1 960+ отзывов о Ford Focus

ФФ купил в салоне в 2006 году. Выбирал самый бюджетный вариант. Т.е. двигатель 1,6 МКПП даже без музыки. Единственная "роскошь" -кондиционер, ABS и цвет "металлик". Выбирал среди следующего-шевроле авео, пежо 206 и т.п. Главная установка-авто должен быть новый и надежный. Перед этим была б/у-за...мучился. Простоял в очереди 6 месяцев. Теперь могу смело сказать с выбором угадал. Машину эксплуатировал в любых условиях. За год пробег 20-25 тыс.км. Большая часть по трассе, но в большинстве по очень убитому асфальту. К сожалению особенность нашего региона. Всё, что не М4-ужас. Сейчас, правда начали делать, но медленно-о-о. Регулярно ездил по грунтовке, по песку, в горы, по лесу, ну любитель я природы, подвела один раз -провалился в песке, ну вес есть. ТО только у дилера. Пробег до продажи 143т.км. Плюсы: -Абсолютно неубиваемая машина. Если у кого критерии выбора как у меня, то ФФ-оно!(или он?) -По жизни круг общения очень разнообразен. Друзья, знакомые ездят на очень разных авто-ни разу не было стремно, что недорогой автомобиль. Надо отдать должное -автомобиль воспринимается окружающими на удивление нормально. -За семь лет ни одной поломки! Поменял передние колодки, 2 дальних лампочки, пару задних, да и всё! -Практически идеальная управляемость. Очень "сбитая" машинка, жёсткий кузов, не скрипит, ничего. Ездил на немцах и японцах, да там руль легче, но сразу или хуже устойчивость или хуже чувствительность на руле, следствие-надо уделять больше внимания, больше устаёшь. На ФФ главное придерживать руль и его чувствовать, дальше считай машина сама едет. Что ценно, управление практически не меняется от скорости, находишься в стабильном режиме, соответственно меньше устаешь. -Надо отдать должное салону-реально просторно, особенно спереди. Водитель и пассажир любых габаритов никогда друг другу не мешают. Сзади, конечно, попроще. -Хороший климат. Зимой в любой мороз, в машине ездил без верхней одежды. Летом кондишена тоже хватало. -хороший металл кузова. По равнению с многими- пальцем не продавишь. Ни одного вздутия или следа ржавчины. -Очень умеренные затраты на ТО. Диллер сразу предложил договор, что обслуживаюсь только у него, взамен цена ТО фиксируется. Так и платил строго 5500 руб. Меня устраивало. -Отличный фильтр салона. Поначалу сильно удивлялся белому воротничку рубашки после 8 часов за рулем. Сейчас езжу на ФМондео-очень обидная потеря такого бонуса. Минусы: -минусы наверное явились оборотной стороной плюсов. На ходу всё-таки машина достаточно жестковата. Упругость подвески даёт не побоюсь "феноменальной" для этих габаритов устойчивости, но уж сильно уж зараза упругая. Хотя насколько я слышал, это "национальная" особенность всех "американцев". Хотя тут ещё много зависит от резины. Поменял Мишлен на нокию, машину не узнал-гораздо мягче стала. -Как и в целом машина, жестковато управление. Надо бы изменить настройки ГУРа, чтобы руль был полегче. Да и весь блок педалей жестковат. -Жестковаты сиденья. Да по эргономике великолепны. На поворотах сидишь как влитой. Форма спинки реально анатомическая-никогда не болела спина, хотя у меня это проблема. Оборотная сторона-после нескольких часов езды-из-за руля выходишь со скрипом. Жёсткая посадка прекрасно тебя удерживает, но не менее жёстко ограничивает подвижность и получается как в кинофильме "затёк, совсем затёк". -Откровенно экономные диванчики сзади. Я уверен. можно было только за счет изменения формы сделать их более комфортными. Ну и здесь же- маловато места до передних сидений. Нет садятся даже три человека. Почему продал машину? Если честно- надоела(надоел). За 7 лет ну хочется чего-то новенького !Хотя я до сих пор считаю ФФ эталоном в своём классе.

Общие впечатления - хлам!!! Машина корпоративная и переездил на многих. Владел сначала 2 рестайл универсал. Да, дизайн не бомба, да внутри не самая дорогая отделка, но машина неубиваемая. 170000 км за 3 года и хоть бы что. Только ТО. Потом Фокус 3 1,6 power shift 125 л.с. Вот это полный хлам! На 22000 глюканула коробка, на 45 такая же история. Поменяны опорники и амортизаторы (все по гарантии), глюки с электрикой. Ладно бы только у меня, так у 90% коллег такая же история особенно с КПП! Теперь гоняю Фокус 3 2,0 power shift. 35000 полет нормальный. Как мне сказал знакомый, который работает у официалов FORD, на 2 литрах такой проблемы с коробками нет, хотя они одинаковые. Видимо, мотор 2 литра больше бодходит к треклятому power shift. Расход у 2,0 меньше, чем у 1,6 почти на 2 л./100 км.Как резюме, сносная повозка для работы. Себе не купил бы ни за что. Японец или кореец в эти же деньги куда лучше.

фф-1 пробег 362 000 км практически весь пробег по трассе. За 12 лет на трассе не подвел ни разу.Очень надоел уже морально, хотя такой выносливой машины у меня не было.

Решил и я оставить отзыв. Купил Форда в 2013 году. До этого была Камри 40. Задрала она своим расходом по городу. Брал с опаской - 3 цилиндра, 1 литр объема. Короче выгнал менагер мне Форда под крыльцо автосалона, рассказал как они рады, что я остановил свой выбор на их Бренде, что теперь я влился в их дружную семью и всякую-другую лабуду. Вручил сервиску, кучу разных красивых карточек и был таков. Сел я в свой форд. Батюшки, после Камри все какое-то игрушечное, все рядом. Короче сначала салон показался мне маленьким. Про ручную коробку вообще молчу. На следующий день уехал на Форде в Черногорию. С семьей, на минуточку, в горы, на трех цилиндрах. Один плюс - обкатка по хорошим дорогам, на хорошем бензине. В спокойном, для движка режиме. Прошли годы... Что можно сказать? Машина классная. Такой резвости не ожидал. К салону привык и он не кажется маленьким. Коробка работает хорошо, единственное любит обороты двигателя. На низах так, не очень. По трассе просто песня - на пятой передаче ускоряется. То, что литр не чувствуется совсем. Турбина отрабатывает на все сто. Заявленные показатели расхода фуфло. По городу у меня 7, 5 по трассе, если ехать 130 около 6.5. Ну и это не плохо, после 15 в городе на Камри. За 2 года не ломалось вообще ничего. Тьфу-тьфу-тьфу. Два раза съездил на ТО, масло поменял. Короче сплошные плюсы. Что бы такого написать из минусов? Хм. Честно, не знаю. Может, то, что не очень престижно. Ну эт такое. Единственное, хотелось бы комплектацию с автоматом, но их не делают. Наверное из-за движка. Склонен к перемене мест и предметов :). Поездил на Форде и теперь тому, кто умничает, что Форд не машина могу дать аргументированный ответ :).

В 2004 году приобрел такое авто. В кратце Форд есть Форд!!! Машина по всем качествам просто суппер. Ходовка приспособленая для наших дорог на 70-80%, клиренс тоже подходит. По расходу при 1,6 бензине гдето 10 литров, на трассе меньше, очень приеместое авто (можно даже с бумером потягаться), управление просто радует даже при выпуске в начале 2000 годов!!! Есть правда кое какие недостатки при обслуживание, а именно дороговатое удовольствие!!! Обслуживал на Синтекс- В, а там цены в ЕВРО!!! Да и кое какие запчасти ждать приходилось, но зато кулибины смогли с десятки насос поставить, приеместость упала, но зато десятовский стои 350 грн, а фордовский 1200грн, а насол довольно частенько у фокуса летит. А так если ездить бережно Вам с лихвой хватит этой машины!!!

Был у меня этот автомобиль. Выбирал его в спешке, не мудрено, что очень скоро он мне разонравился. Экстерьер теперь кажется неумелым, с появлением 2-го Фокуса и вовсе невзрачным. С этим я позже смирился и не парился. Интерьер Форд Фокус 1 седан американской сборки, расцениваю двояко. Качество материалов хорошее, мягкий недребезжащий пластик, неплохая шумоизоляция – до 140 км/ч полностью меня устраивала. Салон только спереди просторный, сзади некомфортно. Людям с ростом выше среднего будет тесновато. Функционально салон удобный – легко управлять зеркалами, оптимально работают дворники, радовал и кондиционер, пока не сел в авто на класс выше. По современным меркам, неуклюжий мотор 1.8, стоявший на Ford Focus 1, оказался резвым. Коробка механическая. Хоть у него 115 л. с., но со светофора может многих «серьезных» автомобилей оставить позади. Конечно, они догоняли, но не так быстро. Надежным я его не назову. Пришлось менять генератор. В обслуживании автомобиль не кусался. Те же ТО обходились недорого. К бензину он неприхотливый. Бака по городу хватало при агрессивной езде на 400 км, размеренной летом – 550 км. В один момент расход увеличился. Привез Форд Фокус 1 2004 на диагностику, сказали проблема в сцеплении – коробка под замену. Были посторонние звуки в моторе при пуске двигателя в зимний период. Мотор жужжал 1 мин., грелся и затихал. Не раз приезжал с этой жалобой на сервис, но меня успокаивали, что дело в ремне и болезнь это стандартная. К поломке не привело, но раздражало. Управляемость у него всегда была на высоте, будь то дождь, снег или раскаленный асфальт. На 90 км/ч эта машина легко объезжает ямы. В управляемости она одна из лучших, что у меня были. Фокус подходит для молодежи или небольшой семьи. Но лично мне не понравился дизайн, продал его спустя 3 года.

Всем доброго времени суток. До форда имел честь кататься на разных авто, благо своих было три, ну и работал в автосалоне, но это ни кому не интересно, поэтому начну) Настала осень 2013 года, и нужен был автомобиль. К форду присматривался давно и он казался очень интересным, и симпатичным. Итоги поиска привели меня к хетчбеку черного цвета. (поиски долгие, денег как всегда мало, да и перекупы достали) В итоге нашел авто, честно сказать даже не сильно всматривался в состояние. Итог: фф2 1.6 на автомате, полный эл-т. Первые ощущения. Просторный салон для своего класса, удобные сидения и посадка, ,багажника хватает для городского ритма жизни. Поехал на то))))) и тут меня ждали одни сюрпризы! но да ладно, сам виноват. Ремни ни разу не менялись при пробеге 140т.км.) масло видимо тоже. Задние колодки в ноль стерты) Ладно, поехал все поменял. Ремни, задний сальник, масла, фильтра, колодки по кругу, ступицы)))))) Через неделю сам менял заглушки в головке блока рядом с колодцами свечными (при таком пробеге они просто сгнивают) меняются легко и быстро, но в сервисе это стоит дох...я! И вроде из больших единовременных вложений больше ни чего. Из-за акп, и маленького объема, авто еле едет) а если в салоне 4 человека, то все))))) пенсионерский режим и не более. Расход при таком сочетании двигателя и коробки в городе 10-11! на трассе конечно меньше. Мотор работает громко и стрекочит (особенность мотора 1.6) сначала напрягало, но потом привык. Однажды утром проверяя масло в двигателе обнаружил что он СУХОЙ! удивлению моему не было предела, буквально за две недели до этого масло было на максе. Луж под фордом не было, не понял что случилось, залил масло, и все, проблемы такой больше не наблюдалось. Но коробка порадовала очень, ни толчков ни пинков не было. работает на ура. Салон не скрипуч, торпедо мегкое, подлокотник на своем месте. в целом не плох, просто велюровая обивка сидений не мое. Задние пассажиры размещаются без особых стеснений, мой рост 176, у товарища 190 и вес 110. Магнитола ужасна))) не то что бы совсем плохо, просто очень устарелый вариант у меня был, спас переходник для подключения флешек и телефона. Особая приколюха это щиток приборов))) Глюк именно вот какой, едешь и бац! все стрелки отключаются, лампы загораются, и ошибка двигателя и коробки. Первый раз у меня очко сжалось до размера атома. Потом как-то утром, включаю зажигание, и таже проблема! Понял что контакты где-то окислились пробовал нажимать на щиток, и о чудо) все работало, но не на долго. Короче, замена у оф. даже не знаю сколько))) ибо на экзисте щиток стоил 28т.р. Нашел на авито парня, он занимается именно это проблемой с щитками, цена нового щитка и земены 5т.р. А еще он поведал о том что, 90% фф2 дорестаил приезжают к нему, и почти у всех скручен пробег! Ну ладно, наступила зима, и тут меня постигло разочарование, прогрев температурной стрелки до нуля (исходное положение ниже нуля) составляет 8 минут, и еще 8-10 до рабочей температуры. ( для меня это много ) Салон плохо прогревается, мне было прохладно зимой от -15. Если стоишь где-то с на парковке, ждешь кого-то или с девушкой сидишь, постоянно приходиться греть авто. Есть очень приятная штука это обогрев лобового стекла.)))))) Завел авто, включил попогрейку, обогрев лобового, и пока чистишь машину от снега, становиться комфортно уже для езды. (просто я не чищу скребком лобовое стекло, жду когда само оттаит, считаю что лишние царапки и так появятся) Ездил я так два года, ездил в регионы с загруженным салоном (я +4 пассажира) . Вроде нормально, нет капризов. и вот пришла вторая зима)))) Стойки потекли сразу все) задние рычаги под замену! ( я езжу очень аккуратно, ямы объезжаю, на бордюры не паркую, за все время владения, 1 раз разгонял до 160) Потек бочок тормозной жидкости!)))) и начала хрустеть правая граната. Все это в течении одного месяца. в общем проблем прибавилось сразу и много) решил продавать как есть. Цену выставил минимальную, с описание проблем, звонков куча и фф2 ушел за два дня. Вывод я сделал такой, фф2 надежный авто, и довезет до сервиса. Но больше с фордами дело иметь не хочу.

Владею этим автомобилем более двух лет, до него расстался со своим любимым авто VW Passat b5 1.8 1998 года. Конечно сравнивать эти автомобили было бы не правильно, так как автомобили разного класса, да и страны производители разные. Первые впечатления за рулем были неоднозначные, первое это конечно заметная жесткость автомобиля, ощущения были такие, как будто я сел на карету. Порадовало острое рулевое управление, машина послушно выполняла все, даже самые хитрые маневры. Шумоизоляция арок мне не понравилась, слышишь песочек отправленный колесом в подкрылок, все это при том, что изоляция есть, я её видел и снимал. Двигатель 2 литра не плохой, как мне показалось, (во много из-за цепи), бодренький, но это лишь мое субъективное мнение, у всех свои запросы, к нему мы еще вернемся. Состояние ЛКП на моем авто было на 3, сколы, царапки, мелочи которые накопились, включая выцветший лак, все это привело к тому, что именно я стану тем владельцем которому придется таки красить весь авто, это конечно лично мои проблемы и к самому авто не имеют никакого отношения. Комплектация у меня очень странная "Ghia", потому что автомобиль оснащен полным электро пакетом, включая зеркало заднего вида с автозатемнением, подогрев сидений и лобового стекла (который кстати не работает, но это тоже мои проблемы), но при этом отсутствует ABS. Да господа, в итоге я сделал вывод, что он был, но его выдрали добросовестные бывшие хозяева, коих было 4. Места в Фокусе хватает, но на мой взгляд только для 4-ех человек, сесть конечно может и пять человек, но уж очень не комфортно будет. Бортовой компьютер разочаровал, не показывает моментальный расход топлива, только средний. Так же разочаровал и топливный бак объемом всего в 45 литров, очень напрягает заправка каждые 500 км, при поездках на дальние расстояния. Свет мне не показался плохим, но я поставил оптику с линзами, (ангельские глазки), и свет стал порядком выше, возможно с ксеноном линзы светят еще лучше, пока не проверял. Так же мой авто имеет датчик света и дождя, первый в нашей стране теперь не имеет смысла, а корректность работы второго со временем оставляет желать лучшего. Возвращаясь к электро обогреву лобового стекла, оценить его работу мне не довелось. Пройдя всю схему от кнопки до предохранителей я пришел к выводу, что проблема в самом стекле, хотя продавец уверял что последнюю зиму все работало. Есть конечно и сверчки в салоне, если вы берете машину таких годов и такого класса, будьте уверены сверчки будут причем у меня они похожи на свисты, получаемые путем трения метала о трех литровую банку. И скрипит, поразительно но факт, в районе педалей или чуть повыше, облазив там все, причину я не нашел и это за два года. Теперь, как и обещал о двигателе. Пригнав машину из города героя на Неве, около 350 км. Утром проверил масло, как вы уже наверное догадались его на щупе не оказалось. Позвонив бывшему хозяину, получил объяснение, что масло меняли 500 км назад на сервисе и залили по минимуму, мол он вообще в тех. части не разбирается и туда не лазил. Думаю всем это знакомо. И так не вдаваясь в затраты на масло, я через год купил колечки, колпачки, помпу, и все остальное для переборки двигателя. За 2 дня перебрал движку, причиной столь высокого расхода масла оказались залегшие масляные кольца. Во сколько мне обошлось писать не буду т.к. я сам механик, работу делал сам, поэтому из расходов были только зап. части. Могу сказать одно, для людей задумавших купить данный авто, с двигателем может попасть каждый, определить расход масла сложно, на моем авто признаков капиталки не было, кроме расхода масла, а как определить расходует ли масло я например не знаю. За два года не смог найти причину странного звука на ненагретом двигателе, похожего на шелестяший подшипник, и исчезающего когда машина полностью нагрета до рабочей температуры. В целом о надежности хорошего сказать ничего не могу, многое зависит от того как эксплуатировали до вас. Но могу сказать, что за два года и моем личном пробеге в 25000 км. я поменял, (не считая переборки двигателя), стартер, термостат, ремонтировал генератор, аккумулятор, два раза ремень кондея, купил и поменял заднюю подвеску полность (32 тыс. руб.) колодки по кругу, передние сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники, тросики ручника, жидкость ЭГУРА, не менял только передние пружины и амортизаторы. Подробно остановлюсь на задней подвеске, она сложная и дорогая, полез я туда чтобы поменять лопнувшую пружину, в итоге я целую неделю выпиливал и выжигал болты закисшие во втулках сайлентблоков, собственно поэтому я и попал на столь большую сумму. Поэтому господа желающие купить подобный автомобиль учтите, если не хотите вваливать огромные суммы, не запускайте заднюю часть, ведь можно менять сайлентблоками а можно рычагами. Автомобиль может и не плох, и не столь проблемен, каким оказался мой экземпляр, но не замечать глупости инженеров я не могу. По 10 бальной шкале я дал бы всего 6-7. В плане удобности обслуживания тоже тоже 6 из 10, цены на зап. части очень разные, если брать по мне то дороговато. В плане безопасности, я вообще не понимаю, как можно оценить авто не побывав на нем в ДТП. Да есть фронтальные подушки. Но спасет ли это вас? В Итоге я могу сказать, что эта модель всего лишь одна из многих одноразовых машин, заполонивших страны мира в начале 21 века. Выбирая автомобиль учтите, их создают сроком на 3-5 лет, и гарантии на то, что самый первый владелец не будет мучатся с пробегом авто в 20-30 тыс. км. никаких нет. Автомобили этик классов различаются лишь внешним видом и названием, а проблемы у всех. Автомобиль своих денег не стоит, и особых эмоций не подарит. Но если решите брать, будьте бдительны и готовы к сюрпризам, особенно если авто побывал во многих руках.

Хорошо держит дорогу. Уверенно разгоняется. Хорошие опции.

Фокус 3 у меня в комплектации Титаниум, с дополнительными опциями. Цена его была порядка 980 тыс, покупали летом 2014 - тогда цены были "старыми". У нового фокуса мне очень понравилась динамика. Если коробка в режиме D - отлично для ровного движения по трассе. В режиме S достаточно "сочно" можно и обгонять и бодро стартовать. Мне лично нравится дизайн машины. На этом из плюсов все. Хочу отметить что я не занимаюсь обслуживанием машины - мне все поломки, ТО, бензин оплачивает компания. Поэтому по стоимости сервиса и запчастей я не имею возможности оценить дорого или дешево. Средний расход у меня выходит 8,2 литра, но я очень много перемещаюсь между городами по трассам. Все минусы я описал, они все связанны с удобством использования автомобиля. Я не пересаживался с мерседеса, до этого у меня был ФФ 2 в кузове универсал, двигатель 1,8, механика. Ездил на нем 4 года и 220 тыс км. Ощущения больше положительные. Подводя итог под минусами и плюсами для себя делаю вывод, что задача любой американской компании (коей форд и является) продать товар с красивым видом. Но этот товар не обязательно должен быть удобным (о чем вы поймете не сразу), полагаю, что он еще и начнет ломаться аккурат после окончания срока годности. Себе бы сам никогда такой не купил и другой бы не купил. И наш руководитель уже задумался о смене корпоративных машин на другую марку. 26.02.2016. Пробег 70 тыс. Сломалось хваленое фордовское голосовое управление аудиосистемой, телефоном. Перегорела лампа ближнего света. Рулевая рейка подозрительно хрустит. На 60 тыс у официалов перепрограммировали коробку (по гарантии). Дергать стала меньше, тупить - больше. С нетерпением жду окончания гарантии. В сервисе пока меняют только расходники и поменяли задние колодки. Эксплуатация 90% трассы, 10% город.

Машина в целом хороша- по надёжности! купил фокус обновлённый второй в 2009 году двиг 1.8 ,- правда брал по совету друга- европейку- попалась испанка)- 6 лет езжу- единственно поменял стойку- но видимо всё на подходе)-на ТО в салоне пока норма!-радует!Салон терпимо- хотелось бы попросторней! на дальняках - чувствую уверенность- на юг мотался 6 раз - без проблем! была проблема - в Перьми у друзей- при -41 градус мороза так и не завелась!отогрели в автомойке у знакомых - как ни странно - завелась с пол тыка!)-паразило!,в целом автомобиль не плох.

Под новый год, поддавшись всеобщей панике, побежали в автосалон и купили машинку. Из того, что осталось в продаже и соответствовало нашим финансовым возможностям, больше всего нам понравился FORD Focus 3 седан в комплектации Sync Edition 120 л. с., коробка автомат. Машинка очень красивая. Смотрится весьма прилично.Ездит резво, сравниваю с пежо 308 120л. с., хундай акцент 102 л. с... Хорошо держит дорогу. Разгоняется быстро. В сравнении с вышеуказанными автомобилями автомат соображает быстрее. За счет радиуса шин (R15) на ухабах меньше шансов удариться днищем. В салоне на передних сиденьях весьма просторно. Сзади народ тоже не жаловался. Единственное очень неудобно расположен блокиратор от детей (нужно в двери найти скважину и повернуть там ключом), одним словом, так сразу не найдешь. Однако, багажник маловат, но если вы ничего не собираетесь перевозить вполне достаточно. Ночью очень красиво смотрится подсветка в салоне.Очень порадовал зимний пакет Sync Edition. Когда машина зимой оставалась на ночь на улице, нажав пару кнопочек и погрев машинку минут семь, можно было ехать без танцев вокруг машины со скребками, щетками и т. п. Одним словом, за три месяца использования только положительные эмоции.

Добрый день. Машину купил в 2013 году. Выпуск конец 2007 года ,сборка Испания, макс.комплектация, пробег 102тыс. Выбирал между маздой трешкой и вольво с 40. Выбрал форда т.к. у знакомых были фокусы и отзывались о них достаточно хорошо. Выбирал не долго, взял первый попавшийся, сразу с продованом съездил на диагностику, как итог : замена всех расходников (масло, фильтры, антифриз) , по подвеске были нарекания (рычаги ,стойки) В итоге насчитали работ с запчастями на 25-30 тыс. Меня это особо не смутило, немного поторговались и вот я еду счастливый домой)) По эксплуатации... особо сравнивать не с чем, поэтому поначалу был всем доволен. Повторюсь, машина первая и н а ней только учился можно сказать ездить. Ездил в основном 30-50 км в день , работа-дом в выходные на дачу 150 км. Движок 1,6 + автомат это конечно овощ редчайший,а если добавить включенный климат , то не едет вовсе. Как-то раз по встречке(правда под горку) попытался обогнать автобус, попытка не увенчалась успехом, на этом обгоны по встречке завершились так толком и не начавшись) Может и к лучшему. По кузову, ржавеет достаточно быстро(. Красить не стал , т.к. в мыслях уже продал его и купил новую машину) Лобовое стекло, бррр , купил с трещиной, заменил на оригинальное порядка 15 тыс вышло вместе с работой. Через пол года на трассе поймал камень , результат трещина, менять больше не стал, обзору не мешало. Из поломок...да наверное ничего и не было,только расходники, хотя если загнать на полную диагностику к нормальным спецам,что-нибудь да нашлось бы. То ,что заметил я, но не стал ничего делать, т.к. не понятно, что это было (в 2х сервисах только руками развели)- двигатель трещал, как дизель, что на холодную, что после прогрева ( было предположение ,что гидрокомпенсаторы). Ничего с ними не делал, так ездил. Как итог: машиной доволен, только хорошие воспоминания о ней. Продал с пробегом 115тыс. потеряв в цене порядка 60 тыс. Сейчас езжу на астре 12 года, 4 обращения в официалам, благо по гарантии за 3 месяца, уже порядком утомило:( Всем удачи!

Добрый день. Машину купил в 2013 году. Выпуск конец 2007 года ,сборка Испания, макс.комплектация, пробег 102тыс.Выбирал между маздой трешкой и вольво с 40. Выбрал форда т.к. у знакомых были фокусы и отзывались о них достаточно хорошо. Выбирал не долго, взял первый попавшийся, сразу с продованом съездил на диагностику, как итог : замена всех расходников (масло, фильтры, антифриз) , по подвеске были нарекания (рычаги ,стойки) В итоге насчитали работ с запчастями на 25-30 тыс. Меня это особо не смутило, немного поторговались и вот я еду счастливый домой)) По эксплуатации... особо сравнивать не с чем, поэтому поначалу был всем доволен. Повторюсь, машина первая и н а ней только учился можно сказать ездить. Ездил в основном 30-50 км в день , работа-дом в выходные на дачу 150 км. Движок 1,6 + автомат это конечно овощ редчайший,а если добавить включенный климат , то не едет вовсе. Как-то раз по встречке(правда под горку) попытался обогнать автобус, попытка не увенчалась успехом, на этом обгоны по встречке завершились так толком и не начавшись) Может и к лучшему. По кузову, ржавеет достаточно быстро(. Красить не стал , т.к. в мыслях уже продал его и купил новую машину) Лобовое стекло, бррр , купил с трещиной, заменил на оригинальное порядка 15 тыс вышло вместе с работой. Через пол года на трассе поймал камень , результат трещина, менять больше не стал, обзору не мешало. Из поломок...да наверное ничего и не было,только расходники, хотя если загнать на полную диагностику к нормальным спецам,что-нибудь да нашлось бы. То ,что заметил я, но не стал ничего делать, т.к. не понятно, что это было (в 2х сервисах только руками развели)- двигатель трещал, как дизель, что на холодную, что после прогрева ( было предположение ,что гидрокомпенсаторы). Ничего с ними не делал, так ездил. Как итог: машиной доволен, только хорошие воспоминания о ней. Продал с пробегом 115тыс. потеряв в цене порядка 60 тыс.Сейчас езжу на астре 12 года, 4 обращения в официалам, благо по гарантии за 3 месяца, уже порядком утомило:(Всем удачи!

Вообщем нормальная машина,как уже писали,по сравнению с ВАЗом.

Я приобрёл данный автомобиль два с половиной года назад и не был в нём разочарован. Он очень вместительный удобный и довольно красивый на вид авто. У него очень хорошая проходимость, мощный двигатель, комфортный. Первое чё могу сказать о положительных чертах этого автомобиля так не смотря на его мощность у него очень маленький расход топлива. Ещё у него очень вместительный багажник. Единственный на мой взгляд минус у него это шумоизоляция но это не великая проблема. Ещё данный автомобиль оснащаться рядом технологий дл комфорта, безопасности водителя и пассажиров. Ещё данный авто является лидером своего класса. Так что кто захочет приобрести автомобиль я посаветую вам именно этот. Он вас не разочарует, потому что практически не чем!

Купили машину 2 месяца назад. Дата выпуска конец 2000г. Сначала впечатление произвела только по дизайну, но пару поездок и мнение кардинально поменялось. Относительно мягкая, хоть и дизель, но такого шума, как на других машинах, вообще не слышно. Достаточно вместительная. Заводская магнитола, звук отличный. Правда сиденья ( кожаные) не от Фокуса, а от Ровера. Но мне нравится. Сзади сидишь как в джипе. Больше даже нравится ехать на заднем сиденье, а не на переднем. Кушает по сравнению с нашей бывшей машиной вообще мало. В общем машинка довольно хорошая. Новички, которые приобрели это авто наслаждайтесь. Не пожалеете.

Машина хорошая. Не скажу, что отличная т. к. ездил раньше на БМВ и мне по душе второй вариант. Хочу отметить хорошую динамику у Форда. Разгоняется машинка отлично, особенно если перейти на спорт-режим.Внутри мне лично очень комфортно. Скрипов нет. Сидеть удобно абсолютно всем как водителю, так и пассажирам. Нужно конечно привыкнуть к коробке Робот. Кто привык ездить на автоматах, разницу почувствуют. Не могу сказать хуже или лучше, просто по-другому.И если вы живёте за городом и дороги у вас там нет, тяжело передвигаться на данной машине т. к. посадка довольно низкая. А в целом машина очень достойная. Если нравятся седаны - покупайте, не пожалеете.

Автомобиль был приобретен после продажи форд фокус 2 с которым за 110 тыс.км пробега вообще не было ни каких проблем кроме периодически переламывающихся проводов питания потребителей расположеных на багажнике.

У меня в эксплуатации был год. Брал в 2008 году. Ему уже, помоему, 2 года было. Покатался, покайфовал, потом пришлось продать по семейным обстоятельствам. Ну в общем, надежный, резвый, скоростной. В салоне удобно, музыка, кондиционер, обогрев, приятный пластик. Тогда для меня это было шикарно. Вот только низковатый он, багажник маловат. Говорили, что запчасти дорогие на него, особенно на двигатели. Но у меня за год не чего не сломалось. Я только калодки менял, и лампочки ближнего света и всё. Сейчас, конечно, форды усовершенствовали, там, наверное, уже всё поменяли. Но старые, мне кажется, надежнее, и до сих пор у них не плохой дизайн.