1 960+ отзывов о Ford Focus

На мой взгляд, Ford Focus - машинка не плохого качества, хороший семейный автомобиль. Хорошо в ходит в повороты, мягкая подвеска, бодренькая для своих силёнок, салон устраивает, не плохая передняя панель. За время эксплуатации нигде не подвела, пока доволен. Это мой 2 Фокус, в последующем хочу попробовать третий Фокус.Достоинства автомобиля: Тяговитый экономичный двигатель, надежная трансмиссия, приличная коррозионная стойкость, управляемость выше похвал, дальнобойное радио, удобные сиденья.Недостатки: Слабая шумоизоляция.Автомобилем очень доволен. Отличная машина.

Машинка шустрая, маневренная, легка в управлении. Комфортный кожаный салон. Имеется подлокотник, электрическое регулируемое сидение водителя. Свечи иридиевые. Авто в отличном состоянии, расходники менялись вовремя, все родное целое, нет ни одного крашенного элемента! В авариях авто не участвовало. Вложений машина не требует - сел и поехал. Эксплуатируется ежедневно. За все время эксплуатации автомобиль себя ни разу не подвел, в зимний период времени заводился отлично! Имеется два комплекта колес на дисках.

Всем привет! Наверное свой отзыв надо начинать со слов: Решил и я написать о своем железном коне :). Но я перейду сразу к описанию машины и своим первым впечатлениям. Вобщем взял я своего Фокуса ровно четыре месяца назад (08.06.2014 г.), за это время намотал 3700 километров. Сразу после покупки рванули в через переправу на пароме (приключение было еще то, можно написать отдельную повесть). Сразу затонировал заднее и боковые стекла. Подвеска показала себя с самой лучшей стороны — обеспечивает комфорт на самом высоком уровне. В дальних поездках порадовала посадка — усталость не ощущается очень долго, один раз без остановок проехал 350 километров. Динамику в полной мере еще не прочувствовал — пускай мотор еще немного приработается, ему это не навредит точно. Но потенциал чувствуется. Даже при полностью загруженной машине с тремя пассажирами, мотор тянет отлично.По трассе разгонялся максимум до 120 км/ч, хотя мог бы ехать гораздо быстрее, но опять же пожалел новую машину :) Сам двигатель можно смело назвать эластичным и оборотистым и экономным — средний расход в смешанном цикле у меня получается 6-6,5 литров на сотню. По мере увеличения пробега буду увеличивать и нагрузки. Пока доволен полностью.

3,5 года эксплуатации, пробег 274 000 км. Ни разу не менял стойки, рейку и пр. подшипники. На 242 000 кончился генератор: обычно ходят 150-200. генератор ремонтный =4500р. Еще наверное надо поменять второй сальник на приводе редуктора, тоже слегка влажный, первый поменял сразу же после покупки. (см. предыдущие отзывы). Надоел, хотел продать и купить новый, но передумал: куплю то-же самое только на 500 000р. дороже. Авто исправное, состояние - удовлетворительное, не вижу причин почему не проездить на нем 500 000 км. Потом напишу

Средний автомобиль все портит качество покраски и метала кузова

Надежный и верный друг. За 6 лет ни разу не ломался, только пришлось отремонтировать кондиционер, так как в родном сервисе ТО - полная лажа, ни разу не почистили фильтр кондиционера, хотя каждый раз брали за это деньги, в результате лопнул шланг. И это была единственная поломка. Продавали со слезами на глазах.

Хорошая машина экономичная(ср4л.на100км)управляемость супер, комплектация достаточная(АВС,задние парктроники,круизконтроль,кондер,радио с СД Сони 6 динамиков,литые диски)За время эксплуатации с 2010г кроме расходников менялись передние ступичные подшипники(вместе со ступицей!!!),клапан-регулятор давления топлива,тормозные диски(проточка не спасает),обслуживание у официального дилера дороговато но качественно,претензий к кузову и ЛКП нет,стойкость на уровне

ФФ-2008 года МТ 1.6 115 л.с. SE(Испания). НЕ разделяю благодушия и фанфаронства фордистов. Да. Неплохой агрегат, если бы ни его хлипкость. Кузов и окраска не выдерживают никакой критики. Краска облупилась. Подшипники ступиц едва выхаживают 70 тыс.км, тормозные диски летят очень быстро. Замки капота и багажника трижды ломались. Сервисное обслуживание запредельно дорогое. И всё это при том, что машинку старался беречь по неровностям не скакать, запредельные режимы не использовать

Автомобиль с отличной динамикой. При массе в 1, 3 т. и 125 лошадок легко разгоняется, при этом скорость не ощущается. Руль информативный. На скорости и в поворотах автомобиль предсказуем и приятен в управлении. Подвеска легко проезжает все неровности. По грунтовой дороге едет уверенно, но только без фанатизма. Салон просторный и удобный как для водителя, так и для передних и задних пассажиров. При поездках на длинные дистанции ни водитель, ни пассажиры не устают. Очень полезная опция в дальних поездках круиз-контроль, поэтому тем, кто думает ездить на длинные дистанции очень рекомендую брать авто с круизом. В салоне есть множество всяких удобных мелочей в виде подлокотников, подстаканников, кармашков и т. п. Багажник просто безразмерный. При всем желании супруга в поездках не может заполнить его полностью. Входит ВСЁ и еще место остается. При желании задние сидения складываются в уровень с полом багажника и получается полноценное спальное место. На обслуживание автомобиля тратятся деньги не больше чем на средний автомобиль. Все расходники доступны по цене и наличию. В случае покупки кузовных деталей они не дороже ВАЗовских и так же есть в наличии во многих регионах . Я не фанат марки Ford, и третье поколение мне не особо нравиться по дизайну. Но однозначно следующий автомобиль будет именно универсал.

Думал взять хонду или что нибудь из японцев, знакомый предложил свой форд фокус 2 я посмотрел, прокатился в общем купил. Полтора года езжу ни разу не пожалел, расходники по деньгам доступны, и заменить их можно самому, многие пишут с высоким ростом не комфортно! у меня рост 185 меня все устраивает, руль и сидение регулируется как тебе надо. Проезжал на ней 1500км без сна и отдыха, спина от этих сидений не болит и машина ведет себя отлично. При включенном кондиционере практически не тупит. Проехала машина почти 70000 пока ничего не ломалось, в целом машиной очень доволен.

Сверхнадежная машинка, никогда не подводила, кроме ТО - вообще ничего не менялось за 8 лет. До момента продажи в этом (2014г.) - родной аккумулятор, при том, что стоял без движения по несколько недель, а то и месяц. Расходников полно, не дорого, сервис (плановые ТО) - то же. Очень грустно было расставаться (но 3-х дверка, а родился уже 2-ой ребенок). Регулярно доезжал по остатку бензина не то что до "лампочки", до 0 по БК и "ниже"... без проблем!

После продажи киа церато, у меня встала дилемма о покупке нового автомобиля, выбор пал на форд фокус, после покупки я был приятно удивлен повадками автомобиля. Это самая лучшая модель в этой ценовой категории по нескольким параметрам: динамика, комфорт, качество и конечно дизайн. Говоря о салоне хотелось сказать что всё выполнено очень аккуратно, нет не каких посторонних шумов, а материалы добротные и приятные на ощупь. Пластик по качеству намного выше пластика используемого в автомобилях бмв. Динамика разгона на уровне, хоть двигатель и 1,6, а вот большее всего поразила подвеска и то как автомобиль ведет себя в поворотах и на больших скоростях на трассе, создается впечатление что едешь на авто намного более представительного класса потому что фокус едит как по рельсам и очень чутко реагирует на все твои движения рулем.

фф1 с МКПП , 1,8 л двиг. был моим первым авто, отъездив почти 4 года, только положительные впечатления. Потом купила фф2 рест., АКПП, 2л. двиг. Тут впечатления немного другие. За три года поменяла два раза левую переднюю стойку, 1 раз правую, накладки на задние стекла (отклеились), правда всё по гарантии. Через 3 года, 2 мес полетела коробка автомат. Ремонтировать не стала, скинула новым хозяевам на ремонт приличную сумму. ФФ третий после этого купить не решилась, да и дизайн не поравился. Езжу на авто другой марки.

Покупал из салона и отъездил на каждом по три года (около 40 тыс.км.) Форд Фокус 1, Форд Фокус 2 и сейчас уже скоро будет три года как езжу на Форд Фокус 3. В первую очередь три раза выбирал Форд Фокус по причине надежности. Как ни удивительно, но ни один из трех моих Фокусов ни разу не ломался вообще. При этом продал первые 2 машины свом знакомым, которые так же ими довольны и сейчас. Никаких серьезных поломок не было и у них. Даже ни разу не пришлось доливать масло или антифриз. Кроме надежности меня устраивает динамика и управляемость авто. На всех трех Фокусах приходилось ездить на большие расстояния. В сутки приходилось проезжать более 1000 км по трассе. Руки и спина практически не устают. Расход бензина нормальный , на трассе около 6,5 литров, город от 7 до 8

Красивый внешне автомобиль и комфортный авто в нутри. Отличная отдела внутри отличные материалы отделки. Динамика автомобиля вполне достаточно для городской езды да и для трассы вполне хватает динамики.Приемлимая цена на ТО у дилера. Багажник не такой вместительный, хотя от него и не требуется возить картошку.Вообщем для города отличный авто.автомобиль использовался аккуратно и бережно. Сразу приобрел чехлы в салон из кож- зама с перфорацией. Комплект ковриков в салон.в салоне не курили.был дефект с рулевой рейкой- заменили по гарантии. Коробка автомат адаптируется под стиль вождения. Переключает передачи мгновенно. Мне пришлась по душе. Хотя некоторым она не нравится.отличная музыка в машине -Sony. 9 динамиков играет очень здорово

Купил в ноябре 2012 года комплектация Trend есть всё что нужно но без излишеств. Не понравились 16 диски и покрышки установленные с завода купил 17 диски и резину TOYO стало гораздо лучше рулиться но стало немного жестковата по сравнению с 16 резиной 205/55 R 16 было стало 215/50 R17 по трассе шикарно едет по городу если не ездить по переулкам с ямами то нормально тоже. Да жестковатая подвеска и низкий клиренс спереди, плата за управляемость, ничего не поделаешь, разве что поставить помягче амортизаторы. В салоне ничего не скрипит не хрустит всё работает без нареканий. Может другим хозяевам данных авто не везет со сборкой я долго и очень тщательно вибирал хотя универсалов не так много у дилеров бывает. Расход по городу в зависимости от затруднений на дороге от 8 до 12 где-то точно не замерял по трассе 6-8 смотря как давить на тапку. Поставил светодиодные лампочки в ПТФ за 4000руб. светят на ура и как ДХО можно юзать. Менял прердние колодки у офиц дилера колодки стоят 4650 + замена 850 руб. Заказал в авто центре Вирбак ATE один в один с теми что на заводе ставят. По парт. номеру за 2000 руб и установка 410 руб. Когда решу продавать эту ластачку, то и не знаю на что её менять ИМХО нет достойных авто, которые бы ездили и не выносили мозг (не считая) пока что моей которая исправно выполняет свои функции. Небольшое отступление была китайская Вортекс Естина как я её только не трахал даже на 30 см бардюр залетел она ездила и не парила мозг. Только ТО делал после продажи знакомому он устранил мелкие и проблемы и тоже катался не думая ни о чём.Написал всё честно, в отличии от многих отзывов тут представленных.

Задача: купить второй автомобиль в семью, б/у до 400 000р, в максимальной комплектации, не менее 1,8л, АКПП, не старше 5 лет, с пробегом до 50-70ткм, не дорогой в эксплуатации, и чтоб было «не жалко». Приобретен Форд Фокус II (2009г, комплектация Chia) в отделе трейд-ин, известного официального дилера за 390 000. Пробег 59т.км. Не бит, не крашен, обслужен, два комплекта новой резины. Состояние на момент приобретения – идеальное, не считая небольшой царапины от ветки на боку. За спиной 3 месяца и 22 000 км (небольшое путешествие в т.ч.) Небольшой итог: Замечательная подвеска (не мягкая, но и не жесткая) - золотая середина. Отлично глотает неровности на трассе, позволяя не снижать крейсерскую скорость. Высокий клиренс. Свет на 3+. Климат и датчик дождя – на 4+. Кресла нормальные - в дальней дорогое не уставал.. При сложенных задних сиденьях – ровный пол, ребенок до 160 см помещается идеально. Шумоизоляция (за 400 000 .) более чем нормальная. Хоть и древний 4-х ступенчатый автомат, но при 100 км/ч всего 2500 об/мин, при 160 км/ч – 4000 об/мин. (прошу не равнять с BMW – знаем не по понаслышке). Мощность в 145л.с. считаю достаточной для адекватного водителя, тем самым в разумной границе по налогу. Может быть достаточно экономичным – 6 л / 100км (при движении ~ 90- 100км/ч без климата). В среднем у нас: 11л по городу, 9,5л по трассе. Манера спокойная, но максимально быстрая. Обслуживание: Замена масла и фильтров около 4 000 . На 65 000км заменил подвесной подшипник (привода) - около 2000 . (запчасти + работа) Ступицы передние пока в норме. Противотуманные фары – 1300 . Очень слабые и не прочные. Разбил камнем по трассе. Еще не менял. Оказалось, нельзя длительное время двигаться на максимальной скорости: Двигаясь более 2,5ч со скоростью 180-200 км/ч (между Мюнхеном и Берлином) произошел перегрев (закипело) масла в АКПП. После 15-ти минутной остановки продолжил движение со скоростью до 170км/ч. По приезду полностью заменил масло в АКПП с фильтром. Цена вопроса 5000 . Автомат работает идеально. В остальном пока без сюрпризов. Продолжаем эксплуатировать. В целом: Достойная машина для человека без амбиций.

Машина отличная, качественная сборка, по дороге идет уверенно, не трясет. Очень послушный в управлении, маневренный. Объем двигателя 2,0 л, бензина расходует не много. Просторный салон, большой багажник: влезает велосипед, детская коляска. Хорошее качество звучания автомагнитолы, есть возможность подключить айфон, айпод. В салоне есть розетка. В жару как никогда актуален климат-контроль, можно настроить разную температуру для водителя и пассажира. Разгоняется быстро, не нужно постоянно держать педаль газа (круиз-контроль). Коробка передач переключается легко. Есть ксенон, зимняя и летняя резина R18. Заводится в любой мороз. Бережная эксплуатация, в машине не курили, расходники менялись вовремя.

Машина вместительная, на дальних расстояниях ведет себя сносно, перевозка мелко-габаритных грузов на дальние расстояния не влияет на скоростные и маневренные качества. Семейный авто, только по грунтовке низкая посадка мешает проехать а в городских условиях машина зарекомендовала себя отлично. если и были поломки только не значительные, затраты только на расходный материал и своевременное ТО. Запчастей полно.

Использую данный автомобиль уже больше года. До этого менял машины раз в 2-3 месяца (хобби такое), поэтому есть с чем сравнивать. Как-то задержался фокус у меня, вроде и продать хочется и что-нибудь новенькое испытать, а вроде и смысла нет. Так и живу:) Катаюсь и наслаждаюсь. Ладно, хватит обо мне..

По машине.

ХОДОВАЯ: крепкая, за 30 тис.км. по нашим дорогам ничего не застучало и не заскрипело. Заезжал на СТО, мастер сказал, что скоро надо будет менять какие-то сайлентблоки (вопрос 85 грн). Уже проехал 2 т.км... "скоро" не наступило, я бы поменял, но толку... далее.. жестковато на ямках. Зато на трассе, на скорости... как зубами вгрызается в дорогу. Немаловажно еще то, что база довольно-таки широкая. Поэтому в повороты, на скорости, входит легко и непринужденно :).

ДВИГАТЕЛЬ: надежный, динамичный, экономичный, тихий, переваривает наше топливо, НО, если честно, иногда не хватает мощности (1.4л), когда в салоне 4-5 человек. Зато это компенсируется расходом. 6.5л по городу. Любители погонять не переживайте, я и сам люблю дать дусту, машинка "идет" и очень даже не плохо :). Разгон энергичный. Со светофора так и хочется рвануть :) на трассе 190км/ч давал.. я впечатлен. Правда после 140км/ч, разгон туговатый. Компьютер не пускает. Перешить, расточить и проблема решена. Заводится в любое время года "в пол тычка". В мороз мне все во дворе завидовали :))

КУЗОВ: Крепкий, 2-х сторонняя оцинковка. За коррозию можно не беспокоиться.

САЛОН: шумка тянет на 7 баллов из 10. Окна закрыты, движек и дорогу не слышно. салон уютный и просторный, приборная панель простая и понятная. Торпедо прорезинена, все элементы салона собраны без изъянов, что не дается им расшатываться и создавать скрип и стук.

И наконец БАГАЖНИК. Для хэтчбэка, довольно-таки вместителен. Мне хватает. Строй. материалы перевозил без проблем. Линолеум 5 метров и 4 мешка цемента.

Вывод, отличный автомобиль на свои деньги! Я советую данный автомобиль. На свои деньги оправдывает себя на все 100%! Очень качественный автомобиль! Немцы постарались!