1 960+ отзывов о Ford Focus

Автомобиль выше всех похвал, за всё время эксплуатации не заменена ни одна лампа. Все работает. После замены лобового стекла немного косячит датчик дождя, но не критично. Идет по дороге как по рельсам, Рулевое управление адекватное, с возможностью регулирования усилий на руль. Подвеска после Вазовской десятки показалась жесткой, сейчас понимаю другой на наших дорогах она не может быть, Там где на десятке после раскачки цеплял бампером землю-Федя проходит без проблем. В салоне зимой тепло, немного потеет нижний левый угол лобового стекла, после регулировки потока и температуры проблема уходит.

Классное авто универсал, славный дизайн.Пользовался 8лет, очень надёжен, крепкая машина, универсал очень мягкая подвеска, на трассе прёт как утюг( очень устойчива), даже зимой без заносов на липучке по заснеженной трассе-120км.-смело.Очень доволен.Одна проблема, зимой везде хватаешь наледи днищем, по грунту также. На 90т.км.поменял все ремни(может лопнуть), левый подшипник колеса, подвесной подшипник, колодки, шаровые опоры, и все резинки задка(не оригинал20т.р.) Ржавчины нигде нет, не битая, эксплуатация бережная. Очень доволен. Сейчас приобрёл кроссовер, это, что-то!)

Это второй мой Фокус, первый покупал в 2008 1.8 титаниум рестайлинг на мешалке пробежал на нем 98000 (за весь пробег только ТО и замена колодок) .После его продажи даже и не сомневался что следующий будет только Фокус ! 3-й конечно повеселее салон на уровне 21века не как у немцев а-ля музей динозавров . Двигатель взял 2л коробка пауэр шифт. Гоняю на нём постоянно в кикдауне расход за всю эксплуатацию не привысил 12 л . За пробег в 60000 только ТО 5! комплектов передних тормозных колодок и 2 комплекта задних ну и второй комплект летней резины стёрт уже на половину .Рассказывать про автомобиль могу много и только позитив ! На форуме Форд Фокус о пауэр шифте обратите внимание ноют только те у кого двигло 1.6 ! 2х литровые кайфуют !

Машиной доволен! до неё была лада приора норма+ поэтому отталкиваться особо не отчего в сравнении т.к. сами знаете...фокус уверенее на дороге держиться, расход в районе 5.5-6.5 катаюсь много . В-общем доволен.

Владею вот уже 2 года достался случайно. Я смотрю на автомобиль с точки зрения ходовых ездовых качеств они для меня первичны.Так вот могу с уверенностью отметить что он мне чертовски нравится. Настолько что я готов ему простить мелкие на мой взгляд недостатки которые кстати имеются в том или ином качестве в во всех автомобилях.А тем которые говорят якобы о не надёжности хочу дать информацию для размышления . Причина того как изнашивается автомашина кроется в характере авто то есть насколько автомобиль провацирует вас на активное вождение так вот форд это хулиган. А вот Toyota или Оpel это примерные граждане,это тоже хорошо но они разные.

Несколько лет назад мы с мужем купили автомобиль форд фокус два универсал, 2008 года выпуска, голубого цвета. Нам, в целом, нравится эта машина. Форд большой, вместительный автомобиль для всей семьи. Багажник вместительный, можно весь урожай с дачи перевести. Коляска -трансформер легко в багажник влезает. Расход бензина по городу большеват, больше 10 литров на 100км.Минусом машины также является низкая посадка. По бездорожью на такой машине далеко не уедешь. Брозговики находятся на низком расстоянии от земли и цепляются за все. Она чисто городская машина. Управление удобное. Я начинающий водитель. Но разобралась быстро. Двигатель 1,8 v, 125 л. с. Есть полезные опции-обогрев лобового стеклами и кондиционер. Отделка салона качественная, пластик не скрипит. В машине просторно. На заднее сидение можно поставить детское автомобильное кресло и посадить двух человек. Отлично работает близкий и дальний свет.Главный плюс этой машины доступность. В целом, нормальная, комфортная машина для всей семьи.

Машинка нравится, катаемся четвертый год, машина для молодых, для семьи маловат, в целом после ваза, небо и земля, динамика была вялой, удаление катализаторов и прошивка от К. Белецкого авто разбудили

Свой форд (хетчбек) я брал новый в феврале 2011 г., да ещё в то время была программа утилизации, на чём я выиграл 50000. Езжу не много - просто некуда и машина больше простаивает, Но мой форд меня ни разу не подвёл, ни в какой мороз или по какой нибудь другой причине. В салон даже вагонку клал (в полиэтилене) длина 2,5 метра + 2 человека. всё влезало . В общем машина очень классная - за всё время я открывал капот только для долива омывающей жидкости и ВСЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Выбирал авто "универсал, кофортный, иномарка, подушки безопасности водителя и переднего пассажира 150-170 тыс." Это авто очень быстро стало фаворитом, т. к. вписывалось во все критерии. Да и, плюс ко всему, машина обладает более информативным рулем, чем конкуренты (Kia rio, Chevrolet Lagetti, Ford Mondeo). Именно этот аспект и стал для меня решающим. Все-таки бывший водитель девятки :)В общем, взял и очень рад! Особенно нравиться расход - 7,5 литров на 100000 км. по трассе. После ВАЗ 21093 это вообще ни о чем (девтина лопала 13 л.).

Авто досталось мне в период личного финансового кризиса.))) До этого было и посвежее и не Американцы. Единственный минус этой машины, что есть датчик давления топлива форсунок - чисто на американцах. С ним я за морочился, но решилось все двумя неделями ожидания пока ехала запчасть из-за океана. Больше проблем я не увидел. В обслуживании, как любая другая бюджетная иномарка. Очень плавный, приятный ход,на трассе просто удовольствие. Большой багажник и просторный салон. Самый важный плюс машина полностью оцинкована и в возрасте 15 лет нет ни одного намека на ржавчину. Коробка вечная, если ухаживать и не мучить ее. Двигатель на диагностике показал везде компрессию 10,5 при том, что ремонта не было. Кто соберется брать такую машину просто порадуется.

Впечатления ни хорошие, ни плохие, в общем удовлетворительные и по порядку. После 40 тысяч на малых оборотах и в пробках постоянно дергалась, неравномерные рывки при наборе скорости на автомате) Оказалось - сцепление под замену, ждал 4 месяца из Германии запчасти, но того стоило. После замены не просто поехала, а полетела, едет ровно, разгон отличный, ни каких рывков. До Форда 4 года ездил на ЛансерХ, так вот, кто пишет, что у Фокуса шумоизоляция норм - никогда не поверю, после Лансера шумоизоляция в Фокусе вообще отсутствует) При том что на ЛАнсере не такая уж хорошая "шумка" была до рестайлинга. Подвеска жесткая, чувствуется малейшая неровность. Управляемость хорошая, выглядит неплохо, мне вполне удобно. Ещё минус - колонки через 2 года звучат хреново( Для зимних дорог в РФ отлично подходит, даже в самых трудных моментах (когда были метровые сугробы) рассекал не по дорогам, а по "направлениям" спокойно и без проблем. Место между капотом и лоб. стеклом вообще не продумано. По осени лопатой листву собираю из-под капота. Да, багажник не большой, но новогоднюю ель в 185 см засунул, в хетчбек, преимущество есть если убрать заднюю полку))) и ещё один огромный минус - это штатные болты на колесах)) это какой умник придумал съемные шляпки на болтах? они все остались в гаечном ключе))) меняйте лучше сразу) машина на 3-ку с плюсом.

Итак, в 2011 году купил трехлетний форд фокус 2 рестайл черного цвета на механике. расход был около 60 тысяч. я второй хозяин. машина была испанской сборки, в комплектации CHIA. На деньги не скупились, искали хорошо напичканный опциями автомобиль, поэтому взяли его.Машиной владел 3,5 года. Проехал 30 тысяч. Потом пересел на пассат цц.Сразу начну с минусов.1. Самое плохое. Расход масла. Нигде не слышал, чтобы фокус кушал масло. На двигателе 1,8 это не так. Как мне объясняли на сервисе, это врожденная особенность движка 1,8л, причем гарантии на то, что вылечишь - 50 на 50. Стоимость ремонта около 35 тысяч. Смысла лечить не увидел, ездил так.По цифрам - около 1 литра масла на 1 тысячу км. Печаль. Как я понял, надо было покупать или 1,6л или 2,0.2. Подвеска. Сказать, что наши дороги убивают подвеску - ничего не сказать. Если хочешь ездить в комфорте, мягенько и без стуков - меняй ходовку в среднем раз в год. Передняя подвеска разбивается очень быстро! Менял стойки и тд - отходили пол года, потом опять начали стучать. По ямам сильно не гонял, бережно ездил.Я забил и перестал менять. Ездил, всё стучало, когда попадал в кочку/выбоену/лежачийполицейский и тд. Потом стала постукивать рулевая рейка.3. Расход топлива. Если не особо гонять - расход в городе около 12 литров зимой! начинаешь топить - 14-15. Летом по городу - 11 литров в режиме передвижения. По трассе на круизе 110км/ч - 6-7л. Для такого двигателя я ожидал поменьше.4. Шумоизоляция. Относительно других авто этого класса - неплохо. В мазде вообще нет шумки, в сравнении с фокусом. В лансере тоже. Если делать подвеску, то стуков не будет. Терпимо. Но. На арках вообще минус по шумке. Слышишь каждую кочку, каждый звук. Опять же, для этого класса и цены - это нормально. Средненько. Доп шумка - 15 тысяч. Решаемо.5. Железо. Отдельный пункт. Машине 4-5 лет - жди коррозии на крыльях. Беда фокусов. Вариант - снимать краску и делать антикор, тогда всё будет окей. решаемо. цена около 20т по кругу. Мало кто делает. В итоге - продают гнилое ведро. Проведи рукой по крылу - все вздыблено. Я делал.Плюсы авто.1. Номер 1 в безопасности по этому классу. Приятно.2. Двигатель не убить. Коробку механику - надо постараться, чтоб ее сломать. Я пытался жечь сцепление. Было задымление, потер кожух. Затушил водой, всё. Ездила, проблем не было.3. Цена. Для такой цены - хороший автомобиль. Если вложить еще - на шумку и подвеску - конкурентов нет.4. По комфорту - приятно ехать. ездил 500 км за раз максимум. Не устал. Дорогу держит хорошо.5. Самое важное - спрос на автомобиль. Если у тебя хороший фокус - проблем с продажей не будет. Ценник не особо плавает.Я покупал за 400, через 3 года продал за 360. Не сильно в цене потерял.ИТАК, ИТОГ:с чем я столкнулся по бедам. прогнил радиатор кондиционера. кондей не работал. 10 тысяч на это. узнал о жоре масла. больше бед за 3 года не было. по надежности - супер.В общем - машиной доволен.Но если б еще раз брать - взял бы 2,0л.125 лс тянет не очень, учитывая, что авто тяжелое. но и цена другая у двушки. Конкурентов в этом ценовом сегменте не вижу.До этого ездил год на ВАЗ 2114.Как пересел на фокус - небо и земля. По первым ощущениям - будто по небу плывешь. Потом привык, все стало обыденным и даже стало казаться, что мне этого мало, что шумки, что лошадей, и так далее...ДОБАВЛЯЮ, исходя из комментариев.1. музыка. 8 колонок. аудиосистема достойная. если грамотно выставить эквалайзер - басы хорошо слышно. низкие частоты тоже играют. скрипения/шипения нет. мне нравилось.

автомобиль в эксплуатации удобен, посоветовать приобрести можно, но поломка при недолгой эксплуатации настораживает.

Доработать надо было....а так заточил под себя.

Не покупайте эту машину она вся развалится через 2 года вся краска слезет она только сосет деньги на ремонт управляется очень плохо пластик дешманский карябается только дотронься не советовал бы.

Машину приобрел в 2012 году.Салон очень понравился , особенно панель. Первые 30 000 км было все замечательно, но потом машина начала дергаться .Особенно это чувствовалось при начале движения и при подъеме в гору. Обратился к официальному дилеру,мозги в машине перегрузили и вернули. Выехал и вроде все неполадки исчезли, но часа через три все вернулось(дерганье) и так я ездил к дилерам раз 5. В итоге я не выдержал и стал настаивать на более детальной проверки автомобиля. Начали выяснять и оказалось сцепление! Ждал я это сцепление 3 месяца((((. Поменяли , но проехал 20 000км у меня появились те же признаки , прошло всего 6 месяцев. Поехал опять в сервис, но на момент обращения у меня закончилась гарантия на автомобиль, и мне выкатывают что уже не гарантийный случай.Хотя моё мнение что на такую деталь они должны давать какую ту гарантию. Поговорив с механиками они говорят что частенько бывают такие проблемы. Для себя сделал выводы что больше с америкосами связываться не буду, покупать буду только японцев.Итог : Если появляются такие неполадки , меняйте по гарантии и скидывайте машину. Просто нет гарантии что поменяв деталь она потом опять не сломается опять.

Купил авто в 2013 году из салона. Новый. авто просто супер. Купите не пожелтеете.

Надоели эти однотипные отзывы и тестдравы. Где все слово в слово говорят.Ох да острый руль, бодро едет, оч мягкий, но дизайн не оч, магинитола старая, пластик мягкий, мотор норм как у форда, коробка старая, но надежная, форма баклажан, сладывается впечатление, что все друг у друга списывают не ездили и даже не смотрели автомобиль. Покупка была длительной около 3 недель я ездил по салонам. Пару слов о тест драве, на тест предоставляется машина которая действительно едет 125лошадей, коробка робот самая полная комплектация, я же собрался покупать самую простую, когда это увидел конечно не захотелось никуда ехать на ней. тк. это вообще другая машина со спортивным рыком и оч хорошей динамикой, а да есть ESP есть иконечно же отсутствует в базе, на базовую нет тестдрайвов и машину которую именно хочешь можно покатать только после покупки, да даже покупая бу на машине можно проехаться. а тут вообще нет. Но тем не менее гранта стоит 450. солярис 550, фв поло 600, шкода рапид 520 . Форд и красивее, и дешевле, цены отличают на 100, а то и 160тр в герионах. За 459тр кк рекламируют машин нет, это скидка в 100тр за трейдин, а по факту базовая голая вам обойдется в 550, что уже весьма ощутимо и не кажется таким выгодным. Мы нашили, что сдать в трейдин это старая ваз 2106 благо она была на ходу, приехали в Рольф утром, все шло гладко, нам сказали в течение 3 часов все оформим, но проходит 3, потом 5, потом 7 часов, а все ничего все уходят, приходят с бумагами, потом документы в трейдин сделали неправильно отец заметил, ещё час переделывали, потом отправили платить в кассу по предвварилельному договору в котором написанно примерно следующее- мы ничего не гарантируем, машина стоит 615 тр, а не 515 как нам общали при сдаче старого авто, и цена может менятся на условиях салона, весело да? После оплаты на свой страх и риск, пригнали авто при смотре выяснилось, что капот криво прикручен и это видно, на что менеджер говорит это нрмально капот не крутили всё заводское, а светим фонариком там грани на одной петле подстерты, явно же ркутили их правили, пыхтя и багровея т. к уже 20 часов и то их закрыто отгоняют и ставят капот немного ровнее. Старший менеджер говорит ой да у нас все форд такие там и за 3 миллиона есть так же. Капец думаю, т. е люди сами говорят у нас машины г..., пусть и новые. В 21:00 уехал домой, хорошо живу здесь, а не как многие приезжают в москву купить машину.Написал отзыв критический продавцу, меня стали отчитывать зачем это я так, говорю вы совсем офигели, хорошо я не отказался за эти 8 часов у вас тут, на что мне сказали это хорошо, что сегодня машину забираете могли и через пару дней. Короче впечаления о салоне самые неприятные, но покатавшись по ним, я понял, что остальные ещё хуже. ТАк, что приходится лучшее из худших выбирать. Хотя в условиях кризиса могли бы и улучшить работу и сервис.Начну с багажника не вожу картошку, его литраж мне не так важен, сумки с вещами помещаются, подукты тоже т. к я постоянно прихожу к машине, завожу, открываю богажник, чтобы достать щетку, а он не закрывается и так с периодичностью в 3-5 дней, прихдится греть пальцами, шевелить его короче оч неприятно. Не знаю как на солярисе, шкоде рапид и wv поло.Фары да они неплохо светят, но в первый же день после дождя заметил, что вся фара запотела, уже хотел гнать машину обратно в магазин, но в мануале написанно, что это норма, да -да запотевание фары у новой машины это норма для форд. У ваз 2106 отцовской сгнила фара потому, что потела а тут норм.У меня комплектация тренд с пакетом зимний, есть обогрев лобового стекла, зеркал задего вида и лобового стекла. Зеркала супер отмерзают, но хотя они почти всегда без наледи, а вот с лобовым стеклом проблемы обогрев включается только на 5-7 минут, а потом автоматом вырабается, а за это время он успевает согреть маленькую полосочку сверху.У меня седан, хетчбек не оч уж короткая и похожа на старую фиесту, на ядро и прочее. я не знаю как в хетчбеке, но у седана скаплвается вода под задним стеклом и там замерзает, все бы ничего, коррозия и тд, но когда эта наледь на кочках отлетает в салон она громыхает по полке и дребезжит постоянно.Колесные арки выполненны как говорят фетровым покрытием, на самом деле это нескользякий пласит. но почему то они с поднутрениями и да как многие писали туда налепает снег, но это пол беды его невозможно достать от туда, отрываясь на кочках куски льда громыхают бьются о колесо и арку, а вытащить ни как их.А еще задняя передача она оч плозо включается, через раз попадаю на кудато и уже не нейтраль, но ещё не задняя и звук гр в службе поддержки сказали это нормально, нет синхронизатора у них. Но и у ваз 2106 и ваз 2110 включается четче и проще.

Привет всем автолюбителям. Решил поделится отзывом о Ford Focus Wagon, (вып. конец 2013). Сборка - Германия.

Коробка Power Shift. Двигатель атмосферный, 1.6 на 125 л.с. Привод передний. Комплектация Sport Plus. Price 26 000 у.е.

Надеюсь мой отзыв будет полезен всем кто заинтересован в приобретении данного автомобиля.

И так, за рулем я уже 15 лет, за плечами много сотен тысяч километров на разных авто и сравнивать есть с чем...

Поговорим:

Дизайн: на мой взгляд интересный, достаточно динамичный, с нотками спортивности и на данный момент выглядит достаточно свежо и актуально. Автомобиль достаточно интересен и в потоке за него можно "зацепиться" взглядом, если мы говорим о С классе.

Кузов: универсал как на меня наиболее выгодное приобретение из предлагаемой линейки - выглядит наиболее динамично и спортивно, практичен (особенно для семьи), универсален в использовании, отличный и вместительный багажник - 475 литров. На вид автомобиль зачетный. Спортивный стиль подчеркивает передный бампер и задний спойлер. Хетч на любителя, багажника там совсем нет... но выглядит гармонично - если просто для разъездов по городу - подойдет. Седан - на любителя.

Кузов крепкий - ничего не беспокоит, зазоры все точные, без косяков, все четко закрывается/открывается.

Салон: достаточно комфортный для 4 пассажиров, но не более. Лишним пространством салон не балует. Все не сказать что тесно но очень компактно. Для высоких и полных людей в автомобиле будет не очень комфортно. Из-за глубокой и выпуклой в салон передней торпеды потерялось много жизненного пространства. Но людям со средним ростом и телосложением автомобиль подойдет. На передних сиденьях сидишь реально как в кокпите :) Отделка сидений, дверных карт, торпеды качественная. Сборка без нареканий (сборка в Германии) - ничего не рипит, не скрипит, не отваливается. Ткань салона комбинированная серо-черная с перфорацией после двух лет эксплуатации выглядит как новая. Но на передок думаю одеть маечки.

ЛКП: тут смешанные ощущения. Вроде пошел третий год эксплуатации и в целом все достойно за исключение одного НО! Через 1 год и 3 месяца эксплуатации на заднем крыле, на месте стыка с бампером отслоилась краска. По гарантиии перекрасили все правое крыло :(. На сервисе сначала удивлялись как так?! Но в частной беседе с другими сервисменами мне сказали что это у них болячка, еще со второго Фокуса. У моего товарища аналогичный авто - проблема идентична, только краска отслоилась через 1.5 года. Но в остальном нареканий нет. Кузов окрашен и защищен добротно.

Отдельно выделю защищенные пластиком пороги - практично, симпатично, стильно и порог всегда защищен от внешнего воздействия - респект Форду. Пластик хороший не затирается и не теряет насыщенного, черного цвета.

Двигатель: 1.6, 125 сильный атмосферник. Ну да не фонтан по динимике, но очень приятный, покладистый, за 50 000 км нареканий нет. В любой мороз машинка заводится с первого раза. Этот двигатель не располагает к динамичной езде он более рассчитан на спокойную или чуть динамичную езду. Даже при полной загрузке авто свое дело делает. Но комфортно будет передвигаться в диапазоне 90 - 110/120, все что больше он конечно может но ему тяжело. По расходу - оптимальный будет до 100 км/час, все что выше у Феди начинается непомерный аппетит... Масла не ест. От ТО до ТО за 20 000 пробега уровень немного опускается, но это я даю на угар.

Рулевое: рулится ну просто великолепно, одно удовольствие. Прекрасный и удобный руль. В городе и на трассе без нареканий.

Маневренный. Рулится точно и приятно, с нотками спортивного стиля и иногда просто провоцирует погонять:).

Но есть снова одно НО! К 20 000 км пробега застучала рейка... На ТО-1 поменяли в сборе, по гарантии :(.

Водитель я аккуратный, ям и прочих неприятностей не случалось. Тут все к качеству данного элемента... или мне просто не повезло.

На данный момент уже 50 000 - полет нормальный. Новая река чуть туже но стуков слава Богу не наблюдается.

Трансмиссия: как вы поняли у меня Power Sift на 6 ступеней, с двумя сцеплениями и спорт-режимом. Есть возможность ручного переключения, но эта функция на практике ни разу не пригодилась. Ну что сказать Вам про коробку. Ну, она в целом меня устраивает, комфортная, быстро переключается и практически незаметно, на трассе к ней вообще вопросов нет. Вы ждете услышать дергается ли она, вибрирует ли с 1 на 2... Да, к сожалению это так... Первый признаки вибрации при переключении с 1 на 2 появились к 10 000 км. Думал адаптируется, неа. Перепрошивали на сервисе, адаптировали - ну спасало на 1.2 тыс км. И потом снова эти подергивания, особенно при начале движения, подъеме в годку. Досадно.

В сухом остатке - на 41 000 км замена блока сцеплиний, по гарантии и новое ПО. Дальше все было класс...и я уже обрадовался - УРА, вылечили! Но, примерно на к 48 000 км снова начали проявлятся эти неприятные вибрации с 1 на 2 и при чуть более резких ускорениях, при начале движения (особенного в горку). Сильно не досаждает - но не приятно. Коробка сыровата.

На трассе, ведет себя отлично. Что у ее не особенно получается так это переключаться вниз - например если едешь на круизе например 100, потом нужно ускориться для обгона, и когда отпускаешь газ скорость начинает падать и доходя до 100 двигатель взвывает под 3000 оборотов - это так коробка тормозит двигателем...

Если Вы думаете что у меня маловато опыта с такой или аналогичной трансмиссией, это не так...

До Фокуса я проехал 100 000 на Октавии А5 с DSG 7. Там свои конечно проблемы, но как вы понимаете сравнивать есть с чем.

Ходовая: БОМБА. Идет отлично, устойчива, маневренная, в занос сорвать НЕ РЕАЛЬНО! Ходовка сбитая, в меру упруго отрабатывает неровности, пробоев подвески не случалось (катаюсь аккуратно!). Ну и по реальн. отзывам моих товарищей там все в порядке. Зачет!

Колеса - выделяю отдельно! У меня R16 215/55. С таким типоразмером и клиренс чуть повыше и ямки не особо страшны.

Точно знаю из практики что 205/55 - люди мучаются и от низкого клиренса и колес поменяли уже не мало!!!

Советую - R16 215/55 - это и практично и достаточно эстетично (машинка смотрится мускулисто).

Клиренс: для города конечно пойдет, но для уверенности хотелось бы повыше. Чуть что черкает брюхом или порогами...

Бездорожье, откровенные неровности, лесные дороги ей противопоказаны.

Но зато на хорошей трассе это большой плюс. Реально едет как трамвай по рейсам :)

Тормоза: четкие, в меру острые, всегда уверен что авто под контролем. Отличные тормоза.

Только вот официалы почему то колодки настойчиво рекомендуют менять через 40 000 пробега, за 3 000 грн?!

А на Мондео на 200 л.с. так там говорят каждые 20 000 км и замена колодок по кругу! Специально они их такими делают что ли?!

Комфорт: машинка комфортная! Климат двухзонный, эллектропакет, подогрев всего лобового стекла, криуз-контроль (доставлял сам), подогрев сидений, регулировка зеркал - все нравиться и работает без нареканий. Удобный складной ключ со встроенной сигнализацией (тут еще одно НО - через 1, 5 года выкидное "жало" сначала начало заедать при отк/закр а потом о вовсе заклинило/ поменяли по гарантии :(.

СВЕТ: подсветка приборов - Ок (приятная), салона - Ок, головной свет (галогенки) - откровенно слаб!, противотуманки - нормально.

В целом машина нравится. Одно обидно что за такие деньги производитель допускает ряд серьезных просчетов, которые потом сам и за свои деньги исправляет. Отдам должное Форду (салон хвалить не буду, он слишком известен :)) - все гарантийные обязательства выполнили. Но это в каком то смысле накладывает отпечаток на степень удовлетворенности покупкой!

Я бы порекомендовал производителю доработать эти недочеты а не устранять...

Но повторюсь что в целом машинка нравиться и планирую кататься на ней и дальше.

Всем удачи и любите Ваш автомобиль и он ответит Вам взаимностью:) В тот же день Ок дописал: Уточнение - пробег на данный момент 50 000 км В кузове Wagon я люблю Фокус. В другом бы не купил... Она, чертовка, хороша:) Машинка комфортная, в меру стильная для своего класса и на свои деньги, а из универсалов в С классе наверное лучшее предложение, но не самое доступное, особенно сейчас и с таким курсом... Для семьи с двумя малышами нам подходит!
При грамотной эксплуатации и обслуживании уверен что будет радовать владельца долгие годы.
Надеюсь в рестайлинговом Фокусе 3 производитель учел и доработает описанные недостатки и авто будет дарить только позитив.

Решил и я написать свой отзыв об этом чуде техники. Владею больше 2-х лет, и честно говоря слёзы наворачиваются. Напишу "как есть", ибо терпения моего уже нет. До этого ездил на советской десятке. Там всегда что-то было сломано. Не было ни одного дня, чтоб вся она была исправна. Взял своего Форда, и был рад несказанно. Иномарка ведь! Сбылась мечта. Тем более автомат, да ещё и 2 литра - зверь. Месяца через 3 в дальней поездке у меня накрылся внутренний ШРУС. Машину начинало сильно трясти после 80 км/ч. По возвращению поехал в сервис - сказали порвался пыльник шруса - набилась грязь - разлетелся подшипник. Нужна замена. Сам шрус - 45000+работа. Я схватился за голову, но всё отремонтировал. Думал, ну всякое бывает. Раз на раз не приходится. Потом накрылись опоры стоек, ещё что-то по ходовке. Это ещё 20к + работа. Потом засвистел ремень генератора (свист под капотом на холодную), это всё тоже под замену + все ролики + работа. Спустя месяца 3 накрылись оба шруса (тут сам был виноват), щёлчки на поворотах был слышны очень хорошо. Вибрация на ходу. Затем сломалась опора двигателя. Вибрация по всему кузову на холодном двигателе - 10к деталь + работа. Загудели ступичные подшипники, сначала переднего колеса, а потом и заднего. Потом сломались сайлент-блоки, менять отдельно не стоит, нужно менять их все сразу. Передние около 5-7к за штуку, задние 18к за штуку + работа. Сломались рычаги задней подвески. Потом начал глючить парктроник, перестала закрываться дверь переднего пассажира, потёк расширительный бачок антифриза. Я уже молчу про мелочи типа дворников, которые вообще не вытирают. И это всё с учётом, что я езжу очень, очень аккуратно!!! Ремонтники предупреждали - готовься к замене комплекта амортизаторов. На Форде их часто меняют. Тут повезло, они не сломались)))Однажды я приехал в сервис - вышел мастер и говорит: Ооо!) Форд?)))) - Самая крутая машина...по выкачиванию денег))) Причём меня предупреждали - Форд не бери ни в коем случае! Не знаю какой чёрт меня дёрнул купить именно его.Не понятно, кто здесь пишет эти позитивные отзывы о качестве Форда. Ужас, а не машина. Я думал, ну ладно, накосячили в этой модели, в следующей исправят. Ни фига! 3-ий ещё хуже. А последний просто пи**ец!!! В конце концов начала дёргаться коробка. Это стало последней каплей. А вскоре обнаружил, что двигатель стал жрать масло))))) Вкладывать деньги в это чудо, тоже самое что спускать их в унитаз. Кстати коробки эти 4F27E - кот в мешке, её ресурс - рулетка в казино, кто-то ездит и 300.000 и всё норм, у кого-то ломается после 70.000. Моторы у них выходят из строя примерно на 150000, и ремонту они не подлежат. В конце концов я с горечью осознал, что снова купил Жигули. Но цена обслуживания на порядки выше. Внешний вид, комфорт интерьера, приемистость двигателя - тянет прямо с низких оборотов - всё на уровне для этого класса. Но надёжность, в Форде её просто нет. Тут даже ноль ставить не за что. И такая картина не только в фокусе, в Мондео тоже самое. 50% клиентов в сервисах по ремонту АКПП - владельцы Фордов)))) Как ни странно, но оказалось что и Мазда собрана из тех же запчастей, к моему удивлению. Японец же! Ан нет. Форд)))) Производство компонентов из которых собран Форд, предполагаю, выглядит примерно так: производитель, вместо того, чтобы ставить на машину оригинальные запчасти, звонит в Китай дедушке Ляо, и спрашивают сколько будет сделать у него оную деталь. Себестоимость такой запчасти с учётом масштабов получается просто смешной. Там же в Китае, дедушка Ляо ставит на запчасть оригинальную маркирову, и отправляет вагон с ними на завод. И всё это устанавливается на новые машины.Ценовая политика на оригинальные запчасти в сервисах оказалось просто удивительной. Цена растёт пропорционально спросу на них, а не их высокого качества. Чему хуже деталь - тем выше спрос на неё - тем выше цена! Просто фантастика! У моего друга, точно такой же фокус, только 10-го года, и другого цвета. Он на ней почти не ездит, брал с нуля, пробег 35000, уже потекла тормозная система, засвистел гемень генератора, и пора менять рычаги задней подвески. Поэтому комментарии о неправильной эксплуатации, и взятии убитого авто с рук - не выдерживают никакой критики. Вывод - больше никогда не возьму Форд.