1 960+ отзывов о Ford Focus

Машина симпатичная но после более 3х лет эксплуатации сделал вывод что подходит не всем- для молодежи да , семейным нет. Менял пыльники и стабилизаторы в принципе и все (естественно ПРОХОДИЛ СВОЕВРЕМЕННО Т.О.) .В данный момент глючит коробка и с электрикой стали появляться проблемы. Управляемость отличная.Солон и багажник очень маленький, При росте 187см я откатываю водительское сиденье так что блокирую заднее пассажирское место.

В общем хорошо. Надежно.

Езжу на своём "Фокусе"-2 (рестайлинг) уже ВОСЬМОЙ год! Как время летит! Никак не могу расстаться! Брал новым (ГИА, испанец) Прошёл более 220 тыс. км. Таксисты говорят, что выхаживает около 400 тыс. км., а потом кап.ремонт. Кайфую до сих пор от управляемости и вхождения в повороты (шины 205\\55\\16 Континенталь Спорт 2 и Пирелли. не ставьте индекс нагрузки шин 94, жестко будет, 91 гуд. Шумка нормальная. От резины много зависит. Летняя Пирелли тише КонтиненталяСпорт намного!) В салоне ни одного сверчка или скрипа не появилось. Двигатель 1,6 Ti-VCT=115 л.с. очень резвый и надёжный. Многие знающие автолюбители-пассажиры думали, что у меня 2-х литровый) Ни разу двигун не подвёл, масло меняю раз в 20 тыс. по регламенту. Бензин лил сначала 95, последние 120 тыс.км. кормлю 98 Лукойл-экто, на нём веселее разгон, ровнее и тише работа, да и с кондеем не тупит. При агрессивном стиле вождения 10 л. в городе. Трасса 6-7 л. при 100-110 км. Если по М4 отжигать 150 км., то расход под десятку. При росте 190 см. за рулём удобно. Салон просторный. Никаких проблем и поломок до 100-140 тыс. км. Всё отлично! Где аккумулятор стоит даже не знал лет пять) Потом даёт знать о себе подвеска. Аммортизаторы (перед) под замену через каждые 100 тыс.км. (если хотите чуть больше комфорта, ставьте вместо родных sach touring, для наших дорог оптимально) Задние стойки стабилизатора раз в 50 тыс.км.под замену.Передние рычаги в сборе на 140 тыс.км. (можно только сайленблоки в них менять) Рычаги задние и под пружины 150 т.км. Щётки в реле генератора меняются раз в 100 тыс. (именно щётки, что стоят 400 руб., а не весь генератор в сборе, что предлагают официалы) ищите спецов по ремонту) Диски тормозные передние 170 тыс.км Тормозные барабаны задние 180 тыс. км. Сцепление 190 тыс.км. Один из самых дорогостоящих узлов, рулевая рейка ГУР, под замену на 190-200 тыс.км. Трубки ГУР замена на 200 тыс.км. Бендикс стартера, а не весь стартер -200 тыс.км.После 200 тыс. может появиться повышенный расход топлива, это не движок шалит, а просто фильтр топливный забивается, поменять и всё норм. Резюме, аппарат отличный, нигде колом не вставал, в поворотах градусы пишет как надо. Если не хотите остаться без штанов, то после пробега 100-150 тыс.км. продавайте или ищите хороших механиков и нормальные магазины оригинальных запчастей у которых цены от 30% до 2-х раз дешевле (официалы разорят). P.S. Двигун на Фокус-3 стоит такой же как и у меня (105 и 125 л.с.) только с разными настройками и немного задушен под евро-5, так что надёжность его без сомнений.

1).Жёсткая подвеска, зачем было делать такую жёсткую подвеску?,это что спорт- кар чтоли (причём когда проходил перед покупкой тест-драйв,подвеска на тест- драйвовских машинах была настроена более энергоёмко,где то через года полтора только узнал что тест-драйвовские машины собирали в германии и подвеску настраивали там же) ,пассажиры сзади все филейные части поотбивали от малейших ямок.2).Шумка не очень (доделывыл шумку арок и движка).3).Рейка рулевая -это отдельная песня(у меня загремела на 23000км поменяли по гарантии и то когда я уже почти подал на оф. дилера в суд,у многих она начинала греметь через 500-1000км пробега),эти "существа" из концерна форд не удосужились доработать рейку,(а ведь это болезнь ещё с фф2-дорестайла)и влепили её на фф3-ездий народ, матерись!.4).Электронная педаль газа -ну почему нельзя было сделать отклик побыстрее,постоянно при трогании приходится "подгазовывать",если не "подгазуешь" машина начинает дёргаться.5).Сверчки по салону заманали, особенно в районе лобового стекла с пассажирской стороны и в области регулировки высоты ремней безопасности.6).Датчик дождя...у меня создалось впечатление что его придумал и настраивал для фф3 какой-то чудо-электронщик ,датчик этот живёт своей жизнью ,когда дождь дворники в покое(приходится постоянно крутить регулировку чувствительности),перестал-замахали.7).Дворники трут не до стоек оставляя неочищенной по 7см. повехности лобового стекла с обеих сторон,из-за чего обзор в этих секторах очень плохой ,8)Музыкальная подготовка -мне кажется не очень, колонки в задних дверях дребезжат,но я не меломан мне плевать ,магнитолу включаю редко.Вобщем машина...(хочется сказать дрянь) неоднозначная,знал бы что такая некачественная сборка и ублюдочная рейка,никогда не купил бы машину этой марки...как-то так.

Форд Фокус 2 рейстаил автомобиль для всех случаев жизни. Подходит как для деловой поездки, так и для поездки на дачу. Дизайн мне очень нравится. Смесь японского (похож на Мазда) и европейского (задняя часть в стиле С-класса Мерседес).Подвеска упругая и непробиваемая. Но главный конек этой машины - управляемость.Передний привод тоже считаю достоинством, так как тянуть всегда лучше чем толкать.Проехал на фокусе немного, но каждая поездка приносит удовольствие от вождения.Считаю эту модель оптимальной для тех кто ценит проверенность бренда и умеренную цену на запчасти. Расход топлива средний - 8,5 л/100км. Лью только А-95 на брендовых заправках.

Супер автомобиль. Огромный багажник, быстро ил легко трансоформируется, можно не просто спинку складывать, а можно и спинку и сидушки складывать! При необходимости очен просто вообще вытаскиваются сиденья из салона. Бензина ест мало, проходимость отличная, музка была Сони штатная - отлично играла. Плюс багажник еще установил - на дачу можно было за раз огромное количество чего-либо перевезти.Ни разу не пожалел, что купил Форд Фокус 2 - всем советую. Теперь вот думаю какой брать следующий автомобиль, возможно опять возьму форд фокус - в новом кузове вообще красавец, думаю будет как и этот - хоршой рабочей лошадкой.Минус только сидушки наверное, по удобнее хотелось бы

Серебристый хэтч, 2 литра, автомат. Пока что каждый день все больше влюбляюсь в этот авто. Читая негативные отзывы и перечисляемые недостатки, создается впечатление, что половина пишуших покупали авто вслепую, а вторая половина - недовольна жизнью вообще. Очень комфортный салон, прекрасные сиденья (на Титаниуме), места человеку средней комплекции хватает с избытком и впереди, и сзади (чтобы там кто не писал). Ну а курпулентным людям тесновато везде. Багажник с докаткой - абсолютно такой же по вместимости, как и на предыдущем седане. Коробка PowerShift - при правильном обращении только радует, переключения практически не ощущаются, гидротрансформаторные автоматы отдыхают.Обзорность меня вполне устраивает, пешеходов не давлю, передние стойки не мешают.Клиренс с 2014 года сделали повыше - на дачу по грунтовке с ямами нигде не цепляет.Ну и, конечно, 150л.с. - это классно. Хотя в городе вполне можно ездить и на 125л.с. - хватает.

Купил в 2014 году став третим хозяином. Проехал без малого год (15000км). В целом машиной доволен. Пересел на него с поло-седан. В моем случае комплектация титаниум. все очень удобно и комфортно. Удобные сидения. Очень эргономичный салон: продумано все от очечника и бардачков до подсветки во всевозможных местах. Тихий. Сверчки конечно имеются, но многие из них поборол плюс полностью дополнительно закатал шумкой как положено. В этой комплектации превосходный родной звук( магнитола не родная) 8! динамиков. Места пассажирам хватает и спереди и сзади. Багажник приемлемый для хэчбэка. С седанами конечно не сравниваю. Подвеска отличная. Управляемость на высоте. Колдобины глотает как надо. Без лишних звуков. двигатель и коробка АКПП надежны и ремонтопригодны. Однако я отношусь к обслуживанию авто достаточно трепетно. 100 ЛС мало. Динамики не хватает. Двигатель любит высокие обороты. До 3000 оборотов не едет. Автомат задумчивый. Классический 4ступенчатый гидротрансформатор. на 53 тыс поменял в нем масло(частично) можно было бы и не менять: фильтр и магнит чисты, масло прозрачно. В двигателе меняю масло чаще чем надо: весной и осенью получается каждые 7-8 тыс. из вложений: расходники, свечи, резинки по подвеске, опора двигателя, ГРМ и ролик. все доступно, недорого. Безупречно откатал зиму. сугробы и морозы до -35 пережил. Заводился с брелока и садился в теплую машину. Еще предыдущий хозяин его приподнял на пару сантиметров и поэтому дном ни разу ничего не зацепил. Вот как-то так.

Автомобиль приобретал б/у, на одометре было 92 тыс, пересаживался с ВАЗ 21099 запорожской сборки. Автомобиль был хорошем состоянии, но как выяснилось с разорваной в клочья передней ходовой. После диагностик закрались мысли, что я влип конкретно, но узнав больше о ценах на запчасти и подвеске макферсон(многорычожка), сделал вывод, что все не так уж и страшно. плюс к счастью с мотором и кузовом оказалось все в порядке. Впечатления самые прекрасные, приятно удивил и расход топлива. Немцы есть немцы, качество на высшем уровне!!! За 40 тыс. при бережном обращении не чего кроме расходников не чего не пришлось не чего менять.

Отличная машинка. Просторный салон. Большой багажник. Внешне очень даже не чего.

Всем доброго времени суток, на днях мне выпала честь познакомиться с одним из представителей семейства Форд, а именно Форд Фокус 3 в кузове универсал, который был куплен в 2012 году, и честно сказать меня порадовал данный автомобиль, он выполнен довольно качественно и изъянов в нем я практически не заметил, говоря практически, я имею ввиду, что они все таки есть, но не особо значительны, хотя для кого как, кому то может показаться, что эти изъяны просто огромны, что конечно же повлияет на их мнение, о данном автомобиле, но как говорится сколько людей столько и мнений.Объем двигателя данного автомобиля составляет 1.6, коробка передач механическая, 105 лошадиных сил. Расход по трассе составляет примерно 6-7 литров на 100 км, а по городу, с учетом пробок и всего прочего доходило до 10 литров на 100 км, но в основном 9 литров на 100 км, так что экономичность данного автомобиля судите сами.Автомобиль очень вместительный, что и не удивительно, учитывая, что он довольно длинный. В салоне спокойно могут уместиться пять человек. Приборная панель занимает чуть больше места, чем хотелось бы, однако это не сильно сказывается на удобство и вместительность, учитывая, что можно спокойно регулировать сами сидения, хотя по факту я не знаю ни одного автомобиля, в котором не регулировались бы сидения, люди то все разного роста и размера, и учитывая это, было бы просто неправильным делать сидения нерегулируемыми.Багажник в автомобиле вообще просторный, что опять же не удивительно, учитывая, что кузов универсал и славится своими огромными багажниками, их в принципе и берут для того, чтобы закидывать багажник разными своими вещами от мешков с картошкой и до всякой бытовой техники. Меня очень удивило то, что в багажнике присутствует розетка, так, что вы можете спокойно ехать на природу и взять с собой какой нибудь небольшой холодильник, и даже не думать, что еда, которая там лежит растает или еще что нибудь с ней произойдет, вот такого я просто не ожидал, впервые в своей практике сталкиваюсь с подобным моментом, хотя может розетка уже давно есть во многих автомобилях, но лично я пока не видел таких, хотя кто знает, что нас ждет в будущем. Дисплей на приборной панели показывает много необходимой информации, например такой, как расход топлива (моментальный или средний), температуру на улице, сколько осталось топлива в баке и т. д., даже если у водителя открыта дверь, на дисплее загорается надпись русскими буквами, о том, что у водителя открыта дверь. Кстати управление сие чудом находится на руле, что в принципе тоже не особо удивительно, учитывая, что сейчас множество автомобилей делают, как раз с рулевым управлением электроникой автомобиля. Зеркала заднего вида управляются с помощью кнопочки на панели.Сам руль кожаный и довольно приятный на ощупь, хотя вряд ли вы видели где-нибудь неприятный кожаный руль, но это уже просто эстетическая сторона, ни на что это особо не влияет. Кроме управления электроникой, на руле так же есть управление музыкой, что опять же очень удобно и популярно в наши дни, ведь убирая руку с руля, водитель рискует, а с возможностью управления электронным оборудованием не убирая руки с руля, чуть чуть конечно, но все таки делает движение немного безопаснее, водитель меньше отвлекается на переключение любимой песни.Еще меня немного удивило, что в салоне есть разъем для USB провода, конечно я понимаю, что без USB сейчас никуда, но просто для меня это был так же немного неожиданно. Находится этот разъем прямо в подлокотнике, рядом с разъемом для наушников, к сожалению опробовать все это не выпало шанса, но все равно меня порадовало появление таких мелочей.На потолке в салоне есть специальное место, где можно хранить очки, что опять же не удивительно, но все таки такие мелочи очень приятны. Сзади так же есть подлокотник со специальными подстаканниками, что тоже правильно, ведь держать стакан всю дорогу в руках вряд ли кто нибудь из пассажиров захочет, а тут раз, спустил подлокотник и поставил стакан, но опять же эта система работает, если в автомобиле едет максимум четыре человека, если едет пять, то все таки придется держать стакан в руках. спереди так же есть подстаканники рядом с подлокотником, кстати очень радует, что в автомобиле есть родной подлокотник и не надо покупать его отдельно, очень удобная вещь.Конечно мне выпало мало времени, чтобы опробовать данный атомобильно, но на мой личный взгляд шумоизоляция в салоне хорошая, хотя кто то может сказать, что в салоне много шума, а вы проехайтесь по ровной поверхности дороги и почувствуете разницу...Единственное, что мне очень не понравилось в этом автомобиле так это то, что аккумулятор находится в какой то, непонятно для чего созданной, коробке... причем я понимаю, если бы она защищала от грязи и все такое, но в этой коробке есть полно отверстий, через которые вся пыль и грязь проходит... очень неудобно на мой взгляд, хотя кому то покажется этот момент хорошим, ведь это делает более приятный вид для подкапотного пространства, но мне все таки главное удобство. Я не могу сказать, что трудно оттуда снять аккумулятор, но это просто лишняя проблема и время...В общем подводя итог своих впечатлений от данного автомобиля, хотелось бы сказать, что он получился просто отличный, очень удобный и комфортный, со всякими приятными мелочами в виде розетки в багажнике, насчет экономичности по городу сказать трудновато, но по трассе автомобиль получается довольно экономичный, все таки создатели этого автомобиля постарались на славу и учли все желания и удобства не только для водителя, но и для пассажиров, что немало важно в наши дни, на мой личный взгляд. Порадовал так же вместительный багажник, так что теперь можно спокойно собирать весь автомобиль вещей и ехать отдыхать большой компанией куда нибудь на природу, как раз по трассе и без пробок, подальше от всех городской суеты. Так что советую данный автомобиль абсолютно всем любителям вместительных автомобилей и вообще любителям автомобилей в кузовах универсал! Лично я больше люблю хэтчбеки, на мой взгляд хэтчбек смотрится более приятно и красиво, но в них обычно гораздо меньший багажник, но сам вид симпатичнее. Я надеюсь, что мой отзыв вам хоть чуть чуть помог, удачи на дорогах.

Автомобиль приобрел в январе 2008 года, заказан был в декабре 2007г. до этого владел ВАЗ-2107, брал с нуля продавал 3-х летнюю. Настало время поменять машину, искал седан класса С, с мотором 1.6-2.0 с наличием не менее 2-х подушек безопасности, ABS/ESP, ну и крайний порог был в 600 т.р.Выбор был среди машин Лэнсер Х, Элантра, Мазда 3 и Фокус. После сбора необходимой информации отправился в путь по дилерам, так сказать пощупать товар, вдаваться в подробности не буду критерии выбора авто у каждого свои, я остановился на Фокусе. Понравился больше всех и внутри и снаружи и был дешевле причем и в цене, и в кредите, и в ТО, хотя и пугали знакомые. Кстати сборка не Российская, а Испанская! решил приобрести его. Взял комплектацию Гия, на мой взгляд оптимальный выбор, жалко на тот момент не было Титаниум взял бы его, мотор 2 литра, бензин, МКПП, цвет стандартный. Из опций взял: АBS, зимний пакет: подогрев передних сидений, полный подогрев лобового стекла, подогрев зеркал. Дополнительные опции в салоне устанавливать дорого, поэтому остальное устанавливал в автосервисе: сигнализация Стар-лайн, музыка: 2DIN в нем все USB/DVD/CD, подключение телефона, GPS, AUX и др. Конечно, после 7-ки было небо и земля, месяц привыкал к тому что ничего не скрипит не звенит, пять человек в машине это не «кильки в консервной банке», машина разгоняется, тормозит. К габаритам привык быстро, до этого немного пугала ширина авто, думал будут проблемы во дворах, но все ок. В салоне ничего не брякает, но шум от колес поначалу стоял, поэтому поставил во всех дверях ШУМОИЗОЛЯЦИЮ. После этого и музыка стала звучать лучше, и шума шин стало не слышно, и двери закрываются как с доводчиками. Перейдем к достоинствам: тормоза — это что-то. Тормозами очень доволен, пару месяцев назад на машине друга (ВАЗ-2112) проезжал пару км. Одна собака высочила под колеса я в тормоз, а машина не тормозит - она слегка замедляется, думал на хвост точно наеду, но повезло. Мотор в 1,6 литра впечатлил особо, для города лучше не придумаешь! Ну да ВАЗ и малолитражные конкуренты отдыхают, но особого ускоренья не заметил, так что любителям рвать всех со светофора не рекомендую, но мотор тяговитый. В целом Фокусом очень доволен, ездил как в раю, подогрев сидений работает отлично, есть несколько режимов, что очень приятно. Всеми опциями, которые заказал, остался доволен. При покупке автомобиля исходил из важных для меня требований: цена-качество.

Здравствуйте, уважаемые авторушники. Это мой первый отзыв, по-этому прошу не закидывать помидорами и тухлыми яйцами. Начну как и большинство с истории владения автомобилями: ВАЗ-2107 2004г.в., ВАЗ-2115 2002г.в., Форд Мондео 2 1998г.в. и Форд Фокус 2006г.в. Скажу честно не очень хотелось покупать фокус после мондео т.к. цена зап.частей лично для моего бюджета была накладной, но знакомому срочно понадобились деньги и вот в феврале 2015г. я стал счастливым обладателем форд фокус2 2.0л в кузове универсал, комплектация Ghia за 270т.р. Пробег на момент покупки составлял 158т.к. Начну с непонятной мне комплектации: есть-двухзонный климат-контроль, все стеклоподъемники, электрический корректор фар, подсветка рычага КПП красным светом, механический лифт сиденья, обогрев заднего стекла и боковых зеркал. нет-обогрев переднего стекла, ЕСП, круиз-контроль, подогрев сидений и самое интересное НЕТ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ!!!!! У меня такое ощущение, что просто наклеили шильдик Ghia и все. По поводу комфорта. Мне не очень комфортно на водительском сидении. Спина затекает после 150-200км пути, но это мое субъективное мнение, потому что жене очень удобно и комфортно (пользуем с ней машину 50/50). По поводу эргономики мне кажется все на своих местах, до всего удобно дотянуться и нажать любую кнопочку без отрыва от дороги. Головное устройство у меня отсутствует. Вместо него стоит 1диновая магнитола Sony. Колонки звучат по мне очень прилично. По поводу двигателя. Динамика впечатляет, но пресловутый расход масла не радует. Наверное ближе к лету будем разбирать двигатель и смотреть. (в пробеге я уверен 100%). Мне кажется, что в данной машине не хватает 6 скорости. При скорости 120км/час обороты переваливают за 3000. Расход на данный момент 10,5л. По трассе если не топить, а ехать 100-110 расход примерно будет 6-6,5л. Ну по поводу багажника кроме того, что он огромный сказать нечего. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Большой проблемой универсала считаю то, что заднее стекло при плохой погоде загрязняется через 10 сек. после того, как его помоешь. Инженеры ФоМоКо могли бы придумать что-нибудь(на Мондео кузов лифт-бэк такой проблемы вообще не было стекло всегда чистое). Кузов оцинкован. Сколы, которым около 2-х лет даже намека на ржавчину нет. Ходовая для меня жесковата, но это в пользу управляемости. В повороты входит как по рельсам. Клиренс особо не радует, т.к. живу не в городе 80% времени приходится искать пути объезда кочек и ямок, но это уже мои личные проблемы т.к. видел что покупал. Подводя итог скажу что пока машина не плоха. Если сравнивать с одноклассниками, то я думаю занимает одно из лидирующих мест (опять же на вкус и цвет). Ну вот наверное и все, что хотелось бы сказать. Если что упустил-напишу в комментариях.

Здравствуйте, уважаемые авторушники. Это мой первый отзыв, по-этому прошу не закидывать помидорами и тухлыми яйцами. Начну как и большинство с истории владения автомобилями: ВАЗ-2107 2004г.в., ВАЗ-2115 2002г.в., Форд Мондео 2 1998г.в. и Форд Фокус 2006г.в. Скажу честно не очень хотелось покупать фокус после мондео т.к. цена зап.частей лично для моего бюджета была накладной, но знакомому срочно понадобились деньги и вот в феврале 2015г. я стал счастливым обладателем форд фокус2 2.0л в кузове универсал, комплектация Ghia за 270т.р. Пробег на момент покупки составлял 158т.к. Начну с непонятной мне комплектации:есть-двухзонный климат-контроль, все стеклоподъемники, электрический корректор фар, подсветка рычага КПП красным светом, механический лифт сиденья, обогрев заднего стекла и боковых зеркал.нет-обогрев переднего стекла, ЕСП, круиз-контроль, подогрев сидений и самое интересное НЕТ РЕГУЛИРОВКИ ЯРКОСТИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ!!!!! У меня такое ощущение, что просто наклеили шильдик Ghia и все. По поводу комфорта. Мне не очень комфортно на водительском сидении. Спина затекает после 150-200км пути, но это мое субъективное мнение, потому что жене очень удобно и комфортно (пользуем с ней машину 50/50). По поводу эргономики мне кажется все на своих местах, до всего удобно дотянуться и нажать любую кнопочку без отрыва от дороги. Головное устройство у меня отсутствует. Вместо него стоит 1диновая магнитола Sony. Колонки звучат по мне очень прилично. По поводу двигателя. Динамика впечатляет, но пресловутый расход масла не радует. Наверное ближе к лету будем разбирать двигатель и смотреть. (в пробеге я уверен 100%). Мне кажется, что в данной машине не хватает 6 скорости. При скорости 120км/час обороты переваливают за 3000. Расход на данный момент 10,5л. По трассе если не топить, а ехать 100-110 расход примерно будет 6-6,5л. Ну по поводу багажника кроме того, что он огромный сказать нечего. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Большой проблемой универсала считаю то, что заднее стекло при плохой погоде загрязняется через 10 сек. после того, как его помоешь. Инженеры ФоМоКо могли бы придумать что-нибудь(на Мондео кузов лифт-бэк такой проблемы вообще не было стекло всегда чистое). Кузов оцинкован. Сколы, которым около 2-х лет даже намека на ржавчину нет. Ходовая для меня жесковата, но это в пользу управляемости. В повороты входит как по рельсам. Клиренс особо не радует, т.к. живу не в городе 80% времени приходится искать пути объезда кочек и ямок, но это уже мои личные проблемы т.к. видел что покупал. Подводя итог скажу что пока машина не плоха. Если сравнивать с одноклассниками, то я думаю занимает одно из лидирующих мест (опять же на вкус и цвет). Ну вот наверное и все, что хотелось бы сказать. Если что упустил-напишу в комментариях.

Всем привет!Купил авто в марте 2012 года,наездив около 15000 км. машина начала дёргаться,посетил оф. сервис сказали это обычная работа коробки Power Shift и даже бумагу предоставили,что компания Форд знает о проблеме но сделать ничего не может,дальше хуже и хуже, при каждой поездке к оф. диллеру: мол чините по гарантии слышал в ответ: вышло новое программное обеспечение сейчас мозги перешьём и будет всё Ок, но Ок становилось максимум на 500-700 км, как раз которые дают на проверку работы обновлений.Доездил в общем до пробега 53000 км. и начал атаковать сервис на пр.Комуны ТДВ-авто,адекватно отнеслись к проблеме перешили ещё раз мозги,не помогло!И вот вердикт,заказано новое модифицированное сцепление,но один косяк,когда оно придёт известно одному богу.Как разрешится ситуация напишу.А так в общем нормальный,надёжный городской автомобиль,с довольно маленьким салоном,по трассе мотор слабоват особенно на обгонах!Совет будущим владельцам FF3 на Power Shift: берите мотор 2 литра на них коробка работает по другому т.к. стоит мокрое сцепление(как оно работает найдёте в сети).

Неплохая машина. маленький расход топлива 8л- на 100 км, удобные сидения. Оргстекло. Держит габариты. Быстро разгоняется. Запчасти стоят недорого, задние сидения можно наклонить, что позволяет перевозить обьемный багаж.

Приобрела Форд Фокус 3 в 2014г на дубнинской. Проехала за это время 13 тыс. км. Пока впечатление хорошее. Машина нравиться. Но щель снизу на бампере – это что - то. Огромный булыжник пролетит легко, а там радиатор. Учитывая, что цена авто не маленькая, можно было бы это всё на заводе исправить. Ручки для поддержки, тоже нет. Ну, а так с технической точки зрения проблем пока не обнаружил. Всё работает, как часы - эргономика мне нравится, автомат тоже в порядке. Это моё личное мнение.

Ford - это качество, инновации, комфорт. А Ford Focus II, пожалуй, лучший представитель бренда. Надёжный и мощный двигатель. Отличное качество материалов и сборки. Ходовая устойчива к российским дорогам. За 7,5 лет эксплуатации (120 000 км) в салоне нет ни одного постороннего звука. Отличная динамика разгона. Несмотря на габариты, очень манёвренный. В морозы хорошо заводится, не подводил. Быстро прогревается, зимой в салоне тепло (есть второй автомобиль - Kia 2013 года, в ней зимой холодно, очень долго прогревается). Мульти-функциональный вместительный багажник. Автомобиль определённо стоит внимания. Особенно подходит для большой семьи, путешественников.

Я опишу кратко свои впечатления, может быть кому-то это поможет при выборе машины. Владею фордом 2 литра, автомат, комплектация Титаниум. Покупал абсолютно не зная что это за машина, какие бывают с ней проблемы и чем она может радовать, время показало что проблем немного, а радовать она может резвостью. Я накатал на ней порядка 40 000 за 1.5 года, съездил в несколько дальних (1.2 - 1,5 т.км. в один конец) поездок, могу сказать, что форд не подвёл. Сейчас пробег 101 000 км. и я могу сказать что за это время самой крупной и дорогой поломкой был шрус, который я менял в сборе на оригинальный. Всё остальное, вроде замены тормозных дисков, упорных подшипников и прочее я не считаю чем то из ряда вон для машины с пробегом за 100 тыс. Никогда не было, что бы что то ломалось второй раз после замены. Менял масло в коробке, после того как начала течь прокладка, на работу самой коробки это не повлияло. А! Коробка, вот про ней и динамику хотел сказать. Не буду врать, я без понятия как ездят 1.6 литровые форды, но автомат с 2мя литрами, хоть и жрёт 10-12 по городу(а если топить с перекрёстков, то и все 15), но мчит очень резво. Передачи переключаются, бывает, с задержкой, т.к. автомат 4 ступени и он не может гладко переключать передачи в любой ситуации. Но сама динамика, разгон, всё на уровне для тачки ценой форда. Короче говоря машина на 100% отрабатывает основные функции, она всегда ездит, всегда заводится (тем более что я поставил автозапуск), и даже если что то ломается у меня зачастую есть большой запас времени, пока запас прочности форда не истощится. Надо просто иногда заезжать на сервис(или где вы там обслуживаетесь). и проверять состояние тачки. Ну, удачи на дорогах. PS фотки старые, 13 года, новых нет

Все привет добавлю две капли про Форд Фокус 3 2 л.АКПП. сборка Россия пробег 32000 т.км. Комплектация стоила 940т.р по скидки 830т.р. Владею 2 года покупал новый . До него тоже фокус 2 рейсталинг.Что сказать своих денег 3 фокус не стоит. 1) на пробеге 13т.км в АКПП тали проявляться посторонии звуки.поехал к дилеру заменили прошивку акпп. хватило до 28500 км. Опять дерганья и звуки. Поехал опять к дилеру итог осмотра потекло масло с сальника, замена блока сцепления,замена прошивки и еще ,что то...2)на пробеги 30400 км появились скрипы в дверях, где магнитола. Владение 2 фокусом рейсталинг 4,5 года сборка испания ни одного скрипа.Мне нравятся Форды но с каждым годом все хуже и хуже . Это мое мнения не ругайте.