1 960+ отзывов о Ford Focus

Форд у нас уже 1,5 года. Брали в салоне новую, на механике. Одну из самых простых комплектаций. Обошлась нам машина около 620 тысяч.Преимущество машины уже в том, что даже в простой комплектации есть всё необходимое - кондиционер, передние электростеклоподьёмники, регулировка руля, бортовой компьютер.Задние сиденья складываются, а так как багажник хэтчбэк, то можно перевозить крупногабаритные грузы.Расход топлива в среднем 8 литров при смешанной езде. Заправляем 95 бензином. Первое ТО обошлось в 8 тысяч.Машина резвая, манёвренная, ни разу не подводила. Уже ездили на ней в отпуск (более 2000 км в одну сторону).Из недостатков - довольно низкая машина, не для наших дорог и не для нашей зимы (мы живём на севере). Зимой частенько застреваем. Муж ставил защиту днища, так как постоянно цепляем "пузом" всё подряд. А с появлением второго ребёнка авто стало для нас тесноватым, поэтому семейным автомобилем его назвать трудно.

До Фокуса ездил на ВАЗ-2107 (1999 г. ), VW Passat Variant B3 2 л МТ (1993 г. ), ВАЗ 21102 1.5 2003 г.Автомобиль в комплектации Ghia 1.8 литра, МТ, дополнительно было заказано: зимний пакет, климат-контроль, круиз-контролем, литые диски, ESP, штатный ксенон и музыка, пакет безопасности. Позднее продлил гарантию до 4-х лет, было выгодное предложение, ТО в подарок.На текущий момент пробег около 50 тысяч км, машинка эксплуатируется в пригороде, езжу не каждый день, в семье две машины, были поездки на Украину, на наш юг и в Германию. Никаких поломок за все время отмечено не было, только стандартные ТО (цены гуманные около 6 тыс. за замену масла и всех фильтров, а ТО-1 на 20 тыс. км стоило менее 5 тыс. ., правда на 10 тыс. км менял масло не у дилера), даже колодки еще родные и по прикидкам еще походят, у меня большой пробег по трассам.По машине: хотел бы отметить точную управляемость в поворотах, система ESP настроена грамотно и вступает в действие, когда это уже действительно нужно, дорогу автомобиль держит уверенно, даже на скорости под 200 км/ч по немецким автобанам, хотя комфортная для него где-то 150-160 при наличии хорошей дороги естественно, присутствует возможность настройки режима электро-гидроусилителя, можно выбрать по спортивному острый руль или комфортные настройки рулевого управления.Двигатель 1.8 очень резвый, крутится отлично, по трассе позволяет быстро набрать скорость перед обгоном даже на груженой машине, в городе при желании стартовать первым со светофора не проблема. Периодически может возникать слабое плавание на холостых оборотах возможно из-за бензина или от стиля вождения, хотя накатом стараюсь не ездить, но мне это никак не мешает, вообще не парюсь по этому поводу. Свечи менял на ТО на 40 тыс. км, сказали лучше поменять, поменял, хотя симптомов никаких не было. Бензин лью 95, проблем нет, пару раз пришлось заправится 92-м, в принципе особой разницы не заметил, ну может не так резво едет. По городу средний расход 10 л/100 км, по трассе 6, 5 л/100 км. Тормоза очень чувствительные и эффективные.

Владею фф2 универсалом с августа 2010, пробег на данный момент составляет 93000км, за время владения подвел всего 1 раз, 8 марта 2012, с пробегом 31000 выезжая от гостей когда выезжали со двора появился странный звук откуда то из под капота по характеру похожий на выжимной. Посмотрел на форуме грешили на маховик, многие писали забей и езди дальше. Так и сделал. Уже сроднившись с этим звуком в конце августа 2012, при пробеге около 43000 случилась развязка или как говорят хороший стук наружу выйдет , при обгоне в гору пришлось подоткнуть 4 и отпустив сцепление понять, что разгон кончился. Встал на обочине, покурил, позвонил другу-буксиру, обозначив направление решил тянуть до гаража...И ВЕДЬ ДОЕХАЛ!!!( около 14 км) разборка выявила кончину маховика, заказал в екзисте, попав на 24000р заодно и махнул сцепление ок 6000р менял сам, спасибо фокусовскому форуму, масло в КПП тоже поменял на ликви -моли. Больше критичных проблем с авто не было. Живу за городом езжу каждый день на работу (30км в один конец) и летом и зимой. Исходя из этого несколько советов и замечаний: 1. НЕ экономьте на масле (лью ЛМ топ-тек 4600) и солярке (особенно зимой) ЛУКоил кстати он ее и жрет меньше судя по борт компьютеру на 0.4 л до -33 заводится без проблем 2. Машина не низкая , а очень низкая зимой 2013 за мной проезжали все, а мне даже за логаном приходилось полировать днище. поэтому защиту двигателя лучше ставить металл. Кстати расход лето/ зима смешанный город 40% трасса 60% 5.7/6.4 при поездке в Абхазию до серпантинов на скорости 110-120 укладывался в 4.0 бак 53л Калуга- Краснодар ровно остаток по БК 047км ЗЫ: Если кому интересно весь список з/ч за 92600км: Маховик 24000, сцепление в сборе 6200, передний ступичный подшипник 2Х 3100 (на пробеге 83000), шаровые 2Х 550, пальцы, тяги рулевые 2Х 650, косточки 2Х350. Колодки, фильтры, масло вот и все ЗЗЫ : Все так и не вспомнишь, и не расскажешь здорово помог фф в 2 переездах , сквартиры на квартиру, а потом и в свой дом -обошлись без газели , спаибо релингам на крыше ( 2 спал. матрас на ура). Вообще тогда поразились вместимости фокуса все переехало с 3 ходок, вкл. холодильник 167 см. По поводу шумоизоляции да прокатили на ленд-ровере никакого сравнения, но я сел на него после ланоса какой же он казался тихий. ВСЕ познается в сравнении. Безопасность поставил 5 но не знаю не проверял:) Вот и все , не пинайте никогда отзывы не писал.

Куплен в сентябре 2011г. Чёрный металлик. Есть всё что нужно , удобное расположение кнопочек и пр. штучек, кроме разьёма под флешку- спрятали в бардачок, открывание которого неудобно само по себе.Эксплуатируется каждый день , в любой мороз и жару, не было ни одного отказа, даже в - 32 заводится с пол пинка.Расход в среднем 6.6 , по городу 7.0-7.5, хороший показатель. За эти почти 3 года поменяли лампочку дальнего света и всё. Всё хорошо, всё устраивает, дорогу держит отлично..да- поменяли тормозные диски на ТО.Автомобилем доволен, нигде не гремит и не трещит.

Владею сим автомобилем уже 2 года.Брал с рук с пробегом в 140000км.До этого были Вазы(все кроме классики),VW GOLF 5,BMW 5(е39),Subaru impreza.При покупке особо не рассматривал,т.к. менял на порядком надоевшую за год эксплуатации новую Приору,не вылазившую с сервиса. Сразу заменил сильно гудящую переднюю ступицу и тормозные колодки по кругу(запчасти достались от старого хозяина).В машине все устраивает,радует двухзонный климат,обогрев лобового стекла зимой приносит счастье.Управляемость отличная,тормоза все дисковые,курсовая стабилизация зимой очень спасает. За два года наездил 60000км.По заменам:ремень ГРМ(для собственного спокойствия),сальник каленвала,задние рычаги.Вот и все! Сильнейшей динамикой не радует,но 115 лошадей едут уверенно!Расход неплохой:город 8.0-9.0,трасса в зависимости от режима до 7литров.На трассе просто ужасно просится шестая передача. Цены на запчасти для Форд просто удивляют,если знать где их заказать,то от тойже Приоры не сильно отличаются..Даже цены оригинала не кусаются.Много по оригиналу подходит с Вольво (что удивительно дешевле Фордовского). Считаю за эту цену такого сочетания цена-качество найти невозможно.

ну сначала чисто эмоции, незря ведь "переплатил", взял из салона...металик блестит...здесь больше "важнюка"...чаще уступают...словно это лексус...:)дизайн реально бэст... более приземленная..., "стремительная"...и кстати не цепляет днищем при кульбитах с бордюрами...я сначала опасался...(ну на большие конечно заезжать кормой, а не передком!)у меня был до нее фокус-2й 7лет...так что не упрекайте в малом пробеге... тот за 7лет ни разу не "чихал"...только масла и фильтры по ТО менял... - очень надежная машина...теперь я взял с автоматом, и реально расслаблен с этими пробками...пауэршифт - хороший аппарат...:)читал тут про жор масла...очень странно для меня...За 8 лет может 200мл долил масла (на этом фокусе еще ни разу!) - может это от стиля вождения зависит... наветы это;да,..и про багажник - напрасно "пыхтят" на фокус...Вы берите седан, и все хорошо...а не экономьте 10тыс -для хэтча...(я даже фотку приложил Вам, сфотал перед проклейкой шумоизоляции)

Мой путь к этому автомобилю был тернист и запутан. За свои 12 лет стажа я ездил на на многом - от разваливающейся ВАЗ 2106 - до директорской Тианы, от ford fusion прямо из автосалона - до фаршированного авенсиса. Я к тому, что имея богатый разнообразный опыт, могу сказать что нашел таки СВОЮ машину.Focus 1, наверное, уже не моден. во всяком случае в стоковом виде. Но это в нем не главное. Лично мне куда важнее удобство посадки, обзор, головной свет, эргономика салона, дорожный просвет (не смейтесь - машинка должна и со среднестатистического бордюра съехать, и по грунтовке на дачу проехать). Focus (и первый и второй) обладает всеми этими качествами. А еще он дарит чувство спокойного драйва от езды на хорошем авто. На своем фокусе я проехал 50 т. км из 150 и это первая машина, с которой мне не хочется расставатьсяPSБрать или не брать?Сегодня 1-й фокус стоит примерно 150-170 т.р. Столько стоит еще крепкий экземпляр с неким набором недостатков. Найти машинку не битую, в идеальном состоянии - не реально. Но и волков боятся - в лес не ходить. все же машине 10 лет :) Главное что бы кузов был крепкий, мотор живой (без подтеков и дерганий) и кпп в нормальном состоянии - не хрустела, легко переключалась и т.д.К стартовой цене надо добавить еще 100 т.р. на ремонт, который все равно придется делать, что бы продавцы не говорили, Как минимум полное ТО надо делать сразу после покупки.Например мой focus когда-то побывал в ДТП. Ему меняли или вытягивали порог, меняли крыло, стоит перемычка на одной из боковых подушек безопасности. При покупке были лопнувшие пружины, требовалась переборка задней подвески, сомнения вызывали передние левые шрусы., Так же были мелочи, типа текущих сальников и резинок.Переборка ходовой встала в 40 т.р. , мелочевка потянула на 5-ку. В 15 встала ТО с заменой ремней, помпы, переборки генератора. еще 6 съел вентилятор системы охлаждения (стоял европейский одномоторный, а на всеволожских машинах должен стоять двухмоторный).При покупке машинку осматривали кузовщики. Они дали положительное заключение по качеству проведенных работ и общему состоянию. Во избежание проблем кузов был проантикорен, что съело еще 8 т.р. Так же была заменена сигнализация и куплены нормальные 15 летние колеса...Итого всего тратится 250-270 т.р За эти деньги можно купить focus 2 с тем же самым набором болячек при практически равных характеристикахА забыл - все работы делались поэтапно - в течении 3-х лет :)

Здравствуйте. Не знаю с чего начать т.к. первый раз пишу отзывы, так что по порядку) Начал ездить когда ещё не было прав) ну машину купил,а потом пошёл сдавать на права.Так катался на своей восьмёрочке по ночному Ярославлю,правда и время было другое (2001 год) сейчас бы точно много не наездил) Короче с тех пор было у меня много всяких машин ( волга 3110, ваз 2114,галант, хундай санта фе-I,ниссан премьера Р12,мерседес W124) и вот я наконец созрел для покупки нового авто. Начал выбирать. Хотелось на тот момент какой-нибудь новенький седан чем дешевле тем лучше. ну что бы ребёнка в садик отвезти, жену на работу закинуть,да и свою попу на работу доставить и соответственно вечером в обратном порядке))). Поехал по салонам,начал с мицубиси (лансер Х) цена и комплектация в базовой версии в принципе устраивала,но оказалось что это миф и базовую версию в принципе купить невозможно т. к. в наличии её никогда нет,а если ждать это где то месяц два("машина где то там на пароме плывёт и т.д. и т.п."-слова менеджера) С VW поло та же история плюс ко всему машины чуть ли не с конвеера все по рукам расходятся,мол очередь большая (прям как в СССР)))) Смотрел сида,но после того как у знакомого из под накладки на пороге полезла ржавчина на первом году эксплуатации,этот вариант сразу отпал. На рено,пежо и остальных французов даже не стал смотреть т.к. не верю в них,не знаю почему,но не нравятся. И вот я не теряя надежды пришел в салон форд.Всё в принципе как у остальных(девочка в короткой юбке на входе,приветливые менеджеры и т.д.НО одна существенная разница,после того как меня выслушали мне сразу предложили посмотреть автомобили в наличии и не просто в наличии,а которые я могу хоть сейчас забрать и не навороченные версии,а даже в базе за 532тыс.руб. соответственно я был приятно удивлён!!! Добавив в базовую версию кондёр и музыку, посидев в своей будущей машине я на следующий день её забрал. На следующий же день поехал на сессию в Иваново,ехал эти сто километров и наслаждался своей новой машиной как и оба моих попутчика.Через неделю жена попросила отвезти её с сыном в Воронеж к бабушке что меня очень "порадовало" по нашим то замечательным дорогам))),но делать нечего поехал.Ещё через неделю поехал снова что бы забрать ,но уже по другой дороге (через Владимирскую Рязанскую и т.д. области ну просто интересно было посмотреть разные города и новые дороги) Короче накатался вдоволь!!! Т.к.у официалов масло меняется на ТО каждые 15 тыс.км.(что считаю в корне не правильным) между их заменами,на 7 тысячах, поменял масло ещё и сам,а вот после первого посещения их сервиса на 15 тыс. км.(первое ТО) вообще в них разочаровался,как то всё не по-моему ,не так!!! После этого я на ТО не ездил и проводил его у проверенных пацанов в обычном сервисе на районе (гарантия она и в Африке гарантия хоть ездишь хоть нет). Езжу на машине до сих пор(уже почти два года) из подвески поменял только задние стойки стабилизатора,в остальном всё ОК ,бережная эксплуатация плюс своевременная замена масла своими руками и машинка шепчет.Пробег за два года 55 тыс.-полёт нормальный!!! А всё что читал выше могу отнести к не опытности людей владеющих этой замечательной машиной.Любите свою машину и она ответит Вам тем же!!!

Это мужской автомобиль, который совмещает в себе комфортное вождение и практичность владельца. Салон может трансформироваться под любые условия, при складывании задних сидений получаются ровные полы (площадка в длину около 2-х метров, можно ночевать 2-м взрослым людям, например на природе без палатки, или перевозить грузы весом до 500 к.г. , например стиральная машинка или небольшой холодильник), все органы управления расположены на своих местах. Авто экономичный, при этом обладает хорошей динамикой. Все т.о. делались своевременно, есть сервисная книжка, серьезных поломок не было. Это семейный авто для различных условий эксплуатации. Он станет верным помощником на каждый день. Словом: универсальный автомобиль.

Внешне машина не выглядит на свои года так же как и в салоне! Очень удобен салон! Мне понравилось как за рулем так и в качестве пассажира. Удобен большой руль, мягкие и сиденья повторяют изгибы тела, приятная обивка потолка салона. Машинка очень вместительна: огромный салон (однажды пришлось перевозить детскую кроватку) и багажник (легко входит детская коляска). Приятная подсветка магнитолы (речь идет о заводской). Скорость в машине не ощущается. По трассе летела под 160км. На драйве за доли милисекунд набирает скорость. У данной модели хорошая подвеска-поэтому все лежачки и кочки проходит на ура. Машинка недорога в обслуживании, редко ломается (в основном это расходники) и отлично подойдет как первая машина для новичка, так и для семьи с одним ребенком.

Отличная машина, когда выбирала, рассматривала еще Mazda 3 и Astra, но после тест драйва душа легла к Фокусу и ни разу об этом не пожалела. В эксплуатации 2 года одни положительные эмоции!!

Для работы машина вполне себе нормальная, довольно вместительный багажник, неплохая грузоподъёмность, приемлемые расход бензина и разгонная динамика, посредственная управляемость. Кузов довольно громкий - гремят задние двери на неровностях, иногда это начинает выводить из себя, проблему можно временно решить намотав изоленту на ответную часть замка, помогает на полдня. Эргономика не ахти что, для высоких людей, скорее всего покажется нормальной, но мне с моим небольшим ростом (173см) подобрать удобную посадку невозможно. Обзорность тоже не на высоте: очень толстые передние стойки кузова - отсюда широкие слепые зоны, иногда стойка кузова закрывает целиком пешехода; зеркала маленькие, слепые зоны создают массу неприятных моментов в потоке, т.к. автомобили других участников движения увидеть удаётся очень поздно. Сферические зеркала с каждой стороны не регулируются и полезны только при парковке, во время движения пользоваться ими неудобно - отражение очень мелкое. Головной свет: фары слабоваты, маленький размер фар делает их очень чувствительными к грязи, даже за очень короткий пробег по трассе можно почувствовать как свет ослабевает, привлечение на помощь противотуманок эффекта не даёт, они тоже игрушечного размера и загрязняются ещё быстрее.Качество покраски кузова расстраивает, т.к. появляются пузыри - сквозные ржавые дыры, причём в самых непредсказуемых местах, на крыше например.

Не ругайте строго. Мой первый отзыв. Итак. Купил авто 10 года, АКПП минимальной комплектации. Первым делом сделал тонировку, противотуманку. Это придает дерзкий вид. Ну так вот, единственное что меня устроило, это внешний вид. Через неделю, начало греметь подвеска. Вроде проверял, было норма. АКПП через месяц, стал работать жестко. Езжу на работу, и домой. Гонять не люблю особо. Еще через месяц, началось головная боль с АКПП. На светофорах стал догонять удар АКПП. Поменял масло на оригинал. Стало работать мягче, но не так как на других. Я владел многими иномарками. Такой жесткого АКПП не видел даже на матизе(машина жены). Был авто-запуск, покупал машину в холодное время. Так ближе к потеплению, стал греть машину, с салона. Так вот тогда и заметил работу мотора на холодную, как дизель. Поехал к официалам, и другим мастерам. За одно и Акпп показать. Так вот что мне говорить стали. Мотор на холодную, это болезнь фордов. (масло ни грамма не ест) Акпп жесткость, это болезнь фордов. Рулевая, это болезнь фордов. Подушки стойка-опоры, это болезнь фордов. И все твердили как один. Проехал 3 обычных, 2 официалов. Да Б....Дь, сколько болезни то, у этих фордов. А да, еще очень не любит плохой 95. Детонация слышна. Только ЭКТО или ПУЛЬСАР. И то- после промывки форсунок. Короче я понял что, машина на мне ездит, а не я на ней. Я про кондей вообще молчу. Он есть, но не сильный. К сравнению, матиз морозильник. А там всего 0.8 мотор АКПП. Фреон проверяли. Масло компрессора меняли. Радиатор кондея покупал новый. Все мучился, пока не поговорил с другими фордовчанами. И с одним, мондеовиц. У них так же. Видимо, еще одна болезнь... Я продал уже это чудо. И покупать собираюсь что нибудь другое, но не форд. Мой вывод такой. Покупать форд можно, пока есть гарантия, или не российской сборки. Я водил форд скорпион. Так он меня не так мучил. Дорогие формучани. Не судите строго. Я могу согласиться что, может мне попалась такое г...О. Может лоханулся. Но что имел, то написал. Писал потому что, читаю часто сам. И верю 90% но проверяю еще раз))) За орфографические ошибки, прошу прощения. Пишу с планшета. И владею 3 языками. И все три, с ошибками))) ВСЕМ ПОПУТНОГО ВЕТРА)))

Отличный внешний вид и ходовые качества. Покупаю уже четвертый Форд Фокус. Продаю на 3-4 год эксплуатации. Очень нравится жене. Никогда не имел проблем с двигателем и подвеской. В салоне очень комфортно, приборы и управление расположено очень удобно. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденья удобные с подогревом. Обзор очень хороший, багажник вместительный, полноценная запаска. Зимой супер удобно с зимним пакетом, обогрев переднего и заднего стекла, зеркал. Оттаивает моментально, заводится с полоборота в любой холод. Расход топлива очень экономный. Музыка хорошая, динамики расположены удобно, звук отличный.Датчик дождя добавляет удобства. Мне Форд очень нравиться. Рекомендую всем.

Универсал Ford Focus 2012 года, 1, 6 литра, 105л. с. АКПП Powershift, белый (комплектация базовая + зимний пакет + автозапуск). Так же добавлю, до этого машин много было разных, японских, немецких, от 500т. . до 5 млн . стоимостью, владел по долгу, езжу каждый день, и зимой и летом и в -35 и в +35. Постараюсь писать объективно и полезно.Начну с самого интересного для всех - расхода на бензин и обслуживание.Бензин. Сразу скажу, на 10000 км прошил на 92 у оф. дилера, последующие 10.000 км сравнивал разницу: в расходе не заметил, в динамике тоже, разница заметна только в чеках на АЗС, заправляюсь почти всегда полный бак, и на бак стало на примерно 250. меньше. Сам расход (92-го): (мерил множество раз и зимой и летом, по бортовому и в это же время по чекам методом заливки полного, проезжая около 300 км и заливки полного на этой же АЗС). Так вот при поездах на дачу обратно (суммарно 300 км), пробки, на трассе до 130 км/ч, по БК падает до 5.6-5.8л, по чекам 6-6.2 литра. Зимой (январь) - по чекам: 8-9л. Остальное время с кондиционером - 9л. Езжу спокойно, но всегда в левом не медленнее потока, скоростной режим до 140 км/ч.Расходы на обслуживание: за 30.000км. ТО1 сделал в Питере по акции 4500, ТО2 по акции 6400 (все расходники дилерские: масло, фильтра 3 шт, антифриз). Заменил колодки на 20т. км, износ старых был 50%, мог бы не менять, стоимость колодок около 1000, заменил свечи поставил титановые, опять же мог бы не менять, старые были хорошие, еще 1000. ВСЁ.По машине. Робот экономная штука, переключается по нарастающей идеально, но в пробках присутствуют незначительные подергивания. Автомат конечно в этом плане комфортнее, ранее все машины были на классическом автомате или на мех., но робот берет своей экономичностью. Эти подергивания специфика любого робота, на машинах под 2 млн от Ауди ставят ничем не отличающийся робот (сам ездил, теже подергивания на новых машинах). Так что нужно это заранее понимать. Я у дилера прошил последней прошивкой, тупок никаких нет, работает исправно, в пробках уже даже не замечаю, это как на механике бывают некоторые подергивания, когда в пробках едешь... в общем мелочи, но они есть. Далее - клиренс - машина низкая, в городе в убитых дворах или зимой цепляешь, но это больше психологический дискомфорт, на Лексус is250 гораздо хуже дело обстоит - на нём постоянно застревал, на Фокусе ни разу не застревал, цепляет, но едет, одну зиму даже ехал на летней резине в сильный снегопад, как на катке, но во дворах проезжал сам без проблем, хотя рядом машины садились. На том же Лексусе я бы не проехал там скорее всего. Колеса оставил штампованные, комплект лета и отдельно такие же оригинальные штамповки зима, перерос я катки, понимаю что уровень - не размер колес, а стоимость авто, но это другая тема. Очень радуют колеса - зимой был один случай, обычно объезжаю, но тут не углядел - зарядил в яму острую на примерно 60 км/ч - 2 колеса погнулись - спустили сразу в ноль, доехал до шиномонтажа рядом, сказал, что могу с лета 2 новых дать, потом докуплю - за 1, 5 тыс мне их выровняли, сказали, что хорошее железо менять не стоит и езжу дальше... До 170 км/ч ездил, ничего не бьет, в общем литьё нет смысла, но это уже скорее индивидуально. Масло не ест, в отличии от тех же Ауди, вообще не ест.Важный момент, перед тем как брать ФФ3 изучил весь наверное синий клубный форум и драйв. Мои выводы: нельзя брать ФФ3 2011 года, на них идут рейки, которые у всех почти умирают. Более свежие с 12 года стали ставить совершенно иную рулевую рейку. Да и какие-то иные мелкие болячки уже устранены.Зимний пакет - просто обязательная опция, без него просто теряется половина комфорта езды зимой. Это обогрев ВСЕГО лобового стекла как на Мерседесах например, работает моментально. Обогрев форсунок омывателя и подогрев сидений, и обогрев зеркал. Зимой прогревается очень быстро! С дизелем не сравнится вообще (были у меня дизельные машины, знаю о чем говорю). При этом расход в стоимости (с учетом того что 92 дешевле, обслуживание реже) существенно МЕНЬШЕ.Зимой завожу её исключительно с автозапуска - ни разу проблем не было в любые морозы.Штатная аудиосистема так себе, если проблемы с айподом (часто криво синхронизируются действия на айподе и действия на ГУ) - обращайтесь к дилеру, хоть и нехотя, они достанут магнитолу и перешьют её (не все об этом знают, есть единицы кто это делал, читайте драйв).Между 1.6 105 лс и 125 лс разницы НЕТ (либо она настолько минимальна, что просто её не заметно). С 2.0 разница сильная, но и в расходе тоже.Покупая подобную машину, я не рассматривал седаны и хетчи, т. к. уже не студент, машина нужна более универсальная. Например, закинуть сноуборды лыжи ничего не раскладывая и не в салон. Возил ванну, 3 не разобранных велосипеда, стиральную машину. В общем если машина в кузове универсал, то отличие только в клиренсе и расходе.Комфорт езды - поездки по 800 км за раз без проблем, ничего не затекает - тут великолепно. Управляемость тоже великолепная (до 140), после до 180 только ездил по долгу - ехать только по прямой трассе. Колею не чувствует - никуда не кидает, не ведет.Свет - нужно ставить нормальные лампочки от Филлипс, Осрам или Женерал Электрикс (ксенон не стал ставить, но это первый раз машина на галагене), после установки норм. ламп и небольшой регулировки - светит идеально. Так же не ожидал что буду с галогеном ездить..., купил пару комплектов ламп, т. к. начинают гореть после 15 ткм примерно. Но хороший свет того стоит. Комплект в 1000 обходится. В общем машина очень меня порадовала. Удобная, дешевая, практичная копеечная в обслуживании и расходу на АЗС. После неё нет смысла переходить на паркетник, если чего-то хочется другого то задаешь вопрос - а зачем?Отзыв написал первый раз, потому что сам ищу подобные отзывы про интересующие меня машины, где автор пытается изложить полезную инфу в максимальном объеме, тем самым очень помогая ищущему.:) Надеюсь у меня получилось, пишите - буду отвечать по мере возможности.

Ford Focus бензин 1.8 125л. с. седан, комплектация Comfort, рестайлинговая модель.Уже писал отзыв о своем авто через год и через 2 после покупки, но увы забыл регистрационные данные.:)Решил написать новый отзыв за все время владения авто, с момента покупки ровно 6 лет. За это время пройдено 78000км. Данная модель хорошо известна, поэтому не буду описывать очевидное, напишу о личных впечатлениях за все время эксплуатации. Авто показал себя надежным - за все время НИ РАЗУ машина меня не подвела. Заводилась в любую жару и холод, не ломалась, не артачилась, ехала, когда и куда мне было нужно. После второго ТО у оф. дилера для сохранения гарантии (с его бешеными ценами) машину обслуживал у неофициалов, фильтра, масло менял сам.Заменил на пробеге 35000 км свечи на иридиевые NGK (старые как новые). На пробеге 55000 км заменил ремни и ролик (там два ремня: генератора и кондея, 1 ролик без натяжителя: 5000 с работой за оригинал)). Заправил кондиционер на 5-м году эксплуатации (2000) и поменял 4 рычага задней подвески и стойки стабилизатора (14000 с работой, неоригинал от Moog), зимой поменял аккумулятор (подарок тестя к Новому году: )) - вот и все основные траты за 6лет. Да, на пробеге 65000 км еще передние тормозные колодки заменил (1100 , менял сам) и тормозную жидкость, хотя старые еще могли бы послужить немного, 30% там оставалось... Жидкости, фильтра, щетки понятно не считаю. Масло лил LiquiMoly Formula F 5w30, как раз 5 литровой канистры хватает с остатком, в эксплуатации масло не доливал.Как и большинство владельцев Фокусов с движком 1.8, столкнулся с проблемой плавающих оборотов на холостых. Почитав форумы, решил проблему ежегодной мойкой дроссельной заслонки очистителем карбюратора (операция по съемке, мойке и установке занимает полчаса и требует немного аккуратности), затем решил кардинально просверлив дырку д. 2 мм в заслонке для подсоса воздуха на холостых, проблема ушла полностью. Да, при съеме дросселя старайтесь не отсоединять разъем, если это сделать, начнется свистопляска с оборотами, правда ненадолго и все быстро придет в норму (дня 2-3, в зависимости от интенсивности пользования автомобилем), электроника подстроится сама.В то же время огорчают спорные решения в части обслуживания, хотя это проблема не только Форда. Например, после замены салонного фильтра, когда необходимо снять блок педалей (!!! ), моя вера в торжество инженерной мысли инженеров Форда сильно пошатнулось. Ролики без натяжителя, поэтому замена ремней не оригинальных (в оригинальных идут спец. приспособл. для установки ремня) может представлять проблему не только у меня, но и в любом сервисе. Как и у большинства, в холодное и сырое время эта связка ремень+ролик свистит/стрекочет до прогрева, летом звука нет. Можно было поменять комплект на дорестайл, но я забил, в конце концов все работает же. Как я понял, Форд маниакально стремиться к максимальной привязке владельца к своим же сервисам и оригинальным запчастям, отнюдь недешевым. (Например, рычаг задней подвески приличный, неоригинал стоит 3200, оригинал почти в 2 раза дороже... )Тех осмотр прохожу честно, все параметры авто в норме, выхлопная целая, катализатор жив, выбросы в норме: ), в общем жив курилка. Но счастье вечным не будет, пришло время задуматься о смене железного друга, сейчас в замешательстве - денег особо нет, а цены ушли далеко вперед. Тот же Фокус теперь стоит бессмысленно дорого (что и подтверждает падение продаж более чем в двое), да и тесноват. Решаю привычную дилемму - или взять б/у классом повыше и мучиться следующие лет 5 с ней : ) или нового Логана, был в салоне, сидел, ездил, понравилось. После ушатанного Лансера 91г.в. и Ровера 620 (он же Хонда Аккорд V) 95г.в. Фокус был для меня образцом надежности и комфорта. Но следующим авто, скорее всего, будет New Renault Logan в хорошей комплектации или поддержанная Renault Laguna дизель, время покажет.

Автомобиль Ford Focus 3 седанСегодня хочу поделиться с вами впечатлением об автомобиле Автомобиль Ford Focus 3 седан, был приобретён совсем недавно, но уже сформировались впечатления, о которых я хотел бы рассказать. Во-первых- это долгожданная покупка! Выбирал очень долго, но остановился именно на нём, почему? Потому что Форд Фокус третьего поколения сочетает в себе качество, преемлимую цену, , как говорится хорошее соотношение цена-качество и это действительно так. Начну с внешнего вида, т. е. дизайна автомобиля, мне он сразу понравился и сыграл немаловажную роль и внёс чуть ли не решающую лепту при выборе автомобиля, да что уж говорить, дизайн действительно классный! Эти фары, современный фонари, да практически всё. Садимся в салон и тут всё не менее хорошо, чем снаружи, ведь экстерьер автомобиля также выполнен в приятном и красивом дизайне. Пластики использованы довольно мягкие, приятно на ощупь, и это очень важно, Фордовцы не стали экономить на отделке, это радует. Ведь хорошо, когда не только красиво, но и приятно на ощупь, здесь именно так и есть.Места довольно много, в салоне просторно, и это тоже меня подкупило. Есть удобный подлокотник. Что касается задних рядов, то на них, к моей превеликой радости, места не менее, чем впереди, вполне могут разместиться комфортно не только два человека, а три, как и во всем современных автомобилях. Садясь сам за собой, а мой рост 187 см я не испытываю дискомфорта на задних сидениях, коленки не упираются в спинки передних сидений, да плюс ко всему на передних сидениях есть ещё и небольшие углубления для ног, так что с этим проблем нету, что порадовало, так это то, что над головой места также довольно много, легко проходят наверное пальца четыре, и это очень хороший результат.Плюс ко всему центральный тоннель не такой и высокий, благодаря чему сидя по-середине третьим пассажиром особого дискомфорта не будет, хотя и менее комфортно, чем остальным двоим.Спинки задних сидений немного наклонены назад, сидеть удобно, спина не устаёт, есть подлокотник с подстаканниками. Есть дефлекторы обдува для задних пассажиров. Электростеклоподъёмники и т. д. всё это также есть. Хочу сказать, что бардачёк довольно большой, листы а-4 сгибаться не будут, для примера.На центральной консоли небольшой, но информативный бортовой компьютер, отображает всю нужную информацию и всё расположено очень ненавязчиво.Багажник Ford Focus 3 седанПорадовал и багажник моего новоприобретённого Форда, ведь он довольно вместительный, а при желании, можно сложить спинки задних сидений и получится очень большое пространство для перевозки длинномеров и практически с ровным полом, очень радует!В итоге хочу сказать своё впечатление в целом от автомобиля.Да, он мне очень понравился и я счастлив, что я сделал выбор именно в его пользу, всем, кто думает о покупке этого автомобиля могу его порекомендовать, автомобиль Ford Focus 3 седан считаю одним из лучших вариантов в своём классе.

Я был вторым хозяинам . Брал 2009с пробегом 60т км продал 2014 с пробегом 110т кмДля тех кто хочет взять эту машину. Ну что поехали.То каждые 10т км.Масло оригинальное 1400 5лит. Фильтр масленый от 350т Работа на боше 400 рубДальше смотрим что нужно менять или что мастер скажет если вы только ему верите , а то могут и накрутить ( помним машине мин. 9 лет)Колодки тормозные не оригинал от 900 .(я такие ставил, откатал нормально)Задние колодки ходят очень долго их я не менял и прошлый владелец тожеСразу меняем ремень грм (на форде очень легко скрутить пробег) цена замены 3500 и голова не болит.Свечи тоже бюджет от 200 за штуку.По ходовой все тоже бюджетно кроме задний рычажной подвески ее замена стоит 20 вместе с работой , но ходит она долго около 100т км.У ф1 термостат слабое место . Иной раз и менее 20т км живет. Мне меняли по гарантии( Брал в салоне бу машин) хотя эвокуатор не оплатили((( ЛКП слабые места багажник и двери. Сколы лучше сразу закрасить .Салон для людей среднего роста место будет достаточно и спереди и сзади.При моем росте 194 на дальняк затикала спина.Машину с климатом лучше не брать, с возрастом он начинает глючить(а возраст по любому приличный), чинят его только у официальных дилеров, а ценик там сами понимаете какой. Машина терят мощь при вкл. кондее существенно. Так что при обгонах лучше его выключить. Двигателя 1.8 115л.с. разгон до 100км. 10.7 сек.в своем классе (машин до 2005 г выпука и ценовой категории) мне кажется равных ему не было. В городе мощи вам хватит за глаза, на трассе на 3-4 передачи обгоняем уверенно. В крутые повороты машина входит уверенно , попу не несет. Машина провоцирует на агрессивную езду , так что не скупимся и ставим хорошие покрышки. На трассе 150 идет уверенно, быстрее можно но не нужно))) Когда поднимаете обороты движок не визжит а рычит басовито как и положено. Чтобы почувствовать мощь сей машинки держим обороты не ниже 3000 . Но есть одно но машинка уже стара для этого и на рынке сейчас в основном одни укаты(((( По росходу топлива город 11 если топим 13-14. Трасса от 7 до 9. Бенз 95Если найти хороший вариант то машинку можно брать, запчасти не дорогие и мастера знают ее на изусть. Еще кое что вспомнил.НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ОСУШАТЬ БАК иначе прилепаем на бензонасос 12т .

Мне машина нравится,во всём.Ест она только 95.и выше.Расход на всех режимах 10 л/100 км.На нем нереально медлено ездить.Мощи хватает поспорить на светофорах,А на трассе редко кто может догнать,но это другой класс авто.

Ford Focus III – это отличный, комфортный и просторный, современный, красавец автомобиль для тех, кто ценит комфорт и роскошь, для молодых, динамичных, активных людей. Этот автомобиль так же подойдет в качестве шикарного семейного автомобиля, в котором будет удобно всем членам семьи, а большое багажное пространство дает массу возможностей и преимуществ перед другими автомобилями. С этим автомобилем вы без проблем сможете выехать на пикник, на дачу, да и просто отправиться в путешествие. Ford Focus III имеет богатое внутреннее пространство, все смотрится просто шикарно, очень красивая передняя панель, мягкий и приятный на ощупь пластик, эргономичные и удобные сидения. Автомобиль имеет хорошую управляемость, очень четкие тормоза и хорошее чуткое рулевое управление. Идет мягко и бесшумно. Вся наша семья в восторге от этого автомобиля. Пользуемся им не только в городе, но и в поездках на дальние расстояния. Для поездок на дачу он так же незаменим, можно перевезти все, и вещи, и рассаду, а обратно весь свой богатый урожай. При выборе автомобиля рассматривали варианты КИА РИО и ХЮНДАЙ СОЛЯРИС. Какое счастье, что, немного переплатив, взяли именно этот автомобиль, он не идет ни в какое сравнение с вышеуказанными автомобилями ни по габаритам, ни по комфорту.Этот автомобиль очень экономичен в обслуживании. Средний расход топлива 7л/100км. Наш Fordик нас ни разу не подвел, и даже в лютые морозы был всегда на ходу и готов к любым путешествиям. В этом автомобиле есть все для комфорта, удобства и долгой-долгой эксплуатации в свое удовольствие. Сказать по правде, мы и не думали расставаться с автомобилем так скоро, планировали использовать его как минимум лет 5, поэтому к автомобилю относились очень бережно. В салоне не курили. Но так сложились обстоятельства, что семья растет, скоро должен появиться на свет 4-й ребенок. Поэтому мы просто вынуждены были приобрести 7-местный автомобиль. Нашим любимцем Ford Focus III мы пользовались с августа 2012г до марта 2014, а в апреле пересели на 7-местный минивен. Так что Ваш красавец Ford Focus III ждет Вас – своего нового любящего его владельца и скучает! Вы ни разу не пожалеете, если приобретете этот автомобиль. Ford Focus III - лучший автомобиль среднего класса.