1 960+ отзывов о Ford Focus

Мдееее.... Самый ненадежный и ооооочень дорогой автомобиль (словно ты купил себе BMW или Mercedes). Из поломок которые устранялись, о наличии деталей в магазинах, ну и конечно о ценах: - помпа (2500.) замена 3 дня работы; - аккумулятор (3000.) 20 мин; - Личинка КАПОТА !!!! Вот про это отдельный разговор, ладно фиг с ними что придумали на заводе открывать капот с !!!КЛЮЧА!!!, но собирать ее - ПОЛНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ, + цена на оригинал (2500.) время доставки 3-5 дней + 2 дня сборка самой личинки (за незнанием). -ГУР !!! Это восхитительно =)) просто высший класс, по VIN номеру нигде не пробивается ни в одном магазине авто запчастей, (Движок 1.6 Duratech 8v РусФокус) а если и делают то жалкое подобие на ГУР которые ломают рейку из-за неправильного давления и перегрева. (Китай 6000-10000 . Оригинал - 40000. Отремонтированный оригинальный - 2500.) - Рейка рулевая (Китай 7000-18000 Оригинал 70000-101000 .) 1-2 дня работы - Стрекоза поворота (кнопка омывания) цена стрекозы (5000.) Ремонт своими руками - бесплатно. (1час) _________________________________________ Помню был у меня авто "испанец с немецким характером" SEAT toledo I 1996 года. ТОЛЯНЫЧ ну просто красава. Одни положительные воспоминания. 1.5 года владел ничего не ломалось.

Я второй хозяин, за пять лет не подвел ни разу, менял все больше по мелочи ( колодки, лампочки освещения номера заднего, ремень вспом. агрегатов, термостат, пер. ступ. подшипники). Машина неприхотливая, кушает 92 бензин, оригинальные запчасти недёшивы, но неоригинальных полно в любом городе, по качеству не уступают оригиналу. На любом автосервисе отремонтируют.

Машина хорошая.Зимой в салоне тепло.Техобслуживание по цене практически одинаково по отношению с другими иномарками.Вот уже 3,5 года эксплуатирую,и никаких замечаний.

Машину брал с нуля как говорится с пробего 12 км , до этого был мондео и разница очень чувствительная , мондео мягче и конечно удобнее . Я беру исключительно универсал и других машин не признаю . Кто то может скажет " сарай " , но седаны Фокус как вообще седаны в Европе в диковинку . Люди предпочитают практичность. Машина для уплаченных денег хороша , я плюс получил утилизационный сбор 2500 евро и досталась за 12,000 евро . первый месяц обкатки машина показалась уж очень жесткой , но потом стала момягче и с дальнейшей обкаткой двигатель выкладывается на все свои 100 скромных л.с. . На автобане разгонял до 190 км , дальше просто страшно , нет ощущения прикованности к дороге .

Форд Фокус 3 владеем 2 года, проблем нет в целом, машина хорошая, своих денег стоит, есть все, что нужно, но для семейных людей с детьми данная машина явно маловата и по салону и по багажнику! В целом данный автомобиль лучше всего годится для поездок в офис на работу!

Машина полное Г.!!!!!!!!!Это вам как автослесарь вам говорю который постоянно их чинит.Машина после 2-3 лет превращается в хлам.Если рассматривать с японскими марками или даже корейскими то форд на порядок не даже на порядка два хуже. срок ресурсов узлов машины и запчастей сравним разве что с рено логан только цена раза в три больше у форда.

Авто 2014 года 1.6 автомат ФФ3 хечбек.Знаете меня устраивает и деньги это не слишком большие ,есть гавно которое и подороже стоит а сыпется в 2 раза быстре.Всем удачи на дорогах!

Добрый вечер. Покупали такую машинку длля брата мужа в 2008 году. Автомобиль порадовал своей управляемостью благодаря многорычажной подвеске. даже на больших скоростях он сохранял курсовую устойчивость. Безопасность также на высоте. В нашей комплектации были все дисковые тормоза и система стабилизации курсовой устойчмвости, что очень важно пр экстренном торможении и маневрировании. Очень комфортный и добротный салон. Все панели подогнаны практически идеально. Очень важно было то, что парприз и вставки на дверях мягкие. Руль с регулировкой в двух положениях. Удобный выдвижной подлокотник.

Не могу не отозваться хорошо о хорошем автомобиле. Владел с 2012 по осень 2014 года, три сезона. FF 3, хетчбек, 1,6 л, 85 л. с., , комплектация Амбиент (низшая) + музыка + кондей. В городе маневрен, на дороге – лайнер. Идёт ровно, гордо, быстро набирает скорость, уверен на автотрассах. Осуществил два крупных путешествия из Пензы в Карелию и на Кольский полуостров в 2013 и 2014 годах. Чтобы разместить компактно вещи и продукты в машине понадобилась изрядная смекалка. Снял задние сиденья, сложил их спинки. Для выравнивания уровней полов салона и багажника легкового хетчбека использовал два сложенных туристических коврика и картон из ДВП (1000х1200) мм. Сверху был уложен ортопедический наматрасник и получилось отличное спальное место. Между передних сидений на ночь укладывался рюкзак и можно было без проблем вытянуть ноги между передних кресел аж до самого рычага переключения передач (что крайне необходимо для расслабления конечностей после многочасового вождения). Вещи на время ночлега перекладывались на передние сиденья. Получилось весьма удобно, да так, что палатку ставить расхотелось. Так и ночевал между переездами в автомобиле. Конструкция вполне позволяет оборудовать и два спальных места. Пройдено всего более 22 тысячи километров. Автомобиль ни разу не подвёл, с честью выдержав все дорожные испытания, что легло дополнительным бальзамом на сердце довольного автотуриста… Огромный минус вижу в чрезвычайно низком клиренсе, который уменьшается ещё более после установки металлической защиты картера двигателя (очень пригодилась при съездах на грунтовые дороги, хотя «пузико» пришлось потом немного подрихтовать). Ну, очень легковой автомобиль. А хотелось проезжать нормально и на дачу и на рыбалку и за грибами. Именно это обстоятельство и послужило причиной продажи Фордика и приобретения более высокого автомобиля. Второй недостаток в огромной для среднего обывателя стоимости гарантийного технического обслуживания, вернее, стоимости меняемых запчастей при проведении ТО. Официальный дилер делает деньги буквально из воздуха! Справедливости ради отмечу, что это «болезнь» большинства официальных дилеров. В целом, отмечаю, машина весьма неплохая в своей ценовой категории. Особенно, в условиях городской эксплуатации и на хороших дорогах. Вспоминаю всегда с теплом. Дед Эдвентер.

Добрый вечер читатели данного отзыва! Публикую уже четвертый отзыв на данном сайте, данный опус будет кратким, по причине написания сего с мобильного телефона. Собственно катаю второй месяц фокус, в максимальной комплектации, седан, два литра на Мкп. Машину не выбирал, муками не страдал, ввиду того, что работаю менеджером по продажам новых автомобилей, правда японской марки, до этого продавал эти самые Форды, поэтому имею представление что к чему. Идеальных автомобилей нет. Покупка была спонтанная, скидывали 200 000 тысяч, взял напичканный фокус по цене базовой Короллы. Собственно про саму машину. Едет машина очень хорошо, два литра - то самое что необходимо такому автомобилю, динамика на высоте ( особенно после двух литровой ТАГАЗовской сонаты), буквально вчера гонял к финам по скандинавии, 4 человека плюс скарб, обгоны без проблем. Собственно поездив по городу и трассе поделюсь Субъективными впечатлениями. Город:- Расход порядка 10-12 литров ( так-же как на 1.6) по глухим пробкам без выдает сумашедшую цифру в 17 литров, судя по активно падающей стрелке уровня топлива - так оно и есть. Бак очень маленький - 45 литров. Проезжаю на баке порядка 420 км в городе, кстати на сонате было так-же, только бак там на 10 литров больше.- Габариты. Чувствуется хорошо, за исключением слепой морды, но привык за неделю. Машина низкая, несмотря на средне статистический клиренс (150мм) порогами шаркаю о тратуары ( для Москвичей бордюры и поребрики:) ), довольно низкая губа переднего бампера .- Подвеска в городе среднячковая, скучаю по мягкой сонате, но не сверх жесткая как на том же цивике и мазде 3. -Багажник! ЕГО НЕТ) он для красоты есть, то бишь крышка у седана, ничего толкового в нем не увезешь, забирал семью с дачи, хорошо додумался выложить запаску, так бы ехал с тазиком на голове) утрирую конечно, но ребята, седан надо брать с докаткой. Вообще в семье три третьих фокуса, и все в разных кузовах, так вот даже универсал не хвастает огромным пространством, про Хэтч вообще молчу .- Дизайн. Из далека то ли Рио, пежо 308, или Рено латид))) в общем замыленный современный вид. Теперь езда по трассе: Собственно сонату и менял по тем причинам, что меня не устраивала ее ходовая на трассе ( дохлый мотор, валкая) Фокус держит дорогу почти как картинг ( честно не ездил не бмв), повороты на одном дыхании, без кренов и сносов ( последний фактор во многом решает резина). Мотор бодро крутится до красной зоны, кпп короткоходная, настройка рейки ( не побоюсь ) лучшая в классе и за свои деньги. Когда езжу по КАДу или Витебскому пр. чесно Валю безбожно, он это позволяет. У родного брата такой-же только хэтч, делал прошивку до 180 л.с. - прокатиля, понравилось, на свой пока не рискну)Очень удобное кресло в комплектации Титаниум, с потдержкой и подпором на поясницу, на дальняк не устал. Ну теперь общие впечатления о машине. Нравится, дизайн салона, внешности, звук аудио ( Сони) даже не пришлось доставать свой отдельный саб, музыка удовлетворила мои задачи. Отличный мотор и коробка. К минусам отнесу качество сборки и аеродинамику. С наступлением холодов в салоне переодически мерзко гремит пластик в зоне примыкания торпеды к лобовому стеклу, еще "шипит" щель у щитка приборов.. Новая машина, осадочек есть :( Аеродинамика выполнена так, что на трассе, все говно летящее в вашу сторону плотным слоем стелится на передних стеклах. Вчера ехал 400 км по трассе, без дождя, но с мокрым покрытием, в общем приходилось вставать для омывайки стекол, по другому просто страшно ехать в слепую смотря только в лобовое. В общем пока коротко так, ничего не ломалось т.к. машина новая, будут новости, обязательно дополню, И еще, в связи с обострением некоторых посетителей сайта, скажу вам по секрету - Октавия, октавиан, октарез - КАЛ)))

У меня фокус 3,уже второй год,сделала первое то без проблем.Сначала была немного разочарована/после механики/,машина"струдом"ехала с места,по типу:что все едут я стою?Потом с ней подружились,стали понимать друг друга.Теперь очень довольна,иногда люблю похулиганить-160 легко,без напряга.кто-то написал что сидишь как в салоне самолета,не понравилось.,а меня первый раз как раз напугало,что в салоне как в космическом корабл,а села и поняла,что очень удобно.Вобщем машиной своей довольна и не пожалела что взяла форд/ехала за хундаем/.Машина не первая ,есть с чем сравнить.

(УНИВЕРСАЛ) Ложка дёгтя портит бочку мёда ! Как ездить с такой коробкой? В Авилоне сказали : "Такой автомат, Вы должны в пробках переключать на нейтралку! Греется сцепление!" Зачем нужен тогда такой автомобиль.

Покупал два года назад и за время эксплуатации поменяны- стойки, сайлен-блоки, передние подшипники, поворотный кулак, наконечники, радиатор, два термостата, главный сцепления, установлены задние суппорта. Машина наверное хорошая. В целом не подводила, но перетряхнуть пришлось. По ходовым качествам даже не знаю что и сказать. Машина после 120км/ч практически не рулится, гуляет по всей дороге еле ловлю. Тех состояние подвески, развал/схождение на пятерочку. Салон экстравагантен, но не практичен. Панель приборов глючит. Торпедо из каленого пластика. Посадка водителя на тройку.Если держать руль в нормальном положении, то невозможно найти удобную позу. Кулиса не информативна и иногда передачу приходится включать с силой. Свет слабый, но если поставить ксенон, то нормально всё видно(кроме тех кто на встречной). А так в целом неплохой авто. Инженеры Форда потрудились для сервиса. Некоторые узлы просто непонятны зачем так сделаны. В общем вот такой уникальный автомобильчик

Автомобиль покупался как автомобиль выходного дня. За 7 лет эксплуатации показал себя как надежный член семьи. За это время поломок не было. Только на 2 годе эксплуатации поменяли задний рычаг стабилизатора. А так все планово (масло, фильтры, жидкости). А так, если багажник побольше (жалею, что не взял универсал), ездил и ездил. Да же сейчас, если посмотреть на рынок, замену трудно найти за ту цену что брал. Жалко, если честно, продавать. Качественное авто , сборка на должном уровне.

Брал значит я себе 1.0 EcoBoost на 100 лошадок. Выбор получился следующим образом. Выбирая между большим количеством представителей С-класса, хотелось чего-то такого, особенного, но при этом не кричащего о себе, как например Honda Civic, надежного и консервативного, но не Volkswagen Golf, Opel Astra, чего-то яркого, но не Peugeot Citroen, как-то по женски они и выглядят и ездят, драйва вообще нету. Ford Focus - проверенный временем автомобиль, популярный в Европе, Америке и у нас, что важнее всего. Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консервативностью. В салоне сразу бросилась в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Чувство защищенности и собранности, сел, поехал не задумываясь. Видно, что интерьер прорабатывали люди, которые знают свое дело. Качество пластика за эти деньги на 5-. В салоне все нравится, но места сзади могло бы быть побольше. Едет Фокус, как-будто приклеенный к дороге, вход в повороты отличный, рулевое управление - четкое, руль наливается тяжестью с набором скорости, безопасность превыше всего. Подвеска, как полагается драйверскому авто - жестковата. Да и черт с ним. Едет ОТЛИЧНО! Двигатель объемом всего ЛИТР, но с турбинкой, дает ровно 100 л.с., динамика в 12.5 секунд конечно не радует, но расход топлива в 6 л по городу - выравнивает этот недостаток. По трассе удалось достичь 4 л на 100 км, правда всего 2 раза, когда всю дорогу ехал 90 км/час, в остальном, 4.5-5 литров. Рулевую рейку раз поменяли по гарантии, стабилизаторы поменяли. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39 000 км. Автомобилем доволен.

Управляю Фокусом уже два года, пробег 73000, прохожу только ТО и успеваю менять колодки, больше не было нареканий, нас с женой машина очень радует! Следующая машина будет Форд, но не знаем какая модель еще! Это лично мое мнение, мне с машиной повезло!

2.0 л двигатель, машина очень динамичная, заявленная скорость 195 км/ч, реально разгонял 220 км/ч. Легко управляемая, отличный усилитель руля, хорошо входит в повороты, даже на большой скорости. Шумоизоляция хорошая, спортивные сидения комфортно обволакивают спину, очень удобно при длительных переездах. Салон спортивный, молодёжный, явно не семейный. Багажник маленький, но зато полноразмерная запаска. ТО через 1 год или 15000 км, цена средняя.

Поначалу ожидал от мотора Фокуса большего, особенно на низких оборотах, тогда при нажатии на газ сразу начинается подхват. Расход поначалу не опускался меньше 8 литров, сейчас уже более менее нормально стало: где-то 7, 1-7, 3 литра. Салон не кажется слишком просторным, даже наоборот. Задним пассажирам оставлено слишком мало места для ног, на передних зрительно давит широкая борода. Да и еще слишком раздуты карты дверей, поэтому создается ощущение тесноты. Плюс в том, что все находится под рукой, легко дотянуться. Качество звучания штатной музыки меня устраивает. В моей версии имеется зимний пакет: подогрев зеркал, лобового стекла, омывателя лобового и сидушек (передних). Шумоизоляция присутствует и ее по идее хватает, но почему-то почти все владельцы Форд Фокус жалуются, что в салоне «живут сверчки». Это чистая правда, у меня, например, после зимы начала потихоньку скрипеть спинка пассажирского кресла, и пока не смазал - не успокоилась. Фары светят неплохо, но блин потеют зимой слишком часто. И проявилась фирменная проблема этого поколения, стук рулевой рейки, уже пару месяцев жду когда подойдет моя очередь на замену. Да, КИА СПОРТАЖ.

Новый Фокус поразил меня своими формами и когда пришел сдавать по трейдин свою старенькую фиесту сразу решил -Фокус 3. Был вариант универсал или хетчбек. Обязательно бэлий. Хэтч был титаниум 125 л.с. механика, универсал тренд 105 л.с. автомат. Из за "возможно слабого" движка выбрал хетч. На следующий день после покупки уехал на Кавказ в командировку, так что обкатку прошел оперативно, за сутки. Не приятно поразил "вялый" разгон, фиеста была на ручке просто "бешеная табуретка". Тут Фокус однозначно проиграл. За 2,5 года проехал 75 тысяч. все ТО во время: масло, тормозуха (по моему настоянию), антифриз и свечи на 45 (по рекомендации салона). На 70 тысячах появилось неприятное гудение под панелью -как будто работает маленький трансформатор. Это гудел двигатель климата под рулевой колонкой, заменили по гарантии, только пришлось ждать неделю пока привезут. Для водителя место много, прекрасный обзор, всё под рукой, мульти руль. Поставил ШГУ RedPower -вообще песня. Но остальным пассажирам места маловато. багажник у хетча не большой ,но при сложенном заднем ряду -места вагон, еще ни разу не подводил, перевозил и столы и стулья, всё что было необходимо. Однозначно 5 баллов. Машина в первую очередь для водителя, для пассажиров места маловато.

Здравствуйте! Хочу рассказать о таком авто как Ford Focus 2 универсал.Машина довольна проста снаружи и внутри. Салон довольно хорошо сделан, все по своим местам. Двигатель у машины 1.6 иногда попадаются и другие, но хочу рассказать именно о таком. Мощность довольно хорошая, но машина не слишком предназначена для езды по магистрали с большой скоростью. Салон машины довольно просторный, что делает его привлекательным для больших семей 9 говорю о 5-6 человек). Но конечно я не много загнул. 6 человек могут поместить в авто, но им будет довольно тесно. Впереди довольно большое место. Колени спокойно вмещаются. Спинка кресла спокойно отодвигается назад. Большой багажник. Хорошо подойдет для предпринимателей, владеющих не большим бизнесом. Можно перевозить нормальное количество вещей. Что касается безопасности, то даже просто глядя на марку Ford, я бы поставил 5, но этот автомобиль не заслуживает 5, лишь за не очень хорошую, сваренную кузавщину. на краш тесте, стойка ушла примерно на 25 мм назад. Это довольно не много, и автомобиль можно вполне считать безопасным. Подушек безопасности 2, но в авто о котором я говорю, она всего лишь 1. Авто заслужило 5 с минусом.Расход топлива не маленький, но это не так важно в принципе. Около 10 литров. Клиренс около 15 см, что довольно мало, но это и понятно, ведь это универсал.Стоит авто не очень много, но оно довольно устарело. В салоне нет постороннего запаха, бензином не воняет. Ну в принципе об авто я рассказал, а брать или не брать - решайте сами.