более старшего возраста.Комфорт: Начну с сидений, а они очень удобные, на данный момент второй автомобиль в семье Ауди А5 и не смотря на все утверждени кто раздумывает о том нужная ли вещь зимний пакет, скажу сразу думать тут нечего, НУЖНАЯ! Когда был "Ледяной дождь" в течении 10 минут весь лед отслаивался и лобовое стекло было идеия, что у Ауди отличная эргономика, могу сказать, что спустя 2 года я так и не смог на ней настроить сидения под себя, ну впрочем вернусь к Форду. Еслально чистое (это я про подогрев лобового стекла). В остальном подвеска в меру жесткая, а больше и не знаю что сюда написать.Безопасность: пропущу данный пункт на ЕвроНкап 5*, а что еще писать про него не знаю, слава богу проверять данный параметр не пришлось.Надежность: наверно самый интересный пункт для тех кто планирует покупать машину. Итак! На втором году эксплуатации стал шалить датчик, если честно уже не помню какой, ремонт по гарантии за 2 часа.Где то на 4 году проблема с датчиком температуры двигателя, проблема проста сломалось крепление датчика, а так как он монолитный и крепление поменять нельзя, поменяли весь датчик. Цена вопроса 700руб сам датчик и 800руб его замена (само собой не у официалов) Собственно и все за 4,5 года по мимо расходников 1500р. на ремонт.На данный момент стал слегка убывать антифриз, но не быстро.Сцепление тоже на подходе, но это все таки наверно моя вина.Про остальное дополню позже.

Достойный автомобиль за свою цену! С таким пробегом, заменил только левый нижний рычаг передней подвески (начал постукивать задний сайлент-блок), щетки стеклоочистителей(периодически) и , конечно же, своевременно меняю расходники: масло по пробегу, колодки, фильтры, лампочки. Весной и осенью-обязательная проверка подвески, двигателя и всех систем у дилера. Раз в год(весной) дозаправляю кондиционер. Еще выполняю рекомендованные производителем проверки по пробегу...

Пересел на форд 2 с Москвича 2141. Сравнение провожу между ними. Слава богу от "фокуса" избавился.Минусы Форда (двигатель 1,6л) по сравнению с Москвичем 2141 (двигатель 1,5л):- В салоне Форда меньше места в салоне.- Форд более шумный, все стыки асфальта отдаются в салане. Едешь как по рельсам.- Больший радиус разворота.- Форд хуже держит дорогу. На участках ремонта асфальта (на гребенке) постоянно задницу болтает, что очень не приятно.- У Москвича средний расход 92-го бензина был около 8 литров. У Форда - 8,5 л. 95-го.- Очень критичен к качеству бензина.- Через два с половиной года эксплуатации (20 000 пробега) накрылось сцепление. По гарантии менять отказались мотивируя тем, что внимательнее нужно читать сервисную книжку в которой указано, что попадает под гарантию. При пробеге 28 000 накрылся датчик положения дроссельной заслонки. Вызывал эвакуатор.Минусы Москвича 2141 по сравнению с "Форд ФОКУС":- Москвич старый и не выпускается.- На втором году эксплуатации полетел термостат и дензонасос (купил за копейки, поменял сам за полчаса каждый).Выводы делать Вам.

Машинка 2005 года выпуска собранная под питиром в ручную)). Купил 2014 являюсь третьим хозяином. При выборе машины обьездил несколько трейдинов все не очень, а в одном все таки понравилась машина но там Алик который провал включил щетки лобового без самих щеток что в последствии привело к неизлечимым жестким царапинам, смеялся долго я)) Вообщем решил не связываться с трейдином и купить с рук. Приехал посмотреть авто, видно что в аварии была по ЛакокрасП , но проверив все что можно пришел к выводу что даже если была то собранна ну оченнь качесвенно + всякие плюшки типо климата, кожи, цепи грм, лифт сидушек, обогрев сидушек, обогрев лба и фар. Вообщем решил брать. До этого был Opel astra 1997 так что в сравнение с Opel этот Ford ну просто сказка)) Поездив немного был приятно удивлен отзывчивастью мотора, руля, работа коробки так вообще офигенная по сравнению с длинным шагом Опеля(правда немного не удобно со второй на третью переключать, там рычаг переключения надо реально в сторону двигать иначе либо в первую либо вообще хрен знает во что упираешься и остаешься на нейтралке) к этому привыкаешь. Либо мне повезло с машиной, либо она у всех такая - но пластик не трещит вообще не где хотя 2005 год.