1 960+ отзывов о Ford Focus

Добрый день Покупал данный автомобиль в 2012 году у знакомого . Машина была 2007 года 40 тыс пробегу, комплектация Ghia с зимним пакетом . Первое впечатление было что я попал в машину премиум класса так как, в моем авто было все что нужно для комфортной езды . Покупал я его в январе месяце и очень порадовал подогрев лоб стекла, так же система курсовой стабилизации очень помогает в поворотах. Ближе к лету съездил на юг проехал 2500 тыс км, машина показала себя достойна. За все время эксплуатации серьезных поломок не было, до 100 тыс км менял только масла фильтра и колодки, после поменял подвеску в круг (стойки (перед, зад ), передние и задние рычаги в сборе, поменял грм с роликами, ремень генератора, заправил кондер, в целом был доволен покупкой и не разу не пожалел, что моим выбором стал ford focus 2. За весь срок эксплуатации вложил 80 тыс руб. При покупке смотрите на состояние подвески, дорогая в обслуживание, и кузов легко поддается корозии в зоне крыльев. В целом отличый автомобиль за свои деньги.

Не плохая до 35000 пробега. Потом начинаются всякие мелкие проблемы вылезать. Скрипы, сверчки, стуки. Что то сам исправлял, что то в сервисе исправляли. Заявленный расход топлева не соответствует заявленому ( как на старался меньше 5,9л/100км не получалось за весь срок эксплуатации).

Владел первым фокусом 2004 года выпуска десять лет. Машина радовала своей надежностью, управляемостью, комфортом и скромностью в содержании. Двигатель 1,8 л. тяговит и приёмист. Никогда не испытывал проблем с обгоном. На трассе, благодаря хорошей аэродинамике, очень устойчив. За все время эксплуатации (порядка 150 тыс. км.) менял по гарантии только трубку системы кондиционирования, больше ничего не ломалось. ТО проводилось через каждые 15 тыс. км. Тех. осмотр всегда проходил сам. Проездив на Фокусе десять лет, решил продать, т.к. понадобился более проходимый автомобиль.

Владею больше трех лет, никаких проблем только расходники! Комфорт, шумоизоляция на высоте (для своего класса). Пишут кучу отрицательных отзывов про коробку power shift так вот: коробка действительно привередливая и требует за собой ухода (как и в принципе любой агрегат авто), при соблюдении таких простых вещей как прогрев, нейтраль на светофорах и долгих остановках, ручник перед паркингом и тд. коробка прослужит долго. Пробег больше 70т. км проблем не было, возможны небольшие толчки и то при длительном нагреве в долгих пробках. Так же необходимо проводить обучение и заливать новые прошивки и все будет нормально). Из минусов: не для крупных водителе, хотя кому места мало покупайте мондео), низковат, пожалуй все.

Купил подержанный форд фокус 1 , 2005 г в пробег состовлял 160 тыс , Не скажу что доволен машиной , при минусовой температуре жужжит мотор отопителя салона как на жигулях , В один прекрасный день не смог открыть передний капот из-за поломки замка - потому что в него попадает вся пыль и грязь! На днях перебирал заднюю подвеску, За 6 сайлентблоков пришлось выложить хорошую сумму , так -же были проблемы с генератором - 2 раза окислялась основная клемма, Менял штекера ближнего света - расплавились! Пришлось покупать керамические При холодном запуске стала брякать цепь грм - которую срочно нужно менять и стоит она в комплекте со звездочками хорошую копейку,

Получила водительское удостоверение, машина мужа меня не устраивала абсолютно. Начала искать читать и узнавать, хотела именно хэтчбэк. Садилась во многие модели и марки машин, но все было не то чтоли. Ну не мое и все тут. Но когда я села в Форд фокус 2St, я сразу просто влюбилась. Дизайн салона меня просто покорил, ничего лишнего и в то же время все на месте. Салон вместительный, вожу двоих детей, ну и муж иногда)) всем комфортно, место в багажнике достаточно (коляска трансформер лезет хорошо, Отличный автомобиль для города и для мамочек)))У меня красно-оранжевая красотка)))

Фокус 2 рестайл начала 2011 г, АКПП, 1,6 100лс. Девятое авто по счету, есть с чем сравнивать, пересел не с ВАЗа, хотя к ВАЗам самое отличное отношение, в отличие от некоторых. Всегда обслуживал машины сам, в случае с фокусом к официалам ездил 2 раза, потом только сам, менял свечи 2 раза, колодки по кругу, масло-фильтры понятно тоже. Все меняется несложно, кроме салонного, тут руки бы вырвать тому конструктору... лан пусть живет) Запчасти всегда есть, много вариантов замены на подешевле, тут сам себе каждый хозяин. Кто то говорит, что клиренс маловат, считаю что он стандартный для европеек, на акценте (юзал) еще меньше. Отличные тормоза, АБС, классно рулится. По ходовой за 75 тыс км на этот момент поменял только "косточку" справа. Это учитывая поездки на дачу с прилично разбитой дорогой да и еще груженый каждое лето. Гонял по европе 20 тыс км - комфортно, надежно. С аэродинамикой на вагоне не очень - после 120 км/ч чувствуется несовершенство задней части, приводящее к повышенному расходу горючки. По немецким автобанам 150 тяжеловато) В целом расход топлива средний, во всяком случае разные сказки про китай-кроссоверы с расходом по 8 л на сотню при детальном рассмотрении оказываются реально сказками) В городских условиях 10-11 л на сотню - обычно, при этом средняя скорость меньше 20 км/ч. На трассе - 6,5 реально. Взял с зимним пакетом, подогрев лобового и передних сидений - кайф)

Второе Авто после ВАЗ 2114. Разница неописуемая, конечно! Автомобиль хоть уже и не молодой, но вполне надёжный, комфортно, шумка вполне устраивает, багажник очень вместительный! Единственный минус,это ззапчасти и ремонт! Конечно цены не как на Немцов, но ощущаемо!

Я считая, что автомобиль в плане дизайна смотрится лучше чем 3 поколение данного автомобиля.Ford focus 2 ST внешне не отличается от гражданской версии Ford focus 2, изменения коснулись аэродинамического обвеса, был установлен надув на стандартный двигатель, частично был изменен интерьер автомобиля. Как первый автомобиль он не подойдет, так как такой табун лошадиных сил не каждый сможет удержать. Если вы именно хотите форд фокус как первый автомобиль, то приглядитесь к гражданской версии данного автомобиля. На мой взгляд, этот автомобиль подойдет для тех кто хочет спортивный автомобиль за небольшую цену.

Не седан, а хэтчбек! Чёрный металлик, комплектация - Titanium (т.е., практически -максимальная). Брал в салоне в начале года. Интересный разгон - вначале борзо подхватывает, потом какой-то небольшой провал, потом снова тащит. 2-х литровый атмосферник, 150 л.с. (хотя в каталогах почему-то пишут о 154 кобылках (?). АКПП (Power Shift). Много интересных прибамбасов, типа ИК-радара, останавливающего автомобиль в полуметре от препятствия (правда, на скорости не более 30 км/час). Информативный бортовой компьютер, напоминающий об осторожной езде, если температура за бортом 2...4 градуса. Парктроника нет, хотя он и не очень нужен для хэтчбека. Дневные ходовые огни (LED), ксеноновые фары, поворачивающиеся в сторону поворота. Зажигание - 4 катушки (по одной на каждой свече). Автоматическое переключение света фар (ближний-дальний), ну и много чего ещё...

приобрел авто в 2013 году на данный момент пробег 58000 км по поломкам наверно этот авто просто лидер ! стук сзади справа. Калибровка дворников щетка била о стойку. течь сальника сцепление замена рейки и гура целиком опять замена сцепления. и опять вот уже два месяца жду сцепление! терпению приходит конец! не покупайте фокус 3 а роботом т. к сначало это удовольствие которое будет не долго а потом сплошное разочерование! т. к сцепление стоит более 60000 руб! если покупать за собственные средства.

В целом автомобилем доволен. Взял бы не раздумывая!!!Цена-качество

Недоволен.Сейчас бы не купил.

Машина поступает на наши рынки СНГ с очень слабыми моторчиками, 1.6 125лс комплектация джиа не едет вообще, реакция на педаль откровенно вялая, не много не хватает шумоизоляции, но за свои деньги автомобиль великолепный, очень радует дизаин, дороговатая в обслуживании, есть как и хорошие так и плохие стороны, ну впринципе как у всех!!! ездил на автомобиле 1.6 ecoboost динамика нормальная но если сравнивать со шкодой октавией тур то все равно форд проигрывает! 1.0турбо приятно удивил двигателя в салоне не слышно, как будто его совсем нет, едет такой автомобиль только на верхах!!!

Мы живём в маленьком городе, где плохие дороги, именно этот автомобиль нам подходит, чувствуем себя комфортно в нём, советую всем, цена на этот автомобиль радует

Был владельцем этого авто чуть больше двух лет. Выбор был совершенно случайным. Знакомый продавал Фокус 2 универсал, ручка, 1,6. Служил мне верой и правдой (пока не настало время купить из салона новый автомобиль). Как только взял его, радости моей не было предела. Прошлый хозяин держал в гараже, катался только на дачу и за 6 лет накатал только 62 т. км. Салон в свое время понравился. Места много, хотя в пятером далеко не очень удобно. Багажник большой и вместительный. С шумом у Фокуса особых проблем нет (правда я и не привередлив). Внешний вид в принципе не вызывает ни восторга ни отторжения. Думаю, уже примелькался на дорогах и никак не цепляет. Примерно через 10 т. км. были заменены стойки амортизаторов, ступ. подшипники, сайлентблоки. За те два года что владел машиной, это самое крупное вложение в ремонт. В итоге могу рекомендовать всем, кому нужен недорогой, но практичный автомобиль.

Итак 3,5 года владения. Сейчас продаю, даже жалко немного.1. Покупка. Покупал в мэйджоре, машину пришла в начале марта 12 года. Заказывал в начале декабря 11-го, по-знакомству. Без "знакомства" ждать полгода нужно было. Универсалы начали собирать во Всеволожске в феврале 2012, так что моя ласточка одна из первых фокусов-универсалов. 2. Первые впечатления. До этого, с 2007 по 2012 год ездил на шевроле лачетти седан, 1.6, МТ, корейской сборки. В целом впечатление шевролёт оставил после себя положительное, плохим словом я его не вспоминал. После шевролёта форд показался космическим кораблем внутри, по качеству отделки - на порядок выше. Ходовые качества даже слов нет, чтоб описать словами. Внешний вид - почти полная гармония, в отличие от седанов и хэтчей (но это субъектив).3. Положительные стороны. - Качество пластика: торпедо из пластика, которым авто классом выше позавидуют, козырек приборки можно как тесто мять. - Эргономика тоже очень хорошая. Ко всем кнопкам быстро привыкаешь, почти все на своих местах. Единственный существенный для меня минус - крайне неудобно кнопками на руле пользоваться. - Музыка (тут оговорюсь, что заказывал доппакет с магнитолой сони с 9 динамиками и блутуз) вполне сносная, не бумажное дребезжание из динамиков, но все же хочется чего-то большего за 25 тысяч доплаты. Большой плюс - разговоры по блютусу - невероятно удобно (правда, если один в салоне едешь). - Ходовые качества: рулевое управление что нужно, в меру острое, машину чувствуешь - не надо подруливать в виражах, связь по рулю очень хорошая. Доводилось кататься на рогатой камри и на хундае ix35: там руль вообще ни о чем, как вата, крутишь и не понимаешь, что происходит. Подвеска - на мой взгляд почти идеальный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Здесь я полностью согласен с большинством автожурналистов и экспертов. Вообще -ходовая - это самый жирный плюс фокуса 3. - Белый цвет - не видно мелких царапин, не нагревается на солнце, не видно слоя пыли на нем. Но видны капельки гудрона. Железо у форда крепкое. На МКАДе притёр обочечник, удар был хороший, но только краску от той тойоты стерли, отполировали и стало как и было. 4. Негатив. -Несмотря на размеры фокус тесноват. в том числе и сзади. Багажник не очень большой, но правильной формы. Правда, чтоб засунуть туда велик со снятыми колесами, нужно было заниматься силовым экстримом с элементами йоги. И еще - очень не хватает пары сантиметров дорожного просвета. - За неимением средств сэкономил на движке, почти 40 000 переплаты за 2 литра на тот момент многовато показалось, взял 1.6. Обгоны на трассе надо просчитывать заранее, но в городе его хватает за глаза спокойному водителю. Если вы горячий финский парень, не прочь померяться письками со светофора и кому-то что-то доказать - то вам 2 литра + чип-тюнинг. А лучше другая машина и немного разумности. - Повершифт. Главный минус. Разгоняется изумительно, без рывков, монотонно плавно. Рывки при езде по пробкам и переключениях вниз. И то не напрягало это меня особо. Я привык к ней. Но она сломалась, как у многих.4.1 Поломки. - Очко заиграло, когда через 3 года и 1 месяц при пробеге под за 50 000, началось непонятно что - не то проскальзывало сцепление, не то еще какая-то херня, сопровождавшиеся пинками и хлопками. Благо продлил гарантию на год. Приговорили сцепления, ждал почти месяц. Поменяли на "модернизированный" узел. При углублении в проблему вычитал, что в 2012 году в PS модернизации подверглись материал самих дисков, сальник первичного вала, выжимной подшипник и какие-то вилки. Так что после 12 года PS стал понадежнее. Думаю, не сильно. Но в любом случае, PS на порядок надежнее DSG. - По ходовой: через два года застучало что-то при повороте руля на месте. Оказался левый опорный подшипник передней стойки. По гарантии поменяли. Больше не было проблем с подвеской. -Еще появился свист при поворотах руля в крайнее положение. 2 раза на сервисе говорили, что это вариант нормы. Последний раз звонил сам старший мастер и объяснял, что проблема есть, но даже неоднократные запросы в форд мотор компани ничего не дали: так работает перепускной клапан. У кого-то тише, у кого-то громче. И ничего с этим они сделать не могут.ВЕРДИКТ. Машина неплохая, в кузове универсал гораздо больше плюсов и эстетики в сравнении с хэтчем и седаном. Ненадежность робота компенсируется обслуживанием у официалов и возможностью продления гарантии до 5 лет, к этому сроку, думаю каждый поменяет сцепления на модернизированный узел, что еще позволит беспроблемно прожить несколько лет.У меня проблем не возникло с дилером по этому поводу. И да, при длинных остановках робот нужно переводить в нейтраль (оно перегревается; по аналогии с механикой - вы же не держали выжатым сцепление с включенной передачей на светофоре, когда у вас был авто с МКПП, наверное). За исключением коробки серьезных проблем у машины нет.

Недавно ездил на этой машине, очень понравилась. Мотор у машины отличный объем 2.5 (20 клапанов) литра (передний привод) кузов оцинкованый по этому не гниет, трансмисия не тупит но идет осечка при полном газе с 4 по 5 передачу (если автомат), Багажник большой, стойки задние хоть и мягкие но зад не болтает. Машине год но при этом компресия ровно 12,5, на обгонах отлично себя ведет из за своего атмосферного турбонаддува, Слышно турбину от 4000 оборотов. Разположение цилиндров рядное (не самое лутшое но для такой машины это совсем не важно). На спидометре максимальная скорость 250km/h но стоит ограничитель на 240km/h. В документах написано что масло нужно менять каждые 10000 км. но я советую каждые 5000 а лучше 4000 км. Если вы автолюбитель и любите наваливать то для вас эта машина подойдет поскольку она совсем не баклажан. (оценка: 8/10 давали бы взял а сам бы не купил).

Покупал в мае 2010 г у официальных дилеров ,рольф Витебский.

Для первой машины - это машина супер. Думал, что надо начинать с чего-то "попрощще", но посоветовали, что если есть возможность, то надо начинать с хорошего) Тачка для молодых таких пареньков среднего роста)