1 960+ отзывов о Ford Focus

Приобреталась в сентябре 2012. За все время эксплуатации плановые то у дилера, замена левой стойки стаба, передних колодок на 60000 и лобового стекла (с подогревом). Лопнуло при плюс 1на улице, целиком почти все стекло и не местам сколов. В сравнении с предыдущим ниссаном (сборка Англия) проблем намного меньше, при том же пробеге

До третьего был второй рестайлинг (4 года). Третий фокус это ужасно в сравнении со вторым. Клиренс еще меньше, постоянная проблема с парковкой у бордюров. Коробка ДСГ это вам не автомат, с места на светофоре не стартанешь,даже с двухлитровым движком. ДСГ это нечто и лучше всего сочетается с 1.6, так как 2.0 вообще рвет ее.Рывки и пробуксовки постоянные и это нормальная работа. Вообще если покупать 2.0 то только на механике. После 10.000 пробега появляются рывки в работе пары ДСГ и ДВС, ямы глотает пхоло. Хетчбек не советую,багажник очень,очень маленький. В салоне много пластика,постоянно сверчки. С заде места очень мало, да и спереди не айс. В целом тесноватая машина. Второй фокус2 был попросторнее и без сверчков. Шумоизоляция отсутствует, большой минус. Лобовое слабое если есть подогрев зимой надо быть аккуратнее. Частые проблемы с рейкой. Считаю что данный авто не подходит под класс Комфорт да и стоит дорого. На фокусе 2 таких проблем не было,хотя и там багажник с клиренсом маловат. Двигатель масло не ест, но доливать приходиться, работает ровно. У соседа солярис и то получше, да и дешевле. Больше третий фокус я не куплю, даже в рестайлинге, тем более с коробкой ДСГ. А для любителей фокус3 берите универсал, хоть места больше.

Машиной владею уже пол года и есть чем поделиться. У меня 2 литра, механика.Пробег на данный момент всего 22000 км, и ни одной, даже мелкой поломки. Хотя, неоднократно читал, что фокусы сыпятся - это конечно возможно, но которым уже лет 10.Про клиренс тоже считаю неуместны недовольства, якобы он маловат. Это легковой седан, а не джип. Соответственно машина для асфальа, а не загородных буераков и рвов. Много где езжу, но днищем ни разу не зацепился.Про тесный салон тоже миф - он тесный, только если вы весите более 120 кг. Худейте, товарищи. Среднестатистическому человеку места предостаточно. Лично я при росте почти 180см спокойно усаживаюсь за собой на заднем диване, водительское кресло не мешает.Про "дубовый" пластик соглашусь лишь относительно, ведь точно такой же пластик можно встретить в той же Камри, а она практически Е класс, а вы хотите на С классе кожу и ценные породы дерева?)Единственное, с чем соглашусь, так это с малым багажником - это да, можно было сделать и побольше. Но опять же, лично у меня туда легко поместился большой сабвуфер и еще хватает места на несколько спортивных сумок. Подытожу - ФФ3 машина явно хорошая, очень хорошо едет и управляется, расход не более 9.5 литров по городу. Дизайн супер, интерьер как будто из машины будущего, очень необычен. Качество на уровне, проблем нет. Смело рекомендую как машину на каждый день.

Владею машиной с 2008 г. брал у оф.диллера.Испанец дв 1.6-115л.с.комплектация гиа.За все время эксплуатации ни разу не подвела,наездил уже 108.000 км ничего серъезного не было.Заменил переднии стоики стабилизаторов на 100.000 км. задние стойки стабилизаторов менял три раза последний раз поставил оригинал езжу на них сейчас т.к. на неорегинале хватало всего на год и того меньше (справка) на родных отъездил 78.000 км.не родные только на 10-12 т.км.хватало.Очень хорошая управляемость с системой ESP и EBD можно смело ехать даже по мокрой грунтовке по которой машина не едет,а плывёт в занос не уйдёт !!!!Была и на юге и на севере все оптимально работает.На севере не земерзнешь на юге не зажаришся.На мой взгляд очень хорошая машина.на 85.000 помнеял передние стойки,но учитывая дороги например как Кировская обл.(без обид)это не мудрено.Рекомендации:Старайтесь брать оригинальные запчасти они намного дольше служат раза в три четыре чем контрафакт(моё сугубо личное мнение испытал на себе)Заменил еще ремень ГРМ на 68.000 км т.к. появились трещины.На мой взгляд очень надёжная машина хоть вокруг света на ней езжай не подведёт!Да и родные пластиковые брызговики лучше поменять на резиновые аналог родных, учитывая наши дороги, сугробы и бордюры они будут как раз к месту.Да забыл про передние ступичные подшипники они так же были заменены при 60 т. км.сначала левый затем правый и левый опять.Поставил не оригинал но на прессе запрессовывал теперь всё ок.Проехал уже за 121000 км. была замена трубки гидроусилителя-потекла.А так всё в норме.Машина надёжная в дороге и больших затрат не требует.

Это моя первая машина и первый отзыв. Сразу оговорюсь машинои доволен на все 100%. К покупке машине готовился долго, смотрел машины авто ру на протяжении года, читал отзывы, все сравнивал, благо время на это было пока копил денюжки. Нужен был обязательно автомат (пробки все дела). Накопив 500 тыщ взял с собой мастера и с большим искушением что сегодня домои поеду на своем авто поехали смотреть шевроле круз и форд фокус 2 реистал, первым был форд фокус 2, 2 литровый, оказался битый, коробка пинала очень жестко, позвонили по крузу хозяин не брал трубку, я очень расстроился время уже 9 вечера. Был еще один вариант форд фокуса но с двиг. 1,6 автомат за 425 т.р. пробег 64 тысячи, но мне хотелось 2 литра, позвонили ради интереса, оказался сосед по дому, все равно едим домои решили заехать, сели в авто прокатились машина как машина, сторговались за 399, все произошло спонтанно буквально за 20 мин, что я сам не понял когда подписал договор купли продажи хочу я его или нет))). И вот теперь по эксплуатации: проехал я на нем за год и 3 месяца 48 тысяч 6 раз на дальние расстояния 1300км в одну сторону, за это время не считая расходников (3 проходил ТО: масло 1700, фильтр масл. 350, воздушный 700, салонныи 600, свечи 4 шт. 1600, замена масла со свечами 1000, итого: 17 850,00) полетел только генератор, стоимость ремонта 4500р. в обслуживании очень дешевая. По надежности ставлю соответственно твердую 5. Внешнии вид после полировки, тонировки с дисками 17 радиуса можно поставить 5 за такие то деньги)). По комфорту 5: не разу при поездках на дальнюю дистанцию не болела спина, и пассажиры не жаловались, но места маловато пассажирам сзади, шумка на 4. По ходовым качествам: полицеиские глотает мягко, за все время ничего не заскрипело, ставлю 5. Я думаю многим владельцам форда не только фокуса будет интересно как я избавился от проблем с дроссельной заслонкой, это их беда... Через 3 дня после покупки загорелся чек дросселя машина начала глохнуть на светаорах или просто на скорости 100 км.ч. выдавало ошибку двигателя и машина не ехала. Перечитал много форумов не нашел ничего кроме как ее почистить или купить новыи. Проблема решилась за копеики и за 48 тысяч км. не тревожила: купил ключ и средства для чистки, снял дроссель разобрал и отрегулировал зазор, там есть черныи болт (фото приложил) и все, заняло 40 минут. упал сразу расход топлива, машина стала резвая. И продал я его за 20 мин как и купил) мужикам с соседнего дома) машина мистика) причина продажи хочу мощнее и больше габаритами)

Всем доброго дня!На повестке сегодня фокус 2 2006года.Буду его ругать, фанатам и слабонервным просьба уйти от экрана)Итак):1,6 (100лс), акпп, универсал, пробег при покупке 180000.Купил после недолгих поисков недорогого универсала на автомате для работы (не такси).Кризис заставил нас с фокусом встретиться...)1. Ощущения: приятно- просторный салон для этого класса, мягче одноклассников, огромный багажник (для работы ценно), едет себе нормально, коробка работает хорошо.2. Расход: город около 12л, трасса около 9л.3. Самый неприятный пункт- надежность... За 5 месяцев владения потратил на машину 90000р. Именно в сервисе. Ее кредо- заезжать туда раз в 2-4 недели, притом не всегда своим ходом...Да , Вы сейчас начнёте писать, что у меня был укатанный вариант, что я лошпед, меня разводили в сервисе и тп. Однако, это мой 11й авто (если не ошибаюсь), и я немножко знаю, где что купить, где чинить, и сколько что должно стоить. Летним воздухом летние колеса не надуваю).Сервисмены в 4х(!) сервисах в один голос твердили, что фокусы все вёдра, и все так постоянно чинятся и советовали скорее сливать. Однако ж было поздно... Деньги на ремонт потрачены (90000р), при продаже дисконт от покупки составил 70000р.Итого езда на фокусе в течение 5 месяцев (30000км) встала мне примерно в 160000р, то есть примерно 32000р/мес... Это без учёта колёс и страховки. Не машина, а целая ипотека)Если Вы хотите купить фокус (3й такое же г, у друга рассыпался к 40тыс пробега), и у Вас есть хоть малейшие сомнения в этой мысли- поверьте, это Ваш внутренний голос уберегает от автоипотеки...)Спасибо, что дочитали)Всем удачи!Пс фото почему-то не даёт загрузить с телефона.

Лучше купить поддержанную бмв или мерседес!!!!!!!Форд этих денег не стоит,одноразовая машина.

Надёжный и простой автомобиль. Наш форд американец, но собран в Германии, несмотря на свой возраст 9 лет он практически ничем не отличается от новых фордов кроме как опций. Этот автомобиль несмотря на свои размеры изящный, быстрый, элегантный и просторный, климат контроль работает шикарно, минус в том что низкий клиренс и цепляет на высоких палицейских, небогатый выбор опций. Си макс семейный автомобиль, практически идеально подходит для выездки на природу вместительный багажник очень удобный салон, кожаный руль удобно держать да и в городе он чувствует себя отлично. Разве что дорогое тех обслуживание и запчасти. В общем моя семья им довольна.

У меня был опыт длтительной эксплуатации 7 разных иномарок.Общее впечатление крайне положительное. Машина для водителя. Очень похожа на бмв 3 предыдущего поколения.Отделка салона очень близко к премиум сегменту, это качественный мягкий пластик, приятная кожа руля, кпп, ручника, сиденья изумительные, на кнопки удобно и приятно нажимать. Отличные обзор и управляемость. Едется легко, скорость намирает быстро. До форда был фольксваген гольф 2011, форд вообще не хуже как минимум, что касается управляемости, подвески и рабочего места водителя.

Купил с пробегом в 3000 км в начале 2015 годом, так сказать сделал себе подарок. Уж больно сладкая цена оказалась в период скачка курса валют. Продав своего Focus II (76000 км без проблемного владения) долго не думая, надо было что то брать, зашел в салон - машин почти нет, все конца 2014 года, цена заоблачная. В остатках 2013 года 3 машины, на кугу не хватало, фиеста ниже уровнем, Focus III то что доктор прописал по цене. Подкупил новым двигателем и комфортной ездой. ходовая почти как у Focus II по тому знаю что проблем с ней не будет. Проехался - все под рукой. Эргономика продумана, за исключением парочки моментов о которых поведаю дальше. Двигатель приятно урчит, езда приятная, в меру жесткая, динамичная, шумка в сравнении с пред Авто очень очень. В общем надумал брать, т.к. на рынке в том ценовом диапазоне из доступных были лишь Emgrand E7. Выбор пал на проверенное. Через 7 мес. и 23 дней Серж дописал: Всем привет. Весна. Апрель. Наездил уже 18800 км. ТО 1 было в январе 2016 года обошлось в 2200 грн. Замена всего кроме фильтра салона и свечей зажигания. Полет нормальный. Зиму откатал на Goodyear UltraGrip Ice Arctic в размере 205х60х16 шип.Рекомендую. И клиренс почти на 10 мм увеличился. Резина бомба. роет и едет. потерял 2 шипа по одному на каждое ведущее. Резина стала хорошо, ничего не затирала. можно и в 215 размере брать, нормально станет. Зима. Ощущения. Машину почти не прогревал, пару минут, двигло чугунина, прогревать на холостых долго не резонно. 1 км по грунтовки - двигатель прогрет. Салон прогревается достаточно быстро, как для двигателя 1 л. 10-15 минут езды и вуаля, можно раздеваться. Расход зимой на шиповке в среднем 6.6 л/100 км. Дорога Харьков-Курск-Харьков показала расход в 6л/100 км. На бензине расход всегда падает. Бака хватает на 950-1000 км. На дорогом украинском ОККО, ВОГ бака хватает на 750-800 км. После смены лаптей на летние 215 остался пока таким же. Машиной доволен. Нареканий нет. Рекомендую. Машина надежная, двигатель - эксперимент! Попробуем узнаем что за зверек. Для сельской местности не вариант. в обслуживании не сильно дешевая (на начало сентября 2015 года цена на оригинал такая: масло 5 литров 1200 грн, свечи 3 шт по 300 грн, менять можно раз в 30-60 тыщ км, фильтр салона и двигла 300 грн, масляный 150 грн) ТО раз в 20 тыщ . На сегодня аналогов по маслу и по расходникам много, можно уложиться и в меньшую сумму. На зиму лучше ставить резину 205/60/16, желательно шип. Морда у машины легкая, надо нагружать передок (субективная мысль). Машина достойная уважения, подвеска надежная, управление приятное, поездка комфортная, мощность двигателя при включенном климате не падает. Всем удачи и приятного владения!

За время использования автомобиля нареканий нет. Впечатления: в целом машинкой доволен. Юркая, шустрая, динамики хватает, комфортная, симпотная, технологичная, тихая, управляемая и просто приятная.Комфортный и просторный салон автомобиля, удобный кожаный мульти руль, что позволяет не отвлекаясь от дороги управлять как аудио подготовкой так и менять настройки ДВС и МКПП (имеет три режима: ECO; МАГИСТРАЛЬ и ГОРОД). Расход по городу 9.5! С уверенность скажу, ТС не прихотлив и не дорог в обслуживании. По управляемости особенно на серпантине 5+ Сравнивал с "Мазда 3-6" (ездил на море) и в ходовой мягче и стабильней. Запасное колесо полноразмерное.Комфортная скорость на трассе 120-130 км/ч, максимально разгонялся до 150-ти, потенциал чувствуется, но движок уже жалко становится. Подвеска достаточно мягкая, мелкие неровности отрабатывает отлично, но из-за мягкости немного кренится на поворотах.Тормоза – на 5 баллов, АБС-ка срабатывает когда надо, очень доволен и антибуксом и системой курсовой устойчивости. Клиренс низковат, но по размытой грунтовке проползти можно, на скользкой дороге устойчива, но осторожность соблюдать надо, машина достаточно тяжелая. Свет средний, шумка - нормальная.Обслуживался у официального дилера Форд, конечно все ТО проходилось вовремя и только с применением оригинальных запчастей. Моторное масло исключительно лил "FORD формула F".Резюме: хорошая машина со всеми «примочками» и по хорошей цене. В 2012 году выбирая себе железного коня, мой взгляд упал на оригинальный кузов FF3 у Форд Фокус. Сравнивал с "Лансер 10", "Опель Астра", "Хюндай 30", "Акцент", "Ниссан Альмера", "Мазда 3-6". По дизайну и техническим характеристикам, лично для меня Форд на 1-ом месте! Следующее Авто будет куплено компании Ауди.

Если не хотите знать проблем и не вникать что там и как устроено - это автомобиль для вас)Сразу оговорюсь, автомобиль купили в 2013 году, ФФ3,2 литра, 150 лс, акпп, титаниум.Шумоизоляция хорошая, это подтвердил друг сератовод (киа серато), датчики света и дождя работают идеально, есть сопровождение до дома, ест немного заправляюсь на 1000 и езжу около 400 километро, есть помощь при подъеме, обогрев зеркал и стекол, автостеклоподъемники, детские замки на дверях и стеклоподъемниках, управляемость хорошая. Мне говорили, что сборка - это кошмар, все трясется, дребезжит и скрипит) в общем, говорили завистники) достаточно хорошо подогнан пластик в салоне. Забудете закрыть - сама запрется. Единственное - маловат багажник: при разложенных креслах между багажником и салоном устроена арка, которая съедает часть полезной площади. Но это ж городской седан, хотя я и на рыбалку на нем ездила, и за грибами, и чего только не возила, со всем справляется, но в истинные говны лучше не лазить) ибо два радиатора я себе-таки погнула))) но мне говорили, что иномарка, пусть и питерской сборки, перестанет ездить, если ей погнуть радиаторы)))) нет, ездит и ждет, пока я буду готова отдать 50 тыс за их замену)Если вы желаете скандинавский свет и подогрев руля - то тут расстройство. Первое можно сделать у левых мастеров (официалы фуфуфукают), второе даже как бы и не предполагается, даже левые мастера рекомендовали купить оплеточку на руль и греть ее от прикуривателя, хотя может это мне такие работяги попались)В общем, отличное авто для девушек в том числе, ну а мужчины-фордоводы для меня вне конкуренции)

Машина не такая старая! Вечная проблема с коробкой!

В августе 2013 года задумался о новой машине. До этого ездил на Рено Меган 2 МКПП 115 лс 2009 года и Фокус 2, 1.6. Хотел что-то того же размера, но мощнее. На тестдрайве Фокус 3 не понравилась АКПП (чисто субъективно) в итоге взял на МКПП, все=равно мало по городу езжу. Машина, оказалась очень даже хорошей. Сейчас пробег 62000 км. За все время только ТО и расходники. Понравилось, что ТО дешевле чем, на Мегане. Расход при 2 л около 9 литров 95-го. Машиной очень доволен, единственно, не нравится ее страховать КАСКО - за 2014-2015 год отдал 90 к. при стаже 8 лет (Ингосстрах). И еще багажник в седане намного меньше 2-го Фокуса.Теперь про динамику:-Нормально стала ездит только после 20000 км.-с места разгоняется отлично-обгонять одно удовольствие-на трассе на 3-й передаче до 150 км/ч как пуля (очень помогает обгонять фуры)-куча систем безопасности, дорогу держит необыкновеннов общем одно удовольствие от управления.В 2014 жене на работе дали служебный Фокус 125 лс на АКПП. С наружи такой же Фокус, но по управлению - это вообще две разные машины. Руль менее острый и тяжелее крутится. Разгон нормальный только в спорт режиме (для 1.6), когда в повороте переключает сама передачу, становится немного не по себе, ну и на трассе лишний раз подумаешь перед обгоном. Расход такой-же. Короче, если есть выбор на какой ехать всегда еду на своей 2 л МКПП. Жаль, что их не выпускают больше.

Купил фокус в 2014г. автомат 1,6 л, 125 л.с.Не проехал и 1000 км загорелась лампочка"Перегрев трансмиссии".Коробка непонятная, переключается когда хочет,Управление ужасное, на любой кочке ведет то вправо, то влево.Шумоизоляция на 3 с минусом(музыку погромче)....Кстати, музыка неплохая. Подстаканники в таком месте,что их надо искать.Сзади очень мало места.Сборка салона ужасная,все гремит.Чуть лучше Нексии.

мой стаж 30 лет.Машина для семьи из 3 человек-превосходная,что я только не возил на дачу(хэтчбек),рабочая машина-тойота давно бы развалилась,отправилась бы в долину предков.

Мой первый автомобиль был ВАЗ 21099 и до сих пор многие ширпотребные автомобили я сравниваю с ним. При всех недостатках достоинства всё же есть и такие, чем не каждая иномарка похвастать может. Последний мой ВАЗ - это Лада Гранта. О Форде Фокусе третьего поколения я много не напишу. Я им не владел. Судьба свела меня с ним, когда я испытывал проблемы с работой и решил попытать счастье в такси. Мне сразу выдали почти новый Фокус с пробегом всего 2000 км. Отработал я на нём всего одну смену, получившуюся у меня 14 часов и ... сказал начальнику колонны, что больше я работать не буду. В моём случае всё было просто, т. к. я устраивался не по трудовой, а как ИП. Вот этими 14-ю часам мой опыт общения с этим автомобилем и ограничился. В целом он мне понравился, но для меня он оказался ... подростковым велосипедом. Возможно, если бы до этого я ездил бы исключительно на ВАЗ 2101 и его реинкарнациях, то Фокус мне показался бы вполне себе уютным, но ... я изначально избалован "Самарами". Мой рост 183 см и фокус оказался в том, что этот автомобиль совершенно не приспособлен для водителей моего роста. Я сел в него, как космонавт в посадочном модуле. Отодвинулся максимально назад, чтобы угол коленей был комфортен, но при этом я тянулся к рулю, как на велосипеде, подав тело вперёд. Регулировка руля по выносу позволяла мне только отодвинуть его от себя. Пришлось двигать сиденье ближе и через пару часов работы я уже почувствовал ломоту в коленных суставах, чего у меня никогда не было ни в "Самарах", ни в Гранте, в которых переезды у меня бывали и по 16-18 часов с остановками у леса, да на заправках. Через 14 часов я еле выполз из этого Фокуса и ещё 2 дня ходил с болью в коленях. Я уволился, поняв, что эта машина меня добьёт. Обзор что в лобовое, что в боковые стёкла в с равнении с ВАЗами - это обзор из броневика через смотровые щели; крыша над самой головой; колени едва ли не упираются в панель приборов. После Гранты зеркала, словно пудренницы - в них ничего не видно. Двигатель 105 лошадей, но они не чувствуются. Любой ВАЗ в самым слабым в линейке двигателем кажется ощутимо динамичнее. Вот и всё моё впечатление о Фокусе 3. Что могу посоветовать, если Вы желаете приобрести этот автомобиль. Если Ваш рост ниже среднего, Вы будете им довольны и даже при 150 см за счёт регулировок сиденья по высоте Вы сядете в нём комфортно. Если Ваш рост выше среднего, советую хорошо подумать и по возможности взять эту машину в прокат, оценив её комфортабельность для Вас при длительных переездах, чтобы потом не пожалеть о таком приобретении. Возможно, кто-то вспомнит о насадках для удлинения рулевой колонки. Это не выход!!! Вы отодвинетесь дальше, но, подъехав к стоп-линии на перекрёстке, Вы не увидите своих светофоров, пока лицом не прижмётесь к лобовому стеклу и это меня очень сильно напрягало. Я привык к хорошему обзору. Достойные конкуренты Фокусу 3 для водителей почти с любым ростом - это Хёндэ Солярис и Шкода Рапид, за которую я вообще всеми руками и ногами в этой ценовой категории.

Две недели назад купил себе этого красавца, пол года выбирал себе автомобиль с ценником до 1 000 000 , прошёл тест-драйв на всех автомобилях С-класса, и все пол года был в ужасе от соотношения цена-качество машин. Кратко расскажу о моих самых главных разочарованиях: 1. Первое - это Тойота Королла, на тот момент приехал в салон на Акценте (на автомате, автомобиль отца), перед въездом на повороте лежачий полицейский, вовремя не заметил, но проскочил довольно плавно. Выезжая обратно уже на тестовом авто, чуть не ударился головой об потолок, подкинуло так как будто на коне скачу, не знаю почему так, я например грешу на заднюю балку, консультант сказал, что машины сейчас все жёсткие так как это требуется для улучшения управляемости, которую я кстати не ощутил :((( 2. И так номер два - Опель Астра 1,4 турбо, супер-скидки, (разумеется из-за этого и поехал смотреть) в салоне понравился, удобно, красиво, но стоило выехать и пошли разочарования, машина по динамики не лучше Акцента (но тише :))), обзорность хромает, ну и факт ухода марки с рынка конечно. 3. Кия Сид, вроде-бы всё круто и классический автомат и агрессивный дизайн, но 140 см до бампера, ну куда!!?? мы же всё таки живём, не для наших это дорог, особенно зимой. 4. Ситроен С4 седан, самый мягкий пластик на торпеде, двери закрываются практически бесшумно, хорош и на ходу, но вот ликвидность на вторичном рынке просто ужасная, не решился.И вот наконец вышел обновлённый Фокус, я сразу в салон, и вот вижу этого красавца, в комплектации титаниум практически не отличается от Мондео, дизайн СУПЕР, агрессивная решётка, доработали внутреннее пространство, стало не тесно за рулём, правда тест-драйв пришлось ждать неделю (не было тестового автомобиля).И вот я за рулём Фокуса 1,5л турбо с КЛАССИЧЕСКИМ автоматом, только тронул педаль газа и меня слегка вжало в кресло, (бомбовский подхват с низов, на мой взгляд лучшая динамика среди одноклассников!), не успел я прийти в себя, как на дороге появляется старый добрый лежачий полицейский и я на полном ходу пролетаю его... Я в шоке! я его почти не почувствовал! радости не было предела, по возвращению сразу купил такой-же (1, 5л 150л. с Титаниум седан) езжу уже 2 недели, одни положительные эмоции, по крайней мере пока! :))) позже отпишусь, как в эксплуатации.

Пересел на Focus после Daewoo Matiz, после Focus пересел на Kia Ceed, т. ч. буду сравнивать с ними. Первое впечатление от Focus было приятное. Понравился внешний вид, разгон, шумоизоляция, пластик, подвеска, а в остальном он даже Матизу уступает.1. Расход. Для мотора 1.6 л., 105 л/с расход большой. По приборам 8 л., а по факту 9-11 л.2. АКПП. Система PowerShift полная хрень. Переключается даже медленнее чем Kia Ceed с одним сцеплением. Переключается непонятно как, к тому же на старте дёргается.3. Управляемость. По городу на ней ездить не очень... Большие габариты, обзор маленький, работа АКПП не даёт быстро маневрировать. А с парковкой вообще беда, передний бампер упирается даже в низкий бардюр, а задний выпирает дальше всех.4. Вместимость. Багажник больше чем у Матиза, но меньше чем у других седанов (хотя с наружи не меньше). Салон очень маленький. Панель занимает много места, тем самым занимая место для ног. В принцепе, если отодвинуть сидянья, то вадителю и переднему пассажиру сидеть нормально, но тогда на заднее сиденье никто не влезит.5. Цена. За неё я бы заплатил 450-500 тыс. руб. А за 660 000 можно купить действительно хороший автомобиль.6. Клиренс. Большая база и маленький клиренс делают его пригодным только для асфальта. Ездил по грунтовке и разбитой дороге, собрал днищем всё что можно. Залез под машину посмотреть повреждения и увидел что у него защита двигателя сделанна из КОВРАЛИНА (как в салоне). Ох... еть! От чего же она защитить то может?! Только от пыли.Ну а тепеть о хорошем: Подвеска у него отличная мелкие кочки и ямы не замечает, с большими ямами справляется отлично. Пластик мягкий. не скрипит. Ну вот, из плюсов всё.

Одноразовая машина. ЭТО ГЛАВНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, что осталось от Фокуса 1.Продал в 2013г. еле-еле, как груз с души упал. Думал уже все- не продам никогда!!!На машине в 12- 13 лет ни один болт не открутишь !!! За головку взял повернул- головка болта отвалилась, покупай зап. часть в сборе. Даже бабину не снять, только с горелкой/автогеном (шучу). Там, под капотом, воды то нет !!! Все, как на сварке. Болты из пластмассы что ли, на Форде? Запчасти оригинал БЕШЕНО!!! дорогие. На Мерс, наверное дешевле. При этом часто, не оригинал запчастей, вообще не выпускают (нет в природе) Раньше быль Опель Астра G 99г.( 14 лет от роду) все откручивалось- ВСЁ !!