1 960+ отзывов о Ford Focus

Вот уже как 1.5 года доволен своим приобретением - Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 лошадок. Поначалу были опасения насчет нового непроверенного временем движка, но затем, узнав, что EcoBoost постоянно удостаивается различных титулов за производительность и надежность, да еще и ресурс составляет 600 000 км., успокоился намертво. Все-таки новым технологиям стоит доверять, ибо они новые и более продвинутые. Говорю сразу, выбирал между Гольфом и Фокусом, никаких корейских ведер с тонким металлом и отсутствием шумки не рассматривал, французы - ломаются больше, чем ездят, японцы - не мое, много косяков, тугие автоматы, прожорливые движки, нулевая динамика. Гольф - эталон этого сегмента. Но он и дороже! А у Фокуса есть еще и преимущества! Большая колесная база обеспечивает более плавную, чем у Гольфа, езду, шумка хоть и немногим, но лучше - приятно удивило! Рулится задорно, очень хорошая обратная связь, места взади побольше, чем у Гольфа, качество пластика не хуже, мягкий и приятный для глаз. Ну а посадка сказка за рулем одно удовольствие, в Фокусе сидишь как приклеенный, приборная панель как-будто обволакивает, все под рукой, удобно и информативно, не хочется вставать. В Гольфе как-то скучно (. Динамику Фокуса я как-то не замерял, не люблю гонять, но на трассе при обгонах чувствуется достаточно мощи. Расход в норме, город - до 7 литров, трасса до 5, в общем ШИК! Стильный и продуманный Фокус если и не опережает Гольф, то уж явно не отстает, да и еще значительно доступнее.

Прошел 1 год, пробег 20300. В принципе машиной очень доволен. Места хватает как для С-класса, багажник же универсала просто огромный, тяга нормальная и можно даже очень пошалить (хотя, на 2-ой передаче на низах, до 1000об. - слабоват, провоцирует чаще пользоваться 1-й передачей), расход приятно низкий, ничего не ломалось и не беспокоило.

Прошел 1-ое ТО у официалов (на Фрунзе в Харькове). Записался за несколько дней. 1 год или 20000 км. Допускается пробег +/- 1000 км. Всех дел на 1 час (если нет проблем, кроме ТО). Обошлось в 2.6 тыс. грн без замены фильтра салона (отказался, это еще было бы +0.4 тыс грн), но с доливкой охлаждающей жидкости 1 литр и снятием/установкой защиты двигателя (0.15 тыс. грн). Поменяли масло, фильтры, свечи (для Фокуса 1.0 Экобуст по сервисной книжке замена свечей каждые 20 тыс., удивлен, но они реально миниатюрные и их всего 3 :-)). Проверили все, что положено по списку (лакокрасочное покрытие...). Я не присутствовал, поэтому буду верить, что проверили. Всё очень вежливо, прикрутка болтавшегося брызговика (по моей просьбе) бесплатно. Все включено. Забрал свечи на всякий случай. В следующий раз рассмотрю другие варианты ТО, дороговато по нынешним временам. По их же информации прошлого года это удовольствие оценивалось в 1.7 тыс. грн. (курс вырос). Но это за 20 тыс.км. У других производителей межсервисный пробег 10-15 тыс. км, а у некоторых еще есть нулевое ТО на 1.5-2.0 тыс. км. Так что может быть, то на то и выйдет.

Повторюсь пока о мелких замеченных мною недостатках за 1 год:

- мягкое, легко царапаемое лобовое стекло (зимой, пластиковым скребком, отдирая лед. Нужно оттаивать и пользоваться скребком с резинкой);
- еще, иногда давал себя знать более низкий чем у Нубиры, скажем, клиренс вместе с длинной колесной базой - чиркал пластиковыми порогами на вершинах разных рукотворных бугров (но не лежачих полицейских, на них нормально). Без каких либо последствий, правда. Иногда на проселочной дороге с колеей - задевал защитой двигателя. Категорически думаю - эта машина все же не для села, но в городе все отлично (если, конечно, у вас заезд в гараж не резко в гору и потом с ровным полом в гараже).

РАСХОД. Приемистость и расход по городу считаю более чем нормальными. Если ездить не "отжигая", но не сильно обращать внимание на расход (не экономить, соревнуясь с компьютером) в теплое время года средний реальный расход около до 7.5л (компьютер показывает примерно на 0.5 л/100км меньше, мерял по реальному расходу). В зимнее время года 8.5-9.5 л/100км, но не из-за прогревов на стоянке (греть его так БЕСПОЛЕЗНО), а видимо, из-за снежно-ледяного покрытия и, наверное, электроника реагирует на понижение температуры чуть добавляя обороты на холодном моторе. Ездил на зимней резине Нокиан Нордман РС без шипов, это думаю тоже увеличивает расход.

Если стараться экономить (компьютер вообще-то провоцирует иногда такое жлобское желание) можно снизить расход примерно до 6.0-6.5 л/100км в теплый сезон и до 8-9л/100км зимой.

Зимой не замерзал, несмотря на мои ОЧЕНЬ короткие пробеги (комп. периодически выдавал сообщения типа "70% пробега с холодным двигателем"). А что-же греть 20-30 мин. на стоянке или накатывать круги вокруг квартала?

Напоследок скажу, что инфляции в Украине нет. А то, что в прошлом году мой бюджетный универсал обошелся в 156 тыс. грн (без учета взноса в пенс. фонд и докупленных потом радостей), а в этом году такая комплектность (1.0 Ecoboost MT Comfort) стоит 287 тыс. грн (по инф. на этом сайте) так это, наверное, машину улучшили почти в 2 раза. Правда уже как-то "не бюджетно" получается. Брать. Если живете в деревне, ставить резину повыше профилем, не очень любит колею (для выездов на природу иногда - нормально, а если все время - будет напрягать).

качество сборки ни в какие рамки сверчки повсюду лобовое стекло само по себе дало трещину в пробке ни с того ни с сего глохнет движок после того как выжимаешь сцепление чтоб остановиться особенно летом очень низкий клиренс быстро стёрлась родная резина не дешёвая довольно таки

До этого тоже был фокус 2005года, но пересев на почти полную комплектацию ощутил приимущества.В целом, машина очень неплохая, как для постоянных поездок, так и в городе, 2х литровый мотр конечно жрет прилично, (зимой порой до 13литров), с кондеем в городе 12.Многорычажная подвеска требует внимания, но во всем остальном, машина не прихотлива, если за ней следить. Пороги-болезнь всех фокусов этих годов, очень легко помять, так как машина назкая.Управляемость на высоте, руль держит отлично, приходиться ездить зимой за город, с нормальной резиной по трассе на ура.Машина за 4 года эксплуатации не требовала свердорогого ремонта, заводилась в морозы всегда хорошо, в сервис загонял только по плановому ТО или ремонту.Запчасти всегда есть в наличии. 92 бенз жрет хорошо.Шумоизоляция на твердую 4.по цене/качество 4+))

К автомобилям марки Ford присматривался очень давно. И пол года я уже являюсь счастливым обладателем Ford Focus. У меня он 2013 года выпуска. Приобретал я его с рук, а не у официального дилера. На тот момент его пробег составлял 80000 километров. На меня этот автомобиль произвел хорошее впечатление. Пока с ним не возникало никаких проблем. Однако, если почитать Ford Focus отзывы, то можно заметить, что не все автовладельцы жалуют его качество. Может, я так аккуратен на дороге, что у меня пока еще не случалось никаких поломок деталей, а может мне просто повезло с машиной. Для меня это остается загадкой. Качеством и техническими характеристиками автомобиля я полностью доволен. Меня устраивает и дизайн, и качество сборки, и комфорт, и надежность. Управлять этим автомобилем представляет собой одно удовольствие. Он плавно без рывков двигается с места. По дорогам едет плавно, мягко преодолевая все препятствия. По дизайну мне нравятся практически все модели автомобилей Ford, и данная машина не является исключением. В ней сохранена вся строгость и классика. За все пол года владения мой Ford проявил себя только с хорошей стороны. Он обладает отличным комфортным салоном. Сиденья очень удобные даже для длительных поездок. Они не дают чувства усталости. Для длительных поездок Ford Focus подходит отлично. Расход топлива составляет всего 8 литров на каждые сто километров. Его скорость разгона является удовлетворительной. Конечно, для любителей скоростной езды она не подойдет, но для обычных водителей, которые не требовательны ко времени набора разгона, машина покажется идеальной. В целом мне автомобиль нравится. Он подходит и для городской езды и для путешествий. К тому же следует отметить его бесшумность. В нем ничего не гремит и его практически не слышно во время движения. У легендарного производителя удалось создать автомобиль, который будет удовлетворять всем потребностям неискушенных автомобилистов. Кроме того радует его бюджетная стоимость, которая привлекла и меня.

Маневренный городской автомобиль, на 2-литровом двигателе. Удобно парковаться, очень вместительный багажник (также можно сложить задние пассажирские сиденья, комфорт пассажиров обеспечивают подлокотник, обогрев сидений. Электрозеркала, электростеклоподъемники. Красиво выглядит и выполненная подсветка салона красными диодами. Качественная звуковая (акустическая) система. Можно проигрывать флеш, мр3, СД диски. Низкая стоимость обслуживания автомобиля, маленький расход топлива - 7-10 по городу и около 5-6 по трассе экономит бюджет. Состояние - СЕЛ и ПОЕХАЛ, абсолютно никаких нареканий. Вложений не требуется.

Покупала автомобиль после двух месяцев походов по салонам.Как тогда казалось,выбрала оптимальный в этой ценовой категории.Сделали и скидку хорошую и комплектация приемлемая.После полугода езды начал дергаться и пыхтеть,особенно в городе.когда часто меняется режим езды,при выходе из поворота и когда трогаешься со светофора.Была в сервисе,сказали,что проблем нет и это такой стиль вождения.Только как не пыталась я его сменить,коробка меньше дергаться не стала.

Хорошая машина, не больше.

Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и внутренний интерьер, уютный и вместительный салон, двигатель достаточно приемистый, авто за все 4 года ни разу не выходил из строя! Я правда проходила мелкие ремонты за счет компании у авторизованных дилеров, но стоимость ремонта не бьет по карману. Для девушки этот авто достаточно комфортен и вместителен, особенно вариант КУПЕ хорош для дам с детьми! Автомобиль также имеет достаточно высокий клиренс среди машин своего класса, что позволяет ему достаточно легко ездить за городом! Запасное колесо спрятано в багажнике во втором дне, что не даст возможности его потерять! Этот автомобиль однозначно стоит покупать и он гораздо надежнее и комфортнее многих таких же машин у конкурентов!

У нас с десяток Форд Фокус 3. Все авто дергаются и глохнут в пробках при трогание с места. На 50000 начали выходить из строя коропки передач, заводской брак. Запасайтесь телефонами погрузчиков. В Сервис запись, время ремонта растянуто, то и другие цены на ремонты для такого класса машины завышены.

Купил так как ничего так не понравилось как фокус. Сейчас чуть чуть жалею что поторопился и не взял 2.0 с автоматом. И то только чтобы пошалить. Для повседневной езды 1.6 заглаза.

Отвратительный автомобиль не преспособленый к нашим дорогам ,низкий,хрупкий

Всем - привет! Постараюсь кратко и по существу изложить свое мнение о машине. Купил не новым, с пробегом. Езжу ровно год каждый день с работы на работу и в выходные, недавно сделал очередное годовое ТО (обошлось 11000 руб.). Внешний вид - на любителя, но машина не страшная. Комфорт - все прекрасно, сиденья очень удобные, форма и усилия на руле очень приятные, управление простое и понятное, все "под рукой", подсветка синим радует и не отвлекает. Обзор хороший спереди и сзади. Единственное к чему можно придраться - это боковые стойки, иногда мешают обзору, приходится крутить голову. В салоне тихо, шумоизоляция хорошая присутствует. Музыка вполне устраивает (я не фанат). Пишут про то, что тесно в салоне - не соглашусь, у меня с моими 175см роста проблем нет, сзади я не езжу, но и никто не жаловался. Багажник маловат - пожалуй, но для меня это не так важно я грузы не вожу, сумки и пакеты помещаются и ладно. Нужно больше места смотрите универсал. Не нравится бардачок, а вот подлокотник удобен очень. Отдельно хочется отметить эксплуатацию зимой - машина прогревается быстро. Обогрев лобового стекла рекомендую - вещь очень полезная 5 минут и стекло чистое! Электроника не дает буксовать в снегу и на льду в купе с шипованной резиной проблем зимой никаких. Свет и ближний и дальний вполне устраивает + есть противотуманки. Безопасность - не могу сказать наверняка, т.к. прецедентов не было (тьфу-тьфу-тьфу). Надежность - ничего не ломалось, машина всегда заводится и довозит до места. Отмечу хорошее качество лакокрасочного покрытия, сколов почти нет, также нравится что пороги защищены пластиковым чехлом. Единственное, первое время загоралась желтая лампочка "неисправность двигателя". По совету на форумах заправился 95 бензином на "Шелл" (теперь заправляюсь только там), проблема исчезла сразу и больше не появляется. Пластиковые детали внутри салона не везде плотно подогнаны, имеются зазоры между деталями интерьера, люфты, поскрипывания при надавливании - это немного есть! Ходовые качества - здесь хочется сказать подробнее. Подвеска и электроника работает на ура! Рулится машина замечательно, в поворотах - одно удовольствие на любой скорости. Также отмечу тормоза - просто супер. Но вот двигатель вяловат на низах, не критично для мотора 1,6 просто нужно крутить и передачу держать пониже чтобы успеть совершить обгон. Зато расход 8 литров я считаю немного, масло не жрет совсем. В целом - машиной доволен, еще год точно отъезжу, а там посмотрим. На вторичном рынке проблем с ликвидностью нет, продать если что будет не сложно, что машину угонят тоже маловероятно. Сервисов полно, с запчастями проблем нет, тем более машина еще на гарантии. Кстати гарантию можно продлить на 2 года всего за 10000 р. Искренне надеюсь кому-то информация поможет. Всем удачи на дорогах!

Всем - привет!Постараюсь кратко и по существу изложить свое мнение о машине.Купил не новым, с пробегом. Езжу ровно год каждый день с работы на работу и в выходные, недавно сделал очередное годовое ТО (обошлось 11000 руб.).Внешний вид - на любителя, но машина не страшная. Комфорт - все прекрасно, сиденья очень удобные, форма и усилия на руле очень приятные, управление простое и понятное, все "под рукой", подсветка синим радует и не отвлекает. Обзор хороший спереди и сзади. Единственное к чему можно придраться - это боковые стойки, иногда мешают обзору, приходится крутить голову. В салоне тихо, шумоизоляция хорошая присутствует. Музыка вполне устраивает (я не фанат).Пишут про то, что тесно в салоне - не соглашусь, у меня с моими 175см роста проблем нет, сзади я не езжу, но и никто не жаловался. Багажник маловат - пожалуй, но для меня это не так важно я грузы не вожу, сумки и пакеты помещаются и ладно. Нужно больше места смотрите универсал.Не нравится бардачок, а вот подлокотник удобен очень.Отдельно хочется отметить эксплуатацию зимой - машина прогревается быстро. Обогрев лобового стекла рекомендую - вещь очень полезная 5 минут и стекло чистое! Электроника не дает буксовать в снегу и на льду в купе с шипованной резиной проблем зимой никаких. Свет и ближний и дальний вполне устраивает + есть противотуманки.Безопасность - не могу сказать наверняка, т.к. прецедентов не было (тьфу-тьфу-тьфу).Надежность - ничего не ломалось, машина всегда заводится и довозит до места.Отмечу хорошее качество лакокрасочного покрытия, сколов почти нет, также нравится что пороги защищены пластиковым чехлом. Единственное, первое время загоралась желтая лампочка "неисправность двигателя". По совету на форумах заправился 95 бензином на "Шелл" (теперь заправляюсь только там), проблема исчезла сразу и больше не появляется.Пластиковые детали внутри салона не везде плотно подогнаны, имеются зазоры между деталями интерьера, люфты, поскрипывания при надавливании - это немного есть!Ходовые качества - здесь хочется сказать подробнее.Подвеска и электроника работает на ура! Рулится машина замечательно, в поворотах - одно удовольствие на любой скорости. Также отмечу тормоза - просто супер.Но вот двигатель вяловат на низах, не критично для мотора 1,6 просто нужно крутить и передачу держать пониже чтобы успеть совершить обгон. Зато расход 8 литров я считаю немного, масло не жрет совсем.В целом - машиной доволен, еще год точно отъезжу, а там посмотрим.На вторичном рынке проблем с ликвидностью нет, продать если что будет не сложно, что машину угонят тоже маловероятно. Сервисов полно, с запчастями проблем нет, тем более машина еще на гарантии. Кстати гарантию можно продлить на 2 года всего за 10000 р. Искренне надеюсь кому-то информация поможет.Всем удачи на дорогах!

Купил я себе Форд Фокус 2 рестайлинг в комплектации спорт-гир 2.5 года, подержанною в автосалоне, пробег был 28330.По счёту я второй водитель. За эти 2.5 года я ни разу не был в сервисе, только разве что масло менял. Досталась она мне от предыдущего владельца в отличном состоянии без косяков, как это обычно бывает.

Автомобиль очень динамичный, управляемость на высшем уровне, практичный в плане обслуживания и ремонта, комфорт на 5 обеспечен климат-контролем, хорошей аудиосистемой Сони, всеми четырьмя электростеклоподъемниками, дополнительным задним парктроником, мягким пластиком и удобным вместительным салоном и багажником.Достоинства авто: Надежность, низкая стоимость обслуживания, вместительность.Недостатки: Расположение салонного фильтра (требует применения акробатических навыков при замене его самостоятельно).Отличное авто, стоящее своих денег.

Катаюсь на Форд Фокус 2 уже 10 месяцев. За этот период эксплуатации впечатления только положительные. Бензин, замена масла, гаишники, страховка – все это тягостные траты. Форд у меня синего цвета 1, 6. Автомат 2009 года. Купил подержанным за 415 тыс. При выборе иномарки кружилась голова, так как все они красивые и удобные. На сегодняшний день, можно сказать, одинаковые.Очень наполненный (аксессуарами) и комфортабельный салон. Нравится панель приборов, все необходимое под рукой. Лобовое стекло удалено и поэтому не замечаешь его присутствия.Крыша высокая, не приходиться угибаться. С пассажиром сидишь просторно – можно повернуться и разговаривать, позабыв, что ты в машине. Сам автомобиль, можно сказать, большой, тяжелый, поэтому уверенно стоит на дороге. В салоне приятно находиться. Сидения обхватывают, спина отдыхает. Наличие кондиционера в нашу летнюю жару большое спасение – не хочется выходить.Расход топлива при его работе увеличивается незначительно, примерно на 1 литр на 100 км. Расход топлива по городу примерно 10-12 литров. Да. Стоит купить ФФ2, т.к. соотношения цена/качество на высоте.

Ожидал намного большего. Авто просто разочаровал. Внешний вид хороший, внутренний интерьер также приличный, НО не за такие деньги!

Ну сама машина не плохая. Если брать екобуст 1.0 литра. сейчас преимущественно все смотрят на экономию топлива (цена бьет по карману). то для своего однолитрового двигателя машина очень порывистая. Вот только я как сел в салоне на задние сиденья мне показалось что сижу а атракционноми кресле. ноги негде поставить, над головой сразу крыша. сиденья очень высоки. По сравнению с киа сид, а то и с пассатом это плохо. В багажном отделении объем большой. а так в это неплохо. и цена небольшая. У меня начальник крал, но хатчбек, 1,6 вообще ни на что не жаловался. Мотор, рвучнисть, стабильность, комфорт только для водителя. В эконом комплектации предлагаются авто без подлокотника, титанок, жд дисплея, датчика дождя и датчика света.

Прошлым летом поменял свою 15-летнюю Хонду ЦР-В на Фокус универсал. Хонде большое спасибо: за 15 лет и 200 000 пробега вообще ничего, один раз поменял амортизаторы. Правда в последние два года возраст стал сказываться, то подшипник ступичный загудит, то радиатор потечет. Новые кроссоверы на замену не рассматривал - дорого. Дастер дешев, но расход у него слишком большой. В кандидатах кроме Фокуса были Киа Сид - примерно то же, но на 100 000 дороже, Шкода - дорого + коробка ДСГ, Опель Астра Вагон - как-то и не добрался его посмотреть. Почитал форум Фокуса - главные жалобы на автомат ( но много меньше, чем на шкодовском форуме на ДСГ). Прикинул, что даже если на форуме жалуется каждый сотый из пострадавших, то все равно неплохие шансы взять нормальную коробку. Плюс пробеги у меня в основном летом по трассе по европам, а езды по пробкам почти нет. Взял в Авилоне сходу: они скинули цену до 630 000 и забрали мою Хонду за разумные деньги. Съездил на тест-драйв, на котором сымитировал обгон в Польше на двухполоске - ну заведомо пошустрей, чем моя Хонда. Поездки показали, что я не ошибся, проблем с обгоном у движка 1.6(105 сил)+Пауэршифт нет. Что нравится: внешний вид, устройство багажника - он с ровными стенками, нет выступов под колесные ниши, в результате вещи в нем улеглись даже ниже, чем в Хонде, не было проблем с обзором назад. Сзади, конечно тесновато, но у меня там едет только жена, к тому же спит всю дорогу )), двоим взрослым там было бы неудобно. Авто приятно разгоняется, начиная примерно с 30-40 км/ч, не быстро но как-то незаметно. Меня порадовало возвращение скорости 150 км/ч. На Хонде она в принципе тоже была, но быстрее 140 уже страшновато было за пожилую машину, да и расход 13л. на сотню. Расход у моего Фокуса: 80-90 км/ч - чуть больше 5 л/100 км (по чекам, самый памятный случай:по свободным воскресным дорогам Венгрии, Словакии и Польши на одной заправке. Ну то есть заправлялся на Лукойле на въезде на М1, но комп показывал, что еще есть 280 км. ходу), 100-110 км/ч расход около 6л/100км, 120-130 ближе к 7л/100км, при 150 чуть больше 8л/100км Разницу по сравнению с Хондой сразу почувствовал - расходы на бензин за поездку уменьшились примерно на 500 евро, и перестал прикидывать, где буду заправляться, запас хода на баке 48 л. заметно больше, чем у Хонды на 58л. Все остальное - салон, обзорность, управляемость и прочее - в норме и не выделяется не в лучшую и не в худшую стороны. Что не нравится. Клиренс конечно маловат, но нигде не цепляю. Был случай, когда отказались от размещения в понравившемся агротуризмо в Италии, т.к. я не был уверен, что там проеду. Но главное конечно Пауэршифт, точнее его настройки. На период обкатки - 1000 км- они просто вызывают шок, Форд должен бы раздавать специальную брошюру, впервые берущим эту коробку, мол, не пугайтесь, со временем это пройдет. У меня были реальные проблемы при попытке выезда со двора направо и в небольшую горку, коробка маниакально втыкает высшую передачу при первой же возможности на оборотах не выше 2000. Если вы поехали, а потом просто чуть приподняли ногу с газа, то получаете попытку разгона на 2-й или даже 3-й передаче с последующим переходом на пониженную и рывком машины. У меня почти вся обкатка пришлась на трассу, закончилась, ехал не больше 3000 оборотов, потом по Европе 8000км, по возвращении отметил, что коробка работает намного разумней, сильные рывки исчезли. Через полгода мы с ней окончательно друг под друга адаптировались: я при движении в пробке еду не нажимая газа, если при этом поток ускоряется, то не спешу ускоряться вместе с ним, а немного выжидаю и потом нажимаю на газ. По городу, только на спортивном режиме, там побольше крутится вал до переключения передач, за городом на обычном - нужна 6-я передача. Ну и коробка сделала шаги навстречу, если еду с остановками на светофоре, но без пробок, то коробка о себе вообще не напоминает, если небольшие пробки, то бывает вспомню инженеров Форда недобрым словом, но уже редко. Самая главная претензия к инженерам: "ЗАЧЕМ?" Ну крутился бы движок на 1-й и 2-й до 3500 оборотов, никто бы вообще не почувствовал проблем в работе коробки! Ах сокращение выбросов? На это гуманитариям простительно покупаться, а я прикинул, посмотрев цифры выбросов в атмосферу, что если Форд все машины переведет на Пауэршифт, то речь пойдет о снижении в 7-м знаке после запятой в целом по планете, ну может в 4-м знаке для крупных городов. Понятно, что они люди подневольные, Евро-6 нужен и вообще углекислый газ в газетах называют парниковым, но могли бы сделать режим для пробок с каким-нибудь уклончивым названием. А еще лучше сделать нормальный режим работы коробки и подарить всяким огнеопасным странам вроде Греции 1000 пожарных пикапов для дежурства в потенциальных очагах возгораний - эффект для земной атмосферы был бы больше в разы. А сама идея коробки с двумя сцеплениями хороша, мне нравится больше гидромеханики. Думал перепрошить коробку, чтобы переключалась на больших оборотах, но опять же: не трогай то, что работает... Машину можно смело рекомендовать жителям небольшого европейского городка, где пробеги на работу существенны, а пробок нет. Для жителей мегаполиса же.... При всем при том, что идея коробки с двумя сцеплениями мне нравится, если бы мне пришлось ездить как тысячам несчастных на работу по полтора часа по пробкам, я бы взял что-то с гидромеханикой. Если бы Тойота делала Короллу универсал тоже рассмотрел бы этот вариант. Пока же в планах, если на рынке ничего не изменится, через 3-4 года взять Форд Фокус 4, надеюсь он будет лучше третьего. Пока за 15 месяцев пройдено 30 000 ( три поездки в Европу, 5000 в год), ТО на Авилоне - претензий нет, ну разве что нехитрые разводы "у вас заслонка что-то грязновата, давайте помоем". Будут новости - постараюсь дополнить отчет.